Keselamatan Dan

Keamanan Pelayaran
(kelaiklautan Pelayaran)

Muhammad Dipo Nugroho

D052201002
Kelaiklautan angkutan
di perairan
Berdasarkan aturan pemerintah mengenai kelaiklautan kapal yang harus terpenuhi adalah
sebagai berikut:

1. Nakhoda Dilarang berlayar apabila kapal nya tidak laik laut ( Pasal 117 ayat 2( UUD
17/2008)
2. Kewajiban Kapal yang Beroperasi memenuhi persyaratan keselamatan (Pasal 122 UU
17/2008)
3. Kewajiban Nahkoda Membantu Pelaksanaan Pemeriksaan dan pengujian keselamatan
kapal (Pasal 128 ayat(2) UU17/2008
4. Kewajiban Memelihara keselamatan Kapal Pasal 130 ayat (1) UU 17/2008
5. Kapal Wajib Dilengkapi dengan peralatan navigasi Pasal 131 ayat 1& 2 UU17/2008.
6. Kapal Wajib Dilengkapi dengan peralatan meteorologi pasal 132 ayat 1.
7. Awak Kapal wajib memenuhi persyaratan kompetensi pasal 135 uu 17/2008.
8. Nahkoda wajib mendapatkan keleluasaan mengoperasikan kapal dari pemilik kapal
pasal 128 ayat 4 uu 17/2008
9. Seseorang yang bekerja di kapal wajib sijil pasal 145 uu17/2008
10. Kapal wajib dipasang tanda pendaftaran pasal 158 ayat 5 uu 17/2008
11. Nahkoda wajib berlayar dengan SPB (pasal 219 ayat 1) uu17/2008
Apasih Intinya ?
HSE & Safety Culture At Vessel
and Sea

Health
Kesehatan Awak Kapal yang
berada diatas kapal

Safety
Keselamatan Diatas Kapal

Environment
Pencemaran bahan limbah dari
kapal (Water ballast,oil,Sampah
etc.)
 Referensi Aturan
IMO Convention (international Pemerintah
01
Maritime Organization
Dalam Prosesnya telah mengatur
industri perkapalan untuk selalu
mengutamakan hsse

02
STCW(Standards Of Training
Certification & Watch Keeping)
Konvensi Internasional tentang
standar ketrampilan,Sertifikasi dan
dinas jaga untuk Seafarer/Pelaut.

03
Marpol ( Maritim Polution)
Konvensi Internasional tentang
pencegahan pencemaran lingkungan
laut oleh kapal.

04
SOLAS ( Safety Of Life At Sea
Konvensi Internasional yang
mengatur tentang aturan
Keselamatan Pelayaran maritim.
 Keselamatan
Pelayaran diatas
kapal

Pada dasarnya Ketika kapal berlayar,

dan dioperasikan oleh awak kapal
yang kompeten, bahwasanya
komunikasi adalah kunci utama
dalam menjalankan segala jenis
protocol dan prosedur keselamatan
pelayaran diatas kapal.
Untuk memahami nya, mari kita lihat
ilustrasi gambar berikut.
ilustrasi
 Passage Plan
Setiap memulai pelayaran harus
dipersiapkan passage plan yang tentunya
mencakup document – kesiapan crew – rute
pelayaran – bahaya navigasi –reporting point,
dll.
Dalam hal ini PASSAGE PLAN harus
dipahami oleh nahkoda dan perwira jaga.
Penerapan 3 Aturan Pokok
keselamatan navigasi (Col Regs)
Aturan ini pada dasar nya sangat rumit dan banyak
penjabaran nya, namun poin penting nya adalah
mencegah terjadinya ship collision pada kapal/
tubrukan.
Berdasarkan pemaparan Capt. Ahmad rusdiana
M.Mar 3 poin penting untuk mencegah hal tersebut
adalah
1. Berlayar dengan kecepatan aman (kecepatan
aman)
2. Menerapkan kecakapan pelaut ( kecakapan
pelaut )
3. Selalu melakukan pengamatan yang baik(
pengamatan)
Persiapan & Pengetesan
Pelayaran Kapal
Keselamatan
Peralatan Navigasi
Tes/ uji semua peralatan navigasi sebelum
berangkat. Termasuk mesin penggerak – alat
komunikasi – kesiapan crew dan membiasakan
diri dengan istilah seperti stand by fore, one
hour notice.
Terapkan Master
Overidding Authority
Jika rencana pelayaran tidak memungkinkan
dan membahayakan kapal atau fasilitas
perusahaan, WAJIB disampaikan dengan alas
an yang jelas dan rencana pergerakan yang
aman atau solusi yang aman. Karena pada
dasarnya NAHKODA bertanggung jawab atas
keselamatan kapal,Crew kapal,Muatan dan
lingkungan.
ilustrasi

Hindari Fatigue
IMO – STCW Mengatur jam
istirahat/Sleep Pattern para
perwira/awak kapal diatas kapal
yaitu dalam 1 hari 10 jam per 24
jam. Diatur untuk istirahat siang
dan malam hari untuk
menghindari fatigue
Apa yang terjadi jika
petugas jaga tidur di
anjungan ?
- Kapal tidak ada yang
mengendalikan
- Memungkinkan tubrukan
antara kapal
- Memungkinkan kapal
kandas
- Fatality dan kerugian lain
nya
Pelayaran Kapal
Keselamatan
Penerapan 3 aturan pokok
Navigasi
Kecepatan aman
Kecakapan Pelaut
Pengamatan
Tanggung jawab perusahaan
untuk mengontrol
Setiap Perusahaan mempunyai
kebijakan dalam mengatur sistem
kerja diatas kapal, yang mengacu
aturan STCW. Hal ini demi
keselamatan operasi kapal dan
melindungi asset kapal serta
mencegah terjadinya kecelakaan
akibat faitgue
ilustrasi

Identifikasi Resiko/Bahaya
Adalah Bahaya zat beracun dan kekurangan
oksigen pada ruangan tertutup /terbatas di kapal (
tangki,tangka,cofferdam,paint store dll.
Patuhi aturan keselamatan dan
prosedur, pahami cara menggunakan
peralatan bekerja, gunakan permit/ijin
yang diketahui atasan
Ikuti Prosedur di area kerja
Pelayaran Kapal
Keselamatan
Lakukan Tindakan Pencegahan
Atau Mitigasi Resiko
Informasikan ke crew kapal saat baru
join,Berikan tanda larangan masuk/poste.
Berikan pelatihan/prosedur prosedur tertentu
yang membutuhkan keahlian kusus
Briefing sebelum bekerja & test Peralatan,
selalu bekerja team dan tidak sendirian,
jangan masuk sebelum yakin ama( kadar
oksigen dan toximeter)
Lakukan Pengawasan & stop jika ada
potensi bahaya
Keselamatan
Pelayaran Kapal

Bunkering
Memastikan operator
kegiatan transfering Minyak
dari kapal ke kapal ataupun
dari darat ke kapal
memahami dan mematuhi
prosedural kegiatan bunker
Pelayaran Kapal
Keselamatan
Prosedur bunkering harus Latihan penanganan
terlaksana sesuai aturan tumpahan minyak
Persiapan (crew & Cadet engine & cadet
peralatan) deck harus pernah
Pengawasan & cek mengikuti pelatihan oil
komunikasi spill diatas kapal
Melakukan prosedur cadet engine & cadet
step by step dan tidak harus pernah aktif dalam
ada yang terlewati. operasional bunkering
yang aman
 Environment
Semua Limbah / sampah dari kapal harus
dikumpulkan dan dikelola oleh crew
kapal,selanjutnya dikirim ke fasilitas
darat/pelabuhan,dan dicatat di ‘garbage
record book’

Makassar
THANK YOU