JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 1, No.
1, (2013) 1-6
Desain Shelter Bus Dengan Konsep Berirama
Untuk Menekan Permasalahan Antivandalisme
dan Tindak Kejahatan Khusus Kota Surabaya
Rengga Ondy Marta dan Baroto Tavip Indrojarwo, M.Si
Jurusan Desain Produk Industri, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111
Telp/fax. (031) 5931147
Abstrak Shelter bus adalah fasilitas bagi masyarakat
yang sangat berpengaruh besar terhadap penggunaan
sarana transportasi umum sebuah kota. Fenomena
lesunya pemanfaatan angkutan umum pun dapat didasari
oleh 3 faktor yaitu, kegagalan pemertintah untuk dapat
mengelola angkutan umum yang murah, aman dan
nyaman, laju bisnis sektor otomotif yang terus menerus
berkembang, dan kurangnya antusiasme masyarakat
untuk sadar dan mau menggunakan fasilitas umum
sebagaimana mestinya.Dengan itu maka perlu adanya
keseriusan untuk mengatasi permasalahan-permasalahan
urban tersebut secara spesifik diawali dari detail-detail
aktifitas masyarakatyang terdapat pada fasilitas umum
dalam hal ini eksisting shelter bus kota Surabaya, seperti
apa saja penyebab kurang berfungsinya fasilitas shelter
di berbagai wilayah, penyebab kurangnya antusiasme
masyarakat untuk mau menggunakan fasilitas umum, dan
kondisi sosial apakah yang terjadi di lingkungan shelter
bus mengingat shelter bus termasuk dalam street
furniture dan bangunan kota. Hal ini tentu saja menjadi
sebuah pekerjaan besar bagi pemerintah kota Surabaya
yang menjadi ibukota Jawa Timur mengingat sarana
transportasi dan fasilitas-fasilitas umum yang menunjang
kelancaran moda perekonomian dan perdagangan masih
belum begitu baik. Justru sebaliknya, Mentalitas
masyarakat kota Surabaya sendiri yang bisa dibilang
mengalami degradasi, baik ketika memanfaatkan sarana
transportasi maupun fasilitas umum kota. Mulai dari
pengerusakan fasilitas umum, corat-coret tembok
(vandalisme), dan yang paling ekstrem adalah tindak
kejahatan yang terjadi di tempat-tempat
umum.Sedangkan shelter bus kota Surabaya sendiri bisa
dibilang masih menfalsilitasi tindakan negatif tersebut.
Kata Kunci Bus Shelter, Anti-vandalism, Anti-
tindakkejahatan, Kota Surabaya
I. PENDAHULUAN
Keberadaan halte yang merupakan salah satu dari
rangkaian moda sarana dan prasarana pelayanan
transportasi tentunya harus mempunyai fungsi yang
optimal, dalam arti mempunyai nilai kemanfaatan bagi
pengguna yang maksimal. Kelancaran, kenyamanan, dan
keamanan pengguna menjadi prioritas utama dalam
perencanaan lokasi dan desain fisiknya. Apalagi dari
penelitian yang telah dilakukan oleh Bambang Triratma
(1998), pakar arsitektur dari Universitas Sebelas Maret,
berkaitan dengan optimalisasi fungsi halte di kota besar
menyebutkan bahwa dari 27 buah halte yang disurvei
ternyata hanya 4 buah (14,8%) yang dapat berfungsi
optimal, 10 buah (37%) kurang optimal dan sisanya
sebanyak 13 buah (48,2%) berfungsi tidak optimal [2].
Sehingga perlu re-desain halte yang dikaji dari beberapa
aspek, baik dari aspek transportasi, lingkungan,
ekonomis, sosial maupun dari aspek arsitektur dan
tampak bangunan, yang diharapkan mampu
mengoptimalkan sheter bus tersebut.
Sedangkan dikota besar misalnya Surabaya sendiri
masih banyak dijumpai beberapa halte yang tidak
berfungsi secara maksimal atau beralih fungsi menjadi
tempat berdagang bahkan banyak juga yang rusak
terbengkalai. Malasnya masyarakat memanfaatkan
angkutan transportasi umum/massal karena faktor
kenyamanan dan keamanan adalah masalah klasik.
Hampir selalu menjadi alasan bila terjadi diskusi untuk
mencari solusi kemacetan di sebuah kota. Selain fasilitas
dan angkutan umum massal di Kota Pahlawan yang
dinilai kurang nyaman, juga tidak adanya perhatian bagi
calon pengguna. Sarana prasarana untuk mendukung pro
angkutan umum masih jauh dari kelayakan.
Pantauan detiksurabaya.com, Kamis (16/12/2010) [3],
di sepanjang Jalan Wonokromo hingga Jalan Gubernur
Suryo, banyak halte bus yang kurang memberikan
kenyamanan. Misalnya di Jalan Raya Darmo, sebuah
halte tanpa dilengkapi tempat duduk.
Gambar1.Halte bus Surabaya sepi pengguna
Pengertian Antivandalisme & Tindak kejahatan
1. Tindak Kejahatan
Tindak kejahatan atau sering kita sebut sebagai
kriminalitas yang berasal dari kata crimen yang
JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6
memiliki arti menyalahi aturan. Tindak kejahatan
adalah segala sesuatu yang melanggar hukum. Pelaku
kriminalitas disebut seorang kriminal.Dalam
mendefinisikan kejahatan, ada beberapa pandangan
mengenai perbuatan apakah yang dapat dikatakan
sebagai kejahatan. Baik dalam pengertian yuridis
ataupun secara sosiologis. Dalam kasus tindak asusila
dan pecopetan di tempat umum adalah salah satu dari
sekian banyak tindak kriminalitas yang menyalahi
hukum.
2. Vandalisme
Vandalisme adalah sebuah tindakan frontal yang
besifat melanggar sebuah aturan yang ada. Perlakuan
yang diterapkan biasanya bersifat merusak dan
merugikan. Vandalisme dibagi menjadi dua,
vandalisme konvensional seperti menempel iklan liar,
mencuri komponen shelter, merusak shelter, dan tidak
memanfaatkan fasilitas shelter sebagaimana mestinya.
Sedangkan vandalisme non-konvensional berupa
grafiti art dan mencorat-coret sembarangan [4].
Gambar 2.Vandalisme
Permasalahan teknis pada eksisting Shelter Bus Surabaya.
a. Faktor Comfortability
1. Atap mudah rusak karena lapuk dan kurang luas.
Menurut pedoman teknis yang berkaitan dengan
perekayasaan tempat pemberhentian kendaraan
penumpang umum yang dikeluarkan oleh departemen
perhubungan pada salah satu poinnya disebutkan bahwa
standart pokok dari sebuah shelter setidaknya harus
melindungi calon penumpang dari kondisi di luar shelter
seperti hujan dan panas matahari[5].
Gambar 3. Atap shelter A.Yani Surabaya jebol
2. Dudukancalon penumpang tidak nyaman
(ergonomic)
Sebagian besar Shelter bus di seluruh Surabaya tidak
memiliki tempat duduk hanya sndaran karena alasan
study aktifitas perancangan yang dilakukan bertolak
belakang dangan problem sosial budaya masyarakat
urban semisal terjadi tindakan penyalahgunaan. Adanya
tempat duduk yang diberikan tidak didukung pula dengan
antusiasme pengguna (calon penumpang angkutan
umum). Sehingga situasi dan keadaan disekitar halte yang
sepi menjadi nyaman bagi pengemis, penjual makanan
untuk menggunakan shelter sebagai tempat istirahat dan
berteduh.
Gambar 4. Dudukan tidak berfungsi optimal
b. Safety and Secure
Shelter juga harus memperhatikan unsur privasi
yang seharusnya di dapat para calon penumpang agar
tidak terganggu. Pada halte umum terlihat bahwa tidak
sedikit orang yang ikut duduk atau beristirahat di shelter
tersebut meskipun mereka bukancalon penumpang
bus.Hal ini sangat berpengaruh terhadap keamanan
lingkungan shelter karena dapat memicu tindak
kejahatan. Selain itu keadaan shelter pada malam hari
masih memperihatinkan karena terdapat shelter yg tidak
dilengkapi lampu penerangan yang baik atau rusaknya
lampu akibat pencurian dan pengerusakan.
Data kepolisian menunjukkan tindak kriminal
yang paling banyak terjadi di kawasan tempat-tempat
umum kota adalah yang berkaitan dengan harta benda,
seperti perampokan, pencurian atau pengrusakan. Dua
pendekatan tradisional yang lazim digunakan untuk
mengatasi tindak urban criminal tersebut adalah dengan:
eningkatkan efektifitas hukum serta peningkatan
jumlah dan kinerja aparat keamanan (satpam/polisi),
pengentasan akar-akar kriminalitas (seperti
kemiskinan dan pengangguran).
Alternatif pertama merupakan upaya yang sulit
dan mahal, dan secara psikologis menimbulkan rasa tidak
nyaman karena banyaknya aparat keamanan ditengah
masyarakat. Sedangkan pendekatan kedua merupakan
usaha jangka panjang yang juga memerlukan biaya sangat
besar. Kelemahan utama kedua alternatif tradisional ini
adalah tidak teratasinya rasa takut (fear of crime) yang
dirasakan oleh masyarakat di perkotaan. Maka solusi dari
permasalahan teknis diatas baru diperoleh jika melakukan
penyelesaian masalah dengan melakukan pendekatan
situasional:
Memperkuat batas teritorial pengguna, untuk
memperjelas kepemilikan sebagai ruang yang membuat
orang yang tidak berkepentingan selain user tidak tertarik
masuk kedalamnya. Desain secara fisik dapat
menciptakan atau memperbesar area-pengaruh, sebagai
ekspresi kepemilikan dan kebanggaan, sehingga user
(calon penumpang bus) dapat menciptakan kendali diatas
wilayahnya, misalnya:
Pengawasan aksesbilitas yang bisa dilakukan
dengan sistem tiketing dan antrian
Gambar 5. Mengantri tiket pada shelter Transjakarta
Pemeliharaan.Jika dilakukan secara rutin dan
teratur akan menjamin kejelasan teritorial
JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6

pengguna halte bus. Area-area yang terawat sheltertersebut dapat menarik perhatian bagi para calon
dengan baik memberikan persepsi bahwa di area penumpangnya. Apalagi pada saat malam hari, kurang
tersebut ada orang yang mengawasi dan sekali adanya cahaya yang memadai. Padahal faktor
menggunakannya, demikian pula sebaliknya area pencahayaan secara tidak langsung sangat membantu
kumuh memberi persepsi tidak adanya dalam membentuk citra sebuah shelter.
pengawasan di sana.
Pandangan, penerangan dan keterbukaan
langsung ke tempat-tempat potensial terjadinya
kejahatan. Penerangan pada malam hari
membantu memperjelas pandangan ke tempat-
tempat tersebut. Adanya lighting yang baik,
terang dan sesuai akan menumbuhkan perasaan
aman bagi para pengguna shelter demikian pula
sebaliknya Gambar 8. Shelter Surabaya kurang memiliki image

II. URAIAN PENELITIAN

1. Tahap Pengambilan Data

Gambar 6. Pencahayaan yang baik pada shelter Juanda Metode pengambilan data melalui interview,
observasi, dan studi pustaka. Data primer diperoleh
Kecocokan/keserasian, dimensi, skala dan
melalui deep interview dengan karyawan Divisi Humas
ruang dengan kegiatan yang terjadi guna
DLLAJ Lumajang Bapak Eko Prayitno dan Bapak Sugik.
memberikan kenyamanan dan rasa aman dalam
Selain itu melalui kuisioner pada pengguna shelter bus
berkegiatan. Peningkatan volume penumpang
Kota Surabaya, observasi langsung pada beberapa
bus adalah pemicu adanya kesempatan sasaran
eksisting shelter , dan data sekunder sekunder diperoleh
para pelaku tindak kejahatan. Adanya sirkulasi
dari data-data literatur baik melalui buku acuan terkait
dan dimensi ruang yang baik akan
mapun dari internet. Berikut skema metodologi desain:
menanggulangi adanya antrian berbujebel calon
penumpang. Dengan itu maka meminimalisasi
tindak kejahatan seperti pencopetan atau tindak
asusila.
Hubungan antar fasilitas, yang dapat mudah
dicapai oleh pemakai fasilitas.Agar terjadi suatu
keadaan yang kondusif pada suatu aktifitas
produk maka perlu adanya inisiatif perancangan
untuk pengadaan kelengkapan masing-masing
kebutuhan dalam suatu produk. Misalnya
komponen tempat sampah, tempat koran, telepon
umum, papan trayek.

Gambar 7. Komponen-komponen shelter

c. Faktor Epoch & Endurance

Gambar 9. Skema Penelitian
Berbicara tentang public facility pasti juga
berbicara tentang daya tahan, jangka waktu, dan efek 2. Tahap Studi dan Analisa
samping dari shelter itu sendiri. Tindakan lalai terhadap
peraturan, alih fungsi, bahkan vandalisme sudah sangat A. Studi Analisa Fungsi
sering dijumpai di dalam shelter bus. Belum lagi masalah Studi analisa fungsi ini ditujukan untuk mengidentifikasi
yang datang dari alam dan sangat mempengaruhi. fungsi - fungsi lain dari sebuah Shelter yang dapat
dikembangkan untuk menjadi potensi utama dari desain
d. Faktor Image & Branding Shelter bus kota Surabaya.
Banyak shelterdi Surabaya yang masih sangat B. Studi Analisa Pasar
kurang dalam unsur estetika desain dan pengembangan
promosi. Belum begitu terlihat bagaimana shelter-
JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6
Studi Analisa Pasar ini ditujukan untuk mengidentifikasi
lingkup pasar dan penggunaan Shelter sesuai dengan
pengembangan potensi fungsinya, yaitu sebagai media
promosi luar ruang dan tempat berteduh bagi calon
penumpang bus kota. Perihal yang dibahas adalah
positioning, targeting, demografi operasional dan
segmentasi pasar dari Shelter bus itu nantinya.
C. Studi Analisa Ekonomi
Studi Analisa Ekonomi ini ditujukan untuk
mengidentifikasi keuntungan (benefit) yang bisa
didapatkan dari desain Shelter ini nantinya, yang dilihat
dari segi ekonomi. Keuntungan dari segi ekonomi ini
nantinya yang akan memberi nilai lebih atau keunggulan
dari sebuah shelter bus sendiri untuk memberi
keuntungan finansial, khususnya kepada Pemerintah kota
Surabaya sebagai penyelenggara sarana dan prasarana
angkutan umum, serta perusahaan pendukung lainnya
yang menjadi target market dari Shelter misalnya adalah
dari pihak promosi.
D. Studi Analisa Sosial Budaya
Studi Analisa Sosial Budaya ini ditujukan untuk
mengidentifikasi kebiasaan - kebiasaan yang umum
dilakukan oleh sebagian besar masyarakat Indonesia,
khususnya masyarakat kota Surabaya, dimana unsur dari
kebiasaan tersebut menjadi pertimbangan dari faktor
pemenuhan kebutuhan konsumen akan fasilitas pada
Shelter nantinya.
E. Studi Analisa Aktifitas
Studi Analisa Aktifitas ini ditujukan untuk mengetahui
aktifitas apa saja yang dilakukan, baik oleh pengemudi
Bus para calon penumpang angkutan kota ketika
melakukan aktifitas yang berkaitan dengan kelancaran
peanfaatan sarana umum seperti shelter ini, dari mulai
akan menuju ke shelter, saat dishelter , sampai pada saat
meninggalkan shelter. Hal ini diperlukan untuk kemudian
mengidentifikasi permasalahan dan kebutuhan apa saja
yang diperlukan untuk dapat mendukung aktifitas
pengguna sebuah shelter bus.
F. Studi Analisa Kebutuhan
Studi Analisa Kebutuhan ini ditujukan untuk
mengidektifikasi kebutuhan konsumen akan sebuah
sarana umum dan penunjang dari alat transportasi
angkutan umum kota yang dalam hal ini berupa halte /
shelter bus. Hasil dari analisa kebutuhan ini adalah untuk
mendapatkan kebutuhan - kebutuhan desain akan sebuah
Shelter angkutan umum kota / halte yang menjadi inti dari
proyek ini, sehingga dapat bertemunya dua unsur, yaitu
kreativitas desain dan pemenuhan kebutuhan serta selera
konsumen.
G. Studi Analisa Trend Style
Studi Analisa Trend Style ini ditujukan untuk
mengidentifikasi trend style dari desain produk-produk
yang sedang berkembang saat ini. Trend produk yang
akan dianalisa tidak hanya didasarka pada trend sebuah
tempat teduh seperti halte, telpon umum, gazebo, pom
bensin dsb, akan tetapi juga pada trens fashion dan
produk, yang merupakan dua hal yang sangat dekat
dengan perkemangan trend dan selera konsumen. Serta
ruang lingkupnya tidak hanya di Indonesia, namun juga
manca negara, dikarenakan konsumen sebuah shelter
umum kota Surabaya ini nantinya juga wisatawan dari
manca negara dan diperkenalkan sebagai identitas kota
yang menarik.Hasil dari analisa ini adalah sebuah pattern
atau konsep umum mengenai trend yang sedang
berkembang saat ini, untuk kemudian konsep trend style
tersebut nantinya akan diaplikasikan terhadap konsep
desain dari halte sendiri.
H. Studi Analisa Bentuk
Studi Analisa Bentuk ini ditujukan untuk
mengidentifikasi pengembangan desain bentuk dari
produk yang menganut konsep simple berirama Design
dengan produk awalnya. Pengembangan tersebut,
kemudian diaplikasikan ke dalam konsep desain shelter
dengan menampilkan pengembangan desain bentuk dari
bangunan, pakaian, produk masaal dan juga menampilkan
ciri khas dari halte lama yang menjadi nilai jual atau
karakteristik unik dari Shelter sendiri.
I. Studi Analisa Warna
Studi analisa Warna ini ditujukan untuk memilih warna
yag tepat untuk diaplikasikan terhadap desain shelter baik
itu bagian inti tubuh shelter dan juga komponen-
komponen tambahannya. Proses pemilihan didahului oleh
pengidentifikasian sifat-sifat warna yang kemudian akan
diaplikasikan ke desain baru shelter angkutan umum kota
sesuai konsep, yaitu warna yang segar dan memberi
kenyamanan kepada pengguna atau orang yang
melihatnya. Setelah itu disesuaikan dengan trend warna
yang berkembang saat ini
J. Studi Analisa Ergonomi
Studi Analisa Ergonomi ini ditujukan untuk mengetahui
dan mendapatkan batasan dimensi pada area pengemudi
dan penumpang Bajaj yang disesuaikan dengan
antropometri tubuh masyarakat Indonesia. Batasan
dimensi tersebut kemudian difungsikan sebagai patokan
untuk mengidentifikasi tingkat kenyamanan pengguna
dengan interaksinya terhadap komponen - komponen
yang terdapat pada sebuah shelter,.
K. Studi Analisa Konfigurasi
Studi Analisa Konfigurasi ini ditujukan untuk
mengidentifikasi kebutuhan akan pembagian ruang
tunggu, mulai dari ruang tunggu berdiri, space sirkulasi
untuk
L. Studi Analisa Volume
Studi analisa volume ini ditujukan untuk mengidentifikasi
volume dan dimensi jumlah manusia yang biasanya
berada dan memanfaatkan sebuah shelter secara aktif
disuatu daerah tertentu, untuk kemudian proses
selanjutnya yaitu menemukan dimensi ruang ruang yang
sesuai dengan penyesuaian dimensi calon penumpang
bus. Hasil dari analisa ini adalah keefektifan dimensi
yang direncanakan pada daerah tertentu tergantung
potensi masyarakat pengguna dan volume ruang shelter
yang mampu mengakomodir dan tidak terlalu mubadzir
dalam memberikan luas dimensi.
M. Studi Analisa Material
Studi Analisa material ini bertujuan untuk
mengidentifikasi karakteristik material beserta proses
produksinya untuk kemudian diadakan pemilihan material
beserta proses produksi dari material tersebut yang paling
tepat untuk diaplikasikan pada komponen inti dan fasilitas
tambahan desain Shelter angkutan umum kota Surabaya,
mulai dari struktur rangka, body shell, hingga komponen
JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6
opsional seperti seat, panel, tempat sampah, cover. Dalam
pemilihan jenis material ini disertai dengan beberapa
pertimbangan teknis untuk menentukan jenis material
yang paling tepat untuk digunakan pada setiap komponen.
N. Studi Analisa Mekanisme
Studi analisa Mekanisme ini ditujukan untuk
mengidentifikasi mekanisme komponen pada Shelter
angkutan umum, untuk kemudian dikembangkan dari segi
mekanisme dan fungsinya agar lebih mendukung aktifitas
dan memberi kenyamanan pada pengguna yaitu calon
penumpang pada desain shelter.
O. Studi Analisa Media Promosi
Studi analisa media promosi ini ditujukan untuk
mengidentifikasi bentuk promosi yang telah dilakukan
pada shelter, untuk kemudian dianalisa dan ditemukan
solusi yang tepat untuk menciptakan media promosi yang
atraktif dan efisien.
P. Studi Analisa Komponen
Studi Analisa Komponen ini bertujuan untuk
mengidentifikasi secara terukur sesuai dengan survey
kuisioner mengenai apa yang menjadi need (kebutuhan)
dan want (keinginan) masyarakat kota Surabaya dan
sekitarnya akan fasilitas apa saja yang sebaiknya ada pada
sebuah shelter atau sarana penunjang transportasi umum
bus kota. Dari hasil kuisioner tersebut akan diadakan
pertimbangan perlu tidaknya komponen tersebut dipakai
dalam desain shelter untuk dapat menaikkan kenyamanan
dan nilai service terhadap calon penumpang sebuah bus
yang sering memanfaatkan sarana shelter.
3. Tahap Studi Model
Tahap Studi model dilakukan melalui pembuatan
model 1 yang dilakukan sebagai studi bentuk dan
pembuatan model 2 yang menjadi contoh prototype
produk nantinya. Dan yang ke 3 adalah pembuatan
model untuk melakukan studi mekanisme yang akan
diaplikasikan pada shelter.
Gambar 10. Studi Model
III. PETUNJUK TAMBAHAN
Eksisting Shelter alat angkutan umum yang
terdapat di Indonesia dibedakan menjadi 2 bagian besar.
Yaitu yang pertama adalah eksisting shelter single yang
bisa didapati pada aplikasi tempat berteduh untuk alat
angkutan umum bus kota, bemo, kereta api (Gubeng
Surabaya) dan yang terdapat pada terminal Balongsari
Surabaya baru-baru ini juga termasuk alat angkutan
umum jenis Angguna. Sedangkan yang kedua adalah
jenis shelter alat angkutan umum berupa kendaraan Bus
Rapid Transit (BRT) yang terdapat dibeberapa kota besar
di Indonesia dan yang paling terkenal di Daerah khusus
Ibukota jakarta sebagai sarana umum guna
menanggulangi problem kemacetan.
Adanya isu-isu permasalahan yang teranalisa
pada shelter Bus Rapid Transit pada akhirnya juga
mengatasi permasalahan inti yang terdapat pada shelter
bentuk lama yang terdapat di Surabaya yang nantinya
juga akan menyusul kota-kota bear lainnya untuk
menambahkan instalasi BRT. Seperti misalnya tindak
kejahatan dan vandalisme yang kemudian dapat sedikit
demi sedikit teratasi karena kecenderungan penjagaan
intensif BRT yang lebih baik, sistem antrian yang mampu
memberikan sirkulasi sehingga menjadi kenyamanan dan
keamanan calon penumpang bus.
Gambar 11. BRT memiliki sitem yang baik sebagai Shelter bus masa
depan
Konsep sistematis yang terdapat pada shelter
Bus Rapid Transit seperti penggunaan tiket antrian
otomatis, penggunaan jalur bagi calon penumpang bus
yang sirkuler, dan pengaturan keluar masuk calon
penumpang bus (kedatangan-naik bus) kurang lebihnya
akan diterapkan pada perancangan shelter bus kali ini
sehingga tidak memfasilitasi vandalisme dan
memperkecil peluangtindak kejahatan.
IV. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil studi dan analisa, maka didapatkan
kriteria produk perancangan Shelter angkutan umum kota
Surabaya dengan pengembangan tampilan dengan konsep
Minimalis & Berirama (pengulangan) untuk
pengembangan fungsi utama sebagai sarana penunjang
alat transportasi kota Surabaya, dan kembangan dari
JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6
fungsi awal yaitu untuk menaikkan dan menurunkan
penumpang bus kota dan tempat untuk berteduh.
Gambar 12. Shelter bus kota Surabaya dengan sistem (BRT) dengan
konsep minimalis berirama
Gambar 13. Tampilan keterbukaan dan lighting yang baik pada malam
hari sebagai penunjang konsep antivandalisme& tindak kejahatan
Gambar 12. Sirkulasi calon penumpang bus pad shelter
V. UCAPAN TERIMAKASIH
1. Allah SWT Sang Penciptaku atas kemudahan,
kelancaran dan kemurahan-Nya dalam memberikan
rahmat dan petunjuk-Nya untuk menyelesaikan
tugas akhirku ini, serta Nabi Muhammad SAW
sebagai utusan-Nya dan panutan umat-Nya.
2. Keluargaku tercinta, terutama ayah sebagai investor
dan ibu sebagai motivator, serta semua saudara-
saudaraku dan keluarga besar .
3. Bapak Ir. Baroto Tavip I, M.Si selaku dosen
pembimbing. Bapak Primaditya, S.Sn. M. Ds.dan
Bapak Bambang Tristiyono, ST selaku dosen
penguji. Bapak dan ibu dosen Despro ITS, Pak
Taufik, Pak Andhika, Pak Bambang I. Terima kasih
atas waktu, bimbingan dan saran selama saya
menempuh pendidikan.
4. Bapak-bapak DLLAJ Lumajang yang tidak bisa
saya sebutkan satu persatu yang sangat mudah
untuk diajak kerja sama dan kooperatif yang telah
membantu saya memberikan ilmu maupun data data
dan pengalaman.
5. Teman-teman angkatan 2007, Ryan, Gilang,
Gayung, Fahmi, Rizna, Dicky Tom, Salman, serta
terutama Rendra sekeluarga yang telah banyak saya
bikin repot, Jendro, yang telah banyak membantu,
serta tidak ketinggalan juga Bintang, Sando, Suhel
Arnowteman diwaktu luang.
6. Serta semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu
persatu, saya ucapkan banyak terima kasih.
7. Cyntia Anggi Kusumasari calon istri saya yang
sudah mau menunggu sampai sejauh ini
VI . DAFTAR PUSTAKA
[1] PelitaOnline ( 2010 ) Manajemen Pemasaran, Buku
1 dan 2, RENHALLINDO, Jakarta.
[2] Bambang Triatama (2004) Tugas Akhir Desain
Produk ITS, Surabaya
[3] Nurmianto, Eko ( 2004 ) Ergonomi : Konsep Dasar
dan Aplikasinya, Guna Widya, Surabaya.
[4] Panero, Julius. & Martin Zelnik ( 2003 ) Dimensi
Manusia Ruang dan Interior, Erlangga, Jakarta.