Sistem Bahan Api

• Enjin merupakan penggerak utama bagi sesebuah traktor.

• Umumnya terdiri daripada enjin diesel berpenyejukan air

untuk menjalankan tugas-tugas berat dan lasak bagi
jangkamasa panjang.

• Ianya dilengkapi dengan alat pengawal imbang (all-speed

governor) bagi mengekalkan halaju perjalanan traktor dan
implemen pada suatu tahap yang tetap (steady) mengikut
keperluan kerja.
• Enjin diesel digunakan berdasarkan faktor-faktor
berikut:-
i. Mempunyai kecekapan haba yang tinggi,
penggunaan bahan api yang rendah dan murah
ii. Tahan lasak, kos operasi yang rendah dan
kawalan serta penyenggaraan mudah
iii. Daya kilas yang tinggi dan pengendalian enjin
mudah.
 Istilah Perlakuan Enjin
• Kedudukan atas sekali (top dead center, TDC)
-kedudukan omboh pada had paling atas dalam
ruang silinder
• Kedudukan bawah sekali (bottom dead center, BDC)
-kedudukan omboh pada had paling bawah dalam
ruang silinder
• Lejang (stroke)
-jarak pergerakan omboh TDC ke BDC atau dari BDC
ke TDC dalam ruang silinder
• Kitar (cycle)
-pergerakan yang berlaku dalam ruang silinder
antara dua letusan yang terjadi dalam ruang
pembakaran (combustion chamber)
Combustion Chamber
Sedutan (Induction) – campuran bahan api
masuk ke ruang silinder
1. Bermula dengan piston
berada di BDC

2. Ekzos valve ditutup dengan

inlet valve terbuka

3. Udara dipaksa masuk ke bhg

atas silinder. Kebanyakan enjin
menggunakan turbocharger
untuk memaksa udara masuk.
 Mampatan (Compression) – campuran bahan
api dimampatkan
1. Aci oleng terus
berputar, omboh
bergerak ke TDC
2. Kedua-dua injap
tertutup bagi
membolehkan
pemampatan
udara ke dalam
ruang
pembakaran
antara kepala
kebuk dan
kepala omboh.
 Kuasa (Power) – bahan api dinyalakan

1. Omboh berada di TDC dan kedua-dua

injap masih tertutup.
2. Nozel pemancit (injector nozzle)
memancitkan bahan api (diesel) ke
dalam ruang pembakaran untuk
penyalaan.
3. Haba bersuhu tinggi dan gas
mengembang dalam ruang
pembakaran yang terhad, mewujudkan
suatu daya tekanan yang kuat untuk
menolak omboh ke bawah semula.
 Ekzos (Exhaust) – sisa gas pembakaran
dikeluarkan dari ruang
• Omboh berada pada BDC,
injap ekzos terbuka.
• Apabila omboh bergerak
ke TDC, sisa-sisa gas
pembakaran diasak keluar
melalui liang keluar.
• Proses kitaran ini akan
bermula.
• Nisbah mampatan (compression ratio)
-Ukuran kuantiti campuran bahan api dan udara yang
dimampatkan oleh omboh dalam ruang silinder

• Isipadu anjakan (displacement volume)

-Isipadu yang dianjak oleh omboh ketika ianya bergerak dari
BDC ke TDC

• Isipadu kelegaan (clearance volume)

-Isipadu ruang pembakaran ketika omboh berada pada TDC.
John Deere 4850 engine
 Nat pemegang
pemancit

Kepipis (shim)

Spring (pegas tekanan)

Rod tolak
Penjarak

Injap jarum (injector needle)

Perumah pemancit
Fuel
Tank
Cap Fuel Fuel Filter
Injector

Fuel Filter Fuel Injection Pump

 Komponen Sistem Bahan Api
KOMPONEN FUNGSI
Tangki Bahan Api (Fuel Tank) •Menyimpan bahan api
•Bahagian bawah dilengkapi salur keluar bahan
api dan pili penutup

Pam Bahan Api (Fuel Pump) •Mengepam bahan api dari tangki ke komponen
bahan api lain

Penapis Bahan Api (Fuel Filter) •Menapis kotoran yang terdapat dalam bahan
api
Pam Pemancit (Fuel Injection •Mengepam bahan api ke setiap pemancit
Pump) dengan masa yang tepat

Pemancit (Fuel Injector) •Menghaluskan pancitan bahan api ke dalam

silinder supaya mudah terbakar

Pengecas Turbo (Turbo Charger) •Mendesak udara ke dalam silinder dan pada
masa yang sama menolak keluar gas ekzos dari
silinder

Penapis Udara (Air Filter) •Menapis udara sebelum masuk ke silinder

 Berfungsi menghasilkan
pancitan bahan api ke
dalam silinder supaya
Fuel Injector mudah terbakar
 Menservis Pemancit
• Membuka rod tekanan tinggi untuk memisahkan pemancit
daripada enjin dengan menggunakan special tools
• Kemudian, buka paip limpah untuk memisahkan pemancit.
• Asingkan pemancit dan pam pemancit.
• Buka komponen-komponen dalam pemancit.
• Susun komponen diatas kertas
• Bersihkan komponen dengan menggunakan minyak diesel dan air
blower.
• Buka nat pemegang pemancit
• Asingkan kepipis, pegas tekanan, rod tolak, penjarak, injap jarum,
muncung pemancit dan perumah.
Fuel Injector Spray Pattern
Injector Nozzle
Test Bench
 Fuel Injection Pump

• Untuk menghubungkan minyak daripada pam pemancit ke

enjin.
• Kerosakan biasa: worn out parts, ganti gasket baru, leaking
 Fuel Bleeding (Penjujuhan)
Sebab:
• Fuel tank kosong
• Maintenance
• Kebocoran saluran tekanan rendah
• Saluran tekanan rendah tersumbat
1. Isikan bahan api melebihi separuh tangki
2. Buka pili penutup di bawah tangki bahan api
3. Longgarkan skru jujuh pada penapis bahan api sehingga
liang terbuka
4. Pamkan bahan api secara manual menggunakan pam
bahan api sehingga buih-buih udara keluar melalui skru
jujuh yang dibuka
5. Kemaskan semula skru jujuh pada penapis bahan api.
6. Buka skru jujuh pada pam pemancit
7. Ulangi langkah 4 dan 5.
8. Buka skru salur bahan api dan engkolkan enjin sehingga
gelembung udara habis keluar.
9. Ketatkan semula skru salur bahan api pada pemancit.