TP Baja 2 Fahmi Dan Sandi

Kelas Jembatan
= Kelas B = 70 % BM
Bentang Jembatan
= 37,5 meter
Jarak Gelagar Memanjang
= 2,75 meter
Lebar Jembatan
= 8,4 meter
Gaya Angin
= 120 kg/m2
Alat Penyambung
= Baut
Jenis Baja
= Bj 41
Mutu Beton ( fc )
= 30 Mpa
Sudut Alpha
= 600
A. Perencanaan Sandaran
Gambar Sandaran Horisontal

-
Jarak antar tiang sandaran, 1= 470 cm
Menurut PMJJR, sandaran untuk pejalan kaki direncanakan, untuk 2

pembebanan rencana daya layan, yaitu w = 100 kg/m.
Tugas Perencanaan Struktur Baja 2
Beban beban ini bekerja secara bersamaan dalam arah menyilang dan
Vertikal
Dengan demikian dapat di interpolasikan sbb :
Gambar Penyebaran Beban Sandaran

Perhitungan momen lentur
MB- = 1/8 w. L2
= 1/8 100. 4,72 = 276,125 kgm
Mlap+ = 1/8 w. L2 -
Mb
2
= 1/8x 100 x 4,72 -
276,125
2
= 138,06 Kg/m
maka :
M max = 138,06 kgm
Bila digunakan sandaran dari pipa baja ( circular hallow section ) dgn mutu Bj =
41 ( = 2629 kg/m2)
S>
M max
S>
138,06 x10 2
cm 3
2629
- Fahmi Andrian Sya (107011024)

- M. Syandi (107011026)
1
138,06 x102
.D 3
cm3 D 3,92cm
36
2629
direncanakan sandaraan horizontal menggunakan profil pipa baja dengan :

- dimensi luar
= 89,1 mm
- tebal pipa
= 2,8 mm
- berat
= 5,96 kg/m
- modulus tampang
w = 15,9 cm3
dianggap sandaran menumpu horizontal pada tiang secara tumpuan sederhana.

Maka :
M max = 1/8 q . l2 = 1/8 . 100 . 4,72 = 276,125 kg

M max 276,125 x10 2 kgcm
w
15,9
cm3
= 1736,63 Kg/cm2 < 2629kg / cm 2

B. Perhitungan Lantai Trotoar
-
Berat sendiri
= 0,2 x 1 x 1 x 2500
= 500 kg/m
-
Beton tumbuk
= 0,2 x 1 x 1 x 2200
= 440 kg/m
-
Berat beban hidup
= 1 x 500
= 500 kg/m
-
Berat air hujan (5 cm) = 0,05 x 1000 x 1 x 1

= 50
kg/m
Berat total (q)

= 1490 kg/m

- M. Syandi (107011026)
Mu = x q xL2
= x 1490 x 12 = 745 kgm = 7450 Nm
d = 200 50 .12 = 144 mm
Penulangan lantai trotoar

k=
Mu
7450 x10 3
0,45Mpa
b.d 2
0,8 x 1000 x144 2
perlu
min
0,85 fc '
1
fy
2k
0,85 . fc '
0,85 x 30 1
262,9
2 x 0,45
0,85 x 30
0,0017
1,4
0,005
fy
perlu min min 0,005
Jumlah tulangan lentur

As = x b x d
= 0,005 x 1000 x 144
= 720 mm2
Dipakai tulangan 8 D12 (As = 905 mm2)
Kontrol terhadap kapasitas pelat
NT = ND
As x fy = 0,85 x fc x a x b
As x fy
a = 0,85 x fc ' x b
905 x 262,9
= 0,85 x 30 x1000 9,33 mm

- M. Syandi (107011026)
9,33
c = 1 0,85 10,98 mm
d c
c
fs = 600 .
144 10,98
7268,85 Mpa 262,9 Mpa (OK )
10,98
fs = 600 .
Mn = As.fy d
Mn = 905 x 262,9 144
9,33
33151210,21 Nmm 33151,21 Nm
2
Mn 33151,21
4,45 (OK )
Mu
7450
Gambar Penulangan Trotoar
C. Perencanaan Teknis Pelat Lantai

Data teknis pelat lantai kendaraan :
Gambar Kondisi Batas Pelat Beton

Letak pelat pada tumpuan ujung,
Panjang pelat beton, L
- M. Syandi (107011026)
= 4,7 m
Lebar pelat beton, B
= 2,75 m
Tebal pelat beton, ts
= 0,20 m
Tebal lapis perkerasan, tp
= 0,05 m
Diameter tulangan pelat, dt
= 16 mm
a) Rasio sisi panjang terhadap lebar pelat :

k = f1
4,7
L
9
=
x 2,75 = 1,92
B
8
b) Koefisien reduksi momen rm= 0,25

c) Perhitungan beban tetap :
- Berat Plat Beton
: 25 x 0,20 x 4,7 x 2,75 = 64,63
kN
- Berat Aspal
: 22 x 0,05 x 4,7 x 2,75 = 14,22
kN
- Berat Air Hujan
: 9,8 x 0,05 x 4,7 x 2,75 = 6,33
kN
Total Pd = 85,18
kN
Gambar Beban Mati Pelat

Rasio bidang beban pelat :
2,75
u
= 2,75 = 1
B

- M. Syandi (107011026)
4,7
v
= 4,7 = 1
L
Dari grafik M. Pigeaud diperoleh nilai koefisien momen :

m = 7,8.10-2
m2 = 3,0.10-2
Momen lentur beban mati :
Mdlx = rm x Pd x (m1 + 0,15m2)
Mdlx = 0,25 x 85,18 x (7,8.10-2 + 0,15 x 3,0.10-2) = 1,757 kNm/m
Mdly = rm x Pd x (m2 + 0,15m1)
Mdly = 0,25 x 85,18 x (3,0.10-2 + 0,15 x 7,8.10-2) = 0,888 kNm/m
d) Perhitungan beban hidup.
Beban hidup berdasarkan PPPJJR 1987
P1 =
1
x 20 = 10 ton = 100 kN
2
Tinggi Penyebaran Beban Roda
Gambar Penyebaran Beban Roda

h = 0,05 + (0,2 0,02 dt/2) dt = 0,16
h = 0,15 m

- M. Syandi (107011026)
Kondisi Pembebanan I
Gambar Kondisi Pembebanan 1

u = 0,5 + (2 x 0,15) = 0,8 m
v = 0,3 + (2 x 0,15) = 0,6 m
Rasio bidang beban plat :
0,8
u
= 2,75 = 0,291
B
0,6
v
= 4,7 = 0,128
L
Dari grafik M. Pigeaud diperoleh

m1 = 21.10-2
m2 = 14,5.10-2
Momen lentur beban hidup kondisi I :
Mll1x = rm x P1 x (m1 + 0,15m2)
Mll1x = 0,25 x 100 x (21.10-2 + 0,15 x 14,5.10-2) = 5,79 kNm/m

- M. Syandi (107011026)
Mll1y = rm x P1 x (m2 + 0,15m1)

Mll1y = 0,25 x 100 x (14,5.10-2 + 0,15 x 21.10-2) = 4,41 kNm/m
Kondisi Pembebanan II
Gambar Kondisi Pembebanan II

Formasi (i) :
u = 2 (u1 + x ) = 2 (0,8 + (0,1)) = 1,8 m
v = 0,6 m
1,8
u
= 2,75 = 0,65
B
0,6
v
= 4,7 = 0,128
L

m1 = 13.10
m2 = 11.10
m1 x ( 1 + x ) = 13.10-2 x (0,8 + (0,1)) = 11,7.10-2
m2 x ( 1+ x ) = 11.10-2 x (0,8 + (0.1)) = 9,9.10-2
Formasi (ii)
- M. Syandi (107011026)
u = 2x = 2x (0,1) = 0,2m
v = 0,6
0,2
u
= 2,75 = 0,07
B
0,6
v
= 4,7 = 0,128
L

m1 = 26,5.10-2
m2 = 17,5.10-2
m1 x = 26,5 .10 -2 . 0,1 = 2,6 x 10-2
m2 x = 17,5 .10 -2 . 0,1 = 1,75 x 10-2
Formasi (iii) = (i) (ii)
m1= 11,7.10-2 2,6.10-2 = 9,1.10-2
m2 = 9,9.10-2 1,75.10-2 = 8,15.10-2
Momen lentur beban hidup kondisi 2 :
Mll2x = rm x
2 p1
x (m1+ 0,15m2)
u1
Mll2x = 0,25 x
Mll2y = rm x
2x100
x (9,1.10-2 + 0,15 x 8,15.10-2) = 6,45 kNm/m
0,8
2 p1
x (m2 + 0,15m1)
u1
Mll2y = 0,25 x
2x100
x (8,15.10-2 + 0,15 x 9,1.10-2) = 5,95 kNm/m
0,8

- M. Syandi (107011026)
10
Kondisi Pembebanan 3
Gambar Kondisi Pembebanan 3

Roda 1
Formasi (i)
u = 2(1 + x) = 2 x (0,4 + (0,975)) = 2,75
v = 0,6 m
2,75
u
= 2,75 = 1
B
0,6
v
= 4,7 = 0,128
L
Dari grafik M. Pigeaud diperoleh koefisien momen :

m1 = 9,6.10-2
m1 x (1+ x) = 9,6.10-2 x [0,4 + ( 0,975)] = 13,2.10-2
m2 = 8,5.10-2
m2 x (1 + x) = 8,5.10-2 x [0,4 + (0,975)] = 11,69.10-2
Formasi (ii)
u = 2 x = 2 x (0,975) = 1,95

- M. Syandi (107011026)
11
v = 0,6
1,95
u
= 2,75 = 0,71
B
0,6
v
= 4,7 = 0,128
L
dari grafik M. Pigeaud diperoleh nilai koefisien momen :

m1 = 12,5.10-2
m2 = 11.10-2
m1 x = 12,5 . 10 -2 . 0,975 = 12,19.10-2
m2 x = 11 . 10 -2 . 0,975 = 10,72.10-2
Formasi (iii) = (i) (ii)
m1 = (13,2 12,19) .10-2 = 1,01.10-2
m2 = (11,69 - 10,72) .10-2 = 0,97.10-2
Beban hidup tereduksi :
0,4
P1 = 0,8 x 100 = 50 kN
Momen lentur beban hidup kondisi 3 roda 1 :
Mll3x rodal = rm x
P1
x (m1 + 0,15m2)
u1
50
Mll3x rodal = 0,25 x 0,4 x (1,01.10-2 + 0,15 x 0,97.10-2) = 0,361 kNm/m

Mll3y rodal = rm x
P1
x (m2 + 0,15m1)
u1
50
Mll3y rodal = 0,25 x 0,4 x (0,97.10-2 + 0,15 x 1,01.10-2) = 0,350 t/m

- M. Syandi (107011026)
12
Momen lentur beban hidup kondisi 3 :

Mll3x = Mll1x + Mll3x rodal
Mll3x = 5,79 + 0,361
Mll3x = 6,151 kNm/m
Mll3y = Mll1y + Mll3y rodal
Mll3y = 4,41 + 0,350
Mll3y = 4,76 kNm/m
Tabel Rekapitulasi Momen Pelat Pada Tumpuan Ujung
Jenis Beban
M arah x (kNm/m)
Beban mati
0,757
Beban hidup 1
5,79
Beban hidup 2
6,45
Beban hidup 3
6,151
M arah y (kNm/m)
0,888
4,41
5,95
4,76
Momen rencana :
Mx = Mdlx + Mllx
= 0,757 + 6,45 = 7,207 kNm/m
My = Mdly + Mlly
= 0,888 + 5,95 = 6,838 kNm/m

- M. Syandi (107011026)
13
Perhitungan baja tulangan untuk pelat lantai kendaraan

Arah melintang (Lx)
Mux= 7,207 kNm = 7207 Nm
hf = 200 mm
d
= 200 50 .16 = 142 mm
k=
Mu
7207 x103
0,447 Mpa
b.d 2
0,8 x 1000 x142 2
perlu
min
0,85 fc '
1
fy
2k
0,85 x 30 1
0,85 . fc '
262,9
2 x 0,447
0,85 x 30
0,0017
1,4
0,005
fy
perlu min min 0,005

As = x b x d
= 0,005 x 1000 x 142
= 710 mm2
Dipakai tulangan D16 (As = 201,062 mm2) dengan jarak antar tulangan p.k.p
sperlu =
201,062
x1000 283,18
710
dipakai tulangan D16 280 mm

NT = ND
As x fy
a = 0,85 x fc ' x b

- M. Syandi (107011026)
14
710 x 262,9
= 0,85 x 30 x1000 7,32 mm

a
7,32
c = 1 0,85 8,61 mm
d c
c
fs = 600 .
142 8,61
9295,47 Mpa 262,9 Mpa (OK )
8,61
fs = 600 .
Mn = As.fy d
Mn = 710 x 262,9 142
7,32
25822406,06 Nmm 25822,41Nm
2
Mn 25822,41
3,58 (OK )
Mu
7207
Arah melintang (Ly)

Mux= 6,838 kNm = 6838 Nm
hf = 200 mm
d
= 200 50 .16 = 142 mm
Mu
6838 x103
0,424 Mpa
k=
b.d 2
0,8 x1000 x142 2
perlu
min
0,85 fc '
1
fy
2k
0,85 . fc '
0,85 x 30 1
262,9
2 x 0,424
0,85 x 30
0,0016
1,4
0,005
fy
perlu min min 0,005

- M. Syandi (107011026)
15
As = x b x d
= 0,005 x 1000 x 142
= 710 mm2
Dipakai tulangan D16 (As = 201,062 mm2) dengan jarak antar tulangan p.k.p
201,062
x1000 283,18
710
sperlu =
dipakai tulangan D16 280 mm

NT = ND
As x fy
a = 0,85 x fc ' x b
710 x 262,9
= 0,85 x 30 x1000 7,32 mm

a
7,32
c = 1 0,85 8,61 mm
d c
c
fs = 600 .
142 8,61
9295,47 Mpa 262,9 Mpa (OK )
8,61
fs = 600 .
Mn = As.fy d
Mn = 710 x 262,9 142
7,32
25822406,06 Nmm 25822,41 Nm
2
Mn 25822,41
3,78 (OK )
Mu
6838

- M. Syandi (107011026)
16
Gambar Penulangan Pelat Lantai

D. Perencanaan Gelagar Induk
- M. Syandi (107011026)
17
Dalam perencanaan gelagar induk ada beberapa hal yang perlu

untuk diperhatikan, sesuai dengan Standar Sfesifikasi untuk Jembatan
Jalan Raya No. 1 -1989 menyatakan bahwa :
1.
umumnya lebar sayap atas tidak boleh lebih kecil dari pada 15 cm
dan lebarnya sedemikian rupa sehingga cukup untuk menempatkan
Shear Connector.
2.
tebal sayap atas tidak boleh kurang dari 10 cm. Rencana gelagar
induk dengan sfesifikasi data sebagai berikut :
Tegangan beton yang diijinkan (fc) = 30 MPa =
300 kg/cm2
Tegangan baja yang diijinkan (fy) = 262,9 MPa =
2629 kg/cm2
Tebal lantai kendaraan terbuat dari beton 20 cm =
0,2 m
Gambar Penampang Melintang

Data-data konstruksi gelagar yang direncanakan:
pelat lantai dari beton bertulang dengan tebal 20 cm
=0,2 m
-
lebar jembatan (L) = 8,4 m

- M. Syandi (107011026)
18
panjang bentang jembatan 37,5 meter
jumlah
gelagar
memanjang
buah
(WF
400x400x35x20)
balok diafragma = DIN 75
Profil WF 400 x 400 x 35 x 20
Perhitungan Sifat-sifat Penampang Komposit

Menentukan harga perbandingan menurut PBBI 1971 11.1.1 hal 131
modulus elastis untuk baja beton (n) dapat dicari dengan persamaan :
Modulus
elastis beton
Ec = 4600
fc '
Ec = 4600
30
= 25195,24 MPa
Rasio moduler
n=
Es
2,1 x 105
=
= 8,33
25195,24
Ec

- M. Syandi (107011026)
19
Lebar efektif
be =
470
L
=
= 117,5 cm
4
4
be = b0 = 2,75 m
be = bf = 16 ts = 40,7 + (16 x 20) = 360,7 cm
digunakan lebar efektif be = 2,75 m = 275 cm
Tinjauan Penampang Komposit Untuk Beban Jangka Pendek, k = 1
Gambar Penampang Komposit k =1

-
Luas beton (Ac1) k=1

be x ts
275 x 20
Ac1 = k x n = 1 x 8,33 = 660,26 cm2

-
Letak garis netral (k=1)

Stastis momen pada tengah penampang baja (y)
y=
Ac1 1 / 2 ts h
660,26 x.1/2 (20 42,8)
20,31 cm
y =
660,26 360,7
Ac1 x As
Yc1 = (1/2.h + ts) y = (1/2 x 42,8 + x 20) 20,31 = 11,09 cm

Yts1 = (1/2.h y) = (1/2 x 42,8 20,31) = 1,09 cm
Ytc1 = (ts + Yts1) = (20 + 1,09) = 21,09 cm
Ybs1 = (h + ts) Ytc1 = (42,8 + 20) 21,09 = 41,71 cm
- M. Syandi (107011026)
20
Momen inersia komposit (k=1)

Ic1 = Is + As Ys2 +
1 / 12 be ts 3
+ Ac1 yc2
(k x n)
Ic1 = 119000 + (360,7 x 20,312) +
1 / 12 x 275 x. 203
+ 660,26 x 11,092
(1 x 8,33)
= 371000,27 cm4
-
Modulus penampang komposit (k=1)

Stc1 =
I c1
371000,27
=
= 17591,29 cm3
21,09
y tc1
Sbc1 = Sts1
Sbs1 =
I c1
371000,27
=
= 340367,22 cm3
1,09
y bc1
I c1
371000,27
=
= 8894,75 cm3
41,71
y bs1
Tinjauan Penampang Komposit Untuk Beban Jangka Panjang, k = 3

be/n
ts
ytc3
Yts3=Ybc3
Yc
Y=Ys
ybs3
Gambar Penampang Komposit k=3

-
Luas beton (Ac1) k=3

be x ts
275x 20
Ac3 = k x n = 3 x 8,33 = 220,09 cm2

-
Letak garis netral (k=3)

- M. Syandi (107011026)
21
Stastis momen pada tengah penampang baja (y)

y =
Ac3 1 / 2 ts h
220,09 x 1/2 (20 42,8)
11,899
y =
220,09 360,7
Ac3 x As
cm
Yc3 = (1/2.h + ts) y = (1/2 x 42,8 + x 20) 11,899 = 19,501 cm
Yts3 = (1/2.h y) = (1/2 x 42,8 11,899) = 9,501 cm
Ytc3 = (ts + Yts3) = (20 + 9,501) = 29,501 cm
Ybs3 = (h + ts) Ytc3 = (42,8 + 20) 29,501 = 33,299 cm
-
Momen inersia komposit (k=3)

1 / 12 be ts 3
Ic3 = Is + As Y +
+ Ac3 yc2
(k x n)
2
s
Ic3 = 119000 + (360,7 x 11,8992) +
1 / 12 x 275 x 203
+ 220,09 x
(3 x 8,33)
19,5012
= 261104,22 cm4
-
Modulus penampang komposit (k=3)

Stc3 =
I c3
261104 ,22
= 29,501 = 8850,69 cm3
y tc3
Sbc3 = Sts3 =
Sbs3 =
I c3
261104 ,22
=
= 27481,76 cm3
9,501
y bc3
I c3
261104 ,22
= 33,299 = 7841,20 cm3
y bs3
Perhitungan Pembebanan dan Momen Maksimum

a.
Beban Mati Primer (komposit)

- M. Syandi (107011026)
22
- Berat pelat lantai
0,2 x 2,75 x 2500
= 1375 kg/m
- Berat sendiri gelagar
283
= 283 kg/m
- Perkiraan berat stud
20
= 20 kg/m
QMP
= 1678 kg/m
MMP=1/12.QMP.L2=1/12 x 1678 x 4,72 = 3088,92 kgm = 308892 kgcm
b.
Beban Mati Sekunder

- Berat sendiri aspal
0,05 x 2,75 x2200 = 302,5 kg/m
- Berat air hujan
0,05 x 2,75 x 1000 = 137,5 kg/m

QMS
= 440
kg/m
Gambar Gelagar Memanjang
MMS = 1/12.QMS.L2 = 1/12 x 440 x 4,72 = 809,97 kgm = 80997 kgcm

c. Beban Hidup dan Kejut
Beban bergerak kendaraan
Menurut PMJJR (No.12/1970), beban jalur lalu-lintas (beban D) untuk
bentang L < 30 m, harga q = 2,2 t/m.
Beban-beban hidup yang bekerja pada gelagar induk :
Beban terbagi rata (q)
= 2,2 t/m = 22 kN/m
Beban garis (P)
= 12 ton = 120 kN
Koefisien kejut (K) menurut Bridge Manajemen System 1992

20
K = 1 + 50 L
20
K = 1 + 50 4,7 = 1,36

- M. Syandi (107011026)
23
Perencanaan jembatan direncanakan dengan kelas A dengan koefisien

pembebanan 100 % dengan lebar minimum 2,75 m untuk 1 jalur.
Beban terbagi rata (q)
q
q = 2,75 s
= faktor distribusi = 1,
s = jarak antar gelagar = 2,75 m
2,2
q = 2,75 x1 x 2,75 = 2,2 t/m = 22 kg/cm

Beban garis (P)
P
P = 2,75 s K
12
P = 2,75 1 x 2,75 x1,36 = 16,32 t = 16320 kg

Momen beban hidup dan kejut :
= 1/8 . q . L2 + . P . L
MH+K
= 1/8 x 22 x 4702 + x 16320 x 470

= 2525075 kgcm
d. Beban rem
Pengaruh rem diperhitungkan sebesar 5% dari beban D tanpa koefisien
kejut yang memenuhi semua jalur lalu-lintas yang ada disatu jurusan.
P'
)
K
Rm
= 5% (qL +
Rm
= 5% (22 x 470 + 1,36 ) = 1117 kg
16320
Titik tangkap gaya rem bekerja setingi 1,8 m diatas permukaan lantai
kendaraan

- M. Syandi (107011026)
24
= 180 + t asphalt + ts + h
= 180 + 5 + 20 + 42,8 = 247,8 cm
MRM
= Rm e = 1117 x 247,8 = 276792,6 kgcm
e. Beban angin
Beban angin W = 0,015 kg/cm2
Keadaan tanpa beban hidup
R1
= 45 % x W x (t trotoar + ts + h)
R1
= 45 % x 0,015 x (20 + 20 + 42,8) = 0,5589 kg/cm
Keadaan dengan beban hidup

R2
= 100% x 0,5589 +(0,015 x 814) = 12,7689 kg/cm (digunakan

beban angin dalam keadaan beban hidup)
Gambar Distribusi Beban Angin

L
= h + ts + t asphalt + 814
= 42,8 + 20 + 5 + 814 = 881,8 cm
Beban angin pada gelagar terluar :

q=
a1
R
L
2
2 (a a 2 )
2
2
1

- M. Syandi (107011026)
25
q=
412,5
127689
881,8 = 6,14 kg/cm

2
2
2 (412,5 137,5 )
2
MA = 1/12 . QA . L2 = 1/12 x 6,14 x 4702 = 113027,17 kgcm

f. Akibat perbedaan suhu
h
= hprofil + ts = 42,8 + 20 = 62,8 MTm =
MTm =
EsI cl
h
15 12 10 6 2,1 10 6 371000,27
62,8
= 2233090,797
kg/cm
g. Rangkak dan susut
Besarnya pengaruh akibat rangkak dan susut sebanding dengan akibat
pengaruh perbedaan suhu yaitu :
MSR = MTm =
15 12 106 2,1 106 371000,27

62,8
= 2233090,797 kg/cm
h. Gempa bumi
Koefisien gempa :
Kh
= Kr f p B
= beban mati
Kr
= koefisien respon gabungan dengan nilai 0,15
= faktor konstruksi, untuk bangunan atas dan bawah terpisah

nilainya 1
= faktor kepentingan 0,8 untuk jalan wilayah
= faktor bahan nilainya 1, untuk jembatan baja dan komposit
Kh
= 0,15 x 1 x 1 x 1 = 0,15

- M. Syandi (107011026)
26
Mgh
= Kh (MMP + MMS)
= 0,15 ( 308892 + 80997 )
= 58483,35 kgcm
i. Gesekan pada tumpuan bergerak

Besarnya ditentukan berdasarkan koefisien gesek pada tumpuan, untuk
tumpuan rol baja dengan satu atau dua rol diguunakan koefisien 0,01
MGg
= 0,01 ( 308892 + 80997 )

= 3898,89 kgcm
Resume Pembebanan Pada Gelagar Induk

MH+K = 2525075 kg cm
MA
= 113027,17 kg cm
MTM
= 2233090,797 kg cm
MSR
= 2233090,797 kg cm
MGH
= 58483,35
kg cm
MRM
= 276792,6
kg cm
MGg
= 3898,89
kg cm
MMp
= 308892
kg cm
MMs
= 80997
kg cm
Teknis Pekerjaan Tanpa Penunjang (Unshored Construction)

Pada metode dengan sistem Unshored Construction yaitu pola tegangan
yang terjadi, dimana transfer beban dilaksanakan dua tahap yaitu pada saat
konstruksi sebelum menjadi komposit dan konstruksi setelah menjadi
struktur komposit.
Perhitungan Tegangan-tegangan

- M. Syandi (107011026)
27
Tegangan yang diijinkan sesuai dengan kombinasi pembebanan dengan

menggunakan baja profil fy 262,9 Mpa dan beton K-300, yaitu :
Fs = 0,55 fy = 0,55 x 2629 = 1445,95 kg/cm2
Fc = 0,45 fc = 0,45 x 300 = 135 kg/cm2
Tegangan ijin sebagai kontrol tegangan kombinasi beban :
Kombinasi I
Fs
= 100% x Fs = 1445,95 kg/cm2
Fc
= 100% x Fc = 135 kg/cm2
Kombinasi II
kg/cm2
Fs
= 125% x Fs = 1807,44
Fc
= 125% x Fc = 168,75 kg/cm2
Kombinasi III
Fs
= 140% x Fs = 2024,33 kg/cm2
Fc
= 140% x Fc = 189 kg/cm2
Kombinasi IV
Fs
= 150% x Fs = 2168,92 kg/cm2
Fc
= 150% x Fc = 202,5 kg/cm2
Pemeriksaan Tegangan-tegangan
A.
Ko
mbinasi beban I (M + H + K)
M H+K = 2525075 kgcm

- M. Syandi (107011026)
28
Kondisi sebelum komposit

ftsa =
M Mp
Ss
308892
5570
= -55,46 kg/cm2
fbsa =
M Mp
Ss
308892
= 55,46 kg/cm2
5570
Kondisi setelah komposit

ftc
M MS
M
HK
kn S tc3 knS tc1
80997
2525075
= (3 x 8,33 x 8850,69) (1 x8,33 x17591,29)

= - 17,60 kg/cm2 < 135 kg/cm2 . OK
fbc
M MS
M HK
kn S bc3 knS bc1

80997
2525075
= (3 x 8,33 x 27481,76) (1 x 8,33 x 340367,22)

= - 2,07 kg/cm2 < 135 kg/cm2 .. OK
ftsb
M MS M H K
S ts3
S ts1
80997
2525075
= 27481,76 340367,22
= - 19,18 kg/cm2 < 1445,95 kg/cm2 .. OK
fbsb
M MS M H K
S bs3
S bs1

- M. Syandi (107011026)
29
80997
2525075
= 7841,20 8894,75
= 631,50 kg/cm2 < 1445,95 kg/cm2 . OK

fts = ftsa +ftsb = (- 55,46) + (-19,18)
= - 74,64 kg/cm2 < 1445,95 kg/cm2 .OK
fbs = fbsa + fbsb = (55,46) + (631,50)
= 686,96 kg/cm2 < 1445,95 kg/cm2 OK
Gambar Tegangan-tegangan Kombinasi Beban I

B.
Ko
mbinasi beban II (M + Gg + A + SR + Tm)
M = MGg + MA + MSR + MTM
M = 4583107,654 kgcm
-

ftsa =
M Mp
Ss
308892
5570
= -55,46 kg/cm2

- M. Syandi (107011026)
30
fbsa =
M Mp
Ss
308892
= 55,46 kg/cm2
5570

ftc
M MS
M
kn S tc3 knS tc1

80997
4583107,654
= (3 x 8,33 x8850,69) (1 x 8,33 x 17591,29)

= - 31,64 kg/cm2 < 168,75 kg/cm2 OK
fbc
M MS
M
kn S bc3 knS bc1

80997
4583107,654
= (3 x 8,33 x 27481,76) (1 x 8,33 x 340367,22)

= - 1,73 kg/cm2 < 168,75 kg/cm2 OK
ftsb
M MS
M
S ts3
S ts1
80997
4583107,654
= 27481,76 340367,22
= - 16,41 kg/cm2 < 1807,44 kg/cm2 OK

M MS
M
S bs3 S bs1
fbsb
fbsb
= 7841,20
80997
4583107,654
8894,75
= 525,59 kg/cm2 < 1807,44 kg/cm2 .. OK

fts =
ftsa +ftsb = (-55,46) + (- 16,41)

= - 71,87 kg/cm2 < 1807,44 kg/cm2 OK

- M. Syandi (107011026)
31
fbs =
fbsa + fbsb
= (55,46) + (525,59)
= 581,05 kg/cm2 < 1807,44 kg/cm2
Gambar Tegangan-tegangan Kombinasi Beban II

C.
Ko
mbinasi beban III (Kombinasi I + Rm + Gg + A + SR + Tm)
M = MRM + MGg + MA + MSR + MTM
M = 4859900,254 kgcm
-

ftsa =
fbsa =
-
ftc
M Mp
Ss
M Mp
308892
= 55,46 kg/cm2
5570
Ss
308892
= -55,46 kg/cm2
5570
= f tc kombinasi I
= - 16,22 +
kns tc1
4859900,254
1 x 8,33 x17591,29
= - 49,38 kg/cm2 < 189 kg/cm2 . OK

fbc
= fbc kombinasi I +
kns bc1

- M. Syandi (107011026)
32
4859900,254
= - 0,94 + 1 x 8,33 x 340367,22
= - 2,65 kg/cm2 < 189 kg/cm2 OK

fts
= fts kombinasi I +
= - 65,23 +
S ts1
4859900,254
340367,22
= - 79,51 kg/cm2 < 2024,33 kg/cm2 . OK

fbs
= fbs kombinasi I +
S bs1
4859900,254
8894,75
= 326,91 +
= 873,29 kg/cm2 < 2024,33 kg/cm2 .. OK
Gambar Tegangan-tegangan Kombinasi Beban III

D. Kombinasi beban IV (M + Gh + Gg)
M = MGh + MGg
M
= 62382,24 kgcm

- M. Syandi (107011026)
33
ftsa =
fbsa =
-
M Mp
Ss
M Mp
Ss
308892
= -55,46 kg/cm2
5570
308892
= 55,46 kg/cm2
5570

ftc
M MS
M
kn S tc3 knS tc1

80997
62382,24
= (3 x 8,33 x 8850,69) (1 x 8,33 x 17591,29)

= - 0,79 kg/cm2 < 202,5 kg/cm2 . OK
fbc
M MS
M
kn S bc3 knS bc1

80997
62382,24
= (3 x 8,33 x 27481,76) (1 x 8,33 x 340367,22)

= - 0,14 kg/cm2 < 202,5 kg/cm2 . OK
fts
= ftsa -
M MS
M
S ts3
S ts1
80997
62382,24
= -55,46 - 27481,76 340367,22

= - 58,59 kg/cm2 < 2168,92 kg/cm2 . OK
fbs
= fbsa +
M MS
M
S bs3
S bs1
80997
62382,24
= 55,46 + 7841,20 8894,75
= 72,80 kg/cm2 < 2168,92 kg/cm2 .. OK

- M. Syandi (107011026)
34
Gambar Tegangan-tegangan Kombinasi Beban IV

Perhitungan Lendutan
Lendutan awal
5 QMP L4
5 x 16,78 x 470 4
0,043 cm
384 Es I s
384 x 2,1 x 106 x 119000
Lendutan pada penampang komposit :
5 L4
384 E s
QMS
q'
I c1
I c3
5 x 470 4
384 x 2,1 x 10 6
P ' L3
48 E s I C1
4,4
22
16320 x 4703

48 x 2,1 x 10 6 x 371000,27
261104,22 371000,27
0,068 cm
maks 0,043 0,068 0,111 cm
Kontrol lendutan menurut Bridge management System (BMS 1992)
L
470
1,30 cm (OK)
360 360
Perancangan Alat Penyambung Geser

Gaya geser pada tumpuan akibat beban hidup :

- M. Syandi (107011026)
35
Vr = q L/2 + P/2
= 22 x 470/2 + 16320/2 = 13330 kg
= 29,97 kips
Statis momen beton transpormasi terhadap garis netral penampang
komposit :
Q = Acl (ytc1 ts/2)
= 660,26 (21,09 20/2) = 7322,28 cm3 = 446,83 in3
Icl = 371000,27 cm4 = 8913,32 in4
Digunakan stud berdiameter panjang 3 yang dirancang untuk beban
hidup 500000 siklis, beban ijin sebuah stud :
Zr = 10,6 ds2
= 10,6 x 0,752 = 5,9625 kips
Sr =
Vr Q 29,97 x 446,83
1,502kips
I
8913,32
Sr =
Vr Q Z r
I
P
P Zr / Sr
P 3,97
Apabila digunakan 2 stud melintang lebar flens balok maka :
P 2 x 3,97 7,94 in 20,17 cm
Digunakan jarak antar baris stud 20 cm

- M. Syandi (107011026)
36
E. Perhitungan Balok Diafragma

Dalam perencanaan jembatan ini balok diafragma yang digunakan
adalah baja profil yang berfungsi sebagai pengaku antar gelagar induk
dipasang setiap 4,7 meter. Dalam pelaksanaan pekerjaan sambungan ini
digunakan metode sambungan dengan menggunakan baut antara profil
gelagar induk dengan balok diafragma. Adapun proses pengerjaan balok
diafragma adalah sebagai berikut :
1.
Dua ujung balok diafragma disambung dengan menggunakan baut

dengan penyambung baja siku.
2.
Setelah dikedua ujung balok diafragma di baut maka balok

diafragma disatukan dengan gelagar induk.
3.
Balok diafragma yang dipasang menggunakan profil baja WF

600x200x17x11, baja siku yang digunakan untuk pelat penyambung
menggunakan 2L 120.120.13
4.
Direncanakan menggunakan baut 35 mm = 3,5 cm.

- M. Syandi (107011026)
37
Diketahui beban mati yang bekerja pada balok diafragma :
Gambar Gelagar Melintang
Gelagar melintang dibuat dari konstruksi didinding penuh.

Plat badan : - Tinggi (h) = 600 mm
- Tebal badan (d) = 20 mm
Plat sayap : - Lebar sayap (b) = 200 mm
- Tebal sayap (t) = 17 mm
Baja siku 2L 120x120x13
L 120x120x13 : F = 29,7 cm2
e = 3,44 cm
Ix = Iy = 394 cm4
Beban Mati
Berat sendiri lantai kendaraan 0,20 x 4,7 x 2500
= 2350 kg/m
Berat gelagar melintang
106
= 106 kg/m
Beban aspal
0,05 x 4,7 x 2200
= 517 kg/m
Berat air hujan
0,05 x 4,7 x 1000
= 235 kg/m

- M. Syandi (107011026)
= 3208 kg/m
38
Beban terbagi rata = q

M1 =
1
1
x q xl2
x 3208 x 8,4 2 18863,04 kgm
12
12
Perhitungan beban hidup pada gelagar melintang

q
q
s
2,75
= faktor distribusi = 1
s = jarak antar gelagar = 4,7 m
2,2
x1 x 4,7 3,76 t / m 37,6 kg / cm
2,75
Koefisien kejut menurut Bridge Manajemen System 1992

K 1
20
50 L
K 1
20
1,38
50 2,75
P'
P
sK
2,75
P'
12
x1 x 4,7 x1,38 28,302 t 28302 kg
2,75
M2 =
1
1
x q ' x L2 x 37,6 x 2,752 35,5 kgm
8
8
M3 =
1
1
x P ' x L x 28302 x 2,75 19457,625 kgm
4
4
Mtotal = M1 + M2 + M3
= 18863,04 + 35,5 + 19457,625 = 38356,165 kgm= 3835616,5 kgcm
Momen Inersia :
-
Plat badan : 1/12 x 603 x 2 = 36000 cm4
Plat sayap : (1/12 x23 x 20 x 2)+(2 x 2 x20)x28,12= 94779,87 cm4

- M. Syandi (107011026)
39
Baja siku : 4(394 + 29,7 (30 3,44)2) = 85381,51 cm4

I total
Wnetto =
= 216161,38 cm4
0,85 x 216161,38
= 6538,689 cm3
28,1
yang terjadi =
M total
3835616,5
= 6538,689 = 586,60 kg/cm2
w netto
= 586,60 kg/cm2 < = 1753 kg/cm2 . Aman!!

Profil WF 600x200x17x11 dan baja siku 2L 120.120.13 dapat digunakan.
Total reaksi yang terjadi pada diafragma akibat pembebanan :
R = 13936,3 kg
Check jumlah baut dengan menggunakan baut D 3,5 cm
Untuk sambungan siku dengan balok :
2,5d u 7d
2,5(3,5) u 7(3,5)
8,75 u 24,5
diambil u = 244 mm
1,2d u1 3d
1,2(3,5) u1 3(3,5)
diambil u = 100 mm
menghitung kebutuhan baut pada sambungan

Sambungan badan WF 400x400x35x20 dengan 2L 120.120.13
Kekuatan baut 2 penampang :
Ng
= 2.1/4. .(3,5)2.0,6.(1753) = 20239 kg
N tp
= (3,6).(1,5).(2629) = 14197 kg
pilih yang terkecil = 14197 kg

- M. Syandi (107011026)
40
n=
13936,3
= 0,98 ~ 2 baut
14197
daya pikul 2 baut = 2 x 14197 = 28394 kg

gaya yang dipikul baut 28394 kg > N baut = 14197 kg.
gaya yang dipikul baut lebih besar dari pada gaya yang bekerja . OK

- M. Syandi (107011026)
41
aspal
slab beton
Stud D 1,90 cm, H = 7,62 cm
D16-280
D16-280
100 mm
100 mm
baut D35 mm
35 mm
244 mm
600 mm 566 mm
WF 600x200x17x11
40,7 mm
Gambar Sambungan Gelagar Induk Dengan Balok Diafragma

- M. Syandi (107011026)
42
Perencanaan Rangka Baja Jembatan
Gambar Rangka Baja Jembatan

Tabel Panjang Batang Rangka Baja Jembatan
No
Batang
1. Atas A1-A8
Panjang (m)
4,7
Jumlah Batang
8
Total Panjang
37,6 m
2.
Bawah B1-B8
4,7
37,6 m
3.
Diagonal D1 D8
9,4
75,2 m
4.
Vertikal V1 V9
8,14
73,26 m
Pembebanan rangka jembatan

1). Beban Mati, dihitung untuk pias 4,7 meter pada arah memanjang
- M. Syandi (107011026)
43
Berat pelat lantai
= 8,4 x 0,2 x 2,5 x 4,7
= 19,74 ton
Berat aspal
= 6,4 x 0,05 x 2,2 x 4,7
= 3,31 ton
Berat trotoar
= 2 x 1,49
= 2,98 ton
Berat sandaran
= 2 x 5,96.10-3 x 4,7
= 0,056 ton
Berat genangan air hujan
= 6,4 x 0,05 x 1 x 4,7
= 1,504 ton
Taksiran berat rangka
= 16
= 16 ton
Berat Gelagar
= (0,283 x4) + (0,106 x 3)
= 1,45 ton
Berat shear conector
= (4 x 4,7 x 0,02)
= 0,376 ton
Berat ikatan angin
= 1 ton
Lain-lain
= 0,25 ton +
= 46,666 ton
Beban mati tiap join pada masing-masing rangka x 46,666 = 23,333 Ton
2). Beban hidup (Beban D)
- Beban garis untuk lebar lantai kendaraan 6,4 m adalah sebagai berikut :
Untuk lebar 5,5 m ,P = 12 ton
Untuk lebar di luar 5,5 m (2 x 0,75 m), P = 0,5 x 12 ton
Total beban garis yang bekerja untuk tiap pias :
(5,5 x 12 / 2,75) + (2 x 0,75 x 0,5 x 12 / 2,75) = 27,27 ton
Beban untuk tiap join pada masing-masing rangka : 27,27 / 2 = 13,636 ton
20
20
Koefisien kejut, K = 1 50 L 1 50 37,5 1,23

Hasil kali beban dengan koefisien kejut, P = 13,636 x 1,23 = 16,772 ton
- Beban terbagi rata = 2,2 t/m2
q = 2,2 / 2,75 = 0,8 t/m2
- M. Syandi (107011026)
44
3). Beban angin

Beban angin diperhitungkan sebesar 150 kg/m 2, bekerja horizontal terbagi
rata, dan dihitung untuk dua kondisi :
a). Keadaan tanpa beban hidup
Luas bidang vertikal yang terkena angin :
[30% x (37,5 / 2x 8,14)] + [15% x (37,5 / 2 x 8,14)] = 54,84 m2
Gaya angin horizontal : 150 x 54,84 = 8226 kg = 8,226 ton, dengan titik
tangkap 4,07 m di atas dasar rangka.
b). Keadaan dengan beban hidup
Luas bidang rangka yang diperhitungkan :

50% x 54,84 = 27,42 m2
Gaya angin, A1 = 150 x 27,42 = 4113 kg
Luas bidang muatan hidup = 2 x 37,5 = 75 m2

Gaya angin, A2 = 75 x 150 = 11250 kg
Dengan titik tangkap = 1 + 0,2 + 0,35 = 1,55 cm diatas dasar rangka.
Gaya angin total (pada kondisi dengan beban hidup) :
4113 + 11250 = 15363 kg = 15,363 ton > 8,226 ton
Beban angin yang menentukan adalah kondisi dengan beban hidup .
Gaya vertikal pada rangka baja akibat beban angin :
- Akibat A1 = 4113 x 407 (428 + 12,5 + 12,5) = 3695,34 kg = 3,69534 ton
- Akibat A2 = 11250 x 207,57 (428 + 12,5 + 12,5) = 5154,88 kg
= 5,15488ton
Gaya vertikal tiap titik buhul pada masing-masing rangka :

- M. Syandi (107011026)
45
3,69534 5,15488
0,5436 ton
8,14 x 2
4). Gaya akibat suhu

Untuk baja, perbedaan suhu dipakai 150 C.
Tm = E x
x t = 2,1.106 x 12.10-6 x 15 = 378 kg/cm2
Dengan : E = modulus elastisitas
= koefisien panjang
t = perbedaan suhu
5). Gaya rangkak susut

Gaya rangkak susut dianggap senilai dengan gaya yang timbul akibat turunnya
suhu sebesar 150 C.
SR = E x
x t = 2,1.106 x 12.10-6 x 15 = 378 kg/cm2
6). Gaya rem

Pada tiap titik buhul masing-masing rangka :
Rm = 5% (PD + L.qD) = 5% (13,636 + 37,5 x 2,5) = 5,3693 ton
Dengan titik tangkap = 0,2 + 42,8 + 0,05 = 43,05 cm = 0,4305 m
Rm1 = 5,3693 x 0,4305 / 8,14 = 0,2840 ton
Rm2 = 5,3693 x 0,8585 / 8,14 = 0,5663 ton
7). Beban gempa bumi
Gaya horizontal ekivalen akibat gempa :
Gh = Kh x M
Kh = (Kr x f x p x b )
- M. Syandi (107011026)
46
Dengan :
Kh = koefisien gempa
M = muatan mati
Kr = koefesien respon gabungan (dari Petunjuk Perencanaan
Tahan Gempa untuk Jembatan Jalan Raya 1986)
fr = faktor konstruksi
p = faktor kepentingan
b = faktor bahan
pada kasus ini :

f
= 1 (bangunan atas terpisah dengan bangunan bawah)
p = 0,8 (untuk jalan wilayah)

b = 1 (untuk jembatan baja)
Maka :
Kh = 0,15 x 1 x 0,8 x 1 = 0,12
Untuk lantai jembatan : (pada tiap titik buhul masing-masing rangka)
Gaya gempa untuk lantai jembatan
Gh1 = Kh x M1
= 0,15 x (8,14 x 0,5 x 46,666) = 28,4896 ton
Dengan titik tangkap 0,35 + 0,2 / 2 = 0,45 m
Untuk rangka jembatan :
Gh2 = Kh x M2
= 0,15 x 8,14 x 8 = 9,8 ton
Dengan titik tangkap 4,07 m dari dasar rangka.
R1 = (28,4896 x 0,45 / 8,14) + (9,8 x 4,07 / 8,14) = 6,475 ton
R2 = (28,4896 x 7,69 / 8,14) + (9,8 x 4,07 / 8,14) = 31,815 ton
8). Gaya akibat gesekan tumpuan bergerak, diperhitungkan akibat beban mati.
- M. Syandi (107011026)
47
Besarnya ditentukan berdasarkan koefisien gesek tumpuan.

Gg = M x k = 99,16 x 0,01 = 0,9916 ton
(M = reaksi tumpuan akibat beban mati)
Selanjutnya dilakukan analisis struktur dengan kombinasi pembebanan seperti
disyaratkan, dengan pola-pola pembebanan seperti pada gambar berikut ini :
Analisis pembebanan struktur dilakukan dengan program SAP 2000 Versi 14.0.0

- M. Syandi (107011026)
48

- M. Syandi (107011026)
49
Tabel Beban Kombinasi
Batang
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
Beban kombinasi
Tarik
Tekan
73,52
73,52
157,55
157,55
157,55
157,55
73,52
73,52
6,07
126,04
126,04
168,05
168,05
126,04
126,04
6,07
147,03
105,02
63,01
21,00
21,00
63,01
105,02
147,03
18,20
0,7261
36,38
0,2249
36,38
0,2249
36,38

- M. Syandi (107011026)
50
V8
V9
0,7261
18,20
Perencanaan Dimensi Batang

1. Batang bawah (B1-B8)
Pmax = 157,55 ton = 157550 kg (tarik)
Panjang batang Lk = 470 cm
Baut 3/2 = 3,8 cm
Lubang baut = (3,8 + 0,1 ) = 3,9 cm
F bruto = 4 x 77,3 = 309,2 cm2
F netto = 309,2 4 x 3,9 x 2 = 278 cm2
157550
566,73 kg cm 2 1753 kg cm 2 (ok )
278
2. Batang atas (A1=A8)

Pmax = 6,07 ton = 6070 kg (tarik)
Baut 3/2 = 3,8 cm
Lubang baut = (3,8 + 0,1 ) = 3,9 cm
F bruto = 4 x 77,3 = 309,2 cm2
F netto = 309,2 4 x 3,9 x 2 = 278 cm2
6070
21,83 kg cm2 1753 kg cm 2
278
(ok )
2. Batang atas (A2-A7)

- M. Syandi (107011026)
51
Pmax = 168,05 ton = 168050 kg (tekan)

Diambil profil 4 [ 35
F 4 [ = 4 x 77,3 = 309,2 cm ( F [ 35 = 77,3 cm2)
Ix = 12840 cm4
Iy = 570 cm4
e = 2,4 cm
d = 2,6 cm
Ix 4 [ = 4 x 12840 = 51360 cm4
Iy 4 [ = 4(570 + 77,3 x 2,62) = 4370,192 cm4
ix
51360
12,88 cm
309,2
iy
4370,192
3,76 cm
309,2
Lk
470
36,49
i min 12,88
1,201
k
0,82
(1,212 1,201) 1,210
1
1753
1448,76 kg / cm 2
1,210
k 0
168050
543,50 kg / cm 2 k
309,2
( k 1448,76 kg / cm 2 )
3. Batang diagonal (D1=D3=D6=D8)

Pmax = 147,03 ton = 147030 kg (tekan)
- M. Syandi (107011026)
52
F 4 [ = 4 x 77,3 = 309,2 cm ( F [ 35 = 77,3 cm2)

Ix = 12840 cm4
Iy = 570 cm4
e = 2,4 cm
d = 2,6 cm
Ix 4 [ = 4 x 12840 = 51360 cm4
Iy 4 [ = 4(570 + 77,3 x 2,62) = 4370,192 cm4
ix
51360
12,88 cm
309,2
iy
4370,192
3,76 cm
309,2
Lk
940
72,98
i min 12,88
1,260
k
0,47
(1,273 1,260) 1,266
1
1753
1384,68 kg / cm 2
1,266
k 0
147030
475,52 kg / cm 2 k
309,2
( k 1384,68 kg / cm 2 )
4. Batang diagonal (D2=D4=D5=D7)

Pmax = 105,02 ton = 105020 kg (tarik)
Baut 11/8 = 3,8 cm
Lubang baut = (3,8 + 0,1 ) = 3,9 cm
F bruto = 4 x 77,3 = 309,2 cm2
F netto = 309,2 4 x 3,9 x 2 = 278 cm2
- M. Syandi (107011026)
53
105020
377,77 kg cm 2 1753 kg cm 2
278
(ok )
5. Batang Vertikal (V1=V3=V5=V7=V9)

Pmax = 36,38 ton = 36380 kg (tekan)
F 4 [ = 4 x 77,3 = 309,2 cm ( F [ 35 = 77,3 cm2)
Ix = 12840 cm4
Iy = 570 cm4
e = 2,4 cm
d = 2,6 cm
Ix 4 [ = 4 x 12840 = 51360 cm4
Iy 4 [ = 4(570 + 77,3 x 2,62) = 4370,192 cm4
ix
51360
12,88 cm
309,2
iy
4370,192
3,76 cm
309,2
Lk
814
63, 20
i min 12,88
1,260
k
0,47
(1,273 1,273) 1,266
1
1753
1384,68 kg / cm 2
1,266
k 0
36380
117 ,66 kg / cm 2 k
309,2

- M. Syandi (107011026)
( k 1384,68 kg / cm 2 )
54
Perencanaan Baut
Digunakan Baut 3/2 = 3,8 cm
Pelat Buhul tebal 2 cm
P geser
= 2 x x x d2 x 0,7 x
= 2 x x x 3,82 x 0,7 x 1753
= 27833,45 kg
P tumpu = t x d x 1,4 x
= 2 x 3,8 x 1,4 x 1753
= 18651,92 kg
P yang menentukan ialah P = 18651,92 kg (P min)
Gambar Perencanaan Baut

Keterangan : P dalam satuan (kg)
Titik Buhul 1
147030
- Batang D1 P = 147030 n = 18651,92 = 7,88 = ~ 8 baut

18200
- Batang V1 P = 18200 n = 18651,92 = 0,98 = ~ 4 baut

73520
- Batang B1 P = 73520 n = 18651,92 = 3,94 = ~ 4 baut
Titik Buhul 2
18200
- Batang V1 P = 18200 n = 18651,92 = 0,98 = ~ 4 baut

6065,9
- Batang A1 P = 6065,9 n = 18651,92 = 0,32 = ~ 4 baut

- M. Syandi (107011026)
55
Titik Buhul 3
73520
- Batang B1 P = 73520 n = 18651,92 = 3,94 = ~ 6 baut

73520
- Batang B2 P = 73520 n = 18651,92 = 3,94 = ~ 6 baut

726,1
- Batang V2 P = 726,1 n = 18651,92 = 0,04 = ~ 4 baut
Titik Buhul 4
6070
- Batang A1 P = 6070 n = 18651,92 = 0,33 = ~ 4 baut

126040
- Batang A2 P = 126040 n = 18651,92 = 6,76 = ~ 8 baut

147030
- Batang D1 P = 147030 n = 18651,92 = 7,88 = ~ 8 baut

105020
- Batang D2 P = 105020 n = 18651,92 = 5,63 = ~ 6 baut

726,1
- Batang V2 P = 726,1 n = 18651,92 = 0,04 = ~ 4 baut
Titik Buhul 5
105020
- Batang D2 P = 105020 n = 18651,92 = 5,63 = ~ 6 baut

63010
- Batang D3 P = 63010 n = 18651,92 = 3,38 = ~ 4 baut

36380
- Batang V3 P = 36380 n = 18651,92 = 1,95 = ~ 4 baut

73520
- Batang B2 P = 73520 n = 18651,92 = 3,94 = ~ 4 baut

157550
- Batang B3 P = 157550 n = 18651,92 = 8,45 = ~ 10 baut
Titik Buhul 6
36380
- Batang V3 P = 36380 n = 18651,92 = 1,95 = ~ 4 baut

126040
- Batang A2 P = 126040 n = 18651,92 = 6,76 = ~ 8 baut

- M. Syandi (107011026)
56
126040
- Batang A3 P = 126040 n = 18651,92 = 6,76 = ~ 8 baut
Titik Buhul 7
157550
- Batang B3 P = 157550 n = 18651,92 = 8,45 = ~ 10 baut

157550
- Batang B4 P = 157550 n = 18651,92 = 8,45 = ~ 10 baut

224,9
- Batang V4 P = 224,9 n = 18651,92 = 0,01 = ~ 4 baut
Titik Buhul 8
63010
- Batang D3 P = 63010 n = 18651,92 = 3,38 = ~ 4 baut

21000
- Batang D4 P = 21000 n = 18651,92 = 1,13 = ~ 4 baut

224,9
- Batang V4 P = 224,9 n = 18651,92 = 0,01 = ~ 4 baut

126040
- Batang A3 P = 126040 n = 18651,92 = 6,75 = ~ 8 baut

168050
- Batang A4 P = 168050 n = 18651,92 = 9,01 = ~ 10 baut
Titik Buhul 9
21000
- Batang D4 P = 21000 n = 18651,92 = 1,13 = ~ 4 baut

21000
- Batang D5 P = 21000 n = 18651,92 = 1,13 = ~ 4 baut

36380
- Batang V5 P = 36380 n = 18651,92 = 0,95 = ~ 4 baut

157550
- Batang B4 P = 157550 n = 18651,92 = 8,45 = ~ 10 baut

157550
- Batang B5 P = 157550 n = 18651,92 = 8,45 = ~ 10 baut
Titik Buhul 10
36380
- Batang V5 P = 36380 n = 18651,92 = 0,95 = ~ 4 baut

- M. Syandi (107011026)
57
168050
- Batang A4 P = 168050 n = 18651,92 = 9,01 = ~ 10 baut

168050
- Batang A5 P = 168050 n = 18651,92 = 9,01 = ~ 10 baut
Jarak penempatan baut untuk rangka baja jembatan

- Batang A2=A3=A4=A5=A6=A7=B3=B4=B5=B6
1,2 d s1 3 d atau 6 t
1,2 (3,8) s1 3 (3,8) atau 6 ( 2)
4,56 cm s1 11,4 cm atau 12
dipilih s1 4,6 cm
2,5 d s 7 d atau 14 t
2,5 (3,8) s 7 (3,8) atau 14 ( 2)
9,5 cm s 26,6 cm atau 28
dipilih s 9,5 cm
1,2 d u1 3 d atau 6 t
1,2 (3,8) u1 3 (3,8) atau 6 (2)
4,56 cm u1 11,4 cm atau 12
dipilih u1 10 cm
2,5 d u 7 d atau 14 t
2,5 (3,8) u 7 (3,8) atau 14 ( 2)
9,5 cm u 26,6 cm atau 28
dipilih u 15 cm
- Batang
A1=A8=B1=B2=B7=B8=D1=D2=D3=D4=D5=D6=D7=D8=V1=V2=V3=
V4=V5=V6=V7=V8=V9
1,2 d s1 3 d atau 6 t
1,2 (3,8) s1 3 (3,8) atau 6 ( 2)
4,56 cm s1 11,4 cm atau 12
dipilih s1 12 cm
2,5 d s 7 d atau 14 t
2,5 (3,8) s 7 (3,8) atau 14 ( 2)
9,5 cm s 26,6 cm atau 28
dipilih s 19 cm

- M. Syandi (107011026)
58
1,2 d u1 3 d atau 6 t
1,2 (3,8) u1 3 (3,8) atau 6 (2)
4,56 cm u1 11,4 cm atau 12
dipilih u1 10 cm
2,5 d u 7 d atau 14 t
2,5 (3,8) u 7 (3,8) atau 14 ( 2)
9,5 cm u 26,6 cm atau 28
dipilih u 15 cm
Perencanaan Ikatan Angin

Tekanan angin 150 kg/cm2
Tekanan angin dari tengah tinggi rangka baja = 4,07 x 37,5 x 150 = 22893,75 kg
Ikatan angin bawah
W
= 1/8 w = 1/8 x 22893,75 = 2861,72 kg
w = x 2861,72 = 1430,86 kg
R
= x 22893,75 = 11446,875 kg
Panjang batang ikatan angin : S1 8,14 2 4,07 2 9,1 m

Sin
8,14
0,894
9,1
Gaya batang S
R 1 w 11446,875 1430,86
2
11203,60
sin
0,894
11203,60
6,39 cm 2
1753
Dipakai profil L 40x 40 x 6

F = 4,48 cm2
Batang S2 : dipakai profil 2 L 40x 40 x 6
IxL = IyL = 6,33 cm4

- M. Syandi (107011026)
59
F = 4,48 cm2
; e = 1,20 cm
Profil gabungan :
Ix = 2 x 6,33 + 2 (4,48)(1,952) = 46,73 cm4
i min
Ix
2xF
46,73
10,23
2 x 4,48
470
0,87
45,94 1,326
(1,339 1,326) 1,337
10,23
1
1753
1311,14 kg/cm2
1,337
P = W = 2861,72 kg
k
2861,72
319,388 kg / cm 2 k (1311,14 kg / cm 2 )
8,96
(ok )
Ikatan angin atas

W
= 1/12 w = 1/12 x 22893,75 = 1907,81 kg
w = x 1907,81 = 953,905 kg
Panjang batang ikatan angin : S1 4,07 2 4,07 2 5,75 m
W
1907,81
Gaya batang S1 sin 2 x 4,07 / 5,75 1347,65 kg

Fs1
1347,65
0,77 cm 2
1753
Dipakai profil L 40x 40 x 6

F = 4,48 cm2
Gaya Batang S2 : dipakai profil 2 L 40x 40 x 6
IxL = IyL = 6,33 cm4
F = 4,48 cm2
; e = 1,20 cm
Profil gabungan :
- M. Syandi (107011026)
60
Ix = 2 x 6,33 + 2 (4,48)(1,952) = 46,73 cm4

i min
Ix
2xF
46,73
10,23
2 x 4,48
407
0,44
39,78 1,061
(1,070 1,061) 1,065
10,23
1
1753
1646,01 kg/cm2
1,065
P = W = 1907,81 kg
k
1907,81
212,92 kg / cm 2 k (1646,01kg / cm 2 )
8,96
(ok )
Perhitungan Perletakan (Elastomer)

- Pelat lantai
= (8,4 0,2 37,5 2500)
= 157500 kg
- Balok utama
= (4 283 37,5)
= 42450 kg
- Balok diafragma = (8,4 37,5 106)
= 33390 kg
- Trotoar
= (2 37,5 1 0,2 2200)
= 33000 kg
- Perkerasan
= (0,05 6,4 37,5 2200)
= 26400 kg
- Berat rangka
= (4
- Pipa sandaran
= (5,57
- Berat air
= (8,4
60,6) 33
37,5 4)
= 7999,2 kg
=
835,5 kg
37,5 0,05 1000)
= 15262,5 kg
Total berat beban mati
= 316837,2 kg
Berat mati untuk abutment sebesar setengahnya

1/2 x 316837,2 = 158418,6 kg = 158,4186 ton
- Beban muatan hidup
Muatan hidup terpusat ( muatan garis P 12 ton )
P=
12 x 6,4
27,93ton
2,75

- M. Syandi (107011026)
61
Muatan terbagi rata q = 2,2 t/m3

2,2
q = 2,75 x 6,4 x 37,5 192 ton

Muatan hidup trotoar
q = 2 x 1 x 37,5 x 0,2 x 2,2 = 33 ton
Total muatan hidup (V2) = P + q + ql = 27,93 + 192 + 33 = 252,93 ton
Total beban mati + hidup (Vt) = 158,4186 + 252,93 = 411,35 ton
Setelah dilakukan perhitungan pembebanan pada tumpuan dan didapat
besarnya gaya gaya yang bekerja yaitu :
-
Panjang bentang jembatan
: 37,5 m
Gaya vertikal (VA)
: 411,35 ton = 4113500 N
Gaya horizontal (HA)
: 1,117 ton = 11170 N
Spesifikasi elastomer yang dipakai seperti berikut ini :

-
Perubahan suhu maksimum (AC)
: 25o C
Penyusutan suhu maksimum ( )
: 0,000012/1o C
Modulus geser durometer hardness (G)
: 250 N/cm2
Mutu baja
: 26290 N/cm2
Dimensi elastomer :
-
Tebal elastomer (t)
: 15 mm
Panjang pelat baja (ts)
: 5 mm
Panjang elastomer (b)
: 600 mm
Lebar elastomer (a)
: 600 mm
4 buah elastomer tebal total (T) per elastomer = 115 mm

- M. Syandi (107011026)
62
ts
t
0,5 cm
1,5 cm
0,5 cm
1,5 cm
0,5 cm
1,5 cm
0,5 cm
1,5 cm
0,5 cm
T
a = 600 mm
mortar
b = 600 mm
3,0 cm
Gambar Perletakan
Kontrol kekuatan elastomer

a. Terhadap selip
v min < persyaratan selip = 100 ( 1+a / b )
v min
Pmin 11170
3,103 N / cm 2
A
60.60
Persyaratan selip = 100.(1+ 60/60) = 200 N/cm2

v min < persyaratan selip = 100 ( 1+a / b )
3,103 N/cm2 < 200 N/cm2....................ok!

b. Terhadap tegangan vertikal
vmaks < 2.G.SF
Dengan :
SF =
VA
: 4113500 N
: 3600 cm2
: 250 N/cm2
a.b
60.60
2,6
T . a b 11,5. 60 60

- M. Syandi (107011026)
63
vmaks
VA 4113500
1142,64 N / cm 2
A
3600
2.G.SF = 2.250.2,6 = 1300 N/cm2

vmaks < 2.G.SF
1142,64 < 1300 N/cm2.....................ok!

c. Terhadap geser horizontal
.L. AC
0,000012 / 1o C.25000.25 7,56mm 10mm.................ok!
d. Terhadap tebal lapisan pelat baja (ts)

5.t. H A 1,5.TD
A.
5.0,5.11170 1,5.279300
TS 0,5cm
0,01cm
3600.26290
0,50cm 0,01cm...........................................................ok!
TS

- M. Syandi (107011026)
64

TP Baja 2 Fahmi Dan Sandi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

TP Baja 2 Fahmi Dan Sandi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Kelas Jembatan

Jarak Gelagar Memanjang

Gambar Sandaran Horisontal

Jarak antar tiang sandaran, 1= 470 cm

Menurut PMJJR, sandaran untuk pejalan kaki direncanakan, untuk 2

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Dengan demikian dapat di interpolasikan sbb :

Gambar Penyebaran Beban Sandaran

= 1/8 100. 4,72 = 276,125 kgm

= 1/8x 100 x 4,72 -

- Fahmi Andrian Sya (107011024)

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

direncanakan sandaraan horizontal menggunakan profil pipa baja dengan :

dianggap sandaran menumpu horizontal pada tiang secara tumpuan sederhana.

M max 276,125 x10 2 kgcm

= 1736,63 Kg/cm2 < 2629kg / cm 2

Berat beban hidup

Berat air hujan (5 cm) = 0,05 x 1000 x 1 x 1

Berat total (q)

- Fahmi Andrian Sya (107011024)

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Penulangan lantai trotoar

perlu min min 0,005

Jumlah tulangan lentur

= 0,85 x 30 x1000 9,33 mm

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Mn = 905 x 262,9 144

Gambar Penulangan Trotoar

C. Perencanaan Teknis Pelat Lantai

Gambar Kondisi Batas Pelat Beton

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Lebar pelat beton, B

Tebal pelat beton, ts

Tebal lapis perkerasan, tp

Diameter tulangan pelat, dt

a) Rasio sisi panjang terhadap lebar pelat :

b) Koefisien reduksi momen rm= 0,25

: 25 x 0,20 x 4,7 x 2,75 = 64,63

: 22 x 0,05 x 4,7 x 2,75 = 14,22

- Berat Air Hujan

: 9,8 x 0,05 x 4,7 x 2,75 = 6,33

Gambar Beban Mati Pelat

- Fahmi Andrian Sya (107011024)

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Dari grafik M. Pigeaud diperoleh nilai koefisien momen :

Tinggi Penyebaran Beban Roda

Gambar Penyebaran Beban Roda

- Fahmi Andrian Sya (107011024)

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Gambar Kondisi Pembebanan 1

Dari grafik M. Pigeaud diperoleh

- Fahmi Andrian Sya (107011024)

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Mll1y = rm x P1 x (m2 + 0,15m1)

Gambar Kondisi Pembebanan II

Dari grafik M. Pigeaud diperoleh nilai koefisien momen :

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Dari grafik M. Pigeaud diperoleh nilai koefisien momen :

- Fahmi Andrian Sya (107011024)

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2

Gambar Kondisi Pembebanan 3

Dari grafik M. Pigeaud diperoleh koefisien momen :

- Fahmi Andrian Sya (107011024)

Tugas Perencanaan Struktur Baja 2