Laporan PKL B4T Sementara

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN
PENGUJIAN MUTU CAIRAN REM, DAN VERIFIKASI METODA

PENETAPAN KADAR AIR METODA ASTM D 95-051
DI LABORATORIUM PELUMAS
BALAI BESAR BAHAN DAN BARANG TEKNIK
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Praktek Kerja
lapangan
Disusun Oleh :
Deden Gustaman Juhana
NIM. 1112C1001
Fanfan Fauzan Rabani
NIM. 1112C1005
PROGRAM STUDI S1 KIMIA KONSENTRASI ANALIS KIMIA

SEKOLAH TINGGI ANALIS BAKTI ASIH
BANDUNG
2015
LEMBAR PENGESAHAN
1
SEKOLAH TINGGI ANALIS BAKTI ASIH
Menyetujui,
Kepala Program studi Strata I
Dosen Pembimbing
Dra. Euis Yuliani, M.Si.
Novi Fitria S.Si., M.T
NIP. 196108251992022001
NIK. 01.09.051
Mengetahui,
Ketua Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih
Drs. Suryatmana Tanuwidjaja, M.Si.

NIP. 195809041993031001
LEMBAR PENGESAHAN
2
Menyetujui,
Pembimbing I
Pembimbing II
Rita Citrayati
Eny Susilowati S.Si
NIP. 090009981
NIP. 0900222863
Mengetahui,
Kepala Laboratorium Kimia B4T
Jajuli, S.T
NIP. 0900015302
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan kerja praktek di laboratorium
pelumas Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T).
Tidak sedikit hambatan dan rintangan yang penulis hadapi dalam penyusunan laporan
kerja praktik ini, namun berkat doa dan dukungan dari berbagai pihak yang telah memberikan
bantuan, saran dan motivasi sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktik ini.
Untuk itu penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada :
1. Kedua orang tua yang selalu memberikan semangat dan materinya.
2. Drs. Suryatmana Tanuwidjaja, M.Si. selaku ketua Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih.
3. Dra. Euis Yuliani, M.Si. selaku kepala Program Studi Strata I.
4. Novi Fitria S.Si., M.T selaku dosen pembimbing Praktek Kerja Lapangan.
5. Jajuli, S.T selaku kepala laboratorium Kimia Balai Besar Bahan dan Barang Teknik.
6. Ibu Rita Citrayati dan Ibu Eny Susilowati selaku dosen pembimbing lapangan.
7. Bu Tami selaku Staf Administrasi B4T.
8. Para Staf Tata Usaha Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih.
9. Para Mahasiswa Program Studi Analis Kimia 2011 serta beberapa pihak yang tidak
dapat penulis sebutkan satu per satu.
Penulis mohon maaf jika laporan ini masih jauh dari sempurna, karena keterbatasan
penulis dalam pendalaman materi dan permasalahan yang dihadapi. Oleh karena itu, penulis
mengharapkan kritik dan saran yang membangun dalam rangka mencapai kesempurnaan.
Penulis berharap laporan ini dapat menambah pengetahuan dan memberikan manfaat bagi
penulis khususnya maupun bagi pembaca pada umumnya.
Bandung,
Maret 2015
Penulis
IDENTITAS MAHASISWA
Nama Mahasiswa
: Deden Gustaman Juhana
Tempat Tanggal Lahir
: Bandung, 07 April 1992
Email
: dedenjuhana@yahoo.com
Jenis Kelamin
: Laki-laki
Golongan Darah
:A
Nomor Induk Mahasiswa
: 1112C1001
4
Nama Kampus
: Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih
Alamat Kampus
: Jl. Padasuka Atas No. 233 Bandung
Nama Mahasiswa
: Fanfan Fauzan Rabani
Tempat Tanggal Lahir
: Tasikmalaya, 14 Juni 1993
Email
: official.fanfan@gmail.com
Jenis Kelamin
: Laki-laki
Golongan Darah
:B
Nomor Induk Mahasiswa : 1112C1005

Nama Kampus
: Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih
Alamat Kampus
: Jl. Padasuka Atas No. 233 Bandung
IDENTITAS PERUSAHAAN
Nama Instansi
: Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)
Alamat Instansi
: Jl. Sangkuriang No. 14 Bandung 40135
Telp
: 022-2504088, 022-2510682, 022-2504828
Fax
: 022-2502027
Website
: www.b4t.go.ig, info@b4t.go.id
Kepala B4T
: Ir. Suporno, M.Sc.
Kepala Laboratorium Kimia

Pembimbing
: Jajuli, ST.
: 1. Rita Citrayati
2. Eny Susilowati, S.Si
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN
Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih...................................................................................i
Balai Besar Bahan dan Barang Teknik...........................................................................ii
KATA PENGANTAR....................................................................................................iii
IDENTITAS MAHASISWA.........................................................................................iv
IDENTITAS PERUSAHAAN......................................................................................v
DAFTAR ISI .................................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR.....................................................................................................viii
DAFTAR TABEL..........................................................................................................ix
DAFTAR LAMPIRAN.................................................................................................x
BAB I PENDAHULUAN
6
1.1
Latar Belakang PKL.....................................................................................1
1.2
Tujuan PKL...................................................................................................2
1.3
Batasan Masalah...........................................................................................2
1.4
Waktu dan Tempat PKL................................................................................2
BAB II PROFIL BALAI BESAR BARANG DAN BAHAN TEKNIK

2.1
Sejarah Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)..................................3
2.2
Visi dan Misi.................................................................................................4
2.3
Tugas dan Fungsi..........................................................................................4
2.4
Struktur Organisasi.......................................................................................6
2.5
Laboratorium di B4T....................................................................................8
2.6
Aktivitas dan Jaminan Mutu.........................................................................8
2.7
Layanan Jasa Balai Besar Bahan dan Barang Teknik...................................9
BAB III TINJAUAN PUSTAKA

3.1
Cairan rem.....................................................................................................17
3.2
Fungsi cairan rem..........................................................................................17
3.3
Cara kerja cairan rem....................................................................................17
3.4
Kandungan cairan rem..................................................................................18
3.5
Klasifikasi cairan rem...................................................................................18
3.6
Verifikasi metode analisis.............................................................................22
3.7
Teknik Sampling...........................................................................................22
3.8
Alur Pemeriksaan Sampel.............................................................................23
BAB IV PROSEDUR PENGUJIAN

4.1
Cairan Rem (Brake Fluid) untuk kendaraan bermotor
4.1.1
Equilibrium Reflux Boiling Point (ERBP)..............................................24
4.1.2
Wet ERBP................................................................................................25
4.1.3
Kekentalan Kinematis.............................................................................25
4.1.4
pH
4.1.5
Kestabilan cairan (Kestabilan pada temperature tinggi).........................27
4.1.6
Korosi......................................................................................................28
4.1.7
Endapan...................................................................................................30
4.1.8
Penguapan...............................................................................................31
........................................................................................................27
4.1.9
Titik tuang...............................................................................................32
4.1.10 Toleransi air (SAE J1703).......................................................................33

4.1.11 Uji Terhadap Karet..................................................................................33
4.1.12 Fluiditas dan penampakan pada suhu rendah..........................................34
4.1.13 Ketahanan terhadap oksidasi...................................................................35
4.2
Validasi metoda penetapan kadar air.............................................................37
BAB V DATA PENGAMATAN

5.1
Cairan Rem (Brake Fluid) DOT-3 untuk kendaraan bermotor.....................39
5.2
Validasi metoda penetapan kadar air.............................................................41
BAB VI PEMBAHASAN
6.1
Pengujian cairan rem.....................................................................................42
6.2
Verifikasi Metoda Penetapan Kadar Air.......................................................42
BAB VII PENUTUP

7.1
Kesimpulan...................................................................................................49
7.2
Saran
........................................................................................................49
DAFTAR PUSTAKA....................................................................................................50
LAMPIRAN
........................................................................................................51
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.4. Skema Organisasi B4T.............................................................................7
Gambar 4.1.3.Temperature Probe Immersion in Constant Temperature Bath..............27
Gambar 4.1.9 Apparatus for Pour Point Test................................................................32
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Sejarah Singkat Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)......................4
Tabel 2.7.8 Lingkup produk yang dapat disertifikasi oleh B4T-LS Pro.........................14
Tabel 2.7.9 Ruang Lingkup Sertifikasi...........................................................................15
Tabel 3.8 Alur Pemeriksaan sampel...............................................................................23
Tabel 5.1 Data pengamatan pengujian cairan rem DOT-3.............................................39
Tabel 5.2 Data pengamatan verifikasi metoda penetapan kadar air...............................41
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A SNI-06-2769-1992....................................................................................51
Lampiran B Verifikasi Metoda Penetapan Kadar Air...................................................54
Lampiran C Gambar .....................................................................................................57
BAB I
10
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang PKL

PKL (Praktek Kerja Lapangan) adalah suatu kegiatan untuk memberikan
kesempatan kepada para mahasiswa untuk mempraktekkan keterampilan yang diperoleh
selama kegiatan pendidikan dan sikap profesional dalam bidang laboratorium kimia.
Kegiatan PKL ini sebagai suatu upaya dalam menyiapkan tenaga yang profesional
pada bidangnya demi terciptanya peningkatan dan memperkokoh keterkaitan dan
keterpaduan, antara lembaga pendidikan kejuruan dengan dunia usaha.Kemajuan
ilmu pengetahuan dan teknologi dari waktu ke waktu semakin menunjukan
perkembangan yang sangat pesat. Salah satu bidang ilmu yang mengalami
perkembangan cukup pesat tersebut adalah bidang ilmu kimia.
Analisis kimia merupakan salah satu bagian dari ilmu kimia dan suatu rangkaian
kegiatan untuk menganalisis atau menguji bahan baku maupun produk. Begitu banyak
cakupan yang berhubungan dengan analisis kimia, salah satu diantaranya adalah analisis
pelumas. Pelumas merupakan salah satu produk hasil turunan minyak bumi yang
banyak digunakan untuk keperluan dalam bidang transportasi ataupun bidang lainnya
yang berhubungan dengan mesin dan alat. Semakin banyaknya penggunaan alat yang
berbasis mesin berdampak pada semakin meningkatnya kebutuhan pelumas untuk
memenuhi permintaan pasar. Dilihat dari klasifikasi pelumas yang beraneka ragam,
maka penggunaan pelumas sangat banyak dan luas untuk digunakan pada berbagai jenis
mesin. Salah satu contoh dari jenis pelumas yaitu cairan rem yang banyak digunakan
untuk kendaraan bermotor.
Untuk memenuhi fungsinya, maka cairan rem harus memiliki standar yang
dipakai sebagai acuan untuk penentuan kualitas pelumas tersebut sehingga mampu
digunakan dengan baik. Penggunaan pelumas akan berpengaruh pada operasi dan
efisiensi kendaraan. Oleh karena itu, kualitas cairan rem yang rendah dapat
mempengaruhi komponen rem sehingga pengujian kualitas cairan rem ini sangat
penting untuk dilakukan.
1.2
Tujuan PKL
Tujuan PKL (Praktek Kerja Lapangan) yaitu:
11
Melatih keterampilan mahasiswa yang diperoleh dari kampus untuk diterapkan

secara nyata di dunia kerja.
Meningkatkan
kemampuan,
memperluas
dan
memantapkan
keterampilan
mahasiswa sebagai bekal kerja yang sesuai dengan program studinya.
Mengembangkan sikap dan keterampilan mahasiswa dalam memberikan pelayanan,

khususnya pelayanan laboratorium.
Memperoleh informasi mengenai mutu atau kualitas suatu cairan rem dan untuk
keperluan kendaraan bermotor berdasarkan hasil pengujian.
1.3
Mengetahui cara verifikasi metoda analisis
Batasan Masalah
Adapun batasan masalah pada kerja praktek ini adalah sebagai berikut
a. Analisis yang dilakukan adalah analisis cairan rem berdasarkan SNI 06-2769-1992.
b. Verifikasi Metoda analisis penentuan kadar air.
1.4
Waktu dan Tempat PKL

Tempat pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan adalah di Balai Besar Bahan dan
Barang Teknik, jalan sangkuriang No. 14 Bandung. Waktu pelaksanaan di Laboratorium
Pelumas mulai tanggal 02 Februari 2015 sampai dengan 28 Maret 2015.
BAB II
PROFIL BALAI BESAR BARANG DAN BAHAN TEKNIK
2.1
Sejarah Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)

Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T) didirikan oleh pemerintah Belanda di
Batavia (Jakarta) pada tanggal 9 Juli 1909 dengan nama Laboratorium Voor Metal
Onderzoek. Laboratorium ini berada dibawah Burgelizke Openbake Waken yang
diketuai oleh Ir. De. Vig. Laboratorium ini bertugas memeriksa bahan logam.
12
Setelah berjalan cukup lama, penelitian semakin meluas meliputi bahan-bahan

logam, bahan-bahan kimia dan pertambangan, sehingga pada tahun 1912 nama balai
berubah menjadi Laboratorium Voor Material Onderzoek. Pimpinan laboratorium
diserahkan kepada Prof. Ir. W.H.A. Alpen Van Der Veer. Kemudian pada tahun 1921
laboratorium ini dipindahkan ke kompleks Technische Hoge School (sekarang ITB).
Pada bulan Januari 1934 kedudukan laboratorium Voor Material Onderzoek berada
dibawah Departemen
Van Ekonomische. Selanjutnya berturut-turut pimpinan
laboratorium sampai tahun 1942 adalah Prof. W. J. Thamons dan Prof. Ir. C. A. A. Van
Der Woude.
Adanya perubahan pendudukan pemerintah oleh Jepang, maka laboratorium ini
berubah nama menjadi Laboratorium Zeiro Sikendyo dibawah pimpinan Prof. Sakai.
Kemudian setelah Prof. Karo bertugas menggantikan Prof. Sakai laboratorium ini
berganti nama lagi menjadi Laboratorium Kogio Sikendyo. Setelah kekuasaan disegala
bidang diserahkan kepada pemerintah Indonesia sekitar tahun 1949, laboratorium ini
berganti nama lagi menjadi Balai Penyelidikan Bahan-Bahan dan laboratoriumlaboratorium cabang bersatu kembali di ITB.
Pada tahun 1980 berganti nama kembali menjadi Balai Besar Litbang Industri
Bahan dan Barang Teknik berdasarkan surat keputusan Menteri Perindustrian No.
221/M/SK/6/1980. Akhirnya tahun 2002 berubah nama menjadi Balai Besar Bahan dan
Barang Teknik (B4T) berdasarkan Surat Keputusan Menteri Perindustrian dan
Perdagangan No. 781/NPP/Kep/11/2002. Secara ringkas sejarah B4T dapat dilihat pada
tabel:
Tahun
1909
Keterangan
Didirikan di Batavia (Jakarta sekarang) oleh pemerintah Hindia
Belanda dengan nama Laboratorium Voor Metaal Onderzoek di
bawah Burgelizke Openbake Warken (Departemen PU sekarang).
1912
Diperluas
menjadi
OnderzoekMaterials
Laboratorium
Voor
Metaal
1921
Dipindahkan ke Bandung di kompleks Technische Hoge School
(ITB sekarang )
1934
Kedudukan balai berada di bawah Van Ekonomische (Departemen
Perekonomian / Perdagangan)
13
1942
Berada di bawah kekuasaan pemerintah Jepang berubah nama
menjadi Laboratorium Zeiro Sikendya dan kemudian menjadi
Laboratorium Kogio Sikendya
1949
Berubah nama menjadi Balai Penyelidikan Bahan-bahan yang
berkedudukan di bawah Kementerian Kemakmuran
1980
Kedudukan balai di bawah Badan Litbang Industri Departemen
Perindustrian dan berubah nama menjadi Balai Besar Penelitian
dan Pengembangan Industri Bahan dan Barang Teknik
2002
Menjadi Balai Besar Bahan dan Barang Teknik yang disingkat
B4T
Tabel 2.1 Sejarah Singkat Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)
Sumber : http://www.B4T.go.id
2.2
Visi dan Misi

Visi
Menjadi lembaga terkemuka dalam bidang penjaminan dan peningkatan mutu bahan
dan barang teknik yang didukung oleh penelitian.
Misi
Memberikan pelayanan teknis yang profesional melalui jasa pengujian, kalibrasi,
inspeksi teknik dan litbang terapan untuk meningkatkan mutu produk dan tenaga
industri yang diakui secara nasional dan internasional.
2.3
Tugas dan Fungsi

Balai Besar PeneLitian dan Pengembangan Industri Bahan dan Barang Teknik
mempunyai tugas dan fungsi yang mencakup pemakaian bahan baku, proses produksi,
produk dan peralatan dalam rangka pengembangan industri bahan dan barang teknik.
Tugas pokok dan fungsi tersebut diantaranya :
1. Pelaksanaan pemasaran, peningkatan kompetensi tenaga industri dan pemanfaatan
teknologi informasi;
2. Penelitian, pengembangan, perancangan, perencanaan, dan penyusunan standar serta
penerapan standar bidang bahan dan barang teknik;
3. Pelaksanaan sertifikasi sistem mutu, sertifikasi produk barang teknik serta sertifikasi
produk berkaitan dengan keselamatan dan lingkungan di bidang industri bahan dan
barang teknik;
14
4. Pelaksanaan bantuan teknik untuk peningkatan dan pengawasan mutu bahan organik
dan anorganik, bahan bangunan, produk logam, barang teknik, barang listrik dan
elektronik rumah tangga, motor bakar, kendaraan bermotor, komponen otomotif dan
instrumentasi industri;
5. Pelayanan teknis dan administrasi kepada semua unsur di lingkungan B4T.
Kegiatan yang dilakukan Balai Besar Peneitian dan Pengembangan Industri Bahan
dan Barang Teknik diantaranya :
1. Melaksanakan kegiatan penelitian dan pengembangan teknologi bahan, barang
teknik, barang non-teknik, proses peralatan dan barang-barang elektronik, serta
penanggulangan pencemaran industri.
2. Melaksanakan kegiatan penelitian dan pengembangan desain dan prototip produk
serta peralatan industri dan bahan teknik.
3. Melaksanakan kegiatan bantuan teknik untuk peningkatan dan pengawasan mutu
bahan, proses, peralatan, barang teknik, barang non-teknik dan barang elektronik.
4. Melaksanakan kegiatan-kegiatan pengawasan mutu atas bahan, proses, peralatan,
barang teknik, barang non-teknik dan barang elektronik.
5. Memasyarakatkan hasil penelitian dan pengembangan.
Melaksanakan kegiatan penyuluhan termasuk pembinaan teknis dan ekonomis,
konsultasi dan informasi.
2.4
Struktur Organisasi
Struktur Organisasi Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T) terdiri dari 7 bagian,
diantaranya yaitu:
1. Bagian Tata Usaha
Terdiri dari empat sub bagian, yaitu:
Sub bagian Penyusun
Sub bagian Kepegawaian
Sub bagian Keuangan
Sub bagian Umum
2. Balai Penelitian Bahan

15
3. Balai Pengembangan BahanTerdiri empat seksi, yaitu:
seksi Tekno Eknomi
Seksi Pengembangan Teknologi
Seksi Percobaan
Seksi Pengawasan Mutu dan Normalisasi
4. Balai Penelitian Barang Teknik

5. Balai Pengembangan Barang TeknikTerdiri dari tiga seksi, yaitu:
Seksi Tekno Ekonomi
Seksi Pengembangan Tekno seksi Percobaan
Seksi pengawasan mutu dan normalisasi
6. Unit Perkembangan dan Instrumentasi

7. Unit Perpustakaan, Dokumentasi, dan Informasi
Skema Organisasi Balai Besar Penelitian dan Pengembangan Industri Bahan dan
Barang Teknik serta Struktur Organisasi Laboratorium B4T dapat dilihat pada gambar
2.4.
BAGIAN TATA USAHA
SUBBAGIAN PROGRAM DAN PELAPORAN

SUBBAGIAN KEUANGAN
SUBBAGIAN KEPEGAWAIAN
SUBBAGIAN UMUM
BIDANG PENEMBANGAN JASA TEKNIK

BIDANG STANDARISASI
SEKSI PEMASARAN DAN KERJASAMA
BIDANG SERTIFIKASI
BIDANG INSPEKSI TEKNIK
SEKSI SISTEM MUTU SEKSI

DAN LINGKUNGAN
INSPEKSI BAHAN DAN BARANG TEKNIK LOGAM
SEKSI
PENGUJIAN
EKSI PENGEMBANGAN KOMPETENSI DAN SARANA RISET

SEKSI SEKSI MUTU BAHANSEKSI
DAN INSPEKSI
BARANGTEKNIK
BAHAN DAN BARANG TEKNIK NON LOGAM
KALIBRASI
SEKSI
INFORMASI
SEKSI KESELAMATAN DAN

SISTEM
KUALIFIKASI
ANALISISPERSONIL
KERUSAKAN DAN SISTEM PEMELIHARAAN
SEKSI PENYUSUNAN STANDAR
16
KELOMPOK JABATAN FUNGSIONAL
Gambar 2.4. Skema Organisasi Balai Besar Penelitian dan Pengembangan Industri Bahan
dan Barang Teknik
2.5
Laboratorium di B4T
Di B4T terdapat beberapa laboratorium diantaranya :
1. Laboratorium Pengujian Bahan :
Laboratorim Kimia
Laboratorium Semen
Laboratorium lingkungan
Laboratorium Beton dan Bahan Bangunan Jadi
2. Laboratorium uji :
Laboratorium pelumas dan Bahan Bakar
Laboratorium Aneka Bahan Organik dan cat
Laboratorium Kimia Logam

17
Laboratorium Aneka Bahan Anorganik, Batuan dan Mineral
3. Labratorium Pengujian Barang Teknik :
2.6
Laboratorium Logam
Laboratorium Metalografi
Laboratorium Otomotif dan Komponennya
Laboratorium Barang Teknik
Laboratorium Listrik dan Elektronika
Aktivitas dan Jaminan Mutu

Laboratorium Pengujian dan Kalibrasi Balai Besar Bahan dan Barang Teknik
memiliki kebijakan mutu sebagai berikut :
1. Laboratorium Balai Besar Bahan dan Barang Teknik memberikan jasa pengujian
dan kalibrasi secara profesional dalam melayani pelanggan.
2. Laboratorium Balai Besar Bahan dan Barang Teknik menggunakan sistem
manajemen mutu sesuai dengan persyaratan ISO/IEC 17025:2005.
3. Laboratorium Balai Besar Bahan dan Barang Teknik memberikan pelayanan
pengujian dan kalibrasi yang mengutamakan mutu hasil uji/kalibrasi, harga dan
ketepatan waktu untuk memberikan kepuasan pelanggan.
4. Semua personil yang terlibat dalam pengujian/kalibrasi memahami dan menerapkan
dokumentasi Sistem Manajemen Mutu di dalam pekerjaan sehari-hari.
5. Kegiatan pengujian/kalibrasi selalu dilaksanakan berdasarkan sistem mutu yang
sesuai dengan ISO/IEC 17025:2005 dan secara berkelanjutan meningkatkan
efektivitas sistem manajemen.
2.7
Layanan Jasa Balai Besar Bahan dan Barang Teknik

1. Pengujian Barang Teknik
Bahan dan Barang Teknik yang dapat diuji mencakup berbagai produk industri
logam, komponen otomotif, ban kendaraan bermotor, sepeda motor, accumulator,
barangbarang listrik, lampu (Pijar, Swaballast, Fluorescent), baterai kering, produk
elektronika (audio/video, elektronika konsumsi, peralatan teknologi informasi),
produk karet, barang plastik, pipa besi, pipa baja, pipa PVC atau polietilena, pompa,
pengujian tidak merusak, pengujian barang logam dan pengujian metalografi, dalam
rangka kesesuaian dengan persyaratan standar yang berlaku seperti SNI, ASTM,
18
British Standard, JIS atau standar lainnya. Kegiatan pengujian barang teknik
didukung oleh :
Laboratorium Logam
Laboratorium Metalografi
Laboratorium Otomotif dan komponennya
Laboratorium Barang Teknik
Laboratorium Listrik dan Elektronika

Laboratorium Pengujian Barang Teknik telah diakreditasi oleh Komite
Akreditasi Nasional (KAN) dengan register No. LP007IDN, sesuai aturan

persyaratan standar ISO / IEC 17025.
2. Kalibrasi
Peranan kalibrasi pada kegiatan industri merupakan salah satu tolok ukur
jaminan mutusuatu produk, sehingga semua alat ukur ( instrumentasi ) dan bahan
ukur sangat perlu dilakukan kalibrasi, sesuai dengan persyaratan standar atau
spesifikasi teknis yang berlaku. Laboratorium Kalibrasi B4T memiliki SDM yang
profesional dibidangnya dan telah berpengalaman melakukan kalibrasi di
lingkungan Industri, BUMN, Instansi Pemerintah maupun Perguruan Tinggi di
seluruh Indonesia. Pada tahun 1994 diakreditasi secara Internasional oleh NATA
Australia, dan pada tahun 2000 diakreditasi oleh Komite Akreditasi Nasional (KAN)
dengan register No. LK022IDN, sesuai aturan persyaratan standar ISO / IEC
17025. Layanan jasa kalibrasi yang dapat diberikan meliputi 9 bidang, diantaranya
yaitu suhu, tekanan, gaya, massa dan timbangan, alat-alat gelas volumetri, optik
atau instrumen analisa, dimensi, kelistrikan, dan kekerasan.
3. Inspeksi Teknik Barang Logam
Inspeksi Teknik Barang Logam meliputi:
Pemeriksaan (inspeksi) pada pemeliharaan peralatan pabrik (in service)
pemeriksaan (inspeksi) pada pemanufaktur ketel uap (boiler), bejana tekan, alat
penukar kalor, tangki penimbun dan konstruksi baja.
pemeriksaan peralatan inspeksi (NDT).

Layanan jasa inspeksi Teknik Barang Logam yang dapat diberikan meliputi:
Inspeksi NTT Non Radiasi:

19
Uji visual, ultrasonic, thickness meter, magnetik particle, penetrant, eddy

curent, crack depth meter, accoustic emission, close interval potential
surveys, corrosion monitoring, wire rope flow detector, dan fast fourier
transform analyzer (vibration, balancing)
Inspeksi NDT Radiasi :
Pengujian Radiografi X-Ray 225 KV dan 300 KV, serta

Radiografi Ir-192
Inspeksi In service :
Inspeksi yang dilakukan terhadap instalasi dan peralatan pabrik

yang telah pakai (turn around).
Lembaga inspeksi Teknik Barang Logam atau B4T - LIT telah diakreditasi oleh
Komite Akreditasi Nasional (KAN) sebagai Lembaga Inspeksi Teknik type A,
dengan register No.LI - 006 - IDN sesuai dengan persyaratan standar ISO/IEC
17020.
4. Inspeksi Teknik Barang Non Logam
Kegiatan inspkesi teknik barang non logam difokuskan pada:
Inspeksi struktur bangunan sipil
Pemeriksaan mutu dan kualitas struktur beton yang telah lama terpasang
(existing) ataupun yang baru.
Pemeriksaan kerusakan struktur beton (retakan, spalling, korosi dan lain lain
pada pada elemen struktur beton).
Analisis kerusakan dan rekomendasi perbaikan perkuatan struktur bangunan

beton yang mengalami kerusakan dan lain lain.
Analisis dan desain bangunan sipil

Analisis gaya-gaya yang bekerja pada struktur beton untuk mengetahui
penyebab kerusakan dengan menggunakan program analisis struktur (SAP 90,
SAP 2000, dan lain-lain), desain ulang bangunan sipil, analisis perbaikan dan
perkuatan komponen struktur beton dan lain-lain.
Pengujian di laboratorium beton dan bahan bangunan
20
Pengujian kuat tekan beton, agregat kasar dan halus (tingkat gradasi, kadar
lumpur dan lain-lain) material bahan bangunan, tingkat permeabilitas
(resapan air), dan lentur material bahan bangunan.
5. Analisis Kegagalan
Kegiatan Failure Analysis ditujukan untuk mengetahui penyebab terjadinya
kerusakan yang spesifik dari peralatan, pelengkap, dan instalasi pabrik serta untuk
menentukan tindakan pencegahan agar kerusakan tidak terulang. Manfaat dari
analisis kegagalan ini dalam jangka pendek diharapkan dapat memperbaiki desain,
proses dan metode pabrik. Dalam jangka panjang dapat dipakai untuk
pengembangan material dan sebagai metode mutakhir untuk evaluasi dan
memprediksi perfomance material serta untuk memperbaiki sistem pemeliharaan.
Layanan jasa failure analysis meliputi analisis kerusakan bahan dan barang teknik
layanan in-situ pada industri perminyakan, petrokimia, pembangkit listrik,
pemanufaktur, dan industri lainnya. Kegiatan failure analysis didukung oleh
Laboratorium Uji Logam, Laboratorium Uji Metalografi, Laboratorium Uji Kimia,
dan Uji Tidak Merusak atau NDT, serta pemeriksaan Scanning
Electron
Microscope (SEM) dan analisis tegangan yang menggunakan Finite Element

Method (FEM).
6. Konsultasi Teknik
Jasa Konsultansi Teknik ditujukan untuk memberikan bimbingan teknis yang
berkaitan dengan peningkatan kemampuan industri antara lain :
Manajemen Laboratorium ISO 17025
Teknologi Proses
Pemeliharaan Mesin atau Peralatan Produksi
Peningkatan Mutu Produk sesuai Standar Nasional Indonesia ( SNI )
Menganalisis dan Merekomendasikan Perpanjangan Umur Peralatan Produksi
Penggunaan Limbah dan Produk Samping Industri
Evaluasi Kinerja IPAL
Peningkatan Kemampuan atau Pengembangan Kompetensi SDM
Penanganan Permasalahan Industri lainnya.
21
Jenis Industri yang menjadi sasaran konsultansi teknik adalah industri atau
UKM logam, mesin, kimia, elektronika, listrik, industri perminyakan, petrokimia,
pembangkit listrik atau energi, pemanufaktur, konstruksi, dan industri lainnya.
Manfaat konsultansi teknik bagi dunia industri antara lain :
Meningkatkan efisiensi, produktivitas, dan mutu produk
Meningkatnya kredibilitas industri dalam transaksi bisnis
7. Sertifikasi Sistem Manajemen Mutu dan Lingkungan

B4T Quality System Certification ( B4T - QSC ) adalah suatu lembaga
sertifikasi di B4T yang memberikan layanan jasa sertifikasi sistem manajemen mutu
ISO 9001:2008 dan sistem manajemen lingkungan ISO 14001:2004 kepada
perusahaan atau organisasi yang telah menerapkan sistem manajemen mutu ISO
9001:2008 atau sistem manajemen lingkungan ISO 14001:2004 melalui kegiatan
penilaian sistem, sekaligus memberikan hasil nilai positif kepada perusahaan yang
berguna untuk mengadakan perbaikan secara menyeluruh. B4T - QSC adalah
lembaga sertifikasi sistem mutu pertama di Indonesia yang telah diakreditasi oleh
Komite Akreditasi Nasional ( KAN ) yaitu sejak tahun 1994. B4T QSC telah
diakui internasional melalui kesepakatan yang dinyatakan dalam Pacific
Accreditation Cooperation (PAC) and International Accreditation Forum (IAF),
penandatanganan Multilateral Recognition Arrangement (MLA) untuk sistem
manajemen mutu sejak tahun 2000, negara yang terlibat adalah Amerika, Australia,
New Zealand, Singapura, Jepang, Kanada, Thailand, China, Taiwan, Eropa dan
sebagainya.
8. Sertifikasi Produk
Sertifikasi produk ditujukan untuk memberikan jaminan kepastian mutu produk
kepada konsumen sesuai persyaratan dan spesifikasi teknik yang berlaku. Lembaga
sertifikasi produk atau B4T-LS Pro telah mendapatkan akreditasi dari Komite
Akreditasi Nasional (KAN) pada tahun 2005 dengan register No. LSPr-013-IDN,
sesuai aturan persyaratan standar pedoman BSN 4001-2000 atau ISO/IEC Guide 65
dan pedoman KAN 402-2001 atau ISO. IEC Guide 27. Pelaksanaan penelitian
kesesuaian produk mengacu kepada standar nasional maupun internasional yang
berlaku diantaranya : SNI, ASME Code, ANSI, ASTM, API, JIS, British Standar, dan
22
Standar lain yang berlaku. Lingkup produk yang dapat disertifikasi oleh B4T-LS Pro
diantaranya dapat dilihat pada tabel 2.7.8.
Sertifikasi kesesuaian
Bejana Tekanan
Sertifikasi Produk SNI

Lampu Pijar
Ketel Uap
Semen Portland Pozolan
Alat Penutup Kalor
Semen Protland
Tingkat penimbun
Semen Protlan campuran
Perpipaan
Baterai Kerin
Ban Mobil Penumpang
Ban Truk dan Bus
Ban Sepeda Motor
Baja Tulangan Beton

Tabel 2.7.8 Lingkup produk yang dapat disertifikasi oleh B4T-LS Pro
9. Sertifikasi Personil
Lembaga Sertifikasi Personil atau B4T-PC merupakan suatu lembaga otonomi
dan independen serta mewakili kepentingan industri pengguna jasa baik dari sektor
umum atau swasta, lembaga pemerintahan dan lembaga profesi. B4T-PC dalam
melaksanakan
aktivitasnya
didukung
oleh
sumber
daya
manusia
yang
berpengalaman dan berkualifikasi dengan berpedoman pada pedoman mutu B4T PC, yang dibuat memenuhi persyaratan sesuai aturan standar pedoman KAN50012003. Lembaga sertifikasi Personil atau B4T-PC telah diakreditasi oleh Komite
Akreditasi Nasional (KAN)pada tahun2005 dengan registrasi No. LSP-005-IDN,
sesuai aturan persyaratan standar pedoman KAN -5001-2003 atau ISO / IEC170242003. Ruang lingkup yang dapat disertifikasi oleh Lembaga Sertifikasi Personil B4T
atau B4T-PC untuk saat ini terdapat pada tabel 2.7.9.
Petugas Pengambil Contoh Kelompok produk
(PPC)
Bidang padatan
Bahan Kimia dan Produk Kimia
Bidang semi padat
Bahan Kontruksi
Bidang cairan
Logam Dasar dan Produk Logam
Bidang gas
Mesin dan Peralatan
Bidang barang jadi
Peralatan Listrik dan Optik
Produk karet dan plastik

Tabel 2.7.9 Ruang Lingkup Sertifikasi
23
10. Penyusunan Standar

Kegiatan penyusunan standar merupakan salah satu kegiatan penunjang B4T,
dalam
bidang
pengujian
serta
membantu
industri
dalam
menyiapkan
StandarNasional Indonesia atau SNIuntuk terwujudnya jaminan mutu produk dan

jasa, terutama di bidang bahan dan barang teknik. Kegiatannya meliputi penyusunan
Standar Nasional Indonesia, baik itu revisi ataupun baru yang disesuaikan dengan
kemampuan seluruh pihak yang terkait (khususnya industri dalam negeri), ataupun
Standar Nasional yang berlaku dalam rangka mendukung perdagangan global. SNI
yang telah disusun diantaranya produk semen, produk cat, produk kimia, produk
barang logam, bahan bangunan, alat angkut, kendaraan bermotor, elektronika,
barang teknik dan lain-lain.
11. Penelitian dan Pengembangan
Aktivitas Penelitian dan Pengembangan di Balai Besar Bahan dan Barang
Teknik ( B4T ) diarahkan pada Litbang yang berkaitan dengan penelitian:
Peningkatan mutu Bahan dan Barang Teknik seperti penemuan batu apung
sebagai deposit untuk pembuatan bahan bangunan yang ringan dan bermutu
tinggi.
Diversifikasi penggunaan bahan seperti zeolit sebagai substitusi bahan semen,

penggunaan Alumunium-Silikon untuk peralatan masak, dan penggunaan baja
karbon rendah untuk pembuatan kopling cakram matahari kendaraan bermotor.
Penelitian bahan galian non logam untuk substitusi impor.
Penelitian korosi dan monitoring.
Penelitian air pengisi ketel
Menganalisis kerusakan peralatan produksi melalui failure analysis
Menganalisis dan merekomendasikan
Perpanjangan umur peralatan serta kajian lainnya dalam rangka preventif dan
predictive maintenance
Menganalisis keretakan material pada turbin, instalasi reaktor, evaporator,

pemanfaatan limbah dan produk samping industri.
Perekayasaan atau otomatisasi peralatan produksi UKM seperti ketel uap mini,
peralatan mesin pemotong batu aji, mesin press-tangan hidrolik paving block,
24
spring hammer untuk mengganti pertukangan besi dan pembuatan produk

dekoratif yang sebelumnya dilakukan secara manual.
Pengembangan metode pengukuran atau pengujian dengan fokus teknologi

yang akan dikembangkan yaitu underwater welding, instrumentation dan
materials.
12. Pengujian Bahan

Pengujian Bahan dapat dilakukan pada berbagai produk cat, oli atau pelumas,
cairan rem, radiator coolant, bahan bakar dan berbagai produk kimia lainnya,
genteng, asbes, bata, beton beserta unsur-unsurnya, semen, pupuk, mineral atau
batuan, berbagai jenis air dan limbah Industri dalam rangka kesesuaian dengan
persyaratan standar yang berlaku seperti SNI, ASTM, British Standard, JIS, atau
standar lainnya. Untuk pengujian mutu produk semen meliputi uji kimia dan uji
fisika dilakukan secara regular terhadap seluruh Pabrik Semen di Indonesia.
Laboratorium Pengujian Bahan didukung oleh :
Laboratorium Semen
Laboratorium Kimia
Laboratorium Lingkungan
Laboratorium Beton dan Bahan Bangunan Jadi

Laboratorium Pengujian Bahan telah diakreditasi oleh Komite Akreditasi
Nasional (KAN) dengan register No. LP007IDN, sesuai aturan persyaratan

standar ISO / IEC 17025.
BAB III
TINJAUAN PUSTAKA
3.1
Cairan Rem
Sistem rem pada kendaraan memiliki fungsi yang amat vital. Sitem rem dirancang
untuk mengurangi kecepatan atau memperlambat dan menghentikan kendaraan. Prinsip
dasar dari sistem rem kendaraan adalah memanfaatkan tenaga hydraulic untuk
menggerakkan master cylinder kemudian akan mengaktifkan rem pada roda.[7]
Fluida yang digunakan untuk sistem rem adalah oli yang khusus dan bukan
sekedar berfungsi sebagai pelumas saja. Tugas oli rem yang utama adalah menjadi
25
media perantara yang mentransmisikan tenaga hydraulic ke seluruh sistem rem. Kita
mengenalnya dengan brake fluid.[6]
3.2
Fungsi Cairan Rem

Fungsi cairan rem adalah sebagai pelumas pada komponen logam yang
bergesekan untuk menghentikan laju kendaraan agar logam tersebut tidak mudah aus,
tahan panas, dan tidak berubah bentuk pada suhu tinggi. Fungsi cairan rem yang lain
adalah sebagai berikut:[6]
1. Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan.
2. Mengontrol kecepatan selama berkendara.
3. Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang
menurun atau menanjak.
4. Sebagai penyalur tenaga hidrolik tak lain karena memiliki sifat seperti fluida
(cairan) dalam sistem tertutup lainnya.
3.3
Cara Kerja Cairan Rem

Ketika proses pengereman, diperlukan tenaga hidrolik yang diaktifkan oleh
silinder master agar dapat menghentikan putaran roda. Cara ini dilakukan dengan
menekan tromol atau dapat juga dengan menjepit cakram. Tenaga hidrolik ini
disalurkan kesemua sistem melalui cairan rem. Cairan rem memiliki sifat seperti fluida
dalam sistem tertutupnya. Kerja dari sistem rem, dari master silinder ke piston
mentransfer energi mekanis yang akan menghasilkan panas dari gesekan cairan rem
dengan permukaan salurannya.[6]
3.4
Kandungan Cairan rem

Kandungan cairan rem yang sering digunakan biasanya adalah Polyalkylene
Glycol Ether. Cairan rem yang berbahan dasar Polyalkylene Glycol Ether lebih populer
termasuk dalam dunia racing. Bahan kimia sebagai bahan dasar cairan rem ini serupa
dengan bahan anti beku pada radiator coolant (ethylene glicol) dan bahkan bahan dasar
ini termasuk bahan beracun dan perlu seratus tahun bagi alam untuk menguraikannya.
Polyalkylene Glycol Ether yang sering digunakan adalah Tri-Ethylene Glycol. Senyawa
ini merupakan bahan dasar dari cairan rem. Senyawa ini merupakan senyawa organik,
berbentuk cairan dan tidak berwarna dengan bau seperti ether. Memiliki nama IUPAC 2
Methoxyethanol atau lebih dikenal dengan nama Methyl Cellosolve. Senyawa ini
dibuat dari serangan nukleofilik metanol pada oksiran terprotonosi melalui proses
26
transfer proton. Senyawa ini bersifat beracun terhadap tulang dan otot. Biasanya cairan
rem yang terbuat dari Glykol Ether ditambahi senyawa aditif seperti asam borat yang
berfungsi mengikat air agar cairan rem tetap dalam keadaan kering. Cairan rem
berbahan dasar glykol, yang digunakan bersama zat aditif tertentu, memberikan
keuntungan berupa titik beku yang rendah dan titik didih yang tinggi, dan mempunyai
viskositas tetap (kekentalan) terhadap temperatur yang berubah drastis. Cairan rem
harus cocok dengan peralatan dari logam dan seal karet yang digunakan oleh sistem ini.
[7]
3.5
Klasifikasi cairan Rem

Cairan rem berdasarkan titik didihnya diklasifikasikan dalam empat kategori:[5]
DOT 3
DOT 4
DOT 5.1
DOT 5
DOT merupakan singkatan dari Departement Of Transportation (USA). Department Of

Transportation (USA) ini menentukan tingkat klasifikasi cairan rem. Semakin tinggi
angka yang mengikutinya maka semakin tinggi pula titik didihnya.
Karakter dari masing masing cairan rem tersebut adalah sebagai berikut:
1. DOT-3
Cairan rem berspesifikasi DOT 3, 4 dan 5.1 mengandung Polyglykol ether
yang hydroscopik, artinya mempunyai sifat menyerap air. Bila dicampur atau
tercampur air, cairan rem tersebut tetap berwujud sama sekalipun sifatnya sudah
berubah. Polyglykol hanya berkemampuan setengah silikon dalam menerima
tekanan. Untuk mobil racing, dry boiling point menjadi penting. Saat balap, sistem
rem bekerja keras, tak jarang cakram rem terlihat merah membara. Meski air akan
membuat titik didih cairan rem menurun, namun hal tersebut tidak menjadi penting
dalam kendaraan harian. Karena setelah pemakaian beberapa bulan, performa cairan
rem kemungkinan hanya mendekati titik didih wet saja. Bila air tercampur atau
dicampurkan dengan minyak maka cairan rem tersebut tetap berwujud sama
meskipun sifatnya berubah. Saat ini mobil- mobil standar semisal mobil keluaran
Jepang, umumnya menggunakan cairan rem klasifikasi DOT-3. Mobil-mobil
keluaran eropa atau Amerika Serikat umumnya telah menggunakan DOT-4. Cairan
27
rem DOT-3 merupakan cairan rem konvensional yang digunakan secara luas.
Kelebihan dan kekurangan dari tipe ini adalah sebagai berikut:
Kelebihan:
-
Cairan rem tipe ini tidak mahal dan lebih mudah didapatkan.
Kekurangan:
-
DOT-3 dapat merusak karet alami, sehingga tidak dapat digunakan pada
kendaraan yang menggunakan karet alami.
DOT-3 merusak cat.
DOT-3 menyerap cat (hidroskopik). Jika penutup kemasannya telah dibuka,

sebaiknya digunakan pada periode 1 minggu setelah kemasan tersebut dibuka.
Oleh karena cairan rem tipe ini dapat menyerap air dengan mudah, maka dapat
menimbulkan korosi.
2. DOT-4
DOT-4 merupakan tipe cairan rem yang banyak digunakan pada mobil model
lama. Kelebihan dan kekurangan pada cairan rem tipe ini adalah sebagai berikut.
Kelebihan:
-
DOT-4 cukup mudah diperoleh.
DOT-4 tidak menyerap air semudah DOT-3 menyerap air.
Titik didih DOT-4 lebih tinggi dibandingkan DOT-3, sehingga lebih sesuai untuk
pemakaian pada kendaraan yang sistem remnya bersuhu tinggi.
Kekurangan:
-
DOT-4 merusak cat.
Harganya kira-kira 50% lebih mahal dibandingkan DOT-3.
Oleh karena DOT-4 masih dapat menyerap air, masih terdapat kemungkinan
menimbulkan korosi.
3. DOT-5
DOT-5 juga dikenal sebagai cairan rem silikon. Hal ini dikarenakan DOT-5
berbahan dasar silikon. Silikon adalah cairan yang tidak menyerap air (nonhydroscopic), dan mengurangi kemungkinan penyebab korosi sehingga sifat dan
kemampuan silikon stabil pada suhu tinggi. Cairan rem ini umumnya digunakan
pada kendaraan militer seperti kendaraan tempur. Alasannya adalah silikon tidak
merusak cat permukaan luar dari kendaraan yang merupakan hal yang penting
28
dalam penyamaran. Kekurangannya adalah daya pelumasnya kurang baik atau

gesekannya besar akibatnya diperlukan tenaga yang lebih besar saat menekan rem
agar sistem rem bekerja. Untuk itu sering diistilahkan rem keras atau bagel.
Kelebihan:
-
DOT-5 tidak merusak cat.
DOT-5 tidak menyerap air, sehingga dapat digunakan pada lingkungan yang
lembab.
DOT-5 sesuai dengan semua jenis karet rem.
Kekurangan:
-
DOT-5 tidak dapat menggantikan DOT-3 ataupun 4. Untuk mengganti tipe

cairan rem yang telah digunakan sebelumnya, harus dilakukan pembuatan ulang
sistem hidrolik pada kendaraan.
Oleh karena DOT-5 tidak menyerap air, kelembaban didalam sistem hidrolik
akan mengumpul pada satu bagian. Hal ini dapat mengakibatkan korosi
terlokalisasi pada rem tersebut.
Pengisian cairan rem tipe ini sebaiknya dilakukan secara hati-hati. Gelembung
udara kecil dapat membentuk gelembung udara yang lebih besar.
Tipe ini memiliki titik didih rendah dibandingkan DOT-4.
Harga cairan rem tipe DOT-5 dua kali lebih mahal dibandingkan DOT-4. Selain
itu, cairan rem ini juga lebih sulit ditemukan di toko biasa.
4. DOT-5.1
Cairan rem tipe DOT-5.1 merupakan cairan rem tipe baru. Sebelumnya, cairan
rem tipe ini memiliki bahan dasar glycol, bukan silicon seperti tipe DOT-5. Selain
itu, berdasarkan uji performanya, cairan rem tipe ini lebih menyerupai DOT-4
dengan kualitas lebih tinggi, dibandingkan menyerupai DOT-5. Oleh karena itu
DOT-5.1 lebih cocok disebut DOT-4.1 atau DOT-6.
Kelebihan:
-
Tipe DOT-5.1 memiliki kualitas yang lebih baik dibandingkan tipe yang lain.
Titik didihnya lebih tinggi, meskipun dalam keadaan basah maupun kering, jika
dibandingkan DOT-3 maupun 4. Pada keadaan kering, titik didihnya adalah kirakira 275C, sedangkan dalam keadaan basah titik didihnya berkisar antara 175
hingga 200C.
29
DOT-5.1 kompatibel dengan formulasi karet rem.
Kekurangan:
3.6
Bahan utama cairan rem ini bukan silicon, sehingga akan menyerap air.
Seperti halnya DOT-3 dan DOT-4, cairan rem ini akan merusak cat.
Verifikasi metode analisis

Validasi metode analisis bertujuan untuk memastikan dan mengkonfirmasi bahwa
metode analisis tersebut sudah sesuai untuk peruntukannya. Validasi biasanya
diperuntukkan untuk metode analisa yang baru dibuat dan dikembangkan. Sedangkan
untuk metode yang memang telah tersedia dan baku (misal dari AOAC, ASTM, dan
lainnya), namun metode tersebut baru pertama kali akan digunakan di laboratorium
tertentu, biasanya tidak perlu dilakukan validasi, namun hanya verifikasi. Tahapan
verifikasi mirip dengan validasi hanya saja parameter yang dilakukan tidak selengkap
validasi.[1]
3.7
Teknik Sampling
Teknik sampling adalah bagian dari metodologi statistika yang berhubungan
dengan pengambilan sampel dari populasi. Sampel merupakan bagian dari populasi
yang ingin diteliti, sampel dianggap sebagai perwakilan dari populasi yang hasilnya
mewakili keseluruhan objek yang diamati.[2]
Pengambilan sampel cairan rem dilakukan secara acak berdasarkan area (Cluster
sampling), Cluster sampling merupakan sistem pengambilan sampel yang dibagi
berdasarkan areanya. Setiap area memiliki jatah terambil yang sama.[2]
Untuk periode sampling cairan rem dilakukan satu kali dalam satu tahun, dan
untuk Quality Control suatu cairan rem dari pabrik/industri sampling dilakukan satu
kali dalam satu bulan.
3.8
Alur Pemeriksaan Sampel
30
Pengujian :
ERBP
Kestabilan Cairan pada Temperatur Tinggi
Wet ERBP
Pengujian Kekentalan Kinematis Suhu 1000
Pengujian Korosi Pengujian Endapa
Pengujian pH Sebelum & Ses
Sampel Cairan Rem, Pengujian Berdasarkan SNI 06-2769-1992

Pengujian Karet:
Suhu 700C
Suhu 1200C
Pengujian Penguapan
Pengujian Titik Tuang
Pengujian Toleransi Air

Suhu -400C
Suhu -500C
Pengujian Fluiditas Suhu -400C
Suhu -500C
Pengujian Ketahanan Terhadap Oksid
Tabel 3.8 Alur Pemeriksaan Sampel
BAB IV
31
PROSEDUR PENGUJIAN
4.1
Cairan Rem (Brake Fluid) untuk kendaraan bermotor

Pengujian Cairan Rem untuk kendaraan bermotor didasarkan pada SNI 06-2769-1992.
4.1.1
Equilibrium Reflux Boiling Point (ERBP)

A. Peralatan
1. labu refluks 100 mL yang mempunyai dua leher pendek
2. Pendingin (Condensor)
3. Termometer ASTM 3C/3F (-50C 4000C)
4. Alat pemanas
5. Batu didih
B. Cara Kerja
1. Pasang termometer ke dalam labu dari leher samping hingga ujungnya
berada 6,5 mm dari dasar labu.
2. Masukkan contoh uji 60 1 mL dan beberapa butir batu didih kedalam
labu.
3. Pasang pendingin pada labu dan pasang alat pemanas serta alirkan air
pada pendingin.
4. Panaskan labu sehingga dalam waktu 10 2 menit terjadi pereflukskan.
5. Segera pemanasan diatur sehingga kecepatan equilibrium reflux 1-2 tetes
tiap detik sepanjang 5 2 menit.
6. Catat temperature ERBP dan lakukan 4 kali pembacaan setiap selang
waktu 30 detik serta hasilnya dirata-ratakan.
7. Koreksi titik didih
A = C + K (760 P)
A = titik didih (0C)
C = titik didih yang diamati (0C)
P = tekanan barometer (mmHg)
K= faktor koreksi (dalam 0C tiap perbedaan tekanan 1mmHg)
Temperature 1000C 1900C, koreksi 0,0390C/mmHg temperature
1900C, koreksi 0,0400C/1 mmHg.
4.1.2
Wet ERBP
32
A. Peralatan
4. Alat pemanas
5. Batu didih
B. Cara Kerja
1. Campurkan 100 mL contoh uji dengan 3,0 mL air dan diamkan 24 jam.
3. Masukkan 60 mL contoh uji yang telah dijenuhkan dengan air kedalam
labu, pasang pendingin pada labu dan pasang alat pemanas serta alirkan
air pada pendingin.
4. Panaskan labu sehingga dalam waktu 10 2 menit terjadi perefluksan.
5. Segera pemanas diatur sehingga kecepatan equilibrium refluks 1 2 tets
tiap detik sepanjang waktu 5 2 menit.
waktu 30 detik serta hasilnya dirata ratakan.
7. Koreksi titik didih seperti pada penetapan ERBP.
4.1.3
Kekentalan Kinematis
A. Peralatan
1. Gelas kapiler viscometer Cannon Fenske ukuran 50 atau 100.
2. Penjepit viscometer dan rangkanya.
3. Viscometer bath + thermostat
4. Termometer
5. Stop watch
6. Karet penghisap
7. Gelas piala 50 mL
B. Cara kerja
1. Panaskan viscometer bath sampai didapat temperature yang diperlukan.
2. Masukkan contoh uji yang telah diaduk kedalam gelas piala 50 mL.
33
In Glass Thermometer
Bath Liquid Level
3. Isap contoh uji dari gelas kimia tersebut Digital

kedalam
gelas Thermometer
kapiler
Contact
viscometer sampai tanda batas bawah (hindari adanya gelembung udara).
Viscometer
4. Pasang viscometer pada penjepit, kemudian letakkan pada
rangkanya
dalam viscometer bath yang telah sesuai suhunya dan diamkan 15

menit agar suhu contoh sama dengan suhu penangas.
5. Dengan mempergunakan karet penghisap untuk mengatur contoh kirakira 5 mm di atas tanda batas atas, isap contoh didalam gelas kapiler
viskometer dan biarkan contoh mengalir. Pada saat permukaan contoh
mencapai tanda batas atas, stop watch dijalankan dan dihentikan pada
saat contoh mencapai tanda batas bawah.
6. Catat waktu mengalir yang diperoleh.
Pekerjaan ini diulangi sehingga diperoleh perbedaan waktu 0,2 detik.
Perhitungan : V = t x c
V = kekentalan (mm2/s)
t = waktu mengalir (detik)
c = konstanta gelas kapiler viskometer
Sumber : ASTM D445
Gambar 4.1.3.Temperature Probe Immersion in Constant Temperature Bath
4.1.4 pH
A. Pereaksi
Etanol aquadest :
Campurkan etanon dan aquadest dengan perbandingan 1 : 1 % volume,
sehingga diperoleh larutan campuran kira-kira 50 mL. atur pH ran 7,0 1
dengan menggunakan larutan NaOH 0,1 N atau HCl 0,1 N.
B. Peralatan
1. Gelas piala
2. Pengukur pH
C. Cara kerja
1. Campurkan 50 mL contoh uji dengan 50 mL etanol-air dan aduk.
2. Celupkan elektroda ke dalam campuran tersebut di atas dan baca pH
pada suhu 23 50C.
4.1.5
Kestabilan cairan (Kestabilan pada temperature tinggi)

34
A. Peralatan
4. Alat pemanas
5. Batu didih
B. Cara Kerja
2. Masukkan contoh uji 60 1 mL dan beberapa butir batu didih ke dalam
labu.
3. Pasang pendingin pada labu dan pasang alat pemanas serta alirkan air
pada pendingin.
4. Panaskan labu pada suhu 185 2 0C selama 2 jam. Segera pemanasan
diatur kecepatan equilibrium refluk 1-2 tets tiap detik selama 5 2
menit.
waktu 30 detik serta hasilnya dirata-ratakan.
6. Koreksi titik didih sesuai dengan penetapan ERBP.
4.1.6
Korosi
A. Pereaksi
Isopropanol p.a. / etanol p.a.
B. Peralatan
1. 1 set logam besi bertimah (tinned iron)(ASTM A 624) baja (SAE 1018),
aluminium (SAE AA 2024), besi tuang (SAE G 3000), kuningan (SAE
CA 260) dan tembaga (SAE CA 114) yang masing-masing logam
mempunyai luas 25 5 cm2 (panjang 8 cm, lebar 1,3 cm, dan tebal maks.
0,8 cm) serta dilubangi dengan diameter 4-5 mm dan kira-kira 6 mm dari
ujung masing-masing logam.
2. Neraca analitis
3. Karet rem (SBR)
4. Durrometer tipe A
35
5. Botol (tinggi 100 mm dan diameter 75 mm)

6. Penjepit
7. Amplas halus ukuran 1000
8. Desikator
C. Cara kerja
1. Bersihkan masing-masing logam (kecuali besi bertimah), dengan
ampelas
halus
dan
kemudian
semua
logam
dicuci
dengan
isopropanol/etanol serta keringkan.

2. Taruh logam-logam dalam desikator selama 1 jam, kemudian masingmasing logam ditimbang.
3. Ukur panjang, lebar dan tebal serta tentukan luas masing-masing logam.
4. Susun masing-masing set logam berurutan besi bertimah, baja,
aluminium, besi tuang, kuningan dan tembaga serta diberi mur dan baut
baja sehingga masing-masing logam bersentuhan.
5. Cuci masing-masing set logam dengan isopropanol/etanol untuk
membersihkan akibat kontaminasi dengan tangan.
6. Ukur diameter dasar karet rem (jangan menggunakan karet yang ketika
dilakukan pengukuran berbeda lebih dari 0,08 mm) serta ukur kekerasan
karet rem dengan cara karet rem diberi landasan karet bulat berdiameter
19 mm, tebal minnimal 9 mm dan perbedan kekerasan landasan dengan
karet rem maksimal 5 IRDH.
7. Logam-logam yang telah disusun disimpan di atas karet rem dan
masukkan dalam botol.
8. Campurkan 760 mL cairan dengan 40 mL air serta tuangkan dalam botol,
dan panaskan dalam oven 100 20C selama 120 2 jam.
9. Dinginkan pada temperature 23 50C selama 60-90 menit.
10. Pindahkan logam-logam dari botol dengan memakai penjepit serta
lepaskan endapan yang melekat pada logam dengan cara mengetukngetuk logam dalam cairan dalam botol.
11. Amati logam-logam uji dan endapan Kristal dalam botol, kemudian
lepaskan baut, serta logam dicuci dengan air kemudian dengan
isopropanol. Amati apakah terjadi korosi sumur.
36
12. Tempatkan logam-logam tersebut dalam desikator selama 1 jam

kemudian timbang masing-masing logam.
13. Tentukan perbedaan berat dari tiap-tiap logam kemudian perbedaan berat
dibagi dengan luas dari tiap-tiap logam yang ditentukan dalam cm2.
14. Selanjutnya lepaskan endapan yang menempel pada karet dengan cara
mengetuk-ngetuk, kemudian karet rem dari botol diambil dengan cara
dijepit.
15. Cuci karet rem dengan isopropanol/etanol dan keringkan di udara.
16. Tentukan diameter dasar dan kekerasan dari setiap karet rem dalam
waktu 15 menit setelah pengambilan dari cairan.
17. Amati apakah terjadi pembentukan gel pada botol.
18. Uji endapan dengan mengambil 100 mL dari cairan korosi seperti pada
butir 4.1.7 dan tentukan persentasi endapan.
19. Tentukan juga pH setelah uji korosi seperti butir 4.1.4
4.1.7
Endapan
A. Peralatan
1. Tabung sentrifuge
2. Alat sentrifuge
B. Cara Kerja
1. Isi tabung sentrifuge dengan contoh yang diperoleh setelah pengujian
korosi (4.1.6).
2. Tabung sentrifuge yang berisis contoh dibuat seimbang dengan tabung
sentrifuge lain.
3. Kedua tabung sentrifuge tersebut ditempatkan pada alat sentrifuge secara
berhadapan.
4. Putar alat sentrifuge dengan kecepatan 1000-1200 rpm, selama 10 menit.
5. Amati volume endapan dalam tabung sentrifuge.
Perhitungan :
Volume endapan =
4.1.8
Volume endapan
x 100
Volume contoh
Penguapan
A. Peralatan
37
1. Cawan petri diameter 10 cm dan tinggi 1,5 cm

2. Timbangan analitik
3. Desikator
4. Gelas ukur 25 mL
5. Oven
B. Cara kerja
1. Panaskan cawan petri dan tutupnya dalam oven 100 2 0C (dalam oven
cawan petri dalam keadaan terbuka). Dinginkan dalam desikator dan
timbang cawan petri beserta tutup sampai bobot tetap (A).
2. Isi cawan petri dengan 25 1 mL contoh uji. Timbang cawan petri dalam
keadaan tertutup (B).
3. Masukan cawan petri kedalam oven pada temperature 100 2 0C selama
168 2 jam.
4. Pindahkan cawan petri dari oven kedalam desikator.
5. Dinginkan dalam desikator selama 30 menit dan timbang.
Perhitungan :
Sisa penguapan, P , =
C A
x 100
B A
P = Sisa penguapan
C = Berat cawan petri dengan contoh uji setelah pemanasan
B = Berat cawan petri dengan contoh uji sebelum pemanasan
A = Berat cawan petri tanpa contoh uji.
Bahan yang menguap = (100 P)%
4.1.9
Titik tuang
A. Peralatan
1. Tabung titik tuang
2. Termometer
3. Alat pendingin
B. Cara Kerja
1. Contoh diambil dari hasil sisa uji penguapan, kemudian dimasukkan
dalam tabung sampai tanda batas, tutup dengan gabus yang dilengkapi
termometer.
38
2. Masukkan tabung tersebut ke dalam alat pendingin. Amati setiap

penurunan suhu 2,50C dengan cara contoh dimiringkan selama 5 detik.
Catat suhu bila tidak ada gerakan pada permukaan contoh (membeku),
ketika dimiringkan selama 5 detik.
Titik tuang = titik beku + 2,50C.
CORK
JACKET
TEST JAR
FILL LEVEL
GASKET
COOLING BATH
DISK
Sumber : ASTM D97

Gambar 4.1.9 Apparatus for Pour Point Test
4.1.10 Toleransi air (SAE J1703)
A. Peralatan
1. Oven
2. Tabung sentrifuge
3. Alat sentrifuge
B. Cara kerja
1. Campurkan 96,5 mL contoh uji dengan 3,5 mL aquadest kedalam tabung
sentrifuge, tutup rapat sentrifuge dengan aluminium foil.
39
2. Masukkan kedalam alat pendingin suhu -400C selama 22 2 jam.

3. Angkat tabung sentrifuge, dinding tabung sentrifuge di bersihkan
kemudian tabung sentrifuge dibalik. Catat waktu alir gelembung udara
dan amati pemisahan.
4. Balik kembali tabung sentrifuge Diamkan 2 jam dalam ruangan, amati
kejernihan cairan. kemudian masukkan kedalam oven suhu 60 2 0C
selama 22 2 jam.
5. Keluarkan tabung sentrifuge dari dalam oven, amati apakah terjadi
pemisahan.
6. Masukkan tabung sentrifuge kedalam alat sentrifuge, tabung sentrifuge
yang berisis contoh dibuat seimbang dengan tabung sentrifuge lain.
7. Kedua tabung sentrifuge tersebut ditempatkan pada alat sentrifuge secara
berhadapan.
8. Putar alat sentrifuge dengan kecepatan 1000-1200 rpm, selama 10 menit.
9. Amati volume endapan dalam tabung sentrifuge.
4.1.11 Uji Terhadap Karet
A. Peralatan
1. Oven
2. Dua buah botol yang bertutup ulir (tinggi 125 mm, diameter 50mm)
3. Jangka sorong
4. Durrometer tipe A
5. Satu buah karet rem
B. Cara Kerja
1. Ukur diameter dasar karet rem dengan jangka sorong dan kekerasan
karet rem dengan durrometer.
2. Celupkan dua buah karet rem ke dalam 75 mL contoh uji dalam botol
yang bertutup ulir dan taruh botol pada oven temperature 70 2 0C
selama 70 jam.
3. Dinginkan botol pada suhu kamar selama 1 jam.
4. Karet dikeluarkan dari botol dan segera dicuci dengan isopropanol
p.a./etanol p.a.
40
5. Keringkan dengan kain, amati karet dan ukur diameter serta kekerasan
karet dalam waktu 15 menit setelah karet dikeluarkan dari contoh uji.
6. Catat penurunan kekerasan/pertambahan diameter dari karet.
7. Lakukan percoban yang sama pada suhu 120 20C selama 70 jam.
4.1.12 Fluiditas dan penampakan pada suhu rendah
A. Pereaksi
Isopropanol p.a./etanol p.a.
B. Peralatan
1. Botol 125 mL (diameter luas 37 0,5 mm. tinggi 165 3 mm)
2. Alat pendingin
C. Cara kerja
Pada suhu -400C

1. Masukkan 100 mL contoh kedalam botol dan tutup botol rapat-rapat.
2. Taruh botol pada suhu -40 20C selama 144 4 jam.
3. Keluarkan botol dari penangas dan segera bersihkan botol bagian
luar dengan kain yang dibasahi dengan isopropanol/etanol.
4. Amati apakah terjadi pemisahan, pengendapan atau pembentukan
Kristal pada cairan.
5. Balikkan botol dan amati waktu yang diperlukan agar gelembung
udara naik kepermukaan cairan.
6. Taruh botol pada suhu 23 50C selama 4 jam.
7. Amati
kejernihan
dan
penampakan
cairan
dengan
cara
membandingkan dengan contoh asal.
Pada suhu -500C

1. Masukkan 100 mL contoh kedalam botol dan tutup botol rapat-rapat.
2. Taruh botol pada suhu -50 20C selama 6 2 jam.
3. Keluarkan botol dari penangas dan segera bersihkan botol bagian
luar dengan kain yang dibasahi dengan isopropanol/etanol.
4. Amati apakah terjadi pemisahan, pengendapan atau pembentukan
Kristal pada cairan.
5. Balikkan botol dan amati waktu yang diperlukan agar gelembung
udara naik kepermukaan cairan.
41
6. Taruh botol pada suhu 23 50C selama 4 jam.

7. Amati
kejernihan
dan
penampakan
cairan
dengan
cara
membandingkan dengan contoh asal.

4.1.13 Ketahanan terhadap oksidasi
A. Pereaksi
1. 1 set logam Aluminium dan besi tuang
2. Karet rem
3. Benzoil peroksida
4. Ampelas ukuran 1000
5. Isopropanon p.a./Etanol p.a.
B. Peralatan
1. Botol 120 mL
2. Tabung reaksi (diameter 22 mm dan panjang 175 mm)
3. Oven
C. Persiapan benda uji
1. Bersihkan masing-masing set logam aluminium dan besi tuang dengan
ampelas halus dan kemudian logam dicuci dengan isopropanol/etanol
serta keringkan.
2. Taruh logam-logam dalam desikator selama 1 jam, kemudian masingmasing logam ditimbang.
3. Ukur panjang, lebar dan tebal serta tentukan luas masing-masing logam.
D. Cara kerja
1. Masukkan 30 1 mL contoh kedalam botol dan tambahkan 60 2 mg
benzoil peroksida dan 1,5 0,05 mL air.
2. Botol ditutup dan kocok-kocok isi botol, tetapi usahakan agar larutan
tidak mengenai tutup botol.
3. Taruh botol dalam oven 70 20C selama 120 10 menit dan kocokkocok setiap 15 menit untuk mempercepat reaksi peroksida.
4. Keluarkan botol dari oven dan tanpa membuka tutup botol dinginkan
pada suhu 23 50C selama 2 jam (A).
5. Taruh 1/8 bagian karet rem ke dalam tabung reaksi dan tambahkan 10
mL cairan rem yang telah dipersiapkan (A) ke dalam tabung reaksi.
42
6. Taruh masing-masing set logam aluminium dan besi tuang ke dalam

masing-masing tabung dengan ujung akhir lempeng logam bersandar
pada karet dan larutan menutupi kira-kira panjang logam.
7. Tutup tabung dengan gabus dan taruh tegak lurus selama 22 2 jam
pada suhu 23 50C.
8. Masukkan kedalam oven suhu 70 20C selama 168 2 jam.
9. Keluarkan dan lepaskan masing-masing logam serta periksa apakah
terdapat endapan gum.
10. Logam-logam
dibersihkan
dengan
kain
yang
dibasahi
dengan
isopropanol/etanol dan periksa apakah terjadi korosi sumur atau

kekerasan pada permukaan logam.
11. Taruh logam-logam dalam desikator selama 1 jam pada suhu 23 50C.
12. Timbang masing-masing logam.
13. Tentukan kehilangan berat akibat korosi.
4.2
Verifikasi metoda penetapan kadar air

A. Peralatan
1. Labu destilasi
2. Kondensor
3. Tabung berskala untuk penampung filtrat
B. Bahan
1. Xylene
2. Aquadest
3. Sampel
C. Cara kerja
1. Ukur 100 mL xylene kemudian masukkan kedalam labu destilasi.
2. Tambahkan beberapa butir batu didih, sambungkan dengan rangkaian alat
destilasi kemudian lakukan proses destilasi.
3. Ukur volume air yang diperoleh (blanko pelarut).
4. Ukur 50 mL sampel pelumas, kemudian ditambahkan 100 mL xylene dan
beberapa butir batu didih.
5. Sambungkan dengan rangkaian alat destilasi kemudian lakukan proses
destilasi.
43
6. Ukur volume air yang diperoleh dan hitung kadar airnya (blanko contoh).
7. Dibuat deret larutan standar dengan kadar air 0,1%, 0,3%, 0,5%, 0,7%, dan
1%. Dengan cara 49,95 mL sampel pelumas ditambahkan 0,05 mL aquadest
(0,1%), 49,85 mL sampel pelumas ditambahkan 0,15 mL aquadest (0,3%),
49,75 mL sampel pelumas ditambahkan 0,25 mL aquadest (0,5%), 49,65 mL
sampel pelumas ditambahkan 0,35 mL aquadest (0,7%), 49,50 mL sampel
pelumas ditambahkan 0,5 mL aquadest (1%).
8. Masing-masing deret standar dimasukkan kedalam labu destilasi kemudian
ditambahkan 100 mL xylene dan beberapa butir batu didih.
9. Ukur volume air yang diperoleh, kemudian hitung kadar airnya.
10. Dilakukan pengulangan sebanyak 7 kali pada konsentrasi 0,5%.
BAB V
DATA PENGAMATAN
5.1
Cairan Rem (Brake Fluid) DOT-3 untuk kendaraan bermotor

44
Pengujian Cairan Rem untuk kendaraan bermotor didasarkan pada SNI 06-2769-1992.
N
o
1
2
3
4
5
7
8
N
o
Hasil Uji
Cairan Rem
DOT-3
263
Persyaratan
SNI-06-27691992
min 205
157
min 140
mm2/s
-
1.8629
10.4
8.96
min 1.5
7.0 11.5
7.0 11.5
maks 5
maks 5
0.030
0.026
0.034
0.022
0.057
0.045
maks 0.2
maks 0.2
maks 0.1
maks 0.2
maks 0.4
maks 0.4
Tidak ada
Tidak boleh ada
Tidak ada
Tidak boleh ada
IRDH
mm
% v/v
Tidak ada
4.1
0.015
dibawah 0.05
Tidak boleh ada

maks 15
maks 1.4
maks 0.1
% b/b
49
maks 80
Hasil Uji
Cairan Rem
DOT-3
Tidak ada
Persyaratan
SNI-06-27691992
Tidak boleh ada
Uraian
Equilibrum Reflux Boiling Point
(ERBP)
Wet ERBP
Kekentalan Kinematik,
100C
pH sebelum uji korosi
pH setelah uji korosi
Kestabilan Cairan
-Pada temperatur tinggi, perub
ERBP
-Kestablian Kimia, perubahan
ERBP
Korosi
Perubahan berat
-besi bertimah
-Baja
-alumunium
-besi bertuang
-kuningan
-tembaga
Logam uji
-korosi sumur atau goresan
Cairan
-Pembentukan gel/kristal pada
dinding gelas/permukaan logam
Karet
- pelepuhan/pelapukan
- Penurunan kekerasan
- Pertambahan diameter
Endapan (sesudah uji korosi)
Penguapan
-Bahan yg menguap
Satuan
mg/cm2
Uraian
- endapan kasar/butiran sisa
Penguapan
Satuan
45
9
10
11
12
13
Titik tuang (setelah uji Penguapan) 0C

dibawah -40
0
Toleransi air, 60 C
- pemisahan
Tidak ada
- pengendapan
% v/v
dibawah 0.05
Uji terhadap Karet (SBR)
Suhu 700C, 120 jam
Tidak ada
- pertambahan kekerasan
Tidak ada
- pengurangan kekerasan
IRDH
3.6
- perambahan diameter
mm
0.16
0
Suhu 120 C, 70 jam
Tidak ada
Tidak ada
IRDH
4.6
- pertambahan diameter
mm
0.152
Fluiditas dan penampakan pada
suhu rendah
- pada -400C, selama 1444 jam
- pemisahan, pengendapan,
Tidak ada
pembentukan kristal
- waktu alir gelembung udara
Seconds
4.4
- kejernihan dan penampakan
Tidak berubah
0
cairan (setelah 235 C)
Tidak ada
pembentukan kristal
Seconds
10.5
Tidak berubah
0
cairan (setelah 235 C)
Ketahanan terhadap oksidasi korosi
sumur/kekerasan pada lempeng
logam
- endapan gum, lubang halus
Tidak ada
Korosi/etching
- perubahan massa logam
- aluminium
mg/cm2
0.022
2
- besi tuang
mg/cm
0.086
Tabel 5.1 Data pengamatan pengujian cairan rem DOT-3
5.2
Verifikasi metoda penetapan kadar air

46
maks -5
tidak boleh ada
maks 0.15
Tidak boleh ada

Tidak boleh ada
maks 10
0.15 1.4
Tidak boleh ada
Tidak boleh ada
maks 15
0.15 1.4
*)
Tidak boleh ada
maks 10
Tidak boleh ada
Tidak boleh ada

maks 35
Tidak boleh ada
Tidak boleh ada
maks 0.05
maks 0.3
No Parameter
Hasil
1
Akurasi
Data akurat
2
Presisi
Data presisi
3
Linieritas
Data Linier
Tabel 5.2 Data pengamatan Verifikasi metoda penetapan kadar air
BAB VI
PEMBAHASAN
47
Parameter untuk uji mutu cairan rem yang dilakukan diantaranya yaitu ERBP, wet
ERBP, kestabilan pada suhu tinggi, viskositas kinematik, penguapan, titik tuang, korosi,
endapan, toleransi air, oksidasi, uji karet, fluiditas dan pH. Sedangkan untuk validasi metoda
dilakukan terhadap penentuan kadar air dalam pelumas.
6.1
Pengujian cairan rem

1. ERBP
ERBP (Equilibrium Reflux Boiling Point) merupakan salah satu uji cairan rem
untuk kendaraan bermotor sesuai dengan SNI 06-2769-1992. Tujuan dari pengujian
ini adalah untuk menguji seberapa besar nilai titik didih murni dari cairan rem.
ERBP dilakukan dengan metoda reflux agar selama pemanasan tidak ada sampel
cairan rem yang hilang atau volume sampel berkurang. Di mana cairan rem
dipanaskan sampai mendidih hingga terjadi perefluksan secara konstan, yaitu terjadi
refluks dengan kecepatan equilibrium 1-2 tetes setiap 1 detik dalam waktu 5 menit.
Semakin tinggi nilai nilai ERBP maka akan semakin baik mutu dari cairan rem
tersebut. Pada sampel cairan rem yang diuji nilai ERBP yang diperoleh yaitu 263C.
Nilai ini memenuhi syarat SNI 06-2769-1992 yaitu minimal 205C.
2. Wet ERBP
Pengujian Wet ERBP hampir sama seperti pengujian ERBP, hanya saja sampel
yang diuji merupakan sampel cairan rem yang telah dijenuhkan dengan air. Tujuan
dari pengujian wet ERBP ini adalah untuk mengetahui seberapa besar titik didih
yang dapat dicapai cairan rem jika terkontaminasi oleh air. Pada wet ERBP suhu
yang dipersyaratkan adalah minimal 140C. Syarat suhu wet ERBP lebih rendah
dari ERBP, karena adanya pengaruh penambahan air dalam cairan rem yang
mengakibatkankan turunnya titik didih dari cairan rem tersebut. Sampel cairan rem
yang diuji memiliki nilai Wet ERBP sebesar 157C. Nilai ini memenuhi syarat mutu
pada SNI 06-2769-1992 yaitu minimal 1400C.
3. Kestabilan pada suhu tinggi
Tujuan dari pengujian ini adalah untuk mengetahui kestabilan cairan rem
setelah mengalami kondisi pemanasan yang tinggi, karena biasanya mesin
kendaraan bermotor bekerja dalam waktu yang relatif lama dan dapat mencapai
suhu yang sangat tinggi. Sehingga cairan rem yang digunakan juga harus memiliki
kestabilan pada suhu tinggi.
48
Metoda yang digunakan dalam penentuan kestabilan pada suhu tinggi hampir
sama dengan penentuan ERBP dan wet ERBP, yaitu menggunakan metoda refluks.
Perbedaannya terletak pada perlakuan sebelum proses reflux terjadi, di mana sampel
cairan rem ditahan pada suhu 185C selama 2 jam. Kemudian suhu dinaikkan
sampai mencapai titik didih maksimumnya, yaitu saat proses reflux mencapai
kecepatan equilibrium sebanyak 1-2 tetes tiap detik selama 5 menit. Nilai kestabilan
suhu tinggi pada sampel cairan rem yang diuji adalah 244,8C. Syarat SNI 06-27691992 untuk kestabilan pada suhu tinggi adalah maksimal memiliki perbedaan suhu
5C dengan ERBP. Pada sampel ini, selisih nilai kestabilan pada suhu tinggi dengan
nilai ERBP adalah 3C, sehingga dapat diketahui bahwa nilai kestabilan suhu tinggi
memenuhi syarat SNI 06-2769-1992.
4. Kekentalan kinematis
Nilai viskositas merupakan salah satu parameter penting dalam pengujian pelumas,
dimana nilai viskositas ini akan menunjukkan kekentalan dari suatu pelumas,
semakin tinggi kekentalan suatu pelumas maka akan semakin baik daya lumasnya
terhadap benda yang dilumasi. Pengujian viskositas cairan rem ditentukan dengan
menggunakan Viskometer Ostwald suhu 100 0C, nilai viskositas untuk cairan rem
yang dianalisis adalah 1,86 mm2/s dan memenuhi syarat SNI 06-2769-1992 untuk
cairan rem.
5. Kekuatan asam (pH)
Penentuan nilai pH pada sampel cairan rem dilakukan sebelum dan setelah uji
korosi.
Penentuan pH ini bertujuan untuk memastikan cairan rem dapat
menetralisasi kandungan asam yang dihasilkan akibat terjadinya degradasi setelah

uji korosi. Nilai pH sebelum korosi harus memiliki nilai yang lebih besar, karena
cairan rem masih mengandung sifat basa yang berasal dari penambahan zat aditif.
Sedangkan setelah pemakaian, nilai pH dari cairan rem akan menunjukkan nilai
yang kecil (asam), karena adanya peristiwa oksidasi pada cairan rem. Pada sampel
cairan rem yang diuji diperoleh nilai pH rata-rata sebelum uji korosi yaitu 10,04 dan
nilai pH rata-rata setelah uji korosi yaitu 8,98. Nilai ini masih terdapat pada rentang
standar mutu SNI 06-2769-1992 yang mensyaratkan nilai pH sebelum dan sesudah
uji korosi yaitu antara 7,00 - 11,5.
6. Korosi
49
Penentuan ketahanan terhadap korosi dilakukan menggunakan enam jenis

logam yang identik dengan komponen yang sering digunakan pada rem. Secara
berurutan jenis logam yang digunakan adalah besi bertimah, baja, alumunium, besi
tuang, kuningan dan tembaga. Sebelum dilakukan uji korosi, logam diampelas
terlebih dahulu agar logam tidak memiliki lapisan yang dapat menghambat
terjadinya pengukuran, misalnya produk korosi dari logam atau lemak yang
menempel.
Logam direndam dalam media cairan rem yang dikondisikan menyerupai
kondisi aslinya pada sistem kendaraan bermotor. Di mana dilakukan penambahan
air pada cairan rem dengan pemanasan yang dilakukan pada suhu 100 oC selama 120
jam. Kondisi tersebut dapat memudahkan terjadinya korosi pada logam. Selama
proses korosi, logam dalam keadaan teroksidasi sehingga beratnya bertambah
karena produk korosi mengendap pada permukaan logam. Produk korosi inilah yang
terdegradasi dari logam, sehingga logam mengalami kehilangan berat. Kehilangan
berat ditentukan dari selisih antara berat logam sebelum dan sesudah korosi.
Pada pengujian ini, diperoleh hasil uji korosi perubahan berat pada logam besi
bertimah 0,030 mg/cm2, baja 0,026 mg/cm2, aluminium 0,034 mg/cm2, besi tuang
0,022 mg/cm2, kuningan 0,057 mg/cm2, tembaga 0,045 mg/cm2. Serta tidak terdapat
korosi sumur dan pembentukan gel, maka cairan rem DOT 3 memenuhi syarat
SNI 06-2769-1992.
Pada pengujian korosi juga diamati perubahan kekerasan karet rem yang
dimasukkan ke dalam media, di mana terjadinya penurunan kekerasan pada karet
rem tersebut. Penurunan kekerasan karet rem memiliki nilai maksimal 15.
Penurunan kekerasan karet dari hasil pengujian yaitu 4,1. Nilai tersebut memenuhi
persyaratan SNI 06-2769-1992.
7. Endapan
Pengujian endapan dilakukan setelah uji korosi, dimana cairan rem yang telah
dipakai pada uji korosi disentrifuge dan diukur endapannya dengan melihat skala
pada tabung sentrifuge. Menurut SNI 06-2769-1992, cairan rem yang baik adalah
yang tidak menghasilkan endapan. Adanya endapan memberikan indikasi bahwa
cairan rem tersebut dapat menghasilkan sludge (lumpur) yang akan mengganggu
pelumasan pada mesin rem kendaraan bermotor. Pada sampel cairan rem yang
50
dianalisis, perolehan kadar endapan yang terbentuk yaitu dibawah 0,05 hasil yang
diperoleh memenuhi persyaratan SNI 06-2769-1992 mengenai cairan rem.
8. Penguapan
Uji penguapan dilakukan untuk mengetahui seberapa besar penguapan dari
cairan rem pada suhu 100C selama 7 hari. Penguapan ini merupakan indikator
cairan rem jika diaplikasikan pada mesin dengan kondisi operasi pada suhu 100C.
Pada sampel cairan rem yang diuji, nilai penguapan memenuhi syarat yang
tercantum dalam SNI06-2769-1992. Di mana kadar bahan yang menguap mencapai
49 %. Sedangkan untuk syarat mutu SNI 06-2769-1992, maksimal nilai penguapan
yaitu 80 %. Nilai penguapan diperlukan untuk menunjukkan ketahanan cairan rem
pada suhu kerja selama pemakaian. Cairan rem yang baik tidak mudah menguap,
karena jika cairan rem mudah menguap maka sistem pelumasan pada mesin akan
menurun.
9. Pour Point (Titik Tuang)
Pengujian titik tuang dilakukan pada sampel cairan rem dari hasil uji
penguapan. Tujuan dari pengujian ini adalah untuk mengetahui batas suhu terendah
dari penggunaan cairan rem, di mana cairan rem tetap dapat mengalir. Jika cairan
rem cepat membeku maka sistem pelumasan akan terganggu. Menurut SNI 062769-1992 cairan rem memiliki titik tuang yang baik pada kondisi suhu maksimal
5C, hasil yang didapat dari percobaan pada sampel cairan rem DOT 3 didapat
hasil dibawah 400C. Maka cairan rem DOT 3 memenuhi syarat dalam SNI 062769-1992.
10. Toleransi Air
Perlakuan awal
pada pengujian toleransi air ini hampir sama dengan
perlakuan pada penentuan wet ERBP, dimana sampel cairan rem dijenuhkan terlebih
dahulu dengan air, kemudian hasil penjenuhan dimasukkan kedalam oven suhu 60 0C
untuk mengetahui pemisahan yang terjadi serta kadar endapan yang terbentuk.
Untuk cairan rem yang baik adalah tidak terdapat pemisahan dan endapan yang
terbentuk maksimal sebesar 0,15 % v/v. Pada sampel cairan rem yang diuji tidak
terdapat pemisahan, dan volume endapan yang diperoleh dibawah 0,05. Sehingga
sesuai dengan persyaratan SNI06-2769-1992.
11. Oksidasi
51
Penentuan uji oksidasi dilakukan menggunakan dua jenis logam, secara berurutan
jenis logam yang digunakan adalah aluminium, dan besi tuang. Sebelum dilakukan
uji oksidasi, logam diampelas terlebih dahulu agar logam tidak memiliki lapisan
yang dapat menghambat pengukuran dan terjadinya proses oksidasi, misalnya
produk korosi dari logam atau lemak yang menempel. Sebelum logam direaksikan
dengan sampel, pertama sampel dereaksikan terlebih dahulu dengan benzoil
peroksida yang bertujuan untuk meningkatkan serta mempercepat proses oksidasi.
Logam direndam dalam media cairan rem yang telah direaksikan dengan benzoil
peroksida dan air. Pemanasan yang dilakukan pada suhu 235 oC selama 222 jam
dan 7020C selama 7 minggu. Kondisi tersebut dapat memudahkan terjadinya
oksidasi pada logam. Selama proses oksidasi, logam dalam keadaan teroksidasi
sehingga beratnya bertambah karena produk korosi mengendap pada permukaan
logam. Produk korosi inilah yang terdegradasi dari logam, sehingga logam
mengalami kehilangan berat. Kehilangan berat ditentukan dari selisih antara berat
logam sebelum dan sesudah korosi.
Pada pengujian ini, diperoleh hasil uji oksidasi perubahan berat pada
aluminium 0,022 mg/cm2, dan besi tuang 0,086 mg/cm2,. Serta tidak terdapat korosi
sumur, maka cairan rem DOT 3 memenuhi syarat SNI 06-2769-1992.
12. Fluiditas
Pengujian fluiditas dilakukan untuk mengetahui sifat alir suatu cairan rem,
pengujian fluiditas dilakukan pada suhu -4020C selama 1444 jam dan dilakukan
pengujian pada suhu -5020C selama 62 jam. Pada pengujian ini diperoleh hasil
pengujian pada suhu -4020C waktu alir gelembung 4,4 detik dan pada suhu
-5020C waktu alir gelembung 10,5 detik. Pada pengujian kedua suhu tidak
ditemukan adanya pemisahan, pengendapan dan kejernihan cairan rem tetap tiodak
berubah. Berdasarkan SNI 06-2769-1992 mengenai cairan rem maka cairan rem
DOT 3 memenuhi persyaratan mutu.
13. Uji Karet
Pengujian karet dilakukan untuk mengetahui daya tahan karet rem terhadap cairan
rem, dari hasil pengujian pada suhu 700C selama 70 jam tidak mengalami pelepuhan
dan pertambahan kekerasan melainkan mengalami penurunan kekerasan sebesar 3,6
IRDH dan mengalami pertambahan diameter sebesar 0,16 mm, pada suhu 120 0C
52
selama 70 jam tidak mengalami pelepuhan dan pertambahan kekerasan melainkan

mengalami kekerasan sebesar 4,6 IRDH dan mengalami pertambahan diameter
sebesar 0,152 mm. Berdasarkan pada SNI 06-2769-1992 sampel cairan rem
memenuhi persyaratan baku mutu cairan rem.
6.2
Verifikasi Metoda Penetapan Kadar Air

Verifikasi Metoda Analisis bertujuan untuk memastikan dan mengkonfirmasi bahwa
metode analisis tersebut sudah sesuai peruntukannya. Dari hasil pengujian yang telah
dilakukan didapatkan hasil RSD<2/3CVH maka data Presisi, %recovery 97,1-104%
dibandingkan dengan tabel recovery pada konsentrasi analit >0,1% data yang dihasilkan
Akurat, dan nilai korelasi (r) 0,998 dan kepekaan analisis (a) 0,001 maka data yang
dihasilkan linier.
BAB VII
PENUTUP
7.1
Kesimpulan
53
Dari pengujian yang telah dilakukan, didapatkan hasil :

1. Sampel cairan rem DOT-3 yang diuji mutunya terhadap semua parameter cairan rem
nilainya memenuhi syarat SNI 06-2769-1992 mengenai Cairan rem (Brake Fluid)
untuk kendaraan bermotor.
2. Verifikasi metoda penetapan kadar air secara destilasi yang diuji terhadap pengujian
akurasi, presisi dan linieritas semua data yang dihasilkan dapat diterima, maka
metoda yang digunakan sesuai peruntukannya.
7.2
Saran
Uji yang dilakukan terhadap cairan rem dapat diterapkan dan diaplikasikan
sebagai modul dalam pelaksanaan praktikum perkuliahan, seperti penentuan ERBP, wet
ERBP, Kestabilan cairan, dan penguapan karena alat-alat yg digunakan untuk pengujian
tersebut sederhana.
DAFTAR PUSTAKA
1. Anonim. (2015). Validasi Metode Analisis. [Online]. Tersedia : http://www.chem-istry.org/artikel_kimia/kimia_analisis/validasi-metode-analisis/ (27 Maret 2015)
2. Anonim.
(2010).
Sampel
(statistika).
id.wikipedia.org/wiki/sampel_(statistika) (27 April 2015)
54
[Online].
Tersedia
3. ASTM. (2010). D 95 05 1:Standard Test Method For Water in Petroleum Products and
Bituminous Materials by Distiliation, An American National Standard.
4. ASTM. (2012). D445 12:Standard Test Method for Kinematic Viscosity of Transparent
and Opaque Liquids. BSN.
5. Fitria, N. (2014). Panduan Praktikum Statistika Analitik. STABA: Bandung.
6. Hanna.
(2011).
Minyak
Rem
(Brake
Fluid).
[Online].
Tersedia
:
https://hannanahan.wordpress.com/2011/10/20/minyak-rem-brake-fluid/ (27 Maret 2015)
7. Rizqiani, A. F dan Nadia, R. N. (2013). Pengujian Mutu Cairan Rem, Oli dan Arang Aktif
Di Laboratorium Pelumas Balai Besar Bahan Dan Barang Teknik. POLBAN: Bandung.
8. SAE International J1703. (2013). Surface Vechicle Standard:Motor Vehicle Brake Fluid.
USA and Canada.
9. Standar Nasional Indonesia (SNI) 06-2769-1992. (1992). Cairan Rem (Brake Fluid)
untuk Kendaraan Bermotor. BSN
LAMPIRAN A
SNI-06-2769-1992
CAIRAN REM (BRAKE FLUID) UNTUK KENDARAAN BERMOTOR
N
o
1
2
3
Persyaratan
SNI-06-27691992
min 205
C
mm2/s
mm2/s
min 140
min 1800
min 1.5
Uraian
Equilibrum Reflux Boiling Point
(ERBP)
Wet ERBP
Kekentalan Kinematik, -40C *)
100C
Satuan
55
4
5
7
8
N
o
9
10
11
pH sebelum uji korosi

pH setelah uji korosi
Kestabilan Cairan
-Pada temperatur tinggi, perub
ERBP
-Kestablian Kimia, perubahan
ERBP
Korosi
Perubahan berat
-besi bertimah
-Baja
-alumunium
-besi bertuang
-kuningan
-tembaga
Logam uji
-korosi sumur atau goresan
Cairan
-Pembentukan gel/kristal pada
dinding gelas/permukaan logam
Karet
- Penurunan kekerasan
- Pertambahan diameter
Endapan (sesudah uji korosi)
Penguapan
-Bahan yg menguap
7.0 11.5
7.0 11.5
maks 5
maks 5
mg/cm2
maks 0.2
maks 0.2
maks 0.1
maks 0.2
maks 0.4
maks 0.4
-
Tidak boleh ada
Tidak boleh ada
IRDH
mm
% v/v
Tidak boleh ada

maks 15
maks 1.4
maks 0.1
% b/b
maks 80
Uraian
- endapan kasar/butiran sisa
Penguapan
Titik tuang (setelah uji Penguapan)
Toleransi air, 600C
- pemisahan
- pengendapan
Uji terhadap Karet (SBR)
Suhu 700C, 120 jam
Satuan
-
Persyaratan
SNI-06-27691992
Tidak boleh ada
maks -5
% v/v
tidak boleh ada

maks 0.15
56
12
13
14
N
o
15
- perambahan diameter
Suhu 1200C, 70 jam
- pertambahan diameter
Fluiditas dan penampakan pada
suhu rendah
pembentukan kristal
cairan (setelah 2350C)
pembentukan kristal
cairan (setelah 2350C)
Kompabilitas terhadap cairan
standar
- pada -400C, selama 22 2 jam
- Pemisahan atau pengendapan
- pada 60 20C, selama 22 2 jam
- pemisahan
- endapan
Ketahanan terhadap oksidasi korosi
sumur/kekerasan pada lempeng
logam
- endapan gum, lubang halus
Korosi/etching
Uraian
- perubahan massa logam
- aluminium
- besi tuang
Uji simulasi (Stroking)
IRDH
mm
Tidak boleh ada

Tidak boleh ada
maks 10
0.15 1.4
IRDH
mm
Tidak boleh ada

Tidak boleh ada
maks 15
0.15 1.4
*)
Tidak boleh ada
Seconds
-
maks 10
Tidak boleh ada
Tidak boleh ada
Seconds
-
maks 35
Tidak boleh ada
*)
Tidak boleh ada
% v/v
Tidak boleh ada

maks 0.05
Tidak boleh ada
Satuan
mg/cm2
mg/cm2
57
Persyaratan
SNI-06-27691992
maks 0.05
maks 0.3
**)
- Korosi
Tidak boleh ada
- Perubahan diameter silinde dan
mm
Tidak boleh ada
Piston
- Kondisi karet :
- penambahan diameter dasar
mm
maks 0.9
Karet rem
- rata rata pengurangan
IRDH
maks 15
Kekerasan karet rem
- kelengketan, pelepuhan,
Tidak boleh ada
pelapukan, keretakan, goresan
dan perubahan bentuk
- rata rata perubahan diameter
%
maks 65
luar cup bagian atas
- kehilangan volume cairan sampai mL
maks 36
24000 langkah
- kemacetan maupun gerakan
Tidak boleh ada
Piston yang tidak lancar
- kehilangan volume cairan selama mL
maks 36
100 langkah terakhir pengujian
- kondisi cairan pada akhir
Pengujian :
- lumpur, pembentukan gel atau
Tidak boleh ada
Butiran kasar
- endapan
% v/v
maks 1.5
- endapan gum yang menempel
Tidak boleh ada
pada dinding silinder/bagian
logam lain
- butiran butiran kasar/endapan
Tidak boleh ada
yang tidak dapat dilepaskan
dengan kain yang dibasahi etanol
pada silinder
Catatan untuk SNI 1992 :
- Tipe 1 memenuhi syarat seluruhnya dan atau *) dan atau **)
- Tipe 1 memenuhi syarat seluruhnya
- *) untuk syarat SNI belum diperlukan
- **) tidak diperlukan di Indonesia kecuali untuk ekspor
- IRDH : International rubber hardness degrec
LAMPIRAN B
VERIFIKASI METODA PENETAPAN KADAR AIR
58
Akurasi
Fuel Dilluent =
Recovery =
Konsentrasi
standar
Blanko
Contoh
Kadar air
0.1%
Kadar Air
0.3%
Kadar Air
0.5%
Kadar Air
0.7%
Kadar Air
1.0%
mL air dalam penampung

x 100
volume sampel
Fuel Dilluent
x 100
Konsentrasi standar
Volume
sampel
mL Air dalam
Penampung
Fuel Dilluent
%V
%Recover
y
50.0
0.00
0.00
0.000
50.0
0.05
0.10
100
50.0
0.15
0.30
100
50.0
0.26
0.52
104
50.0
0.34
0.68
97.1
50.0
0.50
1.00
100
Tabel acuan recovery

Analit pada matrik sampel, %
100
>10
>1
>0,1
0,01
0,001
0,000.1 (1 ppm)
0,000.01 (100 ppb)
0,000.001 (10 ppb)
0,000.000.1 (1 ppb)
Rata - rata yang diperoleh, %

98 - 102
98 - 102
97 -103
95 - 105
90 - 107
90 - 107
80 - 110
80 - 110
60 - 115
40 - 120
Kesimpulan:
Berdasarkan pada tabel acuan recovery. Persen recovery standar pada konsentrasi 0,1%,
03%, 0,5% dan 0,7% jika dibandingkan dengan analit >0,1% pada tabel acuan recovery
maka data akurat, sedangkan pada konsentrasi standar 1,0% jika %recovery dibandingkan
dengan tabel acuan recovery pada % analit >1 maka data dapat dikatakan akurat.
Presisi
S ( standar deviasi )=
( XiXrata )
( n1 )
)
59
RSD=
Standar deviasi
x 100
Ratarata
C
0,5 log
1
CV Horwitz=2
Ke - Pengulangan KA 0.5%
mL Air dlm Penampung
1
0.5
0.25
2
0.5
0.26
3
0.5
0.25
4
0.5
0.25
5
0.5
0.26
6
0.5
0.26
7
0.5
0.25
Rata - rata
0.254
S
0.005
RSD
2.102
CVH
4.44
2/3CVH
2.96
Kesimpulan :
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan, didapatkan hasil RSD<2/3CVH maka data
pengujian dapat dikatakan Presisi
Linieritas
Ke 1
2
3
4
5
6
7
Pengulangan KA 0.5%
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
Rata - rata
S
RSD
CVH
2/3CVH
mL Air dlm Penampung

0.25
0.26
0.25
0.25
0.26
0.26
0.25
0.254
0.005
2.102
4.44
2.96
60
Kurva Standar Kadar Air

1.0
0.5
hasil
+0
mL Air 0.0 f(x) = 0.5x Linear
R = 1
(hasil)
1.0
0.0 2.0
% Air
Kesimpulan :
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan didapatkan hasil koefisien korelasi (r) 0,998
sedangkan untuk kepekaan (a) +0,001, maka dapat disimpulkan data yang dihasilkan Linier.
LAMPIRAN C
GAMBAR
61
Alat Sentrifuge
Rangkaian alat Destilasi Air
Rangkaian alat ERBP, Wet ERBP
Alat pH-meter
Dan Kestabilan Cairan
1 Set logam dan Karet rem
Viskometer ostwald
62
Oven
Alat Pengujian Titik Tuang
Alat Pendingin suhu -400 - -500C
Stopwatch
Penjepit tabung Viskometer
Viskometer bath
63
Barometer
Durometer
Jangka sorong
Neraca Analitik
64

Laporan PKL B4T Sementara

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL B4T Sementara

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PENGUJIAN MUTU CAIRAN REM, DAN VERIFIKASI METODA

Fanfan Fauzan Rabani

PROGRAM STUDI S1 KIMIA KONSENTRASI ANALIS KIMIA

SEKOLAH TINGGI ANALIS BAKTI ASIH

Dra. Euis Yuliani, M.Si.

Novi Fitria S.Si., M.T

Drs. Suryatmana Tanuwidjaja, M.Si.

Eny Susilowati S.Si

: Deden Gustaman Juhana

Tempat Tanggal Lahir

: Bandung, 07 April 1992

Nomor Induk Mahasiswa

: Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih

: Jl. Padasuka Atas No. 233 Bandung

: Fanfan Fauzan Rabani

Tempat Tanggal Lahir

: Tasikmalaya, 14 Juni 1993

Nomor Induk Mahasiswa : 1112C1005

: Sekolah Tinggi Analis Bakti Asih

: Jl. Padasuka Atas No. 233 Bandung

: Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)

: Jl. Sangkuriang No. 14 Bandung 40135

: 022-2504088, 022-2510682, 022-2504828

: Ir. Suporno, M.Sc.

Kepala Laboratorium Kimia

Latar Belakang PKL.....................................................................................1

Waktu dan Tempat PKL................................................................................2

BAB II PROFIL BALAI BESAR BARANG DAN BAHAN TEKNIK

Sejarah Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)..................................3

Visi dan Misi.................................................................................................4

Tugas dan Fungsi..........................................................................................4

Aktivitas dan Jaminan Mutu.........................................................................8

Layanan Jasa Balai Besar Bahan dan Barang Teknik...................................9

BAB III TINJAUAN PUSTAKA

Fungsi cairan rem..........................................................................................17

Cara kerja cairan rem....................................................................................17

Kandungan cairan rem..................................................................................18

Klasifikasi cairan rem...................................................................................18

Verifikasi metode analisis.............................................................................22

Alur Pemeriksaan Sampel.............................................................................23

BAB IV PROSEDUR PENGUJIAN

Cairan Rem (Brake Fluid) untuk kendaraan bermotor

Equilibrium Reflux Boiling Point (ERBP)..............................................24

Kestabilan cairan (Kestabilan pada temperature tinggi).........................27

4.1.10 Toleransi air (SAE J1703).......................................................................33

Validasi metoda penetapan kadar air.............................................................37

BAB V DATA PENGAMATAN

Cairan Rem (Brake Fluid) DOT-3 untuk kendaraan bermotor.....................39

Validasi metoda penetapan kadar air.............................................................41

Pengujian cairan rem.....................................................................................42

Verifikasi Metoda Penetapan Kadar Air.......................................................42

BAB VII PENUTUP

Latar Belakang PKL

Melatih keterampilan mahasiswa yang diperoleh dari kampus untuk diterapkan

mahasiswa sebagai bekal kerja yang sesuai dengan program studinya.

Mengembangkan sikap dan keterampilan mahasiswa dalam memberikan pelayanan,

Mengetahui cara verifikasi metoda analisis

Waktu dan Tempat PKL

Sejarah Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T)

Setelah berjalan cukup lama, penelitian semakin meluas meliputi bahan-bahan

Van Ekonomische. Selanjutnya berturut-turut pimpinan

Visi dan Misi

Tugas dan Fungsi