SISTEM KOPLING

PADA KENDARAAN
DAIHATSU XENIA
Oleh :
Nama: A.Gazali
Kelas: XII TKR A
Nis: 040.20.0428
Program Keahlian Teknik Kendaraan
Ringan
PEMERINTAHAN PROVINSI KALIMANTAN
SELATAN
DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SMK NEGERI 1 TAPIN SELATAN
TAHUN 2022
 1. PENGERTIAN GARDAN
1. Gardan (differensial gear)  adalah
bagian dari unit power train yang
berfungsi untuk menggerakkan roda
belakang atau roda depan, juga untuk
menaikkan momen torsi (momen
putar). Gardan ini akan berfungsi
ketika kendaraan berjalan ditikungan.
Sebagai contoh, pada saat kendaraan
berbelok kearah kanan terjadi
putaran yang berbeda di antara roda
kiri dan kanan kendaraan, karena
roda yang berada paling jauh dari
pusat jari-jari tikungan (roda kiri)
akan menempuh jarak yang lebih
panjang daripada roda yang di sisi  kendaraan menjadi lebih besar.
lain (roda kanan).
2. Fungsi
Kopling
1.Mengatur perbedaan putaran
antara roda kiri dan roda kanan.
Fungsi ini dilakukan oleh rangkaian
gigi (gear train). Yang terdiri atas
roda gigi satelit dan roda gigi
sisi(side gear).
2.Memperbesar momen atau rasio
gearyang datang dari poros keluaran
transmisi dengan jalan mereduksi
(menurunkan) putaran keluaran
transmisi tersebut sehingga
kemampuan menarik (menghela)
Sistem Gardan terdapat 3 fungsi penting pada pemakaian gardan
yaitu:

* Mengatur perbedaan putaran antara roda kiri dan roda kanan.

Fungsi ini dilakukan oleh rangkaian gigi (gear train). Yang terdiri
atas roda gigi satelit dan roda gigi sisi(side gear).
* Memperbesar momen atau rasio gearyang datang dari poros
keluaran transmisi dengan jalan mereduksi (menurunkan)
putaran keluaran transmisi tersebut sehingga kemampuan
menarik (menghela) kendaraan menjadi lebih besar.
* Mengubah gerak putar pada sumbu memanjang kendaraan dari
propeller shaft menjadi gerakan putara pada sumbu melintang di
roda dengan penggunaan sistem roda gigi cincin (ring gear)
gabung roda gigi pinion penggerak dan roda gigi sisi. 
* fungsi komponen

Side gear
Side gear di-spline ke sun gear shaft. Pinion gear
akan meng­gerakkan side gear sehingga sun gear
shaft akan berputar.
Pinion gear
Pinion gear atau spider gear bergerak berrotasi
dan berrevolusi mengikuti putaran spider shaft
dan memindahkan tenaga dari differential case
ke side gear dan kemudian ke sun shaft. Pinion
gear akan berputar berrotasi (berputar pada
sumbunya) hanya pada saat berbelok atau slip,
sehingga putaran roda kiri dan kanan akan
berbeda
Spider shaft
Spider shaft digerakkan oleh differential case
dan berfungsi sebagai tempat dudukan pinion
gear
Ring gear
Fungsi : menerima putaran dari drive pinion
Bearing
Fungsi : untuk menahan komponen differential
case
Axel housing
Axel housing berfungsi sebagai rumah atau
tempat untuk melindungi komponen dari
differential group dan differential gear set.
Seal differential
Fungsi : untuk mencegah agar tidak terjadinya
kebocoran oli dari seal     differential
 * hjljkhhklh

Pada saat mobil berjalan lurus :

Pada saat mobil berjalan lurus keadaan kedua ban roda kiri dan kanan sama -
sama dalam kecepatan putaran yang sama.Dan juga beban yang ditanggung roda
kiri dan roda kanan adalah sama. Sehingga urutan perpindahan putaran dari as
kopel  akan diteruskan untuk memutar drive pinion . Drive pinion akan memutar
ring gear , dan ring gear bersama - sama dengan differential case akan
berputar. Dengan berputarnya differential case , maka pinion gear akan terbawa
berputar bersama dengan differential case karena antara differential case dan
pinion gear dihubungkan dengan pinion shaft. Karena beban antara roda kiri dan
roda kanan adalah sama saat jalan lurus , maka pinion gear akan membawa side
gear kanan dan side gear kiri untuk berputar dalam satu kesatuan. Jadi dalam
keadaan jalan lurus sebenarnya pinion gear tidak berputar , pinion gear hanaya
membawa side gear untuk berputar bersama - sama dengan differential case
dalam kecepatan putaran yang sama. Bila differential case berputar satu kali ,
maka side gear juga berputar satu kali juga , demikian seterusnya dalam
keadaan lurus. Putaran side gear ini kemudian akan diteruskan untuk
menggerakkan as roda dan kemudian menggerakkan roda.
* Pada saat kendaraan membelok :

* Pada saat mobil sedang membelok beban yang ditanggung pada roda bagian
dalam adalah lebih besar dari pada beban yang ditanggung roda bagian luar.
Misalkan sebuah mobil sedang belok ke kiri, maka beban pada roda kiri akan
lebih besar daripada beban roda kanan. Dengan demikian urutan
perpindahan tenaganya adalah sebagai berikut putaran dari as kopel akan
diteruskan untuk memutar drive pinion. Drive pinion akan memutar ring
gear. Dengan berputarnya  ring gear maka differential case akan terbawa
juga untuk berputar. Karena beban roda kiri lebih besar dari roda kanan
saat belok ke kiri , maka side gear sebelah kiri akan memberi perlawanan
terhadap pinion gear untuk tidak berputar. Gaya perlawanan dari side gear
kiri ini akan membuat pinion gear menjadi berputar mengitari side gear kiri.
Dengan berputarnya pininon gear, maka side gear kanan akan diputar oleh
pinion gear. Sehingga side gear kanan akan berputar lebih cepat dari side
gear kiri.  Gerakan side gear ini akan diteruskan ke as roda kemudian ke
roda. Untuk roda kanan akan berputar lebih cepat daripada roda kiri
karena  side gear kanan berputar lebih cepat.
TERIMAKASIH