Widyakala Journal Volume 6, Issue 2, September 2019

p-ISSN 2337-7313 DOI: https://doi.org/10.36262/widyakala.v?i?.???

e-ISSN 2597-8624 https://ojs.upj.ac.id/index.php/journal_widya/

Peran Fasilitas Pejalan Kaki Terhadap Kenyamanan Pengguna Pada Pusat

Kegiatan (Pasar & Transport Hub),
(Studi Kasus Pasar Lembang, Ciledug)

Chandra Hanindita Pradana1

1
Program Studi Arsitektur, Universitas Pembangunan Jaya
Tangerang Selatan, Banten 15413, Indonesia
chandra.haninditapradana@student.upj.ac.id

Received, Revised, Accepted

Abstract — To support the maximum development of all activities (economy, government, and
services) in a city, a sidewalk or pedestrian path is needed to accommodate the needs of pedestrians.
Pedestrian behavior in this study is shown in the form of public perception in the use of pedestrian
paths in daily life, reviewed in terms of safety and comfort. The object of study in this research is
along the road on Jalan Pasar Lembang, Ciledug, Tangerang. The method used in this research is
a survey, namely direct observation in the field.
Keywords: Pedestrian Path, Convenience, Safety.

Abstrak — Untuk menunjang perkembangan segala kegiatan (ekonomi, pemerintahan, dan jasa)
yang maksimal di sebuah kota, maka dibutuhkan suatu trotoar atau jalur pedestrian untuk mewadahi
kebutuhan pejalan kaki. Perilaku pejalan kaki dalam studi ini ditunjukan dalam bentuk persepsi
masyrakat dalam pemanfaatan jalur pedestrian dalam kehidupan sehari hari, ditinja dari segi
keamanan dan kenyamanannya. Objek studi dalam penelitian ini adalah sepanjang jalan pada jalan
Pasar Lembang, Ciledug, Tangerang. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah survey
yaitu pengamatan secara langsung di lapangan.
Kata Kunci: Jalur Pedestrian, Kenyamanan, Keamanan.

PENDAHULUAN didukung oleh fasilitas yang baik. Fasilitas Pejalan

Dalam perencanaan suatu wilayah perkotaan,
fasilitas pejalan kaki tersedia dalam bentuk trotoar /
sidewalk yang berdampingan dengan jalan. Dalam
penggunaannya seringkali pejalan kaki harus bersaing
dengan pedagang kaki lima, kendaraan yang parkir
sembarangan atau bahkan pohon peneduh jalan.
Menurut undang-undang lalu lintas No. 22 Tahun
2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan dijelaskan
bahwa pejalan kaki dan pengguna kendaraan
bermotor adalah bagian dari lalulintas perkotaan.
Dalam undang-undang No.22 tahun 2009 definisi
pejalan kaki ialah setiap orang yang berjalan di ruang
lalu lintas jalan.
Sebuah kota yang baik ialah kota yang
transportasinya tertata dengan baik, tetapi transportasi
yang baik tidak melulu tentang kendaraan bermotor
saja tapi juga para pengguna jalan kendaraan tidak
bermotor seperti para pesepeda dan para pejalan kaki
padahal semua orang pasti berjalan kaki untuk
mencapai tujuan seperti dari rumah ke kantor atau dari
tempat parkir dan kantor. Para pengguna jalur
pedestrian juga termasuk kedalam bagian transportasi
yang juga perlu pengembangan dalam sarana dan
prasarana yang baik, para pengguna jalan ini
seringkali mengalami insiden kecelakaan jika tidak
Kaki adalah semua bangunan yang disediakan untuk
pejalan kaki untuk memberikan pelayanan kepada
pejalan kaki sehingga dapat meningkatkan
kelancaran, kenyamanan dan keamanan pejalan kaki.
Kota Tangerang merupakan kota yang terletak di
wilayah provinsi Banten, yang merupakan salah satu
kota besar di Indonesia yang memiliki tingkat
kepadatan lalu lintas yang tinggi. Kepadatan lalu
lintas yang tinggi menimbulkan banyak
permasalahan, baik dari segi sosial, segi ekonomi dan
segi keamanan serta kenyamanan. Di kota Tangerang
ini, aktivitas masyarakat untuk menjangkau lokasi
pusat kegiatan dapat dilakukan dengan dua cara, yaitu
menggunakan alat transportasi kendaraan bermotor
(kendaraan pribadi atau kendaraan umum), dan
berjalan kaki. Bagi para pemakai kendaraan bermotor
telah tersedia jalur-jalur jalan yang diatur dengan
baik, begitu juga bagi para pejalan kaki, sudah ada
jalur pedestrian yang disediakan.
Seperti pada kawasan Pasar lembang, Ciledug.
jalur pedestrian pada pasar lembang ini sudah
terfasilitasi dengan baik oleh pemerintah, namun tidak
adanya pengawasan dan pemeliharaan secara berkala,
sehingga jalur pedestrian pada kawasan pasar
lembang ini tidak terawat serta terjadi adanya alih

Copyright  2019 WIDYAKALA

1
All rights reserved
Chandra H. Pradana, Peran Fasilitas Pejalan Kaki Terhadap Kenyamanan Pengguna Pada Pusat Kegiatan (Pasar & Transport Hub), 2021,
fungsi oleh para pedagang yang mengganggu
mobilitas para pengguna jalur pedestrian. Terlebih
pada kawasan pasar lembang ini tidak hanya terdapat
pasar tradisional saja, tetapi juga terdapat terminal bus
yang melayani perjalanan antar kota & antar provinsi
dan terdapat juga Sekolah Menengah Pertama pada
kawasan pasar lembang.
Jalur pedestrian dibuat bertujuan untuk membagi
jalur antara jalur kendaraan bermotor dan jalur pejalan
kaki, namun pada kenyataannya pada saat ini jalur
pedestrian sudah tidak berfungsi lagi sebagaimana
mestinya, jalur pedestrian banyak dipenuhi kendaraan
bermotor untuk parkir, dipenuhi oleh kios kios yang
bersifat permanen maupun non permanen dan
berbagai jenis bangunan lainnya.
Tinjauan Pustaka
Pedestrian berasal dari Bahasa Yunani yaitu
pedos atau pedester yang memiliki arti kaki, sehingga
pedestrian dapat disimpulkan dalam arti pejalan kaki.
Pemerintah juga mengatur hak hak pejalan kaki dalam
Undang-undang No.22 Tahun 2009 yaitu setiap
lalulintas jalan harus dilengkapi dengan perlengkapan
jalan. Berjalan merupakan suatu kegiatan perpindahan
yang menggunakan kaki sebagai alat gerak. Dalam
studi perkotaan, pedestrian menjadi acuan pokok yang
mencerminkan kemajuan pembangunan pada sebuah
kota, sehingga pedestrian merupakan salah satu
gambaran wajah dari suatu kota menurut (Lynch,
1969) dalam bukunya yang berjudul The Image Of
The City.
Menurut (Kim Dovey, 2010) dalam bukunya
yang berjudul Urban Slippage mengatakan bahwa
adanya sebuah aktivitas pribadi yang mana meluas ke
ruang publik. Pada kutipan tersebut, masalah yang
timbul pada kawasan ciledug ini adalah peralihan
fungsi jalur pedestrian menjadi kios kios pedagang
atau bahkan lahan parkir kendaraan bermotor. Dengan
adanya kios kios pedagang dan parkir kendaraan
bermotor maka pengguna jalur pedestrian tidak
merasa nyaman dana man pada saat melakukan
aktivitas aktivitas pada jalur pedestrian karena
terganggu oleh kios kios pedagang dan parkir
kendaraan bermotor.
Pada masa kini, pedestrian mengalami
pergeseran fungsi menjadi lahan kios pedagang dan
menjadi lahan parkir kendaraan bermotor. Hal
tersebut merupakan salah satu faktor
ketidaknyamanan bagi pejalan kaki, para pejalan kaki
lebih memilih berjalan di bahu jalan meskipun hal
tersebut beresiko bagi pejalan kaki. Jalur pedestrian
yang aman dan nyaman bisa menjadi faktor
meningkatnya kuantitas pejalan kaki sehingga
pengguna kendaraan bermotor di kota tersebut dapat
berkurang dan beralih untuk bersepeda atau berjalan
kaki. Menurut (Iswanto, 2006) jalur pedestrian juga
sebuah wadah bagi pejalan kaki untuk berkegiatan,
melakukan aktivitas dan sebagai sarana mobilisasi.
Pesatnya perkembangan berakibat kepada
meningkatnya kebutuhan ruang publik pada sebuah
2
6 (2): xx - yy
kota, sehingga aspek - aspek lingkungan yang sehat,
aman dan nyaman tidak diutamakan dan menjadikan
ruang publik tersebut tidak layak difungsikan.
Jalur pedestrian yang baik dapat menampung
setiap kegiatan pejalan kaki dengan aman dan
nyaman, pedestrian memiliki karakteristik berupa
karakter fisik, karakter perilaku pejalan kaki, dan
karakter psikis pejalan kaki. Selain itu juga terdapat
karakteristik lingkungan di area pedestrian memiliki
peran dalam memberikan pelayanan dan prasarana
berupa keamanan, kenyamanan, keselamatan,
kenikmatan, dan keekonomisan. Kenyamanan
merupakan salah satu nilai vital yang selayaknya
harus dinikmati oleh manusia ketika melakukan
aktifitas aktifitas di dalam suatu ruang.
Menurut (Specks, 2013) dalam bukunya yang
berjudul Walkable City, ia menyebutkan bahwa jalan
jalan pada perkotaan berbentuk fisik, baik berupa
kelayakan maupun fasilitas. Jeff Specks lebih fokus
terhadap komponen objek fisik berupa fasilitas yang
terdapat pada jalur pedestrian, terkait dengan prinsip
keamanan pada jalur pedestrian Jeff Specks memiliki
pandangan bahwa jalur untuk pejalan kaki merupakan
jalur bebas yang terhindar dari intimidasi, dan harus
memiliki batasan yang jelas dari bentuk fisik berupa
dimensi ukuran dari lebar trotoar hingga hirarki ruang
yang jelas antara publik dan privat didalamnya, serta
desain yang dibuat tidak boleh bersinggungan dengan
lalu lintas. Suatu hubungan yang harmonis merupakan
integralitas dalam keragaman melalui pemenuhan
kebutuhan dan keinginan yang seharusnya tersedia,
sehingga kenyamanan merupakan suatu kepuasan
manusia dalam beraktifitas. Selain itu, kenyamanan
pada dasarnya juga terkait dengan faktor yang
mendukung keamanan dan keselamatan diri manusia
pada suatu ruang.
Menurut (Riyan Sanjaya et al., 2017), jalur
pejalan kaki merupakan elemen yang penting dalam
sebuah perancangan karena memiliki peran sebagai
penghubung dan sistem vitalitas pada ruang sebuah
kota. Jalur pejalan kaki pada daerah perkotaan
memiliki fungsi:
a) Sebagai media interaksi sosial
b) Sebagai fasilitas penggerak bagi pejalan kaki
c) Sebagai unsur pendukung, keindahan dan
kenyamanan kota.
Menurut Murtomo dan Aniaty (1991) jalur
pejalan kaki disebuah kota memiliki fungsi terhadap
perkembangan sebuah kota, meliputi:
a) Pedestrian dapat menumbuhkan aktivitas yang
sehat sehingga mengurangi kerawanan
kriminalitas
b) Pedestrian dapat menunjang berbagai kegiatan
ekonomi sehingga berkembang kawasan bisnis
yang menarik
c) Pedestrian sangat menguntungkan sebagai
ajang kegiatan promosi, pameran, periklanan,
dsb.
d) Pedestrian dapat menarik bagi kegiatan sosial
Chandra H. Pradana, Peran Fasilitas Pejalan Kaki Terhadap Kenyamanan Pengguna Pada Pusat Kegiatan (Pasar & Transport Hub), 2021,
e) Pedestrian mampu menghadirkan suasana dan
lingkungan yang spesifik dan unik di
lingkungan
f) Pedestrian berdampak pada upaya penurunan
tingkat pencemaran udara dan suara karena
peralihan dari menggunakan kendaraan
bermotor beralih ke bersepeda dan berjalan
kaki.
Dari fungsi fungsi tersebut dapat disimpulkan
bahwa fungsi dari jalur pejalan kaki / jalur pedestrian
yang bisa dikatakan baik pada suatu kota sangat
berpengaruh terhadap aktivitas sosial di sebuah kota.
Sebuah kawasan kota akan menjadi hidup karena
aktivitas aktivitas tersebut, banyak pedagang
pedagang yang menjajakan barang dagangannya pada
sebuah jalur pedestrian maka terjadi suatu interaksi
antara pejalan kaki dengan penjual. Tetapi terdapat
masalah yang muncul tentang pedagang yang
berjualan di atas jalur pejalan kaki, ada yang pro dan
juga ada yang kontra dengan hal tersebut.
Menurut (Iswanto, 2006) dalam jurnalmya yang
berjudul Pengaruh Elemen-elemen Pelengkap Jalur
Pedestrian Terhadap Kenyamanan Pejalan Kaki, ia
berpendapat bahwa adanya pedagang pada sebuah
jalur pejalan kaki merupakan sebuah kasus jalur
pejalan kaki yang desain nya terlewatkan untuk
memberikan kenyamanan bagi penggunanya.
Mengutip dari buku yang berjudul Central City Malls
karya Harvey M. Rubenstein tentang elemen pada
jalur pedestrian, (Muslihun, 2013) menyebutkan
bahwa aktivitas jual beli maka terciptanya interaksi
sosial antara pedagang dan pembeli, sehingga kios
kios tersebut menimbulkan suasana pada jalur pejalan
kaki sehingga tidak bersifat monoton.
Dalam bukunya yang berjudul Pedestrian Ways
Dalam Perancangan Kota (Anggraini, 2009)
menyebutkan bahwa sebuah kota akan bertumbuh dan
berkembang melalui rencana maupun tanpa rencana.
Kota yang tumbuh sudah direncanakan maka kota
tersebut akan lebih terarah dan mudah dikendalikan
perkembangannya, sedangkan kota yang tumbuh
tanpa melalui rencana maka kota tersebut akan
tumbuh dan berkembang secara alami dan cenderung
sulit dikendalikan perkembangannya. Sebagai studi
kasus kawasan Bintaro, kawasan Bintaro ini dari awal
sudah direncanakan secara matang oleh
pengembangnya. Kawasan Bintaro ini dalam
perkembangannya terarah, termasuk fasilitas fasilitas
yang ada seperti jalur pejalan kaki. Tetapi pada
kawasan ciledug ini pada awalnya perkembangan nya
tidak di rencanakan tetapi kawasan ini tumbuh secara
alami, termasuk fasilitas fasilitas pejalan kaki yang
tidak dikelola dengan baik dan benar sehinga
menimbulkan perubahan fungsi menjadi tempat kios
kios pedagang atau menjadi sebuah lahan parkir
kendaraan bermotor.
Belum tercukupi akan kebutuhan fasilitas
pejalan kaki, menjadi sebuah masalah dalam hal
fasilitas ruang public pada kawasan perkotaan di
3
6 (2): xx - yy
Indonesia. Fasilitas jalur pedestrian di Indonesia
masih dikesampingkan dan belum menjadi sebuah
prioritas pembangunan sebuah kawasan,
dibandingkan dengam pengembangan fasilitas untuk
kendaraan bermotor. Salah satu penyebabnya yaitu
tidak tercukupi akan pemenuhan fasilitas
pedestrianoleh pemerintah, dan juga adanya alih
fungsi dari pedestrian itu sendiri.
Belum tercukupi akan kebutuhan fasilitas
pejalan kaki, menjadi sebuah masalah dalam hal
fasilitas ruang public pada kawasan perkotaan di
Indonesia. Fasilitas jalur pedestrian di Indonesia
masih dikesampingkan dan belum menjadi sebuah
prioritas pembangunan sebuah kawasan,
dibandingkan dengam pengembangan fasilitas untuk
kendaraan bermotor. Salah satu penyebabnya yaitu
tidak tercukupi akan pemenuhan fasilitas
pedestrianoleh pemerintah, dan juga adanya alih
fungsi dari pedestrian itu sendiri.
Setelah terbangunnya jalur pedestrian di sebuah
kawasan kota, perlu adanya pengelolaan dan
pemeliharaan secara berkala, agar dapat berfungsi
dengan sebagaimana mestinya. Tidak lupa juga pada
sebuah jalur pedestrian terdapat fasilitas fasilitas
pendukung untuk menunjang kenyamanan dan
keamanan bagi penggunanya. Terdapat elemen
elemen fasilitas pendukung pada sebuah jalur
pedestrian menurut (Anggraini, 2009) yaitu:
1) Drainase, keberadaannya untuk mencegah
banjir dan genangan air pada jalur pedestrian
2) Jalur hijau, keberadaannya berupa pohon
peneduh sehingga pengguna jalur pedestrian
tetap merasa nyaman
3) Lampu, keberadaannya sebagai penerangan
pada waktu malam hari
4) Tempat duduk, keberadaannyasebagai tempat
istirahat untuk pengguna jalur pedestrian
5) Pagar pengaman, keberadaannya sebagai
perlindungan dan diletakkan pada titik titik
rawan
6) Tempat sampah
7) Marka, diletakan pada titik titik interaksi sosial
8) Halte bus.
Menurut Shirvani (1985) mengatakan bahwa
jalur pejalan kaki harus dipertimbangkan sebagai
salah satu perancangan sebuah kawasan kota. Jalur
pejalan kaki adalah bagian dari kota dimana orang
bergerak dengan kaki, sungsi dari jalur pejalan kaki
adalah untuk keamanan pejalan kaki pada waktu
beraktivitas dari satu tempat ke tempat yang lain.
Dalam perancangan sebuah jalur pedestrian hal hal
praktis menjadi lebih utama karena untuk faktor
kemudahan dalam aksesnya. Adanya jalur pedestrian
ini salah satu tujuan untuk mengurangi kepadatan lau
lintas, serta memudahkan para pengguna dalam
mengakses layanan umum dan untuk menghemat
waktu. Berkembangnya sebuah kawasan juga
berpengaruh kepada meningkatnya suatu angka
populasi pada kawasan kota tersebut. Jumlah
Chandra H. Pradana, Peran Fasilitas Pejalan Kaki Terhadap Kenyamanan Pengguna Pada Pusat Kegiatan (Pasar & Transport Hub), 2021,
kendaraan bermotor juga bertambah, sehingga
pencvemaran udara dan suara semakin meningkat.
Pedestrian disini juga berfungsi sebagai
meningkatkan hidup yang berkelanjutan, dengan
mengurangi penggunaan kendaraan bermotor dan
beralih kepada transportasi publik.
Rumusan Masalah/Identifikasi
Kawasan pasar lembang merupakan sebuah
kawasan pusat kegiatan di kecamatan ini. Kawasan ini
memiliki jalur pedestrian yang terlihat sudah tidak
diminati oleh orang orang yang berkegiatan pada
kawasan ini. Karena beberapa hal seperti peralihan
fungsi menjadi kios kios pedagang, dan pengguna
yang memakirkan kendaraannya di atas jalur
pedestrian tersebut. Hal tersebut merupakan faktor
yang menjadikan jalur pedestrian sudah tidak diminati
oleh pengguna karena dalam segi kenyamanan dan
keamanan para pengguna sudah terganggu.
Berdasarkan uraian tersebut, maka dapat
dirumuskan masalah penelitian sebagai berikut:
Apakah faktor penyebab terjadinya alih fungsi jalur
pedestrian sehingga mengganggu kenyamanan dan
keamanan pejalan kaki?. Agar terciptanya
kenyamanan dan keamanan bagi para pejalan kaki,
fasilitas apa yang dibangun di dalam jalur pedestrian?
Tujuan Penelitian
Tujuannya dilakukan penelitian ini untuk:
Mengetahui faktor penyebab terjadinya alih fungsi
pada jalur pedestrian di kota Tangerang khususnya di
daerah pasar lembang Ciledug. Apakah fasilitas jalur
pedestrian di kota Tangerang khususnya di daerah
pasar lembang Ciledug sudah dibangun pada sebuah
jalur pedestrian.
Kerangka Metode
Metode yang akan dilakukan dengan metode
diskriptif, melalui pendekatan berupa data data yang
bersifat kualitatif. Penggunaan metode ini dengan
maksud untuk memahami dan menjelaskan serta
dapat memecahkan masalah dari hasil kunjungan
lapangan menjadi sebuah kesimpulan dalam bentuk
deskripsi. Metode ini merupakan metode penelitian
dengan mengumpulkan informasi informasi berupa
fakta objektif yang sedang berlangsung, yang ditinjau
secara langsung atau survey ke lapangan. Metode ini
juga membantu dalam proses pemecahan masalah
yang sedang berlangsung atau sedang dihadapi,
dengan mendeskripsikan secara jelas peristiwa dan
permasalahannya.
Penelitian kualitatif tidak menganalisis data
secara statistik, melainkan cenderung bersifat naratif.
Sebelum memulai analisis diperlukan data – data
kualitatif, antara lain deskripsi tentang suatu kejadian
peristiwa atau situasi tertentu serta masalah yang
4
6 (2): xx - yy
sedang dihadapi, pendapat dari seseorang yang
berpengalaman dalam peristiwa tersebut, studi
literature atau dokumen bersejarah dan tingkah laku
seseorang (Yusuf, 2014). Pada penelitian kali ini,
penulis akan mendeskripsikan tentang suatu peristiwa
dan permasalahannya dengan melakukan kegiatan
observasi atau survey lapangan, dengan ini data data
yang dibutuhkan dapat ditemukan secara objektif.
Studi literature juga tidak kalah penting untuk
mengaitkan teori yang ada dengan hasil observasi
yang ada di lapangan.
METODE PENELITIAN
Pusat Kegiatan (Pasar & Transport Hub) Pasar
Lembang, Ciledug
Ciledug merupakan salah satu kecamatan yang
terletak pada kota Tangerang, Banten. Ciledug
merupakan suatu kawasan pada kota Tangerang yang
sangat strategis, wilayah Ciledug berbatasan langsung
deengan 3 kota yaitu Tangerang Selatan, Jakarta
Selatan dan Jakarta Barat. Seiiring berkembangnya
zaman, Ciledug mengalami perkembangan yang pesat
dari berbagai sektor yaitu transportasi, ekonomi, dan
infrastuktur.
Gambar 1. Peta Kawasan Pasar Lembang, Ciledug
(Google Earth)
Pasar lembang berada di jalan Raden Patah,
kecamatan Ciledug. Menurut penulis, jalan Raden
Patah ini merupakan jalan yang ramai / sibuk pada
kecamatan Ciledug ini. Pesatnya perkembangan
kawasan Ciledug ini dikarenakan hadirnya ruko –
ruko komersil pada kawasan Ciledug. Dalam hal
aksesibilitas kawasan Ciledug bisa dibilang mudah,
berbagai transportasi umun mudah ditemukan seperti
ojek, angkutan kota (angkot), bus, dan becak. Serta
fasilitas jalur pedestrian untuk pejalan kaki juga
tersedia, khususnya pada kawasan Ciledug ini.
Seperti yang sudah dipaparkan sedikit pada
bagian latar belakang, perkembangan kawasan
Ciledug yang pesat tidak diimbangi oleh penataan dan
pengelolaan yang baik. Khususnya pada objek yang
sedang teliti saat ini, yaitu jalur pedestrian. Pada
kecamatan Ciledug ini dibeberapa titik khususnya di
Chandra H. Pradana, Peran Fasilitas Pejalan Kaki Terhadap Kenyamanan Pengguna Pada Pusat Kegiatan (Pasar & Transport Hub), 2021,
kawasan Pasar Lembang, Ciledug, jalur pedestrian
hanya sekedar terfasilitasi. Maksud dari hanya
sekedar terfasilitasi di sini, yaitu jalur pedestrian
dibuat, setelah jalur pedestrian tersebut jadi,
kemudian dibiarkan begitu saja tanpa pengawasan,
pengelolaan, dan perawatan secara berkala. Hingga
saat ini dibeberapa titik pada jalur pedestrian di
kawasan Pasar Lembang, Ciledug mengalami
kerusakan akibat tidak dirawat dan bahkan mengalami
perubahan fungsi seperti tempat parkir kendaraan,
tempat menunggu kendaraan umum dan tempat
berjualan para pedagang kaki lima.
Gambar 3. Pejalan Kaki Berjalan Tidak Pada Jalur
Pedestrian (Dokumentasi Pribadi)
HASIL PENELITIAN DAN ANALISIS
Peralihan Fungsi Pedestrian
Salah satu kebiasaan buruk masyarakat
Indonesia yaitu sulitnya menaati peraturan yang sudah
ditetapkan. Meskipun sudah ada UUD yang mengatur
tentang jalur pedestrian itu khusus bagi para pejalan
kaki, pada kejadian nyatanya peraturan pada UUD
tersebut tidak di taati. Lemahnya hukum juga menjadi
salah satu faktor kebiasaan buruk tersebut, perlu ada
kesadaran yang kuat dari masing masing individu.
Pada studi kasus di kawasan Pasar Lembang,
Ciledug ini, infrastruktur berkembang mengikuti
berkembangnya perekonomian, sosial, serta
transportasi. Beberapa perkembangan tersebut dalam
sektor infrastruktur fisik berupa jalur pedestrian,
elemen pelengkap disebuah kota atau kawasan yang
disebut sebagai jalur pedestrian tersebut, setelah
dibangun oleh pemerintah setempat tidak ada kontrol
atau pengelolaan serta perawatan terhadap jalur
pedestrian tersebut.
Pada sepanjang jalan kawasan pasar lembang,
Ciledug, pasar, ruko, terminal, dan berbagai jenis
usaha dan jasa yang merupakan fungsi komersil
mendominasi kawasan Pasar lembang, membuat
kecamatan Ciledug khususnya pada kawasan Pasar
Lembang ini selalu dikunjungi oleh orang orang yang
dari wilayah Ciledug maupun dari wilayah sekitar
5
6 (2): xx - yy
Ciledug. Jalur pedestrian ini sering dimanfaatkan
sebagai tempat untuk mecari keuntungan oleh oknum
yang tidak bertanggung jawab, pemanfaatan jalur
pedestrian itu diantaranya difungsikan untuk tempat
berjualan atau berdagang dan difungsikan sebagai
parkir liar.
Gambar 2. Kios Pedagang Pada Jalur Pedestrian
(Dokumentasi Pribadi)
Penulis berpendapat bahwa peralihan fungsi jalur
pedestrian yang ditemukan dalam studi kasus yaitu
sebagai tempat berdagang dan tempat parkir liar
terjadi karena para oknum oknum tersebut melihat
adanya peluang di dalamnya, sehingga peluang
tersebut dimanfaatkan oleh oknum karena keramaian
yang terjadi pada kawasan Pasar Lembang, Ciledug.
Serta kurangnya pengetahuan masyarakat tentang
peraturan peraturan yang berlaku salah satunya
peraturan tentang jalur pedestrian, sehingga
masyarakat beranggapan bahwa tempat yang mereka
singgahi meupakan ruang publik yang siapapun dapat
memanfaatkannya.
Fasilitas Pendukung pada Jalur Pedestrian
Pada bagian tinjauan pustaka diatas penulis
mengutip salah satu buku karya Niniek Anggriani
yang berjudul “Pedestrian Ways Dalam Perancangan
Kota” (Anggriani, 2009). Dalam sebuah jalur pejalan
kaki atau pedestrian diperlukan fasilitas pendukung
seperti saluran air yang berfungsi sebagai pencegah
terjadinya genangan air ketika hujan, lalu vegetasi
berupa tanaman peneduh agar para pejalan kaki dapat
berjalan dengan nyaman, selanjutnya yaitu
penerangan yang difungsikan pada malam hari,
tempat duduk untuk tempat istirahat para pejalan kaki,
pagar pengaman, lalu yang tak kalah penting juga
adalah tempat sampah, papan informasi yang
mungkin dapat disesuaikan dengan kebutuhan dan
yang terakhir yaitu halte bus yang dapat di letakkan
setiap beberapa ratus meter.
Fasilitas-fasilitas diatas dapat mendukung
terciptanya jalur pejalan kaki atau pedestrian yang
aman serta nyaman bagi para penggunanya. Penulis
Chandra H. Pradana, Peran Fasilitas Pejalan Kaki Terhadap Kenyamanan Pengguna Pada Pusat Kegiatan (Pasar & Transport Hub), 2021,
penambahkan yang tidak kalah penting juga yaitu
jalur kuning untuk memandu para difabel. Seperti
yang sudah dikatakan di atas, jalur pejalan pedestrian
di kawasan Pasar Lembang, Ciledug ini hanya sekedar
terfasilitasi. Beberapa fasilitas pendukung yang telah
disebutkan diatas yang dikutip dari buku (Anggriani,
2009) hampir semua kriteria fasilitas pendukung tidak
ditemukan ketika melakukan survey lapangan.
Gambar 5. Peralihan Fungsi Pedestrian
(Dokumentasi Pribadi)
Pada saat melakukan survey lapangan secara
langsung, penulis merasa sulit unruk menemukan para
pejalan kaki di jalur pedestrian sepanjang kawasan
Pasar Lembang, Ciledug. Kawasan Pasar Lembang,
Ciledug ini merupakan kawasan dengan tingkat
keramaian yang tinggi dikecamatan Ciledug, pada
kawasan ini terdapat pusat kegiatan seperti Pasar
Lembang, Terminal bis, dan ruko-ruko komersial.
Melalui survey lapangan secara langsung, penulis
mengamati rata-rata pengunjung menggunakan
kendaraan pribadi dan transportasi umum berupa
angkot atau ojek, becak ada juga yang menggunakan
ojek online, mungkin karena hal tersebut penulis
jarang menemukan pejalan kaki.
Namun, penulis berhasil menemui salah satu pejalan
kaki, beliau merupakan seorang ibu rumah tangga
yang baru pulang bekerja yang berasal dari
perumahan Griya Ciledug yang lokasinya tidak jauh
dari kawasan Pasar Lembang, Ciledug. Dengan jarak
kurang lebih 400 meter dari rumahnya. Ibu rumah
tangga ini hendak pulang menuju ke rumah, tidak
banyak yang bisa penulis tanyakan kepada beliau.
Pada intinya beliau pulang bekerja menggunakan
transportasi umum kemudian singgah pada Pasar
Lembang, Ciledug ini untuk membeli buah-buahan
kemudian kembali kerumah dengan berjalan kaki
karena jarak Pasar dan rumah tidak terlalu jauh.
6
6 (2): xx - yy
Gambar 4. Peralihan Fungsi Pedestrian
(Dokumentasi Pribadi)
Oleh karena itu, menurut penulis jalur pedestrian dan
fasilitas pendukung jalur pedestrian sangat
mempengaruhi penggunanya. Pada studi kasus jalur
pedestrian pada kawasan Pasar Lembang, Ciledug ini
sangat minim dari fasilitas pendukungnya, sehingga
para pejalan kaki enggan untuk berjalan kaki dan lebih
memilih menggunakan kendaraan pribadi. Penulis
berpendapat bahwa jalur pedestrian pada kawasan
Pasar Lembang, Ciledug ini masih kurang layak bagi
para pejalan kaki, terlebih pejalan kaki yang
berkebutuhan khusus.
KESIMPULAN
Dari hasil penelitian dan analisis bahwa jalur
pedestrian pada Pasar Lembang, Ciledug sudah tidak
sesuai lagi dengan fungsinya, hal tersebut juga sudah
tidak sesuai dengan teori mengenai jalur pedestrian
dan teori mengenai kenyamanan dan keamanan
pejalan kaki. Jalur pedestrian banyak digunakan untuk
aktivitas-aktivitas lain, dan perilaku pejalan kaki
berubah mengikuti perubahan lingkungannya pejalan
kaki lebih memilih menggunakan tepi jalan unutk
berjalan daripada harus melewati jalur pedestrian
yang sudah penuh dengan aktivitas berdagang pada
sepanjang jalan.
Oleh karena itu, peran seorang perancang jalur
pedestrian tersebut termasuk penataan, pengelolaan
dan pembinaan dari pemerintah, sehingga jalur
pedestrian tersebut dapat difungsikan dengan baik
oleh para penggunanya. Khususnya pengguna para
pejalan kaki mendapatkan kenyamanan dan keamanan
ketika berjalan pada jalur pedestrian tersebut.
Chandra H. Pradana, Peran Fasilitas Pejalan Kaki Terhadap Kenyamanan Pengguna Pada Pusat Kegiatan (Pasar & Transport Hub), 2021,
6 (2): xx - yy

DAFTAR PUSTAKA Yusuf, A. M. (2014). METODE PENELITIAN:

Kuantitatif, Kualitatif & Penelitian
Anggraini, N. (2009). PEDESTRIAN WAYS Dalam Gabungan. Jakarta: Kencana.
Perancangan Kota. Surabaya: yayasan Riyan Sanjaya, Soedarsono, Rachmat Mudiyono.
Humaniora. Analisis Fungsi Dan Kenyamanan Jalur
Iswanto, D. (2006). PENGARUH ELEMEN – Pedestrian Kawasan Di Kota Pangkalan
ELEMEN PELENGKAP JALUR Bun. Prosiding Seminar Nasional Inovasi
PEDESTRIAN . Jurnal Ilmiah Perancangan Dalam Pengembangan SmartCity.
Kota dan , 21-22. 2017;1(1). Accessed October 4, 2021.
Kim Dovey, K. P. (2010). Urban Slippage, Smooth http://jurnal.unissula.ac.id/index.php/smartc
and striated Streetscapes in Bangkok. ity/article/view/1715/1282
Lynch, K. (1969). The Image Of The City. MIT Press. Kerangka Hubungan Fungsi dan Kenyamanan Jalur
Muslihun, M. (2013). STUDI KENYAMANAN Pedestrian Di Jalan Ngesrep Timur V, Tembalang,
PEJALAN KAKI TERHADAP Semarang [PDF] | Documents Community Sharing.
PEMANFAATAN JALUR PEDESTRIAN Xdocs.tips. Published 2021. Accessed October 4,
DI JALAN PROTOKOL KOTA 2021. https://xdocs.tips/doc/kerangka-hubungan-
SEMARANG. 1-3. fungsi-dan-kenyamanan-jalur-pedestrian-di-jalan-
Specks, J. (2013). Walkable City. New York: North ngesrep-timur-v-tembalang-semarang-987jz917408z
Point Press.