PERSIAPAN PANEL PENGECATAN

Persiapan panel adalah persyaratan umum di datam pekerjaan otomotif, baik panel baru
maupun panel lama. Pekerjaan persiapan panel adalah semua kegiatan yang dilakukan meliputi
perlakuan sebelum pengecatan untuk panel baru dan untuk pemulihan suatu kerusakan atau
penggantian panel lama. Pekerjaan persiapan panel sangat penting karena pekerjaan ini berbagai
suatu pekerjaan dasar untuk mendapatkan hasil akhir yang lebih baik pada top coating (tapisan
akhir suatu pengecatan kendaraan). Persiapan panel yang benar kemudian ditanjutkan dengan
sistem pengecatan yang batik pula, jelas akan menjamin daya lekat cat. Jika hal ini yang terjadi
maka maka pengecatan akan tahan terhadap embun, can dapt mencegah timbutnya karat
dikemudian hari.

Tujuan utama persiapan panel adalah berbagai berikut:
1. Untuk mengembatikan permukaan yang penyok ke posisi semula
2. Untuk metindungi metal dasar dari karat
3. Untuk memperbaiki daya lekat dengan pertakuan Lapisan bahan-
bahan cat berikutnya.

Persiapan panel metiputi:
A. Melindungi panel baru.
Panel baru yang dimaksudkan di sini bukanlah panel yang barn dibuat secara keseluruhan
seperti di industri-industri otomotif. Panel baru yang dimaksudkan adalah plat-plat baru yang
dipakai berbagai pengganti dari bagian-bagian kendaraan yang mengalami kerusakan. Kerusakan
ini seperti penggantian spatbor (mudgard) batik sebagian atau penggantian secara keseluruhan
dengan model yang sudah jadi tinggal menggantikan spatbor yang telah rusak. Kerusakan lain
misalnya pintu, kap mesin can lain sebagainya.
Panel yang baru ini sebelum dipasang karena lamanya pekerjaan yang lain, maka untuk
mencagah karat perlu dilapisi dengan tapisan yang bercampur dengan asam phosphoric can
lanonine. Minyak lanonine diperoleh dari wool biri-biri. Larutan inj hanya untuk mencegah karat
sementara terutama jika jangka waktu persiapan agak lama barn melakukan pengecatan. Jika
phosphoric can lanonine tidak tersedia, maka panel dapat dilapisi dengan oli bekas. Selama
persiapan panel tersebut tidak akan berkarat, akan tetapi panel tersebut hares dibersihkan dengan
dioxidine sebelum diprimer.
Jika dioxidine tidak tersedia maka panel barn tersebut dapat dicuci dengan bensin atau
thinner A (thinner drom) untuk menghilangkan tapisan pelindungnya. Setetah itu diamplas
dengan kertas amplas train atau amplas kering dengan kertas amplas hales nomor 0 atau nomor
1/2. Sesudah itu cuci kembali dengan bensin lalu dilap kering dengan menggunakan majun yang
bersih. Panel yang baru ini tidak boleh sekali-kali disentuh lagi dengan tangan telanjang, karena
pada tangan terdapat keringat yang mengandung asam atau zat garam yang dapat menyebabkan
plat berkarat. Selanjutnya sesudah dilap bersih dicat dengan cat primer yang pertama.

B. Melepas assesoris.
Sebuah kendaraan mempunyai banyak assesoris yang tidak boleh dikenai cat ketika
mobil tersebut akan dicat kembati. Oteh karena itu assesoris inj perlu dilepas dengan hati-hati
sebetum ditakukan pengecatan. Tidak semua assesoris kendaraan dilepas pada saat kendaraan
tersebut akan dicat. Untuk melepas suatu assesoris pertu perhitungan can pertimbangan beberapa
hat antara lain berat ringannya kerusakan bodi kendaraan tersebut, jenis dari kendaraan tersebut
mewah atau sedang atau biasa, biaya perbaikan can lain sebagainya. berbagai contoh kaca depan,
jika disekitar les kaca tidak ada kebocoran yang berat yang perlu perbaikan series, maka
sebaiknya kaca depan tidak pertu dibuka. Untuk menghindari karet kaca can kaca itu sendiri dari
semprotan cat, maka karet can kaca dapt ditutup dengan kertas penutup can plester cat.
Assesoris assaesoris yang perlu dilepas adalah sbt:
- Kaca Spion
- Bemper
- Lampu-lampu
- Kaca-kaca
- Karet-Karet Pintu
- Plat Nomor
- Wifer (penghapus Kaca)
- Bateray
- Assesoris lain

C. Mengeluarkan cat lama
Sebelum menyemprotkan cat barn di alas tapisan cat tug sebaiknya diadakan
perneriksaan terhadap panel dengan saksama jangan samapai masih ada kerusakan-
kerusakannya. Jika suatu kendaraan barn pertama kalif dicat clang (pengecatan kedua kalinya),
maka cat kendaraan tersebut masih tipis can kemunokinan retak-retak kept. kendaraan yang
demikian cat tuanya tidal pertu cliketuarkan cukup diamptas dengan kertras amptas halos nomor
500 atau 600 kemudian diberi cat dasar (primer surfacer). Akan tetapi jika suatu kendaraan yang
sudah beberapa kali dicat clang maka cat can dempulnya sudah bertapis-tapis masuk sehingga
tapisan catnya sudah tebat. Suatu tapisan cat yang tebat akan mudah retak sebab itu untuk
mendapatkan hasit pengecatan clang yang batik, maka maul tidal maul cat lama harus dikupas
atau dihilangkan.
Untuk mengeluarkan atau Mengupas cat lama dapat dilakukan dengan beberapa cara
berbagai berikut:
1. Cara mekanik.
Mengupas cat lama dengan cara mekanik dapat dilakukan dengan cara berbagai berikut:
a. Dibakar (Burning off)
Mengupas cat lama dengan membakar adalah suatu cara yang efektif untuk mengeluarkan cat
lama dari permukaan panel. Cara mekanik inj menggunakan kompor gas kemudian cat itu
dibakat step by step dan sementara itu diskrap dengan menggunakan pisau dempul (putty knife).
Nyala api diarahkan ke permukaan cat sehingga cat tersebut mudah dikupas dengan pisau
dempul.
Mengupas cat lama dengan menggunakan kompor gas pertu hati-hati, karena pemanasan yang
berlebihan akan menyebabkan plat mobil dapat bergelombang. Jika hal ini sampai terjadi maka
pekerjaan akan bertambah berat, bertambah lama dan biaya bertambah. jika karena suatu
keteledoran sehingga pamanasan berlebihan yang menyebabkan plat bergelombang, maka
segeralah menyiram air plat tersebut semasih pangs atau ambit majun yang tetah dibasahi dengan
air lalu tempelkan ke plat yang masih panas, maka plat besar kemungkinan akan kembali pada
posisi semula.
Panaskanlah plat secara pecan-pecan kemudian kupas tagi talu panaskan lagi kupas lagi begitu
terns sambit mernperhatikan apakah plat kendaraan tidal berubah (tidal bergelombang akibat
pandas). Kompor gas inj tidal boleh cligunakan di atas permukaan panel seperti hainya pada
waktu membakar logam, untuk menghilangkan tapisan-tapisan pengisi dari seketiting
sambungan. Hati-hati melakukan pembakaran pada plat yang berdekatan dengan tangki bahan
baker atau sebaiknya tepas dulu tangki bensin sebetum melakukan pembakaran.
b. Mesin sander.
Mengupas atau menghilangkan cat lama dapat jugs dilakukan dengan menggunakan mesin
sander. Pekerjaan ini adalah suatu cara untuk mengupas cat dengan menggunakan kertas amplas
kasar nomor 24 - 36 pada mesin sander.
Mengupas cat dengan menggunakan mesin sander adalah suatu pekerjaan yang lambat. Hal ini
disebabkan oleh tertutupnya lubang-lubang kertas amplas dengan bekas-bekas cat yang terlepas.
Jika kertas amplas tertutup oleh debu cat, maka harus berhenti sejenak untuk membersihkan
kertas amplas dengan sikat baru dimulai lagi mengamplas. Selain itu kertas amplas cepat aus
sehingga harus diganti lagi.
c. Pembersihan dengan pasir (Abrasive Blast Cleaning)
Pekerjaan ini adalah suatu cara untuk mengupas cat yang pada umumnya diketahui seperti Sand
Blasting (mengupas dengan ledakan). Pembersihan dengan pasir ini yaitu dengan ledakan iij
sedikit menyesatkan. Akan tetapi sebenarnya ada cukup banyak partikel-partikel
pengamplas/penggosok untuk dipilih. Beberapa diantaranya yang dapat dipilih seperti pasir dan
pecahan-pecahan kaca. Mengamplas dengan ledakan terutama sekali digunakan untuk
membersihkan kerusakan yang disebabkan oleh api dan karat.
d. Cara konvensional
Mengupas cat lama secara konvensional adalah dengan menggunakan pahat, betel, ring seher
bekas. Caranya adalah dengan mengeruk secara pelan-pelan atau step bay step. Cara inj adalah
suatu cara mengupas cat lama yang paling lama can membosankan.
2. Cairan pengupas.
Bermacam-macam pengupas cat yang tersedia datam dunia perdagangan tapi dapat
diklasifikasikan datam dua kelompok :
a. Pengupas cat yang tajam (caustic base strippers).
Jenis pengupas cat ini adalah paling baik untuk mengupas lapisan cat. Larutan ini berisi bensol,
soda api, wax dan bahan tambahan lainnya. Pengupas cat secara kimia ini di pasaran dikenal
dengan soda api. Cairan ini dipakai dengan menggunakan kuas besar dengan cara mengulaskan
di atas permukaan cat. Dengan lapisan agak tebal dan yakinkan bahwa semua permukaan sudah
dipoles dengan rata. Sesudah dua atau tiga jam bahan inj akan meresap ke datam lapisan cat.
semalam pada permukaan cat. Keesokan harinya baru disemprot dengan menggunakan air.
Untuk memperoleh penekanan yang penuh ke dalam plat maka dilakukan dengan semprotan air
yang kuat dan dapat menembus celah dan bagian-bagian yang retak sehingga semua
kotorankotoran dan zat yang melekat pada permukaan plat dapat menjadi bersih. Soda api yang
melekat tentu lama pada plat dapat merusak plat bahkan mudah berkarat. Sebab itu setelah
semua cat terkelupas cucilah permukaan plat atau kendaraan dengan menggunakan deterjen
(sabun) kemudian bersihkan dengan air bersih.
b. Solvent base stripper (scrape off)
Pengupas cat jenis ini terbuat dari sejumlah Larutan, antara lain yang terutama adalah Methytine
Chloride can Wax yang terdapat larut datam air. Larutan ini terdapat digunakan panda semua cat
tetapi lebih efektif panda cat enamel. Penggunaannya adalah dengan mengulaskan cairan ini
pada permukaan panel dengan luas yang kecil. Cairan diulaskan di alas permukaan agak tebal,
sesudah itu Larutan akan masuk ke dalam pori-pori cat. Sekitar 10 menit kemudian cat mulai
mengkerut can pada saat itu harus segera dikupas dengan menggunakan skrap atau pisau dempul.
Jika kerutan sudah mengering maka cat tersebut biasanya sulit lagi untuk dikupas dengan
menggunakan pisau dempul. Ketika larutan base stripper inj cligunakan pada cat enamel, maka
cat akan condong mengkerut. Lapisan cat yang mengerut akan mudah sekali dikupas dengan
menggunakan pisau dempul. Sesudah bagian permukaan panel yang tidak terlalu luas itu bersih,
kemudian dilanjutkan dengan permukaan selanjutnya dengan cara yang sama. Demikian
seterusnya sampai semua cat Lama pada bodi kendaraan dikupas secara keseturuhan. Solvent
base (scrapper off) tidak meninggalkan bekas (solvent berisi tarutan wax yang dicuci dengan air)
dan ideal untuk mengupas cat pada permukaan logam rnaupun pada permukaan kayu. Air adalah
suatu zat yang biasa untuk menetralkan pengupas. Semua hiasan-hiasan, molding sebaiknya
dilepas sebelum pengelupasan cat dimulai.

D. Meratakan gelombang pada mobil
Gelombang-gelombang yang dimaksudkan di sini hanyalah gelombang-gelombang
kecil. Untuk kerusakan-kerusakan yang parah adalah pekerjaan dari seorang ahli ketok dan yang
biasanya dikuasai oleh seorang tukang las. Di lapangan atau di bengkel-bengkel tas/ketok dan
pengecatan sebenarnya terdiri dari dual profesi, tapi tidal rnenutup kemunokinan sesecrang
terdapat mengalami kedua profesi inj. Jadi seorang tukang Las/Ketok juga terdapat menjadi
tukang cat. Pada kesempatan ini hanyalah gelombang-gelombang kecil atau kerusakan-kerusakan
kecil yang terdapat diperbaiki oleh seorang tukang cat. Jika ada bagian yang akan dilas, maka
harus diserahkan pada ahlinya. Jika ketika kendaraan itu mengalami kerusakan yang besar
haruslah dikerjakan oleh seorang tukang las/ketok yang profesional. Sebelum meratakan suatu
gelombang pada permukaan kendaraan, maka terlebih dahulu mencari di mana terdapat
gelombang tersebut panda permukaan panel. Untuk menemukan gelombang panda permukaan
panel yang sudah dikupas catnya ada beberapa cara. Cara menemukan gelombang tersebut
adalah: pandangan meta, meraba, membandingkan model permukaan panel yang di sebelahnya
dan dengan menggunakan mistar yang panjang. Gelombang yang sedikit besar dengan mudah
terdapat dikenali. Gelombang kemudian diraba lagi dengan menyapu menggunakan telapak
tangan sekedar untuk membuktikan bahwa betul-betul pada daerah itu ada gelombang.
Selanjutnya diratakan dengan menggunakan landasan dan palu perata. Jika gelombang tersebut
agak besar, kadang-kadang dengan sedikit kejutan palu yang terkendali gelombang tersebut
terdapat kembali ke posisi semuta (permukaan menjadi rata). Akan tetapi ada juga gelombang
setelah kembali, ditindis sedikit saja akan kembali bergelombang. Hal ini rnenandakan bahwa
pada daerah itu telah terjadi perluasan permukaan sehingga sembung atau cekung. Jika terjadi
demikian maka plat harus disusutkan dengan cara membuat gelombang-gelombang kecil.
Gelombang yang kecil ini tidak membutuhkan lagi pendempulan yang tebal untuk mendapatkan
permukaan yang rata. Dalam proses meratakan gelombang harus selalu dibandingkan dengan
model yang di sebelahnya apa sudah sama atau belum. Kadang-kadang juga harus di tes dengan
menggunakan mistar dengan cara menggerakkan mistar dari atas ke bawah pada model yang
utuh lalu diperhatikan keadaannya. Selanjutnya pada permukaan yang diratakan juga dipasang
mistar dengan cara yang sama lalu dibandingkan. Untuk gelombang-gelombang yang kecil
terkadang sulit dikenali, maka gunakanlah mistar untuk menemukan di mana letak gelombang.
Jika gelombang telah ditemukan baru diratakan dengan menggunakan palu dan landasan.
Terkadang pada suatu daerah di mana terdapat gelombang, sulit untuk diratakan dengan
menggunakan landasan, maka gunakanlah pencungkil yang sekaligus menjadi landasan.

E. Menghilangkan karat.
Pada waktu yang lampau, karat didefinisikan berbagai suatu proses elektro kimia. Namun
pada saat ini diketahui bahwa ada pula proses pengkaratan yang mekanismenya belurn terdapat
dijelaskan secara pasti, misalnya karat pelarutan selektif, atau yang mekanismenya merutakan
gabungan antara proses karat dan fisik, misalnya karat kelelahan yang lasim disebut Corrosion
Fatique Berta proses petapukan panda benda padat non metal. Sebab itu sebaiknya namakan Baja
karat berbagai proses pembusukan suatu bahan atau proses perubahan sifat suatu bahan akibat
pengaruh atau reaksinya dengan tingkungan sekitarnya. Hampir semua bahan fero dan non fero
atau bahan logam dan non logam dapat berkarat. Adapun cara yang terbaik untuk mencegah
terjadinya serangan karat adalah dengan menciptakan suatu situasi atau suasana lingkungan yang
menetralisir terjadinya proses pengkaratan. Hal ini dimungkinkan dengan menggunakan bahan
pelapis permukaan yang anti terhadap suatu jenis karat tertentu atau menggunakan bahan yang
tahan terhadap jenis karat tertentu. Pada teknotogi pengecatan, kita hanya berbicara sekitar karat
yang terjadi panda logam, cara menghilangkan atau mengurangi, karena untuk menghilangkan
sama sekali adalah tidak mungkin. Apabila permukaan panel rusak karena karat, maka cara yang
tidak berbahaya untuk menghilangkannya ialah dengan menggunakan larutan. Karat terdapat
dibandingkan seperti kanker panda bodi kendaraan. Jika karat tidak secepat mungkin dihilangkan
atau paling tidak dicegah perkembangannya, maka karat itu akan mempengaruhi daerah
sekitarnya dan akan bertambah terus menerus. Pada tingkat awal karat pada lapisan permukaan
logam kelihatan kemerah-merahan. Setanjutnya karat akan terus bertumbuh dan mulai muncul
seperti binti-bintik kept. Setelah karat itu bertumbuh maka disebut "Miltasak". Jika karat
dibiarkan terus maka bintik-bintik kedua juga terus berubah menjadi bintik-bintik besar dan
semakin besar sampai terjadi lobang. Semakin lama lobang semakin besar dan plat mulai hancur
secara pelan-pelan. Kalau membersihkan karat, maka seharusnya dihilangkan secara tuntas dan
diberi perawatan, karena kalau tidak maka karat akan terus bertumbuh dan merajalela. Dan
dalam waktu yang tidak terlalu lama keseluruhan plat menjadi keropos, hancur menjadi karat.
Jika hal ini terjadi, maka plat tersebut tidak terdapat lagi berfungsi sebagaimana mestinya karena
karat yang sudah para tidak mungkin lagi untuk terdapat dihilangkan. Bahkan platnya sendiri
sudah hancur tidak terdapat digunakan. Menghilangkan karat terdapat dilakukan dengan
beberapa cara berbagai berikut:
1. Mengamplas.
Jika suatu permukaan panel yang kadar karatnya masih ringan, maka karat tersebut terdapat
dihilangkan dengan mengamplas plat tersebut. Gunakan kertas amplas kering untuk mengamplas
karat yang demikian. Kertas amplas yang terdapat dipakai tingkat kekasarannya harus
disesuaikan dengan berat ringannya karat yang akan diamplas. Jika karat baru kemerah-
merahan atau sangat ringan, gunakanlah kertas amplas kering yang halus (nomor 0 - 1) ini
dimaksudkan agar permukaan tidak tergores sebab jika tergores membutuhkan lagi pendempulan
untuk meratakan permukaan tersebut. Jika karat sudah mulai berbintik-bintik kecil gunakan
pertama kertas amplas kering dengan tingkat kekasaran sedang (nomor 1 1/2 - 2) baru haluskan
dengan kertas amplas halus. Jika bintik bintik karat agak besar, gunakan kertas amplas kasar
(nomor 3) lalu haluskan dengan kertas amplas kering yang halus. Karat yang parah seperti plat
mulai berlobang-lobang kecil tidak terdapat dihilangkan dengan mengamplas.
2. Menggunakan sikat baja
Sikat baja terdiri dari dua jenis yaitu sikat baja yang terdapat digunakan secara manual dan sikat
baja yang terdapat digunakan pada mesin dalam hal ini mesin gerinda tangan dapat digunakan.
Menghilangkan karat dengan sikat baja secara manual membutuhkan waktu yang agak lama.
Sikat baja yang dipasang pada mesin terdapat dibeli di toko-toko cat. Sikat ini tinggal dipasang
langsung pada mesin kemudian dikeraskan dengan menggunakan kunci. Sebelum menggunakan
sikat baja baik yang manual maupun yang menggunakan mesin, pakailah pakaian kerja secara
lengkap yaitu masker, kaca mats, kaos tangan, pelindung dada, dan sepatu.
3. Menghilangkan karat dengan larutan (zat kimia)
Karat-karat yang masih ringan atau masih kecil paling efektif menghilangkannya dengan sistem
kimia. Dengan mencairkan suatu bagian larutan dan dua bagian air (suatu banding dual), maka
dengan sendirinya terdapat menghemat larutan. Apabita lapisan karat yang akan dibersihkan
agak parah maka larutan kimia tidak perlu ditambah dengan air. Terdapat bermacam-macam
larutan pembersih karat dalam dunia perdagangan antara lain: yang disebut Metal Prup dan
Doxidine. Untuk cars penggunaan larutan ini di Batas suatu permukaan yang berkarat sebaiknya
ikuti petunjuk berbagai berikut:
a. Pakaitah kuas panda scat mengutakan cairan panda permukaan. Jaga jangan sampai merusak
permukaan panel. (biarkan 10 - 15 menit). Larutan akan bekerja panda bagian-bagian yang
berkarat. sebaiknya menggunakan glove apabita mengoles lanutan di Batas suatu permukaan.
b. Gosok dengan steel wol sampai permukaan itu bersih can mengkilat. Steel wol terdapat
menotong untuk menghitangkan karat dari bagian-bagian permukaan yang sudah pariah
karatnya.
c. Cuci dengan air karena air terdapat menetratisir zat kimia can lap sampai kering. Gunakan lap
yang bersih untuk mengeringkan permukaan. Apabita air tidal dihitangkan sampai kering dengan
segera make karat akan terjadi lagi.
d. Latar betakang metode inj adalah untuk membersihkan permukaan panel sehingga kering can
tidal terdapat lagi kotoran-kotoran panda permukaan.
e. Setelah permukaan panel tersebut sudah dilap dengan kair Lap yang bersih kemudian
dikeringkan make permukaan panel tersebut tidal boleti diraba lagi karena panda tangan
mungkin terdapat keringat yang mengandung garam can zat asam sehingga terdapat
menyebabkan timbutnya karat kembali. Sehubungan dengan itu make sebaiknya menggunakan
sarung tangan panda waktu menghilangkan karat dengan suatu lanutan kimia.
f. Apabita permukaan panel sudah dicuci dengan lanutan make permukaan panel itu akan
kehhatan keputih-putihan. Tepung yang keputih-putihan inj adalah suatu phosphatic can inj
menunjukkan bahwa ada bagianbagian yang bebas dari asam. Bagian-bagian seperti itu terdapat
membahayakan hasiL pengecatan sebab itu tepung yang keputih-putihan inj harus dihitangkan
sebetum pengecatan.
g. Phospate sebenarnya tidal berbahaya untuk suatu permukaan cat can tidal pertu dogosok
dengan thinner atau lanutan lain. Setanjutnya permukaan logam yang telah dicuci dengan lanutan
pencuci karat sebaiknya secepatnya diberi cat primer untuk menjaga kemunokinan terjadinya
karat kembali.

F. Mencat dasar pertama
Cat dasar sebenarnya digunakan pada beberapa lokasi lapisan. Untuk pemakaian cat solid
baik cat lacquer rnaupun cat enamel penggunaan cat dasar paling tidak dua kali. Pertama pada
permukaan logam dan kedua setetah pengamplasan dempul. Untuk cat metalic dapat
ditambahkan dengan cat dasar warna di mana warna yang dipilih berbagai cat dasar ketiga ini
adalah warna yang sedikit lebih mudah dari warna cat yang sesungguhnya (top coat). Fungsi cat
dasar pertama (primer) adalah paling tidak dua hal yaitu: pertama untuk melapisi permukaan
logam agar tertindung dari serangan karat. Kedua adalah berbagai perekat antara permukaan
panel dengan lapisan berikutnya seperti dempul dan cat. Sebelum suatu permukaan panel
kendaraan dicat dasar pertama maka perlu pembersihan permukaan yang betul-betul bersih dari
berbagai kotoran termasuk karat. Selanjutnya perlu pengamplasan untuk melukai permukaan
agar cat dasar dapat melekat dengan kuat. Setetah pengamplasan secara keseluruhan kemudian
dilap bersih baru dicat dasar. Dewasa ini penggunaan primer type dua komponen sudah menjadi
populer sekalipun tersedia primer type suatu komponen. Primer type dua komponen
menggunakan hardener sehingga perlu memperhatikan petunjuk penggunaannya agar didapatkan
primer yang kuat menutupi permukaan panel. Di pasaran terdapat banyak jenis primer dan untuk
type dua komponen sering disebut cat dasar epoxy. Cat dasar epoxy ini juga berbagai merek
dengan berbagai tingkat kualitas yang berbeda-beda. Proses pengeringannya pun bervariasi ada
yang cepat kering dan ada juga yang lambat kering mulai dari satu jam sampai 24 jam.
Kelihatannya bahwa primer type dua komponen yang berkualitas baik adalah primer yang lambat
kering yaitu sekitar 24 jam atau satu hari satu malam (kering udara) atau tanpa pengeringan
paksa. Biasanya panel yang baru dicat primer pertama ini, komponen-komponen yang tidak
dibuka yang tidak boleh kena cat belum ditutup dengan kertas penutup. Hal ini karena proses
pengerjaan kendaraan tersebut masih panjang sehingga jika sudah ditutupi dengan kertas
kemungkina kertas penutup terdapat rusak atau robek. Sehubungan dengan itu maka setelah
pengecatan cat dasar pertama ini, segeralah cuci dengan thinner komponen-komponen yang tidak
ditutupi tersebut. Jika lama baru dicuci dengan thinner maka cat sulit untuk bersih. Container
plastic tidak direkomendasikan berbagai tempat mencampur wash primer, karena kemungkinan
terdapat terjadi reaksi kimiawi yang terdapat menurunkan kualitas pengecatan. Gunakanlah alat
pengaman seperti kaca mata pengaman (goggles), respirator, sarung tangan tahan pelarut pada
saat rnengecat. Urethene dan epoxy primer memerlukan mengeringan buatan. Jika tidak
menggunakan mengering paksa biarkanlah mengering, setama 24 jam baru melakukan suatu
lapisan berikutnya seperti pendempulan. Jangan sekali-kali mendempul di atas cat dasar epoxy
yang belurn kering betul. Pendempulan di atas cat primer yang belum kering akan menyebabkan
cat primer tersebut akan terkelupas dan yang tertutupi dempul tidak akan kering.