UNIFORM CORROSION / KOROSI MERATA

Skematik proses mekanisme korosi pada dinding pipa baja. Pada daerah katoda terjadi reaksi
oksidasi (pelarutan) Fe (besi) menjadi Fe++ dan menghasilkan elektron. Elektron akan
mengalir ke anoda melalui baja (elektron hanya mengalir di logam) sehingga di anoda terjadi
reaksi reduksi oksigen terlarut menghasilkan ion OH-. Ion OH- ini selanjutnya bereaksi
dengan ion besi Fe++ membentuk Fe(OH)2 dan mengendap di sekitar daerah anoda. Senyawa
Fe(OH)2 ini biasanya berwarna cokelat kemerahan dan disebut sebagai karat. (sumber :
www.sperchemical.com/html/corrosion_inhibition.html )

Contoh korosi pada bagian komponen suatu bangunan yang terbuat dari baja akibat baja
terpapar pada udara luar yang korosif. Korosi terjadi merata pada seluruh permukaan baja.
(sumber : www.nace.org/Corrosion-Central/Corrosion-101/Uniform-Corrosion/ )
Contoh korosi pada suatu papan lantai yang terbuat dari baja. Baja terkorosi akibat udara dan
kondensasi air yang berada dibawahnya. Akibat korosi yang merata yang terjadi, baja
akhirnya berlubang cukup besar. ( sumber : corrosion.ksc.nasa.gov/unifcor.htm )

Korosi pada pipa baja akibat terpapar pada udara luar. Pipa baja yang disimpan diluar rentan
mengalami korosi merata, apalagi jika lingkungannya cukup korosif misalkan dekat pabrik
pengolahan kimia atau di pinggir pantai ( sumber : www.dow.com/plasticpipes/na/why/ )
Korosi yang terjadi pada bola-bola baja akibat terpapar pada udara dan penggunaan lama.
(sumber : laporanipa.wordpress.com/2012/04/26/effect-of-ph-value-againts-the-corrosion-of-
metals/#more-354 )

Korosi pada suatu struktur bangunan yang diakibatkan polusi udara yang cukup tinggi karena
berada pada lingkungan pekerjaan konstruksi.
(sumber : www.svuom.cz/index.php?zobraz=atmokoroze&lang=en )
Korosi pada bagian luar suatu tangki penampung zat kimia. Korosi hanya terjadi pada bagian
luar akibat perbedaan konsentrasi antara zat korosif di dalam dan di luar tangki, serta
perbedaan suhu di dalam dan luar tangki.
(sumber : www.corrosioncollege.com/white-paper.cfm )

Korosi merata pada metal gears akibat sering mengalami siklus basah-kering. Korosi
seringkali terjadi pada suatu benda kerja seperti ini.
(sumber : www.wisegeek.com/what-does-it-mean-when-someone-is-said-to-rust-out.htm# )
 GALVANIC CORROSION / KOROSI GALVANIK

Deret volta logam yang dapat menunjukkan sifat ketahanan korosi suatu logam. Semakin ke
kanan/atas, logam semakin bersifat anodic (least noble) dan sebaliknya. Bila suatu logam
yang berada di sebelah kanan/atas kontak langsung dengan logam yang berada di sebelah
kiri/bawah, maka logam yang berada di sebelah kanan/atas akan terkorosi. Peristiwa ini
disebut sebagai korosi galvanic. Deret volta ini menjadi dasar dalam mempelajari korosi
galvanic. (sumber : www.corrosionist.com/galvanic_corrosion_chart.htm )
Skematik mekanisme korosi yang terjadi pada logam magnesium akibat kontak langsung
dengan logam titanium. Pada deret volta (gambar sebelumnya) magnesium bersifat least
noble dibandingkan dengan logam titanium. Akibatnya logam magnesium akan terkorosi.
Pada magnesium yang lebih anodik terjadi reaksi pelarutan magnesium menghasilkan ion
magnesium (Mg2+) dan electron. Selanjutnya titanium akan menerima electron dari logam
magnesium dan menyebabkan titanium menjadi lebih katodik.
(sumber : article.sapub.org/10.5923.j.ajbe.20120206.02.html )
Tabel praktis penggunaan resiko terjadinya korosi galvanic akibat kontak antara 2 logam
yang berbeda. Tabel menurun ke bawah merupakan daftar logam yang terkorosi dan tebel
menyamping merupakan daftar logam kontaknya. Tanda X menandakan korosi galavanic
akan terjadi bila kedua logam dihubungkan.
(sumber : www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Corrosion/Cor_bi_met.html )
 (a) (b) (c)
Contoh korosi galvanic yang terjadi antara 2 logam yang kontak langsung, (a).coated steel-
baja terkorosi; (b).tembaga-baja terkorosi; (c). skrup stainless steel-cadmium plated steel
terkorosi. (sumber : (a). www.browncorrosion.com; (b). www.nachi.org/galvanic-corrosion;
(c). events.nace.org/library/corrosion/aircraft/galv-exam1.asp )

Mengatasi korosi galvanic dengan cara memberikan lapisan pelindung (insulation) antara
kedua logam agar kedua logam tidak konttak secara langsung.
(sumber : www.aluminiumdesign.net/design-support/aluminium-corrosion-resistance/ )
 (a)

(b)

Ketika kapal pesiar/yacht dihubungkan dengan dermaga akan mengakibatkan kapal laut
mengalami korosi galvanic. Logam pada kapal laut (Vessel) terhubungkan dengan kawat
penguhubung ke dermaga yang didalamnya mengandung baja tulangan (shore ground).
Akibatnya elektron dapat mengalir melalui kawat penguhubung dan kapal laut terkorosi.
(sumber:
(a).article.wn.com/view/2014/02/03/Participate_in_15th_Annual_Middle_East_Corrosion/
(b).www.farwestcorrosion.com/fw/fwst/marine/marine_galvanic_corrosion_overview.htm )
 CREVICE CORROSION / KOROSI CELAH

(a) (b)
Crevice Corrosion / korosi celah terjadi akibat terbentuknya celah yang sangat kecil pada
sambungan sebuah logam atau paduan. Pada korosi celah ada 2 daerah yaitu daerah di dalam
celah yang memiliki oksigen terlarut rendah serta daerah luar celah yang memiliki oksigen
terlarut lebih tinggi. Perbedaan konsentrasi oksigen terlarut menyebabkan daerah di dalam
celah menjadi lebih asam dan bersifat anodik dan daerah di luar celah menjadi lebih katodik.
Akibatnya pelarutan logam terjadi di daerah di dalam celah.
Sumber : (a). www.substech.com/dokuwiki/doku.php?id=crevice_corrosion
(b). www.hsctut.materials.unsw.edu.au/Corrosion/corrosion4e.htm

(a) (b)
Korosi celah yang terjadi pada : (a).sambungan antara pipa dan penyangga pipa; (b).celah
suatu bagian struktur jembatan akibat pemasangan yang kurang baik;
Sumber : (a). www.stoprust.com/30-marine-paint-preservation.htm
(b). www.termarust.com/resource/tp1.php
 (a) (b)
Korosi celah yang terjadi akibat pemasangan baut yang kurang baik, akibatnya terbentuk
celah tipis antara baut dan skrup sehingga terjadi korosi celah.
Sumber : (a). www.stoprust.com/30-marine-paint-preservation.htm
(b). www.coxengineering.sharepoint.com/Pages/Crevice.aspx

(a) (b)
Korosi celah yang terjadi pada : (a).Id tag yang ditempelkan kurang baik pada tangki;
(b).pengelasan yang kurang baik/membentuk celah tipis akan menyebabkan korosi celah.
Sumber : (a). www.stoprust.com/30-marine-paint-preservation.htm
(b). www.j4stainless.com/info.html
 EROSION CORROSION / KOROSI EROSI

Gambar skematik mekanisme aliran turbulent eddy yang menyebabkan terjadi korosi erosi
pada permukaan logam, sehingga logam larut. Erosi korosi sebagian disebabkan oleh proses
meknik saat operasi dan cacat terbentuk pada logam.
Sumber : www.corrosiolab.com/papers/erosion-corrosion.htm

(a) (b)
Erosi korosi yang terjadi pada : (a).impeler sebuah pompa air yang terbuat dari kuningan;
(b).pipa tembaga untuk penukar panas yang ditunjukkan oleh perbedaan kontur permukaan.
Sumber : (a). www.pairodocspro.com/Pair_o_docs_failure%20investigation%20page.htm
(b). www.crobrts.com/erosion-corrosion.htm
Korosi erosi sering terjadi pada pipa yang berbelok dikarenakan kecepatan aliran fluida
menjadi lebih tinggi dan gesekan antara fluida dengan pipa lebih besar.
Sumber : www.hbscc.nl/mysql%20%20EC_WS.php

Performa berbagai jenis material pada temperatur 90oC dan pH = 7 terhadap ketahanan
korosi erosi dari model matematika.
Sumber : www.tricorrnet.strath.ac.uk/website-tribos/maps.htm
Pemodelan dan pemetaan 3-D korosi erosi untuk pipa melengkung yang dikembangkan dari
model matematika menunjukkan pengaruh peningkatan konsentrasi partikel terhadap daerah
terjadinya pelarutan dan korosi erosi.
Sumber : www.tricorrnet.strath.ac.uk/website-tribos/maps.htm
 EXFOLIATION CORROSION

Mekanisme terjadinya exfoliation corrosion. Proses ini disebabkan oleh adanya batas butir
yang lepas/memiliki pori sehingga ketika fluida dilewatkan di atasnya akan menyebabkan
butiran semakin lepas dan menyebabkan terjadinya pelarutan logam. Ciri khas dari jenis
korosi ini adalah produk korosi yang berlapis.

(a) (b)
Ciri khas exfoliation corrosion adalah produk korosi yang berlapis di permukaan logam.
(a).Exfoliation corrosion pada paduan aluminium untuk sayap pesawat terbang;
(b).Exfoliation corrosion pada suatu plat aluminium;
Sumber :
(a). www.ndt-ed.org/EducationResources/CommunityCollege/Materials/Corrosion.htm
(b). hawaiicorrosionlab.org/photos.htm
Contoh lain logam aluminium pada struktur sayap pesawat terbang yang mengalami
exfoliation corrosion. Sumber : www.amteccorrosion.co.uk/aluminium.html

Kenampakan dari atas bentuk lain produk dari exfoliation corrosion paduan aluminium untuk
pesawat terbang. Sumber : www.metalimprovement.com/exfoliation_corrosion.php
 CO2 CORROSION / KOROSI CO2

Gambar skematik proses korosi yang disebabkan oleh gas CO2. Sebelum mengkorosi
logal/paduan, gas CO2 akan terlebih dulu membentuk asam karbonat. Asam karbonat tersebut
akan mengoksidasi logam/paduan sehingga logam/paduan akan larut.
Sumber : www.globalccsinstitute.com

Gambar skematik korosi CO2 pada baja tulangan di dalam beton. Korosi dapat terjadi akibat
gas CO2 dapat masuk ke dalam pori beton dan membentuk asam karbonat di dalam beton.
 (a) (b)

(c)

Gambar skematik lain yang menunjukkan mekanisme korosi baja di dalam beton akibat CO2,
H2O, dan ion Cl-. Beton di kota yang berpolusi lebih mudah rusak akibat banyaknya CO2 di
udara dan berdifusi ke dalam pori beton. Beton akan rusak karena volume besi di dalam beton
akan membesar dan menyebabkan beton retak.
Sumber : (a) dan (c). www.sxd.danang.gov.vn/en/web/english
(b). www.buildingfacades.co.uk/about/spalling_concrete
 (a) (b)
Korosi CO2 pada pipa penyalur air/minyak. (a).skematik mekanisme korosi CO2 pada bagian
atas pipa;; (b).contoh hasil korosi CO2 yang terjadi pada pipa baja.
 MICROBIAL INDUCED CORROSION

(a)

(b)

Gambar skematik mekanisme senyawa mikrobial yang dapat mengoksidasi dan melarutkan
besi. Peristiwa ini disebut sebagai Microbial Corrosion. Mikroorganisme yang paling sering
menyebabkan microbial corrosion adalah Sulphate-Reducung Bacteria (SRB).
Sumber : (a). www.cool.conservation-us.org/jaic/articles/jaic31-03-007.html
(b). www.nature.com/nrmicro/journal/v6/n6/box/nrmicro1892_BX2.html
 (a) (b)

(c)

Mikrobial corrosion yang terjadi pada : (a).Pipa baja bagian dalam yang disebabkan SRB;
(b).Baja pada struktur rig minyak yang diakselerasi oleh mikroorganisme, ion klorida, dan
gas H2S; (c).Bagian luar pipa baja penyalur minyak dan gas akibat SRB dan H2S;
Sumber : (a). www.associatedfire.com/1579/microbiologically-influenced-corrosion-mic/
(b). www.zymeout.com/Industries/industries.htm
(c). www.microbedetectives.com/corrosion/
 CAVITATION

Gambar skematik mekanisme terjadinya kavitasi sebagai akibat dari besarnya tekanan dan
energi yang tersimpan di dalam gelembung udara. Karena tekanan dan energi yang sangat
besar tersimpan di dalam gelembung udara menyebabkan gelembung tidak stabil sehingga
akan menghasilkan serangan micro-jet yang akan menyebabkan logam berlubang.
Sumber : www.eswt.net/cavitation

(a) (b)
(a).Mekanisme pembentukan gelembung kavitasi sampai akhirnya gelembung meledak dan
menyebabkan rusaknya permukaan pada impeler pompa; (b).Mekanisme kavitasi pada suatu
impeler kapal laut
Sumber : (a). www.machinerylubrication.com/Read/380/cavitation-wear-hydraulic/
 (a) (b)
Contoh bentuk terjadinya kavitasi pada : (a). Propeler kapal laut; (b). Impeler pompa air.
Sumber : (a). en.wikipedia.org/wiki/Propeller/
(b). www.pump-zone.com/topics/pump/sentrifugal-pumps/

Grafik hubungan antara ketahanan kavitasi terhadap jenis logam. Semakin besar nilai
cavitation resistance, maka ketahanan terhadap kavitasi semakain baik.
Sumber : www.machinerylubrication.com/Read/380/cavitation-wear-hydraulic/
 PITTING CORROSION / KOROSI SUMURAN

Gambar skematik terjadinya korosi sumuran yangterjadi pada logam yang pasif. Korosi
sumuran di akibatkan oleh keberadaan ion agresif seperti ion klorida yang akan menyebabkan
pecahnya selaput pasif dan membuat logam menjadi berlubang (berbentuk seperti sumur).
Sumber : www.faculty.kfupm.edu.sa/ME/hussaini/Corrosion%20Engineering/04.04.02.htm

Gambar skematik mekanisme korosi sumuran pada tangki penampungan crude oil bagian
bawah. Sumber : www.jfe-steel.co.jp/en/release/2008/080129.html
 (a) (b)

(c) (d)

Contoh korosi sumuran yang terjadi pada : (a).Pipa boiler stainless steel; (b).Heat exchanger
tube yang terbuat dari tembaga; (c).Pipa baja; (d).Wastafel stainless steel.
Sumber : (a). www.remotevisualinspection.org/2009/08/10/boiler-tube-inspectio/
(b). www.powerccl.co.uk/boiler-corrosion.html
(c). www.merusonline.com/in-general/pitting
(d). www.amteccorrosion.co.uk/syainlessstell.html
Standar perbaikan logam yang mengalami korosi sumuran. Perbaikan akan berbeda untuk
setiap ukuran pitting yang berbeda
Sumber : www.nautechmarine.co.nz/case-studies.html
 STRESS CORROSION CRACKING

Gambar skematik mekanisme awal terjadinya stress corrosion cracking pada baja tahan karat
yang tersensitisasi. Area sekitar batas butir akan mudah terkorosi, dan jika diberikan tegangan
dapat menyebabkan benda gagal.
Sumber : www.nuclearpowertraining.tpub.com/h1015v1/css/h1015v1_135.htm

(a) (b)
Gambar skematik proses terjadinya sensitisasi . (a).Mekanisme difusi kromium ke batas butir
menyebabkan paduan tersensitisasi; (b).kurva time-temperature-sensitisation yang digunakn
untuk memperkirakan kemungkinan terjadinya sesnitisasi.
Sumber : (a). www.keytometals.com/page.aspx
(b). www.assda.asn.au/component/rsblog/view
 (a) (b)
Foto mikrostruktur Baja tahan karat 316 untuk preheater tube yang : (a).Mengalami
sensitisasi, kromium karbida jelas terlihat di batas butir; (b).Mengalami intergranular stress
corrosion cracking, retak merambat melalui batas butir yang lemah karena telah terkorosi.
Sumber : (a). www.met-tech.com/preheater-tube-failure.html
(b). www.corrosion.ksc.nasa.gov/stresscor.htm

Gambar skematik lokasi kemungkinan terbesar dapat terjadinya stress corrosion cracking
pada pipa penukar panas, yaitu di sekitar las-an, di belokan pipa, dan di dekat flange.
Sumber : www.csidesign.com/flowgeeks/stress-corrosion-cracking/
 (a) (b)

(c)
Foto stress corrosion cracking yang terjadi pada : (a).Stainless steel 304 yng mengalami scc
di dekat las-an; (b).Pipa penyalur gas dari baja tahan karat yang mengalami pecah akibat scc;
(c).Tube boiler dari tembaga yang mengalami stress corrosion cracking.
Sumber : (a). www.thefabricator.com/article/metalsmaterials/combating-plate-corrosion/
(b). www.ndt.net/abstract/dresd97/list.htm
(c). www.the-lawrences.com/tl-boiler/
 (a) (b)
(a).Penyebab utama terjadinya scc: material yang rentan, lingkungan agresif, tegangan
aplikasi yang tinggi; (b).Hubungan antara konsentrasi klorida terhadap konsentrasi oksigen
terlarut dan kecenderungannya untuk mengalami scc.
Sumber : (a). www.exponent.com/corrosion_analysis_of_pre_stressed_concrete_pipeline/
(b). www.nuclearpowertraining.tpub.com/h1015v1/css/h1015v1_136.htm

Gambar skematik mekanisme terjadinya sulfide stress corrosion cracking. Selain karena
sensitisasi scc juga dapat disebabkan oleh senyawa sulfida. Ciri khasnya adalah terbentuk
endapan FeS di sekitar daerah yang terkorosi.
Sumber : www.faculty.kfupm.edu.sa/ME/hussaini/CorrosionEngineering.04.06.03.htm
Gambar skematik mekanisme terjadinya Hydrogen Induced Cracking (HIC). Selain karena
sensitisasi dan senyawa sulfida, stress corrosion cracking juga dapat disebabkan oleh
Hydrogen. Terutama untuk struktur yang dilakukan proteksi katodik dan proses pada suhu
dan tekanan tinggi.
Sumber : www.faculty.kfupm.edu.sa/ME/hussaini/CorrosionEngineering.04.07.03.htm

(a) (b)
Contoh struktur yang mengalami Hydrogen Induced Cracking : (a).Boiler tube dari bahan
stainless steel mengalami Blistering dan HIC; (b).HIC pada temperatur tinggi menyebabkan
blistering dan cracking pada heat exchanger tube tembaga.
Sumber : (a). www.faculty.kfupm.edu.sa/ME/hussaini/CorrosionEngineering.04.08.01.htm
(b). www.faculty.kfupm.edu.sa/ME/hussaini/CorrosionEngineering.04.07.03.htm
Foto mikrostruktur baja tahan karat yang mengalami blister karena hidrogen di sekitar dekat
las-an. Jika diberikan tegangan cukup tinggi, retakan akan merambat mulai dari blister ini.
Sumber : www.ansndt.com/hic_hydrogen_induced_carcking.htm

(a) (b)
Jenis lain dari stress corrosion cracking adalah Corrosion Fatigue Cracking (CFC). CFC
disebabkan oleh beban berulang tapi tidak tidak terlalu tinggi. Ciri khas dari CFC : (a).Tidak
terlalu bercabang (foto di atas paduan Baja tahan karat 316L); dan ada (b).Beach mark .
Sumber : (a). www.met-tech.com/cracked_nozzle-analysis.html
(b). www.corrosion.ksc.nasa.gov/faticor.htm
Perbedaan antara Stress Corrosion Cracking dengan beban tinggi dan Corrosion Fatigue
Cracking
ng yang disebabkan oleh bebabn siklik. SCC cenderung memiliki cabang banyak
dalam retakannya, berkebalikan dengan CFC.
Sumber : www.azom.com/article.aspx

Kecelakaan Aloha Fligth 243 yang akan selalu diingat orang banyak. Hasil penyelidikan
ternyata kecelakaan ini dominan disebabkan oleh Corrosion Fatigue Cracking.
Sumber : www.aloha.net/~icarus/