Jika Anda memiliki akses volt / ohm meter, ada tiga pemeriksaan cepat yang dapat Anda lakukan

yang akan memberi tahu Anda apakah armada motor berfungsi dengan baik. Tapi pertama kita harus
mengerti beberapa dasar desain angker.

Desain Ekstensi Dasar

Diagram armatur motor tenaga kuda fraksional electricSebuah angker (digambarkan di sebelah
kanan) memiliki rangkaian belitan kontinyu dari masing-masing batang pada komutator, yang
mengelilingi tumpukan gigi besi dan terhubung ke bar berikutnya pada komutator. Gulungan terus
berputar sepanjang jalan di sekitar angker dengan cara yang sama. Loop adalah konduktor tunggal
atau paralel (kabel), dan dapat berputar beberapa kali di sekitar tumpukan gigi (disebut belokan
dalam gulungan). Kawatnya bisa bermacam-macam seperti yang dibutuhkan untuk desain motor.
Setiap kawat diisolasi dengan lapisan enamel, mengisolasi dari setiap kawat lainnya dalam lingkaran,
dan hanya berakhir di bar komutator. Belokan di setiap gulungan koil di sekitar tumpukan besi untuk
menciptakan magnet elektro. Saat diberi energi, medan elektro-magnet dihasilkan di armatur motor.
Bidang EM ini berinteraksi dengan medan magnet magnet permanen di motor (dalam kasus motor
magnet permanen) atau medan elektro-magnet yang dibuat oleh stator (dalam kasus motor
universal). Kekuatan magnet ini bekerja untuk saling menarik, mendorong torsi pada poros angker,
menyebabkannya berputar.

Jika motor digerakkan terlalu keras untuk lingkungannya dan suhu dibiarkan naik melampaui batas
termal isolasi, adalah mungkin untuk isolasi pada kabel untuk dipecah dan disingkat pendek, atau
pendek ke tumpukan angker. Jika lilitan disingkat, bidang elektro-magnet tidak dapat diciptakan
untuk koil tersebut, menyebabkan motor tidak menentu atau gagal sama sekali.

TEST # 1

Untuk memeriksa kondisi belitan armatur, Rotor mungkin harus dikeluarkan dari motor. Namun, jika
desain motor memiliki clamp carbon brush diluar, Anda bisa melepaskan tutup carbon brush dan
melepasnya. Bergantung pada ukuran carbon brush, ini memungkinkan mengecek komutator tanpa
melepaskan rotor dari motor.
Cek pertama untuk melihat apakah belitan armature Anda short atau tidak adalah dengan model
180 ° Resistance test. Tester ohm meter dapat digunakan untuk memeriksa resistansi gulungan seri
yang dihubungkan antara dua batang komutator dari masing-masing koil. Atur meter untuk
mengukur resistansi
(Ohms) dan kemudian
mengukur resistansi dari
dua bar komutator 180 °
di seberang satu sama
lain. Putar angker dan
periksa resistansi antara
setiap pasang bar pada
komutator. Gambar 3
menggambarkan
komutator 32 bar, jadi
pemeriksaan ini harus
dilakukan di antara
masing-masing dari 16
pasang. Resistansi yang akan Anda ukur tergantung pada jumlah belokan di setiap koil dan ukuran
kawat yang digunakan. Hal ini juga tergantung pada tegangan operasi dimana motor dirancang.
Sebagai contoh, motor 90 Vdc akan memiliki konduktor yang lebih kecil dan lebih banyak putaran
per koil untuk meningkatkan ketahanan, sedangkan motor 12 VDC akan memiliki konduktor yang
lebih besar dan putaran yang lebih sedikit per koil untuk menurunkan resistansi. Meskipun Anda
mungkin tidak akan tahu nilai resistansi angker yang dimaksud, setiap pengukuran harus dibaca
hampir sama. Jika resistansi secara drastis bervariasi, mungkin ada masalah dengan gulungan.
Penurunan resistansi bisa mengindikasikan jarak di antara kabel di koil. Lonjakan besar pada resistan
dapat mengindikasikan bahwa kawat terbakar atau rusak.

TEST #2

Cek kedua adalah ?? Bar to Bar Resistance ?? tes

(foto di sebelah kanan). Ini akan memeriksa setiap
koil di armatur motor. Sekali lagi, nilai spesifik
didasarkan pada desain motor (kabel per loop,
jumlah putaran per koil, dan pengukur kawat).
Seperti tes pertama, yang penting untuk
diperhatikan adalah bahwa setiap pengukuran
seharusnya hampir sama. (Catatan: Resistansi yang
akan Anda ukur dalam tes ini akan jauh lebih sedikit
yaitu pada tes pertama, karena Anda hanya akan mengukur satu koil. Pada tes pertama, pengukuran
yang dilakukan adalah ketahanan semua gulungan secara seri di antara kedua bar. Serupa dengan
Test # 1, penurunan resistansi akan menunjukkan jarak di antara kabel di koil tersebut, dan lonjakan
pada suatu resistance dapat mengindikasikan adanya kawat yang pecah atau terbakar dalam sebuah
koil.
TEST #3

Uji ketiga dan terakhir adalah mengukur daya tahan setiap batang komutator ke tumpukan armatur
besi. Jika setumpuk motor angker ditekan langsung ke shaft rotor, Anda bisa menggunakan shaft
rotor untuk pengukuran. Namun, dalam beberapa kasus, bahkan shaft rotor terisolasi dari tumpukan
angker. Dalam hal ini, Anda harus mengukur dari setiap bar komutator ke tumpukan armatur besi
secara langsung. Dalam kasus apapun, bar komutator tidak boleh memiliki kontinuitas listrik ke
tumpukan angker dan / atau shaft rotor.

Jika salah satu dari pengukuran ini gagal, dapat diasumsikan bahwa angker rusak.