KONSTRUKSI DASAR MOTOR

MOTOR 4 TAK
MOTOR 2 TAK
 GASOLINE ENGINE SEQUENCE
 Pengisian
campuran U + BB
 Pemampatan campuran U + BB

 Pembakaran campuran U + BB

 Pengembangan gas hasil

pembakaran
 Pembuangan gas bekas
Sequence tsb. :
Pada motor 4 tak : diselesaikan
dalam :
* 4 gerakan piston atau
* 2 putaran poros engkol
Pada motor 2 tak : diselesaikan
dalam :
* 2 gerakan piston atau
* 1 putaran poros engkol
LANGKAH KERJA MOTOR :
 LANGKAH ISAP
 LANGKAH KOMPRESI
 LANGKAH USAHA
 LANGKAH BUANG
CARA KERJA MOTOR 4 TAK
PROSES KERJA MOTOR BENSIN
CARA KERJA MOTOR 2 TAK
2 - PORT TYPE
3 – PORT TYPE
 KEBAIKAN MOTOR 2 TAK
1. UNTUK UKURAN & PUTARAN
YANG SAMA, DAYA YANG
DIHASILKAN LEBIH BESAR.
• Secara teoritis daya motor 2 tak dua kali lebih
besar dibanding motor 4 tak.
• Kenyataannya tidak demikian, sebab :
* Setiap akhir langkah usaha lubang
buang sudah terbuka
* Proses pembilasan sangat singkat, shg.
masih ada sisa gas buang.
• SETIAP AKHIR
LANGKAH
USAHA, LUBANG
BUANG SUDAH
TERBUKA
• PROSES
PEMBILASAN
SANGAT
SINGKAT, SHG.
MASIH ADA SISA
GAS BUANG
 PADA MOTOR 4 TAK :
0º 180º 360º 540º 720º
ISAP KOMPRESI USAHA BUANG

PADA MOTOR 2 TAK :

0º 180º 360º 540º 720º
2. KONSTRUKSINYA LEBIH
SEDERHANA.
3. GETARANNYA LEBIH KECIL
4. BOBOT MESIN UNTUK SETIAP
SATUAN DAYA LEBIH KECIL
5. KNALPOT LEBIH AWET
6. PERAWATAN LEBIH MUDAH
 KELEMAHANNYA :
1. PEMAKAIAN BB LEBIH BOROS
2. KNALPOT / PORT MUDAH
BUNTU
3. PELUMASAN PD. DINDING
SILINDER KURANG
SEMPURNA (EXHAUST PORT)
4. POLUSI YG. DITIMBULKAN
LBH. BANYAK (ASAP & EMISI)
Berbagai upaya untuk mengurangi
kelemahan motor 2 tak :

KIS
RIS
KIPS
RC VALVE
YPVS
YEIS
 KIS
• Penambahan suatu ruangan yang pintu
masuknya berdekatan dengan lubang
pembuangan

• Fungsi : memblokir campuran U + BB

segar agar tidak keluar ke saluran
pembuangan pada saat langkah isap.
KAWASAKI INTEGRATED SYSTEM
 KIPS
• Pengembangan KIS
• Mengatur lubang pembuangan
sesuai dengan putaran mesin
• Pada rpm : tinggi katup membuka
shg. pengeluaran gas buang lebih
sempurna
• Pada rpm rendah : katup menutup
untuk mencegah keluarnya
campuran U + BB yang baru
masuk ke ruang bakar.
CARA KERJA KIPS
KAWASAKI NINJA RR
Kawasaki Ninja RR
OUTPUT VS RPM
TEKNOLOGI PENGATUR GAS BUANG

• YPVS (Yamaha Power Valve System) :

Yamaha TZM
• RC VALVE (Revolutinary Controlled
Exhaust System) : NSR 150 R
• Katup tertutup penuh : 2.000 – 6.000 rpm
• Pada 6.000 – 8.500 : mulai membuka
• Diatas 8.500 : membuka penuh
• Kelemahan : pada lalu lintas padat, motor
cepat panas, karena saluran buang
tertutup
 RIS
 Penambahan suatu ruangan antara
karburator dg. karter.
 Fungsi : menampung U + BB yang
belum sempat masuk ke ruang
bakar dan tersedak ke luar akibat
tekanan balik.
 Aliran campuran U + BB ke dalam
karter lebih stabil.
 Pada Yamaha : YEIS
RESONATOR INTAKE SYSTEM
KIS & RIS
 Prinsip Kerja KIS
►BJ gas buang lebih berat
dibanding gas baru, karena telah
tercampur karbon
►Bahan bakar murni cenderung di
atas dan masuk ke ruang KIS
►Kelemahan KIS : tidak dapat distel
untuk berbagai putaran motor.
EFI PADA YAMAHA RX KING
 MOTOR ORBITAL

• Motor 2 tak
Orbital, 3
silinder
• Ralph Sarich
(Australia)
• VL = 1.200 cc
• Daya : 82 DK
• Setara motor 4
tak, 4 silinder,
1.600 cc
CARA KERJA ORBITAL (1)
CARA KERJA ORBITAL (2)
ROTARY ENGINE
ROTARY VS RECIP. ENGINE
ROTOR & SEAL
CARA KERJA
MAZDA RX-8
Selamat Belajar