Perencanaan Kuda-Kuda: A. Pemodelan Struktur

Perencanaan Struktur Kuda-kuda
Susanto Firdaus (085224603822)

firdaussusanto.civil@gmail.com
PERENCANAAN KUDA-KUDA
A. Pemodelan Struktur
Analisis struktur rangka kuda-kuda dilakukan dengan menggunakan
program bantu SAP v14.2.2. Desain kuda-kuda dimodelkan sebagai berikut :
Gambar 1. Pemodelan struktur kuda-kuda pada SAP
B. Peraturan dan Standar Perencanaan

1. Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung, SNI 03-
1729-2002
2. Pedoman Perencanaan Pembebanan Untuk Rumah dan Gedung, PPPURG
1987
3. Tabel Profil Baja
C. Data Teknis
Bentang kuda-kuda : 12 m
Jarak antar kuda-kuda :6m
Profil kuda-kuda : - 2L 50.50.5
- L 40.40.5
Modul Pelatihan SAP 2000 1

Mutu baja : BJ 37
Alat sambung : baut
Tegangan leleh minimum (fy) : 240 MPa
Tegangan putus minimum (fu) : 370 MPa
Profil gording : C 125.50.20.3,2
Berat profil gording : 6,13 kg/m
Sudut kemiringan : 17
Penutup atap : metal deck
Berat penutup atap : 12 kg/m²
D. Kombinasi Pembebanan
1,4 D
1,2 D + 1,6 L
1,2 D + 0,5 L + 0,8 Angin Kanan
1,2 D + 0,5 L – 0,8 Angin Kanan
1,2 D + 0,5 L + 0,8 Angin Kiri
1,2 D + 0,5 L – 0,8 Angin Kiri
Kombinasi Pembebanan yang diinputkan ke SAP seperti pada gambar berikut :
Gambar. 2 Kombinasi Pembebanan yang digunakan dalam Analisis

E. Perhitungan Beban
1. Beban Mati (Dead Load)
a. Berat Sendiri Struktur
Berat sendiri struktur tidak dihitung manual, namun secara otomatis
dihitung oleh SAP.
b. Beban Mati Tambahan (SDL)

Beban penutup atap genteng  12 kg/m² * 6 m * 1,25 m = 90 kg
Beban gording C 125.50.20.3,2  6,13 kg/m * 6 m = 36,78 kg
Beban Utilitas  20 kg/m² * 6 m * 1,25 m = 150 kg
Beban Mati Tambahan (SDL) total = 276,78 kg
Beban mati tambahan (SDL) yang bekerja pada struktur kuda-kuda

dimodelkan sebagai beban titik yang terpusat pada tiap joint. Input beban
dilakukan dengan cara Assign – Joint Loads – Force – SDL, dengan arah
FZ (-). Maksud tanda negatif menunjukkan arah gaya dari atas kebawah.
Input beban mati tambahan pada kuda-kuda ditunjukkan pada
gambar berikut :
Gambar. 3 Input Beban Mati Tambahan (SDL) pada struktur kuda-kuda

Beban Mati Tambahan (SDL) yang bekerja pada struktur kuda-kuda
ditunjukkan pada gambar berikut :
Gambar. 4 Beban Mati Tambahan (SDL) yang bekerja pada struktur kuda-kuda
2. Beban Hidup
Berat Pekerja disetiap joint = 100 kg
Berat air hujan = 40 – 0,8  40 – 0,8(17) = 26,4 kg
Beban Hidup Total = 126,4 kg
Beban Hidup (Live Load) yang bekerja pada struktur kuda-kuda

dimodelkan sebagai beban titik yang terpusat pada tiap joint. Input beban
dilakukan dengan cara Assign – Joint Loads – Force – Live, dengan arah
FZ (-). Maksud tanda negatif menunjukkan arah gaya dari atas kebawah.
Input beban mati tambahan pada kuda-kuda ditunjukkan pada gambar
berikut :

Gambar. 5 Input Beban Hidup (Live Load) pada struktur kuda-kuda
Beban Hidup (Live Load) yang bekerja pada struktur kuda-kuda

Gambar. 6 Beban Hidup (Live Load) pada struktur kuda-kuda
3. Beban Angin
Berdasarkan PPPRUG 1987, koefisien angin untuk gedung tertutup adalah
sebagai berikut :

Tekanan angin diluar daerah pantai (qw) = 25 kg/m²

Sudut kemiringan kuda-kuda = 17
Koefisien angin tekan = 0,02 - 0,4 = 0,02(17) – 0,4 = 0,06
Koefisien angin hisap = -0,4
a. Angin Tekan (QT) = L antar gording * L antar kuda-kuda * koeftekan * qw

= 1,25 * 6 * 0,06 * 25
= 11,25 kg
Beban angin vertikal (VT) = QT * cos 
= 11,25 * cos 17
= 10,76 kg
Beban angin horisontal (HT) = QT * sin 
= 11,25 * sin 17
= 3,29 kg
b. Angin Hisap (QH) = L antar gording * L antar kuda-kuda * koeftekan * qw

= 1,25 * 6 * 0,4 * 25
= 75 kg
Beban angin vertikal (VT) = QT * cos 
= 75 * cos 17
= 71,72 kg
Beban angin horisontal (HT) = QT * sin 
= 75 * sin 17
= 21,93 kg

Input beban angin (dari arah kanan) pada struktur kuda-kuda dilakukan
dengan cara Assign – Joint Loads – Force, dengan arah beban sumbu X dan Z
seperti pada gambar berikut.
a. Angin Tekan b. Angin Hisap

Gambar. 7 Input Beban Angin dari arah kanan
Beban angin (Wind Load) dari arah kanan pada struktur kuda-kuda
Gambar. 8 Beban Angin (Wind Load) dari arah kanan pada struktur kuda-kuda
Input beban angin (dari arah kiri) pada struktur kuda-kuda dilakukan dengan
cara Assign – Joint Loads – Force, dengan arah beban sumbu X dan Z seperti
pada gambar berikut.

a. Angin Tekan b. Angin Hisap

Gambar. 9 Input Beban Angin dari arah kiri
Beban angin (Wind Load) dari arah kiri pada struktur kuda-kuda
Gambar. 10 Beban Angin (Wind Load) dari arah kiri pada struktur kuda-kuda
Setelah semua beban dimasukkan, struktur kuda-kuda harus di Release

karena tiap joint kuda-kuda adalah sambungan, maka diasumsikan ada sendi pada
tiap joint dengan cara Assign – Frame – Release – Moment 33.

Gambar. 11 Assign – Frame – Release, untuk Mengasumsikan Sendi pada Tiap Joint
Struktur kuda-kuda yng telah di release ditunjukkan pada gambar berikut :
Gambar. 12 Frame yang telah di release pada struktur kuda-kuda

F. Analisis Struktur
Acuan perencanaan yang akan digunakan pada analisis dengan SAP adalah
AISC-LRFD 99. Untuk menentukan acuan perencanaan pada SAP dilakukan
dengan cara Design – Steel – Frame Design – View/ Revise Preferences.
Kemuadian pilih AISC-LRFD 99.
Gambar. 13 Steel Frame Design Berdasarkan AISC-LRFD 99.

Memilih kombinasi pembebanan yang bekerja pada struktur dengan cara
Define – Steel Frame Design – Select Design Combos, seperti ditunjukkan pada
gambar berikut ;

Gambar. 14 Design Load Combination Selection
Karena struktur dianalisis secara 2 dimensi, maka pilih analysis options

dengan sumbu XZ plane.
Gambar. 15 Set Analysis Option XZ Plane.

Untuk mengetahui dan melihat kemampuan struktur dalam menerima beban

dapat dilakukan dengan cara Design – Steel Frame Design – Start / check of
structures.
Gambar. 16 rasio kapasitas struktur kuda-kuda.
Sedangkan untuk mengetahui nilai rasio kapasitas (perbandingan tegangan

yang terjadi dengan tegangan yang direncanakan) dapat diketahui dengan cara
Design – Steel Frame Design –Display Design Info – PM Ratio Colour and
Values.
Gambar. 17 nili rasio kapasitas struktur kuda-kuda.

Untuk menampilkan gaya yang bekerja (gaya tekan dan gaya tarik) pada
struktur dapat dilakukan dengan cara Display – Show Table – Analysis Result –
Elemenet Output – Frame Output – Element Forces.
Gambar. 16 Tabel Output analisis struktur kuda-kuda.
G. Kontrol Hitungan
Dari outout SAP diperoleh :
Gaya tarik maksimum = 81671,78 N
Gaya tekan maksimum = 85402,23 N
Profil baja yang dianalisis adalah 2L 50.50.5 dengan spesifikasi sebagai

berikut :
Gambar 17. Section Properties

Mutu Baja yang digunakan adalah BJ 37
Tegangan leleh minimum (fy) = 240 MPa
Tegangan putus minimum (fu) = 370 MPa
Modulus Elastisitas (Es) = 200000 MPa
Luas Penampang (A) = 960 mm2
Tinggi penampang = 50 mm
Tebal =5 mm
Lebar penampang = 105 mm
Tebal pelat simpul =5 mm
1. Analisis Batang Tarik

a. Cek kekuatan Batang Tarik (strength)
Tegangan tarik yang terjadi,
= 85,07 N/mm²
Tegangan tarik rencana,

r =  * fy
r = 0,9 * 240 = 216 N/mm²
Rasio tegangan,

stress ratio = 
= 0,394 < 1  OK,,,
Syarat,  < r
85,07 N/mm² < 216 N/mm²  OK

b. Cek kekakuan Batang Tarik (stiffeness)

Momen Inersia penampang, I = 110000 mm4
Jari-jari girasi,
i=√ =√ = 15,14 mm
Panjang batang, Lk = 1200 mm
Nilai kelangsingan,  =
= = 79,26
syarat kelangsingan batang tarik,

 < 300
79,26 < 300  OK
2. Analisis Batang Tekan

a. Cek kekuatan Batang Tekan (strength)
Panjang batang, L = 1254,83 mm
Faktor panjang efektif, k = 1 (ujung batang dimodelkan sendi)
Panjang tekuk batang, Lk = k * L = 1 * 1254,83 = 1254,83 mm
Jari-jari girasi,
i=√ =√ = 15,14 mm
Kelangsingan batang tekan,
c = √ = √ = 0,91
0,25 < c < 1,2   = - 
= -
= 1,44

Tegangan tekan yang terjadi,
 =
= = 88,96 N/mm2
Tegangan tekan rencana,
r = 
= 0,85 * = 141,67 N/mm2


Rasio tegangan, stress ratio = <1
= 0,63 < 1  OK
Syarat,  < r
88,96 < 141,67  OK
c. Cek Kekakuan Batang Tekan (Stiffenes)

Panjang Batang, Lk = 1254,83 mm
Jari-jari girasi,
i=√
=√ = 15,14 mm
kelangsingan batang,
 =
= = 79
syarat kelangsingan batang tarik,

 < 200
82,88 < 200  OK

3. Cek Lendutan Maksimum yang terjadi

Lendutan yang terjadi akibat beban mati dan beban hidup dapat diketahui
langsung dari SAP dengan cara. Display – Show Deformed Shapes seperti
ditunjukkan pada gambar berikut.
Gambar 18. Lendutan maksimum yang terjadi pada struktur
Kontrol lendutan :
Lendutan yang terjadi < Lendutan yang diijinkan
15,30 mm < 1/300 * L = 1/300 * 12000 mm = 40 mm
15,30 mm < 40 mm  OK
H. Kesimpulan
Dari hasil analisis yang telah dilakukan, dapat disimpulkan bahwa
struktur kuda-kuda aman dan mampu menerima kombinasi beban-beban yang
direncanakan, meliputi : beban mati, beban hidup, dan beban angin.

Perencanaan Kuda-Kuda: A. Pemodelan Struktur

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perencanaan Kuda-Kuda: A. Pemodelan Struktur

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perencanaan Struktur Kuda-kuda

Susanto Firdaus (085224603822)

Gambar 1. Pemodelan struktur kuda-kuda pada SAP

B. Peraturan dan Standar Perencanaan

Modul Pelatihan SAP 2000 1

Kombinasi Pembebanan yang diinputkan ke SAP seperti pada gambar berikut :

Gambar. 2 Kombinasi Pembebanan yang digunakan dalam Analisis

Modul Pelatihan SAP 2000 2

b. Beban Mati Tambahan (SDL)

Beban mati tambahan (SDL) yang bekerja pada struktur kuda-kuda

Gambar. 3 Input Beban Mati Tambahan (SDL) pada struktur kuda-kuda

Modul Pelatihan SAP 2000 3

Beban Hidup (Live Load) yang bekerja pada struktur kuda-kuda

Modul Pelatihan SAP 2000 4

Gambar. 5 Input Beban Hidup (Live Load) pada struktur kuda-kuda

Beban Hidup (Live Load) yang bekerja pada struktur kuda-kuda

Gambar. 6 Beban Hidup (Live Load) pada struktur kuda-kuda

Modul Pelatihan SAP 2000 5

Tekanan angin diluar daerah pantai (qw) = 25 kg/m²

a. Angin Tekan (QT) = L antar gording * L antar kuda-kuda * koeftekan * qw

b. Angin Hisap (QH) = L antar gording * L antar kuda-kuda * koeftekan * qw

Modul Pelatihan SAP 2000 6

a. Angin Tekan b. Angin Hisap

Modul Pelatihan SAP 2000 7

a. Angin Tekan b. Angin Hisap

Setelah semua beban dimasukkan, struktur kuda-kuda harus di Release

Modul Pelatihan SAP 2000 8

Struktur kuda-kuda yng telah di release ditunjukkan pada gambar berikut :

Gambar. 12 Frame yang telah di release pada struktur kuda-kuda

Modul Pelatihan SAP 2000 9

Gambar. 13 Steel Frame Design Berdasarkan AISC-LRFD 99.

Modul Pelatihan SAP 2000 10

Gambar. 14 Design Load Combination Selection

Karena struktur dianalisis secara 2 dimensi, maka pilih analysis options

Gambar. 15 Set Analysis Option XZ Plane.

Modul Pelatihan SAP 2000 11

Untuk mengetahui dan melihat kemampuan struktur dalam menerima beban

Gambar. 16 rasio kapasitas struktur kuda-kuda.

Sedangkan untuk mengetahui nilai rasio kapasitas (perbandingan tegangan

Gambar. 17 nili rasio kapasitas struktur kuda-kuda.

Modul Pelatihan SAP 2000 12

Gambar. 16 Tabel Output analisis struktur kuda-kuda.

Gaya tarik maksimum = 81671,78 N

Gaya tekan maksimum = 85402,23 N

Profil baja yang dianalisis adalah 2L 50.50.5 dengan spesifikasi sebagai

Gambar 17. Section Properties

Modul Pelatihan SAP 2000 13

Mutu Baja yang digunakan adalah BJ 37

Tegangan leleh minimum (fy) = 240 MPa

Tegangan putus minimum (fu) = 370 MPa

Modulus Elastisitas (Es) = 200000 MPa

Luas Penampang (A) = 960 mm2

1. Analisis Batang Tarik

Tegangan tarik rencana,

= 0,394 < 1  OK,,,

Modul Pelatihan SAP 2000 14

b. Cek kekakuan Batang Tarik (stiffeness)

Panjang batang, Lk = 1200 mm

syarat kelangsingan batang tarik,

2. Analisis Batang Tekan

Kelangsingan batang tekan,

0,25 < c < 1,2   = - 

Modul Pelatihan SAP 2000 15