KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

DIREKTORAT KESATUAN PENJAGAAN LAUT DAN PANTAI

PENANGANAN KECELAKAAN KAPAL

DAN
PENYINGKIRAN KERANGKA KAPAL

Oleh Direktur Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai

Disampaikan pada :
Rapat Kerja Teknis Direktorat Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai,
Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Tahun Anggaran 2023
 UNSUR TEMA RAKERNIS

1. Optimalisasi Penanganan Kecelakaan Kapal

2. Optimalisasi Penyingkiran Kerangka Kapal
3. Clean Ocean
“Menuju Terciptanya Transportasi Laut Indonesia Maju”
 DATA KECELAKAAN KAPAL TAHUN 2021 -2023

KECELAKAAN KAPAL 2021 2022 2023

TENGGELAM 31 39 27
TERBAKAR 18 21 8
TUBRUKAN 18 14 8
KANDAS 31 33 18

Total kecelakaan Kapal yang terjadi

Tahun 2021 : 100 Kapal
Tahun 2022 : 107 Kapal
Tahun 2023 (sampai Oktober) : 61 Kapal
 PELAKSANAAN PEMERIKSAAN PENDAHULUAN KECELAKAAN KAPAL

Hasil Pemeriksaan Pendahuluan Kecelakaan Kapal disusun oleh Tim

Pemeriksa yang dituangkan dalam Berita Acara Pemeriksaan Pendahuluan
Kecelakaan Kapal
Berita Acara Pemeriksaan Pendahuluan Kecelakaan Kapal berisi:
•Berita Acara Pengumpulan Data
BAPP
•Berita Acara Terperiksa
•Berita Acara Pendapat (Resume)
•Dokumen Pendukung Lainnya.
Diverifikasi Syahbandar paling lambat 3 (tiga) hari kerja sejak
selesainya pemeriksaan pendahuluan, dan dibuat rangkap 2 (dua)
menggunakan urutan susunan sesuai contoh 9 Lampiran PM

Pasal 17
 PENYAMPAIAN BERITA ACARA PEMERIKSAAN PENDAHULUAN KECELAKAAN KAPAL
BAPP tidak ditemukan
alasan kecelakaan kapal, Ditemukan ket/bukti awal dugaan kesalahan
Dirjen atas nama Menteri dan/atau kelalaian dlm menerapkan standar
menghentikan profesi kepelautan yang dilakukan Nakhoda
pemeriksaan kecelakaan MENHUB dan/atau Perwira Kapal
kapal, menggunakan
format contoh 10 Lampiran MAHPEL
PM

BAPP Ditemukan ket/bukti awal dugaan tindak

pidana pelayaran sebagai faktor penyebab
BAPP terjadinya kecelakaan kapal
SYAHBANDAR
PPNS

BAPP diselesaikan Ditemukan ket/bukti awal dugaan tindak

Maks 21 hari kerja pidana umum sebagai faktor penyebab
terjadinya kecelakaan kapal
PENYIDIK POLRI

Pasal 18 dan Jo Pasal 15 PP

Pasal 21
DATA KERANGKA KAPAL
BERDASARKAN LAPORAN
UPT DITJEN HUBLA
 LOKASI KERANGKA KAPAL

https://earth.google.com/web/@-2.20709127,117.82559861,-113.58514208a,3459201.61518574d,30.000433
95y,0h,0t,0r/data=MikKJwolCiExaTF4NVEtejhfVHhOSU53dVJ6Z1pZTUJzTFpjZDNkSmsgAToDCgEw
 TANTANGAN DIT. KPLP

Keberadaan kerangka kapal di dalam

Implementation Terms
DLKp/DLKr Pelabuhan dan alur
1. Kewajiban wreck removal insurance
pelayaran yang menjadi hambatan
oleh pemilik kapal;
kelancaran aktivitas pelayaran
dan/atau membahayakan 2. Kewajiban penyingkiran kerangka
keselamatan pelayaran kapal oleh pemilik terhadap kapal yang
tidak memiliki asuransi wreck removal.

Competency Salvage Company

Regulatory Terms (diperlukan Terms (Kemampuan perusahaan
regulasi untuk penguatan Kepala salvage untuk penanganan
Pelabuhan untuk dapat kerangka kapal terkait dengan
melaksanakan penanganan metode dan kapal kerja yang
keberadaan kerangka kapal) efektif dan efisien).

12