Executive Summary Bandara Yuvai Semaring Final

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)
BANDAR UDARA YUVAI SEMARING LONG BAWAN, KALIMANTAN UTARA
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Kabupaten Nunukan sebagai kabupaten pemekaran di provinsi Kalimantan
Utara khususnya desa Long Bawan dan kecamatan Krayan pada umumnya
merupakan daerah pegunungan belantara yang berbatasan langsung dengan Sabah
dan Serawak (Malaysia) sudah memiliki bandara yaitu bandara Yuvai Semaring.
Bandara ini bermula sebagai kegiatan misi yang kemudian diserahkan kepada
pemerintah dan pada tahun 1984 masyarakat menyerahkan lahan untuk lokasi
bandara. Kondisi bandara masih sangat minim dan sederhana baik secara kualitas
maupun kuantitasnya. Perjalanan untuk mencapai kecamatan ini hanya bisa ditempuh
melalui
transportasi
udara
karena
belum
tersedia
akses
jalan
darat
yang
menghubungkan daerah ini dengan ibu kota kabupaten Nunukan, apalagi kota-kota
lainnya sehingga pembangunan belum dapat berjalan secara optimal.
Mengingat kondisi dan potensi tersebut, sangat perlu adanya penataan dan
pengembangan fasilitas bandar udara Yuvai Semaring agar daerah perbatasan ini
tidak lagi terisolasi dari NKRI dan dapat berperan secara optimal dalam memajukan
masyarakat dan wilayahnya.
Ringkasan Eksekutif berisi tentang pokok pokok dan garis besar isi Dokumen
Evaluasi Lingkungan Hidup Bandara Yuvai Semaring yang disusun untuk memenuhi
Surat Edaran Menteri Negara Lingkungan Hidup No. B-14134/MENLH/ KP/12/2013
tanggal 27 Desember 2013 tentang Arahan Pelaksanaan Pasal 121 UU Nomor 32
Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup yang
menjelaskan bahwa batas waktu penerbitan Surat Teguran tertulis pada tanggal 27
Juni 2015, terhadap bandara yang sudah beroperasi namun belum memiliki dokumen
lingkungan wajib dilengkapi dengan Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup (DELH).
1.2.
Maksud dan Tujuan
1.2.1. Maksud
Maksud Penyusunan Ringkasan Eksekutif Dokumen Evaluasi Lingkungan
Hidup (DELH) Bandar Udara Yuvai Semaring - Long Bawan, yaitu membahas secara
garis besar aktivitas bandara yang berdampak penting untuk menentukan arah dan
kebijakan pengelolaan dan pemantauan bandara agar para pengambil kebijakan dapat
memutuskan dengan segera langkah langkah strategis dalam mengelola bandara
Final Report
Halaman
II - 1

supaya ramah lingkungan, berkelanjutan dan memberi manfaat terhadap lingkungan

sekitarnya.
1.2.2. Tujuan
a. Memberikan informasi garis besar
komponen kegiatan yang menimbulkan
dampak lingkungan akibat kegiatan bandar udara;

b. Mengevaluasi komponen lingkungan yang terkena dampak penting akibat
kegiatan bandar udara;
c. Membahas dengan pihak terkait rencana pengelolaan dan pemantauan
lingkungan hidup bandar udara dari aspek kebijakan;
1.3.
SASARAN
a. Mempercepat pelaksanaan RKL dan RPl berdasarkan
Dokumen Evaluasi
Lingkungan Hidup (DELH) dan terbitnya Izin Lingkungan

b. Bahan bagi perencanaan peningkatan operasional bandara.
c. Membantu proses pengambilan keputusan kegiatan peningkatan penerbangan
d. Memberikan rekomendasi untuk penyusunan desain rinci dari rencana kegiatan
e. Memberikan rekomendasi pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup bagi
kegiatan Penerbangan.
1.4.
MAKSUD DAN TUJUAN
1.5.
PEMRAKARSA DAN TIM PENYUSUN

Identitas pemrakarsa kegiatan penyusunan Dokumen Evaluasi Lingkungan
Hidup (DELH) Bandar Udara Yuvai Semaring diuraikan sebagai berikut:

a. Nama Pemrakarsa
: Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian

Perhubungan RI
b. Nama Pimpinan
: Dr. Ir. Agus Santoso, M.Sc
c. Jabatan
: Direktur Bandar Udara
d. Jenis Kegiatan
: Pengoperasian Bandar Udara.
e. Bidang Usaha
: Jasa Kebandar-udaraan.
f.
Alamat
1) Kantor Pusat
: Jalan Merdeka Barat No. 8, Jakarta
2) Lokasi Kegiatan
: Bandar Udara Yuvai Semaring,
Final Report
Halaman
II - 2

Jl. Perhubungan No. 1,

Kel. Long Bawan, Kec. Krayan, Kab. Nunukan,
Kalimantan Utara, 77456
g. Nama Penanggung Jawab : Sumariyanto A.Md
h. Jabatan
: Kepala kantor Unit Penyelenggara Bandar Udara

Yuvai Semaring Long Bawan
i.
Nomor Telepon
: +62 551 30244
j.
Nomor Faks
: +62 551 30244
k. E-mail
: satker568657@gmail.com
Sedangkan dalam proses penyusunan dokumen lingkungah hidup (DELH),

pemrakarsa dibantu oleh pihak lain. Tim penyusun tersebut tertera pada tabel 1.1.
sebagai berikut:
Tabel 1.1. Susunan Tim Penyusun DELH Bandara Yuvai Semaring
No
Nama Personil
Keahlian
Jabatan
Tim Penyusun
1
2
3
4
5
Ir. Eko Dewanto,

M.Si
Iwan Wiriawan, ST,
MT
Ir. Wahyu Widodo
Dra. Ina Sita
NurAinna, M. Hum
Agus Suwarni, SKM,
M.Kes
Drs. Sulaeman,MT
Arief Setiawani, ST
Ketua Tim
Ahli Teknik Lingkungan
Anggota Tim
Ahli Teknik Lingkungan
Anggota Tim
Ahli Perencana Bandar Udara

Ahli Sosial, Ekonomi dan
Budaya
Anggota Tim
Anggota Tim
Ahli Kesehatan Masyarakat
Anggota Tim
Ahli Biologi
Anggota Tim
BAB II DAMPAK LINGKUNGAN AKIBAT
Asisten Tenaga Ahli Teknik

Lingkungan
O[PERASIONAL BANDARA YUVAI
SEMARING
2.1. Deskripsi Bandar Udara Yuvai Semaring yang telah berjalan
Bandar Udara Yuvai Semaring - Long Bawan yang terletak pada bukit Yuvai
Semaring di wilayah Desa Long Bawan, Kecamatan Krayan, Kabupaten Nunukan.
Nama bukit ini juga dijadikan nama bandara . Desa Long Bawan merupakan desa yang
terletak di perbatasan Indonesia dan Malaysia. Lokasi Bandar udara Yuvai Semaring
Final Report
Halaman
II - 3

yang terletak di perbatasan negara menjadikan bandara ini menjadi salah satu fasilitas
strategis untuk Negara indonesia. Keadaan ini membuat pentingnya pengembangan
bandar udara Yuvai Semaring.
2.1.1. Lokasi Bandar Udara Yuvai Semaring
Secara administratif, Bandar Udara Yuvai Semaring masuk dalam administrasi
Desa Liang Butan, Kecamatan Krayan, Kabupaten Nunukan, Provinsi Kalimantan
Utara. Kecamatan Krayan terdiri atas 65 desa. Luas Wilayah Kecamatan Krayan
sebesar 1834,74 Km2
Kecamatan Krayan Memiliki Batas Wilayah sebagai Berikut :
Utara : Serawak (Malaysia Timur)
Timur : Kecamatan Lumbis
Selatan : Kecamatan Krayan Selatan
Barat : Serawak (Malaysia)
Bandara Yuvai Semaring

Final Report
Halaman
II - 4

Gambar 2.2.Peta Provinsi Kalimantan Utara

Final Report
II -Halaman
5

Gambar 2.3. Peta Lokasi Bandara Yuvai Semaring

Final Report
II -Halaman
6

2.1.2. Data Teknis Bandar Udara Yuvai Semaring

Kawasan Bandar Udara Yuvai Semaring Long Bawan secara keseluruhan
saat ini memiliki luas 42 HA yang selama ini dimanfaatkan untuk penerbangan sipil
dan penerbangan militer TNI-AL.
Data teknis Bandar Udara Yuvai Semaring Long Bawan dapat diuraikan sebagai
berikut:
1) IATA / ICAO
: LBW / WALB
2) Kelas
: Kelas III
3) Lokasi (Koordinat ARP)
: N 03 54 11,2, E 115 41 31,2.
4) Elevasi
: 920 meter di atas permukaan air laut
Tabel 2.1. Data Luasan Penggunaan lahan Kawasan Bandar Udara Yuvai
Semaring
No
Uraian
1.
2.
a.
3
4
Satuan
Luas
Konstruksi /
Kondisi
Belum Sertifikat
TANAH BANDARA
LANDASAN, TAXI-WAY, APRON
Landasan ( 04 - 22 )
- Runway
-Taxi way
- Apron
ha
15,24
m
m
m
48.000
1.125
6.800
- Shoulder A
64.000
- Shoulder B
64.000
- RESA R/W 04
5.400
- Air Strip
Terminal
Gedung
- Gedung kantor
- Gedung PKP_PK
- Gedung Workshop
- Gedung Ph
- Gedung NDB
- Rumah Dinas tipe 70
- Rumah Dinas tipe 36
- Rumah Dinas
- Gedung Power House
- Gedung Kantor lama
-
m
m
271.500
250
AC
AC
AC
Rumput / tanah
Padat
Rumput / tanah
Padat
Rumput / tanah
Padat
Asphalt, Rumput /
tanah Padat
Semi Permanen
100
80
70
24
24
70
72
255
32
100
Permanen
Permanen
Permanen
Permanen
Permanen
Permanen
Permanen
Non permanen
Semi Permanen
Non permanen
Sumber: Bandara Yuvai Semaring (2015)
Final Report
Halaman
II - 7

Tabel 2.2. Data Peralatan dan Fasilitas Lainnya

No
Uraian
Jumlah
Konstruksi /
Kondisi
Fasilitas
1
Komputer
4 Unit
Baik
Laptop
4 Unit
Baik
Printer
4 Unit
Baik
Meja Kursi Kerja
4 Unit
Baik
Lemari Besi/Arsip
3 unit
Baik
Filling Cabinet
2 Unit
Baik
Kursi Terminal
10 Unit
Baik
AC Split
3 Unit
Baik
Kursi Tamu
1 Set
Baik
10
Mesin Pemotong Rumput Gendong
4 Unit
Baik
11
Mesin Foto Copy
1 Unit
Baik
12
TV LCD 42" Inch
1 Unit
Baik
Fasilitas Listrik
13
Genset 15 KVA
1 Unit
Rusak
14
Genset 30 KVA
1 Unit
Baik
15
Sollar Cell
8 Unit
Rusak
16
Sollar Cell 3 KVA
1 Unit
Baik
17
Sirine 2 PK
1 Unit
Rusak
18
19
Fasilitas Komunikasi dan Navigasi

Fasilitas/Pelayanan
Navigasi/Komunikasi
VHF
3 Unit
(1 Rusak)
20
SSB
3 Unit
(1 Rusak)
21
UHF-HT
3 Unit
(3 Rusak)
22
Facsmille
1 Unit
Baik
23
Anemometer
1 Unit
Baik
24
NDB
2 Unit
(1 Rusak)
25
DME
1 Unit
Baik
26
Tiang Antenna Pemancar Radio
27
PABX 16 Channel
AFIS
5 Unit
Baik
1 Paket
Baik
Fasilitas Keselamatan Penerbangan

28
Mobil Rescue Car
1 Unit
29
Tabung Pemadam Api
1 Unit
30
Metal Detector
5 Unit
(Rusak Ringan)
(Transportable 50
Kg-Rusak)
(2 Rusak)
31
Walk Thourgh Metal Detector
1 Unit
Baik
Kendaraan
32
Kendaraan Roda 4 Operasional
1 Unit
Baik
33
Kendaraan Roda 2
8 Unit
( 2 Rusak)
Sumber: Bandara Yuvai Semaring (2015)
Final Report
Halaman
II - 8

Gambar 2.4. Layout Bandara Yuvai Semaring

Final Report
Halaman
II - 9

Final Report
Halaman
II - 10

Gambar 2.5. Siteplan Bandara Yuvai Semaring
Final Report
Halaman
II - 11

2.2. GAMBARAN UMUM BANDAR UDARA YUVAI SEMARING

Bandar Udara Yuvai Semaring - Long Bawan yang terletak pada bukit Yuvai
Semaring di wilayah Desa Long Bawan, Kecamatan Krayan, Kabupaten Nunukan.
Nama bukit ini juga dijadikan nama bandara . Desa Long Bawan merupakan desa
yang terletak di perbatasan Indonesia dan Malaysia. Lokasi Bandar udara Yuvai
Semaring yang terletak di perbatasan negara menjadikan bandara ini menjadi salah
satu fasilitas strategis untuk Negara indonesia. Keadaan ini membuat pentingnya
pengembangan bandar udara Yuvai Semaring.
2.2.1. Lokasi Bandar Udara Yuvai Semaring
Secara administratif, Bandar Udara Yuvai Semaring masuk dalam administrasi
Desa Liang Butan, Kecamatan Krayan, Kabupaten Nunukan, Provinsi Kalimantan
Utara. Kecamatan Krayan terdiri atas 65 desa. Luas Wilayah Kecamatan Krayan
sebesar 1834,74 Km2
Kecamatan Krayan Memiliki Batas Wilayah sebagai Berikut :
Utara : Serawak (Malaysia Timur)
Timur : Kecamatan Lumbis
Selatan : Kecamatan Krayan Selatan
Barat : Serawak (Malaysia)
a. Pergerakan penumpang dan barang

Tabel 2.4. Volume Penumpang yang Berangkat dan Datang
Tahun
2012
2013
2014
2015
(sampai
Agustus)
Pesawat
Penumpang
Datang
1328
1324
1340
Berangkat
1328
1324
1340
Datang
4105
12325
12788
Berangkat
3302
9111
9175
968
968
4632
6015
Bagasi (Kg)
Kargo (Kg)
Datang Berangkat
66207
41782
533847 283324
594056 345186
Datang
37147
164370
354782
Berangkat
22366
16029
58792
52815
42723
30268
70244
Sumber: Pengelola bandara, Tahun 2015

2.2.2. Aktivitas Bangunan Terminal
1) Aktivitas Kantin/Pujasera
Berdampak terhadap limbah cair dan padat.
2) Aktivitas RuangTunggu Terminal
Final Report
Halaman III - 12

Calon penumpang yang akan melakukan penerbangan diharuskan masuk ke

ruang tunggu di dalam bangunan terminal. Di dalam area bandara sudah
disediakan ruang tunggu bagi calon penumpang..
3) Aktivitas Ruang Kedatangan Terminal
Penumpang yang bertujuan ke bandar udara Yuvai Semaring, dilewatkan melalui
pintu kedatangan yang menyatu dengan ruang bagasi (ruang kedatangan antara
penerbangan domestik dan luar negeri terpisah).
4)
Aktivitas Perkantoran
Ada perkantoran yang dikelola oleh pihak bandara maupun pihak swasta
(perusahaan dan penyedia jasa operasional penerbangan).
2.2.3. Aktivitas Pemeliharan Kawasan Bandara

Kawasan Bandara Yuvai Semaring Long Bawan secara berkala dilakukan kegiatan
pemeliharaan kawasan, yaitu pemangkasan rumput di sekitar area landas pacu dan
pepohonan di area pendekat agar tidak melebihi batas ketinggian yang diperkenankan
(obstacles). sistem drainase wilayah/kawasan untuk mencegah terjadinya dampak
peningkatan limpasan air hujan (run off). Data yang diperoleh dari Unit Penyelenggara
Bandar Udara Yuvai Semaring, jumlah tenaga lokal yang direkrut lebih dari 10 orang.
2.2.4. Aktivitas Perbengkelan
Kawasan bandar udara Yuvai Semaring belum memilki fasilitas perbengkelan
2.2.5. Penggunaan Energi Listrik

Bandara Yuvai Semaring Long Bawan merupakan bandara yang terletak di daerah
perbatasan dan cukup sulit mendapatkan pasokan listrik. Pasokan listrik yang didapat
hanya berlangsung 6 jam dari pukul 18.00-24.00. Pada waktu operasi bandara
menggunakan energi listrik yang berasal dari genset
2.3.
Pengelolaan dan Pemantauan yang telah dilakukan

Jenis pengelolaan yang telah dilakukan oleh pihak Bandara Yuvai Semaring pada
komponen lingkungan yang terkena dampak oleh adanya operasional bandar udara
dapat diuraikan sebagai berikut ini.
2.3.1. Kualitas udara
Final Report
Halaman III - 13

Dampak penurunan kualitas udara yang bersumber dari emisi gas buang pesawat
dan kendaraan bermotor serta pengoperasian dari mesin generator, dikelola sebagai
berikut:
1) Membuat Buffer Zone/Green barrier di sekitar bandar udara
2) Penanaman pohon perindang di area parkir, Penanaman tanaman di pinggir
apron (sisi luar bangunan terminal).
2.3.2.
Kebisingan
Dampak aktivitas penerbangan terhadap peningkatan kebisingan dikelola sesuai
lokasinya sebagai berikut:
a. Membuat Buffer Zone/Green barrier di sekitar bandar udara.
b. Pembatasan jam operasi penerbangan sampai dengan jam 17.00 WIB
c. Pemakaian ear plug bagi petugas bandar udara di area apron.
d. Bangunan yang kedap suara di ruang tunggu termina.
.
2.3.3. Kualitas air permukaan
Upaya pengelolaan yang telah dilakukan oleh Pihak bandara adalah:
a. Olie bekas ditampung ke dalam drum.
b. Untuk limbah cair yang dibuang ke saluran drainase sampai saat ini belum
ada upaya pengelolaan dan sangat mengandalkan pengenceran dari
besarnya debit aliran sungai.
2.3.4.
Limpasan air hujan

a. Pembersihan saluran drainase secara periodik, khususnya pada waktu
musim penghujan
b. Penyediaan kapasitas saluran yang dapat menampung debit air limpasan.
2.3.5. Tata ruang dan KKOP

Bandara Long Bawan Saat ini masih terkendala dengan adanya perbukitan di
samping bandara yang berpotensi menggangu KKOP Bandara Long Bawan.
Oleh sebab itu pada tahun 2015 ini dilakukan pemotongan bukit yang juga
bertujuan untuk melengkapi syarat KKOP bandara yaitu tidak adanya area atau
bangunan yang dapat mengganggu keselamatan penerbangan. Dampak
perubahan pola penggunaan lahan di sekitar area bandara, khususnya area di
sekitar tempat pendaratan dan tinggal landas berpengaruh pada keselamatan
operasi penerbangan, Pengelolaan yang dilakukan adalah pengendalian dan
Final Report
Halaman III - 14

pengawasan peruntukan tanah di sekitar kawasan bandara agar sesuai

Rancangan Tata Ruang Wilayah (RTRW).
Gambar 2.6. Kawasan KKOP Di Sekitar Bandar Udara
Gambar 2.7. Kawasan KKOP Di Sekitar Bandar Udara
2.3.6. Kesempatan kerja dan peluang usaha

a.
Melibatkan masyarakat untuk menjadi tenaga kerja operasional Bandar
Udara Yuvai Semaring dengan total 22 pegawai (12 PNS dan 10 honorer).
Final Report
Halaman III - 15

UPBU Yuvai Semaring memberikan peluang usaha pada masyarakat dan dunia
bisnis untuk mengisi counter-counter di dalam bangunan terminal maupun
membangun rumah makan di luar. Counter counter yang ada di terminal
bandara yaitu 2 kantin, 2 air lines, 4 ground handling.
b.
Menyediakan ruang untuk peluang berusaha masyarakat di area Bandar
Udara Yuvai Semaring.

2.3.7. Sikap dan persepsi masyarakat
Sikap dan persepsi penumpang pesawat yang muncul terhadap layanan bandara,
terutama pelayanan di ruang tunggu penumpang. Pihak
bandara sudah
menyediakan ruang runggu yang disesuaikan dengan jumlah penumpang,

sehingga memberi rasa nyaman bagi calon penumpang.
2.3.8. Penyebaran vektor penyakit
. Beberapa kegiatan pengendalian yang telah dilakukan, antara lain:
a. pemeliharaan kebersihan dan kerapihan lingkungan;
b. pengelolaan sampah secara tertib
c. pemantauan jentik secara periodik oleh KKP dan Puskesmas setempat;
2.3.9. Limbah cair
Dampak penurunan kualitas air permukaan yang disebabkan oleh berbagai
aktivitas , dikelola sebagai berikut:
kegiatan pembuangan limbah yang berasal dari aktivitas pemanfaatan fasilitas
pesawat, kantin, toko/konsesoner, toilet, aktivitas jasa boga dan lain-lain, dialirkan
ke septictank dan resapan .
2.3.10. Limbah B3
Pengelolaan terhadap limbah B3 yang berasal dari kegiatan perbengkelan dan
aktivitas bangunan terminal (perkantoran) sejauh ini belum dikelola sesuai standar
pengelolaan limbah B3, yaitu:
a. Aki bekas dikumpulkan untuk dimusnahkan
b. Olie bekas dikumpulkan di drum
c. Baterry bekas dibuang bercampur dengan limbah padat non B3
2.3.11. Limbah padat
Dampak adanya limbah padat/ sampah diakibatkan dari kegiatan ground handling
udara, barang penumpang berangkat dan datang, para penjemput dan pengantar,
karyawan antara lain karyawan operasional/administrasi bandar udara,
Final Report
Halaman III - 16

2.3.12. Kelancaran dan keselamatan lalulintas

Aktivitas penerbangan di bandar udara Yuvai Semaring, dimulai pukul 08.00 hingga
pukul 16.00, sehingga bangkitan lalulintas pengunjung bandar udara sudah dimulai
sejak pukul 06.00 pagi. Upaya pengelolaan yang dilakukan adalah sebagai berikut:
a. Perluasan ruang parkir mobil dan sepeda motor..
b. Pembuatan rambu-rambu untuk pengaturan tempat parkir dan jalan depan
bandara.
2.3.13. Keselamatan operasi penerbangan

Untuk menjaga dan meningkatkan keselamatan operasi penerbangan, maka pihak
bandara telah melakukan upaya pengelolaan sebagai berikut:
a. Pemangkasan pohon di area.
b. Himbauan kepada penduduk untuk
tidak menanam
pohon /tananam
berbuah/bunga,.
c. Pembersihan semak-semak di sekitar bandar udara dan pagar boundary
d.
Pembuatan pagar disekeliling bandara untuk menghindari hewan masuk ke
bandara dan Tersedianya alat/mobil pemadam kebakaran di bandara.

Tabel 2.5. Pengelolaan yang Telah Dilakukan Bandara Yuvai Semaring- Long Bawan
No
Jenis dampak
Kualitas udara
Pengelolaan terhadap
peningkatan emisi gas
buang
Kebisingan
peningkatan kebisingan
Kualitas air permukaan

3
Limpasan air hujan
Limpasan air hujan
Final Report
Pengelolaan yang dilakukan

1. Penanaman tanaman perindang di
sekeliling bandara.
2. Penanaman tanaman perindang di
areal parkir.
3. Penanaman tanaman di pinggir apron
(sisi luar bangunan terminal)
1. Buffer zone yang terletak d sekeliling
bandara.
2. Pembuatan Bangunan kedap suara di
ruang Tunggu Terminal
3. Pembuatan bangunan kedap suara di
ruang Genset
1. Olie bekas ditampung ke dalam drum.
2. Untuk limbah cair yang dibuang ke
saluran drainase sampai saat ini belum
ada upaya pengelolaan dan sangat
mengandalkan pengenceran dari
besarnya debit aliran sungai
1. Pembersihan saluran drainase secara
periodik, khususnya pada waktu musim
penghujan.
2. Penyediaan kapasitas saluran yang
dapat menampung debit air limpasan.
Halaman III - 17

Tata ruang dan KKOP

5
Pengelolaan terhadap Tata

ruang dan KKOP
1. Pemotongan Bukit Di Utara Runway

2. Pengaturan tata guna lahan Di
Kawasan dekat bandara
1.
Kesempatan kerja dan

peluang Usaha
peluang usaha
Limbah Cair
peningkatan limbah cair
limbah B3
timbulan limbah B3 (olie,
lampu bekas)
10
11
12
Menyediakan counter bagi kegiatan

jasa/perdagangan
(kantin,
toko/konsesoner)
2. Rekrutmen tenaga kerja lokal untuk
kegiatan
pemeliharaan
kawasan
(cleaning service)
3. Melibatkan masyarakat untuk menjadi
tenaga kerja operasional Bandar
Udara Yuvai Semaring dengan total 21
pegawai.
4. Menyediakan ruang untuk peluang
berusaha masyarakat di area Bandar
Udara Yuvai Semaring.
1. Air limbah dari pesawat, kantin,
toko/konsesoner, toilet, aktivitas jasa
boga dan lain-lain, dialirkan ke
septictank dan resapan Air
1. Aki bekas dikumpulkan untuk
dimusnahkan.
2. Olie bekas dikumpulkan di drum
3. Baterry bekas dibuang bercampur
dengan limbah padat non B3
1. Pengelolaan limbah padat dilakukan
dengan Pembersihan sampah (FOD),
mengangkut dan membuang sampah
Limbah Padat
timbulan sampah / Limbah
Padat
Kelancaran dan
1. Perluasan ruang parkir mobil dan
keselamatan lalulintas
sepeda motor.
2. Pembuatan
rambu-rambu
untuk
Kelancaran dan keselamatan
pengaturan tempat parkir dan jalan
lalulintas
depan bandara.
Keselamatan operasi
penerbangan
keselamatan operasi
penerbangan
Final Report
1. Pemangkasan
pohon
di
area
pendekat .
2. Himbauan kepada penduduk untuk
tidak menanam
pohon/tananam
berbuah/bunga,
3. Pembersihan semak-semak di sekitar
bandar udara dan pagar boundary
4. Pembuatan pagar disekeliling bandara
untuk menghindari hewan masuk ke
bandara.
5. Tersedianya
alat/mobil
pemadam
kebakaran di bandara.
Halaman III - 18

2.4.KAJIAN EVALUASI KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN .

Kajian evaluasi kegiatan yang telah berjalan dan dampak terhadap lingkungan
ditunjukkan pada matrik Interaksi Dampak.
Tabel 2.6. Matrik Interaksi Dampak

Komponen Lingkungan
A. Fisik-Kimia
1. Kualitas Udara
2. Kebisingan
3. Kualitas air
4. Limpasan air hujan
5. Tata ruang dan KKOP
B. Sosial
1.
Kesempatan Kerja dan
peluang usaha
2.
Sikap dan Persepsi
Masyarakat
C. Kesehatan Masyarakat
1. Limbah padat
2. Limbah B3
3. Limbah Cair
4.
Vektor penyakit
D. Transportasi
1.
Kelancaran lalulintas
dan Keselamatan lalulintas
2.
Keselamatan operasi
penerbangan
Komponen Kegiatan
1
Kegiatan yang
menimbulkan
dampak
1. Aktivitas fasilitas
sisi udara
(penerbangan)
2. Aktivitas fasilitas
sisi darat
(bangunan
terminal)
3. Aktivitas
pemeliharaan
kawasan
bandara
4. Aktivitas
perbengkelan
5. Aktivitas di
sekitar area
bandara
Aktivitas di Bandara Yuvai Semaring berdasarkan hasil evaluasi dampak ditunjukkan

pada matrik di Tabel 3.2. yang menunjukkan hubungan antara Aktivitas kegiatan dan
dampak yang ditimbulkannya.
Hasil evaluasi kualitas udara ditunjukkan pada tabel 3.3
Hasil evaluasi kualitas kebisingan ditunjukkan pada tabel 3.4
Sementara untuk kualitas air ditunjukkan pada tabel 3.5, 3.6 dan 3.7
Final Report
Halaman III - 19

Tabel. 2.7
Jenis, Parameter, Sifat, Jumlah Bahan Pencemar yang Dihasilkan Masing-Masing Sumber Dampak
No
I
1.
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Aktivitas penerbangan
Peningkatan
Aktivitas fasilits
kebisingan
sisi udara
Parameter
Tingkat kebisian (dBA)
Sifat
Dampak
Negatif
Lepas landas
(take off) dan
pendaratan
pesawat (landing)
Jumlah
Tolak Ukur / Baku Mutu Terkait
Runway 04 sebesar
55 dB(A)
Permukiman
penduduk terdekat
dengan bandara
sebesar 64 dB (A)
permukiman sebesar 55 dBA

PP No. 40 Tahun 2012 tentang
Pembangunan
dan
Pelestarian
Lingkungan Hidup Bandar Udara
Kebisingan Tingkat I
indeks = 70 - <75
Kebisingan Tingkat II
indeks = 75 - <80
Kebisingan Tingkat III
indeks = 80
Area parkir bandara

sebesar: 69 dB(A)
Penurunan
kualitas udara
SO2, CO, NO2, O3, HC,

TSP dan Pb
Negatif
Ambient
pada
pemukiman terdekat :
Sulfur Dioksida (SO2) =
18 g/Nm3
Karbon
Monoksida
(CO)= 2.979 g/Nm3
Nitrogen
Dioksida
(NO2)= 19 g/Nm3
Oksidan
Final Report
Halaman III - 20
(O3)
Kepmenlh
No.
48/MENLH/II/1996
Tentang Baku Tingkat Kebisingan dan
Permenhub No. KM 11 Tahun 2010
(Baku Tingkat Kebisingan untuk
36
PP No. 41 Tahun 1999 Pengendalian

Pencemaran Udara

No
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Parameter
Sifat
Dampak
Jumlah
g/Nm3
Hidro Carbon (HC) = 98
g/Nm3
Debu (TSP)= 50 g/Nm3
Limpasan
air
hujan
Persepsi negatif
penumpang
II
1.
2.
Aktivitas Bangunan Terminal

Timbulan
Aktivitas Kantin/
limbah
padat
Pujasera
domestik
Aktivitas
RuangTunggu
Terminal
Final Report
Peningkatan
limbah
cair
domestik
Sikap
dan
persepsi
masyarakat
(penumpang)
Timbulan
limbah
padat
Timbal (Pb)= 0,5 g/Nm3

--
Debit limpasan
Negatif
Keluhan masyarakat
(penumpang)
Negatif
Tidak ada ada keluhan

masyaakat
(penumpang)
Tidak ada keluhan dari masyarakat

(penumpang)
Jumlah limbah padat

domestik (kg)
Negatif
Tidak
dilakukan
pengukuran
jumlah
limbah padat domestik
yang dihasilkan
Jumlah limbah cair yang

dihasilkan (m3/hari)
Negatif
Jumlah keluhan
Negatif

dihasilkan sebesar
1,6 m3/hari
Tidak ada ada keluhan
masyaakat
(penumpang)
- UU No. 18 Tahun 2008 tentang

Pengelolaan Sampah
- PP No 81 Tahun 2012 tentang
Pengelolaan Sampah Rumah Tangga
dan Sampah Sejenis Sampah Rumah
Tangga
PP No 82 tahun 2001 Tentang
Pengelolaan
Kualitas
Air
dan
Pengendalian Pencemaran Air
Tidak ada persepsi negatif masyarakat
(penumpang)
Jumlah limbah padat

domestik (kg)
Negatif
Tidak
pengukuran
Halaman III - 21
dilakukan
jumlah
--
- UU No. 18 Tahun
Pengelolaan Sampah
2008
tentang

No
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Parameter
Sifat
Dampak
domestik
3.
4.
Aktivitas Ruang
Kedatangan
Terminal
Aktivitas
Perkantoran
Final Report
Peningkatan
limbah
cair
domestik
Timbulan
limbah
padat
domestik

Negatif
Jumlah limbah padat

domestik (kg)
Negatif
Peningkatan
limbah
cair
domestik

Negatif
Bangkitan
lintas
lalu
Jumlah

yang dihasilkan

Tangga
Pengelolaan
Kualitas
Air
dan
Pengelolaan Sampah
Tangga
Pengelolaan
Kualitas
Air
dan

dihasilkan sebesar
1,6 m3/hari
Tidak
dilakukan
pengukuran
jumlah
yang dihasilkan

dihasilkan sebesar
1,6 m3/hari
Rasio kapasitas jalan dan

kendaraan pengguna jalan
Negatif
Timbulan
limbah
padat
domestik
Jumlah limbah padat

domestik (kg)
Negatif
Tidak
diakukan
pengukuran dampak lalu
lintas
Tidak
dilakukan
pengukuran
jumlah
yang dihasilkan
Peningkatan
Negatif
Halaman III - 22
Keputusan Menteri negara lingkungan

hidup Nomor 112 tahun 2003 Tentang
Baku Mutu Air Limbah Domestik
Undang Undang Republik Indonesia
No. 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas
dan Angkutan Jalan
Pengelolaan Sampah
Tangga

No
Sumber Dampak
Jenis Dampak
limbah
domestik
cair
Parameter
Sifat
Dampak
Jumlah
dihasilkan sebesar
1,6 m3/hari
Pengelolaan
Kualitas
Air
dan
Keputusan Menteri negara lingkungan

hidup Nomor 112 tahun 2003 Tentang
Baku Mutu Air Limbah Domestik
- PP No
101 Tahun 2014 Tentang
Pengelolaan Limbah B3
- PerMenLH No 14 Tahun 2013 tentang
Simbol dan Label B3
- Permen LH 18 Tahun 2009 Tentang
Tata Cara Perizinan Pengelolaan
Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun
- buah Kep.Ka Bapedal No. 1 Tahun
1995
tentang
Tata
Cara
dan
Persyaratan Teknis Penyimpanan dan
Pengumpulan
Limbah
Bahan
Berbahaya dan Beracun
Timbulan
limbah B3
Jumlah limbah B3 yang

dihasilkan (kg)
Negatif
Oli Bekas = 5 L/ bulan

Baterry bekas= 2 buah/
3 bulan
Accu bekas = 1 buah/ 3
tahun
Jumlah kebutuhan tenaga

kerja
Positif
Tidak ada pendataan

kebutuhan tenaga kerja
--
Sesuai Peraturan
Pemerintah No. 82 Tahun
2001
Negatif

dapat dilihat pada Tabel
3.4

Pengelolaan
Kualitas
Air
dan
III
Aktivitas
Pemeliharaan
Kawasan Bandara
Peningkatan
kesempatan
kerja
IV
Aktivitas
Perbengkelan
Penurunan
kualitas
permukaan
air
Kelas II : Air yang

Peruntukannya dapat
digunakan untuk
Final Report
Halaman III - 23

No
Sumber Dampak
Jenis Dampak
Peningkatan
Timbulan
limbah B3
Aktivitas di Sekitar
Bandar Udara
Final Report
Gangguan
keselamatan
operasi
penerbangan
Perubahan pola
penggunaan
lahan
Parameter
Sifat
Dampak
Jumlah
Negatif
Tidak
dilakukan
pengukuran
jumlah
limbah
B3
yang
dihasilkan
- PP No
101 Tahun 2014 Tentang
Pengelolaan Limbah B3
- PerMenLH No 14 Tahun 2013 tentang
Simbol dan Label B3
- Permen LH 18 Tahun 2009 Tentang
Tata Cara Perizinan Pengelolaan
Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun
- Kep.Ka Bapedal No. 1 Tahun 1995
tentang Tata Cara dan Persyaratan
Teknis
Penyimpanan
dan
Pengumpulan
Limbah
Bahan
Berbahaya dan Beracun
Ketinggian bangunan /
gedung baru
Negatif
--
Tidak ada kegiatan / bangaunan

yang
dapat
mengganggu
operasional bandara (penerbangan)
Ketinggian bangunan /
gedung baru
Negatif
--
Tidak ada kegiatan / bangaunan

yang
dapat
mengganggu
operasional bandara (penerbangan)
prasarana/sarana rekreasi
air. Pembudidayaan ikan
tawar peternakan air untuk
mengairi pertamanan dan
atau peruntukan lain yang
mempersyaratkan mutu air
yang sama dengan
kegunaan tersebut
Jumlah limbah B3 yang
dihasilkan (kg)
Halaman III - 24

. Kualitas Udara
Berdasarkan data hasil uji laboratorium yang diambil di 3 (tiga) lokasi disajikan pada
tabel berikut ini.
Tabel 2.8. Hasil pengambilan sampel kualitas udara tahun 2015
No
.
Paramete
r
1.
Sulfur
Dioksida
(SO2) **
Karbon
Monoksida
(CO)
Nitrogen
Dioksida
(NO2) **
Oksidan
(O3) **)
Hidro
Carbon
(HC) **)
Debu (TSP)
Timbal (Pb)
2.
3.
4.
5
6.
7.
Keterangan
Waktu
Pengukur
an
1 Jam
Baku
Mutu
*)
900
Satua
n
Hasil
1
2
g/Nm3
24
23
18
SNI 197119.7-2005
1 Jam
30.000
g/Nm3
3.414
3.380
2.979
SNI 7119.10 :
2011
1 Jam
400
g/Nm3
25
22
19
SNI 19-7119.2
2005
1 Jam
235
g/Nm3
35
25
36
160
g/Nm3
105
105
98
SNI 19-7119.8
2005
SNI 7119-132009
g/Nm3
g/Nm3
81
0,1
69
0,1
50
0,5
1 Jam
Metode
Gravimetri
SNI 197119.4-2005
: *)
= Peraturan Pemerintan Republik Indonesia No. 41 Tahun 1999

Baku Mutu Udara Ambien Nasional
**) = Parameter telah diakreditasi
Lokasi 1: Halaman depan Bandara
Lokasi 2: Runway 022
Lokasi 3: Perumahan Lian Bintan
Berdasarkan hasil pengujian kualitas udara dibandingkan dengan baku mutu

udara ambien, maka dapat disimpulkan untuk semua parameter yang diukur masih
di bawah baku mutu.
h. Kebisingan
Hasil uji tingkat kebisingan yang diambil di area sekitar bandara, dapat
diinformasikan bahwa tingkat kebisingan yang sebesar:
1) Halaman depan bandara sebesar: 58 dB(A)
2) Runway (022) sebesar 86 dB(A)
3) Permukiman Liang Butan sebesar 52 dB (A).
Data
tersebutbbila
dibandingkan
dengan
baku
mutu
tingkat
kebisingan
berdasarkan Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor Kep48/MENLH/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan maka tingkat kebisingan yang
dihasilkan masih di bawah baku mutu.
Tabel 2.9. Baku Mutu Tingkat Kebisingan
Klasifikasi Area
Final Report
Tingkat Kebisingan Lsm (dBA)

Halaman III - 25

sebagaimana ditentukan oleh metode

perhitungan:
Industri
70
Perdagangan dan Jasa
70
Rekreasi
70
Bandar Udara
Perkantoran dan Perdagangan
65
Pemerintahan dan Fasilitas Umum
60
Area Konservasi
60
Perumahan dan Pemukiman
55
Rumah Sakit atau Klinik
55
Sekolah Atau Sejenisnya
55
Tempat Ibadah atau Sejenisnya
55
Ruang Terbuka Hijau
50
Sumber: Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor Kep48/MENLH/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan
i. Kualitas air
Data hasil uji kualitas air tanah dan air permukaan yang diperkirakan terkena
dampak akibat aktivitas bandara, disajikan pada tabel berikut ini:
1) Kualitas airtanah: diambil 2 (dua) sampel air di :
Lokasi 1: Air gunung di Bandara Long Bawan (LS 03 54 075
BT 115 47 372)
Lokasi 2: air sumur Bandara Long Bawan (LS 03 54 056 BT 115
41 387 )
2) Kualitas permukaan diambil 2 (dua) sampel air, yaitu di Sungai Palutut dan
Sungai Pabawan.
Final Report
Halaman III - 26

Tabel 2.10. Kualitas air bersih

No
Parameter
Satuan
Baku Mutu *)
Hasil
Lokasi 1
Metode
Lokasi 2
A. FISIKA
1
Bau(insitu)
Tidak berbau
Tidak berbau
Tidak berbau
Organoleptik
2
Zat padat terlarut (TDS)
mg/L
1.500
110
195
18-6/IK/A
3
Kekeruhan
NTU
25
16
75
SNI 06-6989.25-2005
4
Rasa
Tdk berasa
Tdk berasa
Tdk berasa
Organoleptik
o
5
Suhu (insitu) **)
C
Udara + 3 oC
26
25
SNI 06-6989.23-2005
6
Warna **)
Pt-Co
50
3
4
SNI 6989.80:2011
7
Zat Padat Tersuspensi (TSS) **)
mg/L
<2
100
SNI 06-6989.3-2004
B. KIMIA
1
Arsen (As)
mg/L
0,05
<0,005
<0,005
APHA Ed. 22nd 3114.B - 2012
2
Besi (Fe) **)
mg/L
1,0
<0,003
0,4
APHA Ed. 22nd 3120.B,3030 - 2012
3
Flourida (F) **)
mg/L
1,5
0,3
<0,01
APHA Ed. 22nd 4500-F.D - 2012
4
Kadmium (Cd) **)
mg/L
0,005
<0,002
<0,002
APHA Ed. 22nd 3120.B,3030 - 2012
5
Kesadahan Total (CaCO3) **)
mg/L
500
48
69
SNI 06-6989. 12-2004
6
Klorida (Cl) **)
mg/L
600
22
27
SNI 06-6989. 19-2009
7
Kromium Heksavalen (Cr VI) **)
mg/L
0,05
<0,01
<0,01
SNI 6989. 71-2009
8
Mangan (Mn) **)
mg/L
0,5
<0,003
<0,003
APHA Ed. 22nd 3120.B - 2012
9
Nitrat (NO3-N) **)
mg/L
10
8
8
APHA Ed. 22nd 4500-NO3.E - 2012
10 Nitrit (NO2-N) **)
mg/L
1,0
0,005
<0,002
SNI 06-6989. 9-2004
11 pH (insitu) **)
6,5 9,0
8,6
7,4
SNI 06-6989. 11-2004
12 Selenium (Se)
mg/L
0,01
<0,002
<0,002
APHA Ed. 22nd 3114.B,3030 - 2012
13 Seng (Zn) **)
mg/L
15
<0,008
<0,008
APHA Ed. 22nd 3120.B,3030 - 2012
14 Sianida (CN-)**
mg/L
0,1
<0,005
<0,005
APHA Ed. 22nd 4500_CN.BE- 2012
15 Sulfat (SO4) **)
mg/L
400
5
3
SNI 06-6989. 20-2009
16 Timbal (Pb) **)
mg/L
0,05
<0,004
<0,004
APHA Ed. 22nd 3120.B,3030 - 2012
17 Surfactan anion (MBAS) **)
mg/L
0,5
<0,01
<0,01
SNI 06-6989. 51-2005
C. MIKROBIOLOGI
1
Total Koliform
MPN/100ml
50
43
9
APHA Ed. 22nd 9221.B-2012
Keterangan: *)=Permenkes RI No. 416/MENKES/PER/IX/1990- Persyaratan Kualitas Air Bersih **)=Parameter terakreditasi oleh KAN N0. LP-195-IDN
Tabel 2.11. Kualitas Air permukaan
Final Report
Halaman III - 27

No
A.
1
2
3
B.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Parameter
FISIKA
Suhu (insitu) **)
Zat padat terlarut (TDS)
Zat Padat Tersuspensi (TSS) **)
KIMIA
pH (insitu) **)
Air raksa (Hg)
Arsen (As)
Boron (B)
Oksigen terlarut (D)) (insitu)
Flourida (F) **)
Fosfat total (PO4) **)
Kadmium (Cd) **)
Khromium VI (Cr 6+) **)
Kobalt (Co) **)
Khlorin bebas (Cl2)
Nitrat (NO3-N) **)
Nitrit (NO2-N) **)
Selenium (Se)
Seng (Zn) **)
Sianida (CN-)**
Tembaga (Cu) **)
Timbal (Pb) **)
BOD5
COD **)
Barium (Ba) **)
Amonia Bebas (NH3-N) **)
Klorida (Cl) **)
Final Report
Satuan
Baku Mutu
*)
Hasil Uji
Sungai
Sungai
Palutut
Pabawan
C
mg/L
mg/L
Udara + 3 oC
1.000
50
24
126
88
25
130
40
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
mg/L
69
0,002
1
1
>4
1,5
0,02
0,01
0,05
0,2
0,03
10
0,06
0,05
0,05
0,02
0,02
0,03
3
25
-
8,6
<0,0005
<0,005
<0,01
5
0,2
<0,01
<0,002
<0,01
<0,004
<0,01
5
<0,002
<0,002
<0,008
<0,005
<0,009
<0,004
5
19
<0,004
0,01
25
8
<0,0005
<0,005
<0,01
5
0,01
<0,01
<0,002
<0,01
<0,004
<0,01
5
0,01
<0,002
<0,008
<0,005
<0,009
<0,004
4
17
<0,004
0,01
25
Halaman III - 28
Metode
SNI 06-6989. 23-2005

18-6/IK/A
SNI 06-6989.3-2004
SNI 06-6989.11-2004
APHA Ed. 22nd 3112.B - 2012
APHA Ed. 22nd 3114.B - 2012
APHA Ed. 22nd 3120.B.3030 B - 2012
SNI 06-6989.14-2004
APHA Ed. 22nd 4500-F.D - 2012
APHA Ed. 22nd 4500-P. B&E-2012
APHA Ed. 22nd 3120.B, 3030 B-2012
SNI 6989.71-2009
APHA Ed. 22nd 3120.B, 3030 B-2012
Spektrofotometri
APHA Ed. 22nd 4500-NO3.E-2012
SNI 06-6989. 9-2004
APHA Ed. 22nd 3114.B - 2012
APHA Ed. 22nd 3120.B,3030 - 2012
APHA Ed. 22nd 4500-CN.E- 2012
APHA Ed. 22nd 3120.B, 3030 B-2012
APHA Ed. 22nd 3120.B, 3030 B-2012
SNI 6989. 72-2009
SNI 6989. 2-2009
APHA Ed. 22nd 3120.B, 3030 B-2012
SNI 06-6989.30-2005
SNI 06-6989.19-2009

No
24
25
26
C.
1
2
Parameter
Sulfat (SO4) **)
Besi (Fe) **)
Mangan (Mn) **)
MIKROBIOLOGI
Fecal coliform
Total Koliform
Satuan
Baku Mutu
*)
mg/L
mg/L
mg/L
MPN/100ml
1000
5000
Hasil
Sungai
Palutut
8
1
<0,003
750
1.200
Uji
Sungai
Pabawan
2
1
<0,003
930
1.500
Metode
SNI 06-6989.20-2009
APHA Ed. 22nd 3120.B, 3030 B-2012
APHA Ed. 22nd 3120.B, 3030 B-2012
APHA Ed. 22nd 9221.E-2012
APHA Ed. 22nd 9221.B-2012
Sumber: Data primer, Tahun 2015

Keterangan:
*) : AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001
Kelas II : Air yang Peruntukannya dapat digunakan untuk prasarana/sarana rekreasi air. Pembudidayaan ikan tawar peternakan air untuk mengairi
pertamanan dan atau peruntukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut
**) : Parameter terakreditasi oleh KAN N0. LP-195-IDN
Hasil menunjukkan untuk kualitas airtanah pada titik dua, terdapat satu parameter yang melebihi baku mutu yaitu kekeruhan. Kekeruhan
ini diakibatkan adanya pengaruh material tanah yang ikut tercampur pada airsumur. Lokasi pegambilan sampel air di lokasi kedua ini
diambil pada sumur tanah tanpa adanya pelindung semen atau pentutup sumur sehinga hal ini dapat mempengaruhi kondisi
kekeruhannya. Pengelolaan yang sesuai adalah membuat pentutup sumur atau membuat pelindung tanah pada lubang sumur.
Final Report
Halaman III - 29

Gambar 3.3.Peta Pengambilan Sampel Air dan Udara
Final Report
Halaman III - 30
RONGKASAN EKSEKUTIF DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

Air limbah adalah air yang telah mengalami penurunan kualitas karena
pengaruh manusia. Pengujian air limbah dilakukan untuk mengetahui kandungan air
limbah domestik di sekitar bandara. Hasil menunjukkan bahwa dari keempat parameter
utama berdasarkan kepmen LH no.112 tahun 2003 bahwa tidak adanya yang melebih
baku mutu.
Tabel 3.10. Hasil pengujian Kualitas Air limbah
No
Parameter
Satuan
Zat padat
tersuspensi (TSS)
Baku Mutu Hasil

*)
Meotde
SNI 06-6989.32004
2
SNI-06pH (insitu)
6-9
8,0
6989.11-2004
3
SNI 6989.72BOD
Mg/L
100
7
20098
4
Ekstraksi
Minyak dan lemak
Mg/L
10
<0,2
spektrofotometri
Keterangan*) = Kep. MENLH No.112 Tahun 2003: Baku mutu air limbah
domestik
**) = Parameter terakreditas oleh KAN No. LP-195-IDN
< = Lebih Kecil
Mg/L
100
13
2.5.. KEGIATAN PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN YANG

PERNAH DILAKUKAN
Jenis pengelolaan yang telah dilakukan oleh pihak Bandara Yuvai Semaring pada
komponen lingkungan yang terkena dampak oleh adanya operasional bandar udara dapat
diuraikan sebagai berikut ini.
Kesimpulan
Pengelolaan perubahan pola penggunaan lahan dan gangguan keselamatan operasi
penerbangan
maka
pembangunan gedung di sekitar kawasan badara selain harus
memenuhi ketentuan RTRW juga harus memenuhi ketentuan KKOP yang berlaku.
Hasil evaluasi ini akan menjadi pertimbangan dalam pembuatan rencana pengelolaan
lingkungan dan rencana pemantauan lingkungan pada bab IV.
BAB III RENCANA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP

BANDARA YUVAI SEMARING
Final Report
Halaman I - 31

3.1.
Pendekatan Pengelolaan
Program pengelolaan lingkungan terhadap komponen lingkungan yang
mengalami perubahan mendasar (dampak besar dan penting) baik positif maupun
negatif sebagai akibat dari adanya aktivitas Bandar Udara Yuvai Semaring di Provinsi
Kalimantan Utara dilaksanakan melalui dua pendekatan yaitu pencegahan dan
penanggulangan dampak. Pencegahan merupakan upaya yang dilaksanakan agar
dampak negatif dapat dicegah sebelum terjadi. Upaya yang dilakukan dapat berupa
penyesuaian proses atau pemilihan peralatan pengelolaan yang ramah lingkungan.
Sedangkan, upaya penanggulangan dampak negatif merupakan tindakan penanganan
untuk memperkecil atau menghilangkan dampak pada saat dampak timbul.
Selain mencegah dan menanggulangi dampak negatif, program pengelolaan
lingkungan juga mencakup pengembangan dampak positif. Program pengelolaan
lingkungan yang akan dilakukan ditinjau melalui tiga pendekatan, yaitu pendekatan
teknologi, sosial-ekonomi-budaya dan pendekatan kelembagaan.
Pengelolaan Bandar Udara Yuvai Semaring dan pemantauannya dilaksanakan
pada area bandara dan sekitarnya khususnya yang termasuk dalam KKB dan KKOP.
Lokasi pengelolaan di bandara dan sekitarnya dijelaskan pada tabel RKL RPL
sebagaimana ditunjukkan Pada Tabel 3.1. RKL RPL pada Lampiran 2. .Pengelolaan
dan pemantauan terhadap komponen lingkungan yang terkena dampak dikelola baik
secara kualitatif dan kuantitatif khususnya kualitas lalulintas, udara, debu dan
kebisingan.
Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan melalui 3 pendekatan yaitu
Penekatan Teknologi; Sosial Ekonomi dan Institusi sebagaimana diuraikan berikut:
3.1.1
Pendekatan Teknologi
Pendekatan teknologi adalah cara-cara atau teknologi yang digunakan untuk
mengelola dampak penting terhadap lingkungan, misalnya:

a. Pengendalian Limbah Cair
Limbah cair yang dihasilkan dari adanya aktivitas Bandar Udara Yuvai Semaring
sejauh ini dikelola dengan hanya mengalirkan pada saluran drainase dan dibuang
ke sungai. Dengan adanya pengembangan bangunan terminal maka
Perlu dibuatkan bangunan IPAL terpadu
Membuat bak penangkap minyak untuk air buangan dari kantin. kemudian
dialirkan ke sumur peresapan air kotor (filtrasi).
Final Report
Halaman I - 32

60-80 cm
60-70 cm
Inlet
40-50 cm
Outlet
Inlet
Ijuk
Pasir
Bak penangkap minyak
Sumber :
Kerikil
max 3 m
Koral
PDII-LIPI & Swiss
Development Coorp, Panduan Air Dan
Sumur Peresapan Air Kotor
Sanitasi, Edisi 2, 2001
Gambar 3.1. Tipikal Bak Penangkap Lemak dan Peresapan Air Kotor
b. Pengelolaan limbah padat
Pengolahan sampah melalui pengomposan meliputi penghancuran bahan organik
oleh jasad renik aerobik.
Proses pengomposan sampah dapat dilihat pada gambar berikut ini.
Gambar 3.2. Proses Pengomposan Sampah
3.1.2. Pendekatan Sosial Ekonomi

Pengelolaan
dampak
lingkungan
dengan
pendekatan
sosial
ekonomi
dimasudkan, sebagai upaya untuk mengelola dampak dengan cara mengoptimalkan

dan menggunakan sumber daya sosial ekonomi yang digunakan untuk menanggulangi
dampak negatif akibat adanya aktivitas Bandar Udara Yuvai Semaring, Alternatif yang
dilakukan antara lain:
Final Report
Halaman I - 33

Memprioritaskan penggunaan tenaga kerja lokal apabila ada kegiatan renovasi

sebagai upaya pemeliharaan rutin.
Menjalin koordinasi yang harmonis dengan masyarakat setempat dalam membina

hubungan interaksi sosial.
Mengatasi konflik sosial yang terjadi dalam masyarakat dengan melakukan

pendekatan dan melibatkan tokoh-tokoh masyarakat, pemuka agama (yang dapat
dijadikan panutan) dan Kepala Kelurahan/Camat.
3.1.3. Pendekatan Institusi (Kelembagaan)

Pengelolaan dampak lingkungan dengan pendekatan institusi adalah upaya
pengelolaan dengan memanfaatkan mekanisme kelembagaan yang ada, yaitu;
Dilakukan musyawarah untuk mencapai mufakat terhadap permasalahan yang

muncul.
Mekanisme penyampaian informasi pada saat ada pertemuan rutin warga

setempat (RT/RW) dibantu oleh kepala Kelurahan atau Camat setempat.
Melakukan koordinasi dengan dinas dinas terkait khususnya untuk pengelolaan

sampah dan limbah B3.
3.1.4. Lokasi Pengelolaan dan Pemantauan

Lokasi pengelolaan dan pemantauan lingkungan Bandar Udara Yuvai Semaring antara
lain di gedung bandara; halaman parkir, dan dikawasan BKK dan KKOP.
3.2.
Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL)
Rencana Pengelolaan lingkungan hidup terhadap dampak penting akibat kegiatan

aktivitas Bandar Udara Yuvai Semaring ini dilakukan berdasarkan hasil evaluasi
dampak penting yang dikaji pada bab sebelumnya. Adapun tujuan dari pengelolaan
untuk mencegah dan atau menanggulangi dampak negatif dan mengembangkan
dampak positif terhadap lingkungan hidup akibat suatu kegiatan.
RKL
dalam
Ringkasan Eksekutif ini disajikan pada tabel 3.1 di Lampiran 2, yang kolomnya terdiri
dari. Jenis Dampak; Sumber Dampak; Tolok Ukur Dampak; Tujuan Pengelolaan
Lingkungan; Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup ;Upaya Pengelolaan Lingkungan;
Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup; dan Institusi Pengelolaan Lingkungan Hidup
yang dibagi menjadi 3 bagian yaitu: Pelaksana; Pengawas dan Penerima Laporan.
Adapun Komponen yang dikelola dalam RKL Bandar Udara Yuvai Semaring adalah:
Final Report
Halaman I - 34

a. Komponen fisik-kimia yang terdiri dari : kualitas udara; kebisingan; kualitas air;
limpasan air hujan dan tata ruang. Lokasi secara umum dikawasan BKK dan
KKOP.
b. Komponen sosial: yang terdiri dari kesempatan kerja; peluang berusaha dan
sikap dan persepsi masyarakat,
c. Komponen kesehatan masyarakat: yang terdiri dari: limbah padat (domestik) dan
limbah B3 serta pengelolaan vektor penyakit. .
d. Komponen transportasi: Kelancaran lalu-lintas;
Keselamatan lalul-intas dan
keselamatan operasi penerbangan.

3.3.
Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL)
Rencana Pemantauan lingkungan dimaksudkan memantau pelaksanaan pengelolaan

dampak penting akibat aktivitas Bandar Udara Yuvai Semaring Long Bawan. Dengan
Pemantauan Lingkungan Hidup ini, dapat diketahui secara dini perubahan-perubahan
lingkungan yang terjadi dari hasil pengelolaan yang telah dilakukan. RPL disusun
secara sistematik sebagaimana ditunjukkan pada tabel 3.2 RKL RPL Adapun
susunan kolom terdiri dari:
Dampak Lingkungan yang dipantau: Sumber Dampak
Potensial; Parameter Lingkungan yang Dipantau; Tujuan; Rencana Pemantauan

Lingkungan; Metode Pemantauan Lingkungan Hidup; Metode pengumpulan dan
analisis data; Lokasi pemantauan; Jangka waktu dan Frekuensi pemantauan; Institusi
Pemantauan Lingkungan; Pelaksana; Pengawas; dan Pelaporan.
Komponen Lingkungan dalam RPL adalah sebagai berikut:

Adapun Komponen yang dipantau dalam RPL Bandar Udara Yuvai Semaring Long
Bawan adalah:
e.
Komponen fisik-kimia terdiri dari: kualitas udara; kebisingan; kualitas air;
f.
limpasan air hujan dan tata ruang.

Komponen sosial: yang terdiri dari kesempatan kerja; peluang berusaha dan
sikap dan persepsi masyarakat,

g. Komponen kesehatan masyarakat: yang terdiri dari: limbah padat (domestik) dan
limbah B3 serta pengelolaan vektor penyakit. .
Komponen transportasi antara lain: Kelancaran lalu-lintas;
Keselamatan lalul-
intas dan keselamatan operasi penerbangan.
Final Report
Halaman I - 35

Executive Summary Bandara Yuvai Semaring Final

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Executive Summary Bandara Yuvai Semaring Final

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

BANDAR UDARA YUVAI SEMARING LONG BAWAN, KALIMANTAN UTARA

Maksud dan Tujuan

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

supaya ramah lingkungan, berkelanjutan dan memberi manfaat terhadap lingkungan

komponen kegiatan yang menimbulkan

dampak lingkungan akibat kegiatan bandar udara;

Lingkungan Hidup (DELH) dan terbitnya Izin Lingkungan

MAKSUD DAN TUJUAN

PEMRAKARSA DAN TIM PENYUSUN

Hidup (DELH) Bandar Udara Yuvai Semaring diuraikan sebagai berikut:

: Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian

: Dr. Ir. Agus Santoso, M.Sc

: Direktur Bandar Udara

: Pengoperasian Bandar Udara.

: Jalan Merdeka Barat No. 8, Jakarta

: Bandar Udara Yuvai Semaring,

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

Jl. Perhubungan No. 1,

: Kepala kantor Unit Penyelenggara Bandar Udara

: +62 551 30244

: +62 551 30244

Sedangkan dalam proses penyusunan dokumen lingkungah hidup (DELH),

Ir. Eko Dewanto,

Ahli Teknik Lingkungan

Ahli Teknik Lingkungan

Ahli Perencana Bandar Udara

Ahli Kesehatan Masyarakat

BAB II DAMPAK LINGKUNGAN AKIBAT

Asisten Tenaga Ahli Teknik

O[PERASIONAL BANDARA YUVAI

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

Utara : Serawak (Malaysia Timur)

Timur : Kecamatan Lumbis

Selatan : Kecamatan Krayan Selatan

Barat : Serawak (Malaysia)

Bandara Yuvai Semaring

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

Gambar 2.2.Peta Provinsi Kalimantan Utara

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

Gambar 2.3. Peta Lokasi Bandara Yuvai Semaring

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

2.1.2. Data Teknis Bandar Udara Yuvai Semaring

3) Lokasi (Koordinat ARP)

: N 03 54 11,2, E 115 41 31,2.

: 920 meter di atas permukaan air laut

Sumber: Bandara Yuvai Semaring (2015)

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

Tabel 2.2. Data Peralatan dan Fasilitas Lainnya

Meja Kursi Kerja

Mesin Pemotong Rumput Gendong

Mesin Foto Copy

TV LCD 42" Inch

Sollar Cell 3 KVA

Fasilitas Komunikasi dan Navigasi

Tiang Antenna Pemancar Radio

Fasilitas Keselamatan Penerbangan

Mobil Rescue Car

Tabung Pemadam Api

Walk Thourgh Metal Detector

Kendaraan Roda 4 Operasional

Sumber: Bandara Yuvai Semaring (2015)

DOKUMEN EVALUASI LINGKUNGAN HIDUP (DELH)

Gambar 2.4. Layout Bandara Yuvai Semaring