Escalator

10 03 2010

Escalator

Escalator adalah sebuah perangkat transportasi conveyor untuk mengangkut orang dan
juga barang, yang terdiri dari step anak tangga yang bergerak ke atas atau ke bawah pada
trek, yang menetapkan setiap permukaan anak tangga
pada posisi horisontal.

Sebuah Walkway bergerak, Sidewalk bergerak,

Walkalator, Travelator atau Moveator adalah Conveyor
Belt yang bergerak lambat yang mengangkut orang
secara horisontal atau pada bidang miring, cara yang
sama berlaku juga pada sebuah escalator. Dalam kedua
kasus, pengendara dapat berjalan atau berdiri. Sidewalk
sering diberikan secara berpasangan, satu untuk setiap
arah.

Sebagai sebuah daya gerak, tangga yang bergerak

terus-menerus dirancang untuk mengangkut penumpang
naik dan turun secara vertikal jarak pendek, escalator
digunakan di seluruh dunia untuk lalu lintas pejalan kaki yang bergerak dimana jika lift
digunakan menjadi tidak praktis. Tempat utama penggunaan escalator meliputi pusat
perbelanjaan, bandara, sistem transit, pusat perdagangan, hotel dan gedung-gedung publik.

Manfaat dari escalator terhitung banyak, karena memiliki kapasitas untuk memindahkan
sejumlah besar manusia dan dapat ditempatkan dalam ruang fisik yang sama seperti akan
tangga, tidak ada interval waktu tunggu, kecuali jika lalu lintas yang sangat padat, dapat
digunakan untuk mengarahkan orang menuju pintu keluar utama atau pameran khusus,
dan memungkinkan ketahanan terhadap cuaca pada penggunaan mengarah ke pintu keluar.
 Escalator dan sepupunya moving
walkways yang didukung oleh
motor arus bolak-balik
kecepatan konstan dan bergerak
sekitar 0,3-0,6 m per detik (1-2
ft/s). Sudut kemiringan
maksimum escalator terhadap
garis horizontal adalah 30
derajat dengan panjang standar
sekitar 18 m (60 ft).

Escalator modern memiliki anak

tangga (step) logam dalam
simpul tertutup yang bergerak
pada trek. Escalator biasanya
digunakan secara berpasangan
dengan satu unit naik dan unit
yang lain turun, namun di
beberapa tempat, khususnya
toko-toko dan stasiun tidak ada
escalator turun, yang ada hanya
escalator naik saja.

Escalator modern di gedung-

gedung dan pusat perbelanjaan
memiliki sisi kaca yang memperlihatkan gerakannya dan meskipun kebanyakan escalator
berbentuk lurus namun beberapa ada yang menggunakan versi melengkung.

Sebagian besar escalator mempunyai pegangan tangan (handrails) yang bergerak berkisar
mengikuti gerakan tangga. Arah gerakan keatas atau kebawah dapat ditetapkan secara
permanen atau dapat juga dikendalikan oleh personil sesuai dengan waktu atau secara
otomatis dapat dikendalikan oleh siapa saja yang datang pertama, apakah kearah bawah
atau kearah atas dan tentu saja sistem ini diprogram sehingga arah tidak terbalik saat
sseseorang berada di escalator. Dua kasus terakhir, harus ada pendekatan alternatif.

Sejumlah faktor yang mempengaruhi desain escalator, termasuk persyaratan fisik, lokasi,
pola lalu lintas, pertimbangan keselamatan dan pilihan estetika. Terutama, faktor fisik
seperti bentangan jarak vertikal dan horizontal harus dipertimbangkan. Faktor-faktor ini
akan menentukan ketinggian puncak escalator dan panjang yang sebenarnya. Kemampuan
membangun infrastruktur untuk mendukung komponen yang berat juga merupakan
keprihatinan fisik penting. Lokasi sangat penting karena escalator harus terletak, dimana
dapat dengan mudah dilihat oleh publik. Di department store, pelanggan harus dapat
melihat barang dagangan dengan mudah. Selanjutnya, lalu lintas naik dan turun escalator
harus terpisah secara fisik dan tidak boleh mengarahkan ke ruang-ruang terbatas.

Pola lalu lintas juga harus diantisipasi dalam desain escalator. Dalam beberapa bangunan
tujuannya adalah hanya untuk memindahkan orang dari satu lantai kelantai yang lain, tetapi
ditempat lain mungkin ada persyaratan yang lebih spesifik, seperti menyalurkan pengunjung
menuju pintu keluar utama atau pameran. Jumlah penumpang juga penting karena
escalator dirancang hanya untuk membawa muatan dalam jumlah maksimum tertentu.
Sebagai contoh, sebuah escalator tunggal bergerak sekitar 0,45 m per detik dapat
memindahkan sekitar 170 orang per periode lima menit, model yang lebih luas sekitar 0,6
 meter per detik dapat menangani
sebanyak 450 orang dalam periode waktu
yang sama. Kapasitas angkut escalator
harus sesuai dengan lalu lintas puncak
yang diminta. Hal ini sangat penting pada
aplikasi di mana terdapat peningkatan
mendadak jumlah penumpang. Sebagai
contoh, escalator digunakan di stasiun
kereta api harus didesain untuk melayani
puncak arus lalu lintas kepulangan dari
kereta, tanpa menyebabkan antrian
berlebihan dipintu masuk escalator.

Tentu saja, keamanan juga menjadi

perhatian utama dalam desain escalator.
Perlindungan kebakaran lantai escalator-
pembukaan dapat disediakan dengan
menambahkan alat penyiram otomatis
atau jendela tahan api untuk pembukaan,
atau dengan menginstal escalator dalam
api tertutup dilindungi aula. Untuk
membatasi bahaya overheating, ventilasi untuk ruang-ruang yang berisi motor dan roda gigi
harus disediakan. Ini adalah pilihan yang tangga tradisional yang terletak berdekatan
dengan escalator jika escalator adalah sarana utama transportasi antara lantai. Mungkin
juga diperlukan untuk memberikan berdekatan dengan mengangkat lift escalator untuk
kursi roda dan penyandang cacat. Akhirnya, pertimbangan harus diberikan kepada estetika
escalator. Arsitek dan desainer dapat memilih dari berbagai gaya dan warna untuk
pegangan tangan dan berwarna panel samping.

Lebar step escalator standart

Ukura
Millimetre Inchi Kapasitas Step Penggunaan
n
Sangat Satu penumpang Desain lama, sudah jarang
400 mm 16 in
Kecil dgn kaki sejajar digunakan saat ini
Tempat bervolume rendah,
Kecil 600 mm 24 in Satu penumpang bagian teratas department
store atau ruangan terbatas
Satu penumpang Pusat perbelanjaan,
Sedang 800 mm 32 in dengan satu paket department store, bandara
bawaan atau koper kecil
Arus utama sistem bawah
Dua penumpang
tanah, bandara besar, stasiun
Besar 1000 mm 40 in dengan orang lain
kereta api, beberapa bangunan
dapat melewatinya
toko pelayanan eceran

Components

a. Top and Bottom Landing Platforms Lantai pendaratan berbentuk plat datar
(platform) dibagian ujung Atas dan Bawah. Dua bagian ini merupakan rumah bagi
kedua bagian melengkung dari rel, roda gigi dan motor yang menggerakkan tangga.
Platform bagian atas berisi perakitan motor dan perlengkapan penggerak utama,
sementara bagian bawah pemegang tuas-tuas sprocket yang kembali. Bagian ini
juga ujung penyangga jangkar escalator. Selain itu, platform berisi plat lantai dan
 plat sisir (comb plate). Plat lantai menyediakan tempat bagi penumpang untuk
berdiri sebelum mereka melangkah ke tangga yang bergerak. Plat ini sama datar
dengan lantai dan dapat dipindahkan untuk memudahkan akses ke mesin dibagian
bawahnya. Plat comb adalah bagian antara plat lantai yang tetap dan anak tangga
yang bergerak. Dinamakan demikian karena sebagian sisinya memiliki serangkaian
paku yang menyerupai gigi sisir. Gigi-gigi yang renggang ini selaras dengan alur sisi
tangga. Desain ini diperlukan untuk memperkecil gap antara tangga dan pendaratan
dan membantu mencegah benda-benda dari luar terperangkap dalam gap dan ruang
dibawah platform .

b. The Truss adalah struktur gugus batang logam berongga penyangga bawah dan
atas landing. Bagian ini terdiri dari dua bagian sisi tergabung bersama dengan
palang penjepit lintasan di bagian bawah dan dibagian atas. Ujung-ujung truss yang
melekat pada platform landing atas dan bawah melewati kerangka baja atau beton
pendukung. Truss ini membawa semua bagian trek secara lurus yang
menghubungkan bagian atas dan bawah.

c. The Tracks Sistem trek dibangun ke dalam truss untuk memandu rantai anak
tangga, yang secara terus-menerus menarik anak tangga dari lantai platform bawah
dan kembali ke puncak dalam loop tanpa henti. Sebenarnya ada dua trek: Satu
untuk roda depan tangga disebut step-wheel track dan satu untuk roda belakang
tangga disebut trailer-wheel track. Posisi relatif trek ini menyebabkan anak-anak
tangga membentuk sebuah tangga ketika mereka bergerak keluar dari bawah plat
comb. Sepanjang bagian lurus dari truss, rel berada pada jarak terpisah maksimum.
Konfigurasi ini memaksa bagian belakang dari satu anak tangga berada pada sudut
90 derajat relatif terhadap anak tangga sesudahnya. Sudut siku-siku ini melipat anak
tangga ke bentuk tangga. Di bagian atas dan bawah escalator, kedua track bertemu
sehingga roda depan dan belakang dari anak tangga hampir dalam segaris lurus. Hal
ini menyebabkan tangga rebah di seperti lembaran flat datar tersusun, satu demi
satu, sehingga mereka dapat dengan mudah melakukan perjalanan dibagian lipatan
melengkung trek. Trek membawa anak-anak tangga turun sepanjang sisi bawah
truss sampai mencapai dasar tangga, di mana anak-anak tangga melewati bagian
lengkung lain dari trek sebelum keluar dari bawah tangga. Pada titik ini trek yang
terpisah dan anak-anak tangga sekali lagi memulai konfigurasi sebuah kasus tangga.
Siklus ini diulang terus-menerus sebagai anak-anak tangga yang ditarik dari bawah
ke atas dan kembali ke bawah lagi.

d. The Step Anak-anak tangga solid dan berdiri sendiri, utuh, dicetak dari aluminium
tuang. Lembaran karet dapat ditempelkan pada permukaannya untuk mengurangi
slip dan garis demarkasi kuning dapat ditambahkan untuk memperjelas bagian sisi-
sisinya. Sisi yang mendahului dan mengikuti jejak setiap anak tangga yang memiliki
kisi-kisi yang menonjol seperti sisir atau seperti tonjolan berlubang dengan plat
comb di bagian atas dan bawah platform. Anak-anak tangga dihubungkan oleh
untaian rantai besi hingga membentuk sebuah loop tertutup dengan setiap anak
tangga dapat melipat. Bagian sisi depan dan belakang dari anak tangga masing-
masing terhubung ke dua roda. Roda belakang diatur terpisah lebih lanjut untuk
masuk ke trek belakang dan as roda depan harus lebih pendek untuk masuk ke trek
sempit depan. Seperti dijelaskan di atas, posisi dari kontrol trek ber-orientasi anak
tangga.

e. The Railing Pagar yang memberikan pegangan yang nyaman untuk penumpang
agar mereka naik escalator. Hal ini dibangun dari empat bagian yang berbeda. Di
 tengah-tengah pagar adalah slider, juga dikenal sebagai glider ply, yang
merupakan lapisan dari katun atau sintetis tekstil. Tujuan dari lapisan slider adalah
untuk memungkinkan pagar untuk bergerak dengan lancar di sepanjang jalur.
Lapisan berikutnya, yang dikenal sebagai tension member, terdiri dari salah satu
kabel baja atau pita flat baja. Ini memberikan pegangan (handrail) yang memiliki
kekuatan tarik dan juga fleksibel. Di atas tension member adalah komponen
konstruksi inti, yang terbuat dari karet dibuat secara kimia yang dirancang untuk
mencegah lapisan menjadi terpisah. Akhirnya, lapisan luar, satu-satunya bagian yang
benar-benar dapat dilihat, adalah karet penutup, yang merupakan campuran polimer
dan karet sintetis. Penutup ini dirancang untuk melawan degradasi dari kondisi
lingkungan, sobek dan perusakan oleh manusia. Railing dibangun dari campuran
karet dianalisa melalui komputer, mesin terkontrol tekanan untuk menghasilkan
ukuran lapisan dan jenis urutan yang diperlukan dalam rangka untuk mencocokkan
urutan khusus. Komponen lapisan kain, karet dan baja dibentuk oleh pekerja yang
terampil sebelum dimasukkan ke dalam menekan, di mana mereka kemudian
dijadikan satu. Ketika diterapkan, railing selesai ditarik sepanjang trek dengan rantai
yang terhubung ke penggerak gear utama oleh serangkaian katrol.

Gbr. 1 Escalator Gbr. 2 Escalator Protection

Komponen pendukung sebuah escalator:

1. Electric Motor, Motor Listrik

2. Drive Gear, Penggerak Gear

3. Handrail Drive, Penggerak Handrail

4. Handrail, Sabuk tegangan bergerak

5. Step, Anak Tangga

6. Return Wheel, Roda Pembalikan

7. Chain Guide, Rantai Pemandu

8. Inner Rail, Rel Dalam

Gbr. 3 Escalator

9. Lower Landing, Platform yang terletak di kaki escalator.

10. Upper Landing, Platform yang terletak di ujung atas escalator.

11. Comb. Bagian dari peralatan escalator yang memiliki gigi seperti sisir yang cocok
dengan alur step untuk mencegah benda-benda kecil memasuki mekanisme internal
escalator.

12. Step, Diartikulasikan sebagai bagian horisontal yang berdiri pada saat naik atau
turun (anak tangga bergerak).

13. Skirt, Bagian proyeksi dari setiap sisi escalator, fungsinya adalah untuk
mengamankan susunan tangga.

14. Balustrade, Bagian pagar pengaman di setiap sisi escalator.

15. Newel, Bagian bulat balustrade, yang terletak di ujung tangga.

16. Handrail, Bagian pegangan yang bergerak atau sabuk pagar bergerak sepanjang
pegangan.