Apakah keseimbangan roda?

Wheel balancing, juga dikenali sebagai tayar balancing, adalah proses menyamakan berat
tayar dan roda perhimpunan digabungkan supaya ia berputar dengan lancar pada kelajuan tinggi.
Balancing melibatkan meletakkan pemasangan roda / tayar pada balancer, yang pusat roda dan
berputar ia untuk menentukan di mana berat harus pergi.

Bila untuk mengimbangi roda

-getaran dalam stereng pada kelajuan lebuh raya tertentu
-getaran di kerusi atau lantai mobil pada kelajuan lebuh raya tertentu
-scalloped atau berbekam pada tayar

Scallop tayar

Kesan ketidakseimbangan tayar

-Tayar dan tidak sekata

-beban pada penggantungan
-kerosakan kepada komponen stereng
-pemandu keletihan
-peningkatan daya tarikan kawalan stereng danpenggunaan bahan api

MESIN PENGIMBANG TAYAR

Keseimbangan Tayar

Keseimbangan tayar, juga dirujuk sebagai tidak seimbang tayar atau ketidakseimbangan,
menerangkan taburan jisim dalam tayar kereta atau keseluruhan roda (termasuk rim) di mana ia
dipasang. Apabila roda berputar, asimetri jisim boleh menyebabkan ia melompat atau bergoyanggoyang, yang boleh menyebabkan gangguan perjalanan, biasanya getaran menegak dan sisi. Ia
juga boleh menyebabkan terumbang-ambing stereng atau seluruh kenderaan. Tayar seimbang di
kilang-kilang dan kedai-kedai pembaikan oleh dua kaedah: balancers statik dan balancers
dinamik. Tires dengan kuasa-kuasa tidak seimbang yang tinggi diturunkan atau ditolak. Apabila
tayar dipasang pada roda di tempat jualan, ia diukur semula pada mesin pengimbangan, dan berat
pembetulan digunakan untuk mengatasi kesan gabungan tayar dan roda tidak seimbang itu.
Selepas dijual, tayar boleh diimbangi semula jika pemandu merasakan getaran yang berlebihan.

DUA JENIS KESEIMBANGAN

1. Imbangan static
Imbangan statik boleh diukur dengan mesin pengimbangan statik di mana tayar itu
diletakkan di dalam paksi menegak pada alat spindle bukan berputar. Tempat yang pada tayar
dengan jisim yang paling besar diambil tindakan oleh graviti untuk memesongkan peralatan ke
bawah.
2.Keseimbangan dinamik
Keseimbangan dinamik menerangkan daya yang dihasilkan oleh pengedaran massa
simetri apabila tayar diputar, biasanya pada kelajuan yang tinggi.

Timah Balanced

Pada proses pengimbangan, untuk memperoleh berat seimbang dipergunakan

timah khusus yang dilekatkan pada velg untuk menambah berat yang kurang
(supaya seimbang). Beratnya berbeza-beza, tidak dapat ditentukan berapa banyak
timah yang diperlukan untuk mengimbangi satu velg, baik sisi kiri dan sisi kanan.
Timah balance ini terbahagi 3 model. Pertama, timah balance model tampal, khusus
dipasang pada rim racing. Kedua, timah balance getok khusus pelek standard
bawaan kilang dan timah balance getok khusus pelek berbahan besi. Walaupun
timah balance tampal boleh dipasang pada semua velg, tapi dianjurkan jangan
dilakukan. Kerana akan mempengaruhi tahap ketepatan. Sebaiknya pakai timah
yang sesuai dengan jenis velg.

Bahan pengimbangi berat

-lead: ketumpatan yang sangat tinggi (11.3), saiz kecil untuk berat diberikan,
sangat toksik dan berbahaya, tidak digunakan sekarang
-steel: ketumpatan tinggi (7.8), bukan toksik, tidak berbahaya, terdedah kepada
kakisan, mudah dikitar semula, rupa miskin, yang digunakan secara meluas.
-zinc: ketumpatan rendah (6.6), bukan toksik, bahaya rendah, tahan kakisan,
penampilan yang baik, yang digunakan secara meluas.

Langkah membalance Roda Kereta

Keselamatan kerja:
Dalam segala pekerjaan kita harus selalu memperhatikan keselamtan kerja, seperti:
-Bekerja sesuai dengan petunjuk kerja / jobsheet
-Gunakan pakaian kerja / wearpack
-Gunakan alat sesuai fungsi dan kapasitinya
-Tumpuan pada pekerjaan

Alat dan bahan

o
o
o
o
o
o
o
o

yang digunakan untuk melakukan langkah kerja, ialah:

Kunci roda.
Mesin Baki Roda (Wheel Balancer).
Sepasang roda
Amplas
Timah temple dan timah ketok
Tang potong
Sekrap
Timbel / Perbelanjaan / Berat pengimbang.

langkah Kerja
Langkah kerja dalam melakukan amalan Baki Roda, ialah antara lain:
1. Sebelum dilakukan balance roda, terlebih dahulu mengendurkan mur roda pada
roda yang akan dibalance menggunakan kunci roda.
2. Setelah mur roda dikendorkan, kemudian menaikkan kenderaan menggunakan
bicu, selanjutnya bahagian yang didongkrak ditampung menggunakan jack stand.
3. Seterusnya, melepas mur roda dan melepas roda yang akan dibalance dari
kenderaan.
4. Setelah itu, memastikan tekanan ban dalam keadaan standard, seterusnya
membersihkan permukaan peleg roda dari berat balancer sisa yang melekat, serta
segala kotoran pada permukaan peleg.
5. Kemudian, memasang roda yang akan dibalance kepada pemegang roda pada
Mesin Pengimbang Roda (Wheel Balancer) dan dikunci dengan menggunakan kunci
roda, serta memastikan roda sudah dipasang dengan kuat.

Mencari ukuran Distance, Large dan Diameter

6. Seterusnya, menekan butang selector untuk menentukan jenis persediaan,
apakah jenis statik atau jenis dinamik.
Jenis Statik, yakni digunakan pada saat roda bergetar ke atas dan ke bawah,
serta menggunakan berat balancer pada satu sisi, iaitu pada bahagian atas atau
bawah.
Jenis Dinamik, yakni digunakan pada saat roda bergetar ke arah samping, serta
menggunakan berat balancer pada dua sisi, iaitu pada bahagian dalam dan luar.
7. Kemudian memilih kedudukan penempatan berat balancer pada permukaan
peleg roda.
8. Seterusnya menekan butang DISTANCE, kemudian mengukur jarak antara roda
dengan body wheel
balancer, yakni dengan meggunakan pengukur distance
(jarak), selepas itu menekan butang OK.
9. Setelah itu, menekan butang LARGE, kemudian mengukur lebar ban dengan
menggunakan Width Measuring Gauge, selepas itu memasukkan hasil pengukuran
dengan menekan butang plus (+) atau minus (-), selepas itu menekan butang OK.
10.Selanjutnya menekan butang DIAMETER untuk mengukur diameter tayar,
kemudian memasukkan hasil pengukuran dengan menekan butang plus (+) atau
minus (-), selepas itu menekan butang OK.

11. Kemudian, memutar roda dan tutup dengan penutup roda, dan biarkan roda
berputar hingga berhenti.
12. Pada masa pusingan roda berhenti, kemudian melihat ukuran pada skrin
dengan nilai dalam unit gram.
13. Setelah itu, memutar roda secara perlahan sehingga penunjuk warna hijau
menyala, kemudian menginjak rem pada Mesin Baki Roda (Wheel Balancer).
14. Selanjutnya, memasang atau menampal berat balancer pada bahagian peleg
yang sejajar dengan garis penunjuk.

Pemasangan atau sepadu berat balancer pada bahagian peleg

15. Setelah itu, melakukan pemeriksaan, dengan cara memutar kembali roda
hingga berhenti, yakni apabila paparan menunjukkan angka sifar (0), bermakna
roda sudah seimbang (balance).
16. Apabila proses balance belum berhasil, maka perlu menambah berat
balancer pada bahagian peleg roda yang lain dengan melakukan pengukuran
semula.
17. Kemudian, setelah proses balance selesai, maka roda boleh ditanggalkan
dari Mesin Baki Roda (Wheel Balancer), dengan melepas kunci roda pada pemegang
roda, sehingga roda yang sudah balance boleh dipasang ke kenderaan.
18. Dalam pemasangan roda yang telah dibalance, roda dipasang disertai
dengan mur roda, yang selanjutnya diketatkan menggunakan kunci roda.
19. Setelah itu, menaikkan kenderaan pada bahagian roda yang dibalance,
kemudian melepas jack stand dari kenderaan.
20. Selanjutnya, dongkrak diturunkan, dan mur roda pada roda yang dibalance
dikeraskan menggunakan kunci roda.