TUGAS PROSES SAFETY MANAJEMEN

PIPER ALPHA PIPER ALPHA OFFSHORE

Disusun Oleh :

Agustinah
NPM : 13.11.106.701501.0917

PROGRAM DIPLOMA IV KESELAMATAN

KESEHATAN KERJA
UNIVERSITAS BALIKPAPAN
2016

DAFTAR ISI

Piper Alpha..a
Kejadian Pada Piper Alpha...b
Dampak dari kejadian piper alpha.c
Pembahasan..d
Daftar Pustaka..

PROGRAM DIPLOMA IV KESELAMATAN

KESEHATAN KERJA
UNIVERSITAS BALIKPAPAN
2016

1. PENDAHULUAN
Piper alpha adalah produksi minyak Laut Utara platform yang dioperasikan oleh

Occidental Petroleum (Kaledonia) Ltd platform mulai produksi pada tahun 1976,pertama sebagai
platform minyak dan kemudian dikonversi ke produksi gas.Sebuah ledakan dan mengakibatkan
kebakaran menghancurkannya pada tanggal 6 Juli 1988, membunuh 167 laki-laki, dengan hanya
59 selamat. Korban tewas termasuk 2 awak dari sebuah kapal penyelamatan. Total kerugian yang
dipertanggungkan sekitar 1,7 miliar (US $ 3,4 miliar). Pada saat bencana platform yang dicatat
sekitar sepuluh persen dari minyak Laut Utara dan produksi gas, dan merupakan bencana
terburuk minyak lepas pantai dalam hal kehidupan yang hilang dan dampak industri. Mulai
dieksplorasi pada 1976, Piper Alpha menghasilkan produksi antara 250 ribu-300 ribu
barrel per hari dan 125 barrel per hari pada 1988. Tak pelak,Piper Alpha merupakan
salah satu fasilitas yang menghasilkan produksi migas terbesar untuk Inggris. The

Kirk St Nicholas di Union Street, Aberdeen telah mendedikasikan sebuah kapel untuk
mengenang mereka yang tewas dan ada patung peringatan di Taman Rose of Hazlehead Park di
Aberdeen.
Tiga puluh mayat tidak di dikenali. Empat perusahaan yang kemudian diubah
menjadi perusahaan patungan OPCAL memperoleh lisensi eksplorasi minyak pada
tahun 1972 dan menemukan ladang minyak Piper terletak di 58 28'N 0 15'E /
58,467 N 0,25 E / 58,467; 0,25 pada awal 1973 dan fabrikasi dimulai dari
platform, pipa dan struktur pendukung darat. Produksi minyak dimulai tahun 1976
dengan sekitar 250.000 barel minyak per hari meningkat menjadi 300.000 barel
(48.000 m3). Sebuah modul pemulihan gas dipasang pada tahun 1980. Produksi
menurun hingga 125.000 barel (19.900 m3) dengan tahun 1988. OPCAL dibangun

terminal Flotta minyak di Kepulauan Orkney untuk menerima dan memproses minyak dari
ladang Piper, Claymore dan Tartan, masing-masing dengan platform sendiri. Satu tiga puluh inci
(0,762 m) diameter pipa minyak utama berlari 128 mil (206 kilometer) dari Piper Alpha untuk
Flotta, dengan pipa minyak singkat dari platform Claymore bergabung itu sekitar dua puluh mil
(32 km) ke barat. Bidang Tartan juga makan minyak untuk Claymore dan kemudian ke jalur
utama untuk Flotta [6] terpisah 46 cm pipa gas diameter berjalan dari Piper ke platform Tartan,.
Dan dari Piper ke gas platform memadatkan MCP-01 sekitar 30 mil (48 km) ke Northwest.
2. TUJUAN

Identifikasi urutan kejadian Piper Alpha

3.Kronologi Kejadian Piper Alpha

Peristiwa yang juga terkenal dengan Tragedi 6 Juli 1988 itu menewaskan 167
dari total 225 pekerja dan tercatat sebagai kecelakaan terburuk sepanjang sejarah
pekerjaan offshore. Selain menelan korban jiwa, kerugian materiil diperkirakan

mencapai US$ 3,4 miliar. Hanya dalam tempo kurang lebih 3 jam, platform yang
terletak di Laut Utara, Eropa, dan dioperasikan oleh Occidental Petroleum (Caledonia)
Ltd. ini terkubur di lautan. Lalu, bagaimana musibah mengerikan itu bisa terjadi?
Berbagai analisis hingga saat ini masih mencari tahu bagaimana persisnya peristiwa
naas itu terjadi. Namun, satu hal yang diyakini adalah: kesalahan koordinasi menjadi
penyebab utama peristiwa 6 Juli 1988! Inilah beberapa kutipan kronologi kejadian
Piper Alpha Disaster yang kami kutip dari berbagai sumber di internet. Sebelum
kejadian, dilakukan re-sertifikasi PSV pada discharge line dari pompa transfer
kondensat A. Tapping point PSV pompa A di-blind sesuai dengan standar praktis.
Setelah PSV di-discharge line, pompa A selesai disertifikasi, dan akan dikembalikan
ke posisi semula. Tapi, sialnya, karena crane tidak tersedia saat itu, setelah
berkonsultasi dengan operator di ruang kontrol, pekerja sertifikasi setuju melanjutkan
pekerjaan pada keesokan harinya. Sementara, pompa transfer kondensat B sedang
bekerja, memompakan kondensat ke pipa minyak serta menyuplai bahan bakar untuk
generator pembangkit listrik. Operasi offshore normal berlanjut hingga pukul 21.45,
saat pompa B dalam kondisi mati. Automatic fuel switch dari kondensat ke diesel oil
tidak bekerja. Sepengetahuan maintenance, operator menjalankan pompa A. Baik
operator maupun maintenance tidak tahu bahwa tidak ada PSV di keluaran pompa A,
dan hanya berupa slip blind. Setelah pompa A dijalankan, keluarlah kondensat dari slip
blind yang ternyata tidak kuat pemasangan bautnya. Meledaklah modul C. Keadaan
diperparah ketika komunikasi terputus, sehingga platform satelit di sekitar Piper Alpha
tetap memompakan minyak/kondensat ke Piper Alpha. Kobaran jago merah pun tak
terelakkan. Offshore Installation Manager (OIM) yang memegang komando darurat
tidak mampu mengatasi keadaan. Galley, tempat berkumpul para pekerja, dipenuhi
asap. Beberapa orang yang mengambil inisiatif meninggalkan galley-lah yang selamat.
Pukul 23.20, gas riser meledak menimbulkan bola api. Pukul 00.45, platform mulai
runtuh. Tim investigasi menemukan defisiensi pada operasi Piper Alpha ini, di
antaranya tag atau lock out procedure tidak diikuti dengan baik; operator tidak
mendiskusikan informasi secara aktif ataupun permit yang di-suspend ketika ganti
shift; suspended permit tidak diletakkan di ruang kontrol untuk kemudahan akses, tapi
diletakkan di ruang safety officer; surat izin kerja tidak mengecek adanya crossreference antar-pekerjaan. Lalu, minimnya pelatihan untuk kondisi darurat juga
disebut-sebut menambah jumlah korban jiwa.
Menurut cerita saksi mata yang masih hidup, banyak dari mereka, terutama
kontraktor yang bekerja di platform, tidak familier dengan rute evakuasi, lokasi
lifeboat, atau cara mengoperasikan life raft. Occidental Petroleum menggunakan
banyak tenaga kontraktor, sehingga frekuensi kedatangan dan kepulangan para
kontraktor menjadi sering. Menurut tim investigasi, hal itu seharusnya diikuti oleh
safety induction yang ketat dan terarah. Tanpa itu, Occidental Petroleum harus menuai
tragedi yang diabadikan di Rose Garden, Hazlehead Park, Aberdeen, itu.

C. Dampak dari kejadian piper alpha

Ada kontroversi tentang apakah ada waktu yang cukup untuk evakuasi darurat
lebih efektif. Orang-orang masih mendapatkan dari platform beberapa jam setelah
kebakaran awal dan ledakan. Masalah utama adalah bahwa sebagian besar personil
yang memiliki kewenangan untuk evakuasi pesanan telah tewas ketika ledakan
pertama menghancurkan ruang kontrol. Ini merupakan konsekuensi dari desain
platform, termasuk tidak adanya dinding ledakan.Faktor lain adalah bahwa
berhubungan dekat platform Tartan dan Claymore terus pompa gas dan minyak untuk
Piper Alpha sampai pipa yang pecah di panas dalam ledakan kedua. kru operasi
mereka tidak percaya mereka memiliki otoritas untuk menutup produksi, walaupun
mereka bisa melihat bahwa Piper Alpha terbakar. Penyelam mendukung kapal terdekat
dataran rendah Cavalier melaporkan ledakan awal sebelum pukul 22:00, dan ledakan
kedua terjadi 22 menit kemudian. Pada saat penyelamatan helikopter sipil dan militer
mencapai adegan, api lebih dari seratus meter di ketinggian dan terlihat sejauh seratus
km (120 km dari Highlander Maersk) dari dicegah pendekatan aman.Tharos, sebuah
kapal pemadam kebakaran spesialis, mampu mendekati platform, tapi tidak bisa
mencegah pecahnya pipa Tartan, sekitar dua jam setelah awal bencana, sehingga
terpaksa mundur karena intensitas api. Dua awak dari kapal MV siaga Fast Rescue
Craft Sandhaven tewas ketika sebuah ledakan pada platform menghancurkan Cepat
mereka, korban Ian Letham kemudian menerima Medal George. Jumlah korban
terbesar (37 dari 59) itu ditemukan oleh Fast Rescue Craft MV Silver Pit; pengemudi
James Clark kemudian menerima Medal George. Yang Lain dianugerahi Medali
George Charles Haffey dari Methil, Andrew Kiloh dari Aberdeen, dan James McNeill
dari Oban.Api tetap berkobar dari platform itu akhirnya padam tiga minggu kemudian
oleh tim yang dipimpin oleh petugas pemadam kebakaran terkenal Red Adair,
walaupun kondisi yang dilaporkan dari 80 mph (130 km / h) angin dan ombak 70 kaki
(20 m).
D. Pembahasan

Banyak peristiwa yang menyebabkan kecelakaan Piper Alpha yang berakar pada
budaya, struktur, dan prosedur dari Occidental Petroleum, beberapa di antaranya
adalah segmen besar dari industri minyak dan gas industri lainnya. Masalah utama
adalah filosofi produksi pertama dan situasi produksi yang tidak pantas pada
pengalaman personil.
Kurangnya komunikasi antar pekerja menjadi salah satu penyebab insiden ini terjadi.
Kesalahan koordinasi di ruang control menyebabkan kecelakaan kerja di Piper Alpha
yang menelan banyak korban jiwa. Selain itu pergantian shift dan komunikasi antar
pekerja ikut andil penyebab terjadinya Piper Alpha. Pada pergantian shift, status
pekerjaan pada pompa tercatat, tetapi tidak pada relief valve. Pekerjaan pada relief
valve juga tidak tercatat di ruang control atau data perawatan. Kejadian seperti ini,
pekerjaan yang tidak terdokumentasi dengan baik merupakan masalah yang biasa bagi
sesama pekerja. Harusnya catat dengan lengkap status semua peralatan dan mesin.
Pada akhir shift, komunikasikan dengan jelas semua situasi dengan shift berikutnya.
Pastikan para pekerja shift berikutnya mengerti status semua peralatan, mesin dan
hasil perawatan. Selain itu, sistem izin kerja tidak diimplementasikan dengan
konsisten sesuai dengan prosedur. Kekurangan data penting seperti tanda tangan dan
hasil tes gas merupakan hal biasa perwakilan operasi seringkali tidak menginspeksi
lokasi kerja sebelum menyerahkan izin pada akhir shift atau ketika menutup izin yang
menandakan bahwa kerja telah selesai. Supervisor pekerjaan seringkali juga
meninggalkan izin kerja di meja ruang control tana memberikannya kepada orang
yang bertanggung jawab sesuai dengan prosedur yang berlaku. Seharusnya ikuti
prosedur izin kerja, termasuk semua dokumentasi, komunikasi dan laporan. Jangan
ambil jalan pintas, dan periksa semua yang tertera pada izin kerja dengan teliti. Jangan
pernah mengasumsikan bahwa pekerjaan telah dilakukan dengan baik, jika seorang
supervisor akan menandatangani izin kerja harusnya periksa pekerjaan itu sendiri.