MESIN PENGGERAK

UTAMA
PADA KAPAL

SMK NEGERI 10 PADANG

Struktur Organisasi di Kapal

TUGAS-TUGASNYA
Perwira Departemen Dek
Kapten/Nakhoda/Master adalah pimpinan dan
penanggung jawab pelayaran

Mualim I/Chief Officer/Chief Mate bertugas pengatur

muatan, persediaan air tawar dan sebagai pengatur
arah navigasi

Mualim 2/Second Officer/Second Mate bertugas

membuat jalur/route peta pelayaran yg akan di lakukan
dan pengatur arah navigasi.

Mualim 3/Third Officer/Third Mate bertugas sebagai

pengatur, memeriksa, memelihara semua alat alat
keselamatan kapal dan juga bertugas sebagai pengatur
arah navigasi. Markonis/Radio Officer/Spark bertugas
sebagai operator radio/komunikasi serta bertanggung
jawab menjaga keselamatan kapal dari marabahaya
baik itu yg di timbulkan dari alam seperti badai, ada

Perwira Departemen Mesin :

KKM (Kepala Kamar Mesin)/Chief Engineer, pimpinan dan
penanggung jawab atas semua mesin yang ada di kapal baik
itu mesin induk, mesin bantu, mesin pompa, mesin crane,
mesin sekoci, mesin kemudi, mesin freezer, dll.

Masinis 1/First Engineer bertanggung jawab atas mesin

induk

Masinis 2/Second Engineer bertanggung jawab atas semua

mesin bantu.

Masinis 3/Third Enginer bertanggung jawab atas semua

mesin pompa.

Juru Listrik/Electrician bertanggung jawab atas semua mesin

yang menggunakan tenaga listrik dan seluruh tenaga
cadangan.

Juru minyak/Oiler pembantu para Masinis/Engineer

Pertemuan Pertama

MESIN-MESIN
KAPAL

Apa itu mesin???

Apa Fungsinya untuk kapal???
Bedanya mesin kapal dengan
mesin lainnya apa???

Fungsi dari Mesin Kapal

Untuk menggerakkan propeler

Sebagai media pembangkit energi
listrik dan generator
Sebagai media penggerak bagi sekoci
maupun alat bantu lainnya

Jenis-jenis mesin di kapal

Mesin Uap
Mesin Otto
Mesin Diesel
Turbin Uap
Turbin Gas

Mesin Uap

Gambar Kapal Titanic

Mesin uap pertama kali

ditemukan oleh James
Watt pada abad ke
XVIII. Hal ini didasari
bahwa uap hasil
pemanasan air yang
ringan ternyata
mempunyai energi
yang lebih besar
dibandingkan dengan
air yang lebih berat

Sistem Kerja Mesin Uap

Turbin Uap
Keuntungan dari
Turbin Uap :
Memiliki daya lebih
dari 100.000 kW
Jenis bahan bakar
yang digunakan
sangat bervariasi
Putaran turbin
sangat tinggi,
mencapai 300
putaran per sekon

Kekurangan dari Turbin Uap

Memerlukan Ketel Uap untuk

menghasilkan uap panas, sehingga
membutuhkan ruangan yang lebih
besar
Pemakaian bahan bakarnya sangat
boros dikarenakan energi yang
diperoleh sangat rendah
Memerlukan kopling dan gigi yang
sangat berat untuk memperoleh 300
putaran persekon

Mesin Diesel

Mesin
Diesel
Mesin penggerak kapal
lebih banyak
menggunakan mesin
diesel, dikarenakan
panasnya dari
pembakaran bahan bakar
diesel atau solar atau
jenis bahan bakar yang
lebih berat.

Jenis-jenis Mesin DIesel

4 tak (4 Langkah)
2 tak (2 Langkah)

Sistem Kerja Mesin Diesel

Pengisian
Mengisi bahan bakar dan udara di atas piston
Kompresi
Udara yang masuk ke silinder di mampatkan
sehingga tekanan naik menimbulkan pembakaran
Expansi ( Pembakaran)
Proses pembakaran yang di timbulkan akan
menghasilkan tenaga atau daya yang dapat
menggerakkan piston. Pada proses inilah tenaga
mesin diperoleh
Pembuangan
Sisa-sisa pembakaran akan di buang dan dilanjutkan
pada pengisian udara ke dalam silinder

Exercise
1.
2.
3.
4.
5.

Sebutkanlah fungsi dari mesin kapal?

Jelaskanlah sistem kerja dari mesin
uap!
Jelaskanlah sistem kerja dari turbin
uap!
Jelaskanlah perbedaan dari turbin uap
dan mesin uap!
Jelaskan sistem
kerja menjawab
dari mesin
diesel
Note : usahakan
soal dengan
kalimat-kalimat anda sendiri tanpa harus
mengacu kepada buku atau penjelasan guru

Jenis-Jenis Mesin Diesel

Jenis-jenis mesin diesel yang banyak
digunakan di kapal :
1. Menurut jumlah langkah torak / piston
2. Menurut kerja torak / piston
3. Menurut jumlah putaran
4. Menurut konstruksi
5. Menurut merk
6. Menurut fungsinya

1. Menurut Jumlah Torak /

Piston

Mesin 2 tak
Mesin 4 tak

Mesin 2 Tak / 2 Langkah

Kelebihannya :
Daya atau tenaga pendorong yang
dihasilkan dua kali lebih besar
dibandingkan dengan mesin 4 tak
Kekurangannya :
Proses pembuangan dari sisa gas
pembakaran menjadi tidak sempurna

Mesin 4 Tak / 4 Langkah

Kelebihannya :
Proses pembuangan dari sisa
pembakaran menjadi lebih sempurna
dan mesin lebih awet
Kekurangannya :
Tenaga yang dihasilkan separo dari
mesin 2 tak

2. Menurut kerja Torak /

Piston

Mesin kerja tunggal

Mesin kerja ganda
Mesin kerja berlawanan (opposed
piston)

3. Menurut Putarannya

Mesin dengan jenis putaran rendah

(100 150 rpm)
Mesin dengan jenis putaran menengah
(200-500 rpm)
Mesin dengan jenis putaran tinggi (>
500 rpm)

4. Menurut Konstruksinya

Tipe
Tipe
Tipe
Tipe
Tipe

tegak (vertikal)
horizontal
V
opposed (berlawanan)
bintang (radial)

Mesin Tegak

Mesin Tipe V

Mesin Tipe Radial

Mesin Tipe Horizontal

5. Menurut Merk

MAN
Sulzer
B&W
Werkspoor
Yanmar
Daihatsu

6. Menurut Fungsinya
Mesin Utama

Mesin Utama
digunakan untuk
memutar poros
baling-baling /
propeller

Mesin
Bantu

Mesin bantu
digunakan untuk
menggerakkan
generator atau
pembangkit
tenaga listrik dan
menggerakkan
mesin-mesin lain

Bagian-bagian Pokok Mesin

Diesel

Bagian yang bergerak

Bagian tak bergerak

Hal ini dimaksudkan agar operator dapat

membedakan dengan mudah dan
memperlakukan bagian-baigan
tersebut secara benar