SISTEM BAHAN BAKAR

KONVENSIONAL
SYARAT TERJADINYA
PROSES PEMBAKARAN

BAHAN
BAKAR OXYGEN

PANAS
 CAMPURAN U + B. BAKAR:
• NORMAL :

BAHAN
UDARA
( 15 ) + BAKAR
(1)

• GEMUK / KAYA
• KURUS / MISKIN
PROSES PEMBAKARAN PADA
MOTOR BENSIN TGT:

CAMPURAN UDARA + BB

SAAT PENGAPIAN

TEKANAN KOMPRESI
Proses Pembakaran Motor Bensin
MACAM PEMBAKARAN
 PENYEBAB DETONASI

• TEKANAN KOMPRESI TERLALU TINGGI

• NAIKNYA SUHU UDARA MASUK
• NAIKNYA SUHU AIR PENDINGIN
• NAIKNYA SUHU DINDING SILINDER
• SAAT PENGAPIAN TERLALU MAJU
• NAIKNYA KERAPATAN CAMPURAN U + BB
• JARAK TITIK NYALA API DG. CAMPURAN
U + BB TERLALU JAUH
SISTEM BAHAN BAKAR

SBB KONVENSIONAL

SBB SISTEM INJEKSI BB

MEKANIK

ELEKTRONIK
(Electronic Fuel Injection)
SISTEM BAHAN BAKAR
KONVENSIONAL
SISTEM INJEKSI BAHAN BAKAR
TANGKI BAHAN BAKAR
FUEL GAGE
FUEL FILTER
POMPA BAHAN BAKAR MEKANIK
POMPA BAHAN BAKAR LISTRIK
KARBURATOR

 Mengabutkan
bahan bakar
 Mengatur
kebutuhan camp
U + BB dalam
berbagai putaran
dan beban mesin
PRINSIP KERJA KARBURATOR
PRINSIP KERJA KARBURATOR
PRINSIP KERJA KARBURATOR
KARBURATOR ARUS DATAR
Macam Karburator
Hubungan Venturi dan Output
Macam Karburator
Macam Karburator
KONSTRUKSI KARBURATOR
KONSTRUKSI DASAR KARBURATOR
 SLOW JET

Untuk mengatur volume aliran BB

yang menuju idel port dan slow port.
MAIN JET

• Untuk mengatur
volume aliran BB
dari ruang
pelampung ke nosel
utama
• Terdapat angka
yang menunjukkan
ukuran lubang main
jet
Pemeriksaan Main Jet
AIR BLEEDER
AIR BLEEDER
ECONOMIZER JET

Fungsi :untuk
menambah
kecepatan
aliran bensin
IDLE MIXTURE ADJUSTING SCREW
(Baut Penyetel Campuran Idle)
SISTEM UTAMA PD
KARBURATOR :
• SISTEM PELAMPUNG
• SISTEM STASIONER DAN KEC.
LAMBAT
• SISTEM KEC. TINGGI PRIMER
• SISTEM KEC. TINGGI SEKUNDER
• SISTEM PERCEPATAN
• SISTEM TENAGA
• SISTEM CUK
SISTEM PELAMPUNG
AIR VENT TUBE
Cara Kerja Sistem Pelampung
JARUM PELAMPUNG

Pegas jarum
pelampung
berfungsi untuk
menjaga agar
katup jarum
tetap menutup
pada saat
kendaraan
terguncang
PELAMPUNG
Tinggi Permukaan Bensin
Pengukuran celah antara ujung
pelampung dengan air horn :
Penyetelan
Pengukuran celah antara jarum
pelampung dengan lidah
pelampung :
Penyetelan
SISTEM KECEPATAN STASIONER
SISTEM KECEPATAN LAMBAT
SISTEM KECEPATAN TINGGI SEKUNDER
CARA MENYETEL KARBURATOR

• Hidupkan mesin hingga

mencapai temperatur
kerja

• Stel putaran mesin pada

putaran stasioner

• Putar baut stelan

campuran idel ke kanan /
kiri hingga dicapai putaran
mesin maksimum
Asap hitam ?
SISTEM PERCEPATAN
SISTEM PERCEPATAN
SAAT PEDAL GAS DILEPAS
SAAT PEDAL GAS DITEKAN
 SISTEM CUK

FUNGSI : MENAMBAH BAHAN

BAKAR SAAT MESIN DINGIN

MACAM : CUK MANUAL

CUK SEMI OTOMATIS
CUK OTOMATIS
SISTEM CUK MANUAL
CUK SEMI OTOMATIS
SISTEM CUK OTOMATIS
CUK OTOMATIS (DINGIN)
CUK OTOMATIS (PANAS)
SISTEM TENAGA
Cara Kerja Sistem Tenaga
Pemeriksaan Power Piston
Pemeriksaan Power valve
 GANGGUAN KARBURATOR
• MESIN TIDAK BISA STASIONER
* Stelan gas terlalu kecil
* Stelan baut campuran kurang
tepat
* Lubang idel buntu
* Slow jet kotor / buntu
* Katup solenoid tidak bekerja
* Karburator banjir
* Masuk angin
• MESIN TERSENDAT SAAT DIGAS
MENDADAK
* Pompa percepatan tidak bekerja
* Nosel pompa percepatan buntu
* Katup bola pompa perc. tidak ada
• MESIN MATI SAAT DIGAS PADA PUTARAN
TINGGI
* Nosel utama buntu
* Spuyer utama buntu
• MESIN TERSENDAT SAAT DIGAS PELAN-
PELAN
* Slow port buntu
SISTEM TAMBAHAN PADA KARBURATOR
• ANTI DIESELING
• HOT IDEL COMPENSATOR
• ALTITUDE COMPENSATOR
• DASH POT
• DECELERATION FUEL CUT - OFF
• CHOKE BREAKER
• CHOKE OPENER
• MEKANISME UNLOADER
• MEKANISME IDEL CEPAT
• DLL.
ANTI DIESELING

• Untuk
mencegah
berputarnya
mesin setelah
kunci kontak
dimatikan
ANTI DIESELING
CARA KERJA ANTI DIESELING
Saat kunci kontak ON
Saat kunci kontak OFF
Pemeriksaan Solenoid Valve
CARA KERJA HIC
ALTITUDE COMPENSATOR

 Untuk menambah
udara pada saat
kendaraan
berjalan pada
dataran tinggi
DASH POT

 Memperlambat
penutupan
katup gas
setelah pedal
gas dilepas
dari putaran
tinggi
DASH POT
DASH POT
NORMAL
DESELERASI
Penyetelan Dash Pot
THROTTLE POSITIONER
DECELERATION FUEL CUT - OFF
DECELARATION FUEL CUT - OFF
Cara Kerja (OFF)
Cara Kerja (ON)
CHOKE BREAKER

 Untuk membuka
katup cuk
perlahan-lahan
setelah mesin
hidup (pada
karburator dgn.
cuk otomatis)
 CHOKE OPENER

Untuk membuka katup cuk jika

sistem cuk tidak bekerja
(pada karburator dg.cuk otomatis)
Pada Saat Mesin Dingin
Pada Saat Mesin Panas
MEKANISME FAST IDLE
 MEKANISME UNLOADER
• Untuk membuka katup cuk sedikit jika katup
gas dibuka lebar (pd cuk otomatis)
AUXILIARY ACCELERATION PUMP
(1)
AUXILIARY ACCELERATION PUMP
(2)
SISTEM KONTROL EVAPORATIVE EMISSION
Exhaust Gas Recirculation : untuk mengurangi emisi
NOx dengan cara mensirkulasikan gas buang ke
intake manifold untuk menurunkan temperatur
pembakaran maksimum.
Exhaust Gas Recirculation
 PROBLEM KARBURATOR

VAPOR PERCO- PEMBE-

LOCK LATION KUAN
VAPOR LOCK
Pencegahan Vapor Lock
PERCOLATION
• Keluarnya uap
BB dari main
nozle atau air
vent tube krn
BB mendidih.
• Pencegahan
dengan
insulator
pemanas
PEMBEKUAN

• Tetesan air yg.

membeku pada
throttle valve dan
venturi akibat
proses
pengabutan.
• Pencegahan :
dengan HAI
HOT AIR INTAKE
Komponen Karburator
LAYOUT KOMPONEN
KARBURATOR SEPEDAMOTOR (1)
KARBURATOR SEPEDAMOTOR (2)