Executive Summary - REV4 PDF

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN
1. LATAR BELAKANG
Sebagaimana diatur di dalam Pasal 29 Undang-Undang RI Nomor 22 Tahun 2009 tentang
Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menyebutkan bahwa untuk mendukung pelayanan lalu
lintas dan angkutan jalan yang aman, selamat, tertib dan lancar maka kondisi jalan
harus dipertahankan dalam kondisi mantap sehingga diperlukan kegiatan preservasi jalan.
Pemeliharaan jalan adalah kegiatan penanganan jalan, berupa pencegahan, perawatan dan
perbaikan yang diperlukan untuk mempertahankan kondisi jalan agar tetap berfungsi secara
optimal melayani lalu lintas sehingga umur rencana yang ditetapkan dapat tercapai (pasal 1
(12) Permen PU 13 /PRT/M/2011). Demikian juga dengan perlengkapan jalan agar tetap
berfungsi dengan baik dan untuk mencegah terjadinya kerusakan-kerusakan yang semakin
parah selama masa pelayanan jalan agar dalam keadaan mantap dan baik selama umur
rencana jalan.
Berkenaan dengan hal tersebut Subdit Teknik Pemeliharaan Jalan, Direktorat Preservasi
Jalan yang mempunyai tupoksi di dalam Pembinaan Teknis Pemeliharaan Jalan di seluruh
wilayah Indonesia perlu untuk melakukan Bantuan Teknis kepada unit-unit pelaksanaan
program/kegiatan pemeliharaan jalan dan pengendalian pelaksanaan pemeliharaan jalan
khususnya untuk pemeliharaan Jalan Nasional.
Mengingat terbatasnya Sumber Daya Manusia, maka diperlukan dukungan dari Penyedia
Jasa untuk dapat mendukung pelaksanaan tugas- tugas Pembinaan Pemeliharaan Jalan
yang dapat memberikan Bantuan Teknis Pelaksanaan Teknik Pemeliharaan.
2. MAKSUD DAN TUJUAN
2.1. Maksud
Maksud
pekerjaan
jasa
layanan
Subdirektorat Teknik Pemeliharaan
konsultan
ini
adalah
untuk pendampingan
dalam penyelenggaraan pembinaan dan advis teknik
pemeliharaan jalan kepada unit-unit pelaksanaan program/kegiatan pemeliharaan jalan

dan pengendalian pelaksanaan pemeliharaan jalan.
2.2. Tujuan
Tujuan layanan jasa ini adalah pendampingan teknis dengan memberikan pembinaan
teknis,
advis
teknis
dan
rekomendasi teknis yang meliputi pengendalian program
PT. SARANA MULTI DAYA

Engineering Consultant
Halaman 1-1
pelaksanaan, pelaksanaan teknis pekerjaan pemeliharaan jalan,
pengendalian mutu dan
penerapan NSPM pemeliharaan jalan serta penerapan teknologi bahan perkerasan dan
pemanfaatan UPR pemeliharaan jalan sehingga penanganan pemeliharaan jalan menjadi
terarah, efektif, dan efisien dan sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang berlaku.
3 Lingkup kegiatan jasa konsultansi ini adalah pekerjaan bantuan teknis dengan ruang
lingkup tugas dan kewajibannya adalah membantu Pejabat Pembuat Komitmen Kegiatan
Pembinaan Teknik Pemeliharaan, Satuan Kerja Direktorat Preservasi Jalan dalam hal :
1.
Pendampingan, pelaksanaan kontrak dan pengawasan pelaksanaan pemeliharaan rutin

secara swakelola dan kontrak;
2.
Evaluasi terhadap permasalahan dalam penerapan Spesifikasi Teknis, petunjuk teknis

pelaksanaan pemeliharaan rutin jalan dan konsep perbaikan untuk penanganan
pemeliharaan jalan;
3.
Pendampingan penerapan Sistem Manajemen Mutu (SMM) Direktorat Preservasi Jalan

yang berkaitan dengan Teknik Pemeliharaan Jalan;
4.
Identifikasi dan Evaluasi kendala dan pelaksanaan teknik pemeliharaan jalan sejak
pelaksanaan teknis pekerjaan pemeliharaan jalan, pengendalian mutu, penerapan
NSPM pemeliharaan
jalan
serta
penerapan
teknologi
bahan perkerasan dan
pemanfaatan UPR pemeliharaan jalan;

5.
Memberikan pendampingan teknis dalam penerapan NSPM dan Advis Teknis kepada
unit-unit pelaksanaan program/kegiatan dan pengendalian pelaksanaan pemeliharaan
jalan di seluruh wilayah Indonesia;
6.
Pemantauan pelaksanaan teknik pemeliharaan jalan di seluruh wilayah Indonesia;
7.
Memberikan
rekomendasi
teknis
dan
tindak
lanjut pelaksanaan pemeliharaan
jalan;
8.
Menyusun pelaporan dan rekomendasi teknis hasil Bantuan Teknis Teknik Pemeliharaan
Jalan;
9.
Membantu tugas tugas harian Subdirektorat Teknik Pemeliharaan,

Preservasi
Jalan
antara
Direktorat
lain pembuatan notulen hasil rapat yang bersifat
keteknisan;
10. Membantu
melaksanakan
penyiapan
bahan
penyusunan,
pembinaan
dan
pengembangan teknis perencanaan pemeliharaan rutin jalan, penyiapan rencana

Halaman 1-2
penyusuan program pelaksanaan teknis pemeliharaan jalan.
4. LOKASI KEGIATAN
Lokasi kegiatan pekerjaan konsultan di laksanakan diseluruh wilayah Indonesia dan
berkantor di Jakarta sedangkan pelaksanaan pendampingan kunjungan tim teknis satker
PPK Preservasi ke lokasi BBPJN / BPJN
(Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional/Balai
Pelaksanaan Jalan Nasional) sebagai berikut:

1. Medan Propinsi Sumatra Utara (lokasi BBPJN. I).
2. Padang Propinsi Sumatra Barat (lokasi BBPJN.II).
3. Palembang Propinsi Sumara Selatan (lokasi BBPJN.III).
4. Jakarta Propinsi DKI Jakarta (lokasi BBPJN.IV).
5. Surabaya Propinsi Jawa Timur (lokasi BBPJN.V).
6. Makasar Propinsi Sulawesi Selatan (lokasi BBPJN.VI).
7. Banjarmasin Propinsi Kalimantan Selatan (lokasi BBPJN.VII).
8. Denpasar Propinsi Bali (lokasi BPJN.VIII).
9. Ambon Propinsi Maluku (lokasi BPJN .IX).
10. Jayapura Propinsi Daerah Khusus Papua (lokasi BBPJN.X).
11. Manado Propinsi Sulawesi Utara (lokasi BPJN.XI).
Gambar Peta Lokasi Kegiatan

Halaman 1-3
5. KELUARAN
Keluaran yang dihasilkan dari pelaksanaan pekerjaan ini adalah berupa Laporan dan
rekomendasi hasil bantuan teknis berkaitan dengan:
1.
Pelaksanaan kontrak dan pengawasan
pelaksanaan
pemeliharaan
rutin
secara
swakelola dan kontrak;

2.
Identifikasi
Kendala dan
Permasalahan
dalam
penerapan Spesifikasi Teknis dan
(SMM)
Direktorat Preservasi Jalan yang
konsep perbaikan untuk pemeliharaan jalan;

3.
Penerapan
Sistem
Manajemen
Mutu
berkaitan dengan Teknik Pemeliharaan;

4.
Pelaksanaan kegiatan swakelola Subdirektorat Teknik Pemeliharaan;
5.
Laporan Pemantauan pelaksanaan teknik pemeliharaan jalan di seluruh wilayah

Indonesia;
6.
Rekomendasi teknis dan tindak lanjut pelaksanaan pemeliharaan jalan;
7.
Penyelesaian tugas-tugas harian Subdirektorat Teknik Direktorat Preservasi Jalan;
8.
Laporan dan rekomendasi teknis hasil Bantuan Teknis Teknik Pemeliharaan Jalan.
6. KONDISI JALAN NASIONAL

Panjang total jalan nasional di Indonesia berdasarkan Kepmen PU 248/KPTS/M/2015 adalah
47,01727 km (lihat Tabel 2.2). Wilayah dengan total panjang di atas 5 % dari total jalan
nasional adalah di daerah Sumatera Utara, D.I. Yogyakarta, Jawa Timur, Kalimantan Timur,
Sulawesi Tengah, dan Papua. Sedangkan wilayah dengan total panjang dibawah 1 % dari
total panjang jalan nasional ada di wilayah DKI Jakarta.

Halaman 1-4
Tabel 2.2. Jalan Nasional di Indonesia

NO. KODE
PROVINSI
01
A C EH
PANJANG
RUAS
( KM )
2,10207
56.046
1,54161
2
3
4
5
6
03
06
09
10
11
SUMATERA UTARA
SUMATERA BARAT
R I A U
KEPULAUAN RIAU
J A MB I
2,63222
1,44881
1,33661
58.683
1,31793
1,14200
65.781
78.357
19.693
79.809
1,49022
79.100
55.305
38.990
51.984
13
BENGKULU
79.261
16.637
62.624
8
9
15
16
SUMATERA SELATAN
KEPULAUAN BANGKA BELITUNG
1,60016
60.040
1,16382
43.634
60.040
10
11
17
20
LAMPUNG
DKI JAKARTA
1,29221
5.331
47.110
5.115
82.111
216
12
21
BANTEN
56.489
11.236
45.252
13
22
JAWA BARAT
1,78920
92.116
86.804
14
15
24
26
JAWA TENGAH
D.I. YOGYAKARTA
1,51809
24.791
97.976
10.600
53.833
14.191
16
17
28
30
JAWA TIMUR
KALIMANTAN BARAT
2,36123
2,11757
94.949
78.491
1,41174
1,33266
18
19
20
32
34
35
KALIMANTAN TENGAH
KALIMANTAN TIMUR
KALIMANTAN UTARA
2,00208
1,71090
58.516
83.390
32.622
544
1,16818
1,38468
57.972
21
36
KALIMANTAN SELATAN
1,20430
39.289
81.140
22
23
40
42
B A L I
NUSA TENGGARA BARAT
62.939
93.455
19.801
51.048
43.138
42.407
24
25
44
50
NUSA TENGGARA TIMUR

SULAWESI UTARA
1,85791
1,66392
1,05233
37.685
80.558
1,28707
26
51
GORONTALO
74.860
33.782
41.078
27
52
SULAWESI TENGAH
2,37340
67.888
1,69452
28
29
53
54
SULAWESI BARAT
SULAWESI SELATAN
76.317
1,74592
21.317
92.868
55.000
81.724
30
56
SULAWESI TENGGARA
1,49781
46.368
1,03413
31
60
MALUKU
1,77167
4.132
1,73035
32
61
MALUKU UTARA
1,20334
33
62
PA PUA
2,63673
1,13881
1,49792
34
63
PAPUA BARAT
1,32638
80.647
51.991
47,01727
18,14993
28,86734
TOTAL SELURUH INDONESIA
JAP
( KM )
JKP-1
( KM )
persentase
4,47%
5,60%
3,08%
2,84%
1,24%
2,80%
1,69%
3,40%
1,27%
2,75%
0,11%
1,20%
3,81%
3,23%
5,27%
5,02%
4,50%
4,26%
3,64%
1,24%
1,20334
2,56%
1,33%
1,98%
3,95%
3,54%
1,59%
5,05%
1,62%
3,71%
3,19%
3,77%
2,56%
5,61%
2,82%
Sumber: Kepmen PU 248/KPTS/M/2015

Dari kondisi tersebut dapat diketahui bahwa tingkat kemantapan jalan nasional sampai
dengan semester 2 tahun 2015 adalah sebagai berikut :

Halaman 1-5
Tabel 2.3. Kemantapan Jalan 2015 sem.2
Nomer
PROPINSI
KONDISI KEMANTAPAN
SEMESTER 2 THN 2015
ACEH
93,02%
SUMUT
85,01%
SUMBAR
84,49%
RIAU
93,76%
KEPRI
86,76%
JAMBI
88,54%
BENGKULU
96,26%
SUMSEL
87,87%
BABEL
99,95%
10
LAMPUNG
88,16%
11
DKI
99,06%
12
BANTEN
92,01%
13
JABAR
93,58%
14
JATENG
90,07%
15
DIY
99,45%
16
JATIM
95,79%
17
KALBAR
91,64%
18
KALTENG
90,23%
19
KALTIM
93,66%
20
KALTARA
81,79%
21
KALSEL
94,56%
22
BALI
98,06%
23
NTB
96,78%
24
NTT
88,13%
25
SULUT
88,16%
26
GTO
86,48%
27
SULTENG
93,83%
28
SULBAR
86,00%
29
SULSEL
93,23%
30
SULTRA
88,32%
31
MALUKU
79,77%
32
MALUT
80,81%
33
PAPUA
82,95%
34
PAPUA BARAT
73,16%
Total rata-rata
89,36%
Sumber : Internet

Halaman 1-6
7. PENGELOLAAN PRESERVASI JALAN NASIONAL

Penyelenggaraan preservasi jalan nasional dilaksanakan di pusat dan di daerah.
Pusat
memiliki bertanggung jawab dalam melakukan pembinaan terhadap penyelenggaraan

preservasi, adapun daerah
bertanggung jawab dalam pengendalian dan pelaksanaan
preservasi jalan nasional sebagaimana tergambar dalam struktur organisasi organisasi

pengelola jalan dan jembatan.
Gambar 2.3. Struktur Organisasi Pengelola Jalan dan Jembatan

Pengendalian dan pelaksanaan jalan nasional di daerah dilaksanakan oleh Balai Pelaksana
Jalan Nasional yang terdiri dari 11 Balai. Informasi terkait dengan Balai serta lokasi yang
menjadi wilayah pengelolaannya selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 2.3.
Tabel 2.3. Ruas Jalan Nasional yang Dikelola Ditjen Bina Marga Berdasarkan Balai
No BALAI
1
BALAI. I
BALAI.II
PROPINSI
NANGRO ACEH DARUSALAM
SUMATRA UTARA
KEPULAUAJN RIAU
RIAU
SUMATRA BARAT
JAMBI
PANJANG
JALAN (Km)
2.102,07
2.632,22
586,83
1.336,61
1.448,81
1.317,93

Halaman 1-7
SUMATRA SELATAN
BANGKA BELITUNG
BENGKULU
3
BALAI. III
LAMPUNG
4
BANTEN
DKI JAKARTA
BALAI. IV
JAWA BARAT
JAWA TENGAH
DAERAH ISTIMEWA YOGJAKARTA
5
BALAI. V
JAWA TIMUR
SULAWESI TENGAH
SULAWESI BARAT
6
BALAI. VI
SULAWESI SELATAN
SULAWESI TENGGARA
KALIMANTAN TENGAH
KALIMANTAN SELATAN
KALIMANTAN TIMUR
7
BALAI.VII
KALIMANTAN UTARA
BALI
NUSA TENGGARA BARAT
8
BALAI. VIII
NUSA TENGGARA TIMUR
MALUKU UTARA
9
BALAI. IX
MALUKU
PAPUA
10 BALAI. X
PAPUA BARAT
11 BALAI .XI
SULUT
GORONTALO
TOTAL SELURUH INDONESIA
Sumber: KEPMEN PU-PERA No.248/KPTS/M/2015
1.600,16
600,40
792,61
1.292,21
564,89
53,31
1.789,20
1.518,09
247,91
2.361,23
2.373,40
763,16
1.745,92
1.497,81
2.002,08
1.204,30
1.710,90
585,16
629,39
934,55
1.857,91
1.203,34
1.771,67
2.636,73
1.326,38
1.663,92
748,60
47.017,27
8. PENDEKATAN METODOLOGI
Guna mencapai langkah-langkah kegiatan bantuan teknis teknik pemeliharaan jalan,
maka operasional pelaksanaan kegiatan/pekerjaaan disusun dalam suatu metode dan
program kerja yang terkoordinir dan terarah dengan baik. Dimana program kerja dalam
pelaksanaannya disesuaikan dengan lingkup kegiatan/pekerjaan yang telah ditentukan
pada Kerangka Acuan Kerja (KAK) untuk memenuhi layanan keahlian secara
professional dan semaksimal mungkin.
Dalam Bab ini akan disampaikan Pendekatan dan Metodologi yang akan diterapkan
dalam memberikan layanan jasa konsultansi
yang spesifik, maka diperlukan cukup
banyak pihak yang akan dilibatkan dalam proses pelaksanaan pekerjaan. Baik itu dalam
bentuk diskusi maupun konsultasi, sehingga perlu disusun jadwal terpadu yang harus
Halaman 1-8
disepakati bersama. Realisasi dari jadwal koordinasi ini tidaklah semudah yang
dibayangkan.
Karenanya, kesiapan dan progres dari jadwal koordinasi sangat dituntut terutama bagi
konsultan maupun pihak-pihak yang terkait dalam proses pelaksanaan kegiatan serta
terutama kepada pihak pengambil keputusan. Dengan demikian sasaran yang dicapai
sesuai dengan keinginan pemberi pekerjaan yaitu tepat waktu sebagaimana yang yang
ditentukan pada jadwal yang sudah disetujui.
Konsultan memilih metode SMART (Specific, Measurable, Achieveable, Relevant, Timebound). yaitu suatu metode yang intinya tepat sasaran dimana uraian SMART tersebut
adalah sebagai berikut :
Specific : sasaran kinerja harus bersifat spesifik. Artinya harus secara rinci dan detil
menggambarkan apa yang ingin kita raih. Sebagai misal, ketika hendak
memberikan bantuan teknik cara pemeliharaan, secara spesifik kita harus
mencantumkan apa saja yang akan dipelihara setelah serah terima final
pekerjaan (FHO) dalam satuan apa persentase progres pekerjaan. Demikian
juga, jika kita hendak merumuskan sasaran untuk menyelesaikan sebuah
kegiatan maka kita perlu menyebutkan jenis kegiatannya secara detil dan
cakupan tugas yang akan dikerjakan.
Measurable : sasaran bantek pemeliharaan dapat diukur. Ukuran yang
dicantumkan bisa berupa kinerja. Konsep measurable ini juga sejalan dengan
metode penentuan key performance indicators (KPI). Artinya setiap jenis
kegiatan harus memiliki indikator kinerja yang terukur (atau paramater yang
terukur). Beberapa contoh performance indicators yang lazim digunakan antara
lain persentase kegiatan penyusunan laporan yang dapat diselesaikan sesuai
deadline.
Achieveable : target yang ditetapkan masih bisa dicapai dengan dukungan
sumber daya manusia dan sarana dan prasarana yang tersedia. Aspek ini amat
berkaitan dengan proses penetapan target. Selain melihat kesiapan sumber daya
manusia yang dimiliki, penetapan target ini lazimnya dilakukan dengan melihat
pada jenis data. Data-data ini akan memberikan pengaruh signifikan bagi proses
Halaman 1-9
penetapan target. Pada sisi lain, penetapan target yang achieveable juga mesti
memperhatikan prinsip stretching goals (atau menggantungkan target setinggi
dan sejauh mungkin).
Relevant : sasaran kinerja yang ditetapkan bersifat relevan dengan tugas dan
tanggungjawab para personil tenaga ahli dan staf pendukung yang diemban
oleh pegawai. Prinsip ini meminta kita untuk menyusun sasaran-sasaran kinerja
yang fokus dan relevan dengan tugas utama pekerjaan, atau tujuan utama unit
kerja dimana kita berada. Dengan demikian, sasaran yang ditetapkan juga
menjadi lebih tajam dan bersifat kritikal bagi peningkatan kinerja bisnis secara
keseluruhan.
Time-bound : adalah target waktu yang jelas. Kapan kegiatan ini harus selesai.
Target waktu ini juga bisa diterapkan pada pekerjaan-pekerjaan yang bersifat
rutin. Misal kapan laporan bulanan harus selesai tiap bulannya. Atau kapan saja
proses pemeliharaan rutin harus dilakukan.
Melalui metode ini diharapkan akan terbangun proses kegiatan bantuan yeknis pemeliharaan
yang tepat waktu.
9. SURVEI & PENGUMPULAN DATA PEMELIHARAAN

9.1
CAKUPAN SURVEI DATA
Survei pemeliharaan jalan dimaksudkan untuk memperoleh data administrasi dan data
kondisi jalan, yang terdiri dari:
1.
Survei inventarisasi jalan mencakup: fungsi jalan, status jalan, bangunan pelengkap
dan perlengkapan jalan, data lalu lintas, data geometrik jalan, data konstruksi
perkerasan yang ada, dan data lingkungan terakhir dari masing-masing ruas jalan
yang dilakukan paling sedikit 1 (satu) kali dalam satu tahun, dan survei kondisi
jalan meliputi jalur dan/atau lajur lalu lintas, bahu jalan, bangunan pelengkap,
perlengkapan jalan, dan lahan pada Rumaja dan Rumija, yang dilakukan paling
sedikit 2 (dua) kali dalam 1 (satu) tahun. Hasil survei digunakan untuk menentukan
jenis penanganan yang diperlukan.
Halaman 1-10
2.
Survei pemeliharaan bangunan pelengkap jalan terdiri dari survei inventarisasi

bangunan
pelengkap
pelengkap jalan
jalan
berupa
kegiatan
pengumpulan
data
bangunan
yang meliputi data administrasi (nomor, nama, lokasi, tahun
pembuatan, tanggal pemeriksaan, nama pemeriksa, dan data lalu-lintas), jenis

lintasan dan data geometri; jumlah bentang, panjang total, sudut kemiringan,
busur
lengkung,
pelengkapnya dan
dan
data
survei
komponen
kondisi
utama, tergantung pada jenis bangunan
bangunan pelengkap jalan berupa kegiatan
pemeriksaan penilaian kondisi detail bangunan pelengkap jalan yang dapat dilakukan
bersamaan dengan pemeriksaan rutin dalam tenggang waktu 1 (satu) sampai
dengan 2 (dua) tahun sesuai dengan kondisi bangunan pelengkap jalan dan faktor
lainnya. Data survei diwilayah 11 BBPJN/BPJN meliputi antara lain :
a. data historis penanganan pemeliharaan jalan dari tahun ke tahun.
b. Updatiing data stip-map diupdate setiap 2 semester ( 2 kali dalam setahun)
c. Untuk perencanaan pelaksanaan pemeliharaan rutin dilakukan survei khusus berupa
survei pengamatan untuk menentukan jenis penanganan yang diperlukan.
d. Data strip map di-update setiap tahun dengan metoda setiap tahun dilakukan ploting
kondisi terbaru terkait dengan penanganan paket-paket yang sudah dilaksanakan
(digambarkan dalam diagram kondisi terbaru/ up date terakhir) juga di upgrade
dengan metoda SDI yaitu pemeriksaan secara visual dengan data parameter luas
keretakan, lebar rata-rata keretakan, jumlah lubang dan kedalaman bekas roda
kendaraan.
e. Setiap tahun anggaran baru data strip map selalu diperbarui dengan mengacu pada
kondisi terakhir dikarenakan setiap tahun panjang efektif dan fungsi jalan selalu
bertambah.
9.2 METODE SURVEI UNTUK PEMELIHARAAN
Kegiatan survei dan pelaksanaan pemeliharaan jalan, kegiatan pemeriksaan dan
pemeliharaan bangunan pelengkap dan perlengkapan jalan dilakukan dengan mengacu
pada Standar Nasional Indonesia (SNI), pedoman, manual, dan tata cara sesuai peraturan
perundang-undangan.
Dalam wilayah studi, guna perencanaan pelaksanaan pemeliharaan rutin, dilakukan survei
khusus (survei pengamatan untuk menentukan jenis pemeliharaan yang diperlukan). Survei
Halaman 1-11
ini mengikuti tata cara yang sudah ditentukan dalam peraturan menteri tentang
pemeliharaan jalan, adapun metoda survei yang dilakukan adalah bergantung dari kebijakan
dan kondisi lapangan di masing-masing lokasi di wilayah studi. Tata cara/metoda survei
khusus pemeliharaan jalan rutin sebagai berikut.
1.
Survei langsung pada lokasi guna penilaian tingkat kerusakan
2.
Kunjungan ke lokasi oleh penilik jalan
3.
Metode yang digunakan adalah survei langsung ke lokasi untuk identifikasi kerusakan
dan rekomendasi penanganan
Hasil survei digunakan untuk menentukan jenis penanganan yang diperlukan.

Jenis data dan sumber potensial untuk setiap data yang dibutuhkan untuk kegiatan ini
disampaikan pada Tabel 4.1. Data yang dibutuhkan dikelompokkan sesuai dengan
karakteristiknya seperti data dokumen resmi, peraturan terkait, data dan informasi hasil
survei sekunder (instansional) maupun survei primer (wawancara), literatur/studi terdahulu.
10.
HASIL KUNJUNGAN LAPANGAN DI LAPORAN BULANAN
Kegiatan survei terhadap pelaksanaan pemeliharaan jalan dan
pemeliharaan
bangunan
pelengkap dan perlengkapan jalan dilakukan dengan mengacu pada Standar Nasional
Indonesia (SNI), pedoman, manual, dan tata cara sesuai peraturan perundang-undangan.
Dalam wilayah studi survei yang dilakukan pada pekerjaan pemeliharaan rutin, dilakukan
survei terhadap paket long segment dan paket swakelola. Survei ini mengikuti tata cara
yang sudah ditentukan dalam peraturan menteri tentang pemeliharaan jalan, adapun
metoda survei yang dilakukan adalah bergantung dari kebijakan dan kondisi lapangan di
masing-masing lokasi di wilayah studi. Tata cara/metoda survei khusus pemeliharaan jalan
rutin sebagai berikut.
1.
Survei langsung pada lokasi guna melihat kondisi jalan.
2.
Kunjungan ke lokasi pekerjaan didampingi oleh PPK, Pengawas Lapangan, konsultan

atau kontraktor.
3.
Metode yang digunakan adalah survei langsung ke lokasi untuk identifikasi kerusakan
dan penyampaian formulir isian kuisioner kepada PPK.

Halaman 1-12
10.1. Laporan Bulan ke.1

Pada bulan ini, konsultan melaksanakan kegiatan di kantor. Melakukan pengumpulan data
sekunder dan penyiapan form survey kuisioner untuk monitoring di lapangan. Rekomendasi
dari konsultan adalah untuk kuisioner agar mendapat masukan dari personil PPK / Satker /
Balai yang berkompeten. Dalam melakukan survey kami akan menyiapkan data pendukung
dari e-monitoring dan menghubungi balai terlebih dahulu sebelum bertugas ke lapangan.
10.2 Laporan Bulan ke.2 (BBPJN X Jayapura)
Konsultan menugaskan tim tenaga ahli untuk pendampingan Subdit Teknik Pemeliharaan
sebagai pengguna jasa ke lokasi ruas jalan dilingkup BBPJN X Jayapura yang berada di
Provinsi Papua Barat. Bantuan Teknis Teknik Pemeliharaan dilakukan terhadap kegiatan
Satker PJN wilayah II Sorong dan Satker PJN wilayah III Maybrat di Ruas jalan Batas Kota
Sorong Batu Payung ( Batas Sorong Selatan ) dan ruas jalan Batas Sorong Selatan Kumurkek Ayawasi Snopy sesuai surat pengantar dari Subdit Teknik Pemeliharaan Jalan
tanggal 27 Mei 2016 perihal permohonan izin pengumpulan dan penyusunan data informasi
dalam rangka koordinasi pelaksanaan pekerjaan paket bantuan teknis teknik pemeliharaan
jalan T.A 2016.

Halaman 1-13
PPK 08 Sorong Maybrat Long Segment

No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Progres fisik sebesar 67 %

terkendala
dalam
pemenuhan
peralatan
pemeliharaan rutin, seperti
belum ada Motor Grader.
Dasar Hukum
Rekomendasi
buku Manual Perbaikan

standar untuk Pemeliharaan
Rutin
No.
00102/M/BM/2011
Menyelesaikan pekerjaan
sesuai kontrak dengan
memobilisasi peralatan dan
tenaga
kerja
sesuai
dengan jenis pekerjaan
Pekerjaan Pelebaran Jalan selebar 1 meter kiri

kanan jalan sepanjang 5 Kilometer dimulai dari
Km.43+000 P Bts.Kota Sorong Klamono

Halaman 1-14
2.
Kendala non teknis dalam

pekerjaan bahu jalan di
ruas tersebut (pekerja
local
sebagai pelaksana
pemeliharaan rutin bahu
jalan
dan
pemotong
rumput) berjumlah 1 grup
sub
kontraktor
lokal
kurang optimal

Rutin
No.
00102/M/BM/2011.
Mendorong pihak penyedia

jasa
pekerjaan
agar
memobilisasi grup kerja
yang lebih banyak sesuai
dengan panjang jalan yang
ditangani.
Indikator Kinerja
persyaratan mengenai
ketinggian tanaman/
rumput maksimum 10 cm.
Meminta pihak PPK terkait

agar lebih peduli dalam
melaksanakan
pemeliharaan rutin jalan
dan
dapat
mengatur
jumlah tim kerja untuk
pemeliharaan bahu jalan.
Pekerjaan Pemotongan rumput dan pembersihan

Saluran yang telah dilaksanakan di Km.
216+150. Kumurkek - Ayawasi Snopy
3.
Rumput di bahu jalan

mengganggu
jarak
pandang pengguna jalan
dan kerusakan jalan di
beberapa tempat serta
kerusakan
perlengkapan
jalan (gorong gorong yang
rusak dan jebol).
Pekerjaan pemotongan Rumput di bahu jalan

belum dilaksanakan. ( lk. Km. 25+332)

Halaman 1-15
4.
Aktifitas
pekerjaan
jarang dijumpai selama
perjalanan menyusuri ruas
jalan
dari
Sorong
Maybrat
(tidak
ada
aktivitas
pemeliharaan
rutin).

Rutin
No.
00102/M/BM/2011.
Kategori
Kerusakan
/
Perbaikan
(100)
PERKERASAN JALAN / (200)
BAHU
JALAN
Metode
Perbaikan P5 Penambalan
Lubang
Perlu meningkatkan kinerja

para staf lapangan dalam
upaya
meningkatkan
pelaksanaan
kegiatan
dan menerapkan secara
tegas persyaratan dan
ketentuan
yang
diberlakukan
untuk
pelaksanaan
pekerjaan
dengan cara swakelola.
Kerusakan
Rigid
Pavement
yang
tidak
ditanggulangi segera sehingga mengakibatkan
kerusakan segmen lainnya di Km.49+225.
10.3. Laporan Bulan ke.3 (Banten( BBPJN IV)

Kunjungan ke BBPJN IV di Jakarta menyampaikan surat tugas dan pengantar dari subdit teknik pemeliharaan kepada Kepala BBPJN IV. Surat
didisposikan kepada Kepala Bidang Pelaksanaan wilayah I Bapak Yudho, disampaikan maksud dari konsultan Bantek untuk memonitor pekerjaan
fisik pemeliharaan rutin dan pengumpulan data lapangan. BBPJN IV mendisposisikan penugasan konsultan kepada Satker PJN wil II Provinsi
Banten dan Satker PJN Metro III Jakarta. Diskusi dengan Satker II (Pak Subagus) dan PPK 01 (Pak Kadimin) Banten untuk melakukan kunjungan
lapangan.

Halaman 1-16
Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II (Banten)/PPK 2
Pemeliharaan Rutin Preventif Jalan Pasauran-Simp. Labuan-Cibaliung-dan Citereup-Tanjung Lesung Long Segment
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Dalam pelaksanaan
di
lapangan ada 300 m jalan
yang ditangani Preventif
dalam 2 s/d 3 hari sudah
mengalami
kerusakan
akibat subgradenya terjadi
setlement (penurunan) di
ruas jalan Pasauran-Simp.
Labuan-Cibaliung-dan
Citereup-Tanjung Lesung
Foto jalan terjadi Settlemen Jalan Pasauran-
NSPM
Rekomendasi

standar
untuk
Pemeliharaan Rutin No.
001-02/M/BM/2011.
Jalan berlubang tetap di

pathcing sambil menunggu
pengajuan revisi perbaikan
subgrade.
Kategori
Kerusakan
/
Perbaikan
(100)
PERKERASAN JALAN /
(200) BAHU JALAN Metode
Lubang
Simp. Labuan-Cibaliung-dan Citereup-Tanjung

Lesung (STA 3+450)

Halaman 1-17
2.
Jalan selalu banjir dan cara

pemasangan Side Ditch
salah.
Manual Konstruksi
Bangunan
dan Membuat Saluran jalan

dengan
mempertimbangkan
No. 001-02 / M / BM / dimensi saluran dan cara
2011
pemasangan.
Kategori
Kerusakan
/
Perbaikan (400) DRAINASE
Metode
Perbaikan
D4
Pembuatan
Kembali
Saluran
Kondisi Bahu jalan yang selalu tergenang.
Pasauran-Simp. Labuan-Cibaliung-dan CitereupTanjung Lesung (STA.5+250)

Halaman 1-18
Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II (Banten)/PPK2

No.
1.
Permasalahan
Pemeliharaan Rutin Kondisi Batas Cilegon-Pesauran Swakelola

Dokumentasi
NSPM
Beberapa lokasi perbaikan

lubang rambu perbaikan
jalan tidak ada
Rekomendasi
buku Manual Konstruksi PPK selaku manager Ruas

dan Bangunan No. 001-02 melalui
Pengawas
/ M / BM / 2011
lapangan
harus
sll
mengingatkan
Kategori Kerusakan /
mandor/pekerja
dalam
Perbaikan (100)
pemasangan Rambu dan
PERKERASAN JALAN /
P3k.
Lubang
Foto jalan sedang di patching Jalan

Cilegon-Pesauran Swakelola (STA 6+325)
Batas

Halaman 1-19
2.
Drainase jalan tertutup

sampah warga yang belum
ditangani.
buku
PPK selaku manager Ruas

melalui
Pengawas
Manual Konstruksi dan lapangan dan penilik jalan
Bangunan
harus selalu melakukan
sosialisasi
kepada
No. 001-02 / M / BM /
masyarakat.
2011
Foto Saluran tertimbun sampah masyarakat.

Jalan Batas Cilegon-Pesauran (STA.7+625)
Perbaikan (400)
DRAINASE Metode
Perbaikan D1
Pembersihan dan
Perataan Kemiringan

Halaman 1-20
PELAKSANAAN JALAN NASIONAL METROPOLITAN III JAKARTA/PPK 2/Swakelola

No.
1.
Preservasi Pemeliharaan Rutin Kondisi Jln. IR. H. Juanda (Depok), Jln. Margonda Raya (Depok), dan Jln. Arif Rahman Hakim (Depok)
Permasalahan
Dokumentasi
NSPM
Rekomendasi
Permukaan jalan masih
ada yang retak garis Di
jalan Raya Bogor
buku Manual Konstruksi Jalan retak ditutup dengan

dan Bangunan No. 001-02 sealing.
/ M / BM / 2011 Kategori
Kerusakan / Perbaikan
(100) PERKERASAN JALAN
/ (200) BAHU JALAN
Metode
Perbaikan
K1
Pengisian Celah
Foto jalan Retak garis
Preservasi Pemeliharaan Rutin Kondisi Jln. IR. H.
Juanda (Depok), Jln. Margonda Raya (Depok),
dan Jln. Arif Rahman Hakim (Depok) STA.2+025

Halaman 1-21
2.
Saluran jalan ditumbuhi

Rumput Di jalan Margonda
buku
Foto Saluran yang belum dibersihkan di jalan

Margonda STA. 1+350
Manager Ruas bersama

pengawas dan penilik jalan
Manual Konstruksi dan harus
memperhatikan
Bangunan
semua item pekerjaan
No. 001-02 / M / BM / yang berkaitan dengan
pemeliharaan
rutin
2011
misalnya
pembersihan
saluran dan pemeliharaan
Perbaikan (100)
rutin bahu jalan (rumput)
PERKERASAN JALAN /
(200) BAHU JALAN
Metode Perbaikan U4
Pemotongan Rumput di
Bahu Jalan

Halaman 1-22
10.4.Laporan Bulan ke.4 Banten (BBPJN VI), Jawa Timur (BBPJN VIII) dan Jawa Tengah (BBPJN VII))
Kunjungan Lapangan Ke Kabupaten Lebak Banten atas perintah Kasubdit dan Projek Officer Preservasi pemeliharaan Jalan, membantu untuk
menjawab surat keterkaitan dengan Surat Pengaduan Masyarakat di Lembaga Ombudsmen mengenai kondisi jalan Nasional yang sebelumnya
sudah cenderung Mantap, yaitu Ruas Jalan Simpang Bayah Cibarenok tetapi kenyataan yang terjadi dilapangan, jalan mengalami kerusakan
yang cukup serius diperlukan penanganan dari semua pihak, Khususnya pihak dari PT. CEMINDO GEMILANG yang menggunakan jalan nasional
untuk kepentingan perusahaan yang bergerak dibidang produksi semen ber-merk merah putih. Panjang Jalan Yang dipergunakan PT Cemindo
Gemilang 11 KM, yang dilalui oleh kendaraan melebihi kapasitas (2 Gandar).
Kunjungan ke BBPJN VIII di Surabaya bersifat koordinasi terdiri dari 2 Team, karena lokasi pekerjaan di 2 Provinsi yang berbeda, Team 1 Ke
Surabaya Koordinasi dan diskusi dengan Kepala balai selanjutnya mendisposisikan ke Kasi Preservasi Jawa Timur, Kasi Preservasi Jawa Tengah,
Satker Metro Surabaya dan Satker PJN Wilayah I Surabaya Sedangkan Team 2 Langsung ke Satker PJN Wilayah I, Satker PJN Wilayah II
Provinsi Jawa Tengah dan Satker Metro Semarang.

Halaman 1-23
PT. CEMINDO GEMILANG Ruas Simpang Bayah-Cibarenok/PPK1-PJN2 Banten

No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Pihak
PT.
Cemindo
Gemilang
akan
menggunakan
dananya
untuk perbaikan jalan yang
rusak sepanjang 11 Km
dengan lebar 7-9 M
menggunakan konstruksi
Rigid pavement ,tetapi
kenyataan
dilapangan
hanya
dikerjakan
sepanjang 300 M seputar
Truk yang melintasi simpang Bayah Batas Jabar
Area Keluar masuk ke PT
Terletak di Lokasi Perkantoran PT. Cemindo
Cemindo Gemilang dan
Gemilang di STA Km. 4+550.
pelebaran Jalan dengan
ditimbun Limestone dan
Sirtu sepanjang 11 KM.
NSPM
1. aturan
muatan
harus
sesuai
dengan Undang undang No. 22
tahun 2009 tentang
Lalu
lintas dan
angkutan.
2. Undang-Undang
Nomor 40 Tahun
2007 tentang
Perseroan Terbatas
jo. Peraturan
Pemerintah Nomor
47 Tahun 2012
tentang Tanggung
Jawab Sosial dan
Lingkungan
Perseroan Terbatas
Rekomendasi
Satker
P2JN
Banten
menindak lanjuti supaya
disain segera diselesaikan
sesuai tanggung jawab
dari PT Cemindo
Sebagai Manager Area,

Satker mendorong untuk
dibuat dan disetujui surat
perjanjian
Penyelesaian
Pekerjaan antara Pihak
negara diwakili oleh Satker
dan Pihak PT Cemindo

Halaman 1-24
Mengulur-ulur waktu agar

tidak dikerjakan
Foto lebar jalan yang harus dikerjakan

Sta 0 + 300 sd Sta 11+ 00

Halaman 1-25
PPK WILAYAH SIDOARJO - PANDAAN - MALANG KEPANJEN

No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Pekerjaan
marka
dilaksanakan
malam
hari
cenderung
pekerjaannya
tidak
memperhatikan mutu
dan
pemasangan
rambu
dalam
bekerja,termasuk
NSPM
Rekomendasi
Manual Konstruksi dan BangunanPPK selaku manager ruas

bersama
pengawas
No. 001-02 / M / BM / 2011
lapangan untuk menegur
Kontraktor memperhatikan
K3 keselamatan kerja
Perbaikan (500)
PERLENGKAPAN JALAN
Metode Perbaikan F8
Pemberian Garis Marka
Paket Long Segment

Marka jalan BTS. KOTA SIDOARJO GEMPOL K
31+300 PPK WILAYAH SIDOARJO - PANDAAN MALANG - KEPANJEN
2.
Pekerjaan penutupan
lubang di jalan Gatot
subroto
Malang
dikerjakan tidak sesuai
buku petunjuk Manual
PUPERA
Manual Konstruksi dan BangunanPPK sebagai manager ruas

No. 001-02 / M / BM / 2011
melalui pengawas lapangan
Kategori Kerusakan / Perbaikan harus selalu memperhatikan
(100) PERKERASAN JALAN / (200)
tahap-tahap perbaikan jalan
BAHU JALAN Metode Perbaikan yang berlubang.
U1 Penambalan Lubang
Surat Edaran Dirjen Bina Sesuai dengan kriteria teknis
Marga Nomor 08/SE/DB/2015 dalam Manual.
Program Swakelola
Foto Penambalan lubang yang salah di jalan
Gatot Subroto Malang STA. 3+025
tanggal
28
Agustus
2015(Indeks Kinerja)

Halaman 1-26
PPK 1 Wilayah Metro Surabaya swakelola

No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Perbaikan bahu jalan tidak

diikuti dengan ramburambu pekerjaan yang
sering
menimbulkan
kecelakaan
pengguna
jalan
Rekomendasi
Manual Konstruksi
Bangunan
Foto Perataan bahu jalan

Ruas Jalan Waru-Taman Surabaya STA 4+225
2.
NSPM
Pembersihan median jalan

pekerja tidak menyiapkan
rambu2 pekerjaan utk
menghindari kecelakan .
dan PPK sebagai manajer ruas

melalui
pengawas
lapangan
harus
No. 001-02 / M / BM / melengkapi rambu dan
2011
menegur pekerja yang
tidak disiplin dalam K3.
Perbaikan (100)
PERKERASAN JALAN /
Perbaikan U2 Perataan dan
Pelandaian
Manual Konstruksi
Bangunan
dan Seharusnya
PPK
memberikan
teguran
kepada pekerja yang tidak
No. 001-02 / M / BM / disiplin dalam K3.
2011
Foto Pembersihan median jalan
Perbaikan (100)
PERKERASAN JALAN /
(200) BAHU JALAN
Metode Perbaikan U4
Bahu Jalan
Ruas Taman- Krian Surabaya STA 1+175

Halaman 1-27
PPK 07 Preservasi Pemeliharaan Rutin Jalan Pekalongan - Batang - Plelen. dilaksanakan secara Swakelola.
Satker. Peningkatan Jalan Nasional Wilayah I Propinsi Jawa Tengah
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Pekerjaan minor seperti

pekerjaan
bahu
jalan,
pemotongan rumput dan
pembersihan
saluran
sebagian
besar
belum
terlihat dikerjakan ( photo
terlampir )
NSPM
Rekomendasi
Surat Edaran Dirjen Bina

Marga Nomor 08/SE/DB/2015
tanggal 28 Agustus 2015
(Indeks Kinerja)
Meminta pihak PPK terkait

agar lebih peduli dalam
melaksanakan
pemeliharaan rutin bahu
jalan.
Manual
Konstruksi
Bangunan
dan
No. 001-02 / M / BM / 2011
KM.SMG 54+960 KI
Perbaikan
(100)
PERKERASAN JALAN /
(200)
BAHU
JALAN
Metode Perbaikan U4
Bahu Jalan

Halaman 1-28
2.
Bangunan pelengkap jalan,

penahan tanah longsor
belum dipasang ramburambu.
PPK melalui pengawas

jalan dan penilik jalan
Manual
Konstruksi
dan segera menindak lanjuti
Bangunan
pekerjaan
pemasangan
rambu dan turap jalan.
No. 001-02 / M / BM / 2011
Kerusakan daerah Rumija di Km. 88 + 100 Ki
Perbaikan (600) LERENG
JALAN Metode Perbaikan B5
Pembuatan Telapak

Halaman 1-29
PPK 24 : Semarang Demak Trengguli (Preservasi Pemeliharaan Rutin Jalan

Kaligawe Demak Trengguli Jepara ). Satker. Peningkatan Jalan Nasional Metropolitan Semarang
Pemeliharaan Rutin Jalan ( Swakelola )
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Rumput dikiri kanan jalan

mengganggu
jarak
pandang pengguna jalan
dan saluran drainase.
Terdapat kerusakan jalan
dibeberapa tempat dan
kerusakan
pelengkapan
jalan ( Photo terlampir ).
NSPM
Rekomendasi
Manual Konstruksi
Bangunan
dan Meminta pihak PPK terkait

agar lebih peduli dan
tanggap
dalam
No. 001-02 / M / BM / 2011 melaksanakan
pemeliharaan rutin jalan.
Sesuai
dengan
manual

Marga
Nomor
08/SE/DB/2015 tanggal 28
2015
(Indeks
Rumput liar yang tumbuh subur dibahu jalan dan Agustus
Kinerja)
genangi air di salah satu lajur jalan Kaligawe.
STA. 8+025

Halaman 1-30
2.
Akibat
jalan
sering
tergenang air akibat rob
jalan Kaligawe banyak
yang berlubang.
Manual Konstruksi
Bangunan
dan -Memobilisasi pompa air

dan operator yang standby
24
jam
PPK
tetap
No. 001-02 / M / BM / 2011 melakukan
pelaksanaan
penutupan
lubang
sementara

-Selalu koordinasi dengan
Marga
Nomor
pihak
terkait
Permukaan perkerasan jalan Kaligawe yang rusak
BWS/SDA/PEMDA
Agustus
2015
(Indeks
akibat banjir Rob. STA.1+925
Kinerja)

Halaman 1-31
10.5. Laporan Bulan ke.5 (Sulawesi Selatan BBPJN VI (baru BBPJN XIII) dan Sulawesi Utara BPJN XI (baru BBPJN XV)
Pada bulan ini, konsultan melakukan kunjungan ke BBPJN VI ( Baru BBPJN XIII ) di Propinsi Sulawesi Selatan dan BPJN XI ( Baru BPJN XV )
Provinsi Sulawesi Utara sifatnya koordinasi lapangan dalam rangka pelaksanaan bantuan teknis teknik pemeliharaan jalan.
Surat dari PPK Pembinaan Teknik Pemeliharaan, Direktorat Preservasi Jalan di Jakarta. Selanjutnya disampaikan ke pihak Balai dan didisposisikan
ke Satker. PJN Wilayah I dan Satker. PJN Wilayah II Propinsi Sulawesi Selatan dan Satker. PJN Wilayah I dan Satker. PJN Wilayah II Propinsi
Sulawesi Utara.

Halaman 1-32
PPK 18 sulsel paket Long Segmen/Rutin Preventif Ruas Jalan Batas Kabupaten Maros Parepare (PPK 18 Ir. Syahrir
Hud,Msi).
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Penyedia
Jasa
pada
pemeliharaan rutin Long
Segmen memposting dana
dalam penawarannya yang
ditetapkan sebagai nilai
kontrak
sangat
kecil
sehingga
tidak
bisa
mengcover pemeliharaan
rutin seluruh panjang jalan
yang ditangani.
(Contoh : Untuk panjang
134 Km hanya menawar
dana pemeliharaan rutin
jalan sebesar lk.
Rp.
28.000.000,-).
NSPM
Rekomendasi
Tata
Cara
Pemberian
Penjelasan merujuk pada
Peraturan Kepala LKPP No.
1 Tahun 2011 tentang
Tata Cara E-Tendering.
Saat
aanwijzing,
diharapkan pihak Pokja
menjelaskan
mengenai
pemeliharaan rutin yang
ada di dokumen kontrak
sehingga
diharapkan
penyedia jasa melakukan
penawaran dan sesuai
dengan
kebutuhan
pemeliharaan rutin long
segmen dan membuat
Berita
Acara
sanggup
untuk mengerjakan.
Instruction to bidder
Tumbuhan rumput dimedian jalan di Km. 122 +

100

Marga
Nomor
Agustus 2015 (Indeks
Kinerja)

Halaman 1-33
2.
Ganti rugi Lahan untuk

pelebaran
jalan
yang
belum tuntas sehingga
menghambat pelaksanaan
kegiatan fisik dilapangan.
Kondisi awal adalah 2 lajur
menjadi 4 lajur untuk 2
arah.
UU No.2/2012 tentang
pengadaan tanah bagi
pembangunan
untuk
kepentingan umum
Mendorong agar pihak

panitia agar bekerja lebih
maksimal
dalam
mensosialisasikan
pembebasan lahan untuk
pelebaran jalan sehingga
kontrak
fisik
bisa
dilaksanakan setelah lahan
bebas
dijelaskan dalam Berita

Acara Penjelasan Lanjutan
(BAPL) sesuai dengan Tata
Cara Pemberian Penjelasan
() merujuk pada Peraturan
Kepala LKPP No. 1 Tahun
2011 tentang Tata Cara ETendering
Dokumen lelang mengenai

pekerjaan
pemeliharaan
rutin bisa disosialisasikan
kepada calon penyedia
jasa sebelum pelaksanaan
aanwijzing dan membuat
Berita Acara kantor dan
Berita Acara lapangan
untuk
seluruh
peserta
lelang.
area lahan yang belum bebas di ruas Bts. Kota

Maros - Kab. Barru di Km. 47 + 150
3.
Dokumen Lelang mengenai

uraian
kegiatan
pelaksanaan pemeliharaan
rutin
jalan
seperti
pekerjaan
Pemotongan
Rumput,
Penanganan
penutupan
lubang,
pembersihan
selokan,
bahu jalan dll untuk lebih
diperjelas sehingga tidak
menimbulkan multi tafsir
bagi Penyedia Jasa.
Bahu Jalan yang belum mendapat penanganan

di Km. 52 + 150. (Koridor Maros - Kab. Barru)

Halaman 1-34
PPK 15 sulsel Paket Swakelola/Rutin Kondisi Ruas Jalan Batas Kabupaten Maros Watampone ( PPK 15 Malik,ST,MT )
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Saluran tertimbun daun2

dari lereng akibatnya jalan
sering tergenang.
Saluran / drainase yang tersumbat di ruas

jalan Km. 97 + 000 - 98 + 000. (Koridor Ujung
Lamuru - Watampone - Pelabuhan Bajoe.)
NSPM
Rekomendasi

standar
untuk
001-02/M/BM/2011
Kategori
Kerusakan
/
Perbaikan (400) DRAINASE
Metode
Perbaikan
D8
Pembersihan Sampah /
Kotoran pada Saluran
PPK dibantu pengawas

lapangan
untuk
memperbaiki/ normalisasi
saluran yang sesuai buku
manual.

Marga
Nomor
Agustus 2015

Halaman 1-35
2.
Jalan sering tergenang air

disebabkan saluran jalan
tidak ada.

standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
kerusakan perkerasan permukaan jalan di Km

120+600 akibat genangan air (Koridor Ujung
Lamuru - Watampone - Pelabuhan Bajoe.)
PPK bersama Pengawas

Lapangan dan Penilik jalan
segera membuat saluran
sementara
sambil
menunggu
pelaksanaan
pengadaan side ditch .

Marga
Nomor
Kinerja)

Halaman 1-36
No.
1.
Paket Long Segmen/Rutin Preventif Ruas Jalan Worotican Poigar Kaiya Maelang dan Kaiya - Kotamobagu
( PPK 08 Rickyson M. Tumiwa, ST,Msi )
Permasalahan
Dokumentasi
NSPM
Rekomendasi
- Surat Edaran Dirjen Bina Saat
proses
lelang,
Marga
Nomor diharapkan pihak Pokja
08/SE/DB/2015 tanggal 28 menjelaskan
&
fokus
Agustus 2015 (Indeks mengenai
pemeliharaan
Kinerja)
rutin jalan di dokumen
kontrak sehingga penyedia
jasa
tidak
berani
menurunkan
harga
penawaran
terhadap
Pelaksanaan lelang mulai

bulan Oktober 2015 dan
saat itu dokumen long
segmen sedang dalam
tahap sosialisasi sehingga
penyedia
jasa
kurang
memperhatikan
pemeliharaan rutin.
Bahu Jalan yang dipenuhi dengan timbunan dan

sampah di Km. 173+000.

Halaman 1-37
2.
Realisasi fisik di lapangan

tidak
-pembayaran MC sesuai Pihak PPK dan Satker agar

ketentuan dalam Bab IV mendorong pihak penyedia
Kondisi Umum kontrak.
jasa untuk menyiapkan
back-up
pembayaran
bulanan pada awal bulan
sehingga
tidak
terjadi
keterlambatan penarikan
Marga
Nomor
keuangan.
diikuti dengan realisasi

keuangan karena penyedia
jasa
tidak
mengurus
pembayaran bulanan
Pemeliharaan Marka Jalan dan Bahu Jalan yang

masih menunggu untuk dilaksanakan di Km.
167+500
Kinerja)

Halaman 1-38
Paket Swakelola/Rutin Kondisi Ruas Jalan Maelang Biontong - Atinggola ( PPK 11 Ibu Deicy Paath,ST,Msi )
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Dana pemeliharaan rutin

jalan yang ada sekitar Rp.
50 juta untuk setiap
kilometer dan itu dirasakan
kurang memadai untuk
paket
swakelola
jalan
Maelang-BiontongAtinggola sepanjang 119
km.
NSPM
Rekomendasi

Marga
Nomor
Agustus 2015.
Menurut
perencanaan
program, besaran dana
tersebut masuk dalam
batas mencukupi untuk
kondisi jalan yang mantap.
Terjadi Up Heave / Jembul yang belum ditangani

antara Maelang - Biontong di Km. 239+000
(Maelang - Biontong Atinggola)

Halaman 1-39
10.6.Laporan Bulan ke.6 (NTB (baru BPJN VII) dan NTT (baru BPJN X)
Kunjungan ke BBPJN VIII Bali, NTB dan NTT, setelah kunjungan lapangan Menjadi BPJN IX NTB Saja (Pulau Lombok dan Pulau Sumbawa)
sifatnya koordinasi ke lapangan dalam rangka pelaksanaan bantuan teknis teknik pemeliharaan jalan.
Dari hasil kunjungan diskusi yang dilaksanakan hari ke 3 dengan Kepala Balai IX NTB bersama dengan 3 Satker dan 9 PPK.
didisposisikan ke
Satker. PJN Wilayah I dan Satker. PJN Wilayah II Propinsi Nusa Tenggara Barat.
Kunjungan ke BBPJN X
di Propinsi Nusa Tenggara Timur sifatnya dalam rangka pendampingan pelaksanaan sosialisasi paket Long Segmen
dari PPK Pembinaan Teknik Pemeliharaan Satker. Direktorat Preservasi Jalan Ditjend. Bina Marga Kementeriaan PU PR. dan Monitoring dan
Evaluasi pekerjaan yang deviasinya minus.
Pelaksanaan Sosialisasi Paket Long Segmen di BPJN X ( d/h termasuk di BBPJN VIII Bali ) Propinsi Nusa Tenggara Timur dilakukan pada
tanggal 21 September 24 September 2016 di Hotel Aston Kupang Propinsi Nusa Tenggara Timur mengenai penyusunan Buku Standar
Operational Prosedural (SOP).

Halaman 1-40
Paket Long Segmen/Rutin

PRESERVASI JALAN KARTINI - JALAN DR. SUTOMO - SBW BESAR - PAL. IV - KM. 70 - BTS. CABDIN DOMPU ( PPK 3 Suprapto
ST,MT )/PJN 2 P.SUMBAWA
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Penyedia Jasa /Kontraktor

belum
melaksanakan
perataan
bahu
jalan
setelah
side
ditch
dipasang.
NSPM
Rekomendasi

Marga
Nomor
Agustus 2015
PPK melalui Pengawas

Lapangan
segera
memerintahkan kontraktor
untuk perataan bahu jalan.
Manual Konstruksi
Bangunan
Foto bahu jalan yang belum diratakan
Ruas Jalan Sumbawa Besar-Pal.IV STA.70+825
dan
No. 001-02 / M / BM /
2011
Kategori
Kerusakan
/
Perbaikan
(100)
PERKERASAN JALAN /
Perbaikan U2 Perataan dan
Pelandaian

Halaman 1-41
2.
Kontraktor
masih
berorientasi
kepada
keuntungan semata untuk
penanganan Pemeliharaan
rutin
Manual Konstruksi
Bangunan
Foto tenaga tidak dilengkapi K3

JL KARTINI - JL Dr SUTUMO - SBW BESAR - PAL
IV STA.70+225 - BTS KAB.DOMPU
dan Dalam penjelasan lelang,

dijelaskan bahwa dalam
OE, pengguna jasa telah
No. 001-02 / M / BM /
menghitung
keuntungan
2011
sebesar 10% dari harga
kontrak.
Perbaikan (300) TROTOAR
Metode Perbaikan W7
Pengecatan Kereb
Undang-undang RI No.
1 tahun 1970 tentang
Keselamatan Kerja

Halaman 1-42
Paket Swakelola/Rutin Kondisi Ruas Jalan dalam Kota Sombawa-BTS Sumbawa Barat ( PPK 2 Deny Purwa Indarsa ,ST,MT )
PJN 2 P.SUMBAWA
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Garis marka jalan dan

rambu jalan yang pinggir
kiri kanan belum terpasang
NSPM
Rekomendasi
Manual Konstruksi
Bangunan
Foto belum terpasang garis marka jalan

Jalan Sp. Negara - Bts Kota Sumbawa Besar
(STA.35+025)
dan PPK bersama pengawas

lapangan menindak lanjuti
pekerjaan
pemasangan
No. 001-02 / M / BM /
marka dan rambu jalan
2011
sesuai dengan program
penanganan pemeliharaan
rutin.
Perbaikan (500)
PERLENGKAPAN JALAN
Metode Perbaikan F8
Pemberian Garis Marka

Marga Nomor
Agustus 2015

Halaman 1-43
2.
Pekerjaan
pemasangan
pemasangan batu tidak
mampu menahah limpasan
air dari samping dan
belum dikerjakan secara
tuntas
Manual Konstruksi
Bangunan
dan Perlu
koordinasi
masyarakat sekitar untuk
mempertahankan kondisi
No. 001-02 / M / BM /
jalan akibat limpasan air
2011
dari samping.

Foto belum terpasang garis marka jalan
Marga
Nomor
Jalan Sp. Negara - Bts Kota Sumbawa Besar (STA Agustus 2015
40+635)

Halaman 1-44
Paket Swakelola dan Long Segmen Ruas Jalan Sulin Penujak Kuta
( PPK 2 Pramono Tri Yulianto,ST)/PJN1 P.LOMBOK
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Dalam
Pelaksanaan
pemadatan
rambu
pelaksanaan
tidak
dipasang rambu
Ruas
Rempung
Masbagik
Rekomendasi
Manual Konstruksi
Bangunan
dan PPK bersama Pengawas

lapangan harus sering
turun
memperhatikan
No. 001-02 / M / BM /
kelengkapan rambu jalan.
2011
Swakelola
pemadatan jalan rambu pengaman tdk ada.
Ruas Masbagik Rempung (STA 17+335)
2.
NSPM
Penyedia Jasa/Kontraktor
belum menyiapkan rambu
pekerjaan
untuk
pekerjaan rabat beton di
bahu jalan ruas sengkolKuta.

Marga Nomor
Agustus 2015(Indeks
Kinerja)
standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
Sebelum dimulai Pekerjaan

dari awal para PPK yang
menangani Long Segment
membuat program kerja
dan diharapkan kontraktor
Perataan Bahu jalan dan mempresentasikannya,
bahan Rabat.
termasuk program K-3.
Long Segmen
Foto Bahu Jalan yang belum diratakan
Indikator kinerja
Long Segmen.
paket
ruas sengkol-Kuta. (STA.15+225)

Halaman 1-45
Paket Long Segmen/Rutin

Preservasi Rehabilitasi Minor Jalan Dalam Kota Kupang - Bolok - Tenau (Preventif) ( SKPD Frumensia Silvia ST,MT )/Dinas PU
Prov.NTT
No.
1.
Permasalahan
Masih
ada
beberapa
lubang jalan yang belum
ditangani
perbaikannya
dikarena
kontraktor
/,penyedia jasa menunggu
produksi AMP.
Long Segmen
Dokumentasi
NSPM
Rekomendasi

standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
Kontraktor tetap harus ada

penanganan
perbaikan
lubang sambil menunggu
Produksi AMP untuk bisa
memenuhi
indikator
Surat Edaran Dirjen Bina kinerja pemeliharaan rutin.
Marga
Nomor
Foto jalan berlubang Jalan Dalam Kota Kupang Kinerja) Indikator Kinerja
- Bolok - Tenau
paket Long segmen (IK 1)

Halaman 1-46
2.
Dalam pekerjaan Saluran

Jalan hasil galian tidak
langsung dibuang.

Marga
Nomor
Kinerja)
Material untuk Bahu Jalan

sekalipun
didalam
kontraknya tdk ada volume
pengunci
bahu
jalan
diperbaiki atau diadakan
supaya
material
tidak
terbawa air hujan.

standar
untuk
Foto bekas galian belum di buang Jalan Dalam Pemeliharaan Rutin No.
Kota Kupang - Bolok - Tenau
001-02/M/BM/2011.

Halaman 1-47
Paket Swakelola/Rutin Preservasi Rehabilitasi Minor Jalan Dalam Kota Kupang - Bolok - Tenau (Preventif)
( PPK 4 Ketsia A.S Lanoe ,ST,MT ) PJN 4 P.Timor Kupang
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Banyak
permukaan
perkerasan jalan yang
mengalami Jembul
NSPM
Rekomendasi

Marga
Nomor
Kinerja)
PPK bersama pengawas

lapangan dan penilik jalan
Segera
melaksanakan
perbaikan sesuai dengan
manual
pemeliharaan
buku Manual Perbaikan rutin.
standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
( Upheavel )
Foto jalan jembul di ruas Dalam Kota Kupang

- Bolok Tenau
2.
Ada
beberapa
titik
bangunan pelengkap jalan
longsor..(ruas jalan yang
belum ada saluran jalan.

standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
Jika
belum
diperbaiki
Pengaman tebing, PPK
bersama pengawas dan
penilik jalan melakukan
penaganan
saluran
Surat Edaran Dirjen Bina sementara dan menggali
Marga
Nomor longsoran.
Foto penahanan tanah longsor di ruas Dalam
Kota Kupang - Bolok - Tenau
Kinerja)

Halaman 1-48
10.7.Laporan Bulan ke.7 Sumatera Utara(baru BBPJN II) Kalsel (baru BBPJN IX ) SumSel. ( baru BBPJN V)
Bulan ke 7 (Oktober 2016), Konsultan melakukan kunjungan ke BBBPJN I Provinsi Sumatera Utara setelah kunjungan lapangan Menjadi BBPJN II
Sumatra Utara sifatnya koordinasi ke lapangan dalam rangka pelaksanaan bantuan teknis teknik pemeliharaan jalan. Dari hasil kunjungan diskusi
yang dilaksanakan hari ke 1 dengan Kepalai Balai II Medan Disposisikan ke Satker. PJN Wilayah I dan Satker. PJN Wilayah II Propinsi Sumatera
Utara.
Kunjungan ke BBPJN XI (Lama BBPJN VII) di Propinsi Kalimantan Selatan sifatnya koordinasi lapangan dalam rangka pelaksanaan bantuan teknis
teknik pemeliharaan jalan. Dari PPK Pembinaan Teknik Pemeliharaan Satker, Direktorat Preservasi Jalan, didisposisikan ke Satker. PJN Wilayah I
dan Satker. PJN Wilayah II Propinsi Kalimantan Selatan.
Kunjungan ke BBPJN V (Lama BBPJN III) di Propinsi Sumatra Selatan sifatnya koordinasi lapangan dalam rangka pelaksanaan bantuan teknis
teknik pemeliharaan jalan. Dari PPK Pembinaan Teknik Pemeliharaan Satker, Direktorat Preservasi Jalan di Jakarta, didisposisikan ke Satker. PJN
Wilayah I dan Satker. PJN Metropolitan Palembang.

Halaman 1-49
Paket Long Segment/Rutin
Pemeliharaan Preventif Jalan Perbaungan - Kota Tebing Tinggi - Bts. Kab. Batu Bara Pemeliharaan Rutin ( PPK 2 Ajhar ST,MT
)/PJN 2 Kota Medan
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
khusus bahu jalan Sering

tergenang akibat air tidak
bisa ke saluran.
NSPM
Rekomendasi

standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
PPK
dan
pengawas
Lapngan
segera
perintahkan kontraktor utk
memperhatikan bahu jalan
membuat lubang/alur air
Surat Edaran Dirjen Bina ke saluran.
Marga
Nomor
Kinerja)
Foto bahu jalan sering tergenang
Jalan Perbaungan - Kota Tebing Tinggi Bts. Kab. Batu Bara ( STA 6+475)

Halaman 1-50
2.
Pekerjaan
pemeliharaan
Rutin yang terdiri dari 4
unsur, Perkerasan, Bahu
Jalan,
Drainasi
dan
Kelengkapan jalan belum
terlaksana dengan baik
khusunya
Runput
dan
saluran

standar
untuk
001-02/M/BM/2011.

Marga
Nomor
Kinerja)
Rumput dan saluran tidak pernah
dibersihkan Jalan Perbaungan - Kota
Tebing Tinggi - Bts. Kab. Batu Bara
PPK
dan
pengawas
Lapangan
memberikan
pemahaman
bahwa
kepada kontraktor dalam
pekerjaan dgn program
Long
segment
pemeliharaan rutin tetap
harus diperhatikan sesuai
dengan indikator kinerja
pemeliharaan rutin.
Indikator Kinerja Jalan (IK

1).
(STA 3+275)

Halaman 1-51
Paket Long Segment/Rutin Preventif Ruas Pemeliharaan Preventif Jalan Bts. Prov. Aceh - Tanjung Pura
( PPK 1 Robert Pangaribuan ST)/PJN1 Medan
No.
1.
Permasalahan
Dokumentasi
Pelaksanaan lelang mulai

bulan Oktober 2015 dan
saat itu dokumen long
segment sedang dalam
tahap sosialisasi sehingga
penyedia jasa kurang
memahami
mengenai
pemeliharaan rutin.
NSPM
Rekomendasi
Tata Cara Pemberian

Penjelasan merujuk pada
Peraturan Kepala LKPP
No. 1 Tahun 2011
tentang Tata Cara ETendering.
Didalam pekerjaan long

segment dijelaskan oleh
pokja kepada penyedia
jasa melalui aniwizing
kantor dan lapangan.
Jalan permukaan (STA 1+855)

Halaman 1-52
2.
Penyedia Jasa/Kontraktor
belum
menjalankan
action plan yang sudah
disepakati.

standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
Sebelum
dimulai
Pekerjaan dari awal para
PPK yang menangani Long
Segment
membuat
program
kerja
dan
diharapkan
kontraktor
mempresentasikannya
Marga
Nomor
dalam rapat PCM.
08/SE/DB/2015 tanggal
28 Agustus 2015 (Indeks
Kinerja)
Indakator Kinerja paket
Long Segment (IK 1,2)
Kondisi Drainase di PPK 10 (3+245)

Halaman 1-53
Paket Swakelola/Rutin Kondisi Ruas

Pemeliharaan Rutin Jalan Bts. Kota Gunung Sitoli - Tetehosi
Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan Teluk Dalam - Lolowau
( PPK 07 Warmen Sinaga ST) PJN 2 P.NIAS
No.
2.
Permasalahan
Dokumentasi
Pekerjaan jalan berlubang

sering tidak dikerjakan
secara tuntas disebabkan
AMP belum produksi ini
kelemahan di swakelolakan
dan Anggaran tidak cukup.
NSPM
Rekomendasi

Marga
Nomor
Kinerja)

lapangan
tetap
mengadakan action untuk
pekerjaan penutupan yg
berlubang dan koordinasi
dengan PPK lainnya untuk
memesan produksi hotmix
secara bersama-sama.
Kondisi Jalan di PPK 07 (STA 35+375)

Halaman 1-54
3.

Marga
Nomor
Kinerja)
Pembersihan Rumput atau

pembuatan Saluran Jalan
belum dikerjakan.
Disebabkan
masyarakat
dari gunung sitoli belum
faham
Kondisi bahu jalan di PPK 07 (STA 35+400)

dan penilik jalan harus
sering
bersosialisasi
dengan masyarakat dan
memberikan pemahaman
fungsi bahu jalan untuk
mempertahankan
kelayakan jalan.
Indikator Kinerja Paket

Long Segmen (IK 1,2)

Halaman 1-55
PPK 02 kalsel Paket Long Segmen/Rutin Preventif Ruas Anjir pasar (Bts. Prov. Kalteng)-Serapat-Bts Kota Banjarmasin (PPK
02 Yuda Franthio, ST) di Wilayah I
No.
Permasalahan
Dokumentasi
NSPM
Rekomendasi
1.
Pihak Balai dalam hal ini
Surat Edaran Dirjen Bina Meminta kepada pihak Sub
Kepala Preservasi Balai
Marga
Nomor Direktorat Preservasi Jalan
menyarankan
agar
08/SE/DB/2015 tanggal 28 di Jakarta agar melakukan
pelaksanaan survei yang
Agustus 2015 (Indeks koordinasi
dengan
dilakukan
oleh
pihak
Kinerja)
berbagai pihak di masingkonsultan
di
provinsi
masing Sub Direktorat
Kalimantan
Selatan
di
agar melakukan koordinasi
bawah
Direktorat
mengenai jadwal survei
Preservasi mendatang ada
lapangan
koordinasi
antar
sub
direktorat sehingga dapat
berkunjung pada waktu Survei yang dilaksanakan oleh tim konsultan
bersamaan sehingga dapat melihat Kondisi hasil pekerjaan patching di STA
dilakukan pendampingan 8+010
secara komperehensif dan
lebih efektif dan efisien.

Halaman 1-56
2.

Marga
Nomor
Kinerja)
Kondisi guardrail / rel

pengaman
yang
perlu
perbaikan di beberapa
tempat
Kondisi guardrail yang perlu diperbaiki di

STA 4+450 ruas Anjir Pasar (bts. Prov Kalteng)Serapat-Bts kota Banjarmasin
3.
Pihak
PPK
meminta
penyedia
jasa
agar
memobilisasi 2 tim lengkap
(alat dan tenaga) agar
pekerjaan selesai sesuai
jadwal.
Pihak
penyedia
jasa
diwajibkan
melakukan
penanganan
agar
memenuhi
indikator
pemeliharaan rutin untuk
bangunan
perlengkapan
jalan.
Indikator Kinerja Jalan

Paket Long Segment (IK
1,2
)
mengenai
perlengkapan jalan.

Marga
Nomor
Kinerja)
Agar di dokumen lelang

disebutkan
adanya
kewajiban penyedia jasa
agar memobilisasi 2 tim
lengkap (alat dan tenaga)
sesuai dengan panjang
ruas jalan agar pekerjaan
selesai
sesuai
jadwal
sehingga indikator kinerja
jalan dapat terpenuhi
Kondisi rumput yang telah dilakukan pemotongan

di STA 4+450
ruas Anjir Pasar (bts. Prov Kalteng)-Serapat-Bts
kota Banjarmasin

Halaman 1-57
1.
PPK 02 kalsel Paket Swakelola/Rutin Kondisi Ruas Pelabuhan Trisakti-Liang Angga-MartapuraDesa Tungkap
( PPK 02 Yuni, ST) di Wilayah II
Pelaksanaan
pekerjaan
Merekomendasikan kepada
patching terkendala bahan
Surat Edaran Dirjen Bina pihak Satker agar bersama
material berupa aspal yang
Marga
Nomor PPK
lainnya
melakukan
dibutuhkan hanya sedikit,
08/SE/DB/2015 tanggal 28 koordinasi saat melakukan
sedangkan
pihak
AMP
Agustus 2015 (Indeks pekerjaan patching sehingga
hanya akan memproduksi
Kinerja)
jumlah tonase aspal bisa
pembuatan aspal dalam
memenuhi jumlah minimal
jumlah besar.
produksi AMP.
Kondisi perkerasan jalan yang belum dilakukan
patching di STA 25+500 (segmen liang
anggang-martapura)
2.
Patok kilometer di beberapa

tempat ditemukan tidak
terawat
dengan
baik
sedangkan dana tersedia
hanya untuk pemeliharaan
perkerasan
jalan
dan
pemotongan rumput.

standar untuk
001-02/M/BM/2011.
Dana preservasi di tahun

depan agar bisa disesuaikan
dengan
kebutuhan
di
lapangan,
termasuk
pemeliharaan
patok
kilometer.
Kondisi patok kilometer di

STA 35+000
(Jl. Ahmad yani martapura)
ruas Pelabuhan trisakti-Liang AnggangMartapura-Ds. Tungkap
Halaman 1-58
PPK 15 sumsel Paket Long Segmen/Rutin Preventif & Paket Swakelola/Rutin Ruas Bts kota Palembang-Simpang IndralayaSimpang Meranjat (PPK 15 Alfin Jerry ST, MT) di Wilayah Metropolitan Palembang
No.
Permasalahan
Dokumentasi
NSPM
Rekomendasi
1.
Pelaksanaan
pekerjaan
patching terkendala bahan
buku Manual Perbaikan pihak Satker agar bersama
material berupa aspal yang
standar
untuk PPK lainnya melakukan
dibutuhkan hanya sedikit,
Pemeliharaan Rutin No. koordinasi saat melakukan
sedangkan
pihak
AMP
001-02/M/BM/2011.
pekerjaan
patching
hanya akan memproduksi
sehingga jumlah tonase
pembuatan aspal dalam
aspal
bisa
memenuhi
jumlah besar (sekitar 150
Surat Edaran Dirjen Bina jumlah minimal produksi
ton minimum).
Marga
Nomor AMP. Selain itu, bisa juga
08/SE/DB/2015 tanggal 28 pekerjaan pengembalian
Kondisi bahu jalan yang rusak diakibatkan oleh
Agustus 2015 (Indeks kondisi
dilakukan
beban truk yang sering berhenti di bahu jalan di Kinerja)
bersamaan
dengan
STA 33+500
pekerjaan efektif.
ruas Bts Palembang-Simpang Indralaya-Simpang
Meranjat
2.
Jumlah peralatan berat
buku Manual Perbaikan Merekomendasikan kepada
milik penyedia jasa untuk
standar
untuk pihak
Pokja
agar
paket
sepanjang
lebih
Pemeliharaan Rutin No. mensyaratkan kepemilikan
kurang 30 km dirasa
001-02/M/BM/2011.
dan
jumlah
minimal
kurang memadai dalam
peralatan
berat
bagi
menyelesaikan paket ini.
penyedia
jasa
yang
mengikuti proses lelang.
Pekerjaan layer AC BC di STA 33+200

Halaman 1-59
3.
Paket
pekerjaan
hanya sampai pada
ke 10 sehingga
dipikirkan
pihak
bertanggung jawab
perbaikan
bila
kerusakan
jalan
mungkin terjadi di
selanjutnya.
rutin
bulan
perlu
yang
dalam
ada
yang
bulan

Marga
Nomor
Kinerja)
Kondisi perkerasan jalan yang terdapat retak

buaya & belum tertangani di STA 12+500
4.
Penerapan
indikator
kinerja
seperti
untuk
pekerjaan rumput yang
dilakukan minimal sebulan
sekali dan bila penyedia
jasa tidak melakukannya,
maka tidak dibayar.
Merekomendasi
agar
belanja modal yang ada di
DIPA
direvisi
untuk
pekerjaan
pemeliharaan
rutin
selama
masa
tenggang tersebut atau
kontrak.
Surat Edaran Dirjen Bina PPK

harus
berani
Marga
Nomor memberikan denda kepada
08/SE/DB/2015 tanggal 28 Penyedia Jasa .
Kinerja)
Kondisi rumput yang belum dilakukan

pemotongan di STA 20+000

Halaman 1-60
5.
6.
Perencanaan di awal tahun

kadang kala tidak sesuai
dengan kenyataan yang
ada
di
lapangan.
Perencanaan awal (bulan
November atau Desember)
contoh sekitar 100 lubang
namun setelah memasuki
masa
kontrak,
jumlah
lubang bisa berjumlah
lebih dari 100 lubang.

Marga
Nomor
Kinerja)
pihak
perencana
agar
menambahkan perkiraan
yang mendekati kenyataan
yang terjadi di lapangan.

standar
untuk
001-02/M/BM/2011.
Untuk pekerjaan swakelola

diusulkan agar setiap PPK
mempunyai alat untuk
memasak aspal sendiri
sehingga kualitas aspal
bisa dipertahankan seperti
untuk pekerjaan coldmix.
Kondisi perkerasan jalan yang terdapat pot holes

& belum tertangani di STA 12+500
Di pekerjaan swakelola
seringkali terjadi kualitas
aspal
yang
kurang
memadai.
Hasil pekerjaan Patching di STA 33+500

Halaman 1-61
PPK 02 sumsel Paket Long Segmen/Rutin Preventif Kondisi Ruas Peninggalan - Sp. Lilin - Betung ( PPK 02 Masudi, ST) di
Wilayah I.
No.
Permasalahan
Dokumentasi
Dasar Hukum
Rekomendasi
1.
Kebutuhan riil lapangan
tidak diikuti dengan pagu
buku Manual Perbaikan pihak penyedia anggaran
dana
yang
tersedia.
standar
untuk agar tidak mengurangi
Kebutuhan lebih kurang
Pemeliharaan Rutin No. kebutuhan
yang
ada.
sebesar 6,7 Milyar namun
001-02/M/BM/2011.
Harus ada penanganan
pagu dana yang tersedia
jalan
minimal
dengan
hanya 3,4 Milyar (paket
pemeliharaan rutin
preservasi rekonstruksi).
Kondisi perkerasan jalan di
STA 69+245
ruas Peninggalan-Sei Lilin-Betung
Kondisi perkerasan jalan di STA 69+245
2.
Pihak
penyedia
jasa
kurang
cepat
dalam
merespon adanya potholes
atau sejenisnya sehingga
mengakibatkan
kondisi
jalan tidak dalam keadaan
mantap.
Harus sesuai dengan surat

edaran No. 06/SE/Db/2016
Direktorat Jendral Bina
Marga tanggal 27 Oktober
2016
pihak PPK agar melakukan
denda
kepada
pihak
penyedia jasa sehingga
kondisi
jalan
dalam
keadaan mantap.
Kondisi perkerasan jalan yang terdapat potholes

di STA 73+000

Halaman 1-62
11.
PENUTUP
Mengacu pada maksud dan tujuan pekerjaan jasa layanan konsultan seperti yang tersebut
dalam BAB 1 PENDAHULUAN, yaitu pendampingan Subdirektorat Teknik Pemeliharaan
dalam penyelenggaraan pembinaan dan advis teknik pemeliharaan jalan dan pendampingan
teknis dengan memberikan pembinaan teknis, advis teknis dan rekomendasi teknis
yang
meliputi
pengendalian
program
pelaksanaan,
pelaksanaan
teknis
pekerjaan
pemeliharaan jalan, pengendalian mutu dan penerapan NSPM pemeliharaan jalan serta
penerapan teknologi bahan perkerasan dan pemanfaatan UPR pemeliharaan jalan sehingga
penanganan pemeliharaan jalan menjadi terarah, efektif, dan efisien dan sesuai dengan
ketentuan-ketentuan yang berlaku.
Tim Konsultan telah bekerja selama 8 bulan atau 240 (dua ratus empat puluh) hari kalender
terhitung sejak dikeluarkannya Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) dan sebagai penutup, tim
konsultan dapat menyimpulkan beberapa hal antara lain :
1. Tim konsultan yang melakukan kunjungan lapangan telah memberikan beberapa
rekomendasi yang mungkin bisa digunakan oleh pihak PPK dan Satker.
2. Dari hasil survei ke lapangan yang dilakukan oleh konsultan, ada beberapa PPK yang
sudah sesuai dengan standar namun ada pula yang belum sesuai standar.
3. Secara umum, pihak PPK dan Satker yang dikunjungi selalu memberikan informasi
mengenai paket pekerjaannya dengan jelas dan bisa bekerja sama dengan tim
konsultan serta menyertai peninjauan ke lapangan yang dilakukan oleh tim
Konsultan. Pelaksanaan pendampingan dan survei secara visual di lapangan
berlangsung baik.
4. Untuk menjamin mutu pelaksanaan dapat terjaga dengan baik harus mempunyai
semboyan Tulis apa yang sudah dikerjakan dan Laksanakan apa yang sudah
direncanakan dengan demikian hasil pekerjaan dapat terdokumentasi dengan baik

dan dapat diketahui kronologis sejarah pemeliharaan jalan.

Halaman 1-63

Executive Summary - REV4 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Executive Summary - REV4 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

Subdirektorat Teknik Pemeliharaan

dalam penyelenggaraan pembinaan dan advis teknik

pemeliharaan jalan kepada unit-unit pelaksanaan program/kegiatan pemeliharaan jalan

rekomendasi teknis yang meliputi pengendalian program

PT. SARANA MULTI DAYA

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

pelaksanaan, pelaksanaan teknis pekerjaan pemeliharaan jalan,

pengendalian mutu dan

Pendampingan, pelaksanaan kontrak dan pengawasan pelaksanaan pemeliharaan rutin

Evaluasi terhadap permasalahan dalam penerapan Spesifikasi Teknis, petunjuk teknis

Pendampingan penerapan Sistem Manajemen Mutu (SMM) Direktorat Preservasi Jalan

bahan perkerasan dan

pemanfaatan UPR pemeliharaan jalan;

Pemantauan pelaksanaan teknik pemeliharaan jalan di seluruh wilayah Indonesia;

lanjut pelaksanaan pemeliharaan

Membantu tugas tugas harian Subdirektorat Teknik Pemeliharaan,

lain pembuatan notulen hasil rapat yang bersifat

pengembangan teknis perencanaan pemeliharaan rutin jalan, penyiapan rencana

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

penyusuan program pelaksanaan teknis pemeliharaan jalan.

(Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional/Balai

Pelaksanaan Jalan Nasional) sebagai berikut:

Gambar Peta Lokasi Kegiatan

PT. SARANA MULTI DAYA

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

Pelaksanaan kontrak dan pengawasan

swakelola dan kontrak;

penerapan Spesifikasi Teknis dan

Direktorat Preservasi Jalan yang

konsep perbaikan untuk pemeliharaan jalan;

berkaitan dengan Teknik Pemeliharaan;

Pelaksanaan kegiatan swakelola Subdirektorat Teknik Pemeliharaan;

Laporan Pemantauan pelaksanaan teknik pemeliharaan jalan di seluruh wilayah

Rekomendasi teknis dan tindak lanjut pelaksanaan pemeliharaan jalan;

Penyelesaian tugas-tugas harian Subdirektorat Teknik Direktorat Preservasi Jalan;

6. KONDISI JALAN NASIONAL

PT. SARANA MULTI DAYA

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

Tabel 2.2. Jalan Nasional di Indonesia

NUSA TENGGARA TIMUR

TOTAL SELURUH INDONESIA

Sumber: Kepmen PU 248/KPTS/M/2015

PT. SARANA MULTI DAYA

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

Tabel 2.3. Kemantapan Jalan 2015 sem.2

PT. SARANA MULTI DAYA

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

7. PENGELOLAAN PRESERVASI JALAN NASIONAL

memiliki bertanggung jawab dalam melakukan pembinaan terhadap penyelenggaraan

bertanggung jawab dalam pengendalian dan pelaksanaan

preservasi jalan nasional sebagaimana tergambar dalam struktur organisasi organisasi

Gambar 2.3. Struktur Organisasi Pengelola Jalan dan Jembatan

PT. SARANA MULTI DAYA

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

Sumber: KEPMEN PU-PERA No.248/KPTS/M/2015

yang spesifik, maka diperlukan cukup

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN

9. SURVEI & PENGUMPULAN DATA PEMELIHARAAN

CAKUPAN SURVEI DATA

LAPORAN AKHIR BANTUAN TEKNIS TEKNIK PEMELIHARAAN JALAN