Sistem Transportasi TRANS JAKARTA

BETY PRASTIWI 10308066 SARMAG TEKNIK SIPIL 2008

BUSWAY
Alasan dioperasikan Busway Konsep busway Sistem Busway Bus Gandeng Busway Sterilisasi Jalur Busway Keunggulan busway

ALASAN Dioperasikan BUSWAY

Tidak seimbang antara perkembangan kendaraan dan jalan Keadaan jalan semakin padat Pengoperasian pertama =56 unit (Blok MKota) pada 15 Januari 2004. Pertimbangan waktu persiapannya yang lebih singkat mengingat kondisi lalu lintas semakin padat.

JALAN-JALAN UTAMA RAWAN MACET

Jakarta Pusat = Hayam wuruk Harmoni, Jalan Cut Mutia, samping Fly Over Senen arah utara, Bungur, perlintasan kereta api Pejompongan dan sesudah rel dari Kramat Bunder ke Galur. Jakarta Utara = Jalan Akses Marunda, perlintasan kereta api Alexus, Jalan Exses Marunda, pos 3 Cilincing, Jalan Kali Baru, Jalan Enggano, dan Jalan Mitra Bahari . Jakarta Barat : Jalan Latumentern Dekat empang bahagia.Diatas Fly Over Grogol Arah Tomang, Jalan Daan Mogot Depan Taman Kota.

Lanjutan
Jakarta Selatan = Jalan fatmawati, Jalan Bumi, pom bensin Pakubuwono ,jembatan Latuharhari arah selatan maupun utara, Jalan Ciputat, Jalan Gatot Subroto arah Tendean, Putaran Dobrak Asing, Kemang Bawah, Jalan Rasuna Said, perempatan Kuningan arah Mampang, Jalan Jenderal Sudirman di dekat Gedung Departemen Pendidikan Nasional. Jakarta Timur = pintu 1 Kawasan Industri Pulo Gadung, Jalan I Gusti Ngurah Rai arah Barat, Depan Mayasari Bhakti, samping Polsek Matraman, Jalan Lubang Buaya, Pertigaan Terminal Pulogadung, Pintu Masuk Terminal Pulogadung, Jalan Setu, Otista sebelum terminal bus Kampung Melayu, Jembatan Kali Ciliwung arah Halim, Jalan Raya Bogor di depan Gereja HKBP, Jalan TB simatupang depan Makro, Jalan Perindustrian Halim baru, depan UKI arah utara dan selatan.

Konsep BUSWAY
Sistem rute yang jelas sehingga menghindari terjadinya penyabotan rute yang biasa dilakukan antar kendaraan umum Tarif bis yang relatif layak Pelayanan yang nyaman Pembayaran bukan di dalam kendaraan (on-board cash payment) untuk mengurangi kerugian akibat penyetoran yang dimanipulasi Sistem tiket Supervisi dan pengontrolan yang ketat Keamanan di terminal dan di dalam busway yang dijaga Integrasi sistem
.

SISTEM BUSWAY

Terdiri dari : Bis Tije Jalur atau Koridor Halte Tarif

BIS TJ TRANSJAKARTA
Bis besar dengan kapasitas 85 orang . Warna bis: merah, kuning, biru dan abu-abu sesuai koridornya dengan logo elang dan salak di bagian eksterior. Terdapat papan pengumuman elektronik dan pengeras suara.

Dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil

Lanjutan
Pintu
o Lebih tinggi dari bis biasa o Ada di bagian tengah kanan dan kiri o Menggunakan sistem geser otomatis dikendalikan dari konsol di panel pengemudi Bahan bakar yang digunakan adalah biosolar dan gas. Kerangka bis : Galvanil

Lanjutan
Tersedia 8 buah palu pemecah kaca di bingkai jendela 3 buah pintu darurat yang bisa dibuka secara manual 2 tabung pemadam api di depan dan di belakang Di pasang alat pengharum ruangan otomatis

Logo Bus TJ

Bagian dalam Bus

Ruang Kemudi Sopir

Video

JALUR dan KORIDOR

Koridor 01 Kota - Blok M 02 Harmoni - Pulo Gadung 03 Kali Deres - Pasar Baru 04 Pulo Gadung - Dukuh Atas 2 05 Ancol - Kampung Melayu 06 DukuhAtas 2 - Ragunan 07 Kp Melayu - Kp Rambutan 08 Harmoni - Lebak Bulus 09 Pluit - Pinang Ranti 10 Tanjung Priok - Cililitan 11 Kp Melayu - Pulo Gebang 12 Pluit - Tanjung Priok 13 Blok M - Pondok Kelapa 14 Manggarai - UI 15 Ciledug - Blok M

Koridor 1-15

HALTE (shelter)
63 halte dan 27 jembatan penyeberangan orang (JPO) untuk koridor 810 mulai dibangun, di antaranya dilengkapi 4 sky walk paid area (SWPA) sebagai sarana transfer penumpang. Terdapat Pintu Otomatis.

Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

Jembatan yang digunakan para pejalan kaki untuk menyeberang ke jalur jalan yang lain dan sebagai penghubung untuk memudahkan para calon penumpang mencapai ke halte bus trans. Terkadang dilengkapi SWPA.

Sky Walk Paid Area

Sky Walk Paid Area (SWPA), yaitu jembatan penyebrangan yang menghubungkan 2 halte bus Trans Jakarta. Kedua halte ini biasanya dilalui oleh 2 (dua) koridor (trayek) yang berbeda sebagai sarana transfer penumpang. Di halte Manggarai, diketahui terdapat 3 (tiga) SWPA, yaitu : 1. SWPA yang menghubungkan halte Dukuh Atas I dan Dukuh Atas II (persilangan koridor 1 dan 4). 2. SWPA yang menghubungkan halte Senen dan Senen Central (persilangan koridor 2 dan 5). 3. SWPA yang menghubunkan halte Matraman I dan Matraman II (persilangan koridor 4 dan 5).

Akses Internet Gratis

Fasilitas internet gratis hadir di halte Busway Dukuh Atas 2, Jakarta Disediakan oleh PT Sistelindo Mitralintas (U|NET). Untuk memaksimalkan layanan wi-fi dengan kecepatan berkisar 100 Mbps tersebut, U|NET juga menyediakan dua perangkat komputer di halte Busway.

TARIF BUSWAY
Program busway pertama kali dioperasikan pada 15 Januari 2004, tarif Rp3.500 (US 3 cent), atau tarif khusus pada pagi hari (jam 07.00) yaitu Rp 2000 hingga saat ini belum pernah mengalami kenaikan.

BUS TJ GANDENG Dioperasikannya bus TransJakarta gandeng yang berjumlah 10 unit. Kapasitas tampung penumpang 180 penumpang. Hanya bisa beroperasi di koridor V Kampung Melayu-Ancol.
Video

Bus Transjakarta Gandeng

STERILISASI JALUR BUSWAY

Sistem ini menggunakan smartportal, yang

hanya akan terbuka apabila mobil yang akan melintas mengirimkan sinyal identitas kendaraan dan fitur ini tidak dimiliki oleh mobil-mobil pribadi.

Lanjutan

Untuk mengamankan 141 titik jalur busway dari serbuan kendaraan pribadi, petugas gabungan dari Dinas Perhubungan, Polda Metro Jaya, Dinas Tramtib, dan Badan Layanan Umum TransJakarta. Untuk setiap koridor, Dishub DKI menempatkan minimal 6 personel. Sedangkan BLU TransJakarta menurunkan 16 personel per koridor, dan pihak operator mengerahkan 16 personel per koridor. BLU sudah mulai beroperasi sejak pukul 05.00 WIB. Sementara petugas dari Polda, Dishub, Tramtib sudah ada di lapangan sejak sekitar pukul 06.00 WIB. Berdasarkan pantauan, lalu lintas yang biasanya macet total di sekitar Mampang dan Kuningan mulai membaik. Laju bus TransJakarta berjalan lancar. Semua titik, seperti di titik lampu merah di Mampang dan Kuningan dijaga ketat oleh petugas gabungan. Namun, terkadang ada pengendara motor yang mencoba mengelabui petugas tapi tidak berhasil karena pengawasan ekstra dari aparat.

KEUNGGULAN BUSWAY

Lebih cepat (hemat waktu) Nyaman Terjangkau bagi warga Jakarta Frekuensi pemberangkatan (3-5 menit) Kapasitas besar (85 penumpang) Waktu Pelayanan yang lebih lama Mengurangi polusi udara akibat asap kendaraan

Sumber-Sumber
http://io.ppi-jepang.org/10/04.htm http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=303&fname=semua.html http://instran.org/?q=node/483 http://www.kapanlagi.com/h/0000267766.html http://www.tempo.co.id/hg/ekbis/2007/09/24/brk,20070924-108230,id.html http://id.wikipedia.org/wiki/Transjakarta http://id.wikipedia.org/wiki/Koridor http://jamesdoel.multiply.com/journal/item/57 http://msumarna.blogspot.com/ http://ediginting.blogspot.com/2008/08/transjakarta-ataubusway.html#comment-form http://www.kaskus.us/showthread.php?t=1377369 http://menteridesainindonesia.blogspot.com/2006/08/busway.html http://akbaramaru.multiply.com/reviews/item/29