Pengenalan

Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk

memberikan kawalam maksimum kenderaaan serta membenarkan semua roda
berguling betul dan sempurna dalam semua keadaan jalan. Ketika merekabentuk
sebuah kereta, kedudukan sudut jajaran diambil kira. Rekabentuk rangkaian sisitem
stering membantu meminimumkan kadar haus tayar. Penjajaran roda ialah semakan
dan larasan sudut ke penentuan sesebuah kenderaan.

Pengimbangan roda pula ialah satu proses untuk membetulkan roda yang
berguling dari bergetar semasa pemanduan. Untuk menyedari kedaaan ini, stering
akan bergetar ketika pemanduan kereta, oleh kerana itulah pengimbangan roda harus
dilakukan bagi menghilangkan getaran yang berlaku semasa pemanduan.

Sebab-Sebab Penjajaran Roda & Pengimbangan Roda Harus Dilakukan

Pejajaran roda :
i.
ii.
iii.
iv.

Pakaian tayar tidak sama atau pesat

Menarik atau hanyut pergi dari satu garis lurus
Berkelana pada sebatang jalan yang paras terus
Berjejari stereng pergi ke satu pihak ketika terus memandu sebatang jalan
yang lurus dan paras.

Pengimbangan roda :
i. Getaran dalam stereng pada kelajuan lebuh raya tertentu.
ii. Getaran dalam kerusi atau floorboard pada kelajuan lebuh raya tertentu.
iii. Membuat sulam biku.

Diantara Sudut Toe Dan Camber

Jenis Kenderaan
Viva
Kancil
Kelisa
Proton saga
Proton wira

Toe
Depan : - 000

Camber
Depan : + 000

Belakang : Tiada
Depan : - 005

Belakang : Tiada
Depan : + 015

Belakang : + 006
Depan : + 000

Belakang : + 013
Depan : + 000

Belakang : Tiada
Depan : + 000

Belakang : Tiada
Depan : + 000

Belakang : Tiada
Depan : + 000

Belakang : Tiada
Depan : + 000

Belakang : + 008
Belakang : + 010
Jadual 9.2.2.1 : Sudut Toe Dan Camber

Proses Kerja Yang Dilakukan

Tajuk : Wheel alignment (proton saga).

Tujuan : Melaras sudut toe yang betul

Rajah 9.3.1.1 : Lubang alignment.

Peralatan :
i. Mesin penjajaran roda.
ii. Spanar saiz 12, 17.

iii. Lubang wheel alignment.

Rajah 9.3.1.2 : Mesin penjajaran roda

Langkah keselamatan :
i. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang wheel
alignment.
Langkah kerja :
i. Letakkan kenderaan di lubang wheel alignment dengan berhatihati, pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya
tidak terjatuh dalam lubang itu.
ii. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda.

Rajah 9.3.1.3 : Sensor pada roda

iii. Hidupkan mesin penjajaran roda, pilih jenis kenderaan yang terdapat
dalam menu mesin.
iv. Pilih front view kerana kereta proton saga hanya ada penjajaran
roda di hadapan sahaja.
v. Hidupkan enjin kenderaan dan pusingkan stering beberapa kali
seterusnya letakkan sangga pada stering supaya stering berada pada
center position.
vi. Dengan menggunakan spanar saiz 12 dan 17 laraskan sudut toe
mengikut pada paparan di skrin komputer.
vii. Laraskan sudut toe sehingga +000.
viii.
Tidak perlu ketatkan nat pelaras dahulu, hidupkan enjin dan
pusingkan stering beberapa kali dan letakkan kembali pada center
position.
ix. Laraskan semula sudut toe +000 dan ketatkan nat pelaras.
x. Tanggalkan peralatan (sensor) pada semua roda.
xi. Tanggalkan sangga pada stering.
xii. Jalankan road test.
Komen :
i. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya penjajaran roda
menjadi.
Kesimpulan :

i. Penjajaran roda senang dilakukan tetapi harus ingat, pelarasan sudut

yang tepat penting.

Tajuk : Pelarasan sudut camber (proton saga).

Tujuan : Menukar nat camber.

Rajah 9.3.2.1 : Pelapik dan nat camber

Peralatan :
i.
ii.
iii.
iv.
v.

Jek.
Air gun.
Soket saiz 17.
Spanar saiz 17.
Timbang air camber.

Rajah 9.3.2.2 : Timbang air camber

Langkah keselamatan :
i. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan di lubang wheel
alignment.
Langkah kerja :
i. Letakkan kenderaan di lubang wheel alignment dengan berhatihati, pastikan ada seorang pembantu memerhati kenderaan supaya
tidak terjatuh dalam lubang itu.
ii. Pasang peralatan (sensor) pada semua roda.
iii. Hidupkan mesin penjajaran roda, pilih jenis kenderaan yang terdapat
dalam menu mesin.
iv. Lihat pada paparan skrin sudut camber. Tulis sudut camber itu
tadi pada sekeping kertas.
v. Tanggalkan mesin pada roda hadapan sebelah kiri dan jek kenderaan.
vi. Buka roda dan letakkan timbang air camber pada piring cakera.
vii. Buka dan tanggalkan nat camber yang lama dan gantikan yang
baru.
viii.
Berdasarkan sudut camber yang ditulis tadi, laraskan sudut
camber dengan menggunakan timbang air camber.
ix. Ketatkan nat camber itu.
x. Pasang roda dan peralatan (sensor) semula.
xi. Penjajaran roda mesti dilakukan semula.
xii. Selepas siap penjajaran roda tanggalkan semua peralatan mesin dan
jalankan road test.
Komen :
i. Pelarasan sudut yang tepat harus dilakukan supaya pelarasan sudut
camber menjadi.
Kesimpulan :

i. senang dilakukan tetapi memakan masa yang agak lama untuk

menyiapkan kerja ini.

Komen Dan Cadangan

Dalam proses kerja penjajaran roda dan pengimbangan roda, banyak

peralatan yang sudah lama dan hampir rosak. Pihak syarikat/firma harus meneliti
perkara ini supaya kerja yang dilakukan nanti akan lebih lancar dijalankan. Saya
mencadangkan agar peralatan yang baru dapat dibekalkan supaya senang ketika
melakukan kerja-kerja ini.

Kesimpulan

Kesimpulannya, penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah sangat

penting dalam penjagaan tayar. Ini kerana jika penjajaran roda dan pengimbangan
roda tidak dilakukan tayar akan cepat rosak malah ia juga boleh menyumbangkan
kepada berlakunya kemalangan.