TUGAS KOMPONEN-KOMPONEN PADA MESIN

ELEMEN MESIN

OLEH:

Muchammad Agus Salim

115060701111064

PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS BRAWIJAYA
OKTOBER 2012

I. MUR
Sistem sambungan dengan menggunakan Mur & Baut ini, termasuk sambungan yang dapat di buka
tanpa merusak bagian yang di sambung serta alat penyambung ini sendiri.
Penyambungan dengan mur dan baut ini paling banyak digunakan sampai saat ini, misal nya sambungan
pada konstruksi konstruksi dan alat permesinan.
Pada umumnya mur mempunyai bentuk segi enam, tetapi untuk pemakaian khusus dapat di pakai mur
dengan bentuk bermacam macam, misalnya Mur bulat, Mur flens, Mur tutup, Mur mahkota, dan Mur
kuping.

II. BAUT

Bagian-bagian terpenting dari mur dan baut adalah ulir. Ulir adalah suatu yang diputar disekeliling
silinder dengan sudut kemiringan tertentu. Bentuk ulir dapat terjadi bila sebuah lembaran berbentuk segi
tiga di gulung pada sebuah silinder.
Dalam perdagangan ulir sudah di standarisasikan & bentuk ulir nya dapat bermacam-macam yaitu:
1. Standard British Witworth ulir sekrup
2. British Association ulir sekrup
3. American National Standar ulir sekrup
4. Unified Standar ulir sekrup
5. Square thread (Ulir sekrup bujur sangkar)
6. Acme Thread
7. Ulir sekrup bulat (Knuckle thread)
8. Ulir sekrup trapesium (Buttress thread)

9. Ulir sekrup metris (Metric thread)

Pada saat ini ulir yang terdapat di dalam perdagangan, ada dua standard yang dipakai yaitu:
a. Standard British Witworth dengan ciri-ciri nya:
- Simbolnya W misal nya W artinya diameter luar nya adalah inchi
- ukuran nya dalam satuan inchi
- sudut puncak (alpha) = 55 derajat
b. Standard Metris (SI):
- simbol nya (M), misal nya M20 artinya diameter luar nya adalah 20mm
- semua ukuran dalam tabel dan gambar dalam satuan (mm)
- sudut puncak (alpha) = 60 derajat.

III. POROS

Poros adalah suatu bagian stasioner yang beputar, biasanya berpenampang bulat dimana terpasang
elemen-elemen seperti roda gigi (gear), pulley, flywheel, engkol, sprocket dan elemen pemindah
lainnya. Poros bisa menerima beban lenturan, beban tarikan, beban tekan atau beban puntiran yang
bekerja sendiri-sendiri atau berupa gabungan satu dengan lainnya. (Josep Edward Shigley, 1983)

Poros dalam sebuah mesin berfungsi untuk meneruskan tenaga melalui putaran mesin. Setiap elemen
mesin yang berputar, seperti cakra tali, puli sabuk mesin, piringan kabel, tromol kabel, roda jalan, dan
roda gigi, dipasang berputar terhadap poros dukung yang tetap atau dipasang tetap pada poros dukung
yang berputar. Berdasarkan bentuknya, poros terdapat dua jenis yaitu poros lurus dan poros engkol.
Sedangkan jenis-jenis poros berdasarkan jenis pembebanannya antara lain:
a. Gandar
Gandar merupakan poros yang tidak mendapatkan beban puntir, fungsinya hanya sebagai penahan
beban, biasanya tidak berputar. Contohnya seperti yang dipasang pada roda-roda kereta barang,
atau pada as truk bagian depan.

b. Spindle
Poros transmisi yang relatif pendek, seperti poros utama mesin perkakas, di mana beban utamanya
berupa puntiran, disebut spindle. Syarat yang harus dipenuhi poros ini adalah deformasinya harus
kecil dan bentuk serta ukurannya harus teliti.
c. Poros Transmisi
Poros transmisi berfungsi untuk memindahkan tenaga mekanik salah satu elemen mesin ke elemen
mesin yang lain. Poros transmisi mendapat beban puntir murni atau puntir dan lentur yang akan
meneruskan daya ke poros melalui kopling, roda gigi, puli sabuk atau sproket rantau, dan lain-lain.

IV. SAMBUNGAN PASAK

Pasak digunakan untuk menyambung dua bagian batang (poros) atau memasang roda, roda gigi, roda
rantai dan lain-lain pada poros sehingga terjamin tidak berputar pada poros. Pemilihan jenis pasak
tergantung pada besar kecilnya daya yang bekerja dan kestabilan bagian-bagian yang disambung.
Untuk daya yang kecil, antara naf roda dan poros cukup dijamin dengan baut tanam (set screw).
Dilihat cara pemasangannya, pasak dapat dibedakan yaitu:
1. Pasak memanjang
Jenis pasak memanjang yang banyak digunakan ada bermacam-macam yaitu:
-

Sunk Keys (pasak benam)

Pasak benam ada beberapa jenis yaitu :
a. Pasak benam segi empat (Rectangular Sunk key)
b. Pasak bujur sangkar (Square key)
Bentuknya smaa seperti Rectangular sunk key, tetapi lebar dan tebalnya
sama
c. Parallel Sunk key (pasak benam sejajar)
Bentuknya sama seperti di atas, tapi penggunaannya bila pemakaian di atas belum mampu
memindahkan daya, maka pasak tersebut dipasang sejajar
d. Pasak Berkepala (Gib head key)
Pasak ini digunakan biasanya untuk poros berputar bolak balik
e. Pasak Tembereng (woodruff key)
Pasak jenis ini digunakan untuk poros dengan puntir / daya tidak terlalu
besar.

f. Pasak Pelana (Saddle key)

Jenis pasak ini pemakaian umum untuk menjamin hubungan antara naf
roda dengan poros.
g. Tangent key
Pemakaiannya sama seperti pasak pelana, tetapi pasaknya dipasang dua
buah berimpit.
h. Pasak bulat (Round keys)
Jenis pasak ini, biasanya digunakan untuk memindahkan daya relatip kecil.
i. Pasak gigi (Splines)

Jenis pasak ini bahannya dibuat satu bahan dengan poros dan biasanya digunakan untuk
memindahkan daya serta putaran yang cukup besar dan arah kerja putarannya bolak balik.

V. BANTALAN

Bantalan merupakan elemen mesin yang berfungsi sebagai penumpu poros berbeban, sehingga putaran
atau gerakan bolak-baliknya dapat berlangsung secara halus, aman dan panjang umur. Dalam hal ini,
bantalan memegang peranan penting dimana apabila bantalan tidak berfungsi dengan baik, maka akan
mempengaruhi prestasi kerja dari sistim itu sendiri.
a. Klasifikasi Bantalan
Bantalan dapat diklasifikasikan sebagai berikut :
1. Berdasarkan gerakan bantalan terhadap poros
Bantalan luncur
Pada bantalan ini terjadi gesekan luncur antara poros dan bantalan karena permukaan poros
ditumpu oleh permukaan bantalan dengan perantara lapisan pelumas. Bantalan luncur mampu

menumpu poros berputaran tinggi dengan beban yang besar. Dengan konstruksi yang sederhana
maka bantalan ini mudah untuk dibongkar pasang. Akibat adanya gesekan pada bantalan dengan
poros maka akan memerlukan momen awal yang besar untuk memutar poros. Pada bantalan
luncur terdapat pelumas yang berfungsi sebagai peredam tumbukan dan getaran sehingga akan
meminimalisasi suara yang ditimbulkannya. Secara umum bantalan luncur dapat dibagi atas:
-

Bantalan radial, yang dapat berbentuk silinder, belahan, elips dan lain-lain.

Bantalan aksial, yang berbentuk engsel, kerah dan lain-lain.

Bantalan khusus yang berbentuk bola.

2. Berdasarkan arah beban terhadap poros

-

Bantalan radial tegak lurus

Arah beban yang ditumpu tegak lurus terhadap sumbu poros.

Bantalan radial sejajar

Arah beban bantalan sejajar dengan sumbu poros.

Bantalan gelinding khusus

Bantalan ini menumpu beban yang arahnya sejajar dan tegak lurus terhadap sumbu poros.

b. Pertimbangan Dalam Pemilihan Bantalan

Dalam pemilihan bantalan banyak hal yang harus dipertimbangkan seperti:
-

Jenis pembebanan yang diterima oleh bantalan (aksial atau radial)

Beban maksimum yang mampu diterima oleh bantalan

Kecocokan antara dimensi poros yang dengan bantalan sekaligus dengan keseluruhan sistim yang
telah direncanakan.

Keakuratan pada kecepatan tinggi

Kemampuan terhadap gesekan

Umur bantalan

Harga

Mudah tidaknya dalam pemasangan

Perawatan.

VI. SABUK (BELT)

Sabuk atau tali di gunakan untuk mentransmisikan tenaga dari satu poros ke poros lain melalui puli
dengan kecepatan putaran yang sama atau berbeda.besar tenaga yang di transmisikan tergantung dari
faktor: kecepatan pada sabuk, kekencangan sabuk pada puli, hubungan antara sabuk dan puli kecil,
serta kondisi pemakaian sabuk. Perlu diperhatikan Poros harus sejajar, Puli tidak harus saling
berdekatan dan tidak terlalu jauh, Kekencangan sabuk harus pas, untuk sabuk datar, jarak maksimum

antara poros tidak boleh melebihi dari 10 meter dan minimum tidak boleh kurang dari 3-5 kali
diameter puli terbesar. Jenis sabuk ada Sabuk datar, V-belt, Sabuk bundar atau tali

Bahan yang digunakan untuk tali/sabuk harus kuat, fleksible, tahan lama, dan memilki koefisien gesek
yang tinggi. Berdasar bahan yang digunakan ada.
-

Sabuk kulit, yaitu bahan utamnya biasanya kulit sapi. Kulit yang baik didalamnya terdapat
oaktanned maupun mineral garam dan kromium.

Sabuk kapas, sabuk yang bahan dasarnya kapas yang di tenun dan di jahit. Sabuk diisi dengan
beberapa pengisi seperti minyak linsed dalam rangka membuat sabuk tahan air

dan untuk

mencegah luka-luka/kerugian pada serat sabuk

-

Sabuk karet adalah sabuk yang bahannya dari komposisi karet dan mempunyai suatu lapisan karet
yang tipis pada permukaannya.

Sabuk balata Sabuk ini adalah berupa sabuk karet atau getah yang digunakan sebagai pengganti
karet. Sabuk ini tahan asam dan tahan air dan tidak rusak oleh minyak hewani atau alkali. Sabuk
tidak boleh melebihi dari 40C sebab pada temperatur ini sabuk mulai lembek dan menjadi
lengketKekuatan balata sabuk adalah 25% lebih tinggi dibanding sabuk karet.

VII. LAS

Pengelasan adalah proses penyambungan dua buah logam sejenis dengan cara memanaskan sampai
suhu lebur tanpa atau dengan menggunakan bahan tambah.
Sumber Panas Las
1. Secara mekanik, misalnya dengan gesekan, pukulan, dan tekanan dari material yang akan
disambung.

2. Dengan energi listrik, misalnya melalui busur listrik, tahanan listrik, dan pancaran electron.
3. Dengan gas, misalnya udara panas, argon, helium, dan hydrogen.
Jenis Pengelasan
a. Pengelasan Tempa
b. Pengelasan Gas
c. Pengelasan Busur Listrik
d. Las Tahanan Listrik
Jenis-jenis Sambungan Las
a. Sambungan Temu (butt joint)
b. Sambungan Tee (T joint)
c. Sambungan Sudut (corner joint)
d. Sambungan Tumpang (Lap joint)
Gaya yang Bekerja pada Sambungan Las
-

Gaya Tarik

Gaya Tekan

VIII. RODA GIGI

Roda gigi adalah bagian dari mesin yang berputar yang berguna untuk mentransmisikan daya. Roda
gigi memiliki gigi-gigi yang saling bersinggungan dengan gigi dari roda gigi yang lain. Dua atau
lebih roda gigi yang bersinggungan dan bekerja bersama-sama disebut sebagai transmisi roda gigi,
dan bisa menghasilkan keuntungan mekanis melalui rasio jumlah gigi. Roda gigi mampu mengubah
kecepatan putar, torsi, dan arah daya terhadap sumber daya. Tidak semua roda gigi berhubungan
dengan roda gigi yang lain; salah satu kasusnya adalah pasangan roda gigi dan pinion yang
bersumber dari atau menghasilkan gaya translasi, bukan gaya rotasi.
-

Bahan Roda Gigi

Bahan roda gigi pada umumnya dipilih berdasarkan kekuatan tarik, tegangan lentur dan beban
digunakan atau dikenakan. Berikut adalah klasifikasi tegangan lentur yang diijinkan tersebut
adalah:
-

Fungsi Roda Gigi

Roda gigi digunakan untuk mentransmisikan daya besar dan putaran yang tepat.

Prinsip Kerja Roda Gigi

Roda gigi bekerja berpasangan dengan roda gigi lain yang berputar saling mendukung
(adanya modul yang presisi) sehingga dapat mentransmisikan daya. Transmisi roda gigi
analog dengan transmisi sabuk dan puli. Keuntungan transmisi roda gigi terhadap sabuk dan
puli adalah keberadaan gigi yang mampu mencegah slip, dan daya yang ditransmisikan lebih
besar. Namun, roda gigi tidak bisa mentransmisikan daya sejauh yang bisa dilakukan sistem
transmisi roda dan puli kecuali ada banyak roda gigi yang terlibat di dalamnya. Ketika dua
roda gigi dengan jumlah gigi yang tidak sama dikombinasikan, keuntungan mekanis bisa
didapatkan, baik itu kecepatan putar maupun torsi, yang bisa dihitung dengan persamaan
yang sederhana. Roda gigi dengan jumlah gigi yang lebih besar berperan dalam mengurangi
kecepatan putar namun meningkatkan torsi.

Bagian-bagian Roda Gigi

1. Lingkaran pitch
2. Pinion
3. Jarak bagi lingkar
4. Modul
5. Gigi
6. Sisi Kaki
7. Puncak Kepala
8. Dll