TRAINING BASIC

OLEH : ARI ARYADI

TRAINING BASIC

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SISTEM KELISTRIKAN
TRAINING BASIC
TEORI DASAR KELISTRIKAN

TEORI DASAR ELEKTRON

BENDA

MOLEKUL

ATOM

ELEKTRON INTI ATOM

TEORI DASAR KELISTRIKAN

STRUKTUR ATOM

- electron

-
neotron
+ +
+
-

+
+

-
-
proton
TEORI DASAR KELISTRIKAN

ELEKTRON BEBAS

- - - -
- - - - - -
+ + + +
+ + + +
+ +

Negatif Positif
TEORI DASAR KELISTRIKAN

ANALOGI TEGANGAN, HAMBATAN & ARUS LISTRIK

PERMUKAAN AIR YANG TINGGI
( TEGANGAN TINGGI )
* * * * SELISIH TINGGI AIR = BESAR TEGANGAN
*
*
*
*
A *
*
*
*
PERLU DIINGAT :
* * * *

B
V = VOLTAGE = TEGANGAN = SELISIH TINGGI AIR

AR A = AMPERE = ARUS LISTRIK = ARUS AIR DALAM PIPA

U SA
PERMUKAAN AIR YANG R = RESISTANCE = TAHANAN = UKURAN PIPA
IR
RENDAH

UKURAN PIPA = RESISTANCE = TAHANAN

FAN

RESISTANCE ( BOLA LAMPU )

* * * *
* * * *
* * * *
• LAMPU TIDAK AKAN NYALA JIKA KEDUA * * * *
PERMUKAAN AIR SEGARIS/RATA
• SEMAKIN KECIL PIPA SEMAKIN BESAR
TAHANANNYA.
• SEMAKIN BESAR SELISIH TINGGI PERMUKAAN
AIR SEMAKIN BESAR TEGANGANNYA.
TEORI DASAR KELISTRIKAN

TIPE ALIRAN LISTRIK

AC
ARUS / TEGANGAN

+ +
WAKTU
_
ARUS / TEGANGAN

DC

WAKTU
TEORI DASAR KELISTRIKAN

RANGKAIAN KELISTRIKAN

Rangkaian Seri

I (A) = I1 = I2

E (V) = V1 + V2 + … + Vn

R (Ω) = R1 + R2 + … + Rn
TEORI DASAR KELISTRIKAN

RANGKAIAN KELISTRIKAN

Rangkaian Paralel

I (A) = I1 + I2 + … + In

E (V) = V1 = V2

R (Ω) = 1/(1/R1 + 1/R2 + … + 1/Rn)

TEORI DASAR KELISTRIKAN

MAGNET & MEDAN MAGNET

TEORI DASAR KELISTRIKAN

ELEKTROMAGNET
Elektromagnet adalah magnet yang timbul pada suatu penghantar
lurus atau kumparan pada waktu dialiri arus listrik. Berikut ini
merupakan medan magnet yang timbul pada sebuah penghantar
akibat arus listrik yang mengalir pada penghantar tersebut
TEORI DASAR KELISTRIKAN

INDUKSI
Pengertian dari induksi adalah suatu keadaan listrik hasil akibat adanya
medan magnet yang bangkit disekitar kumparan berarus listrik. Terdapat
berbagai cara untuk membangkitkan induksi listrik, diantaranya :

Dengan cara menggerakkan medan Dengan cara menggerakkan penghantar

magnet lewat penghantar yang diam. lewat medan magnet yang diam.
TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR
Bahan yang mudah mengalirkan arus listrik disebut konduktor, sedangkan
semi konduktor berada diantaranya yang terbuat dari silikon atau germanium.
Berikut ini merupakan komponen kelistrikan yang merupakan
semikonduktor :

SEMIKONDUKTOR KETERANGAN

Dioda
Dioda mempunyai karekteristik
yang dapat mengalirkan arus listrik
hanya satu arah. Karena itu dioda
digunakan pada rangkaian rectifier
yang merubah arus listrik bolak
balik (AC) menjadi arus searah
(DC).
TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR

SEMIKONDUKTOR KETERANGAN

Dioda Zener
Dioda zener adalah tipe dioda
yang mengalirkan arus sama
seperti dioda biasa tetapi
dengan arah yang
berlawanan.

Thyristor
Thyristor tersusun atas sebuah anoda,
katoda dan gerbang (gate). Prinsip
kerjanya, arus tidak bisa mengalir dari
anoda ke katoda jika gate tidak
mendapatkan arus, selain itu arah arus
yang mengalir pada thyristor tidak
berlaku mundur (reserve).
TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR
SEMIKONDUKTOR KETERANGAN

PNP
Transistor
Pada rangkaian kelistrikan
transistor berfungsi sebagai
penguat arus listrik selain
digunakan juga sebagai rangkaian
saklar (switching circuit) yang
menghungkan dan memutuskan NPN
aliran arus dalam merespon ada
atau tidaknya sinyal arus lemah.
TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR

SEMIKONDUKTOR KETERANGAN

Thermistor
Thermistor adalah elemen semi
konduktor yang mempergunakan
karakteristik temperatur. Karakteristik
berubah secara signifikan dalam
merespon perubahan temperatur.
TEORI DASAR KELISTRIKAN

WARNA KABEL
NO KODE COLOUR WARNA FUNGSI
1. B BLACK HITAM SEN KIRI (+)
2. Bl BLUE BIRU INDIKATOR NETRAL (+)
3. G GREEN HIJAU KLAKSON (-)
4. Gr GREY KELABU / ABU – ABU LAMPU PENERANGAN (-)
5. Lbl LIGHT BLUE BIRU MUDA TURN SIGNAL RELAY (-)
6. O ORANGE ORANYE ARUS POSITIF DARI KONTAK
7. R RED MERAH ARUS DARI BATTERY
8. W WHITE PUTIH LAMPU “ LO “
9. Y YELLOW KUNING LAMPU “ HI “
10. B/R BLACK / RED HITAM / MERAH COIL PRIMARY
11. B/W BLACK / WHITE HITAM / PUTIH MASSA / GROUND
12. Bl/W BLUE / WHITE BIRU / PUTIH INDIKATOR OLI 2T
13. Br/W BROWN / WHITE COKLAT / PUTIH
14. Lg LIGHT GREEN HIJAU MUDA
15. G/W GREEN / WHITE HIJAU / PUTIH
16. W/B WHITE / BLACK PUTIH / HITAM
17. W/R WHITE / RED PUTIH / MERAH
18. Y/B YELLOW / BLACK KUNING / HITAM
19. Y/G YELLOW / GREEN KUNING / HIJAU
20. Y/R YELLOW / RED KUNING / MERAH
21. Y/W YELLOW / WHITE KUNING / PUTIH
TEORI DASAR KELISTRIKAN

SIMBOL KELISTRIKAN
NO SIMBOL NAMA NO SIMBOL NAMA

1. KABEL 8. FUSE / SEKERING

KABEL
SPARK PLUG =
2. BERHUBUNGAN 9.
BUSI
LANGSUNG

KABEL TIDAK
3. 10. GROUND = MASA
BERHUBUNGAN

IGNITION COIL =
CONNECTOR /
4. 11. KUMPARAN
SAMBUNGAN KABEL
PENGAPIAN

SAKLAR / KUNCI BULB = BOLA

5. 12.
KONTAK LAMPU

RESISTANCE =
6. TOMBOL 13.
TAHANAN

_ _ + _ +
CONTACT +
7. 14. BATTERY = ACCU
BREAKER / PLATINA
TEORI DASAR KELISTRIKAN

SIMBOL KELISTRIKAN
NO SIMBOL NAMA NO SIMBOL NAMA
KONDENSATOR
_ _ _ + _
+ + + TYPE :
15. BATTERY = ACCU 23.
-A:NON PLRITAS
-B:BER PLRITAS

DIODA /
16. 24. HORN = KLAKSON
RECTIFIER

ZENNER DIODA =
MOTOR =
17. DIODA 13. M MOTOR LISTRIK
BERKAPASITAS

SCR = SILICON
VOLT METER =
18. CONTROL
23. V PENGUKUR(AC/DC)
RECTIFIER

TRANSISTOR : AMPERE METER =

19. TYPE: - A: PNP 24. A PENGUKUR ARUS
A B - B: NPN (AC / DC)
TRAINING BASIC
SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN

REGULATOR/
RECTIFIER

SIKRING

BATTERY
SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE

Single-phase half-wave rectification

Gambar disamping menunjukkan
rangkaian dasar dari rectifier setengah
gelombang. Pada rangkaian ini, rectifier
mengalirkan arus hanya saat bagian A
dari sumber arus AC (+) sehingga arus
mengalir ke resistor. Saat A (-), arus tidak
lagi mengalir. Konsekuensinya bentuk
gelombang menjadi arus terputus-putus.
SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE

Single-phase full- wave rectification

Rektifikasi gelombang penuh merupakan
jenis retifikasi yang didesain dengan
menggunakan setengah gelombang
tegangan AC lain. Pada metode ini, empat
buah dioda digunakan pada rangkaian
seperti pada gambar disamping. Hasil dari
rangkaian ini adalah arus yang mengalir
dua kali lebih banyak dibandingkan hal-
wave rectification, rektifikasi konstan dan
kecilnya fluktuasi bentuk gelombang.
SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE

Three-phase full- wave rectification

Pada metode ini enam buah dioda
digunakan pada rangkaian ini . Rangkaian
ini juga memungkinkan untuk
menghasilkan arus DC yang lebih baik.
SISTEM KELISTRIKAN

BATTERY

Battery bersama generator digunakan sebagai pemberi arus listrik ke

peralatan listrik seperti sistem starter, sistem pengapian, dan sistem
penerangan. Terdapat dua jenis battery yang digunakan pada sepeda motor
yaitu, battery konvensional dan maintenance free battery.
SISTEM KELISTRIKAN

REAKSI KIMIA BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

MAINTENANCE FREE BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENERANGAN (BERDAYA AC)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENERANGAN (BERDAYA DC)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN (AC CDI)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN (DC CDI)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN (TRANSISTOR)

Ignition
Switch

Ignition
Pick Up Coil Battery
Coil

Spark
Plug

Ignitor
SISTEM KELISTRIKAN

IGNITION COIL
Pada sistem pengapian, igniiton coil memiliki peranan penting dalam
meningkatkan tegangan listrik yang diberikan oleh CDI atau ignitor
melalui proses induksi, yang nantinya dialirkan ke busi.
SISTEM KELISTRIKAN

BUSI

Busi menghasilkan pijaran api

diantara elektrodanya untuk
membakar campuran udara dan
bahan bakar. Saat terpasang
pada mesin, busi menerima
tekanan pembakaran dan
temperatur yang sangat tinggi.
Temperatur yang diterima oleh
busi bisa mencapai lebih dari
20000 C. Selain itu busi juga
harus tahan terhadap getaran.
SISTEM KELISTRIKAN

TINGKAT PANAS BUSI

BUSI PANAS BUSI DINGIN

Ditandai dengan hidung insulator Ditandai dengan hidung
yang lebih panjang insulator yang lebih pendek
SISTEM KELISTRIKAN

KODE BUSI (NGK)

B P R 7 H S - 10
DIAMETER ULIR

KONSTRUKSI LEBAR GAP BUSI

TYPE RESISTANCE
STRUKTUR ELEKTRODA
TINGKAT PANAS

PANJANG ULIR
DIAMETER ULIR A : 18 mm D : 12 mm
B : 14 mm E : 8 mm
C : 10 mm
KONSTRUKSI Project / Non Project

TYPE RESISTANCE Resistance / Non Resistance

TINGKAT PANAS 6, 7, 8, 9…. dst

PANJANG ULIR E : 19 mm
H : 12.7 mm
S : Standar
VX : Platinum
LEBAR GAP BUSI 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
SISTEM KELISTRIKAN

KODE BUSI (DENSO)

W 16 E P -U 11
DIAMETER ULIR
TINGKAT PANAS

PANJANG ULIR LEBAR GAP BUSI

KONSTRUKSI
BENTUK ELEKTRODA
DIAMETER ULIR M : 18 mm U : 12 mm
W : 14 mm Y : 8 mm
X : 12 mm
TINGKAT PANAS 20, 22, 24, 27…. dst

PANJANG ULIR E : 19 mm
H : 12.7 mm
KONSTRUKSI Project / Non Project

BENTUK ELEKTRODA Celah U pada as elektroda

LEBAR GAP BUSI 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK

Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter
yang diaplikasikan pada beberapa model sepeda motor Suzuki, namun
umumnya beberapa model sepeda motor Suzuki seperti RC-Series, FD-
Series, FL 125 New Shogun, EN 125 Thunder, FU 150 Satria F, dll,
menggunakan rangkaian kelistrikan seperti di bawah ini :
SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK UY 125 (SPIN 125)

Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter

yang diaplikasikan pada UY 125 (spin 125) melibatkan brake switch
(rem depan/belakang) untuk mengaktifkan starter relay
SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK UW 125 (SKY WAVE 125)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM LAMPU TANDA BELOK

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM LAMPU REM & PENUNJUK POSISI GIGI

Sistem Lampu Rem Sistem Penunjuk Posisi Gigi

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM METER BENSIN

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM KLAKSON
SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS FL 125 (NEW SHOGUN 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS UW 125 (SKY WAVE 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS EN 125 (THUNDER 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS FU 150 (SATRIA F 150)

SAMAPAI KETEMU DI ADVANCE 6 BULAN KEMUDIAN