Kode SAE (society of automotive enggineer)

Ukuran kekentalan dan kemampuan pelumas untuk mengalir pada temperatur tertentu menjadi prioritas penting
dalam memilih pelumas. SAE yang merupakan singkatan dari (society of automotive enggineer)selanjutnya
angka yang mengikuti dibelakangnya menunjukkan tingkat kekentalan pelumas, sebagai contoh saya memakai
oli castrol power one yang memiliki kode SAE 10W-40

Semakin besar angka yang mengikuti kode pelumas maka semakin besar pula kekentalan pelumas, sedangkan
huruf W yang mengikuti kode adalah kepanjangan dari winter. Seperti pada gambar diatas oli yang memiliki SAE
10W-40 maka akan memiliki kekentalan 10 ketika suhu dingin dan 40 ketika suhu panas.
Semakin rendah suhu udara di luar (tempat yang dingin) maka dibutuhkan oli yang lebih encer atau dengan kode
5W, seperti negara dingin perancis biasanya memakai oli dengan kode 5W. Semakin panas cuaca/ suhu udara di
luar maka dibutuhkan oli dengan tingkat kekentalan yang lebih tinggi, seperti Indonesia akan lebih baik untuk
menggunakan kode SAE 15W-30. Pemakaian kekentalan yang tidak sesuai dengan suhu suatu negara akan
menyebabkan oli tidak bisa bekerja, misalnya Indonesia menggunakan kode SAE 5W-40 maka oli akan sangat
encer sehingga tidak mampu melakukan tugas lumbrikasi dengan baik, begitu pula sebaliknya jika pada negara
dengan cuaca ekstrim dingin menggunakan kode SAE 15W maka oli akan sangat kental pada saat udara dingin
sehingga oli tidak dapat mengalir pada ruang-ruang antar komponen mesin).
Kode SAE yang cocok digunakan untuk beberapa negara dengan iklim yang berbeda:
SAE 5W-30 : digunakan untuk negara beriklim dingin seperti Perancis
SAE 10W-35 : digunakan untuk negara beriklim sedang seperti Australia
SAE 15W-30 sampai SAE 15W-50 : digunakan untuk negara dengan iklim panas seperti Indonesia.
selain suhu lingkungan hal yang harus diperhatikan dalam pemilihan oli adalah apakah mesin kendaran kita
termasuk mesin keluaran terbaru apa tidak, jika mesin keluaran terbaru maka sebaiknya kita menggunakan oli
yang encer karena untuk mesin yang baru celah-celah antara logam dalam mesin sangat rapat sehingga jika oli
terlalu kental justru oli malah tidak bisa melumasi dengan sempurna. Kemudia jika mesin kendaraan kita
termasuk keluaran lama maka sebaiknya memilih oli yang kental karena celah antar logam dalam mesin besar
dan masih kasar sehingga memerlukan pelumas yang kental.

API Standart Kualitas Oli

American Petroleum Institute" atau disingkat API merupakan kode standart

untuk menentukan karakteristik tertentu (kualitas) oli, kode API terdiri dari
dua alfabet (huruf) yang terletak dibelakang kode "API" misalnya "API SG"
atau "API CH". Pada kode huruf pertama menandakan penggunaan oli
pada mesin bensin atau mesin diesel, pada mesin bensin menggunakan
kode "S" misalnya API SL sedangkan pada mesin diesel menggunakan
kode "C" contohnya API CG.
Pada kode huruf ke 2 menandakan karakter/ kualitas terbaru dari Oli,
misalnya API SJ merupakan jenis oli lebih baru (biasanya lebih baik) dari
API SG. Semakin baru Oli maka kode huruf ke dua semakin jauh dari huruf
A atau mendekati huruf Z, pada mobil-mobil terbaru mesin bensin keluaran
tahun 2010 akan memakai Oli dengan kualitas API SN dan tidak bisa di isi
dengan oli dengan kode kualitas SG karena akan berpengaruh pada
komponen dalam mesin yang sudah dirancang menggunakan oli dengan
kode kualitas SN, sedangkan untuk mobil tahun 1990an biasanya memakai
kode API SG atau API SH dan tidak bisa di isi dengan Oli berkode API SN
karena mesin telah dirancang memakai oli SG dengan derajat kekentalan
tertentu. sebagai catatan biasanya semakin baru mobil maka akan
meminta kode API yang semakin mendekati Z.
Kode API Oli beserta penggunaannya pada mesin mobil
Mobil mesin bensin
* API SN : (jenis terakhir sampai saat ini) menggunakan teknologi Nano
guard untuk melindungi bagian tersempit dari mesin. Digunakan untuk
mesin tahun 2012 atau sebelumnya
* API SM : Diperkenalkan pada 2004. Oli ini didesain untuk memberikan
resistensi oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, perlindungan lebih
baik terhadap keausan, dan mengontrol deposit lebih baik. digunakan
untuk mesin sesudah tahun 2004.
* API SL : Dirancang untuk menjaga temperatur dan Energy Conserving.

Untuk mesin generasi 2004 atau sebelumnya

* API SJ : Diperkenalkan untuk mesin generasi 2001 atau lebih tua
* API SH : Digunakan untuk mesin tahun 1996 dan sebelumnya
* API SG : Digunakan untuk mesin tahun 1993 dan sebelumnya
* API SF : Digunakan untuk mesin tahun 1988 dan sebelumnya
Mobil Mesin Diesel
* API CJ-4 : Dipakai untuk tahun 2006 dan sesudahnya. Digunakan untuk
mesin high speed, mesin 4-langkah yang didesain untuk memenuhi
memenuhi standar emisi tahun 2007. Oli dengan kategori API CJ-4
memiliki kriteria performa lebih baik daripada Jenis API CI-4 dengan CI-4
PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 dan CF-4.
* API CI-4 : Digunakan untuk mesin diesel tahun 2002 dan sesudahnya.
Digunakan pada mesin high speed, four stroke engines yang didesain
untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2004. Bisa menggantikan
oli CD, CE, CF-4, CG-4 dan CH-4.
* API CH-4 : Digunakan untuk mesin diesel tahun 1998 dan sesudahnya.
Oli ini untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk
memenuhi memenuhi standar emisi tahun 1998. Bisa digunakan pada oli
CD, CE, CF-4, dan CG-4.
* API CG-4 : Diperkenalkan sejak 1995. Untuk mesin kinerja sedang, high
speed, four stroke engines. Digunakan untuk mesin yang meminta
kandungan belerang/sulfur kurang 0.5%. Cocok untuk standar emisi 1994
Bisa dipakai pada oli CD, CE, dan CF-4.
* API CF-4 : Digunakan untuk mesin high speed, four stroke engines,
naturally aspirated dan mesin turbocharger. Biasa digunakan untuk
pengganti oli CD dan CE.
* API CF-2 : Digunakan untuk mesin kinerja sedang, two stroke engines.
Bisa dipakai pada oli CD-II.
* API CF : Digunakan Untuk 1994 dan sesudahnya, Oli ini untuk mesin off
road, indirect injected dan dapat menggantikan oli kode CD.

ACC NEWS - Oli adalah pelumas yang sangat penting bagi mesin mobil, yang dapat
mencegah kerusakan akibat terjadinya gesekan antara komponen logam yang satu
dengan yang lainnya. Dan rutinitas mengganti oli sudah menjadi kewajiban pemilik mobil
untuk merawat dan menjaga performa mesin mobil tersebut.

Namun memilih oli yang tepat, dimana merk dan spesifikasi oli yang mengisi pasaran
semakin banyak dan beragam, merupakan tantangan besar bagi pemilik mobil.
Walaupun semuanya memiliki fungsi yang sama sebagai pelumas, namun setiap jenis oli
menawarkan spesifikasi berbeda, yang harus disesuaikan dengan karakter mesin mobil
itu sendiri.
Oli yang mahal belum tentu cocok untuk mobil Anda, dan oli yang murah bisa jadi
memang murahan. Dan ketika kita meminta petunjuk kepada montir atau mekanik,
umumnya mereka akan menyarankan oli yang cukup mahal. Belum tentu karena oli
tersebut yang terbaik untuk mobil Anda, tetapi bisa jadi karena oli tersebut menjadi
salah satu sponsor di bengkel tempat ia bekerja.
Yang perlu Anda ketahui, bahwa memilih oli yang salah justru akan membuat kinerja
mesin mobil tidak optimal dan resiko terburuknya adalah kerusakan mesin. Untuk itu,
sebelum melakukan penggantian oli mobil, berikut ini adalah panduan yang dapat Anda
manfaatkan untuk mengenali spesifikasi oli dan memilih yang tepat :
Kenali Karakter Mesin Mobil
Sebelum memilih oli, kenalilah karakter mesin mobil dan lingkungan dimana Anda
mengendarainya (suhu, kelembaban udara, cuaca, dan sebagainya). Untuk info
mengenai spesifikasi dan teknologi mesin, bisa didapatkan dengan mudah melalui buku
manual mobil Anda. Fokuslah pada spesifikasi oli yang tercantum pada kemasan, bukan
pada merknya. Jika spesifikasinya sudah sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan
mesin, baru kemudian Anda dapat memilih merk sesuai dengan selera.
Kenali Tingkat Kekentalan Oli
Salah satu spesifikasi oli yang penting untuk Anda ketahui adalah tingkat kekentalan
(Viskosity Grade). Kekentalan oli berkaitan dengan kemampuan oli untuk bekerja pada
suhu yang ekstim atau memiliki daya tahan terhadap suhu rendah (dingin) dan suhu
tinggi (panas). Kode kekentalan oli dapat dikenali melaluli singkatan SAE (Society of
Automotive Engineers), yang diikuti dengan tingkat kekentalannya.
Sebagai contoh SAE 15W-50 dimana W adalah Winter, yang berarti oli tersebut
memiliki tingkat kekentalan 15 pada suhu rendah dan 50 pada suhu tinggi. Semakin
rendah suhu udara (semakin dingin), dibutuhkan oli dengan tingkat kekentalan rendah
atau lebih encer. Negara-negara yang memiliki musim dingin atau winter, umumnya
menggunakan oli dengan kode awal 0W hingga 5W. Semakin tinggi suhu udara (semakin
panas), dibutuhkan oli dengan tingkat kekentalan yang lebih tinggi. Untuk wilayah tropis
seperti Indonesia akan lebih baik untuk menggunakan kode awal antara 10W hingga
20W dengan kode akhir antara 30 hingga 50. Untuk mobil-mobil masa kini yang
dilengkapi teknologi modern seperti VVTi dan sejenisnya, dapat menggunakan oli dengan
tingkat kekentalan 10/40.
Kenali Kualitas Oli Melalui Kode API
Spesifikasi oli berikutnya adalah API (American Petroleum Institute), yang merupakan
kode standard untuk menentukan karakteristik atau kualitas oli. Kode API terdiri dari dua
huruf besar yang terletak dibelakang kode API.
Kode huruf pertama menandai perbedaan penggun oli yang ditujukan pada mesin bensin
atau mesin diesel. pada mesin bensin menggunakan kode "S" misalnya API SM
sedangkan pada mesin diesel menggunakan kode "C" contohnya API CJ.

Kode huruf ke 2 menandakan karakter atau kualitas Oli. Contohnya API SM merupakan
jenis oli yang lebih baru dan lebih baik daripada API SL. Semakin baru Oli maka kode
huruf ke dua semakin menjauh dari huruf A atau mendekati huruf Z. Mobil-mobil terbaru
mesin bensin keluaran tahun 2010 menggunakan oli dengan kualitas API SN dan tidak
disrankan untuk menggunakan oli dengan kode kualitas SH karena akan berpengaruh
pada komponen dalam mesin yang sudah dirancang menggunakan oli dengan kode
kualitas SN.

Kenali Perbedaan Oli Biasa dengan Oli Synthetic

Penggunaan oli synthetic biasanya disarankan untuk mesin-mesin dengan teknologi
terbaru yang membutuhkan pelumasan lebih baik. Semua oli baik biasa maupun
synthetic sama-sama memiliki standar API. Namun oli synthetic memilki beberapa
keunggulan dibandingkan oli biasa, yaitu lebih stabil pada temperatur tinggi (less
volatile) sehingga kadar penguapannya rendah, meminimalisir terjadinya endapan
karbon pada mesin, mampu melindungi dan bersirkulasi lebih baik, serta menempuh
jarak yang lebih jauh. Tentunya semua itu juga harus ditebus dengan harga yang lebih
tinggi.
Setelah mengenali jenis oli yang sesuai dengan spesifikasi mobil yang Anda miliki, maka
yang perlu Anda lakukan hanya menggantinya secara berakala sesuai dengan jangka
waktu
yang
direkomendasikan
pabrik
melalui
buku
manual
mobil
tersebut. (accnews / various sources /

[1] VISKOSITAS
Bahasa sederhananya adalah kekentalan, dalam

hal ini kekentalan oli. Tentu gampang

membedakan mana yang kental dan mana yang encer. Society of Automotive Engineers (SAE)
telah pada tahun 1911 mempublikasikan standar SAE J300 untuk viskositas oli mesin. Pada
awalnya hanya ada angka-angka 10, 20, 30, 40, 50 untuk merepresentasikan viskositas. Angka 10
menyatakan mampu alir (flow rate) oli pada temperatur 100 C (210 F) adalah kurang dari 14 detik,
sementara pada angka 50 menunjukkan lebih dari 45 detik. Makin besar angkanya makin kental,
artinya makin lambat untuk mengalir.
Pada perkembangan berikutnya terdapat spesifikasi khusus winter dengan kode tambahan W,
yang didasari kenyataan bahwa viskositas SAE 20 produk A dengan SAE 20 produk B berbeda pada

temperatur 0 F ( -17.7 C). Selanjutnya muncul oli mesin dengan kemampuan multi-grade karena
penambahan additive/enhancer sesuai perkembangan teknologi.
Angka viskositas ini jamak ditemui pada label kemasan oli mesin yang dijual di pasaran, misalnya
SAE 20W-50, SAE 10W-40, SAE 10W-30 dan lain-lain. Khusus untuk Daihatsu Ceria kita tercinta,
sesuai buku manual maka yang dianjurkan oleh pabrikan adalah menggunakan SAE 10W-30.
SAE 10W-30 artinya oli tersebut memenuhi spesifikasi SAE 30 dan mempunyai karakteristik SAE 10
pada cuaca dingin (winter temperature).

VISCOSITY INDEX (VI)

Viskositas oli akan berubah ketika temperatur berubah. Saat temperatur tinggi maka viskositasnya
menjadi lebih kecil alias lebih encer. Tiap oli akan berbeda saat kapan dan seberapa besar
viskositasnya berubah pada temperatur tertentu. Angka kestabilan viskositas ini didefinisikan
sebagai Viscosity Index (VI). Angka VI biasanya tidak dimunculkan pada label kemasan, padahal
angka ini penting. Angka VI menunjukkan kemampuan oli mesin mempertahankan viskositasnya
pada kondisi tertentu. Artinya, kalau spesifikasinya mengatakan viskositasnya memenuhi grade
SAE 20 maka pada temperatur yang berbeda akan menunjukkan perilaku selayaknya SAE 20,
dengan kata lain kinerjanya stabil. Cara pengujiannya mengacu pada standar ASTM D-2270.
Angka VI tinggi menunjukkan stabilitas yang bagus. Makin tinggi makin bagus karena makin sedikit
penyimpangannya terhadap standar, namun angka VI tidak menunjukkan kemampuan oli tersebut
menahan panas.

FLASH POINT
Flash point (titik nyala) menunjukkan angka temperatur tertentu ketika uap oli dapat terbakar.
Makin tinggi flash point artinya oli makin tidak mudah menguap.

API CERTIFICATION
American Petroleum Institute (API) adalah salah satu badan yang dirujuk untuk melakukan
sertifikasi produk. Saat tulisan ini dibuat spesifikasi terakhir adalah API SN yang diperkenalkan
sejak Oktober 2010. API SN sudah mempertimbangkan Resource Conserving atau Energy
Conserving terkait isu-isu lingkungan. Meski begitu di pasaran cukup sulit mendapatkan API SN,
kebanyakan masih API SM.
Selain API masih banyak lembaga lain yang melakukan sertifikasi seperti ILSAC and ACEA. Bahkan
Mercedes-Benz dan Volkswagen punya standar sendiri untuk oli mesin. Makin banyak mendapatkan
sertifikasi maka makin banyak yang mengakui kualitas oli mesin tersebut.

KOEFISIEN GESEK KINEMATIK (cSt)

Lazim dimunculkan dengan istilah centiStokes (cSt), adalah angka yang menunjukkan koefisien
gesek dalam hubungannya dengan fluid density. Untuk oli mesin, angka koefisien ini diukur pada

temperatur 40 C (pada umumnya mesin dalam kondisi stasioner/langsam) dan 100 C (dimana
mesin bekerja keras).
Semakin kecil angkanya menunjukkan bahwa gesekan yang terjadi makin kecil. Dan lazimnya
makin kecil angka SAE Grade-nya juga makin kecil pula angka cSt-nya.

TOTAL BASE NUMBER (TBN)

TBN menunjukkan sisa zat aditif alkali yang terkandung dalam oli, dihitung dalam satuan mg
KOH/g.
Selain berfungsi melumasi, oli mesin juga berfungsi membersihkan (sebagai deterjen) dan
mendinginkan mesin. Zat aditif ditambahkan untuk memperkaya fungsi oli. Karena bersifat alkali,
zat aditif ini juga berfungsi menetralisir kandungan asam yang terbentuk akibat proses
pembakaran, sehingga dengan kata lain melalui angka TBN kita dapat memprediksi apakah oli
mesin tersebut sudah jenuh atau belum. Makin besar angkanya akan makin lama umur pakainya.
Oli mesin yang sudah jenuh tidak dapat mencegah karat.
Angka TBN untuk oli mesin bensin berkisar 7 \u2013 10, sedangkan untuk oli mesin diesel berkisar
10 \u2013 15.
Ternyata cukup sulit mendapatkan data-data teknis oli tertentu. Semoga tidak menjadi indikasi
data-data tersebut sengaja disembunyikan.
Semoga bermanfaat.

Arti Kode-Kode Oli Motor Anda

siang gan..... ane sedikit mau membagi ulasan tentang kode" oli yang ada dipasaran.
agan harus tau arti kode-kode yang ada di kemasan Oli Motor agan. tau gak sie arti-nya?? atau
memilih oli motor kesayangan anda gara-gara rekomendasi teman dan anda tidak tahu arti kode
oli motor yang anda pilih,
Masa BIKER ga tau Spesifikasi kode Oli motor yang di pake.......... hehhehehe Pisss
Untuk menentukan pelumas yang berkualitas atau bermutu tidak cukup jika hanya dilihat secara
kasat mata, oleh karena itu perlu diketahui spesifikasi dari pelumas tersebut. Spesifikasi disini
sangat dibutuhkan karena dari data-data tersebut kita dapat mengetahui apakah kriteria dari
pelumas memenuhi persyaratan dari pabrikan mesin tersebut.
berikut penjelasan Kode-nya :
API (American Petroleum Institute)
Sistem klasifikasi ini merupakan cara untuk membedakan pelumas menurut kualitas kerjanya
serta kaitannya dengan jenis tugas yang dimaksud. Klasifikasi API Service ini dibagi 2 yaitu :
1. Direkomendasikan untuk pelumas otomotif dalam hal ini mesin bensin yang pengapiannya
menggunakan busi disebut seri S atau Spark Ignition
2. Mesin diesel disebut seri C atau Compression Ignition.

nah ane kali ini hanya mengulas khusus yang seri "S" aja ataupun yang direkomendasikan untuk
pelumasan mesin bensin yang pengapiannya menggunakan Busi....
yuk simak bareng" gan......
API SERVICE S
Dalam klasifikasi ini meliputi kontrol deposit, oil oxidation, wear, rust and corrosion. Sekarang ini
hanya ada 4 (empat) klasifikasi API S yang masih ada yaitu SH, SJ, SLdan SM. Kalaupun ada
klasifikasi pelumas yang baru maka tinggal menambahkan ke huruf abjad yang lebih tinggi.
a. SH = untuk Gasoline Engine Maintenance Service 1994
Pertama klasifikasi ini direkomendasikan untuk mesin kendaraan bensin yang dibuat tahun 1994
( yang dimaksud disini adalah tahun teknologi mesin ) Pelumas dalam kategori ini melebihi
persyaratan kinerja dari API Service SG sehingga dapat digunakan pada mesin yang
direkomendasikan pabrikan untuk menggunakan pelumas API Service SG ataupun kategori
dibawahnya.
b. SJ = untuk Gasoline Engine Maintenance Service 1996
Direkomendasikan dengan tugas khusus untuk mesin kendaraan bensin yang menggunakan
teknologi mesin tahun 1996. Pada kenyataan nya sampai saat ini masih banyak kendaraan yang
diproduksi hingga tahun 2006 masih menggunakan teknologi mesin tahun 1996. Oleh karena itu
masih sering kita jumpai pabrikan kendaraan keluaran tahun 2006 masih merekomendasikan
pelumas yang memenuhi persyaratanAPI Service SJ.
Pelumas dalam kategori ini melebihi persyaratan kinerja dari API Service SH sehingga dapat
digunakan pada mesin yang direkomendasikan pabrikan untuk menggunakan pelumas API
Service SH ataupun kategori dibawahnya.
c. SL = untuk Gasoline Engine Maintenance Service 2001
Direkomendasikan dengan tugas khusus untuk mesin kendaraan bensin yang menggunakan
teknologi mesin tahun 2001. Pelumas yang memenuhi persyaratan API Service SL dapat
dipergunakan dimana API Service SL dan kategori di bawahnya direkomendasikan oleh pabrikan
mesin.
d. SM = Didesain untuk semua mesin otomotif
yang digunakan sekarang ini sehingga bisa digunakan pada mesin yang menpersyaratkan
pelumas dengan kategori di bawahnya ( SL / SJ / SH ).
API SERVICE UNTUK MESIN BENSIN 2 LANGKAH
Perlu diketahui mesin 2 langkah (2 Tak) mempunyai sistem pelumasan yang berbeda dengan
mesin 4 langkah (4 Tak) dikarenakan pelumasan silindernya berasal dari pelumas yang dicampur
dengan bensin sehingga membutuhkan pelumas yang seluruhnya harus terbakar dan dapat
melumasi silinder mesin dengan baik.
Pelumas mesin 2 langkah diformulasikan sedemikian rupa sehingga dapat mencegah terjadinya
pembentukan deposit atau kotoran di dalam silinder dalam proses pembakaran pada silinder.
Pada dasarnya terdapat 4 tingkatan untuk klasifikasi API Service pada mesin 2langkah yaitu TA,
TB, TC dan TD. Namun perkembangan terakhir hanya satu yang masih digunakan dan

dianjurkan oleh pabrikan yaitu API Service TC agar dapat mengatasi problem macetnya ring dan
lecetnya silinder.
kode JASO pada Oli motor
JASO (Japanese Automobile Standard Organization)
Spesifikasi untuk JASO dibedakan antara jenis kendaraan 2 langkah (2 Tak) dan 4 langkah (4
Tak).
Terdapat 3 tingkat performance untuk pelumas mesin 2 langkah antara lain FA, FBdan FC,
sedangkan untuk mesin 4 langkah terdapat 2 tingkatan yaitu MA dan MB.
Pada awalnya semua mesin 4 langkah menggunakan pelumas dengan JASO MA, seiring
dengan kebijakan ekonomis bahan bakar menyebabkan pelumas harus mengandung aditif
friction modifier. Dengan adanya aditif ini menyebabkan kopling pada sepeda motor yang
menggunakan jenis kopling basah sering menjadi slip dan pada akhirnya menyebabkan motor
kehilangan tenaga. Karena itulah untuk memenuhi kebutuhan mesin yang menggunakan kopling
basah maka JASO menetapkan spesifikasi khusus yaitu JASO MB.
kode oli SAE
SAE (Society of Automotive Engineers, Inc.)
SAE adalah kode tingkat kekentalan oli dengan standarisasi internasional. Contoh : SAE 10w-40
angka menandakan tingkat kekentalan oli tersebut. Makin besar angkanya berarti semakin kental
olinya.
Huruf W sendiri singkatan dari Winter. Artinya oli tersebut memiliki angka kekentalan 10 pada
suhu dingin, dan angka 40 pada suhu panas. Oli yang memiliki dua angka kekentalan disebut
multigrade. Sedang yang satu angka disebut singlegrade atau monograde.
Artikel ini mudah-mudahan bermanfaat dalam pemilihan pelumas untuk motor kesayangan agan.
jangan lupa like nya gan......hehehehehe