Laporan KP Arif

LAPORAN KERJA PRAKTIK
JURUSAN TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK UNVERSITAS HASANUDDIN
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI.............................................................................................................................. 1
KATA PENGANTAR ............................................................................................................... 3
LEMBAR PENGESAHAN ....................................................................................................... 4
BAB I ......................................................................................................................................... 5
PENDAHULUAN ..................................................................................................................... 5
1.1. Latar Belakang ................................................................................................................ 5
1.2. Tujuan Kerja Praktik ....................................................................................................... 5
1.2.1 Tujuan Secara Umum .............................................................................................. 5
1.2.2 Tujuan Secara Khusus ............................................................................................. 5
1.3. Batasan Masalah ............................................................................................................. 6
1.4. Waktu dan Tempat Pelaksanaan ..................................................................................... 6
1.5. Metode Pengumpulan Data ............................................................................................. 6
1.6. Sistematika Penulisan ..................................................................................................... 6
Bab IV - Pembahasan............................................................................................................ 7
BAB II........................................................................................................................................ 8
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN .................................................................................. 8
2.1. Sejarah Berdirinya PT. Semen Tonasa ........................................................................... 8
2.1.1 Pabrik Semen Tonasa Unit I .................................................................................... 8
2.1.2 Pabrik Semen Tonasa Unit II................................................................................... 8
2.1.3. Pabrik Semen Tonasa Unit III...................................................................................... 8
2.1.4 Pabrik Semen Tonasa Unit IV ...................................................................................... 8
2.1.5 Pabrik Tonasa V ............................................................................................................ 9
2.2. Pembangunan Sarana Penunjang .................................................................................... 9
2.2.1 Packing Plant Bitung (Sulawesi Utara) ................................................................... 9
2.2.2 Packing Plant Makassar (Sulawesi Selatan) ................................................................. 9
2.2.3. Packing Plant Ambon (Maluku) ................................................................................ 10
2.2.4. Packing Plant Celukang Bawang (Bali) ..................................................................... 10
2.2.5. Packing Plant Samarinda (Kalimantan Timur) .......................................................... 10
2.2.6. Packing Plant Banjamasin (Kalimantan Selatan) ...................................................... 11
2.2.7. Packing Plant Palu (Sulawesi Tengah) ...................................................................... 11
2.2.8. Packing Plan Lapuko Kendari ................................................................................... 11
2.2.9. Packing Plant Mamuju ............................................................................................... 12
1
2.2.10. Packing Plant Biringkassi (Pangkep ) ...................................................................... 12

2.2.11. Pembangkit Listrik BTG .......................................................................................... 12
2.3. Konsolidasi Dengan PT. Semen Gresik (Persero) Tbk. ................................................ 13
2.4. Status Perusahaan.......................................................................................................... 14
2.5. Tujuan Perusahaan ........................................................................................................ 15
2.6. Visi Dan Misi Perusahaan ............................................................................................. 16
2.7. Struktur Organisasi Perusahaan .................................................................................... 16
2.8. Proses Pembuatan Semen ............................................................................................. 22
BAB III .................................................................................................................................... 26
TINJAUAN PUSTAKA .......................................................................................................... 26
3.1 Motor Induksi................................................................................................................. 26
3.2 Rangkaian Elektronika Daya ......................................................................................... 29
3.2.1. Komponen Elektronika Daya ..................................................................................... 29
3.2.1.1 Dioda ........................................................................................................................ 29
3.2.1.2. Thyristor .................................................................................................................. 30
3.2.1.3. Transistor ................................................................................................................ 31
3.2.1.4 Penyearah ( Rectifier ) ............................................................................................. 32
3.2.1.5. Konverter AC-AC ( Cycloconverter )..................................................................... 34
3.2.1.6. Konverter DC-DC ( DC Chopper ) ......................................................................... 37
3.2.1.7. Konverter DC-AC ( Inverter ) ................................................................................ 38
BAB IV .................................................................................................................................... 41
PEMBAHASAN ...................................................................................................................... 41
4.1 Unit Crusher ................................................................................................................... 41
4.2 MCC (Motor Control Centre ) ....................................................................................... 42
4.3 Perkembangan MCC ...................................................................................................... 43
4.4 Prinsip Kerja MCC ........................................................................................................ 44
BAB V ..................................................................................................................................... 50
PENUTUP................................................................................................................................ 50
5.1 Kesimpulan .................................................................................................................... 50
5.2 Saran .............................................................................................................................. 50
2
KATA PENGANTAR
3
LEMBAR PENGESAHAN
4
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Seiring perkembangan zaman, perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di
dunia sekarang ini berkembang sangat pesat. Namun bangsa Indonesia masih memiliki
keterbatasan dalam penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi. Padahal bangsa
Indonesia adalah bangsa yang besar, kaya akan sumber daya alam dan sumber daya
manusia yang melimpah.
Keterbatasan tersebut menyebabkan kemampuan bangsa Indonesia dalam

memenuhi berbagai macam kebutuhan dalam negeri maupun luar negeri terhambat.
Untuk meningkatkan penguasaan ilmu dan teknologi serta menjawab tantangan dalam
dunia industri maka, sektor pendidikan harus mampu meningkatkan peranannya dalam
menciptakan tenaga ahli dan terampil.
Untuk menyikapi hal tersebut maka, program kerja praktik (KP) ini wajib
dilaksanakan oleh setiap mahasiswa. Program ini dimaksudkan agar mahasiswa mampu
melakukan suatu perbandingan antara teori dan penerapannya di lapangan.
1.2. Tujuan Kerja Praktik

1.2.1 Tujuan Secara Umum
1. Mengenal keadaan dunia industri yang akan dihadapi sehingga dapat
melakukan persiapan sebelum terjun langsung kedalamnya.
2. Mengenal sistem kerja dan organisasi yang ada di perusahaan.
3. Memberi kesempatan kepada mahasiswa untuk memperoleh pengalaman
dalam hal penerapan ilmu teknik, kemampuan berkomunikasi, dan
bersosialisasi.
4. Memberikan kelengkapan dan pendalaman materi kuliah melalui pengamatan
langsung di lapangan sekaligus mengimplementasikan ilmu-ilmu yang telah
diperoleh di bangku kuliah.
5. Membantu menyelesaikan masalah teknis yang ada, bila dimungkinkan.
6. Mengenal masalah yang sering terjadi pada dunia industri dan usaha
pemecahannya sesuai dengan kendala yang ada dalam proses pengolahan.
1.2.2 Tujuan Secara Khusus

Secara khusus kerja praktik bertujuan :
1. Sebagai persyaratan dalam menyelesaikan studi S1 di Jurusan Elektro Fakultas
TeknikUniversitas Hasanuddin
5
2. Mengetahui penggunaan Smart MCC ( Motor Control Centre ) yang digunakan

oleh PT. Semen Tonasa guna mengoptimalkan kerja dan proteksi terhadap motor,
khususnya unit crusher.
1.3. Batasan Masalah
Materi yang dipelajari seputar PLC (Programable Logic Controller) dan Smart
MCC ( Motor Control Centre )
1.4. Waktu dan Tempat Pelaksanaan

Kerja praktik ini dilaksanakan di Plant Tonasa V tepatnya pada seksi pemeliharaan
listrik instrument Unit Crusher di Tonasa V mulai dari tanggal 2 Januari 2018 sampai
dengan tanggal 3 Januari 2018.
1.5. Metode Pengumpulan Data

Dalam penulisan kerja praktik di PT. Semen Tonasa, penyusun menggunakan
beberapa metode untuk mendapatkan data-data yang diperlukan sebagai pedoman
dalam menulis laporan kerja praktik ini. Metode-metode tersebut adalah :
1. Observasi Lapangan
Dengan melihat secara langsung di lapangan dan melakukan pengamatan serta
pengambilan data objek yang ditinjau.
2. Interview
Yakni dengan melakukan diskusi dengan pembimbing, operator serta karyawan
PT. Semen Tonasa.
3. Study Literatur
Dengan cara mencari informasi dari manual book dan literatur-literatur lain yang
berhubungan sebagai referensi.
4. Diskusi dan Wawancara
Metode ini dilakukan dengan bertanya langsung pada pihak yang terkait mengenai
suatu masalah yang terjadi pada dokumen-dokumen yang ditangani.Diskusi juga
sering dilakukan ketika melaksanakan observasi ke lapangan.
1.6. Sistematika Penulisan

Dalam penulisan laporan ini, penyusun menggunakan sistematika sebagai berikut :
Bab I - Pendahuluan
Berisikan latar belakang kerja praktik, tujuan, batasan masalah, waktu dan
tempat pelaksanaan serta metode pengumpulan data.
Bab II – Gambaran Umum Perusahaan

Berisi tentang profil perusahaan, lokasi penelitian/pembelajaran, proses
produksi, dan produk PT. Semen Tonasa
6
Bab III – Tinjauan Pustaka

Berisi tentang gambaran umum perangkat-perangkat elektronika industri pada
umumnya seperti sensor, aktuator dan kontroler.
Bab IV - Pembahasan
Berisi tentang pembahasan seputar PLC (Programable Logic Controller) dan Smart
MCC ( Motor Control Centre )
Bab V - Penutup
Berisi tentang kesimpulan dan saran bagi PT.Semen Tonasa khususnya Seksi
Pemeliharaan Listrik dan Instrumentasi.
7
BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
2.1. Sejarah Berdirinya PT. Semen Tonasa

PT. Semen Tonasa adalah produsen terbesar di Kawasan Timur Indonesia yang
menempati lahan seluas 715 hektar di Desa Biringere Kecamatan Bungoro Kabupaten
Pangkajene Kepulauan 68 kilometer dari kota Makassar. PT Semen Tonasa memiliki
kapasitas terpasang 6.500.000 metrik ton semen pertahun & mempunyai 5 (lima) Unit
Pabrik yaitu Tonasa Unit I, II, III, IV, dan V.
2.1.1 Pabrik Semen Tonasa Unit I

PT Semen Tonasa didirikan sesuai TAP MPRS No.II/MPRS/1960 tanggal 5
Desember 1960 dengan kepemilikan 100% pemerintah. Tonasa I beroperasi dengan
kapasitas 120.000 ton per tahun. Tahun 1984, Tonasa I dihentikan operasionalnya
karena alasan ekonomis [1].
Gambar 2.1, Pabrik Tonasa I [1]
2.1.2 Pabrik Semen Tonasa Unit II

Tahun 1980 Tonasa II beroperasi dengan kapasitas terpasang 510.000 ton per
tahun. Tahun 1991 dilakukan optimalisasi sehingga kapasitas Tonasa II menjadi
590.000 ton pertahun [1].
2.1.3. Pabrik Semen Tonasa Unit III

Tahun 1985 Tonasa III beroperasi dengan kapasitas terpasang 590.000 ton per tahun.
Gambar 2.2, Pabrik Tonasa II dan III [1]

2.1.4 Pabrik Semen Tonasa Unit IV
Tahun 1996 Tonasa IV beroperasi dengan kapasitas 2,3 Juta ton per tahun
pada saat yang bersamaan beroperasi pula power plant 1 dengan kapasitas 2 x 25 MW
[1].
8
Gambar 2.3, Pabrik Tonasa IV [1]
2.1.5 Pabrik Tonasa V

Tonasa V beroperasi secara komersil sejak 1 Februari 2013.Plant ini dapat
memproduksi sekitar 2,5 juta ton semen setiap tahunnya[1].
Gambar 2.4, Pabrik Tonasa V[1]

2.2. Pembangunan Sarana Penunjang
Untuk membantu kelancaran operasi produksi dan pemasaran Semen Tonasa di
Kawasan Indonesia Bagian Timur, maka pada tahun 1995 PT. Semen Tonasa mulai
membangun unit pengantongan semen atau terminal Packing Plant dibeberapa daerah
pelabuhan di Indonesia, antara lain:
2.2.1 Packing Plant Bitung (Sulawesi Utara)
Kapasitas 2 x 300.000 ton per tahun. Beroperasi sejak tahun 1996. Alamat: Jl.
Pelabuhan Nusantara, Bitung
Gambar 2.5, Packing Plant Bitung

2.2.2 Packing Plant Makassar (Sulawesi Selatan)
Pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar, Sulawesi Selatan
9
Gambar 2.6, Packing Plant Makassar

2.2.3. Packing Plant Ambon (Maluku)
Kapasitas 175.000 ton per tahun. Beroperasi sejak tahun 1999. Alamat: Jl. Dr.
Siwabessy, Pelabuhan Gudang Arang, Ambon, 97117
Gambar 2.7, Packing Plant Ambon
2.2.4. Packing Plant Celukang Bawang (Bali)

Pelabuhan Celukan Bawang, Bali, 81155
Gambar 2.8, Packing Plant Bali
2.2.5. Packing Plant Samarinda (Kalimantan Timur)

Kapasitas 2 x 300.000 ton per tahun. Beroperasi sejak tahun 1997. Alamat: Jl. Gaya
Baru RT 09, Kel. Rawa Makmur, Desa Tempurejo, Palaran, Samarinda, 75243
10
Gambar 2.9, Packing Plant Samarinda

2.2.6. Packing Plant Banjamasin (Kalimantan Selatan)
Kapasitas 300.000 ton per tahun. Beroperasi sejak tahun 1997. Alamat: Komplek
Pelabuhan Trisakti, Jl. Barito Hilir No.9, Banjarmasin, Kalimantan Selatan, 70119
Gambar 2.10, Packing Plant Banjarmasin
2.2.7. Packing Plant Palu (Sulawesi Tengah)

Kapasitas 300.000 ton per tahun. Beroperasi sejak tahun 2000. Alamat: Kecamatan
Tawaeli, Kabupaten Donggala, Palu, Sulawesi Tengah
Gambar 2.11, Packing Plant Palu
2.2.8. Packing Plan Lapuko Kendari

Kapasitas 300.000 ton per tahun. Alamat: Kecamatan Lapuko Kab. Konawe Selatan,
Sulawesi Tenggara.
Gambar 2.12, Packing Plant Kendari
11
2.2.9. Packing Plant Mamuju

Kapasitas 300.000 ton per tahun. Beroperasi sejak tahun 2014. Alamat: Dusun
Bakengkeng, Belang-belang, Kec. Kaluku, Kab. Mamuju - Sulawesi Barat.
Gambar 2.13, Packing Plant Mamuju
2.2.10. Packing Plant Biringkassi (Pangkep )

Dengan adanya unit pengantongan semen di daerah pemasaran PT. Semen
Tonasa berarti hambatan keterlambatan pengiriman semen dapat diatasi dengan baik.
Pelabuhan Khusus Biringkassi yang berjarak 17 km dari lokasi Pabrik dibangun
sendiri oleh PT. Semen Tonasa. Pelabuhan ini berfungsi sebagai jaringan distribusi
antar pulau maupun ekspor dapat disandari kapal dengan muatan di atas 17.500 ton.
Pelabuhan ini juga digunakan untuk bongkar muat barang-barang kebutuhan
pabrik seperti : batu bara, gypsum, slag, kertas kraf, suku cadang dan, lain-lain. Untuk
kelancaran operasi, pelabuhan ini dilengkapi dengan rambu-rambu laut dan
moringbuoy. Pelabuhan Biringkassi dilengkapi 5 (lima) unit packer dengan kapasitas
masing-masing 100 ton perjam serta 7 unit shop loader, 4 unit digunakan untuk
pengisian semen zak dengan kapasitas masing-masing 100-200 ton perjam, atau
sekitar 4000 ton perhari, 3 unit lainnya digunakan untuk pengisian semen curah
dengan kapasitas masing-masing 500 ton perjam atau 6000 ton per hari.Panjang
dermaga Pelabuhan sekitar 2 kilometer diukur dari garis pantai ke laut sedangkan
panjang dermaga untuk standar kapal adalah : Dermaga I sebelah utara 429 kilometer
dengan kedalaman 10,5 meter (LWL), sebelah selatan 445,50 meter dengan
kedalaman 7,5 meter (LWL). Dermaga II adalah 65 meter dengan kedalaman 5 meter
(LWL).
Gambar 2.14, Pelabuhan Biringkassi, Pangkep [1]

2.2.11. Pembangkit Listrik BTG
12
PT. Semen Tonasa memilikiEmpat unit pembangkit listrik tenaga uap atau Boiler
Turbin Generator (BTG) Power Plant dengan kapasitas 2 X 25 MW yangdikerjakan
oleh Chenda Chemical Engineering Corporation of China (CC E CC) bersamaan dengan
proyek pabrik tonasa IV dan 2 x 35 MW yang dikerjakan oleh PT Rekayasa Industri
bersamaan dengan pabrik PT Semen Tonasa V yang berlokasi di area Pelabuhan
Biringkassi, Kabupaten Pangkep, sekitar 17 km dari lokasi pabrik. Pembangkit ini
berfungsi untuk menyuplai listrik ke pabrik dan kompleks perumahan karyawan.
Gambar 2.15,PLTU Pangkep [1]
2.3. Konsolidasi Dengan PT. Semen Gresik (Persero) Tbk.

Sejak 15 September 1995 perseroan terkonsolidasi dengan PT. Semen Indonesia
(Persero) Tbk. (sebelumnya PT Semen Gresik (Persero) Tbk.) menjadi sebuah holding
company. Lebih dari satu dekade perseroan berbenah dan berupaya keras
meningkatkan nilai perseroan di mata pemegang saham dan stakeholder. Berbagai
terobosan strategi dan program kerja dalam meningkatkan kinerja perseroan secara
terintegrasi terus dipacu untuk mewujudkan visi perseroan menjadi produsen semen
yang terefisien dan mempunyai keunggulan yang kompetitif diantara para produsen
semen lainnya.
Sebelum kosolidasi dengan PT. Semen Gresik (Persero) Tbk. pemegang saham
PT. Semen Tonasa adalah Pemerintah Republik Indonesia, konsolidasi dengan PT.
Semen Gresik (Persero) Tbk dilaksanakan pada tanggal 15 September 1995 dan
kemudian sesuai dengan keputusan RUPSLB pada tanggal 13 Mei 1997, sebanyak 500
lembar saham portepel dijual kepada Koperasi Karyawan Semen Tonasa (KKST.),
sehingga pemegang saham PT. Semen Tonasa adalah PT. Semen Gresik (Persero) Tbk.
dengan sekitar 304 juta lembar saham dan Koperasi Karyawan Semen Tonasa (KKST)
dengan 500 lembar saham.
Sesuai kesepakatan Asosiasi Semen Indonesia (ASI) dalam hal pengadaan
semen dalam negeri dibawah koordinasi Kementrian Perindustrian, maka Semen
Tonasa mendapatkan alokasi wilayah pemasaran Semen di Kawasan Timur Indonesia
(KTI), sedangkan untuk pasar ekspor, Semen tonasa menjual ke beberapa Negara
tetangga di Kawasan Asia [1].
13
2.4. Status Perusahaan

Pada awal didirikannya pabrik Semen Tonasa I dalam masa konstruksi masih
berstatus proyek dibawah naungan Depertemen Perindustrian Dasar dan Tambang.
Dengan selesainya proyek pembangunan pabrik Semen Tonasa I, pada tanggal 2
Nopember 1968 status perusahaan ditingkatkan menjadi BUMN yang berbentuk
perusahaan umum (PERUM). Berdasarkan PP No. 54 tahun 1971 tanggal 8 septembar
1971. Pada tahun 1971 status perusahaan meningkatmenjadi Perusahaan perseroan,
berdasarkan PP No.I tahun 1971 tanggal 9 Januari 1975. dan pada mulai tahun 1995
Konsolidasi dengan Semen Gresik [1].
1. Budaya perusahaan
Budaya perusahaan PT. Semen Tonasa adalah CHAMPS :
a. Compete With a Clear & Synergized Vision.
Dalam nilai ini terkandung kata “Clear & synergized vision” atau “Visi yang
jelas dan sinergis”
b. Have a hight Spirit of Continuous Learning
Dalam nilai ini terkandung kata “Continous Learning” atau “belajar terus
menerus”.
c. Act with High Accountability
Dalam nilai ini terkandung kata “Accountability” atau “akuntabilitas”.
Akuntabilitas berarti dapat diandalkan, memiliki tanggung jawab atas
perkataan, tindakan serta keputusan yang diambil.
d. Meet Customer Expectation
Dalam nilai ini terkandung kata “Customer Expectation” atau “ekspektasi
pelanggan”. Ekpektasi pelanggan adalah akumulasi persepsi, harapan dan
keinginan atas produk dan layanan yang akan dipergunakannya.
e. Perform Ethically with high integrity
Dalam nilai ini terkandung kata “Ethically with integrity” atau “integritas yang
ber-etika”.
f. Strength Teamwork
Dalam nilai ini terkandung kata “Teamwork”. Teamwork adalah kerjasama
yang dibangun dalam tim [1].
2. Kebijakan PT.Semen Tonasa
PT. Semen Tonasa sebagai perusahaan yang memproduksi dan memperdagangkan

klinker dan semen mempunyai komitmen untuk:
a. Memenuhi harapan pelanggan agar seluruh produk yang dihasilkan dan
dipasarkan melalui pemenuhan persyaratan mutu, pelayanan terbaik serta
keabsahan hasil uji yang didukung oleh sistem manajemen yang terintegrasi
dengan mengacu pada pemenuhan Standar Nasional Indonesia (SNI) dan
Standar Internasional.
b. Meningkatkan nilai dan pertumbuhan perusahaan secara berkesinambungan
melalui prioritas pemasaran pada pasar utama, peningkatan produktivitas dan
14
program efisiensi di segala bidang.

c. Meningkatkan tanggung jawab dan kepedulian terhadap stakeholder dengan
cara :
1) Selalu menaati peraturan dan perundang-undangan yang berlaku.
Pengelolaan sumber daya alam secara efektif dan efisien untuk
mengantisipasi dan pemanasan global termasuk upaya efisiensi energi;
pengurangan dan pemanfaatan limbah B3 & non-B3; pengurangan pencemar
udara; konservasi air; perlindungan keanekaragaman hayati; serta berusaha
mencegah terjadinya pencemaran dan pengendalian dampak lingkungan.
2) Perlindungan kesehatan dan keselamatan kerja dengan menjaga lingkungan
kerja yang sehat dan aman serta mencegah mengendalikan kecelakaan kerja.
3) Pelaksanaan program corporate social responsibility (CSR) sebagai wujud
komitmen terhadap masyarakat sekitar.
4) Melaksanakan good corporate governance (GCG) dan selalu
memperhatikan aspek resiko dalam mewujudkan perusahaan bertaraf
internasional.
5) Mengembangkan sumber daya manusia dan kompeten profersional untuk
mendukung pelaksanaan seluruh komitmen perusahaan. Kebijakan ini akan
selalu dikaji, dikembangkan dan disempurnakan untuk peningkatan secara
berkelanjutan [1].
3. Jaringan Distribusi
Wilayah pemasaran PT. Semen Tonasa meliputi 13 provinsi dikawasan

Indonesia Timur Indonesia yaitu Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, Sulawesi
Tengah, Sulawesi Utara, Kalimantan Tengah, Kalimantan Barat, Maluku, Papua,
NTT, NTB, dan Bali.
Negara-negara tujuan ekspor PT. Semen Tonasa antara lain Bangladesh,
Singapura, Vietnam, Nigeria, Dili, Hongkong, Taiwan, Malaysia, Kamboja dan
afrika [1] .
2.5. Tujuan Perusahaan
Tujuan perusahaan sebagaimana tercantum dalam Anggaran Dasarperusahaan

yang telah diubah menjadi Akte No.31 tanggal 9 Januari 1991, No.191 tanggal 29 Mei
1991, dan 40 tanggal 8 Juni 1991, ketiganya dibuat dihadapan Notaris di Jakarta dan
telah disetujui oleh Menteri Kehakiman RI berdasarkan surat keputusan No.C2 2102
ht.01.04 tahun 1991 tanggal 12 Juni 1991.Perusahaan bertujuan turut melaksanakan
dan menunjang kebijaksanaan dan Program Pemerintah dibidang ekonomi dan
pembangunan lainya. untuk mencapai tujuan tersebut perusahaan melakukan kegiatan
dalam bidang :
15
 Produksi
 Pemberian jasa
 Perdagangan
 Usaha lainnya
Perusahaan dapat pula mendirikan / menjalankan usaha lainnya yang

mempunyai hubungan bidang usaha tersebut diatas, baik secara sendiri-sendiri
maupun dengan kerjasama dengan badan-badan lain sepanjang tidak bertentangan
dengan undang-undang yang berlaku dan Anggaran Dasar Perseroan.
PT Semen Tonasa membawahi dua perusahaan yang bersifat sosial dengan
modal Dasar Rp.500.000.000. Yaitu Yayasan Kesejahteraan Semen Tonasa (YKST).
Disamping itu, terdapat lima perusahaan yang bersifat komersial yang beradadibawah
pengendalian PT Semen Tonasa, yaitu dua perusahaan yang semua sahamnya di
kuasai oleh Yayasan Kesejahteraan Semen Tonasa, dan tiga perusahaan komersial
yang semua sahamnya di kuasai oleh YKST dan koperasi karyawan PT Semen
Tonasa. Kelima perusahaan tersebut bergerak dalam bidang usaha yang erat kaitannya
dengan operasional PT Semen Tonasa [1].
2.6. Visi Dan Misi Perusahaan

2.6.1 Visi
Menjadi perusahaan persemenan terkemuka di Indonesia yang efisien dan
berwawasan lingkungan.
2.6.2 Misi
a. Meningkatkan nilai perusahaan sesuai keinginan stakeholders;
b. Memproduksi semen untuk memenuhi kebutuhan konsumen dengan kualitas
dan harga bersaing serta penyerahan tepat waktu;
c. Senantiasa berupaya melakukan improvement di segala bidang, guna
meningkatkan daya saing di pasar dan ebitda margin perusahaan;
d. Membangun lingkungan kerja yang mampu membangkitkan motivasi
karyawan untuk bekerja secara professional [1].
2.7. Struktur Organisasi Perusahaan
Adanya struktur organisasi yang baik merupakan salah satu syarat yang penting
agar perusahaan dapat berjalan dengan baik. Suatu perusahaan akan berhasil mencapai
prestasi kerja yang efektif dari karyawan apabila terdapat suatu sistem kerja sama yang
baik, di mana fungsi-fungsi dalam organisasi tersebut mempunyai pembagian tugas,
wewenang dan tanggungjawab yang telah dinyatakan dan diuraikan dengan jelas.
Struktur organisasi PT. Semen Tonasa (Persero) mengikuti metode atau prinsip
organisasi fungsional yang telah dinyatakan dan diuraikan menekankan pada pemisahan
tugas, wewenang dan tanggung jawab secara jelas dan tegas. Berikut adalah pembagian
unit organisasi PT. Semen Tonasa :
16
DIREKTUR UTAMA
DIREKTUR PRODUKSI DIREKTUR KEUANGAN DIREKTUR KOMERSIL
DEPT. SEKRETARIS DEPT. BAHAN BAKU DEPT. AKUNTANSI DEPT. PENGADAAN

PERUSAHAAN & KEUANGAN & PENGENDALIAN
PERSEDIAAN
DEPT. PRODUKSI
TONASA 2/3 DEPT. SDM
DEPT. CSR &
UMUM DEPT. PENJUALAN
DEPT. PRODUKSI BIRO OPERASI
DEPT. INTERNAL TONASA 4
AUDIT DEPT. DISTRIBUSI
BIRO MEKANIK & TRANSPORTASI
DEPT. PRODUKSI
TONASA 5
BIRO ELEKTRIKAL BIRO
& INSTRUMENT PERENCANAAN
DEPT. & ANALISA PASAR
PERANCANGAN
TEKNIK
SEKSI OPERASI
DEPT. POWER RAW MILL
PLANT
SEKSI OPERASI KILN

DEPT. JAMINAN & COAL MILL
MUTU &
LINGKUNGAN
BIRO OPERASI
FINISH MILL
Gambar 2.16. Struktur Organisasi PT. Semen Tonasa [1]
a. Dewan Direksi
Bertanggung jawab kepada dewan komisaris sebagai wakil pemegang saham.
Dewan Direksi terdiri atas:
1. Direktur Utama
Tanggung jawab Direktur Utama:
17
a. Melakukan supervisi dan koordinasi terhadap Departemen Audit Internal,

Sekertaris Perusahaan, Departemen CSR & Umum dan Staf Direktur Utama.
b. Menyusun rencana strategis, sasaran dan anggaran.
c. Bertanggung jawab dalam pelaksanaan GCG, hubungan masyarakat dan
performa lingkungan hidup.
d. Membangun komunikasi dan relasi yang baik dengan masyarakat dan
pemerintah.
e. Direktur Utama bersama Direktur lainnya bertanggung jawab penuh secara
pribadi apabila yang bersangkutan bersalah atau lalai dalam menjalankan
tugasnya.
2. Direktur Produksi
Direktur Produksi bertanggung jawab dalam :
a. Melakukan supervisi dan koordinasi terhadap Departemen Produksi Bahan
Baku, Departemen Produksi Tonasa 2/3, Departemen Produksi Tonasa 4,
Departemen Produksi Tonasa 5, Departemen Perancanaan Teknik,
Departemen Pembangkit dan Departemen Jaminan Mutu & Lingkungan
/MR.
b. Meningkatkan dan mendukung secara positif pencapaian tujuan dan target
Perusahaan.
c. Melaksanakan fungsi kepemimpinan dalam Direktorat Produksi.
d. Menjaga efektivitas kebijakan, prosedur, dan pengawasan serta arahan
Produksi Bahan Baku, Produksi Tonasa 2/3, Produksi Tonasa 4, Produksi
Tonasa 5, Perencanaan Teknik, Jaminan Mutu & Lingkungan dan pasokan
listrik Perusahaan agar memastikan jalannya bisnis secara efektif dan
berkesinambungan.
e. Membentuk bagian dalam manajemen sebagai seorang anggota Direksi
Perusahaan.
3. Direktur Komersial
Direktur Komersial bertanggung jawab dalam :
a. Melakukan supervisi dan koordinasi terhadap Departemen Penjualan,
Departemen Distribusi, & Transportasi, Departemen Pengadaan & Pengelolaan
Persediaan dan Biro Perencanaan, Analisis Pasar dan Promosi.
b. Menjaga market share Perusahaan dalam pemasaran semen.
4. Direktur Keuangan
Direktur Keuangan bertanggung jawab dalam :
a. Melakukan supervisi dan koordinasi terhadap Departemen Akuntansi &
Keuangan dan Departemen Sumber Daya Manusia (SDM).
b. Meningkatkan dan memberi kontribusi guna mencapai tujuan dan target yang
ditetapkan Pemegang Saham
18
b. Kepala Departemen/ Bidang

Tanggung jawab dan tugas dari masing-masing Kepala Departemen (Kadep) yang
terdapat dalam struktur organisasi PT. Semen Tonasa adalah:
1. Kepala Departemen Internal Audit

Merencanakan, mengkoordinir, mengawasi, mengendalikan, mengevaluasi dan
konsultasi guna meningkatkan kualitas & efektifitas sistem pengendalian
internal perusahaan (Internal Control) meliputi : sistem manajemen dan operasi,
sistem mutu, proses bisnis perusahaan, standar dan praktek terbaik yang
berlaku, serta menelaah dan menilai kepatuhan & kesesuaian pelaksanaan
terhadap : Tata Kelola Perusahaan (Good Corporate Governance), kebijakan,
peraturan dan perundang-undangan yang berlaku.
2. Kepala Departemen CSR & Umum

Mengarahkan, mengkoordinasikan dan mengendalikan kegiatan pelayanan
umum (Rumah tangga, transportasi & Protokol) , keamanan dan ketertiban serta
program kemitraan dan bina lingkungan untuk memastikan pelayanan,
pengamanan perusahaan berjalan efektif, efisien dan optimal sesuai dengan
sasaran perusahaan.
3. Kepala Departemen Produksi Bahan Baku

Merencanakan, mengelola, mengarahkan dan mengendalikan seluruh kegiatan
produksi di Departemen Produksi Bahan Baku termasuk didalamnya
perencanaan dan pengendalian tambang, operasional Crusher dan pemeliharaan
alat berat & Crusher untuk memastikan tercapainya pasokan bahan baku (Batu
Kapur, Tanah Liat dan pasir Silika) dalam jumlah dan kualitas yang dinginkan
secara efisien, efektif dan aman sesuai dengan rencana yang ditetapkan
perusahaan.
4. Kepala Departemen Produksi Tonasa 2/3

produksi di Departemen Produksi Tonasa 2/3 termasuk didalamnya operasi dan
pemeliharaan Raw Mill, Kiln dan Coal Mill untuk memastikan tercapainya
sasaran produksi dalam jumlah dan kualitas yang diinginkan secara efisien,
efektif dan aman sesuai dengan rencana yang telah ditetapkan perusahaan.
5. Kepala Departemen Produksi Tonasa 4

produksi di Departemen Produksi Terak IV termasuk didalamnya operasi dan
19
6. Kepala Departemen Produksi Tonasa V

produksi di Departemen Produksi Terak V termasuk didalamnya operasi dan
7. Kepala Departemen Perencanaan Teknik

Merencanakan, mengkoordinasikan, mengevaluasi dan mengendalikan seluruh
kegiatan bengkel & pekerjaan umum, perencanaan teknik pabrik, keselamatan &
kesehatan kerja, kualitas mutu, serta perencanaan & evaluasi proses untuk
memastikan dukungan terhadap tercapainya sasaran produksi secara efisien,
efektif dan aman sesuai dengan RKAP.
8. Kepala Departemen Jaminan Mutu & Lingkungan / MR

Merencanakan, mengelola, mengkoordinasikan, mengendalikan dan
mengevaluasi kegiatan pengujian, penelitian dan pengembangan terhadap bahan
baku, bahan penolong, bahan bakar, proses, produk semen dan aplikasinya
untuk menjamin mutu produk terak / semen sesuai dengan persyaratan mutu dan
harapan pelanggan secara efisien, efektif dan aman serta pengelolaan Sistem
Manajemen Semen Tonasa dan pengendalian dampak lingkungan yang timbul
di sekitar daerah operasi Perusahaan.
9. Kepala Departemen Pembangkit

Merencanakan, mengelola, mengkoordinasikan dan mengevaluasi, dan
mengendalikan pengoperasian serta pemeliharaan mesin pembangkit PLTU /
BTG untuk mencapai target RKAP yang telah ditentukan serta berjalan efisien,
efektif dan aman sesuai dengan standar industri yang berlaku.
10. Kepala Departemen Pengadaan & Pengelolaan PersediaanMerencanakan,

mengarahkan, mengkoordinasikan dan mengendalikan seluruh kegiatan
pengadaan barang dan jasa serta pengelolaan persediaan untuk memastikan
ketersediaan barang dan jasa sesuai dengan spesifikasi yang diperlukan serta
tercapainya tingkat persediaan yang efisien dan optimum sesuai dengan sistim
dan prosedur.
11. Kepala Departemen Akuntansi & Keuangan

Merencanakan, mengkoordinasikan, mengawasi, dan mengevaluasi,
mengembangkan, menyusun strategi pengendalian efisiensi biaya, kajian
kelayakan investasi, ketersediaan informasi akuntansi perusahaan untuk
20
memenuhi tuntutan perkembangan bisnis perusahaan untuk memastikan

transaksi pengeluaran dana perusahaan sesuai dengan sistim dan prosedur
perusahaan serta mengkaji peningkatan kinerja keuangan.
12. Kepala Departemen Distribusi dan Transportasi

Mengarahkan, mengkoordinasikan, mengendalikan kegiatan distribusi dan
transportasi produk perusahaan, operasional pelabuhan dan gudang penyangga
sesuai RKAP untuk memastikan ketersediaan dan ketepatan waktu pasokan
produk perusahaan di pasar dalam memenuhi kebutuhan pelanggan.
13. Kepala Departemen PenjualanMerencanakan, mengarahkan, mengkoordinir dan

mengawasi efektifitas dan efisiensi fungsi penjualan melalui optimalisasi
sumber daya di seluruh wilayah pemasaran Semen Tonasa sehingga dapat
mencapai target penjualan dan tingkat profitabilitas sesuai RKAP.
14. Kepala Departemen SDM

Merencanakan, mengarahkan, mengkoordinir dan mengendalikan fungsi dan
aktifitas seluruh Sumber Daya Manusia (SDM) di Perusahaan, meliputi kegiatan
administrasi, hubungan industrial, perencanaan dan pengembangan karyawan,
kesehatan dan keselamatan kerja karyawan untuk memastikan tersedianya SDM
yang handal dan sesuai kebutuhan Perusahaan, serta terpenuhinya kondisi kerja
yang kondusif dalam mencapai target kinerja Perusahaan
15. Kepala Sekretaris Perusahaan

Merencanakan, mengarahkan, mengevaluasi, mengkoordinir dan mengendalikan
seluruh aktifitas dan fungsi komunikasi, ketaatan dan risiko melalui penerapan
strategi jangka pendek dan jangka panjang guna menciptakan iklim bisnis yang
kondusif, efektif dan efisien untuk mencapai keberhasilan perusahaan.
c. Kepala Biro
Sebagai pembantu utama kepala departemen dan kepala bidang dalam
menangani pekerjaan setiap harinya, para kepala departemen tersebut dilengkapi
pula dengan staf, yang dalam struktur organisasi levelnya disebut sebagai kepala
biro. Adapun penentuan kepala biro ini didasarkan pada jenis pekerjaan yang akan
ditangani oleh masing-masing bidang.
d. Kepala Seksi
Selanjutnya sebagai pendamping, kepala biro setiap harinya dalam melaksanakan
tugas yang dibebankan kepadanya,para kepala biro dibantu oleh kepala seksi
jabatan kepala seksi ini didasarkan pada jenis dan volume pekerjaan yang akan
dilaksakan agar informasi yang terkumpul dapat memenuhi standar alternative
21
yang akan diambil pimpinan perusahaan dalam menentukaan garis kebijaksanaan

yang akan dilalui.
Guna memenuhi kebutuhan tenaga kerja dalam menangani jenis pekerjaan
yang dihadapi setiap harinya, para kepala seksi dibantu oleh tenaga kerja lainnya
yang pengangkatan/ penempatannya didasarkan pada jumlah pekerjaan yang
dihadapi dan disesuaikan dengan tingkat pendidikan, pengalaman kerja, serta
keterampilan tenaga kerja tersebut.
( Sumber : www.sementonasa.co.id )
2.8. Proses Pembuatan Semen
Produksi merupakan suatu proses kegiatan untuk mengubah bahan-bahan baku

menjadi bahan setengah jadi dan bahan jadi yang dapat dimanfaatkan. Barang jadi ini
lalu didistribusikan kepada konsumen sesuai dengan kebutuhannya melalui distributor
yang ada. Proses pembuatan semen yang dilakukan oleh PT. Semen Tonasa (Persero)
merupakan proses kering (Dry Process). Proses pembuatan semen tersebut menurut
urutan-urutannya adalah sebagai berikut :
- Penambangan Bahan Mentah (Raw Material Mining)

Pada proses penambangan batu kapur terdapat beberapa proses yaitu antara lain:
a. Pengeboran (Boring)
Pada tambang batu kapur dilakukan pengeboran untuk membuat lubang dengan
kedalaman ±2meter yang akan diisi bahan peledak. Jenis bor yang digunakan
adalah Pneumatic Drill dan Hydraulic Drill.
b. Peledakan
Peledakan dilakuakn untuk memecah bebatuan kapur, yang akan diangkut oleh
Dump Truck. Dan akan dibawa ke limestone crusher untuk dihancurkan untuk
mengurangi ukuran batu kapur. Bahan peledak yang digunakan antaralain
amonium nitrat, detonator, dan dinamit.
- Pemecahan Bahan Mentah (Raw Material Crusher)
Pemacahan bahan mentah harus disesuaikan dengan sifat-sifat bahan yang
akan dipecahkan. Adapaun bahan mentah yang akan dipecahkan yaitu:
 Batu Kapur (Limestone)

Batu kapur yang dibawa oleh Dump Truck akan ditumpahkan ke Lime
Stone Crusher. Oleh karena sifat batu kapur yang keras digunakan crusher
untuk memecah batu kapur menjadi ukuran yang lebih kecil.
Batu kapur setelah melewati limestone crusher selanjutnya di transport oleh
belt conveyor menuju pile (penyimpanan). Dalam proses penympanan
digunakan belt conveyor yang bergerak bolak-balik (tripper cart) yang
22
bertujuan menghomogenkan batu kapur (berbagai kualitas batu kapur

tercampur).
 Tanah Liat
Tanah liat yang berasal daritampung tanah liat dimasukkan ke dalam
hopper kemudian dilewatkan menuju pemecah tanah liat yang berupa double
roll crusher. Dan selanjutnya dibawa oleh belt conveyor menuju clay
storage. Sebagian tanah liat di clay storage selanjutnya dibawa ke clay bin
dengan belt conveyor.
 Pasir Silika dan Pasir Besi
Pasir silica dan pasir besi diangkut dengan hopper masing-masing
menuju silica sand storage iron sand storage. Dari penyimpanan ini
kemudian dibawa dengan belt conveyor menuju bin-nya masing-masing.
 Batu Bara
Batu bara merupakan bahan bakar pada pabrik Semen. Batubara
diangkut dari dari pelabuhan biringkassi ke tempat penampungan sementara.
Batubara dari penampungan sementara diangkat ke dalam gudang pabrik
lewat belt conveyer untuk Tonasa IV dan Tonasa V. Sedangkan untuk tonasa
II dan Tonasa III langsung dengan truk ke dalam gudang pabrik. Agar tetap
homogen batubara dijatuhkan dari belt conveyor menggunakan tripper
sehingga terbentuk lapisan material berbentuk prisma segitiga.
Secara lebih spesifik, batu bara diangkut dengan hopper menuju coal
storage. Batu bara yang tersimpan di coal storage kemudian diangkut
menuju coal mill untuk digiling. Pada coal mill kemudian dikirim menuju
coal bin. Produk dari coal mill akan terbawa aliran udara yang ditarik
dengan alat explosion vent kemudian dihembuskan menuju bag filter untuk
memisahkan batubara dari udara yang membawanya. Batubara yang
terkumpul kemudian dibawa dengan screw conveyor menuju pulvurised coal
bin berkapasitas 120 ton. Batubara tersebut kemudian dipompa dengan
menggunakan FK pump menuju dua bin yang lain berkapasitas 120 ton dan
70 ton. Bin dengan kapasitas lebih besar digunakan untuk menyuplai batu
bara ke calciner burner, sedangkan bin berkapasitas lebih kecil digunakan
untuk menyuplai batubara pada kiln burner.
 Gypsum, Trass, dan Aditif
Gypsum, Trass, dan Aditif merupakan bahan pelengkap(campuran)
klinker. Material ini diangkut dari storage-nya menggunakan hopper
kemudian disimpan pada bin-nya masing-masing.
- Penggilingan Bahan Baku (Raw Mill)

Bahan baku yang berda pada bin (batu kapur, tanah liat) selanjutnya dibawa
dengan belt conveyor yang dilengkapi dengan weigher (timbangan). Dengan
timbangan kemudian takaran campuran bahan mentah ini diatur dan ditambahkan
23
bahan pelengkap seperti pasir besi serta pasir silika. Material kemudian
diumpankan ke dalam raw mill untuk dilakukan penggilingan. Material yang
digiling didalam raw mill akan dihisap oleh mill fan dimana sebelumnya akan
melewati separator, pada separator ini akan dipisahkan antara material yang kasar
dan material yang halu. Material yang kasar akan dikembalikan ke raw mill,
material yang halus akan dihisap oleh mill fan untuk selanjutnya dimasukkan
kedalam siklon. Material yang keluar dari siklon akan menjadi produk raw meal
yang kemudian di transport oleh air slide dan bucket elevator menuju raw meal
silo.
- Proses Pembuatan Clinker

a. Bagian Penyiapan Umpan Klin
Umpan kiln yang berupa raw meal akan di transport oleh bucket elevator
dari raw meal silo menuju top preheater terlebih dahulu untuk dilakukan
tahap preheater prakalsinasi bahan baku sebelum tahap pembakaran lanjut
pada rotary kiln.
b. Pembuatan Terak/Klinker
Dari preheater, raw meal masuk rotary kiln dengan temperatur pada
kiln inlet sekitar 7500C.Setelah melalui preheater dan calsiner, raw meal
masuk ke dalam kiln pada suhu ± 10000C. Kecepatan umpan masuk ke
dalam kiln disesuaikan dengan kecpatan putaran kiln. Proses pembakaran
menjadi klinker terjadi pada suhu sekitar 14000C. Bahan bakar yang
digunakan untuk pembakaran adalah batu bara dan Industrial Diesel Oil
(IDO). IDO digunakan pada awal pembakaran karena bahan bakar minyak
lebih mudah terbakar dibandingkan batubara. Batubara banyak digunakan
karena murah dan abu yang dihasilkan mengandung komponen yang
dibutuhkan dalam pembuatan semen, yaitu silica. Sekitar 40% total
konsumsi bahan bakar digunakan untuk pembakaran kiln.
c. Pendinginan Terak (Clinker Cooler)

Klinker atau terak panas bertemperatur sekitar 14000C sebagai produk
dari kiln perlu didinginkan secara cepat menggunakan cooler yang terdiri
dari 16 kompartemen. Material panas kemudian dihembuskan udara melalui
ID fan untuk mendinginkan klinker sampai bertemperatur 100-1200C.
Klinker yang telah didinginkan kemudian masuk ke unit klinker breaker di
dalam cooler untuk direduksi ukurannya. Debu yang dihasilkan dari
pemecahan klinker ditangkap oleh EP dan dikembalikan ke dalam klinker
breaker melalui chain conveyor. Klinker output dari cooler dimasukkan ke
dalam clinker storage(dome). Klinker yang berada dalam clinker storage
akan dikeluarkan untuk selanjutnya akan dilakukan penggilingan akhir di
finish mill atau cement mill.
24
- Penggilingan Akhir (Cement Mill/Finish Mill)
PT. Semen Tonasa memproduksi beberapa tipe semen diantaranya semen OPC
PCC dan PPC. Semen OPC terdiri dari campuran clinker dan gipsum. Semen PCC
terdiri dari campuran clinker, gipsum dan batu kapur disertai sedikit trass. Semen
PPC terdiri dari campuran klinker gypsum dan trass. Laju alir umpan total yang
boleh masuk finish mill maksimum 500 ton/jam. Jumlah material tersebut dikontrol
oleh weight feeder. Komposisi umpan sesuai dengan jenis semen yang akan dibuat.
Ordinary Portland Cement (OPC) terdiri dari bahan klinker dan gypsum dengan
batu kapur sebagai fillernya sedangkan Pozzolan Portland Cement (PPC) terdiri dari
bahan klinker dan gypsum dengan trass sebagai fillernya.
Campuran klinker, gypsum dan material tambahan seperti batu kapur serta trass
akan ditimbang dengan weight feader dengan perbandingan tertentu sesuai dengan
tipe semen yang akan dibuat. Material ini kemudian dicampur di belt conveyor
untuk diumpankan kedalam mill. Didalam mill, campuran material ini akan digiling
hingga halus. Material halus ini akan dihisap oleh mill fan, dimana sebelumnya
akan dilewatkan pada separator. Separator berfungsi untuk memisahkan material
halus dan material kasar. Material kasar akan dimasukkan kembali kedalam mill
sedangkan material halus akan dihisap oleh mill fan untuk selanjutnya dimasukkan
kedalam main bag filter. Pada main bag filter, material halus ini akan di blasting
dengan bantuan udara bertekanan tinggi. Material halus ini selanjutnya disebut
sebagai semen. Semen ini akan ditransport menggunakan air slide dan bucket
elevator untuk selanjutnya disimpan sementara di silo semen. Bagan Pembuatan
Semen dapat dilihat pada Lampiran 1.
- Pengemasan (Packaging)
Unit ini bertujuan untuk melakukan pengisian, penyimpanan dan pengiriman
semen dari silo semen. Dari silo semen material akan ditransport ke dua unit bin
utama. Satu bin utama akan melayani pengisian semen curah kemudian satu bin akan
mengalami pengisian semen bag. Bin utama yang melayani semen curah akan
dimasukkan kedalam truck kapsul yang berisi semen kemudian bin utama yang
melayani packere akan ditransport menuju rotor packer untuk kemudian dikemas
menjadi semen 40 kg atau 50 kg.
25
BAB III
TINJAUAN PUSTAKA
Dalam suatu sistem produksi pada industri khususnya pembuatan semen, tentu
saja motor tidak boleh lepas peranannya dalam hal ini dikarenakan komponen satu ini
sangat berpengaruh dalam sistem otomasi dalam pabrik. Motor digunakan untuk
menggerakkan berbagai komponen tertentu, seperti fan, pompa, belt conveyor, Mill,
dll. Motor yang biasa digunakan adalah jenis motor induksi. Dalam pengoperasiannya,
motor dituntut harus bekerja secara dinamis yaitu harus disesuaikan dengan kebutuhan
atau dalam artian harus bisa diatur/dikontrol sesuai kebutuhan. Banyak cara dalam
melakukan pengontrolan, misalnya mengatur masukkan daya listriknya. Proses
pengaturan ini baiknya dilakukan dilakukan secara elektris. Dalam proses pengaturan
daya listrik secara elektris digunakan piranti elektronika yang dirangkai menjadi suatu
sistem pengonversi daya. Ada 4 tipe konversi daya yaitu penyearah, DC chopper,
inverter, dan AC-AC converter. Konversi daya tersebut biasa juga disebut rangkaian
elektronika daya. Rangkaian tersebut yang akan menjadi dasar dari prinsip kerja
Variable Frequency Drive. Dalam bab ini akan dibahas mengenai motor induksi dan
tipe konversi daya menggunaka piranti elektronika daya.
3.1 Motor Induksi

Motor induksi merupakan motor listrik arus bolak balik (ac) yang paling luas
digunakan. Penamaannya berasal dari kenyataan bahwa motor ini bekerja berdasarkan
induksi medan magnet stator ke statornya, dimana arus rotor motor ini bukan diperoleh
dari sumber tertentu, tetapi merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat adanya
perbedaan relatif antara putaran rotor dengan medan putar (rotating magnetic field)
yang dihasilkan oleh arus stator. Motor induksi sangat banyak digunakan di dalam
kehidupan sehari-hari baik di industri maupun di rumah tangga [2].
Motor induksi yang umum dipakai adalah motor induksi 3-fase dan motor
induksi 1-fase. Motor induksi 3-fase dioperasikan pada sistem tenaga 3-fase dan
banyak digunakan di dalam berbagai bidang industri dengan kapasitas yang besar.
Motor induksi 1-fase dioperasikan pada sistem tenaga 1-fase dan banyak digunakan
terutama untuk peralatan rumah tangga seperti kipas angin, lemari es, pompa air,
mesin cuci dan sebagainya karena motor induksi 1-fase mempunyai daya keluaran
yang rendah. Konstruksi Motor Induksi Motor induksi pada dasarnya mempunyai 3
bagian penting sebagai berikut :
1. Stator : Merupakan bagian yang diam dan mempunyai kumparan yang dapat
menginduksikan medan elektromagnetik kepada kumparan rotornya.
2. Celah : Merupakan celah udara: Tempat berpindahnya energi dari startor ke rotor.
26
3. Rotor : Merupakan bagian yang bergerak akibat adanya induksi magnet dari
kumparan stator yang diinduksikan kepada kumparan rotor. Konstrusi motor
induksi dapat dilihat pada Gambar 3.1 .
Gambar 3.1 Konstruksi Motor Induksi [3].
Konstruksi stator motor induksi pada dasarnya terdiri dari bagian-baagian sebagai
berikut :
1. Rumah stator (rangka stator) dari besi tuang.

2. Inti stator dari besi lunak atau baja silikon.
3. Alur, bahannya sama dengan inti, dimana alur ini merupakan tempat meletakkan
belitan (kumparan stator).
4. Belitan (kumparan) stator dari tembaga. Rangka stator motor induksi ini didisain
dengan baik dengan empat tujuan yaitu:
 Menutupi inti dan kumparannya.
 Melindungi bagian-bagian mesin yang bergerak dari kontak langsung dengan
manusia dan dari goresan yang disebabkan oleh gangguan objek atau gangguan
udara terbuka (cuaca luar).
 Menyalurkan torsi ke bagian peralatan pendukung mesin dan oleh karena itu
stator didesain untuk tahan terhadap gaya putar dan goncangan.
 Berguna sebagai sarana rumahan ventilasi udara sehingga pendinginan lebih
efektif [2].
Berdasarkan bentuk konstruksi rotornya, maka motor induksi dapat dibagi menjadi
dua jenis seperti yang diperlihatkan pada gambar 3.2, yaitu.
1. Motor induksi dengan rotor sangkar (squirrel cage).

2. Motor induksi dengan rotor belitan (wound rotor).
27
Gambar 3.2 Jenis rotor motor induksi [2]
Konstruksi rotor motor induksi terdiri dari bagian-bagian sebagai berikut.
1. Inti rotor, bahannya dari besi lunak atau baja silikon sama dengan inti stator.
2. Alur, bahannya dari besi lunak atau baja silikon sama dengan inti. Alur merupakan
tempat meletakkan belitan (kumparan) rotor.
3. Belitan rotor, bahannya dari tembaga.
4. Poros atau as [2].
Diantara stator dan rotor terdapat celah udara yang merupakan ruangan antara
stator dan rotor. Pada celah udara ini lewat fluks induksi stator yang memotong
kumparan rotor sehingga meyebabkan rotor berputar. Celah udara yang terdapat antara
stator dan rotor diatur sedemikian rupa sehingga didapatkan hasil kerja motor yang
optimum. Bila celah udara antara stator dan rotor terlalu besar akan mengakibatkan
efisiensi motor induksi rendah, sebaliknya bila jarak antara celah terlalu kecil/sempit
akan menimbulkan kesukaran mekanis pada mesin [2].
Prinsip Kerja Motor Induksi
Motor induksi bekerja berdasarkan induksi elektromagnetik dari kumparan stator

kepada kumparan rotornya. Bila kumparan stator motor induksi 3-fasa yang
dihubungkan dengan suatu sumber tegangan 3-fasa, maka kumparan stator akan
menghasilkan medan magnet yang berputar. Garis-garis gaya fluks yang diinduksikan
dari kumparan stator akan memotong kumparan rotornya sehingga timbul emf (ggl)
atau tegangan induksi. Karena penghantar (kumparan) rotor merupakan rangkaian
yang tertutup, maka akan mengalir arus pada kumparan rotor. Penghantar (kumparan)
rotor yang dialiri arus ini berada dalam garis gaya fluks yang berasal dari kumparan
stator sehingga kumparan rotor akan mengalami gaya Lorentz yang menimbulkan torsi
28
yang cenderung menggerakkan rotor sesuai dengan arah pergerakan medan induksi
stator [2].
Medan putar pada stator tersebut akan memotong konduktor-konduktor pada

rotor, sehingga terinduksi arus; dan sesuai dengan Hukum Lentz, rotor pun akan turut
berputar mengikuti medan putar stator. Perbedaan putaran relatif antara stator dan
rotor disebut slip. Bertambahnya beban, akan memperbesar kopel motor yang oleh
karenanya akan memperbesar pula arus induksi pada rotor, sehingga slip antara medan
putar stator dan putaran rotor pun akan bertambah besar. Jadi. Bila beban motor
bertambah, putaran rotor cenderung menurun [2].
Pada rangka stator terdapat kumparan stator yang ditempatkan pada slotslotnya
yang dililitkan pada sejumlah kutup tertentu. Jumlah kutup ini menentukan kecepatan
berputarnya medan stator yang terjadi yang diinduksikan ke rotornya. Makin besar
jumlah kutup akan mengakibatkan makin kecilnya kecepatan putar medan stator dan
sebaliknya. Kecepatan berputarnya medan putar ini disebut kecepatan sinkron [2].
3.2 Rangkaian Elektronika Daya

Elektronika daya merupakan disiplin ilmu yang mempelajari penggunaan
teknologi elektronika dalam konversi energi (daya) elektrik Hampir semua peralatan
listrik bekerja kurang efisien atau tidak bisa bekerja pada sumber energi (daya) elektrik
yang tersedia. Maka dari itu energi listrik perlu dikonversi. Sebelum masuk ke
pembahasan rangkaian elektronika daya terlebih dahulu kita harus tahu beberapa
komponen dasar elektronika yang sering digunakan.
3.2.1. Komponen Elektronika Daya

3.2.1.1 Dioda
Dalam skema rangkaian, diode dilambangkan seperti pada Gambar 3.3 . Dari
lambang sudah dapat dilihat bahwa arah arus mempengaruhi sifat dari dioda.Satu
sisi dari dioda disebut Anoda, yang lain katoda [4]. Dioda merupaka komponen
aktif semikonduktor yang terdiri dari persambungan (junction) P-N.Sifat
dioda yaitu dapat menghantarkan arus pada tegangan maju dan menghambat arus
pada tegangan balik [5].
Gambar 3.3 Simbol Dioda [5]
Dioda berasal dari pendekatan kata dua elektroda yaitu anoda dan katoda. Dioda
semikonduktor hanya melewatkan arus searah saja (forward), sehingga banyak
29
digunakan sebagai komponen penyearah arus. Secara sederhana sebuah dioda bisa
kita asumsikan sebuah katup, dimana katup tersebut akan terbuka manakala air
yang mengalir dari belakang katup menuju kedepan, sedangkan katup akan
menutup oleh dorongan aliran air dari depan katup. Bentuk diode dapat dilihat
pada Gambar 3.4 . Dioda ini bisa dipakai untuk fungsi-fungsi sebagai berikut:
 Penyearah sinyal AC
 Pemotong level
 Sensor suhu
 Penurun tegangan
 Pengaman polaritas terbalik pada DC input [5].
Gambar 3.4 Dioda [5]
3.2.1.2. Thyristor
Thyristor adalah sebuah bahan semikonduktor 4 lapis yang menggunakan
umpan balik dalam (internal) untuk mendapatkan prilaku penahanan [penguncian
(latching)]. Pemakaian utama komponen ini ialah pada pengendalian arus beban
yang besar pada motor, pemanas,sistem penerangan, dan alat-alat lainnya yang
sejenis. Kata “Thyristor” berasal dari bahasa yunani yang berarti ‘pintu’ [6].
Bentuk Thyristor dapat dilihat pada Gambar 3.5 .
Gambar 3.5 Thyristor [7]
Ciri-ciri thyristor adalah komponen yang terbuat dari bahan semiconductor

silicon. Walaupun bahannya sama, tetapi struktur P-N junction yang dimilikinya
30
lebih kompleks dibanding transistor bipolar atau MOS. Komponen thyristor lebih
digunakan sebagai saklar (switch) ketimbang sebagai penguat arus atau tegangan
seperti halnya transistor. Struktur dasar thyristor adalah struktur 4 layer PNPN
seperti yang ditunjukkan pada gambar a diatas. Jika dipilah, struktur ini dapat
dilihat sebagai dua buah struktur junction PNP dan NPN yang tersambung di
tengah seperti pada gambar b diatas. Ini adalah dua buah transistor PNP dan NPN
yang tersambung pada masing-masing kolektor dan base [7].
3.2.1.3. Transistor
Satu transistor adalah satu komponen elektronika yang memiliki tiga
sambungan. Beberapa contoh diprlihatkan pada Gambar 3.6 . Ketiga sambungan
tersebut memiliki nama kolektor, basis dan emitor [4]. Transistor merupakan
komponen yang sangat penting dalam dunia elektronik modern. Dalam rangkaian
analog, transistor digunakan dalam amplifier (penguat). Rangkaian analog
melingkupi pengeras suara, sumber listrik stabil (stabilisator) dan penguat sinyal
radio. Dalam rangkaian-rangkaian digital, transistor digunakan sebagai saklar
berkecepatan tinggi. Beberapa transistor juga dapat dirangkai sedemikian rupa
sehingga berfungsi sebagai logic gate, memori dan fungsi rangkaian-rangkaian
lainnya [8].
Gambar 3.6 Transistor [8]
Dari banyak tipe-tipe transistor modern, pada awalnya ada dua tipe dasar
transistor, bipolar junction transistor (BJT) dan field-effect transistor (FET), yang
masing-masing bekerja secara berbeda. Disebut Transistor bipolar karena kanal
konduksi utamanya menggunakan dua polaritas pembawa muatan: elektron dan
lubang, untuk membawa arus listrik. Dalam BJT, arus listrik utama harus melewati
satu daerah/lapisan pembatas dinamakan depletion zone, dan ketebalan lapisan ini
dapat diatur dengan kecepatan tinggi dengan tujuan untuk mengatur aliran arus
utama tersebut. FET (juga dinamakan transistor unipolar) hanya menggunakan
satu jenis pembawa muatan (elektron atau hole, tergantung dari tipe FET). Dalam
FET, arus listrik utama mengalir dalam satu kanal konduksi sempit dengan
depletion zone di kedua sisinya (dibandingkan dengan transistor bipolar di mana
daerah basis memotong arah arus listrik utama). Dan ketebalan dari daerah
31
perbatasan ini dapat diubah dengan perubahan tegangan yang diberikan, untuk
mengubah ketebalan kanal konduksi tersebut [8].
3.2.1.4 Penyearah ( Rectifier )

Penyearah Setengah Gelombang
Gambar 3.7 Rangkaian penyearah setengah gelombang [9]
Penyearah setengah gelombang (half wave rectifer) hanya menggunakan 1 buah

diode sebagai komponen utama dalam menyearahkan gelombang AC seperti pada
Gambar 3.7. Prinsip kerja dari penyearah setengah gelombang ini adalah
mengambil sisi sinyal positif dari gelombang AC dari transformator. Pada saat
transformator memberikan output sisi positif dari gelombang AC maka dioda
dalam keadaan forward bias sehingga sisi positif dari gelombang AC tersebut
dilewatkan dan pada saat transformator memberikan sinyal sisi negatif gelombang
AC maka dioda dalam posisi reverse bias, sehingga sinyal sisi negatif tegangan
AC tersebut ditahan atau tidak dilewatkan seperti terlihat pada gambar sinyal
output penyearah setengah gelombang pada Gambar 3.8 [9].
Gambar 3.8 Sinyal Output Rectifier Setengah Gelombang [9]

Penyearah Gelombang Penuh
Penyearah gelombang penuh dapat dibuat dengan 2 macam yaitu, menggunakan
4 diode dan 2 diode. Untuk membuat penyearah gelombang penuh dengan 4 diode
menggunakan transformator non-CT seperti terlihat pada Gambar 3.9.
32
Gambar 3.9 Rangkaian penyearah gelombang penuh [9]

Prinsip kerja dari penyearah gelombang penuh dengan 4 diode diatas dimulai pada
saat output transformator memberikan level tegangan sisi positif, maka D1, D4 pada
posisi forward bias dan D2, D3 pada posisi reverse bias sehingga level tegangan sisi
puncak positif tersebut akan di leawatkan melalui D1 ke D4. Kemudian pada saat
output transformator memberikan level tegangan sisi puncak negatif maka D2, D4
pada posisi forward bias dan D1, D2 pada posisi reverse bias sehingan level tegangan
sisi negatif tersebut dialirkan melalui D2, D4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada
grafik output pada Gambar 3.10 [9].
Gambar 3.10 Sinyal Output Rectifier Gelombang Penuh [9]
Penyearah gelombang dengan 2 diode menggunakan tranformator dengan CT (Center

Tap). Rangkaian penyearah gelombang penuh dengan 2 diode dapat dilihat pada
Gambar 3.11 [9].
33
Gambar 3.11. Rangkaian penyearah Gelombang Penuh dengan CT [9]

Prinsip kerja rangkaian penyearah gelombang penuh dengan 2 dioda ini dapat bekerja
karena menggunakan transformator dengan CT. Transformator dengan CT seperti
pada gambar diatas dapat memberikan output tegangan AC pada kedua terminal output
sekunder terhadap terminal CT dengan level tegangan yang berbeda fasa 180°. Pada
saat terminal output transformator pada D1 memberikan sinyal puncak positif maka
terminal output pada D2 memberikan sinyal puncak negatif, pada kondisi ini D1 pada
posisi forward dan D2 pada posisi reverse. Sehingga sisi puncak positif dilewatkan
melalui D1. Kemnudian pada saat terminal output transformator pada D1 memberikan
sinyal puncak negatif maka terminal output pada D2 memberikan sinyal puncak
positif, pada kondisi ini D1 posisi reverse dan D2 pada posisi forward. Sehingga sinyal
puncak positif dilewatkan melalui D2. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar
output penyearah gelombang penuh pada Gambar 3.12 [9].
Gambar 3.12. Sinyal Output Rectifier Gelombang Penuh dengan CT [9]
3.2.1.5. Konverter AC-AC ( Cycloconverter )

Cycloconverter adalah rangkaian elektronika daya yang dapat mengubah
gelombang masukan AC dengan frekuensi tertentu ke gelombang keluaran AC
dengan frekuensi yang berbeda. Pada Gambar 3.13 (a) dapat dilihat rangkaian daya
cycloconverter satu phasa. Untuk lebih mudah memahami kerja rangkaian ini
34
sehingga dapat menurunkan frekuensi sumber adalah dengan cara membagi topologi
ini menjadi 2 buah rangkaian konverter tyristor-P dan rangkaian konverter tyristor-N
yang bekerja secara bergantian, seperti terlihat pada Gambar 3.13 (b). Konverter
tyristor-P bekerja untuk membentuk arus keluaran pada saat periode positip-nya,
sedangkan konverter tyristor-N bekerja setelahnya untuk membentuk arus keluaran
pada periode negatif arus keluaran [10].
Gambar 3.13. (a)Rangkaian daya Single Phase Bridge cycloconverter (b)Rangkaian

Ekuivalen pengganti cycloconverter [10]
Pada Gambar 3.14 terlihat bahwa untuk mengubah sumber tegangan AC 50Hz
menjadi frekuensi yang lebih rendah (16,67Hz), rangkaian konverter tyristor lengan
kiri bekerja sedemikian rupa dengan memainkan sudut penyalaannya selama 1,5
periode sumber. Konverter tyristor lengan kanan bekerja setelahnya [10].
35
Gambar 3.14. Gelombang masukan dan keluaran cycloconverter [10]
Gambar 3.15 adalah rangkaian daya cycloconverter tiga phasa berikut bentuk
gelombang yang terjadi pada sisi keluarannya tiap fasa.
Gambar 3.15. cycloconverter 3 fasa [10]
36
3.2.1.6. Konverter DC-DC ( DC Chopper )

Konverter Buck
Konverter jenis buck merupakan jenis konverter yang banyak digunakan dalam
industri catu-daya. Konverter ini akan mengkonversikan tegangan dc masukan
menjadi tegangan dc lain yang lebih rendah (konverter penurun tegangan).
Rangkaian ini terdiri atas satu saklar aktif (MOSFET) dan satu saklar pasif (diode).
Untuk tegangan kerja yang rendah, saklar pasif sering diganti dengan saklar aktif
sehingga susut daya yang terjadi bisa dikurangi. Kedua saklar ini bekerja
bergantian. Setiap saat hanya ada satu saklar yang menutup. Beberapa konverter
buck bisa disusun paralel untuk menghasilkan arus keluaran yang lebih besar. Jika
sinyal ON-OFF masing-masing konverter berbeda sudut satu sama lainnya sebesar
360o/N, yang mana N menyatakan jumlah konverter, maka didapat konverter dc-dc
N-fasa. Konverter buck N-fasa inilah yang sekarang banyak digunakan sebagai
regulator tegangan mikroprosesor generasi baru. Dengan memperbanyak jumlah
fasa, ukuran tapis yang diperlukan bisa menjadi jauh lebih kecil dibanding
konverter dc-dc satu-fasa. Selain digunakan sebagai regulator tegangan
mikroprosesor, konverter buck multifasa juga banyak dipakai dalam indusri logam
yang memerlukan arus dc sangat besar pada tegangan yang rendah. Gambar 3.16
menunjukkan model rangkaian konverter topologi buck [11].
Gambar 3.16. Topologi Buck [11]
Topologi Boost
Topologi boost bisa menghasilkan tegangan keluaran yang lebih tinggi
dibanding tegangan masukannya (penaik tegangan). Skema konverter ini
diperlihatkan di Gambar 3.17. Jika saklar MOSFET ditutup maka arus di induktor
akan naik (energi tersimpan di induktor naik). Saat saklar dibuka maka arus induktor
akan mengalir menuju beban melewati dioda (energi tersimpan di induktor turun).
Rasio antara tegangan keluaran terhadap tegangan masukan konverter sebanding
dengan rasio antara periode penyaklaran dan waktu pembukaan saklar. Ciri khas
37
utama konverter ini adalah bisa menghasilkan arus masukan yang kontinyu [11].
Gambar 3.17. Topologi Boost [11]
Topologi Buck-Boost
Skema konverter buck-boost diperlihatkan di Gambar 3.18. Jika saklar
MOSFET ditutup maka arus di induktor akan naik, Saat saklar dibuka maka arus di
induktor turun dan mengalir menuju beban. Dengan cara ini, nilai rata-rata tegangan
beban sebanding dengan rasio antara waktu pembukaan dan waktu penutupan saklar.
Akibatnya, nilai rata-rata tegangan beban bisa lebih tinggi maupun lebih rendah dari
tegangan sumbernya.Masalah utama dari konverter buck-boost adalah menghasilkan
riak arus yang tinggi baik di sisi masukan maupun sisi keluarannya. Akibatnya,
diperlukan tapis kapasitor yang besar di kedua sisinya. Inilah salah satu alasan
mengapa konverter buck-boost jarang dipakai di industri [11].
Gambar 3.17. Topologi Buck-Boost [11]
3.2.1.7. Konverter DC-AC ( Inverter )
Inverter merupakan suatu rangkaian yang digunakan untuk mengubah sumber

tegangan DC tetap menjadi sumber tegangan AC dengan frekuensi tertentu.
Komponen semikonduktor daya yang digunakan dapat berupa SCR, transistor, dan
MOSFET yang beroperasi sebagai saklar dan pengubah. Inverter dapat
diklasifikasikan dalam dua jenis, yaitu: inverter satu fasa dan inverter tiga fasa [12].
Inverter satu-fasa
1. Inverter setengah-jembatan satu-fasa
38
Gambar 3.18 merupakan rangkaian dasar inverter setengah-jembatan satu-fasa.

Dalam rangkaian gambar diperlukan dua buah kapasitor untuk menghasilkan
titik N agar tegangan pada setiap kapasitor Vi/2 dapat dijaga konstan. Sakelar
S+ dan S- mereprensentasikan sakelar elektronis yang mencerminkan komponen
semikonduktor daya sebagaimana diuraikan di muka. Sakelar S+ dan S- tidak
boleh bekerja secara serempak/ simultan, karena akan terjadi hubung singkat
rangkaian. Kondisi ON dan OFF dari sakelar S+ dan S- ditentukan dengan
teknik modulasi, dalam hal ini menggunakan prinsip PWM. Prinsip PWM dalam
rangkaian ini membandingkan antara sinyal modulasi Vc (dalam hal ini
tegangan bolak-balik luaran yang diharapkan) dengan sinyal pembawa dengan
bentuk gelombang gigi-gergaji (V∆). Secara praktis, jika Vc > V∆ maka sakelar
S+ akan ON dan sakelar S- akan OFF, dan jika Vc < V∆ maka sakelar S+ akan
OFF dan sakelar S- akan ON [12].
Gambar 3.18. Inverter setengah-jembatan satu-fasa [12]
2. Inverter jembatan satu-fasa

Gambar 3.19 merupakan rangkaian dasar inverter jembatan satu. Seperti halnya
pada rangkaian inverter setengah-jembatan di atas, dalam rangkaian ini diperlukan
dua buah kapasitor untuk menghasilkan titik N agar tegangan pada setiap
kapasitor Vi/2 dapat dijaga konstan. Terdapat dua sisi sakelar, yaitu: sakelar S1+
dan S1- serta S2+ dan S2-. Masingmasing sisi sakelar ini, sakelar S1+ dan S1-
dan atau S2+ dan S2-, tidak boleh bekerja secara serempak/ simultan, karena akan
terjadi hubung singkat rangkaian. Kondisi ON dan OFF dari kedua sisi sakelar
ditentukan dengan teknik modulasi, dalam hal ini menggunakan prinsip PWM,
seperti jelaskan pada inverter setengah-jembatan satu fasa di atas [12].
39
Gambar 3.19. Inverter jembatan satu-fasa [12]
Inverter jembatan tiga-fasa

Gambar 3.20 merupakan rangkaian dasar inverter jembatan tiga fasa. Seperti halnya
pada rangkaian inverter setengah-jembatan di atas, dalam rangkaian ini diperlukan
dua buah kapasitor untuk menghasilkan titik N agar tegangan pada setiap kapasitor
Vi/2 dapat dijaga konstan. Terdapat tiga sisi sakelar, yaitu: sakelar S1+ dan S1- serta
S2+ dan S2-. Kedua sisi sakelar ini, sakelar S1 dan S4, S3 dan S4, serta S5 dan S2.
Masingmasing sakelar, S1 dan S4, atau S3 dan S4, atau S5 dan S2, tidak boleh
bekerja secara serempak/ simultan, karena akan terjadi hubung singkat rangkaian.
Kondisi ON dan OFF dari kedua sisi sakelar ditentukan dengan teknik modulasi,
dalam hal ini menggunakan prinsip PWM, seperti jelaskan pada inverter setengah-
jembatan satu fasa di atas [12].
Gambar 3.20. Inverter tiga-fasa [12]
40
BAB IV
PEMBAHASAN
4.1 Unit Crusher

Crusher merupakan salah satu unit yang berfungsi untuk menghancurkan batu
kapur hasil tambangan sebagai salah satu bahan baku semen agar nantinya mudah
dalah proses penggilingan. Adapun alat yang digunakan untuk memecah tanah liat
disebut clay cutter.
Gambar 4.1 Crusher [13]
Pada umumnya Crusher digunakan untuk memecah batu dari ukuran diameter
( 100 – 1500 mm ) menjadi ukuran yang lebih kecil dengan diameter ( 5 – 300 mm )
dengan sistim pemecahan dan penekanan secara mekanis.
Crusher yang digunakan untuk menghancurkan batu kapur terdiri dari dua
bagian. Bagian pertama disebut vibrator, yang berfungsi untuk mengayak atau
menyaring batu kapur yang ukurannya lebih kecil akan langsung jatuh langsung ke belt
conveyor. Batu kapur yang tertinggal atau ukurannya lebih besar akan langsung
menuju ke bagian kedua yakni bagian penghancur yang disebut hummer. Setelah
hancur maka akan langsung jatuh ke belt conveyor yang sama.
Batu Kapur ( 800 x 800 mm ) 18 % H2O masuk Hopper melewati Wobbler
Feeder. Batu Kapur < 90 mm akan lolos tanpa melewati Crusher ( 700 T/ J ). Tanah
Liat ( 500 x 500 mm ) 30 % H2O masuk Hopper melewati Apron Feeder dipotong -2
menggunakan Clay Crusher menjadi ukuran 95 % lolos 90 mm.
41
4.2 MCC (Motor Control Centre )

Motor Listrik merupakan equipment yang umum dan banyak kita jumpai di suatu
industri. penggunaanya pun sangatlah luas, seperti penggerak pompa, compressor,
turbin, conveyor, fan dll. Industri besar mempunyai motor listrik dalam jumlah yang
cukup banyak untuk melakukan proses produksi.
Untuk meng-efisienkan pengoperasian motor-motor listrik ini, biasanya industri

membuat suatu pusat pengontrolan operasi motor listrik yaitu Motor Control Center
(MCC), artinya suatu MCC mampu mengontrol operasi beberapa motor dalam waktu
yang bersamaan. Selain itu, jika controller dari motor ini diletakkan secara terpisah pisah
di lapangan bersama motornya maka controller tersebut akan sangat rentan untuk korosi,
dan juga akan terganggu karena temperature dan vibrasi. Oleh sebab itu, kebanyakan
industri membuat MCC (motor control center).
MCC mempunyai dua tingkatan pensuplay tegangan

1. MCC bersistem tegangan rendah, dimana level tegangan maksimum adalah 600 V.
2. MCC bersistem tegangan menengah, dimana level tegangannya maksimum sebesar
7,2 KV.
Dalam pengontrolan motor dengan tegangan rendah peralatan utama yang terdapat
pada MCC antara lain
 Moulded case circuit breaker (MCCB) atau Motor Circuit Breaker (MCB).
 Kontaktor Magnetik.
 Relay pengaman gangguan lebih (Overload Relay)
 Trafo control (Control Power Transformer).
Peralatan ini biasanya digunakan untuk motor dengan daya kuda maksimum
200HP. Untuk daya kuda maksimal 10HP dalam pengoperasiannya biasanya hanya
menggunakan saklar on-off.Untuk mengontrol motor ddengan tegangan menengah,
peralatan pendukung yang digunakan adalah
 Non-load break switch dan fuse atau circuit breaker
 Vacum contactor
 Pengaman terhadap gangguan lebih
Fungsi Dasar Motor Control Center (MCC)
Motor Control Center pada dunia industri memiliki dua fungsi utama, yaitu :
1. Sistem proteksi dari beban motor
2. Sistem control, interlock dan monitoring beban motor
MCC diinstallasi dalam suatu panel yang terdiri dari motor starter, bus bar, sekering
(fuse), push buttons, dan sebagainya seperti yang terlihat pada gambar di bawah ini:
42
Gambar 4.2 : bagian MCC (electrical-engineering-portal.com)
Motor starter berfungsi untuk mengendalikan motor, yaitu menghidupkan motor dan
kemudian mematikannya dengan menggunakan contactor yang ada di dalamnya. Selain itu,
Motor starter ini difungsikan juga sebagai “Overload Relay” yang digunakan untuk
memproteksi motor dengan cara memutuskan aliran listrik ke motor saat kondisi beban
berlebih (overload). Meskipun Overload Relay memberikan proteksi dari beban berlebih,
tetapi overload relay ini tidak digunakan untuk memproteksi terhadap terjadinya “arus
pendek”. Untuk alasan ini, maka digunakanlah fuse atau sekering.
4.3 Perkembangan MCC
MCC (Motor Control Center) banyak digunakan di bidang teknik. MCC
konvensional hanya mencakup komponen elektromekanik, dan semua koneksi dilakukan
melalui pemasangan kabel. Sampai saat ini, komponen elektromekanis ini masih
merupakan bagian utama dari produk MCC. Bahkan di negara maju, lebih dari setengah
produk MCC masih merupakan perangkat mekatronika. Dalam beberapa tahun terakhir,
seiring dengan perkembangan sains dan teknologi, smart MCC mulai dikembangkan dan
secara terus meneru diterapkan. Intelligent MCC menggunakan komponen yg cerdas
fdan baru , selain itu pengembangan integrated automation, perangkat keras, perangkat
lunak dan jaringan terus dilakukan.
Conventional Motor Control Centre (CMCC)

Pusat kontrol motor tradisional (CMCC) dapat melakukan kontrol start-stop dan
deteksi kesalahan sederhana pada motor namun kinerja dan perawatannya cukup
andal. Hal ini banyak digunakan di semua bidang ekonomi nasional, terutama di bidang
43
petrokimia, metalurgi, pembuatan kertas, bahan bangunan, tekstil dan pengolahan

makanan, farmasi, listrik dan proses lainnya yang memerlukan pengendalian proses.
Intelligent Motor Control Center (IMCC)

Intelligent Motor Control Center (IMCC) sangat kuat dan memberikan kontrol
posisi motor dan kontrol servo, mampu mendeteksi berbagai kesalahan motor dan
memiliki fungsi diagnostik, dan digunakan dalam berbagai aplikasi pengendalian proses
yang kompleks.
CMCC dan IMCC dapat digunakan sendiri untuk melengkapi kontrol motor,
namun juga dapat digunakan sebagai sistem kontrol terdistribusi DCS atau programable
PLC on-site controller.
4.4 Prinsip Kerja MCC

Prinsip kerja MCC tradisional dan beberpa masalah
MCC konvensional terprogram, dengan koneksi remote kabel kontrol dan kabel
sinyal ke sistem DCS yang menampung ruang MCC. Perintah kontrol DCS dan
informasi umpan balik MCC ditransmisikan melalui kabel. Masing-masing dari beberapa
kabel Kontrol MCC tradisional memiliki masalah sebagai berikut:
 sejumlah besar kabel kontrol dan sinyal;

 situs kebutuhan remote saya, o kabinet;
 beban kerja kabel, instalasi, panjang siklus commissioning;
 membutuhkan banyak kabel , sering menjadi titik masalah, agak rumit untuk
melakukan maintanancing;
 dalam peningkatan peralatan loop, untuk meletakkan kembali kontrol dan kabel
sinyal, tidak mudah untuk memperluas:
 manajemen untuk produksi dan operasi, kurang informasi diagnostik,
pengoperasian dan pemeliharaan peralatan listrik yang buruk;
 suku cadang kuantitas, tidak mudah disatukan, membutuhkan biaya yang besar.
Dalam dunia industri tentunya banyak sekali peralatan yang menggunakan sistem
pompa maupun fan yang diharapkan dapat bekerja dengan berbagai macam beban
yang bervariasi. Misalnya jika dalam pompa kita mengenal cara untuk mengatur flow
yang dialirkan dengan memasang control valve dan bypass line, sedangkan untuk fan
biasanya menggunakan damper. Cara yang lain yang diklaim lebih efisien untuk
44
dapat mengatur variasi beban adalah jika kita dapat mengatur kecepatan putar
pompa/ fan tersebut (speed adjustment). Istilah populer untuk pengaturan kecepatan
putar peralatan yaitu menggunakan teknologi VSD (Variable Speed Drive) [14].
Pada dasarnya ada tiga cara pengaturan speed melalui VSD yaitu pengaturan
secara mekanik, hidraulik dan elektrik. Khusus untuk pengaturan secara elektrik
dilakukan dengan cara mengatur frekuensi supply arus yang masuk ke motor, oleh
karena itu pengaturan dengan cara ini lebih dikenal dengan nama VFD (Variable
Frequency Drive) [14].
Prinsip Kerja
Prinsip kerja dari VFD pada dasarnya adalah mengubah tegangan bolak balik
(AC) dari input menjadi tegangan searah (DC) oleh AC/DC converter/ rectifier,
kemudian di-filter untuk menghaluskan hasil penyearah tegangan tersebut dan
selanjutnya DC/AC inverter akan mengubah kembali tegangan DC menjadi
tegangan AC dengan frekuensi tertentu yang sudah diatur tergantung kebutuhan.
Karena menggunakan prinsip inverter (pengubahan dari DC menjadi AC), di pasaran
VFD sering disebut juga sebagai peralatan inverter untuk beberapa aplikasi produk.
Prinsip Kerja dari VFD secara sederhana dapat dilihat pada Gambar 4.2 [14].
Gambar 4.2. Prinsip Kerja VFD [14]

Keuntungan VFD
Berdasarkan salah satu artikel yang didapat mengenai Variable Frequency Drive
di salah satu blog di internet, dijelaska bahwa keuntungan dari FVD adalah sebagai
berikut:
1. Energy Saving
Untuk sistem pompa sentrifugal, kita mengenal adanya prinsip dasar hukum
afinitas, yaitu :
 Volume flow berbanding lurus dengan kecepatan putar
 Pressure berbanding lurus dengan kuadrat dari kecepatan putar, dan
 Input power (daya) berbanding lurus dengan pangkat tiga dari kecepatan
putar
45
Berdasarkan hukum afinitas tersebut, maka pengaturan kecepatan putar sesuai

variasi beban akan sangat signifikan mengurangi daya yang dibutuhkan untuk
melakukan kerja tersebut dengan perbandingan hingga pangkat tiganya.
Kita ambil contoh, jika suatu pompa akan digunakan untuk mengalirkan volume
flow 50% dari range kerja normalnya, maka kita bisa mengatur kecepatan putar
pompa tersebut dengan mengurangi setara 50% kecepatan putar normal. Dengan
kecepatan yang berkurang sebesar 50% atau ½ dari kecepatan normal, maka daya
yang dibutuhkan adalah hanya sebesar1/8 dari daya normal, yang artinya
penghematan yang dilakukan adalah sebesar 7/8 kali dari daya normal.
2. Mengurangi mechanical stress

VFD dapat digunakan sebagai salah satu metode soft starter untuk
melakukan start motor. Dengan adanya soft starter dapat mengurangi adanya
tekanan pada isolasi motor akibat munculnya arus yang tinggi pada saat motor di-
start, sehingga secara jangka panjang dapat meningkatkan reliability terhadap
isolasi motor. Dengan adanya VFD, ketika motor di-start maka motor tidak akan
langsung berputar ke frekuensi kerja normalnya, tetapi berjalan pelan mulai dari
frekuensi rendah dan secara bertahap secara halus dinaikkan oleh VFD ke
frekuensi yang lebih tinggi hingga mencapai frekuensi normalnya.
3. Meningkatkan Power Factor

Berdasarkan hasil riset, dengan menggunakan VFD maka dapat
memperbaiki power factor sistem kelistrikan ke motor mulai 0.9 hingga
mendekati unity power factor tergantung dari range kecepatan dan teknologi
peralatan yang digunakan untuk penyearahnya.
Namun selain memiliki kelebihan di atas, penggunaan VFD juga akan
memberikan efek negatif terhadap sistem seperti munculnya harmonisa pada
tegangan supply karena metode switching/ on-off yang digunakan, serta efek lain
seperti acoustic noise dan motor derating [14].
Penggunaan Variable Frequency Drive pada Raw Mill
Pada seksi pemeliharaan listrik dan instrumentasi Raw Mill Tonasa V, tipe VFD
yang kebanyakan digunakan adalah VFD tipe ACS800. VFD tersebut merupakan
produk dari perusahaan terkemuka di Swiss yaitu ABB. Bentuk VFD tipe ACS800
dapat dilihat pada Gambar 4.3 .
46
Gambar 4.3, VFD tipe ACS800 [15]

Konstruksi Umum ACS800
ACS800 adalah konverter frekuensi 3 fasa untuk motor listrik. Tegangan suplai
konverter frekuensi ACS800 adalah 220-690V dan daya motor nominalnya adalah
1.1kW - 2800kW. Perangkat keras ACS800 harus dipilih sesuai dengan daya, torsi,
kondisi sekitar dan persyaratan lainnya. Perangkat lunak ini dipilih sesuai dengan
aplikasi. Perangkat lunak ACS800 telah diperbarui untuk memenuhi persyaratan
aplikasi terbaru untuk keseluruhan rentang daya. Konstruksi ACS800 ditunjukkan
pada Gambar 4.4 [15].
Gambar 4.4, Konstruksi ACS800 [15]
Dalam pengoperasiannya, alat ini tentu saja memiliki jalur koneksi antara
sistem pengontrol , sistem komunikasi, serta motor yang nantinya akan dikontrol
47
oleh alat tersebut. Secara sederhana jalur koneksi ACS800 dapat dilihat pada
Gambar 4.5 .
Gambar 4.5, Jalur koneksi ACS800 [15]
VFD ACS800 ini hampir digunakan disetiap bagian yang membutuhkan

motor sebagai penggeraknya . Bagian yang menggunakan VFD ini salah satunya
adalah Belt conveyor. Alat ini berfungsi untuk mengangkut material-material
pokok menuju ke Raw Mill. Adapun dipasangnya VFD pada bagian ini agar pada
saat pengoperasiannya, dapat diatur bagaimana kecepatan belt conveyor tersebut
dalam mengangkut material-material tersebut. Misalkan, apabila material yang
dibutuhkan Raw mill cukup banyak maka tentu putaran motor harus dipercepat
agar ketersediaan material dapat cepat terpenuhi. Model sederhana dari
pengontrolan Belt conveyor dapat dilihat pada Gambar 4.6 [15] .
48
Gambar 4.6, Pengontrolan Belt Conveyor [15]
Dilihat dari gambar diatas, kedua motor pada belt conveyor dihubungkan
dengan VFD, tujuannya adalah untuk mengatur kecepatan putaran motor serta arah
putarannya. Misalkan pada saat proses penggilingan material pada raw mill, tiba-
tiba dibutuhkan tambahan material yang cukup banyak , maka motor dikontrol
untuk berputar lebih cepat untuk memenuhi kebutuhan suplai material pada raw
mill , begitupun sebaliknya jika pada raw mill material menumpuk maka kita dapat
mengatur motor agar berhenti atau berputar mundur (reverse), sehingga suplai
material dapat berhenti. Semua proses itu dilakukan secara otomatis sehingga
sangat membantu efisiensi dalam proses produksi.
49
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Pada kuliah Praktek di PT. Semen Tonasa ini , dapat dilihat bahwa hampir
keseluruhan dari sistem otomasi dan instrumentasinya sudah menggunakan teknologi
yang sangat canggih dan terintegrasi dalam Distributed Control System. Salah satu
contoh dari kecanggihan teknologinya yaitu penggunaan Variable Frequency Drive
dalam hal pengontrolan motor. VFD yang digunakan pada Raw Mill Tonasa V adalah
tipe ACS800 keluaran dari ABB. Alat ini memiliki prinsip kerja yang sama dengan
inverter. VFD pada dasarnya mengubah tegangan bolak balik (AC) dari input menjadi
tegangan searah (DC) oleh AC/DC converter/ rectifier, kemudian di-filter untuk
menghaluskan hasil penyearah tegangan tersebut dan selanjutnya DC/AC inverter
akan mengubah kembali tegangan DC menjadi tegangan AC dengan frekuensi
tertentu yang sudah diatur tergantung kebutuhan. Driver ini tentu saja mebutuhkan
tingkat kesulitan yang cukup tinggi dalam pengoperasiannya. Oleh karena itu
kecanggihan teknologi ini harus diimbangi Sumber Daya Manusia (SDA)-nya yang
mampu mengimbanginya.
5.2 Saran
Terkhusus untuk seluruh bagian dari Seksi Pemeliharaan Listrik dan
Instrumentasi agar menguatkan komitmen dalam menjaga dan meningkatkan efisiensi
pabrik. Dan meningkatkan rasa saling melengkapi dan berbagi dalam setiap kegiatan
dalam pabrik.
50

Laporan KP Arif

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan KP Arif

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTIK

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO

2.2.10. Packing Plant Biringkassi (Pangkep ) ...................................................................... 12

Keterbatasan tersebut menyebabkan kemampuan bangsa Indonesia dalam

1.2. Tujuan Kerja Praktik

1.2.2 Tujuan Secara Khusus

2. Mengetahui penggunaan Smart MCC ( Motor Control Centre ) yang digunakan

1.4. Waktu dan Tempat Pelaksanaan

1.5. Metode Pengumpulan Data

1.6. Sistematika Penulisan

Bab II – Gambaran Umum Perusahaan

Bab III – Tinjauan Pustaka

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1. Sejarah Berdirinya PT. Semen Tonasa

2.1.1 Pabrik Semen Tonasa Unit I

Gambar 2.1, Pabrik Tonasa I [1]

2.1.2 Pabrik Semen Tonasa Unit II

2.1.3. Pabrik Semen Tonasa Unit III

Gambar 2.2, Pabrik Tonasa II dan III [1]

Gambar 2.3, Pabrik Tonasa IV [1]

2.1.5 Pabrik Tonasa V

Gambar 2.4, Pabrik Tonasa V[1]

2.2.1 Packing Plant Bitung (Sulawesi Utara)

Gambar 2.5, Packing Plant Bitung

Gambar 2.6, Packing Plant Makassar

Gambar 2.7, Packing Plant Ambon

2.2.4. Packing Plant Celukang Bawang (Bali)

Gambar 2.8, Packing Plant Bali

2.2.5. Packing Plant Samarinda (Kalimantan Timur)

Gambar 2.9, Packing Plant Samarinda

Gambar 2.10, Packing Plant Banjarmasin

2.2.7. Packing Plant Palu (Sulawesi Tengah)

Gambar 2.11, Packing Plant Palu

2.2.8. Packing Plan Lapuko Kendari

Gambar 2.12, Packing Plant Kendari

2.2.9. Packing Plant Mamuju

Gambar 2.13, Packing Plant Mamuju

2.2.10. Packing Plant Biringkassi (Pangkep )

Gambar 2.14, Pelabuhan Biringkassi, Pangkep [1]

Gambar 2.15,PLTU Pangkep [1]

2.3. Konsolidasi Dengan PT. Semen Gresik (Persero) Tbk.

2.4. Status Perusahaan

PT. Semen Tonasa sebagai perusahaan yang memproduksi dan memperdagangkan

program efisiensi di segala bidang.

Wilayah pemasaran PT. Semen Tonasa meliputi 13 provinsi dikawasan

2.5. Tujuan Perusahaan

Tujuan perusahaan sebagaimana tercantum dalam Anggaran Dasarperusahaan

Perusahaan dapat pula mendirikan / menjalankan usaha lainnya yang

2.6. Visi Dan Misi Perusahaan

2.7. Struktur Organisasi Perusahaan

DIREKTUR PRODUKSI DIREKTUR KEUANGAN DIREKTUR KOMERSIL

DEPT. SEKRETARIS DEPT. BAHAN BAKU DEPT. AKUNTANSI DEPT. PENGADAAN

SEKSI OPERASI KILN

Gambar 2.16. Struktur Organisasi PT. Semen Tonasa [1]

a. Melakukan supervisi dan koordinasi terhadap Departemen Audit Internal,

b. Kepala Departemen/ Bidang

1. Kepala Departemen Internal Audit

2. Kepala Departemen CSR & Umum

3. Kepala Departemen Produksi Bahan Baku

4. Kepala Departemen Produksi Tonasa 2/3

5. Kepala Departemen Produksi Tonasa 4

6. Kepala Departemen Produksi Tonasa V

7. Kepala Departemen Perencanaan Teknik

8. Kepala Departemen Jaminan Mutu & Lingkungan / MR