BAGIAN-BAGIAN DARI ENGINE SERTA FUNGSI

DAN PRINSIP KERJANYA

Diajukan Untuk Tugas Yang Diberikan

Disusun oleh:

KADEK LIONY MAYA PARAMAHAMSA

56192010012

D-IV TRBU
POLITEKNIK PENERBANGAN PALEMBANG

1|ENGINE
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur senantiasa kami ucapkan kepada Tuhan YME atas rida dan rahmat-Nya
sehingga saya dapat menyelesaikan makalah yang membahas tentang Bagia-Bagian Engine Serta
Fungsi dan Prinsip Kerjanya.

Tidak lupa, kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak Catra Indra Cahyadi selaku
dosen Pengampuh dari Mata Kuliah Generator Set dan Saklar Pengganti Otomatis yang telah
memberika Tugas Makalah tersebut sehingga saya sebagai penulis dapat belajar banyak. Ucapan
terima kasih juga saya sampaikan kepada teman-teman yang telah membantu sehingga makalah
ini dapat terwujud.

Penulis menyadari bahwa masih ada kekurangan dan kesalahan dalam makalah yang
disusun. Oleh karena itu penulis mohon maaf atas kesalahan tersebut. Kritik dan saran dari
pembaca senantiasa ditunggu oleh penulis guna meningkatkan kualitas tulisan ke depannya.

Denpasar, 19 November 2021

Kadek Liony Maya Paramahamsa

2|ENGINE
A. PENGERTIAN ENGINE

Engine adalah perangkat atau peralatan yang untuk menggerakkannya di butuhkan tenaga
yang berasal dari perangkat atau peralatan itu sendiri. Engine (enjin/ Motor bakar Indonesia)
adalah perangkat atau peralatan yang untuk menggerakkannya dibutuhkan tenaga yang berasal
dari perangkat atau peralatan itu sendiri. (Tenaga dari dalam perangkat/ peralatan). Contohnya
Engine Diesel, Bensin, dan Engine gas dan motor bakar.

Mengambil contoh dari motor bakar. Motor bakar adalah pesawat pengerak mula yang
mengubah tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga panas ( kalor ) dengan jalan pembakaran,
panas tersebut selanjutnya di rubah menjadi tenaga mekanik. Campuran udara dan bahan bakar
dalam ruang bakar di bakar, menghasilkan udara tekan yang membuat piston bergerak turun.
Mekanisme Engkol berfungsi merubah gerak translasi torak ( gerak bolak-balik torak) menjadi
gerak putar pada poros engkol

3|ENGINE
 Proses Pengubahan Tenaga Motor Bakar

B. FUNGSI DAN PRINSIP KERJA KOMPONEN ENGINE

4|ENGINE
a. Komponen Engine

1 Silinder 11 Flywheel
2 Kepala silinder 12 governor
3 Piston 13 Poros cam
4 Cincin piston 14 Mekanisme operasi katup dan nilai
5 Pin gudgeon 15 Lengan goyang
6 Batanng penghubung 16 Panic minyak
7 Engkol 17 manifold
8 Poros engkol 18 Karet grommet
9 Bantalan mesin 19 Head gasket
10 Kasus engkol 20 busi

b. Fungsi Komponen Utama Engine

1. Silinder

Silinder adalah badan utama dari mesin IC. Silinder adalah bagian tempat pemasukan
bahan bakar,kompresi bahan bakar dan pembakaran bahan bakar terjadi. 

Fungsi utama silinder adalah untuk memandu piston. Berhubungan langsung dengan hasil
pembakaran sehingga harus didinginkan. Untuk pendinginan silinder jaket air (untuk pendingin
cair yang digunakan di sebagian besar mobil) atau sirip (untuk pendingin udara yang digunakan

5|ENGINE
disebagian besar sepeda) terletak di sisi luar silinder. Di ujung atas silinder, silinder kepala dan
di ujung bawah kotak engkol dibaut. Sisi atas silinder terdiri dari:
kepala dan di ujung bawah kotak engkol dibaut. Sisi atas silinder terdiri dari:ruang bakar tempat
bahan bakar terbakar. Untuk menangani semua tekanan dan suhu yang dihasilkan oleh
pembakaran bahan bakar, bahan silinder harus memiliki kuat tekan yang tinggi. Jadi dibuat oleh
besi cor bermutu tinggi. 

2. Kepala Silinder

Ujung atas silinder ditutup dengan kepala silinder yang dapat dilepas. Ada dua lubang
atau port di kepala silinder, satu untuk asupan bahan bakar dan lainnya untuk buang. Baik asupan
maupunlubang pembuangan ditutup oleh dua katup yang dikenal sebagai katup masuk dan katup
buang. Katup masuk,katup buang, busi, injektor dll dibaut pada kepala silinder.
Fungsi utama darikepala silinder adalah untuk menutup blok silinder dan tidak
mengizinkan masuk dan keluarnya gas pada kepala penutupmesin katup. Kepala silinder
biasanya dibuat dari besi tuang atau aluminium. Itu dibuat dengan casting ataupenempaan dan
biasanya dalam satu potong.

3. Piston

6|ENGINE
 Sebuah piston dipasang ke setiap silinder sebagai permukaan untuk menerima tekanan
gas dan mengirimkan gaya dorong kebatang penghubung. Ini adalah penggerak utama di mesin.
Fungsi utama piston adalah untuk memberi kencangsegel ke silinder melalui lubang dan
geser dengan bebas di dalam silinder. Piston harus ringan dancukup kuat untuk menangani
tekanan gas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar. Jadi pistonnya adalahdibuat oleh
paduan aluminium dan kadang-kadang dibuat dengan besi cor karena piston paduan ringandibuat
oleh paduan aluminium dan kadang-kadang dibuat dengan besi cor karena piston paduan
ringanmengembang lebih dari besi cor sehingga mereka membutuhkan lebih banyak jarak ke
lubang.

4. Cincin piston

Piston harus cukup longgar di dalam silinder sehingga dapat bergerak bebas di dalam
silinder. jika piston terlalu kencang, itu akan mengembang saat menjadi panas dan mungkin
menempel kencang di silinder dan jika ituterlalu longgar akan membocorkan tekanan uap. Untuk
memberikan penyegelan yang baik dan lebih sedikit gesekan terlalu longgar akan membocorkan
tekanan uap. Untuk memberikan penyegelan yang baik dan lebih sedikit gesekan tahanan antara
piston dan silinder, piston dilengkapi dengan ring piston. Cincin inidipasang di alur yang telah

7|ENGINE
dipotong di piston. Mereka terbelah di satu ujung sehingga mereka bisamengembang atau
tergelincir di ujung piston. Sebuah mesin dua langkah kecil memiliki dua cincin piston untuk
memberikan penyegelan yang baik tetapi dalam mesin empat langkah memiliki cincin ekstra
yang dikenal sebagai cincin oli.Cincin piston terbuat dari besi cor dari butiran halus dan bahan
elastis tinggi yang tidak terpengaruh oleh:panas kerja. Terkadang dibuat oleh baja pegas paduan.
5. Batang penghubung
Batang penghubung menghubungkan piston ke poros engkol dan mentransmisikan
gerakan dan gaya dorong piston keporos engkol. Ini mengubah gerakan bolak-balik piston
menjadi gerakan putar poros engkol.Ada dua ujung batang penghubung satu dikenal sebagai
ujung besar dan ujung kecil lainnya. Akhir yang besar adalah terhubung ke poros engkol dan
ujung kecil terhubung ke piston dengan menggunakan pin piston. NS batang penghubung terbuat
dari baja nikel, krom, dan krom vanadium. Untuk mesin kecil,bahan mungkin aluminium.

c. Prinsip Kerja salah satu contoh engine yaitu Motor Diesel

1. Langkah Hisap

Pada langkah hisap, udara dimasukkan ke dalam silinder. Torak membentuk kevakuman
di dalam silinder seperti pada mesin bensin, Torak bergerak ke bawah dari Titik Mati Atas
(TMA) ke Titik Mati Bawah (TMB). Terjadinya vakum ini menyebabkan katup hisap terbuka
dan kemungkinan udara segar masuk ke dalam silinder. Katup buang tertutup selama langkah
hisap

8|ENGINE
2. Langkah Kompresi

Pada langkah kompresi, torak bergerak dari titik mati bawah menuju titik mati atas. Pada
saat ini kedua katup tertutup. Udara yang dihisap selama langkah hisap ditekan sampai
tekanannya naik sekitar 30 kg/cm2 (427 psi, 2,942 kpa) dengan temperatur sekitar 500 – 800 oC
(932 - 1472 oF).

3. Langkah Pembakaran

Langkah Pembakaran Udara yang terdapat di dalam silinder di dorong ke ruang bakar
pendahuluan (precombustion chamber) yang terdapat pada bagian atas masing – masing ruang
bakar. Pada akhir langkah pembakaran, ignition nozzle terbuka dan menyemprotkan kabut bahan
bakar ke dalam ruang bakar pendahuluan dan campuran udara bahan bakar selanjutnya terbakar
oleh panas yang dibangkitkan oleh tekanan. Panas dan tekanan keduanya naik secara mendadak
dan bahan bakar yang tersisa pada ruang bakar pendahuluan ditekan ke ruang bakar utama diatas

9|ENGINE
piston. Kejadian ini menyebabkan bahan bakar terurai menjadi partikel – partikel kecil dan
bercampur dengan udara pada ruang bakar utama (main combustion) dan terbakar dengan cepat.
Energi pembakaran mengekspansikan gas dengan sangat cepat dan piston terdorong ke bawah.
Gaya yang mendorong piston ke bawah diteruskan ke batang piston dan poros engkol, kemudian
dirubah menjadi gerak putar untuk memberi tenaga pada mesin.

4. Langkah Buang

Pada saat piston menuju titik mati bawah, katup buang terbuka dan gas pembakaran dikeluarkan
melalui katup buang pada saat piston bergerak ke atas lagi. Gas akan terbuang habis pada saat
piston mencapai titik mati atas, dan setelah itu proses dimulai lagi dengan langkah hisap. Selama
mesin menyelesaikan 4 langkah (hisap, kompresi, pembakaran, dan buang), poros engkol
berputar 2 kali dan menghasilkan satu tenaga. Ini disebut dengan “siklus diesel”.

Tabel di berikut menunjukkan perbandingan mesin diesel dengan mesin bensin.

10 | E N G I N E
DAFTAR PUSTAKA

Ribeiro C. Cana, Blessing. 2019. WHATS INSIDE A INTERNAL COMBUSTION ENGINE

https://id.scribd.com/embeds/431350572/content?
start_page=1&view_mode=scroll&access_key=key-fFexxf7r1bzEfWu3HKwf
Diakses pada tanggal 19 November 2021

Vebriasandi,Ega. Sistem injeksi bahan bakar diesel.

https://d1wqtxts1xzle7.cloudfront.net/52850501/sistem-injeksi-bahan-bakar-diesel-
with-cover-page. Diakses pada Tanggal 19 November 2019

Husni. 2013. Engine Management System (EMS)

file:///C:/Users/ASUS/Documents/Engine_Management_System_EMS.pdf. Diakses
pada Tanggal 19 November 2019

11 | E N G I N E