LAPORAN KERJA PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI

STARTING MOTOR INDUKSI 3 PHASA BLACK LIQOUR

MEASURING TANK DENGAN SISTEM STAR DELTA
DI PT TOBA PULP LESTARI Tbk,
SUMATERA UTARA

Oleh :

ALPI SAHRIN

NIM/BP: 15063027 / 2015

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK ELEKTRO

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI PADANG

2018
i
ii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kita ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan

rahmatnya sehingga kami dapat menyelesaikan penulisan Laporan Kerja Praktek

Lapangan Industri. Kerja praktek ini merupakan salah satu syarat untuk

menyelesaikan pendidikan di Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas

Negeri Padang.

Laporan Kerja Praktek Lapangan Industri disusun berdasarkan pelaksanaan

Kerja Praktek yang kami lakukan di PT. Toba Pulp Lestari Tbk, Parmaksian pada

tanggal 25 Juni s.d 25 Juli 2018.

Dalam pelaksanaan kerja praktek ini kami berusaha mendapatkan wawasan

dan pengalaman mengenai dunia kerja sebagai aplikasi dari ilmu teoritis yang telah

diperoleh di bangku kuliah.

Laporan ini diharapkan bisa memberi manfaat yang sebesar-besarnya bagi kita

semua. Sebagai manusia, tentunya kami tidak lepas dari kesalahan baik dalam

pelaksanaan maupun dalam penyusunan laporan ini. Untuk itu kami menyampaikan

permintaan maaf yang sebesar-besarnya. Tak lupa kritik dan saran akan kami terima

untuk menyempurnakan laporan ini. Semoga laporan kerja praktek ini dapat

bermanfaat bagi kami khususnya dan pembaca umumnya.

Terlaksananya kerja Praktek dan penyusunan laporan ini tidak terlepas dari

bantuan berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini kami menyampaikan banyak

terima kasih kepada :

iii
1. Orang tua dan saudara-saudara kami yang telah memberikan do’a restu,

motivasi serta dorongan dan bimbingan untuk meraih cita-cita kami.

2. Bapak Dr. Ta’ali, M.T sebagai dosen Pembimbing Praktek Lapangan Industri

(PLI)

3. Bapak Drs. Hambali, M.Kes selaku Ketua Jurusan Teknik Elektro Fakultas

Teknik Universitas Negeri Padang.

4. Bapak Herry Pranata sebagai pimpinan Learning & Developmen Center di

PT Toba Pulp Lestari.Tbk

5. Bapak Aron Tamba, selaku kepala Bagian Electric di PT. Toba Pulp Lestari.

6. Bapak Darusman, Goodmanian Tobing, Otto, Maxim Manurung, Budiman

Simamora yang selalu memberikan bimbingan, terimaksih juga buat nasihat -

nasehatnya.

7. Para Bapak surpervisor dan teknisi yang telah memberikan masukan, arahan,

dan bimbingan kepada kami melakukan kerja praktek lapangan industri di PT.

TPL Tbk, Parmaksian.

8. Seluruh Staff Karyawan PT. Toba Pulp Lestari Tbk, Parmaksian, dan seluruh

pihak yang telah memberikan bantuan selama kami melakukan Kerja Praktek.

Parmaksian, 24 Juli 2018

Alpi Sahrin

iv
 DAFTAR ISI

LEMBARAN PENGESAHAN ............................................................................ i

KATA PENGANTAR .......................................................................................... iii

DAFTAR ISI ......................................................................................................... v

DAFTAR TABEL ................................................................................................ ix

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ x

DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................ xi

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktek Lapangan Industri ................................................ 1

B. Gambaran Umum PT Toba Pulp Lestari, Tbk ........................................... 3

1. PT. Toba Pulp Lestari, Tbk .................................................................. 3

2. Struktur Organisasi Perusahaan ........................................................... 5

3. Jumlah Tenaga Kerja dan Jam Kerja ................................................... 8

4. Kegiatan Produksi PT. Toba Pulp Lestar, Tbk .................................... 9

a. Wood Praparation (Unit Persiapan Kayu) ..................................... 9

b. Proses Pemasakan di Digester Plant .............................................. 11

c. Washing (Unit Pencucian) .............................................................. 13

d. Screening (Unit Penyaringan) ........................................................ 14

e. Bleaching (Proses Pemutihan) ....................................................... 14

f. Pulp Machine (Proses Pulping) ..................................................... 15

v
 5. Sarana Penunjang Produksi PT. Toba Pulp Lestari ............................. 17

C. Perencanaan Kegiatan PLI ......................................................................... 19

D. Pelaksanaan Kegiatan PLI serta Hamabatan-hambatan yang Ditemui dan

Penyelesaian ............................................................................................... 19

BAB II PEMBAHASAN

A. Latar Belakang dan Perumusan Masalah ................................................... 21

B. Landasan Teori ........................................................................................... 22

1. Motor Induksi 3 Fasa ........................................................................... 22

2. Konstruksi Motor Induksi 3 Fasa ......................................................... 24

3. Jenis-jenis Motor Induksi 3 Fasa .......................................................... 27

4. Prinsip Kerja Motor Induksi 3 Fasa ..................................................... 29

5. Jenis Pengasutan Motor Indusi 3 fasa .................................................. 33

a. Direct On Line (DOL) .................................................................... 33

b. Star Delta ........................................................................................ 34

c. Autotransformator .......................................................................... 35

d. Star dengan Tahanan (R) dalam Rotor ........................................... 36

C. Pengasutan Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank dengan

Sistem Star-Delta di PT Toba Pulp Lestari, Tbk ....................................... 37

1. Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank di PT Toba Pulp

Lestari, Tbk .......................................................................................... 37

vi
2. Anilisis Starting Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank

dengan Sistem Star-Delta ..................................................................... 38

3. Komponen Proteksi Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank

dengan Sistem Star-Delta ..................................................................... 40

a. MCCB (Modulded Case Circuit Breaker) ..................................... 40

b. Kontaktor Magnetic ....................................................................... 42

c. Thermal Overload Relay ................................................................ 44

d. Time Delay Relai (TDR) ................................................................ 46

e. Relay ............................................................................................... 48

f. MCB (Miniatur Circuit Breker) ..................................................... 49

4. Rangakain Sistem Star-Delta Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour

Measuring Tank ................................................................................... 51

5. Prinsip Kerja Sistem Star-Delta Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour

Measuring Tank ................................................................................... 52

6. Kelebihan dan Kekurangan Sistem Start-Delta ................................... 53

7. Kerusakan-Kerusakan yang Sering Terjadi Pada Motor Induksi 3 Fasa

dengan Mengunakan Sistem Start-Delta .............................................. 54

8. Pengindikasian Masalah dan Kerusakan Motor Induksi 3 Fasa dengan

Mengunakan Sistem Start-Delta .......................................................... 54

vii
BAB III PENUTUP

A. Kesimpulan ................................................................................................ 56

B. Saran ........................................................................................................... 57

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 58

viii
 DAFTAR TABEL

1. Tabel 1: Perencanaan Kegiatan PLI FT UNP 2018 ................................... .. 19

2. Tabel 2: Spesifikasi Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Meusuring Tank… 37
3. Tabel 3: Spesifikasi Thermal Overload Relay ........................................... .. 45
4. Tabel 4: Spesifikasi Relay OMRON MY2 24 VDC .................................. .. 48

ix
 DAFTAR GAMBAR
1. Gambar 1 : Bagian Motor Induksi Tiga Fasa ............................................. 24
2. Gambar 2 : Lempengan Tipis Pembentuk Stator ....................................... 24
3. Gambar 3 : Lilitan Stator ............................................................................ 25
4. Gambar 4 : Konstruksi Stator ..................................................................... 25
5. Gambar 5 : Konstruksi Rotor ..................................................................... 25
6. Gambar 6 : Lempengan Tipis Penyususn Rotor ........................................ 26
7. Gambar 7 : Penampang dalam Rotor ......................................................... 26
8. Gambar 8 : Konstruksi Rangka (frame/yoke) motor induksi .................... 27
9. Gambar 9 : Bagian-bagian rotor sangkar ................................................... 28
10. Gambar 10 : Rotor belitan .......................................................................... 29
11. Gambar 11 : Rangkaian daya dan Kontrol Direct On Line ........................ 34
12. Gambar 12 : Rangkaian Daya dan Kontrol Star-Delta ............................... 35
13. Gambar 13 : Belitan Autotrasformator ...................................................... 35
14. Gambar 14 : Pengasutan dengan Autotransformator ................................. 36
15. Gambar 15 : Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank yang
menggunakan sistem star delta ................................................................... 37
16. Gambar 16 : Spesifikasi MCCB ................................................................. 41
17. Gambar 17 : Konstruksi MCCB ................................................................. 41
18. Gambar 18 : Spesifikasi Kontaktor 1, 2 dan 3 ........................................... 43
19. Gambar 19 : Konstruksi kontaktor magnetic ............................................. 44
20. Gambar 20 : Konstruksi Thermal Overload Relay .................................... 46
21. Gambar 21 : Spesifikasi Time delay Relay ................................................ 47
22. Gambar 22 : Kontruksi Time delay relay ................................................... 47
23. Gambar 23 : Kontruksi Relay ..................................................................... 49
24. Gambar 24 : Spesifiasi MCB ..................................................................... 49
25. Gambar 25 : Konstruksi MCB ................................................................... 49
26. Gambar 26 : Rangkaian Starting Star-Delta ............................................... 50

x
 DAFTAR LAMPIRAN

1. Lampiran I : Penerbitan Surat Permohonan PLI ....................................... 59

2. Lampiran II : Surat Permohonan PLI ......................................................... 60

3. Lampiran III : Surat Balasan Permohonan PLI .......................................... 61

4. Lampiran IV : Daftar Hadir PLI ................................................................. 62

5. Lampiran V : Kegiatan Harian Pelaksanaan PLI ....................................... 63

6. Lampiran VI : Beberapa Dokumentasi dalam Pelaksanaan PLI ................ 68

7. Lampiran VII : Lembaran Penilaian Supervisor Industri ........................... 71

8. Lampiran VIII : Catatan Konsultasi Laporan dengan Supervisor .............. 72

9. Lampiran IX : Surat Keterangan Selesai Melaksanakan PLI ..................... 73

xi
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktek Lapangan Industri

Dunia Industri dan Perguruan Tinggi merupakan satu kesatuan yang

saling berkaitan. Hubungan tersebut sering disebut sebagai kemitraan.

Seorang mahasiswa yang sedang menuntut ilmu, khususnya mahasiswa

jurusan Teknik Elektro perlu memahami kondisi nyata yang ada dunia

Industri. Mahasiswa tidak hanya paham dan hafal teori saja namun juga perlu

mengerti akan kondisi perusahaan yang sesungguhnya. Perubahan teknologi

dan percepatan informasi telah mempengaruhi aspek-aspek dalam proses

produksi di perusahaan. Peran perguruan tinggi sebagai badan research and

development diharapkan mampu menjawab tantangan dalam perubahan

tersebut. Dampak positif yang diharapkan, performance Elektro sebagai

partner akan meningkat.

Teknik Elektro sebagai bagian dari disiplin ilmu yang banyak

mempelajari tentang kontrol industri, perencanaan instalasi dan sebagainya.

Memberikan modal dasar untuk berkontribusi baik dalam Industri jasa

maupun Industri manufaktur. Upaya untuk meningkatkan efisiensi dan

produktivitas pada dunia industri dapat menggunakan strategi optimasi.

Teknik optimasi digunakan ketika perusahaan menghadapi adanya

keterbatasan sumber daya fisik. Proses optimasi dapat membantu seseorang

1
 2

untuk bekerja dengan efektif dan lancar dalam situasi keterbatasan. Seseorang

tersebut dapat mencari solusi dari berbagai permasalahan yang timbul.

Pengalaman lapangan industri (PLI) pada Jurusan Teknik Elektro Fakultas

Teknik Universitas Negeri Padang merupakan salah satu mata kuliah wajib

dengan bobot 3 SKS.

Pengalaman Lapangan Industri merupakan program mata kuliah yang

terjun lansung ke dunia industri, adalah kegiatan belajar mahasiswa yang

dilakukan pada perusahaan atau industri secara terbimbing dan terpadu dalam

keahlian bidang studi sebagai wahana pembentukan kemampuan akademik

(profesi). Pelaksanaan PLI dilakukan baik secara individu maupun

berkelompok yang dibimbing oleh satu orang dosen pembimbing dari jurusan

dan satu orang pembimbing dari industri.

Sehubungan dengan kewajiban mahasiswa untuk melaksanakan

Pengalaman Lapangan Industri tersebut, penulis memilih PT Toba Pulp

Lestari Tbk, Parmaksian sebagai tempat melaksanakan Praktek Industri. Kami

meninjau proses kegiatan di PT.Toba Pulp Lestari Tbk, Parmaksian salah

satu bidan yang memiliki andil yang besar adalah bidang kelistrikan.

Keterkaitan program studi yang penulis tempuh dengan proses kegiatan di

PT.Toba Pulp Lestari Tbk, Parmaksian menjadi alasan bagi penulis untuk

melaksanakan kegiatan praktek industri di PT.Toba Pulp Lestari

Tbk,Parmaksian tersebut.
 3

B. Gambaran Umum PT Toba Pulp Lestari Tbk

1. PT. Toba Pulp Lestari Tbk

PT.Toba Pulp Lestari, Tbk. adalah industri dibidang produksi pulp

untuk bahan baku kertas dan bahan baku serat rayon. Pabrik ini merupakan

salah satu industri strategis penghasil devisa diantara 5.935 unit pabrik sejenis

yang terdapat didunia dengan kapasitas produksi terpasang 210.459.000 Ton

pulp per tahun.

Lokasi pabrik terletak di Desa Sosorladang, Kecamatan Permaksian,

Kabupaten Toba Samosir, Sumatera Utara, Indonesia ini berstatus Penanaman

Modal Asing (PMA) yang dioperasikan berdasarkan surat keputusan bersama

Menteri Negara Riset dan Teknologi/Ketua BPPT dan Menteri Negara

Kependudukan dann Lingkungan Hidup No. SK/681/M/Bppt/XI/1998 dan

No.KEP-43/MNKLH/11/1986 tertanggal 13 November 1986 berdasarkan

surat keputusan Menteri Investasi/ Ketua Badan Koordinasi Penanaman

Modal No.07/V/1990, status perusahaan ini telah berubah dari Penanaman

Modal Dalam Negeri (PMDL) menjadi Penanaman Modal Asing (PMA).

Saham perusahaan ini telah dijual di Bursa Saham Jakarta dan Surabaya sejak

1992 dan di New York Stock Exchange (NYSE).

Kegiatan produksi pulp secara komersial dimulai 1989, dimana

produksi sekitar 70% diekspor ke mancanegara, sisanya untuk kebutuhan

pasar domestic. Kapasitas produksi terpasang pabrik adalah berada diantara

 4

180.000 sampai 240.000 Ton pulp/tahun. Dalam upaya mendukung kegiatan

produksi, PT. Toba Pulp Lestari,Tbk. mendapat izin Usaha Hutan Kayu pada

Hutan Tanaman (IUPHHK_HT) yang didasari SK. Menteri Kehutanan SK-

58/Menhut-11/2011 tertanggal 28 Februari 2011 tentang Pemberian Hak

Pengusahaan Hutan Tanaman Industri kepada perusahaan dengan luas

188.055 Ha. Hutan kayu tersebar pada beberapa sector hutan yaitu Aek Nauli,

Habinsaran, Sarulla, Aek Raja, Tele dan Padang Sidempuan yang termasuk

dalam delapan kabupaten di Propinsi Sumatera Utara, Indonesia.

Visi dan Misi Perusahaan

Visi :

Menjadi salah satu pabrik Pulp Eucalyptus yang dikelola dengan

terbaik, menjadi supplier yang disukai oleh pelanggan dan pemilik perusahaan

yang disukai para karyawan.

Misi :

a. Menghasilkan pertumbuhan yang berkesinambungan.

b. Produser dengan biaya yang efektif.

c. Memaksimalkan keuntungan untuk pemangku kepentingan dan

memberikan kontribusi kepada pengembangan sosial ekonomi masyarakat

sekitar dan regional.

d. Menciptakan nilai melalui teknologi modern, pengetahuan industri dan

sumber daya manusia

 5

2. Struktur Organisasi Perusahaan

Organisasi merupakan sekumpulan manusia yang memiliki peran,

jabatan, atau, fungsi masing-masing dan bersepakat melaksanakan aktivitas

untuk mencapai tujuan yang direncanakan. Dengan kata lain organisasi pada

dasarnya adalah alat untuk mencapai tujuan yang telah direncanakan sebaik-

baiknya, maka struktur maupun ukuran suatu organisasi harus bersesuaian

dengan tujuan yang telah direncanakan sehingga terciptanya suatu organisasi

yang dapat digerakkan sesuai dengan kesatuan.

Struktur organisasi PT. Toba Pulp Lestari, Tbk

 6

Engineer & Maitenance Departemen Head

1. Power Plant Maintenance

Power Plant Maintenance (Pemeliharan pembangkit) adalah

segala kegiatan pemeliharan yang meliputi program pemeriksaan,

perawatan, perbaikan, dan uji ulang dengan tujuan utama untuk

dapata mempertahankan unit pembangkit tersebut beroperasi secara

optimal.

2. Fiberline Mechanic Maintenance

Fiberline Mechanic Maintenance adalah bagian pemeliharan

yang meliputi program pemeriksaan, perawatan dan perbaikan

dalam bidang mekanik.

3. Automation

Sistem otomasi dapat didefinisikan sebagai suatu tekhnologi

yang berkaitan dengan aplikasi mekanik, elektronik dan sistem yang

berbasis komputer (komputer, PLC atau mikro). Semuanya

bergabung menjadi satu untuk memberikan fungsi terhadap

manipulator (mekanik) sehingga akan memiliki fungsi

tertentu.sejarah perkembangan sistem otomasi bermula dari

governor sentrifugal yang berfungsi untuk mengontrol kecepatan

mesin uap yang dibuat oleh james watt pada abad ke delapan belas.

Dengan semakin berkembangnya komputer maka peran-peran dari

 7

sistem otomasi konvensional yang masih menggunkan peralatan-

peralatan mekanik sederhana sedikit demi sedikit memudar.

Penggunaan komputer dalam suatu sistem otomasi akan menjadi

lebih praktis karena dalam sebuah komputer terdapat milliaran

komputasi dalam beberapa milli detik, ringkas karena sebuah PC

memiliki ukuran yang relatif kecil dan memberikan fungsi yang

lebih baik daripada pengendali mekanis.

Elemen dasar sistem otomasi Terdapat tiga elemen dasar yang

menjadi syarat mutlak bagi sistem otomasi, yaitu power, program of

instruction, kontrol sistem yang kesemuanya untuk mendukung

proses dari sistem otomasi tersebut. Contoh sistem otomasi di PT

Toba Pulp Lestari, Tbk adalah Distributed Control System (DCS) .

Sistem ini menerapkan kontrol terdistribusi, yaitu setiap proses

dikontrol oleh masing-masing local controller. Sedangan masing-

masing local controller tersebut dikendalikan oleh main controller

atau supervisory computer. Sistem ini telah memanfaatkan

teknologi jaringan komputer lokal (sering juga dilengkapi dengan

panel MMI untuk memonitor proses) dan banyak dipakai pada

pabrik pengolahan dengan jumlah proses yang banyak dalam satu

jalur produksi. Pada level otomasi industri menempati Level-

1(Group Control).
 8

4. Electrical

Electrical adalah bidang yang bergerak dibidang kelistrikan

industri. Yang memiliki tugas pemeliharan, pemeriksana, perawatan

dan reparasi dalam bidang kelistrikan.

5. Combined Service Selection Head

6. Chem/Rec/LK/Eff/Coal Gas & Workshop

3. Jumlah Tenaga Kerja dan Jam Kerja

a. Tenaga Kerja

Dalam menjalankan produksi PT. Toba Pulp Lestari memiliki

pembagian tugas yakni:

1) Tenaga Kerja Tetap

Tenaga kerja tetap dibagi dalam dua departemen yakni Mill Section

(Area Pabrik) sekitar 587 orang dan untuk Forest Section (Area Hutan)

sekitar 384 orang (berdasarkan data Juli 2018).

2) Tenaga kerja Kontraktor

Tenaga kerja kontraktor yang ada di PT. Toba Pulp Lestari adalah

tenaga kerja yang dikontrak perusahaan dalam jangka waktu tertentu sesuai

dengan kebutuhan masing-masing bagian yang ada di perusahaan. Jumlah

tenaga kerja kontraktor di bulan Juli 2018 berdasarkan section masing-

masing adalah sebagi berikut, Mill Section sebanyak 255 orang, Forestry

Section sebanyak 416 orang, dan Nursery Sectionsebanyak 225 orang.

 9

3) Tenaga Kerja asing

Selain tenaga kerja tetap dan tenaga kerja kontraktor PT. Toba Pulp

Lestari mempunyai tenaga kerja asing yang didatangkan dari luar negeri.

Di mana tenaga kerja asing ini adalah tenaga kerja ahli pada bidang-bidang

tertentu.Berdasarkan data Juli 2018 tenaga kerja asing berasal dari berbagai

negara seperti India, Kanada, Inggris, Afrika Selatan, Malaysia.

b. Jam kerja

PT. Toba Pulp Lestari menerapkan jam kerja yaitu, pada jam kerja ini

baik karyawan tetap maupun karyawan tidak tetap diberlakukan di kantor, di

mana jam kerja ini dimulai pukul 08.00-17.00 WIB pada hari Senin sampai

Jumat dengan waktu istirahat dimulai pukul 12.00-13.22 WIB. Khusus untuk

hari Sabtu, 2 Minggu sekali karyawan dapat giliran libur yang disebut dengan

“DayOff” sedangkan jam kerja untuk hari Sabtu di mulai pukul 08.00-12.00

WIB atau disebut setengah hari.

4. Kegiatan Produksi PT. Toba Pulp Lestari Tbk

a. Wood Praparation (Unit Persiapan Kayu)

Secara umum unit persiapan kayu meliputi penimbunan kayu,

pemotongan kayu serta pencincangan kayu sehingga berbentuk kecil

(chipping). Bahan utama pembuatan pulp ini adalah kayu. Kayu yang

digunakan ada tiga jenis, yaitu: kayu pinus merkusi, eucalyptus, dan kayu
 10

alam. Namun pada umumnya yang dipakai adalah kayu eucalyptus dan yang

telah berumur 4 sampai 8 tahun dan diameter sekitar 10 sampai 40 cm dengan

panjang maksimum 7,0 m.

Kayu yang telah ditebang diangkut dengan mempergunakan logging

truk masuk ke lokasi pabrik.Dan sampai di penimbunan kayu (wood yard).

Dari wood yard diangkut lagi ke debarking drum.

Proses yang terjadi pada debarking drum adalah pengupasan kulit

kayu, dimensi dari area ini adalah 33,0 m dan diameternya 5,60 m dengan

kemiringan 0,57 . pengupasan kulit kayu oleh log filter adalah dengan

menggulingkan kayu dalam debarking drum dan putarannya dapat diatur

sesuai dengan kebutuhan. Debarking drum dilengkapi dengan slot-slot (celah)

sebagai pembuangan kulit kayu.

Setelah kayu keluar dari debarking drum, kayu akan dibawa ke

washing station untuk dicuci dengan cara menyemprotkan air yang

bertekanan tinggi, kemudian kayu dikirim ke mesin chipper (pencincangan),

kayu yang masuk ke mesin chipper harus benar-benar bersih agar hasil pulp

yang diperoleh baik. Ukuran dari mulut chipper adalah 900 mm, artinya kayu

yang dapat dicincang oleh mesin adalah berdiameter 900 mm, namun biar

aman diameter kayu yang akan dicincang harus lebih kecil dari 900 mm.

Ukuran dari chip yang dihasilkan tebalnya ±4,0 mm dengan panjang

±24,0 mm. ukuran ini sudah menjadi suatu ketentuan agar chip mudah
 11

dimasak di dalam digester. Ukuran chip yang tidak sesuai (over size) dikirim

kembali ke mesin chipper untuk dicincang kembali sampai menghasilkan chip

yang diinginkan. Kapasitas wood yard atau tempat penyimpanan chipsekitar

250 ton, chip yang dihasilkan dikirim ke hard wood pile atau soft wood pile.

Yang masing-masing pile memiliki stocker sendiri. Stocker mempunyai dua

chip feed sistem yang membawa chip ke digester melalui feed belt sistem. Hal

ini sangat penting guna memilihchip hard wood dan chip soft wood, karena

tempat pemasakan kedua jenis adalah berbeda.

b. Proses Pemasakan di Digester Plant

Digester adalah suatu alat pemasak chip yang akan dijadikan pulp.

Chip dimasak di dalam digester dengan menggunakan uap panas dan reaksi

kimia. Bahan kimia yang digunakan adalah caustic dan sodium sulfida(white

Liquor). Panas ini diperoleh dari hasil pemanasan pada liquor heater secara

tidak langsung dan dari penambahan steam (uap) secara langsung dari bagian

bawah digester.

Adapun hasil produksi yang dikehendaki adalah kraft pulp.Untuk

pembuatan kraft pulp, liquin dan hemicelulosa harus dihilangkan untuk

mendapatkan pulp yang baik. Untuk menghilangkannya dilakukan dengan

cara mengalirkan steam secara langsung ke dalam digester yang sudah berisi

chip, kemudian white liquor dimasukkan dengan perbandingan yang telah

ditetapkan.
 12

Tahap pemanasan di atas disebut dengan prehydrolisis, pemasakan

soft wood membutuhkan waktu yang lebih singkat dibandingkan dengan

hardwood. Kemudian tekanan diturunkan pada digester sampai 2 bar, setelah

itu ditambahkan white liquor, dan untuk pemasakan selanjutnya dengan

menggunakan steam lebih kurang 3 (tiga) jam. Proses ini menggunakan

Natrium Sulfida dan Natrium Hidroksida sebagai bahan pemasak.

Cairan pemasak yang diperlukan adalah:

1) Black Liquor, yaitu cairan pekat pemasak yang diperoleh dari hasil

pencucian pulp yang mengandung Sodium Sulfida ditambah dengan Liquor

dengan kualitas rendah.

2) White Liquor, merupakan cairan pemasak yang mengandung Natrium

Hidroksida dan Sulfida dengan keasaman (PH) antara 13,5 sampai 14.

3) Air yang berasal dari chip itu sendiri dengan kebasahan 50 – 50,5 %

Proses pemasakan berlangsung dalam dua tahap, yaitu:

1) Berlangsung pada tekanan kerja rendah yaitu 4 bar dan temperature

125 C.

2) Terjadi kenaikan tekanan menjadi 7,50 bar dan temperature175 C.

Cairan pemasak dipanasi, dalam hal ini menggunakan Heat Exchanger

dengan panas uap yang diperoleh dari heater yang berasal dari sisa turbin.
 13

Beberapa faktor penting yang perlu diperhatikan dalam pemasakan chip

dalam digester, adalah:

1) Perbandingan cairan pemasak dengan chip

2) Lama pemasakan

3) Temperatur pemasakan

4) Efektivitas perpindahan panas

Bubur pulp tersebut kemudian dibawa ke dalam tangki penghembusan

(Blow Tank).Blow tank ini berfungsi untuk menghembuskan bubur pulp

menuju proses pencucian (Washing). Tipe blow tank yang dipergunakan

adalah sama dengan jenis digester plant dengan volume 600 m , diameter

8250 mm , dan tinggi 21000 mm

c. Washing (Unit Pencucian)

Bubur dari blow tank selanjutnya mengalami proses pencucian pada

unit washing. Perbandingan antara cairan dan zat padatnya dari bubur pulp

sekitar 3 – 4% akan masuk ke preasure knottier dengan tujuan menyaring

bubur kayu yang tidak masak dan mata kayu. Bubur pulp yang masuk ke

knottier dicuci dalam empat unit washer yaitu vacum washer.

Temperature saat terjadi pencucian adalah 120 C, karena sistemnya

adalah vacum maka pada saat terjadi pencucian, bubur pulp yang dicuci tidak

akan melekat pada dinding washer yang terus menerus berputar. Air
 14

pencucian tersebut didatangkan dari filtrat tank dan bubur pulp pada akhir

washer dicuci dengan air panas yang masih baru.

d. Screening (Unit Penyaringan)

Pada stasiun ini terdapat unit penyaringan sebanyak 6 (enam) unit

yang terdiri dari 3 (tiga) unit primary screen, 2 (dua) unit secondary screen

dan 1 (satu) unit vibrating screen.

e. Bleaching (Proses Pemutihan)

Pada unit pemutihan (bleaching) terdapat tiga jenis bahan pemutihan, yaitu:

a. Cl O2 (Clorin Dioksida)

b. Eo (Caustic Extractive / Oksigen)

c. Hypo

Bubur pulp dengan konsentrasi 3,50 % dipompakan ke ClO melalui

bagian sumbunya. Setelah Cl O tower mencapai puncak yang dibutuhkan

dalam waktu sekitar 45 menit dan selama selang waktu tersebut bahan kimia

diperkirakan sudah bereaksi dengan sack. Cl O merupakan proses lanjutan

pemasakan untuk menghilangkan liuin yang terkandung dalam stock

selanjutnya. Tujuan pemutihan ini adalah untuk memisahkan liquin yang

ditambahkan dengan oksigen.

 15

f. Pulp Machine (Proses Pulping)

Proses pengolahan bubur pulp menjadi pulp berbentuk lembaran

(sheet) dilakukan pada pulp machine. Adapun proses mesin pulp adalah:

1. Penyaringan bubur pulp putih

Bubur pulp dengan konsentrasi 0,6 % masuk ke radiklon pertama

(pressure screen) untuk memisahkan abtara accept dan reject. Accept

masuk ke dalam Double Thikner dan Reject masuk ke dalam Rediklon

kedua yaitu vibrating screen. Pengolahan pada tahap kedua ini akan

mengirim accept dilakukan pada tahap kedua dan reject dikirim ke

rediklon keempat. Selanjutnya dari rediklon keempat rejectnya dikirim ke

rediklon kelima dan acceptnya dikirim ketahap ketiga dan selanjutnya

ketahap keempat dan rejectnya dialirkan kesaluran pembuangan.

Dalam double thickner, accept dari radiklon kedua dengan konsistensi

dinaikkan hingga 4 – 8 % dengan cara mengurangi kadar air yang dimiliki.

Filtrat selanjutnya dialirkan ke dalam air tangki putih dan hasilnya dikirim

ke HeadBox. Hasil head box ini adalah keluarnya bubur pulp dengan

konsentrasi 1%, pengeluarannya diatur dengan menggunakan katup yang

mengatur ketebalan pulp yang diinginkan, selanjutnya masuk ke dryer

dengan menggunakan alat pengatur lembaran yang dikenal dengan istilah

distribusi sleezer.
 16

2. Pengeringan Awal

Pengeringan ini meliputi pengurangan kadar air yang dimiliki bubur

pulp dari 80 % menjadi 50 %, unit ini terdiri dari satu buah katup

pembentuk, tiga unit fool box yang permukaannya berpori, dan air terbuang

dari pori tersebut.

3. Bagian Penekanan (Press)

Penekanan dilakukan dengan tiga tahap, penekanan pertama dilakukan

dengan maksud memisahkan bubur pulp dari wise conveyor. Derajat

keasaman yang dimiliki pulp merupakan hal yang penting karena

mempengaruhi proses pengeringan.

4. Pengeringan akhir

Pengeringan akhir bertujuan memastikan bahwa pulp sheet telah

benar-benar kering.Pengeringan dilakukan dengan menggunakan Flak

Dryer yang di dalamnya terdapat tahap kerja temperatur pengeringan

135 C – 138 C.

5. Pemotongan dan Pengemasan

Pada tahap ini lembaran pulp dipotong dengan ukuran panjang 80 cm,

lebar 60 cm dan berat rata-rata per lembar 750 – 800 gr. Selanjutnya

lembaran pulp dikemas namun sebelumnya ditekan dengan balling press

 17

pulp dimasukkan ke unit blade binder untuk diikat menjadi 8 bale, di

mana 1 bale = 200 kg.

6. Penyimpanan dan Pemasaran

Pulp yang dikemas disimpan pada gudang (ware house) dan kemudian

siap untuk dipasarkan.

5. Sarana Penunjang Produksi PT. Toba Pulp Lestari

Untuk kelancaran dan efisiensi produksi maka PT. Toba Pulp Lestari

memiliki perlengkapan-perlengkapan untuk menghasilkan kebutuhan-

kebutuhan bahan baku pembantu. Adapun sarana-sarana perlengkapan

tersebut adalah sebagai berikut:

a. Unit pengolahan air yang terdiri dari pengambilan air sungai, pengolahan

air sungai dan pengolahan air umpan boiler. Air sungai diambil dari

pinggir sungai asahan yang berjarak 400 meter dari pabrik dengan

menggunakan empat buah pompa berdaya 355 KW. Pengolahan air sungai

ini akan digunakan untuk kebutuhan-kebutuhan pabrik dan perumahan

karyawan, sedangkan pengolahan air umpan boiler berguna untuk

menghasilkan air khusus untuk umpan boiler dengan kualitas tertentu.

b. Unit Power Boiler yaitu peralatan yang mengubah cairan menjadi uap

(Steam), yang kemudian steam ini digunakan untuk memutar turbin

generator.
 18

c. Turbin dan Generator yang menghasilkan energi listrik yang digunakan

untuk kebutuhan peralatan pabrik dan penerangan perumahan.

d. Unit pengolahan limbah yaitu unit yang menanggulangi limbah yang

dihasilkan oleh pabrik. Pengolahan limbah ini terdiri dari tiga macam yaitu

pengolahan yang bersifat asam, alkali dan limbah air panas yang tidak

terkontaminasi.

e. Evaporator yaitu peralatan yang berfungsi untuk memekat suatu cairan

yaitu larutan Spinbath Machine.

f. CS Plant dan H SO Plant yaitu penghasil bahan kimia CS dan H SO

yang digunakan pada pembuatan larutan Viscose dan larutan Spinbath.

g. Distributed Control System (DSC) adalah suatu sistem yang

mendistribusikan berbagai fungsi yang digunakan untuk mengendalikan

berbagai variabel proses dan unit operasi proses menjadi suatu

pengendalian yang terpusat pada suatu control room dan berbagai fungsi

pengendalian, monitoring dan optimasi.

h. Laboratorium yang sangat diperlukan dalam pengujian dan pengontrolan

mutu produksi yang dihasilkan

i. Untuk kesejahteraan karyawan disediakan Perumahan, Sarana Beribadah,

Klinik Kesehatan, Sekolah Dasar, Sekolah Lanjutan dan Sarana Olah Raga

serta sarana hiburan lainnya.

 19

C. Perencanaan Kegiatan PLI

Berdasarkan buku Panduan UNP bahwa ketentuan bobot mata kuliah

sebesar 3 SKS dalam satu semester diperhitungkan 16 minggu efektif, berarti

jumlah jam kegiatan PLI direncanakan adalah 240 jam atau berlangsung

selama 6 minggu. Detail time line kegiatan PLI ini penulis rangkum dalam

Tabel 1.

Tabel 1. Perencanaan Kegiatan PLI FT UNP 2018

No Tangal Kegiatan

1 25 Juni 2018 Datang Ke Tempat Lokasi PLI

2 26 Juni – 28 Juni 2018 Orientasi Lapangan

3 29 Juni – 13 Agustus Kegiatan pengambilan data dan ikut

2018 serta pada proses bekerja

4 14 Agustus – 25 Agustus Penyelesaian Laporan

2018

D. Pelaksanaan Kegiatan PLI serta Hambatan-hambatan yang ditemui dan

Penyelesaian

Pengalaman Lapangan Industri FT UNP ini penulis laksanakan di PT.

Toba Pulp Lestari, Tbk hanya selama lebih kurang satu bulan, sejak tanggal

25 Juni 2018 sampai 25 Juli 2018. Padahal dalam perencanan pelasanan

kegiatan PLI ini penulis akan melaksanaan lebih kurang selama dua bualan,

yaitu mulai tanggl 25 Juni samapi 25 Agustus 2018, akan tetapi pihak PT.

Toba Pupl Lestari, Tbk hanya memberikan waktu selama satu bulan. Pada
 20

pelaksanaan PLI ini, penulis ditugaskan dibagian Electrik pada Departemen

Energy, Departement Fiberline, dan Departement Chemical PT. Toba Pulp

Lestari, Tbk. PLI dilakukan setiap hari Senin hingga Jum’at (kecuali hari

libur) dimulai pukul 08:00 sampai 17:00 WIB sedangkan pada Sabtu mulai

pukul 08:00 sampai 12:00 WIB.

Hambatan selama kegiatan PLI terjadi ketika proses awal pelaksanan

kegiatan di PT Toba Pulp Lestari, Tbk penulis rasakan ketika sulit memahami

istilah-istilah dalam bahasa asing yang berkaitan dengan bidang elektrik.

Penulis sadar akan hal itu, sehinnga penulis meminta pada para pebimbing

PLI serta senior di lapangan untuk dapat menjelaskan istilah-istilah dalam

bahasa asing yang berkaitan dengan bidang elektrik.

Selama kegiatan PLI di PT. Toba Pulp Lestari, Tbk dibagian Electrik

pada Departemen Energy, Departement Fiberline, dan Departement Chemical,

memberikan sangat banyak ilmu, khususnya pengetahuan di bidang teknik

kelistrikan, mekanis, serta peralatan penunjang di dunia industri. Selain itu,

para pembimbing atau pegawai di PT Toba Pulp Lestari, Tbk dibagian

Electrik pada Elektrik Energi, Elektrik Fiberline, dan Elektrik Chemical

mengajarkan bagaimana bersikap disiplin, komunikasi dan organisasi yang

baik, serta pentingnya kerja sama (team work) dan etos kerja di perusahaan.
 BAB II
PEMBAHASAN
STARTING MOTOR INDUKSI 3 FASA BLACK LIQOUR MEASURING TANK
DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM STAR DELTA
DI PT TOBA PULP LESTARI, Tbk
A. Latar Belakang dan Perumusan Masalah

Seiring meningkatnya pertumbuhan industri, permintaan motor listrik

yang berdaya besar juga meningkat karena motor kuda kerja pada industri.

Motor induksi tiga fasa merupakan jenis motor yang paling banyak

digunakan secara luas baik dalam industri besar maupun kecil dibandingkan

motor jenis lain. Hal ini dimungkinkan karena motor jenis ini memiliki

keunggulan- keunggulan baik dari segi teknis maupun ekonomis. Meskipun

memiliki keunggulan seperti di atas, motor induksi juga mempunyai

kekurangan, yaitu Pengaturan kecepatan sulit dilaksanakan, Arus awal (start)

yang besar (5 sampai 7 kali arus normal) dan Faktor daya yang rendah

terutama pada saat memikul beban ringan. Meskipun motor induksi tiga fasa

memiliki karakteristik arus awal yang besar namun hal ini dapat diatasi

dengan beberapa metode pengaturan, salah satunya adalah dengan sistem

pengasutan bintang (Y)-segitiga (∆ ), dimana sistem ini sangat sederhana dan

dapat diterapkan untuk semua jenis motor induksi tiga fasa.

Pada laporan pengalaman lapangan industri ini, penulis akan

membahas tentang Starting Motor Induksi 3 Fhasa Black Liquor Measuring

Tank Dengan Mengunakan Sistem Star-Delta di PT. Toba Pulp Lestari, Tbk

21
 22

B. Landasan Teori

1. Motor Induksi 3 Fasa

Motor induksi merupakan motor arus bolak-balik (AC) yang paling

luas digunakan dan dapat dijumpai dalam setiap aplikasi industri maupun

rumah tangga. Pada motor AC, kumparan rotor tidak menerima energi listrik

secara langsung, tetapi secara induksi. Oleh karena itu motor AC dikenal

dengan motor induksi. Motor induksi adalah suatu mesin listrik yang merubah

energi listrik menjadi energi gerak dengan mengunakan gandengan medan

listrik dan mempunyai slip antara medan stator dengan medan rotor, Arindya

(2013 : 50). Motor induksi ini pada umumnya hanya memiliki satu suplai

tenaga yang mengeksitasi belitan stator. Belitan rotornya tidak terhubung

langsung dengan sumber tenaga listrik. Pada motor induksi arus rotor bukan

diperoleh dari sumber tertentu, tetapi merupakan arus yang terinduksi sebagai

akibat perbedaan relatif antara putaran rotor dengan medan putar yang

dihasilkan oleh stator.

Secara umum motor induksi dibagi menjadi dua buah yaitu motor

induks 1 phasa dan motor induksi 3 phasa. Secara prinsip kerja kedua motor

ini adalah sama yaitu karena adanya induksi yaitu adanya medan putar pada

belitan utama (stator) yang memotong batang-batang motor sehingga akan

timbul induksi pada rotor. Bagian utama dari motor induksi adalah stator

(bagian yang diam), bagianyang bergerak (rotor) dan celah udara. Motor

induksi tiga fasa bekerja dengan memanfaatkan perbedaan fasa sumber untuk
 23

menimbulkan gaya putar pada rotornya. Sedangkan pada motor induksi 1

phasa untuk menghasilkan beda phasa diperlukan penambahan komponen

kapasitor untuk menimbulkan gaya putar pada rotornya. Sehingga motor

induksi 3 fhasa lebih bayak dipakai di dunia industri dibandingkan dengan

motor induksi 1 fasa.

Adapun kelebihan dan kekurangan pengunana motor induksi, Arindya

(2013 : 52-53) :

a. Kelebihan penggunan motor induksi

1. Kontruksi sangat kuat dan sederhana terutama bila motor dengan rotor

sangkar.

2. Menghasilkan putaran yang konstan.

3. Untuk pengasutan tidak memerlukan motor lain sebagai penggerak

mula.

4. Harga relatif murah dan kehanddalannya tinngi.

5. Effisiensi relatif tinggi pada keadaan normal, tidak ada sikat sehingga

rugi gesekan kecil.

6. Biaya pemeliharan rendah karena pemeliharan motor hamper tidak

diperlukan.

b. Kekurangan pengunan motor induksi

1. Kecepatan tidak mudah dikontrol.

2. Power faktor rendah pada beban ringan.

3. Arus star biasanya 5 sampai 7 kali dari arus nominal.

 24

2. Kontruksi Motor Induksi 3 Fhasa

Motor induksi adalah motor ac yang paling banyak dipergunakan,

karena konstruksinya yang kuat dan karakteristik kerjanya yang baik. Bagian

dasar motor induksi adalah rotor, stator dan badan penutup, Iftadi (2015 :

187). Bagian bagian dari motor induksi dapat dilihat pada gambar1.

Sumber : Google.com
Gambar 1 : Bagian Motor Induksi Tiga Fasa
a. Konstruksi Stator

Stator adalah bagian yang diam dari motor. Stator tersusun atas

kumparan stator dan kumparan inti. Inti dari stator tersusun dari tumpukan

lempengan besi tipis yang laminasi dan satukan. Inti berfungsi sebagai

dukungan mekanis sekaligus kanalisasi fluks magnet yang akan dihasilkan

Sumber : Google.com

Gambar 2 : Lempengan Tipis Pembentuk Stator

 25

Kumparan stator merupakan kumpulan lilitan kawat penghantar yang

terisolasi dan dimasukkan /dililitkan kedalam inti stator, seperti gambar

dan gambar. Setiap lilitan yang mengintari inti besi akan menghasilkan

fluks magnet (electromagnet). Electromagnet adalah prinsip utama dari

prinsip kerja motor.lilitan stator dihubungkan secara langsung dengan

sumber tegangan.

Sumber : google.com
Gambar 3 : Lilitan Stator

Sumber : Google.com

Gambar 4 : Konstruksi Stator

b. Konstruksi Rotor

Sumber : Google.com

Gambar 5 : Konstruksi Rotor

Rotor adalah bagian yang berputar bagian motor. Tipe rotor yang

paling umum digunakan adalah rotor “squirrel cage” atau rotor sangkar
 26

tupai. Kontruksi rotor sangkar tupai diilhami dari putaran roda latihan yang

ditemukan pada kandang hewan peliharaan.

Sumber : Google.com
Gambar 6 : Lempengan Tipis Penyususn Rotor

Rotor terdiri dari tumpukan lempengan besi tipis yang dilaminasi dan

batang konduktor yang mengintarinya. Tumpuan besi yang dilaminasi

disatukan untuk membentuk inti rotor. Aluminium (sebagai batang

konduktor dimasukkan kedalam slot dari inti rotor untuk membentuk

serangkaian konduktor yang mengelilingi inti rotor. Arus yang akan

melalui konduktor akan membentuk eletromagnetik. Secara mekanik dan

elektrik batang-batang konduktor dismbunngkan ke ujung cincin. Inti rotor

diletakkan menempel ke as dari besi yang membentuk konstruksi rotor

secara penuh.

Sumber : Google.com
Gambar 7 : Penampang dalam Rotor
 27

c. Penutup (Enclosure)

Penutup terdiri dari satu rangka (frame/yoke) dan dua ujung brackets

(bearing housing). Stator ditempatkan dalam rangka, Rotor diletakkan di

sisi dalam stator dan dipisahkan oleh ronnga udara. Sehingga tidak ada

hubungan fisik secara langsung antara stator dan rotor. Penutup juga

melindungi dari bahaya listrik dan bagian motor yang bertegangan maupun

berputar dari efek yang membahayakan lingkungan selama motor

beroperasi. Bearing ditempatkan di as guna mendukung secara mekanis

agar dapat rotor berputar. Fan / kipas juga ditempatkan di as dan digunakan

sebaga pendngin motor.

Sumber : Google.com

Gambar 8 : Konstruksi Rangka (frame/yoke) motor induksi

3. Jenis-Jenis Motor Induksi 3 Fasa

Ada dua jenis motor induksi tiga fasa berdasarkan rotor yaitu :

a. Motor induksi tiga phasa sangkar tupai (squirrel-cage motor)

Penampang motor sangkar tupai mempunyai konstruksi yang

sederhana. Inti stator pada motor sangkar tupai tiga phasa terbuat dari
 28

lapisan-lapisan pelat baja beralur yang didukung dalam rangka stator yang

terbuat dari besi tuang atau pelat baja yang dipabrikasi, berikut bagian-

bagian rotor sangkar dapat dilihat pada gambar 9.

Sumber : Google.com
Gambar 9. Bagian-bagian rotor sangkar
Batang rotor dan cincin ujung motor sangkar tupai yang lebih kecil

adalah coran tembaga atau aluminium dalam satu lempeng pada inti rotor.

Dalam motor yang lebih besar, batang rotor tidak dicor melainkan

dibenamkan ke dalam alur rotor dan kemudian dilas dengan kuat ke cicin

ujung. Batang rotor motor sangkar tupai tidak selalu di tempatkan paralel

terhadap poros motor tetapi kerapkali dimiringkan. Hal ini akan

menghasilkan torsi yang lebih seragam dan juga mengurangi derau

dengung magnetik sewaktu motor sedang berputar.

Pada ujung cincin penutup dilekatkan sirip yang berfungsi sebagai

pendingin (kipas).Rotor jenis rotor sangkar standar tidak terisolasi, karena

batangan membawa arus yang besar pada tegangan rendah.

b. Motor induksi tiga phasa rotor belitan (wound-rotor motor)

Motor rotor belitan (motor cicin slip) berbeda dengan motor sangkar

tupai dalam hal konstruksi rotornya. Seperti namanya, rotor dililit dengan
 29

lilitan terosilasi serupa dengan lilitan stator. Lilitan phasa dihubungkan

secara Bintang (Y) dan masing-masing phasa ujung terbuka yang

dikeluarkan oleh cincin slip (slip ring) yang terpasang pada poros rotor.

Pada motor ini, cincin slip yang terhubung ke sebuah tahanan variable

eksternal yang berfungsi membatasi arus pengasutan dan yang bertanggung

jawab terhadap pemanasan rotor.Selama pengasutan, penambahan tahanan

eksternal pada rangkaian rotor belitan menhasilkan torsi penghasutan yang

lebih besar dengan arus pengasutan yang lebih kecil disbanding dengan

rotor sangkar. Konstruksi motor tiga phasa rotor belitan ditunjukkan pada

gambar di bawah ini.

Sumber : Google.com

Gambar 10 . Rotor belitan

4. Prinsip Kerja Motor Induksi 3 Fhasa

Motor induksi bekerja berdasarkan induksi elektromagnetik dari

kumparan stator kepada kumparan rotornya. Bila kumparan stator motor

induksi 3-fasa yang dihubungkan dengan suatu sumber tegangan 3-fasa, maka

kumparan stator akan menghasilkan medan magnet yang berputar. Garis-garis

gaya fluks yang diinduksikan dari kumparan stator akan memotong kumparan
 30

rotornya sehingga timbul emf (ggl) atau tegangan induksi. Karena penghantar

(kumparan) rotor merupakan rangkaian yang tertutup, maka akan mengalir

arus pada kumparan rotor. Penghantar (kumparan) rotor yang dialiri arus ini

berada dalam garis gaya fluks yang berasal dari kumparan stator sehingga

kumparan rotor akan mengalami gaya Lorentz yang menimbulkan torsi yang

cenderung menggerakkan rotor sesuai dengan arah pergerakan medan induksi

stator.

Medan putar pada stator tersebut akan memotong konduktor-

konduktor pada rotor, sehingga terinduksi arus; dan sesuai dengan Hukum

Lentz, rotor pun akan turut berputar mengikuti medan putar stator. Perbedaan

putaran relatif antara stator dan rotor disebut slip. Bertambahnya beban, akan

memperbesar kopel motor yang oleh karenanya akan memperbesar pula arus

induksi pada rotor, sehingga slip antara medan putar stator dan putaran rotor

pun akan bertambah besar.

Untuk memperjelas prinsip kerja motor induksi tiga fasa, maka dapat

dijabarkan dalam beberapa langkah-langkah, Kuswoyo (2016:13)

1. Ketika tegangan tiga fasa yang seimbang diberikan pada belitan stator,

maka belitan stator akan menghasilkan arus yang mengalir pada tiaptiap

fasanya.

2. Arus pada setiap fasa stator akan menghasilkan fluksi yang berubah

terhadap waktu.
 31

3. Amplitudo fluksi yang dihasilkan pada fasa stator berubah secara

sinusoidal dan arahnya tegak lurus terhadap belitan.

4. Penjumlahan dari ketiga fluksi pada belitan stator disebut medan putar

yang berputar dengan kecepatan sinkron (ns), besarnya nilai ns ditentukan

oleh jumlah kutub p dan frekuensi f yang dirumuskan dengan

5. Akibat fluksi yang berputar tersebut maka timbul tegangan induksi pada

belitan stator yang besarnya dapat dinyatakan dengan persamaan berikut.

6. Fluksi yang berputar tersebut juga memotong belitan rotor. Akibatnya

pada belitan rotor akan dihasilkan tegangan induksi (ggl) sebesar E2 yang

besarnya dapat dinyatakan dengan persamaan berikut.

Dimana:

E2 = tegangan induksi pada rotor saat rotor dalam keadaan diam (volt)

N2 = jumlah lilitan kumparan rotor

Ømax = fluksi maksimum (Wb)

 32

7. Karena kumparan rotor merupakan rangkaian tertutup, maka tegangan

induksi tersebut akan menghasilkan arus I2.

8. Arus I2 ini berada pada medan magnet yang dihasilkan oleh stator,

sehingga pada belitan rotor akan dihasilkan gaya (F).

9. Gaya (F) ini akan menghasilkan torsi (τ), jika torsi yang dihasilkan ini

lebih besar dari torsi beban, maka rotor akan berputar dengan kecepatan

ns yang searah dengan medan putar stator.

10. Ada perbedaan kecepatan medan putar pada stator (ns) dengan kecepatan

putaran rotor (nr), perbedaan ini disebut slip (s) yang dapat dinyatakan

dengan persamaan berikut.

11. Setelah rotor dalam keadaan berputar, besarnya tegangan yang

diinduksikan pada belitan rotor akan dipengaruhiatau tergantung terhadap

slip(s). tegangan induksi pada rotor dalam keadaan ini dapat dinyatakan

dengan persamaan berikut.

Dimana

E2s = tegangan pada rotor dalam keadaan berputar (volt)

 33

ƒ 2= s.ƒ = frekuensi rotor (frekuensi tegangan induksi pada rotor dalam

keadaan berputar)

12. Akibat adanya slip (s), maka nilai frekuensi pada rotor (ƒ2) dan reaktansi

rotor (x2) akan dipengaruhi oleh slip, yang dapat dinyatakan dengan s ƒ

dan sx2.

13. Jika kecepatan putaran rotor (nr) sama dengan kecepatan medan putar

stator (ns), maka slip bernilai nol, tidak ada fluks yang memotong belitan

rotor sehingga pada belitan rotor tidak diinduksikan tegangan, maka tidak

ada arus yang mengalir pada belitan rotor, sehingga rotor tidak berputar,

karena tidak ada gaya yang terjadi pada rotor.

5. Jenis Pengasutan Motor Induksi 3 Fhasa

a. Direct-On-Line (DOL)

Start langsung biasanya dipakai untuk motor induksi yang mempunyai

kapasitas daya yang kecil, sedangkan untuk motor yang berkapasitas besar

dipakai star – delta. Starting motor induksi dapat dihubungkan secara

langsung (DOL), Ketika motor dengan kapasitas yang sangat besar di-start

dengan direct-on-line tegangan sistem akan terganggu (terjadi voltage dip

pada jaringan suplai) karena adanya arus starting yang besar, Pawawoi

(2009). Gangguan tegangan ini dapat menyebabkan kerusakan pada peralatan

elektronis yang lain yang terhubung dengan sumber. Berikut ini adalah
 34

gambar rangkain pengontolan dan rangkain daya dengan star secara direc-on-

line.

Sumber : Google.com

Gambar 11 : Rangkaian Daya dan Kontrol Direct On Line

b. Star Delta

Sistem pengasutan bintang segitiga adalah metode pengasutan dengan

pengurangan tegangan. Sebuah motor induksi dengan hubungan bintang-

segitiga memiliki enam buah terminal sehingga dapat diswitch, baik untuk

hubungan bintang atau segitiga. Motor dihubungkan bintang (kontaktor C1

dan C3 ON) pada waktu pertama kali di-start, dan ketika motor telah

mendekati kecepatan normal, hubungan diubah menjadi hubungan segitiga

 35

(kontaktor C3 OFF dan kontaktor C2 ON). Berikut ini adalah gambar

rangkain pengontolan dan rangkain daya dengan star secara Star-Delta

Sumber : Google.com

Gambar 12 : Rangkaian Daya dan Kontrol Star-Delta

c. Autotransformator
Autotransformator adalah salah satu jenis dari transformator yang

memiliki satu belitan dan dapat diatur tegangan outputnya, Silalahi (2013).

Pada transformator yang memiliki satu belitan didapat belitan primer dan

sekunder tidak dilakukan isolasi elektrik seperti pada transformator biasa

dengan dua belitan. Sebuah autotransformator yang terdiri dari belitan

tunggal dimana L1 dan L2 membentuk belitan primer dan bagian % tap dan

T2 membentuk belitan sekunder.

Gambar 13 : Belitan Autotrasformator

 36

Starting dengan autotransformator mempunyai dua atau tiga

autotransformator untuk mengurangi tegangan start. Jika digunakan dua

autotransformator, maka akan dilakukan hubungan open delta, sedangkan jika

digunakan tiga autotransformator akan dilakukan hubungan bintang (wye).

Berikut ini adalah gambar rangkain pengontolan dan rangkain daya dengan

star secara Autotranformator.

Gambar 14. Pengasutan dengan Autotransformato

d. Start dengan Tahanan (R) dalam rangkaian Rotor

Cara ini hanya dapat dilakukan untuk motor induksi rotor belitan.

Stator disambungkan ke jaringan tiga phasa U, V, W pada rotor yang

belitannya terhubung bintang tersambung dibelakang cincin geser dengan

tahanan (R). Pada saat start tahanan dipasang pada rangkaian menjadi tinggi,

sehingga arus stator menjadi rendah, beberapa saat setelah start yaitu setelah

arus start menurun berangsur-angsur tahanan dikurangi.

 37

C. Pengasutan Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank Dengan

Sistem Star-Delata di PT Toba Pulp Lestari, Tbk

1. Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank di PT Toba Pulp

Lestari, Tbk

Motor induksi memiliki spesifikasi sebagai berikut

Tabel 2 : Spesifikasi Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Meusuring Tank

ABB MOTORS 160 KW 50 Hz

(Asea Brown Boveri)

AC induction motors 1486 Rpm 450 A

Type B3/FT Y/∆ 660 /380 Volt AC Cos ∅ 0,80

Gambar 15. Motor induksi 3 fasa Black Liqour Measuring Tank

yang menggunakan sistem star delta.

Pada PT Toba Pulp Lestari Tbk Parmaksian, motor induksi 3 fhasa

Black Liqour Measuring Tank berfungsi untuk memompakan black

 38

liqour kedalam tank, dimana bleck liqour ini dimampatkan sebagai cairan

pekat untuk pemasak chip yang akan dijadikan pulp. Cairan black liquor

ini dihasilkan dari proses washing (unit penyucian) dan bleck liquor ini

dipompakan kedalam tank kemiudian dimampatkan kembali untuk cairan

pemasakan chip yang akan dijadikan pulp. Jadi pada proses pemompaan

black liqour ini motor akan memutar pompa dan motor ini tidak boleh

berhenti dan harus beroperasi secara kontiniu. Sehingga sistem yang

digunakan pada motor induksi 3 fhasa black liqour measuring tank yaitu

sistem star delta. Starting dengan star delta ini bertujuan untuk

mengurangi arus start karena saat start, motor langsung memiliki beban

yang berat.

2. Anilisis Starting Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring Tank

dengan Sistem Star-Delta

P = √3 V I Cos Ø

Arus starting hubungan bintang ( Star)

ILStar = Iph = In

Sedangakan arus starting hubungan segitiga (Delta)

ILDelta = √3 x Iph

Keterangan :

P = Daya (Watt)

V = Tegangan (Volt)

ILStar = Arus saat starting hubungan bintang (Amper

 39

Iph = Arus kumparan motor (Amper)

In = Arus nominal (Amper)

ILDelta = Arus Starting dengan hubungna Delta (Amper)

P = 160 KW = 160.000 Watt

V = 380 Volt

Cos Ø = 0.80

P = √3 V I cos Ø

160.000 = √3 380 I 0.80

160.000 = I 525,92
.
I=
,

I = 304,23 Amper

Maka I = In = ILStar = Iph atau merupakan arus saat Starting dengan

Hubungan bintang (Star).

Sedangankan Jika Starting dengan Hubunan segitiga (delta) maka besar

arus startingnya :

ILDelta = √3 x Iph

= √3 x 304,23

= 526,32 Amper

Dari perhitungan diatas dapat dilihat bahwa arus starting motor dengan

hubungan Delta lebih besar dibandingkan dengan arus starting dengan

 40

hubungan Star, maka untuk mengurangi arus saat starting motor

digunakan hubungan Star-Delta.

3. Komponen Proteksi Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour Measuring

Tank dengan Sistem Star-Delta

Sistem proteksi yang handal dalam suatu rangkaian akan

mempermudah mencari kesalahan apabila terjadi gangguan pada

rangkaian sehingga waktu yang digunakan efisien. Gangguan yang sering

terjadi pada rangkaian adalah berupa hubung singkat dan beban lebih.

Dengan pengaman yang tepat, gangguan yang terjadi tidak sempat

merusak peralatan pada rangkaian kontrol.

Adapun pengaman yang digunakan untuk proteksi rangkain star

delta yang ada di PT Toba Pulp Lestari adalah sebagai berikut:

a. MCCB ( Moulded Case Circuit Breaker )

MCCB ( Moulded Case Circuit Breaker ) adalah alat

pengaman yang berfungsi sebagai pengaman terhadap arus hubung

singkat dan arus beban lebih. MCCB memiliki rating arus yang relatif

tinggi dan dapat di setting sesuai kebutuhan. MCCB akan trip apabila

arus yang masuk melebihi arus yang di setting. Spesifikasi MCCB

yang digunakan seperti terlihat pada gambar 16.

ABB Ue=690 V
IEC 947-2
In =800 A
 41

Gambar 16 : Spesifikasi MCCB

MCCB berfungsi sebagai pemutus/penghubung utama pada

rangkaian Star-Delta, Selain itu MCCB juga berfungsi sebagai

pengaman saat terjadi Arus lebih atau Hubungan Singkat (Short

Circuit) Pada rangkaian motor. MCCB yang digunakan pada

pengontrolan motor induksi 3 fasa Black Liqour Measuring Tank

adalah ABB (Asea Brown Boveri) dengan seting tegangan 380 volt

dan arus nominal (In) sebesar 800 A dengan frekuensi 50 Hz.

Cara Kerja Moulded Case Circuit Breaker (MCCB)

Gambar 17 : Konstruksi MCCB

 42

b. Kontaktor magnetic

Kontaktor adalah peralatan elektromekanik yang dapat

berfungsi sebagai penyambung dan pemutus rangkaian , yang dapat

dikendalikan dari jarak jauh. Kontaktor akan bekerja normal jika

tegangan yang diberikan sudah mencapai 85% dari tegangan kerjanya.

Jika tegangan turun, maka kontaktor akan bergetar. Ukuran kontaktor

biasanya ditentukan dari kemampuan tegangannya dan juga

kemampuan arusnya. Spesifikasi kontaktor yang digunakan pada

rangakain star delta Black Liqour Measuring Tank di PT Toba Pulp

Lestari dapat dilihat dari gambar 18:

Spesifikasi Kontaktor 1 :

Spesifikasi Kontaktor 2 :
 43

Spesifikasi Kontaktor 3 :

Gambar 18. Spesifikasi Kontaktor 1, 2 dan 3

Kontaktor yang digunakan pada pengontrolan ini adalah ABB
(Asea Brown Boveri). Untuk setingan arus kontaktor pada
pengontrolan ini adalah sebagai berikut :
1. Kontaktor K1 dan K2 (Delta)
= In / √3
= 304,23 / 1,73
= 175,85 Amper
Dari hasil perhitungan setingan arus dari kontakktor K1 dan
K2 sebesar 175,85 Amper, maka pada pengontrolan ini digunakan
kontaktor dengan arus setingan sebesar 300 Amper dengan
tegangan 380 Volt.
2. Kontaktor K3 (Star)
= In / 3
= 304,23 / 3
= 101,41 Amper
Dari perhitungan setingan arus kontaktor K3 sebesar 101,41
Amper, maka pada pengontrolan ini digunakan kontaktor dengan
arus setingan sebesar 260 Amper dengan tegangan 380 Volt.
 44

Gambar 19 : Konstruksi kontaktor magnetic

c. Thermal Overload Relay

Thermal overload relay adalah suatu peralatan pengaman yang

fungsinya mengamankan peralatan listrik terhadap arus beban lebih.

Relai ini bekerja berdasarkan panas (temperatur) yang timbul oleh arus

listrik yang mengalir melalui bimetalnya. Dari sifat pelengkungan

bimetal akibat panas yang ditimbulkan oleh arus beban lebih, maka

bimetal ini akan menggerakkan pengungkit mekanis pemutus

rangkaian listrik. Dengan terlepasnya kontak – kontak mekanis ini,

maka rangkaian listrik akan terputus ke beban sehingga melindungi

peralatan listrik dari kerusakan.

 45

Thermal overload relay terdiri dari bimetal yang mempunyai

koefisien muai yang berbeda. Bila arus nominal bila arus yang

mengalir melebihi harga settingnya, maka temperatur akan naik dan

bimetal akan mengalami perubahan bentuk (melengkung). Disini

energi panas diubah menjadi suatu energi mekanik yang dimanfaatkan

untuk membukakan kontak- kontaknya.

Spesifikasi Thermal Overload Relay (TOR) yang digunakan

pada pengontrolan motor induksi 3 fasa Black Liqour Measuring Tank

di PT Toba Pulp Lestari seperti terlihat pada tabel 3.

Tabel 3. Spesifikasi Thermal Overload Relay

Untuk setingan arus thermal overload relay (TOR) pada

pengontrolan ini dengan mengunakan persamaan sebagi berikut :

= In / 2

= 304,23 / 2

= 152,12 Amper
 46

Dari perhitungan setingan arus thermal overload relay (TOR)

sebesar 152,12 Amper, maka pada pengontrolan ini digunakan
Thermal Overload Relay (TOR) T450 DU 165-235A.

Gambar 20 : Konstruksi thermal overload relay

d. TDR ( Time Delay Relay )

Time delay relay adalah sebuah alat yang berfungsi sebagai

pengatur waktu bagi peralatan yang dikendalikan. Pemakaian timer

untuk mengatur waktu bekerja dan tidaknya magnetic control

kontaktor. Time delay relay bekerja menggunakan induksi magnet

yang bekerja seperti prinsip motor induksi dan menggunakan

rangkaian elektronika yang memiliki rangkaian R dan C yang

dihubungkan seri dan pararel. Bagian input timer diberi simbol

kumparan keluarannya dalam bentuk kontak kontak normaly open dan

normaly close. Sebagian timer memilikai 8 buah kaki 2 diantaranya

merupakan kaki koil yaitu 2 dan 7 dan kaki yang lain terpasang NO
 47

dan NC, kaki 1 akan Nc dengan 4 dan NO dengan kaki 3 sedangkan

kaki 8 akan Nc dengan kaki 5 dan No dengan kaki 6. Spesifikasi Time

Delay Relay (TDR) yang digunakan pada pengontrolan motor induksi

3 fasa Black Liqour Measuring Tank di PT Toba Pulp Lestari seperti

terlihat pada gambar 21:

Gambar 21 : Spesifikasi Time delay relay

Pada pengontrolan ini Time delay relay diseting selama 5 detik.

Selama 5 detik pengontrolan ini berhubungan bintang (Star) setelah

waktu Time delay relay habis maka akan berubah menjadi hubungan

segitiga (Delta).

Gambar 22. Kontruksi Time Delay Relay (TDR)

 48

e. Relay

Relay adalah komponen elektronika berupa saklar atau switch

yang dioperasikan menggunakan listrik. Relay juga biasa disebut

sebagai komponen elektromekanikal yang terdiri dari dua bagian

utama yaitu coil atau elektromagnet dan saklar atau mekanikal.

Komponen relay menggunakan prinsip elektromagnetik sebagai

penggerak kontak saklar, sehingga dengan menggunakan arus listrik

yang kecil atau low power, dapat menghantarkan arus listrik yang

yang memiliki tegangan lebih tinggi.

Berikut Spesifikasi relay yang digunakan pada pengontrolan

motor induksi 3 fasa Black Liqour Measuring Tank di PT Toba Pulp

Lestari dapat dilihat pada tabel 4.

Tabel 4. Spesifikasi Relay OMRON MY2 24VDC

Manufactur OMRON

Relay series MY2

Type of relay Electromagnetic

Contacts Configuration DPDT

AC contacts rating 10A/220VAC

DC contacts rating 10A/24VDC

Contacts current max 10A

Coil resistanse 180 Ω

 49

Gambar 23. Kontruksi Relay

f. MCB ( Miniature Circuit Breker)

MCB adalah sebuah perangkat elektromekanikal yang dapat

melindungi rangkaian listrik dari arus yang berlebihan dengan cara

memutuskan arus tersebut secara otomatis saat melewati batas tertentu.

MCB memiliki fungsi memutus arus listrik secara otomatis, untuk

melindungi rangkaian listrik ketika arus yang melewati MCB melebihi

nilai yang ditentukan. Akan tetapi pada saat kondisi normal, MCB

memiliki fungsi sebagai saklar yang dapat menghubungkan dan

memutuskan aliran arus listrik secara manual. Pada dasarnya MCB

memiliki fungsi yang sama seperti sekering (FUSE), yakni memutus

aliran arus listrik rangkaian saat terjadi kelebihan arus akibat hubung

singkat (short circuit), atau akibat kelebihan beban (overload). Saat

 50

setelah arus listrik sudah normal, MCB dapat dinyalakan kembali,

sedangkan sekering (FUSE) tidak.

Berikut adalah spesifikasi MCB yang digunakan pada

pengontrolan motor induksi 3 fasa Black Liqour Measuring Tank di

PT Toba Pulp Lestari dapat dilihat pada gambar 24.

Gambar 24. Spesifikasi MCB

Pada pengontrolan ini MCB yang digunakan adalah jenis

Legrend dengan arus sebesar 32 A dan tegangan sebesar 380 V.

Gambar 25. Konstrusi MCB

 51

4. Rangkaian Sistem Star Delta Motor Induksi 3 Fasa Black Liqour

Measuring Tank

(a) Rangkaian Daya (b) Rangkaian Kontrol Star-delta

(c) Rangkaian Modul DCS

Gambar 26 : Rangkaian Starting Star-Delta

 52

5. Prinsip Kerja Sistem Star Delta Motor Induksi 3 Fhasa Black Liqour

Measuring Tenk

Pertama sekali ON kan atau mengaktifkan MCCB ( Moulded Case

Circuit Breaker ) kemudian DCS meng-on kan motor induksi 3 fhasa

black liquor measuring tank dari monitor dan sinyal on tersebut akan

terkirim ke PCU (Processor Control Unit) dan kemudian PCU unit akan

memberikan sinyal input 24 V kepada IR (inter posing Relay) yang

berada di starter unit motor dan IR on dan kontak relay NO di IR close

dan diikuti dengan on - nya K1, K3 dan T1 (Timer di set 5 detik). Pada

kondisi tersebut feedback to DCS aktif dan memberikan sinyal ke PCU

dan DCS apakah motor berjalan normal atau ada gangguan, apabila

normal maka start motor dapat berjalan normal dan apabila ada gangguan

(fault) maka motor akan berhenti. Pada kondisi Normalnya, setelah IR

close, maka K1 dan T1 on dan diikuti oleh K3, pada kondisi ini yang

terjadi adalah hubungan bintang (star). Setelah 5 detik, maka kontak

bantu di timer akan berubah posisi yang awalnya 1-4 menjadi 1-3. Pada

kondisi ini K3 akan off dan kontak bantu NC (K3) akan close dan akan

membuat K2 on dankontak NC (K3) akan open sehingga kontaktor yang

on hanya K1 dan K2. Pada kondisi ini yang terjadi adalah hubungan

delta.TOR (Thermal Over Load) bekerja apabila terjadi gangguan pada

motor seperti low megger atau short circuit. Apabila TOR bekerja maka

koil 95-96 akan open, hal ini diikuti dengan terputusnya arus menuju
 53

control starter motor sehingga K1 off, dan pada koil 97-98 akan menutup

untuk memberikan tegangan kepada lampu indikasi bahwasanya motor

trip.

Pada PT Toba Pulp Lestari sistem rangkaian start delta ini khusus

dirancang untuk motor induksi 3 phasa Black Liqour Measuring Tank

yang bertujuan untuk mengurangi arus start saat motor tersebut

dijalankan. Karena apabila motor terhubung delta arus yang digunakan

sangat besar yaitu sekitar 5-7 kali arus nominalnya ( In ).

6. Kelebihan Dan Kekurangan Sistem Star Delta

a. Kelebihan pengasutan star-delta

1) Metoda pengasutan yang lebih murah dibandingan dengan metoda

autotransformer.

2) Karateristik kecepatan/arus/torsi yang bai

3) Cocok untuk berbagai jenis motor

4) Mudah dipasang dalam bebagai situasi

b. Kekurangan sistem star-delta

1) Motor harus memiliki enam koil, dalam hal ini enam terminal

2) Umumnya cocok untuk beban-beban yang memiliki torsi asut

rendah.
 54

7. Kerusakan-Kerusakan Yang Sering Terjadi Pada Motor Induksi 3

Fasa Dengan Menggunakan Sistem Star Delata

a. Pada motor indusi 3 fhasa

1. Motor terbakar

2. Bering motor yang aus

3. Terminal motor

4. Beben lebih

b. Pada rangkain daya dan pengontrolannya

1. MCCB ( Moulded Case Circuit Breaker ) trip atau off secara tiba

tiba

2. Kontaktor

3. TOR (Thermal overload relay)

4. Timer

8. Pengindikasian Masalah Dan Kerusakan Motor Induksi 3 Fasa

Dengan Menggunakan Sistem Star Delata

a. Pada motor indusi 3 fasa

1. Motor terbakar

Bila motor tidak berfungsi maka cek tegangan yang disuplai ke

terminal motor dan apakah kopelan terminalnya baik jika

terminalanya baik. Jika tidak terjadi masalah maka lakukan ke

tahap selanjutnya yaitu mengukur tahanan isolasi kumparan stator

 55

dengan megger apabila hasil pengukuran low megger maka motor

dapat diindikasikan terbakar

2. Bering motor yang aus

Bila motor berjalan dengan baik akan tetapi pompa tidak

bekerja dengan baik maka dapat dindikasikan bahwa bering motor

tidak bekerja dengan baik karena bering motor yang aus atau

posisinya yang kurang baik.

b. Pada rangkain daya dan pengontrolannya

Untuk pengindikasian kerusakan pada rangkain kontrol

pertama dilakukan pada dengan mencek tegangan yang masuk ke

MCCB dengan mengunakan multi tester, bila ada tegangan yang

masuk ke MCCB maka lakukan pengecekan MCCB apakah ada

tegangan di MCCB, jika tegangan tidak ada maka MCCB dapat

diindikasikan rusak. Dan bila ada tegangan di MCCB lakukan

pengecekan ke kontaktor 1,2 dan 3 apakah ada tegangan, jika

tegangan tidak ada pada kontaktor 1,2 dan 3 maka dapat diindikasikan

kontaktor 1,2 dan 3 rusak. Dan bila kontaktor 1,2 dan 3 baik maka

lakukan pengecekan pada komponen komponen pengontrolan lainnya.

 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan

Pengalaman Lapangan Industri merupakan program mata kuliah yang

terjun lansung ke dunia industri, sebagai kegiatan belajar mahasiswa yang

dilakukan pada perusahaan atau industri secara terbimbing dan terpadu dalam

keahlian bidang studi sebagai wahana pembentukan kemampuan akademik

(profesi). Pada dasarnya pelaksanaan PLI yaitu pembelajaran tentang teori dan

praktek yang bertujuan untuk pengenalan dunia kerja yang sesungguhnya

kepada para mahasiswa. Dengan pengalaman yang didapatkan dalam dunia

industri mahasiswa dapat mengerti dan memahami bagimana dunia industri

dan berbagai macam peralatan peralatang yang di pakai di industri. Salah satu

peralatan yang digunakan dalam dunia industri adalah motor listrik, terutama

motor induksi.

Motor induksi adalah suatu mesin listrik yang merubah energi listrik

menjadi energi gerak dengan mengunakan gandengan medan listrik dan

mempunyai slip antara medan stator dengan medan rotor. Motor induksi saat

dihidupkan secara langsung akan menarik arus 4 sampai 7 kali dariarus beban

penuh. Arus mula yang besar ini dapat mengakibatkan drop tegangan pada

saluran sehinga akan mengganggu peralatan lain yang dibutuhkan pada

saluran yang sama.Untuk menghindari hal tersebut, suatu motor induksi

56 56
 57

seringkali di start dengan level tegangan yang lebih rendahdari tegangan

nominalnya. Salah satunya dengan cara starting motor induksi 3 fasa dengan

sistem star-delta.

Sistem star delta yang digunakan bertujuan untuk mengurangi arus

start pada motor. Karena jika dihubungkan delta maka arus start nya akan

sangat besar. Jika dibiarkan maka akan dapat menganggu jaringan yang lain

dan dapat merusak motor tersebut. Untuk sistem proteksi yang digunakan oleh

rangakain star delta menggunakan MCCB, Kontaktor magnetik, dan Thermal

Overload Relay. Gangguan yang sering terjadi adalah hubung singkat, beban

lebih dan kerusakan pada bearing motor.

B. Saran

Setelah melaksanakan pengalaman lapangan industri di PT. Toba Pulp

Lestari, tbk, saya memberikan saran pada bidang Electrik antara lain :

1. Diharapkan kerjasama yang berkelanjutan antar pihak kampus Fakultas

Teknik Universitas Negeri Padang Sumatera Barat dengan pihak PT.

Toba Pulp Lestari untuk memperlancar pelaksanaan PLI bagi mahasiswa

yang melaksanakannya.

2. Perlunya penanganan peralatan secara berkala, baik harian, mingguan,

bulanan maupun tahunan, tanpa menunggu dilakukanya perbaikan

3. Perlunya diperhatikan kebersihan ruangan kerja juga lapangan agar

terjalin kenyamanan saat bekerja

 DAFTAR RUJUKAN

Arindya, Raditia. (2013). Pengunaan dan Pengaturan Motor Listrik.

Yogyakarta : Graha Ilmu.

Iftadi, Irwan. (2015). Kelistrikan industri. Yogyakarta : Graha Ilmu.

Kuswoyo, Didit Very. (2016). Sistem Proteksi Motor Induksi 3 Fasa dari

Gangguan Tidak Seimbang dan Temperatur Lebih Menggunakan

Mikrokontroller. Skripsi.

Pawawo, Andi. (2009). Analisis Kedip Tegangan (Voltage Sags) Akibat

Penghasutan Motor Induksi dengan Berbagai Metode Penghasutan

Studi Kasus di PT. Abaisiat Raya. Jurnal. Vol : 1, No : 32.

Silalahi, Aprido dkk. (2013). Analisis Simulasi Starting Motor Induksi Rotor

Sangkar Dengan autotransformator. Jurnal. Vol : 2, No : 1.

58
 59

Lampiran I : Pernerbitan Surat Permohonan PLI

 60

Lampiran II : Surat Permohonan PLI

 61

Lampiran III : Surat Balasan Permohonan PLI

 62

Lampiran IV Abssen PLI

 63

Lampiran V : Kegiatan Harian Pelaksanan PLI

64
65
66
67
 68

Lampiran VI : Beberapa Dokumentasi dalam Pelaksanaan PLI

69
 70

Gambar rangkaian Star-Delta di PT Toba Pulp Lestari, Tbk

 71

Lampiran VII : Lembaran Penilaian Supervisor Industri

 72

Lampiran VIII : Catatan Konsultasi Laporan Dengan Supervisor

 73

Lampiran IX : Surat Keterangan Selesai Melaksanakan PLI