SMART ACTION!

Area XX – Region XXXX

REFRESH
PENGELOLAAN
FUNDAMENTAL ENGINE DIESEL TRAKSI & WORKSHOP
FUEL SYSTEM / Sistem Bahan Bakar
AREA 8B
17 September 2023 by Dedy Setiawan

Disampaikan Oleh :

Head Traksi & Area Controler

Current Issue Traksi
1. Kompetensi Mekanik Level
2. Perencanaan peremajaan engine unit PT.BGA dalam proses rekondisi
Performance Traksi
1. Refresh matery basic engine diesel
2. Perencanaan pembentukan mekanik level by kompetensi skill

Support & Kesimpulan

1. Kesimpulan
2. Support Traksi
 POPULASI UNIT DI WILAYAH KALBAR &
KALTENG

• Mesin Penunjang 250

• Mesin Penunjang 139
• Alat Berat 176
• Alat Berat 121
• Mekanisasi 096
• Mekanisasi 041
• Kendaraan 705
• Kendaraan 545
Perbedaan pembakaran kendaraan diesel vs bensin
Basic Fuel supply / pengaliran bahan bakar pada system (otomotif / Dump
truck)
Sistem bahan bakar pada system common rail diesel
Sistem pendinginan pada alat berat
 Sistem bahan bakar, pompa & saluran (Pump & Lines)

Pump and line fuel system merupakan konsep dasar perkembangan system bahan bakar menuju era
elektronik seperti yang banyak dijumpai dewasa ini yang terdiri dari:

• 1. Sleeve Metering Fuel Injection Pump

• 2. Scrool Type Fuel Injection Pump
• 3. New Scroll Type Fuel Injection Pump
• 4. Programmable Electronic Engine Control ( PEEC )
Sistem bahan bakar, pompa & saluran (Pump & Lines)
Komponen yang berhubungan dengan system bahan
bakar
Komponen yang berhubungan dengan system
Jadwal pemeriksaan/pembersihan :
bahan bakar
setiap hari,selambat lambat nya 1 x
seminggu

Periks ketinggian kondensat di

pemisah air dengan
memeriksa ketinggian
pelampung (1).Jika sudah
naik ke garis merah (2)
tiriskan kondensat nya
Untuk melepasnya,ikuti proses
di bawah ini;
1) Lepas tutup no ③ untuk
membuang kondensat nya.
2) Setelah bersih,kencangkan
Kembali tutup no ③.
3) Bersihkan sekitar water
separator
4) Periksa kebocoran bahan
bakar di sekitar.
 Komponen yang berhubungan dengan system bahan bakar

Primary Fuel Filter / Saringan B Priming pump (pompa manual B

Bakar) bakar)
 Komponen yang berhubungan dengan system bahan bakar

Fuel feed pump

Priming pump

Outlet
Gauze filter

Outlet

Inlet Inlet
Komponen yang berhubungan dengan system bahan bakar

Fuel Injection
Pump
Governor

Pump main
body

Fuel feed pump

Timer
Komponen yang berhubungan dengan system bahan bakar

Prinsip Kerja Mesin

Diesel Mesin/motor diesel (diesel
engine) merupakan salah satu bentuk
motor pembakaran dalam (internal
combustion engine) di samping motor
bensin dan turbin gas. Motor diesel
disebut dengan motor penyalaan
kompresi (compression ignition engine)
karena penyalaan bahan bakarnya
diakibatkan oleh suhu kompresi udara
dalam ruang bakar.
 Fungsi Sistem Injeksi Bahan Bakar

Berdasarkan pengertian sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel di atas, maka fungsi sistem injeksi
bahan bakar mesin diesel yaitu:

a) Menyimpan bahan bakar

b) Menyaring bahan bakar
c) Memompa atau menginjeksi bahan bakar ke dalam ruang bakar silinder mesin
d) Mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang bakar silinder mesin
e) Memajukan saat penginjeksian bahan bakar
f) Mengatur kecepatan mesin sesuai dengan bebannya melalui pengaturan penyaluran bahan bakar
g) Mengembalikan kelebihan bahan bakar ke dalam tangki bahan bakar.
 Bentuk ruang bakar mesin diesel

Ruang bakar pada motor diesel lebih rumit dibanding ruang bakar motor bensin. Bentuk ruang bakar pada
motor diesel sangat menentukan kemampuan mesin, sebab ruang bakar tersebut dirancanakan dengan
tujuan agar campuran bahan udara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar sekaligus.

Ruang bakar motor diesel digolongkan menjadi 2 tipe, yaitu:

a) Tipe ruang bakar langsung (direct combustion chamber)
b) Tipe ruang bakar tambahan (auxiliary combustion chamber)

Tipe ruang bakar tambahan terdapat dalm 3 macam, yaitu:

1) Ruang bakar kamar muka (precombustion chamber)
2) Ruang bakar pusar (swirl chamber)
3) Ruang bakar air cell (Air cell combustion chamber)
 Type Ruang Bakar Langsung ( Direct Combustion Chamber )

Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah ini, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar muka oleh
injection nozzle.Untuk sebagian bahan bakar ( fuel ) yang tidak terbakar dalam ruang bakar ( combustion chamber )
muka didorong melalui saluran kecil antara ruang bakar muka dan ruang bakar utama. Maka akan terjadilah
percampuran yang baik , tepat dan terbakar seluruhnya di ruang bakar ( combustion chamber ) utama.
 PEMBAKARAN LANGSUNG ( DIRECT INJECTION )

Keuntungan :

• Efisiensi panas lebih tinggi dan pemakaian bahan bakar lebih hemat karena bentuk ruang bakar yang sederhana.
• Start dapat dilakukan dengan mudah pada waktu mesin dingin tanpa menggunakan alat pemanas.
• Cocok untuk mesin - mesin besar ( high power ) karena Konstruksidari kepala silinder sederhana dan kerugian kecil.
• Temperatur gas buang relatif lebih rendah.

Kerugian :

• Sangat peka terhadap mutu bahan bakar dan membutuhkan mutubahan bakar yang baik.
• Membutuhkan tekanan injeksi yang lebih tinggi.
• Sering terjadi gangguan pada nozzle dan umur nozzle lebih pende karena menggunakan multiple hole nozzle (Nozzle
lubang banyak ).
• Dibandingkan dengan jenis ruang bakar ( combustion chamber ) tambahan turbulensi lebih lemah,jadi sukar untuk
kecepatan tinggi ( high speed )
 Ruang Bakar Muka ( Pre Combustion Chamber )

Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah ini, ruang bakar ( combustion chamber ) ditempatkan diantara silinder
head dan bahan bakar langsung diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Pada sistem ini, agar mendapatkan campuran yang
baik dan tepat, bentuk nozzle dan arah injeksi adalah faktor yang sangat menentukan.
 Ruang Bakar Muka ( Pre Combustion Chamber )

Keuntungan :

• Jenis bahan bakar ( fuel )yang dapat digunakan lebih luas, dikarenakan turbulensi sangat baik untuk mengabutkan
bahan bakar ( fuel ).
• Perawatan pada pompa injeksi lebih gampang karena tekanan penyemprotan lebih rendah dan tidak terlalu peka
terhadap perubahan saat injeksi.
• Detonasi akan berkurang dan bekerjanya mesin atau engine lebih baik sebab menggunakan throttle nozzle.

Kerugian :
• Biaya pembuatan lebih mahal sebab perencanaan silinder head lebih rumit.
• Membutuhkan motor starter yang besar. Kemampuan start lebih buruk,karena itu harus menggunakan alat
pemanas.
• Pemakaian bahan bakar boros.
 Ruang Bakar Pusar ( Swirl Chamber )

Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah, ruang bakar model pusar ( swirl chamber ) berbentuk bundar. Piston
yang memempatkan udara, sehingga membuat udara tersebut masuk ke dalam ruang bakar pusar ( swirl chamber ) dan
membuat aliran turbulensi. Bahan bakar ( fuel ) diinjeksikan ke dalam udara turbulensi dan terbakar didalam ruang bakar
pusar ( swirl chamber ). Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar masuk ke dalam ruang bakar utama melalui
saluran untuk selanjutnya terbakar seluruhnya bakar utama.
 Ruang Bakar Pusar ( Swirl Chamber )

Keuntungan :

• Dapat menghasilkan putaran tinggi karena turbolensinya yang sangat baik pada saat kompresi.
• Gangguan pada nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pin.
• Putaran mesin atau engine lebih tingggi dan operasinya lambat, sehingga menyebabkan jenis ini cocok untuk
automobil.

Kerugian :
• Konstruksi silinder head rumit.
• Efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar ( fuel ) akan lebih boros dibandingkan dengan tipe ruang bakar langsung.
• Detonasi lebih besar pada kecepatan rendah.
Komponen yang berhubungan dengan system bahan bakar
Komponen yang berhubungan dengan system bahan bakar
Komponen yang berhubungan dengan system bahan bakar
MUI (Mechanical Unit Injector)
MEUI/EUI (Mechanical electronic Unit Injector / Electronic Unit Injector
HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injector)
Cara membuang udara pada system bahan bakar

Ketika kendaraan kehabisan bahan bakar/saat

pergantian filter,terkadang terdapat udara yang
terperangkap dalam system bahan bakar dan
mengakibatkan kendaraan sulit untuk dapat di
hidupkan.
Prosedur untuk mengeluarkan udara dalam system;
• Longgarkan penutup pompa injeksi bahan bakar
no.1 berlawanan arah jarum jam.
• Longgarkan Plug /penutup no.3 pada rumahan
filter bahan bakar no.2.
• Gerakan pompa dengan tangan untuk
mengalirkan bahan bakar di area plug no.3
sampai tidak ada gelembung udara yang keluar
dari sumbat udara,selama prosedur,tutup sumbat
4D31 / 4D34
udara dengan menggunakan kain.
4D31 / engine
4D34 engine
4D31 / 4D34 engine
TERIMAKASIH