UAS TAKE HOME

Oleh :

Nama : Budiman Saroni

Nim : 14631424

Kls : A/Smester 7

Metode PICO

Judul

SIMIUASI KINERJA AIR BAG MENGGUNAKAN ELEMEN

FINITE DAN METODE DAMPAK BIOMEKANIK UNTUK
PENCEGAHAN CIDERA PADA MANUSIA SELAMA
KECELAKAAN KENDARAAN

P (Problem) :

Beberapa orang meninggal setiap tahun akibat kecelakaan kendaraan.

Dalam kecelakaan kendaraan dampak penumpang sama memukul ke objek lain.
Cara ini sama saja kecepatan kendaraan tiba-tiba dikurangi dengan sekejab dan
kecepatan turun drastis menjadi nol dalam waktu yang sangat singkat. Hal ini
menyebabkan gerakan tiba-tiba dari pengemudi di kendaraan tersebut sehingga
dapat menyebabkan kerusakan pada pengemudi dan kadang-kadang berujung
dengan kematian.

I (Intervensi) :

Perlakuan yang dilakukan pada penelitian ini menggunakan Finite Element

Methods (FEM) yaitu alat untuk memperkecil kejadian-kejadian fatal akibat dari

dampak kecelakaan, dan untuk menganalisis tegangan-tegangan dari pengurangan

percepatan secara drastis dan juga untuk menganalisa perilaku pemngemudi di

dalam kendaraan saat terjadinya benturan dari beberapa arah yang berbeda.
Terutama benturan dari depan yang umumnya sangat berbahaya. Hal ini dapat

dihindari dengan meningkatkan durasi waktu yaitu mengurangi dampak dari

perlambatan secara keseluruhan.

Jenis sistem pengendalian ini memiliki kantong udara berbalut kain yang

dirancang untuk mengembang cepat selama tabrakan mobil. Umumnya, kantong

udara dirancang untuk menyebarkan dalam kecelakaan yang setara dengan

kendaraan menabrak dinding yang kokoh di kecepatan 8 sampai 14 mil per jam.

C (Comparison)

Comparison atau pembanding dalam penelitian ini meliputi perbandingan dalam

mengevaluasi kinerja mekanisme cedera frontal dan efek airbag untuk mengurangi

cedera menggunakan Finite Element Methods (FEM).

O (OutCome)

Ke 15 gambar atau percobaan dalam simulasi menggunakan biomedik

untuk simulasi kecelakaan menunjukkan efek airbag pada cedera kepala saat

kecelakaan frontal berfungsi dengan baik. Hal ini dapat dilihat dengan jelas bahwa

airbag dapat mengurangi percepatan benturan kepala dengan tingkat 55,783%.

Gambar 15 menunjukkan efek airbag pada cedera dada saat kecelakaan frontal

menunjukan pengurangan pada benturan daerah dada, hal ini dapat dilihat dengan

jelas bahwa airbag dapat mengurangi percepatan benturan dada dengan tingkat

56,482%. Gambar 16 juga menunjukkan efek airbag mengurangi cedera panggul

saat kecelakaan frontal. Hal ini dapat dilihat dengan jelas bahwa airbag dapat

mengurangi pelvis puncak percepatan sampai 80%.

Soal

Kasus Nomor 1

1. Menurut anda apakah airbag aman bagi pengemudi saat terjadi

kecelakaan !!

Kriteria Jawab Pembenaran dan Critical thinking

P Ya Didalam Problem atau masalah didalam penelitian tersebut
memang sebuah cedera kepala adalah trauma yang melukai
kulit kepala, tengkorak atau otak yang bisa menyebabkan
beberapa orang meninggal akibat kecelakaan kendaraan.
I Ya Untuk intervensinya sudah dijelaskan bahwa sebelum di
uji coba dengan menggunakan dummy atau boneka
dipenelitian ini di gunakan alat Finite Element Methods
(FEM) yaitu alat untuk memperkecil kejadian-kejadian
fatal akibat dari dampak kecelakaan. Jenis sistem ini
memiliki kantong udara berbalut kain yang dirancang
untuk mengembang cepat selama tabrakan mobil.
Umumnya, kantong udara dirancang untuk menyebarkan
dalam kecelakaan yang setara dengan kendaraan menabrak
dinding yang kokoh di kecepatan 8 sampai 14 mil per jam.
C Ya Comparison atau perandingan di dalam jurnal ini untuk
memahami efektifitas mekanisme cedera frontal dan efek
airbag untuk mengurangi cedera efektif untuk dignakan
atau tidak.
O Ya Outcome atau hasil keseluruhan penelitian ini : Menurut
saya airbag aman bagi pengemudi saat terjadi kecelakaan.
Hal ini dapat dilihat pada penelitian kali ini yang
membahas tentang mekasisme airbag untuk mengurangi
dampak cidera pada saat kecelakaan, yang mana: di
penelitian ini menujukan Ke 15 gambar atau percobaan
dalam simulasi menggunakan biomedik untuk simulasi
kecelakaan menunjukkan efek airbag pada cedera kepala
saat kecelakaan frontal berfungsi dengan baik. Hal ini
dapat dilihat dengan jelas bahwa airbag dapat mengurangi
percepatan benturan kepala dengan tingkat 55,783%.
Gambar 15 menunjukkan efek airbag pada cedera dada
saat kecelakaan frontal menunjukan pengurangan pada
benturan daerah dada, hal ini dapat dilihat dengan jelas
bahwa airbag dapat mengurangi percepatan benturan dada
dengan tingkat 56,482%. Gambar 16 juga menunjukkan
efek airbag mengurangi cedera panggul saat kecelakaan
frontal. Hal ini dapat dilihat dengan jelas bahwa airbag
dapat mengurangi pelvis puncak percepatan sampai 80%.