PROPOSAL

DESAIN TENDER DERMAGA PETI KEMAS DAERAH

SULAWESI TENGGARA

NAMA TIM : CIVIL UMB

ANGGOTA TIM :

RIZAL BASYIR (41115010030)

DIYOGA ALFAHRI D (41115010045)

MUHAMMAD FAHMI (41115010081)

 LEMBAR PENGESAHAN
1. Nama Tim : CIVIL UMB
2. Ketua Tim
a. Nama Lengkap : Rizal Basyir
b. Tahun Angkatan : 2015
c. No. Hp : 087871870925
d. Alamat Email : rizalbasyir03@gmail.com
3. Anggota Tim
a. Nama Anggota 1 : Muhammad Fahmi
NIM : 41115010081
b. Nama Anggota 2 : Diyoga Alfahri Dwijayanto
NIM : 41115010045

Menyetujui JAKARTA, 5 DESEMBER 2017

Kepala Jurusan Ketua Tim

ACEP HIDAYAT ST, M.T RIZAL BASYIR

NIP. 112750356 NIM 41115010030

2
 SURAT PENAWARAN TENDER

Kepada Yth. Jakarta, 5 Desember 2017

PT. PELINDO II (Persero)

Jalan Pasoso No.1, Tanjung Priok,

Daerah Khusus Ibukota Jakarta

14310, (021) 4301080

Hal : Nilai Proyek yang ingin diajukan penawaran

Dengan Hormat,

Sehubungan dengan adanya proyek pembangunan dermaga di daerah Sulawesi

Tenggara kami menawarkan nilai proyek sebagai berikut :

JUMLAH NILAI PROYEK : Rp 9.852.509.249,86

Catatan :

- Penawaran berlaku s/d tanggal 1 januari 2018

- RAB terlampir
- BOQ terlampir

Demikia surat penwaran kami, terima kasih atas bantuan dan perhatian yang
diberikan.

Hormat Kami,

Rizal Basyir

PT CIVIL UMB

3
KATA PENGANTAR
Segala puji hanya bagi Allah yang Maha Pengasih lagi Maha Penyayang.
Berkat limpahan karunia nikmatNya saya dapat menyelesaikan proposal lomba desain
tender dermaga dengan lancar.
Dalam proses penyusunannya tak lepas dari bantuan, arahan dan masukan dari
berbagai pihak. Untuk itu saya ucapkan banyak terima kasih atas segala
partisipasinya dalam menyelesaikan makalah ini.
Meski demikian, penulis menyadari masih banyak sekali kekurangan dan
kekeliruan di dalam penulisan proposal ini, baik dari segi RAB, perhitungan struktur
maupun respon proyek. Sehingga penulis secara terbuka menerima segala kritik dan
saran positif dari pembaca.
Demikian apa yang dapat saya sampaikan. Semoga proposal ini dapat
bermanfaat untuk masyarakat umumnya, dan untuk tim CIVIL UMB khususnya.
Jakarta, 5 Desember 2017

CIVIL UMB

4
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................................... 2
SURAT PENAWARAN TENDER ........................................................................................ 3
KATA PENGANTAR ............................................................................................................. 4
BAB II ...................................................................................................................................... 7
DESAIN STRUKTUR ............................................................................................................ 7
BAB III................................................................................................................................... 29
METODE PELAKSANAAN ............................................................................................... 29
2.1.Pekerjaan Persiapan ...................................................................................................... 29
2.2.Tiang Pancang Baja ...................................................................................................... 29
2.3.Pemancangan Awal ....................................................................................................... 29
2.4.Urutan Pemancangan .................................................................................................... 30
2.5.Pengecoran Beton, Cast in Place................................................................................... 30
2.6.Beton Cast in Place ....................................................................................................... 31
BAB IV ................................................................................................................................... 32
ANALISA K3LL ................................................................................................................... 32
3.1.Pekerjaan Persiapan ...................................................................................................... 32
3.2.Pekerjaan Pemancangan................................................................................................ 32
3.3.Pekerjaan Pengecoran ................................................................................................... 33
BAB V .................................................................................................................................... 34
DAFTAR HARGA SATUAN, UPAH DAN MATERIAL ................................................. 34
BAB VI ................................................................................................................................... 35
BILL OF QUANTITY .......................................................................................................... 35
BAB VII ................................................................................................................................. 36
ANALISIS HARGA SATUAN ............................................................................................ 36
BAB VIII ................................................................................................................................ 37
RANCANGAN ANGGARAN BIAYA ................................................................................ 37
LAMPIRAN........................................................................................................................... 38
LAMPIRAN A................................................................................................................... 39

5
DAFTAR HARGA SATUAN, UPAH DAN MATERIAL ............................................. 39
LAMPIRAN B ................................................................................................................... 40
BILL OF QUANTITY ...................................................................................................... 40
LAMPIRAN C................................................................................................................... 41
ANALISIS HARGA SATUAN ........................................................................................ 41
LAMPIRAN D................................................................................................................... 42
RANCANGAN ANGGARAN BIAYA ............................................................................ 42
LAMPIRAN E ................................................................................................................... 43
DENAH DERMAGA ........................................................................................................ 43
LAMPIRAN F ................................................................................................................... 44
DETAIL DERMAGA ....................................................................................................... 44

6
 BAB II

DESAIN STRUKTUR
Kriteria desain yang digunakan sebagai acuan dalam perencanaan desain Terminal Peti Kemas :

Type Kapal 40000 DWT (Kapal Tanker)

DWT 10200 = 40000 ton
Full Displacement (W) = 53700 ton
Berthing Speed (V) = 0.0175 m/s
Length/ panjang (Loa) = 237 m
Width/lebar (B) = 32.3 m
Depth/ tinggi (H) = 11.2 m
Full Draft (d) = 12 m
Kec. Angin (V1) = 10 km/jam
Kec. Arus (V2) = 1.5 m/detik
Gravitasi (g) = 9.81 m/detik2
Berat Jenis Air Laut (Yw) = 1025 kg/m 3 = 1.025 t/m3
Koefisien Tekan Angin ( c©) = 0.0026

1 a. Akibat beban tumbuk

W x V2
E = Cm x Ce x Cs x Cc Cs dan Cc diambil = 1
2 x G

Cm = 1 + 3.14 x d

7
 2 x Cb x B

Untuk kapal tanker

Lpp = 0.852 x Loa 1.0201

= 0.852 x 237 1.0201

= 223 m

W
Cb =
Lpp x B x d x Yw

53700
=
223 x 32.3 x 12 x 1.025

= 0.606

3.14 x d
Cm = 1 +
2 x Cb x B

3.14 x 12
= 1 +
2 x 0.606 x 32.3

= 1.9623

Interpolasi nilai Cb = 0.606 (Lihat tabel koefisien blok ; foto kopian Pelabuhan hal 172)
0.7 0
0.606 - 0.7
0.606 …….? 0 + x ( 1.1 - 0 ) = -1.033
0.8 - 0.7

8
0.8 1.1

0 0.24
-1.033 - 0
-1.033 …….? 0.24 + x ( 0.26 - 0.24 ) = 0.21418
0.8 - 0
1.1 0.26

Jari-jari garasi ( r )
= 0.214184
Panjang Kapal (Loa)

1
Ce =
1 + (l/r)2

1
l = x Loa
6

1
= x 237 m
6

= 39.5 m

r
= 0.2142
Loa

r
= 0.2142
237

9
 r = 50.762 m

1
Ce =
1 + (l/r)2

1
Ce =
1 + ( 59.25 / 50.76166 )2

1
=
1 + 1.3624

= 0.4233

W x V2
E = Cm x Ce x Cs x Cc
2 x g

53700 x 2
= 0.017 x 1.962 x 0.4233 x 1 x 1
2 x 9.81

= 0.69253978 tm

Pemilihan Boulder
Pemilihan boulder tersebut berdasarkan pengaruh akibat arus, beban tumbuk & beban
Angin yang terjadi pada kapal :
Beban akibat
1
angin = 0 t

10
 Akibat Beban
2
tumbuk = 4 t
Akibat Beban
3 +
arus = 0 t
Total = 4 t
Gaya tersebut diterima oleh 1 boulder, untuk itu dipilih boulder dengan kapasitas 70 ton
Dari Ministry of Transport Porth & Habour Boreau di peroleh dimensi Boulder :

D1
D2 D1 = 101 cm
D2 = 170 cm
D = 65 cm
H = 120.3 cm
H3 h1 = 11 cm
H h2 = 30 cm
h3 = 56.6 cm
h4 = 22.8 cm
H1 T = 4.3 cm
Baut 4 Buah
D2

Penulangan Boulder
Kontrol akibat gaya geser tulangan :
σv = 0.8 x 6au
= 0.8 x 2784
= 2227.2 Kg/cm
1.5 x 70000
=
2227.2
= 47.144

11
Memakai tulangan 8 Ø 19 = 22.9 mm
22.9 > 47.144 (aman)
Untuk 1 buah baut memikul gaya geser :
1500
= 375 Kg
4

maka Tulangan tarik yang terjadi:

375
σtr =
¼ x 3.14 x 5.6 ²
= 15.233 Kg/cm²
σtr < δtr
15.233004 < 1850 Kg/cm²
Untuyk penulangan arah y sama dengan arah x karena MLx = Mly sehingga diperoleh Mdt yang sama.

Kontrol Tebal Plat Dolphin :

gmax = 0.6075
Kmax = gmax ( 1 - gmax ) 2 x ko x 6bk
= 0.6075 ( 1 - 0.608 ) 2 x 0.5 x 300
= 71.533

plat lantai ukuran ( 3.5 x 3.5 ) m²

mult = 685224668.9 KgCm
685224668.9
ht =
200 x 71.533
= 47895.61961 Cm + 5 Cm
= 47900.620 Cm > 200 (memenuhi)

12
 Perencanaan Fender
Type rencana kapal yang merapat kedermaga
~ Bobot Kapal ( W1) = 53700 t
~ Length (panjang) = 237 m
~ Breadth (Lebar) = 32.3 m
~ Depth (kedalaman) = 11.2 m
~ Load Draff (muatan Rencana) = 12.0 m
~ Displancement = 53700 t
~ Berthing speadd = 0.01745329 t

Bobot Tambahan ( W2 )
W2 = ¼ x π x D² x L x ρ
= ¼ x 3.14 x 12.0 ² x 237 x 1.025
= 27460.24 Kg
W tot = W1 + W2
= 53700 + 27.460
= 53727.46024 Ton
Penentuan Jenis Fender
Perhitungan energi tumbukan kapal :
Wtot x V ² x K
E =
2 x g
Dimana :
V = Kecepatan kapal pada saat merapat ( 0.3 - 0.5 ) m/dtk
Wtot = Berat Kapal + Berat tambahan
g = Gaya grafitasi bumi ( 9.81 m/dtk )
K = Koefisien titik sentuh kapal ( 0.5 )

53727.46 x 0.017 ² x 0.5

E =
2 x 9.81
= 0.417 tm
Energi yang diserap oleh Fender sebesar 50 % dari jumlah tumbukan kapal :
EF = 50 % x 0.417
= 0.209 tm
Dari Besarnya Absortion yang terjadi dipilih Fender Level karet, yakni SCN 900 Tipe E1.5 - 5 - 1
dengan karakteristik :
(buk u pelabuhan, oleh Prof. Dr. Ir. Bambang Triatmodjo, CES., DEA., lampiran B, hal 297)
~ Absortion Energi (EF) = 31 tm
~ Regertion Force (F) = 66.5
~ Panjang (L) = 900
~ Deflection (D) = 50 % = 0.5

~ Luas Bidang Kontak = 1.179 m2

Jarak maksimal antar Fender :

L = 2x 10.08
= 20.16 m

Gaya Bentur serap sistem fender

F = w
x v²
2.g.d
= 62039.5 0.1²
x
1.19682
= 518.4 tm

Jumlah Fender
= F
Er
= 12.94629
= 13 bh 13
Asumsi maksimal 20 m jarak fender
Gunakan 18 m jarak tiap fender
A Perhitungan beban yang bekerja pada balok
- Beban Vertikal
Berat sendiri Plat = 0.25 x 3.5 x 3.5 x 2500 = 7656.25 kg/m
Beban Hidup Merata = = 3000 kg/m
qv = 10656.25 kg/m

- Beban Horizontal
Akibat beban tumbukan = 4.00 ton = 4000 kg
Akibat beban Angin = 0.000 ton = 0 kg
Akibat beban Arus = 0.000 ton = 0 kg
Akibat Gempa = 1.75 ton = 1750 kg +
= 5.75 ton = 5750 kg

Jadi, beban yang bekerja pada plat untuk setiap m' adalah :
beban vertikal + beban horisontal
q =
2
10656.25 + 5750
q =
2

= 8203.125 kg/m'

- Beban Sendiri Balok

Dicoba ukuran penampang balok :
h = 700 mm
b = 1/2 x h = 350 mm
ts = 50 mm
d = h - ts - 1/2 D dicoba tulangan D19
= 700 - 50 - ½ 19
= 640.5 mm

Beban Sendiri Balok = 0.7 x 0.35 x 2500 = 613 kg/m

- Perhitungan Beban Berfaktor

q = 1.2 WD + 1.6 WL
= 1.2 8203.125 + 1.6 612.500
= 10823.750 kg/m'

qu = q x L
= 10823.750 x 3.5
= 37883.125 kg

Mu = 1 1/8 x qu x L2
= 1 1/8 x 10823.750 x 3.5 2

= 16573.867 kgm

q = 10823.750 kg/m'

L = 3.5 m

- f'c = 35 Mpa
- Fy = 400 Mpa

- Perhitungan reaksi tumpuan

Σ MB = 0
RA . L - 1/2q.L2 = 0
RA . L 3.5 - ½ = 010823.75
- 1/2Wu.L2 * 3.5 2
= 0
3.5 RA - 66295.47 = 0
66295.469
RA =
3.5
14
= 18941.56 kg
 RA . L - 1/2q.L2 = 0
RA . L 3.5 - ½ = 010823.75
- 1/2Wu.L2 * 3.5 2
= 0
3.5 RA - 66295.47 = 0
66295.469
RA =
3.5
= 18941.56 kg

Σ MA = 0
RB . L - 1/2q.L2 = 0
RB 3.5 - ½ 10823.75 * 3.5 2
= 0
3.5 RB - 66295.47 = 0
66295.469
RB =
3.5
= 18941.563 kg

Mx = RA.x - 1/2. Wu. X2

= 18941.56 x - ½ 10823.75 x2
= 18941.56 x - 5411.875 x2
Mx
Dx = = 18941.56 - 10823.75 x
dx

Momen maksimum Dx = 0
Maka, -10823.8 x = 18941.56
x = 1.75 m

M max = 18941.56 x - 5411.875 x2

= 18941.56 ( 1.75 ) - 5411.875 ( 1.75 )2
= 33147.73 - 16573.8672
= 16573.87 kgm

15
- Perhitungan Tulangan
Diketahui :
f'c = 35 Mpa
fy = 400 Mpa
Mu = 16573.86719 kgm = 165738671.9 Nmm
h = 700 mm
b = 1/2 x h = 350 mm
ts = 50 mm
d = h - ts - 1/2 D dicoba tulangan D32
= 700 - 50 - ½ 32
= 634 mm

Be = mm mm
Untuk balok L dari suatu sistem
lantai diambil nilai terkecil dari
t= 250 mm

L
1. Be = Bw +
d 12
3500
= 350 +
12
= 641.7 mm

2. Be = Bw + 6,1 t
b= 350 mm = 350 + 6.1 * 250
= 1875 mm

Perhit. Tinggi manfaat balok (d) Ln

3 Be = Bw +
2
d = h - ts - 1/2 D tulangan D32 3300
= 350 +
= 700 - 50 - ½ 32 2
= 634 mm = 2000 mm

16
Hitung :
Mu 165738671.875
Mn perlu = = = 207173339.844 Nmm
Ø 0.8

Mna = t = 0,85 * f'c * Be * t ( d - t/2 )

= 0.85 * 35 * 641.7 * 250 ( 634 - 250 / 2 )
= 2429149479.2 Nmm

Mnperlu < Mn ada = t dihitung sebagai balok biasa

2 Mu
a aktual = d- d2 -
0,85 * f'c * Ø * Be

2 2 * 165738671.875
= 634 - 634 -
0.85 * 35 * 0.8 * 641.7
= 634 - 616.644646
= 17.36

0,85 * f'c * Be * a aktual 0.85 * 35 * 641.7 * 17.36

ρ = =
Bw * d * fy 641.7 * 634 * 400
= 0.002036

Syarat ρmin < ρ < ρmax

As = ρ*b*d = 0.002036 * 350 * 634 = 451.8 mm2

Pakai tulangan 6 D 32 = 4826 mm2 > 451.8 mm2 aman

17
- Perhitungan Tulangan Geser
Diambil gaya lintang yang terbesar

RA = VA = 18941.56 kg = 189415.6 N

RA = 189415.6 N

RB = VB = 189415.6 N
A B
1.75 m

1.75 m

Ukuran balok = 700 x 350 mm

Mutu beton ( f'c ) = 35 Mpa
Mutu baja ( fy ) = 400 Mpa

Langkah Perhitungan
1. Gaya geser yang diperhitungkan adalah pada lokasi sejauh d = 634 mm dari tumpuan
Vu pada jarak d = 634 mm
( 1750 - 634 )
Vu = x 189415.63 = 120793.1 N
1750.000

2. Menentukan Ø VC
Ø VC = 0.6 * 1/6 √ f'c
* b * d
= 0.6 * 1/6 √ 35 * 700 * 634
= 0.6 * 0.9860133 * 700 * 634 = 262555.6 N
3. Tentukan lokasi dimana nilai Vu = Ø VC

VB = 189415.63 N
Vu = 120793.05 N Ø VC = 262555.62 N

634 mm x
1116 mm
1750 mm

( 1116 - x ): 1116 = 262555.62 : 120793.1

120793.1( 1116 - x ) = 1116 * 262555.6
134,805,043.80 - 120793.05 x = 293,012,072.78
- 120793.05 x = 158207028.984
x = -1309.736

18
Perhitungan tulangan sengkang

Vu Vc = 1/6 √ f'c * b * d
Vs = - Vc
Ø = 1/6 √ 35 * 700 * 634
= 437592.7 N

120793.1
= - 437592.701
0.6
= -236270.951 N

Av * fy * d Misal diambil tulangan sengkang D8 mm

S =
Vs Av = 2(1/4*π*d 2 )
= 2 ( 1/4 * 3.14 * 8 2
)
100.5 * 400 * 634 = 100.48 mm 2
=
-236270.951
= -107.850 mm

3 * Av * fy 3 * 100.48 * 400
Sminimum = =
700 700
= 172.2514286 mm

Pakai sengkang D8 - 50 mm
Jumlah sengkang = 7 sengkang

19
1 Perhitungan plat dan balok
a qv = 5188 kg/m

a Q
Q1 Q2

A. Beban Vertikal
Berat sendiri Plat = 0.25 x 3.5 x 2500 = 2187.5 kg/m
Beban Hidup Merata = = 3000 kg/m
qv = 5187.5 kg/m

Q = 9078 kg
B. Beban Horizontal
- Akibat beban tumbukan = 4.0 ton = 4000 kg
- Akibat beban Angin = 0 ton = 0 kg
- Akibat beban Arus = 0 ton = 0 kg
- Akibat Gempa = 1.75 ton = 1750 kg
= 5.8 ton = 5750 kg

20
2 Menghitung penulangan Plat

Ly 3.5
= 1 m
Lx = 3.5
Ly

3.5 m Lx

3.5 m

Ma-a = Q x ,1/4 Ly
3.5
= 9078.125 x
4
= 7943.3594 kg.m

Perhitungan Penulangan
1. Perhitungan penulangan tumpuan luar
Data : Mu = 7943.36 kg.m
f'c = 35 Mpa
fy = 400 Mpa
h = 700 mm
b = 1000 mm

h=12cm h d
ts

Tebal selimut beton ( ts ) = 20 mm

misal diambil tulangan D10 ( 10 mm )
d = h - ts - 1/2 * 10
= 700 - 20 - ½ * 10
= 675 mm

21
Hitung :
1.4 1.4
A. ρ min = = = 0.0035
fy 400

β1 = 0.85 untuk, f'c ≤ 30 Mpa

0.85 f'c 600

ρb = β1 ( ) ( )
fy 600 + fy
0.85 * 600
= 0.85 ( ) ( )
400 600 + 400
= 0.0379313

ρmax = 75% * ρb
= 75% * 0.037931 = 0.02844844

B. ab = β1 * cb
600
= β1 ( ) d
600 + fy
600
= 0.85 ( ) 675
600 + 400
= 344.25 mm

amax = 75% * ab
= 75% * 344.25 = 258.188 mm

22
 0.085f'c

c=0.003
c a=b1c Cc = 0.85 f'c.b.a
d=a/2

1m‫׳‬ ∑y =
fy T = As.fy

Es

a
C. Mn ada = Cc ( d - )
2
amax
= 0.85 * f'c * b * amax ( d - )
2
258.188
= 0.85 * 35 * 1000 * 258.2 ( 675 - )
2
= 4,193,148,555.18 N.mm

Mu
79433594
Mn perlu = = = 99,291,992 N.mm
Ø 0.8
4,193,148,555.18 > 99,291,992 N.mm
Mn ada > Mn perlu pakai tulangan tunggal

D. Menghitung :
fy 400
m = = = 13.445378
0,85 f'c 0.85 * 35

Mu 79433594
Rn = = = 0.21792 Mpa
Ø b d 2 0.8 * 1000 * 675 2

1 2m * Rn
ρ = [ 1 - ( 1 - ) ]
m fy

1 2 * 13.445378 * 0.2179
= [ 1 - ( 1 - ) ]
13.445378 400

= 0.00055

Syarat : ρmin < ρ < ρmax

karena, ρmin > ρ maka digunakan pmin
pmin = 0.0035

As = ρmin * b * d
= 0.0035 * 1000 * 675
= 2362.5 mm2

Pakai tulangan D22 - 150 = 2534.2 mm2 > 2362.5 mm2

23
 D22 - 150

D22 - 150

Perhitungan Perencanaan Bangunan Bawah ( Sub Struktur )

Pondasi tiang pancang yang digunakan adalah pondasi tiang pancang precast beton yang terdiri atas :
A Tiang Pancang Miring
- Elevasi dasar laut diambil = 10 meter
- Lapisan Keras Setebal = 13.25 meter
- Hambatan konis 150 kg/cm² pada kedalaman = 15.5 m
- Kemiringan tiang 1 : 4
- Jadi panjang tiang = 10 + 15.5 + 13.25 = 38.75 m
- Mutu beton diambil K 300, Mutu Baja V32
- Ukuran Tiang Pancang Pratekan = 45 x 45 cm

B Analisa Beban Pada Tiang Pancang :

- Berat Sendiri Konstruksi :
Berat plat dolphin ( V ) = ( 0.25 x 3.5 x 3.5 ) 2.4 = 7.35 t/m
- Beban hidup Merata = 3 t/m
+
10.35 t/m
- Beban Horizontal :
Beban Akibat Benturan Kapal = 4.0 t
4 ton Gaya ini diterima oleh dua buah tiang, dimana
tiang miring menerima :

4
H1 =
2
= 2 ton

Beban Akibat Tarikan Kapal

Gaya Tarik Kapal Pada Bolder yang diperhitungkan untuk 2 tiang boulder sebesar 4 ton
Untuk dua ( 2 ) tiang miring = 2 ton ( H2 )

24
C Akibat Arus & Angin :
- Gaya Arus Yang Bekerja = 0 t
- Gaya Angin Yang Bekerja = 0 t
+
0 t
Gaya ini Diterima Oleh 4 Tiang, Jadi 1 tiang Pancang Memikul Beban ( H 3 ) = 0 ton

D Akibat Tumbukan Kapal

Sebagai satu kesatuan struktur, maka gaya akibat tumbukan kapal menimbulkan rotasi
( Momen Torsi ) terhadap dasar konstruksi
H1 2
H

1m
M
1m

1m 1m
Tumbukan Kapal Sebesar H1 = 2 ton
H1 H3
H4 = + x H1 x L
n H3 x L
2 0.000
= x 2 x 1.75
4 + 0 x 1.75
= 0.5 + #DIV/0! x 3.5
= 0.5 ton

E Akibat Gaya Gempa

- Gaya Gempa = 1.75 ton
Gaya Gempa ini diterima oleh dua buah tiang, dimana tiang miring menerima :
1.75
H5 = = 0.875 ton
2
Kesimpulan pembebanan ditabelkan
V H1 H2 H3 H4 H5
10.35 2 2 0 0.5 0.875
Gaya yag bekerja Pada tiang pancang gabungan :
Vmax = 10.35 t = 10350 Kg
Hmax = 0.5 t = 500 Kg

25
Perhitungan Analisa Daya Dukung Tanah
Perbandingan Kemiringan Tiang adalah 4 : 1
1
4 : 1 tg = 0.25
4
Dimana :
Ø1 = Ø2
tg Ø1 = tg Ø2 = 0.25
Ø1 = Ø2 = 14.03624347
Sin Ø1 = 0.242535625
Cos Ø2 = 0.9701425

Untuk Gaya Yang diterima Tiang Pancang digunakan Rumus :

Wp My x Tv
Pv = ± +
n ∑x 2 n

a. Tinjau pada saat dermaga kosong

V
H
10350 500 x 1 41400
P1 = + +
2 2 + 2 2
1 = 5175 + 125 + 20700
4 = 26000

10350 500 x 1 41400

P1 = + +
2 2 + 2 2
Diketahui : V = 10350 Kg = 5175 + 125 + 20700
= 26000
H = 500 Kg

Ditinjau Pada Saat Penuh

V 10350 500 x 1 41400

H P1 = + +
2 2 + 2 2
= 5175 + 125 + 20700
= 26000

10350 500 x 1 41400

P1 = + +
2 2 + 2 2
= 5175 + 125 + 20700
= 26000

Diketahui : V = 10350 Kg

H = 500 Kg

26
Dari Hasil Perhitungan Gaya yang Terjadi, Maka daya dukung tanah yang dapat dipikul adalah :
- Kedalaman Tiang Pancang = 15.5 m
- Nilai Konis ( NK ) = 150 Kg/cm²
- Luas Penampang Tiang ( AP ) = 45 x 45 = 2025 cm²
- Gaya Gesek Tiang ( P ) = 400 Kg/cm²
- Keliling Tiang ( K ) = 4 x 45 = 180 cm
- NK x AP P x K
Qult = +
3 5
150 x 2025 400 x 180
= +
3 5
= 101250 + 14400
= 115650 Kg
Qult > Pmax = 115650 > 10350 Kg (aman)
( Tiang Pancang Aman dari Gaya Tarik )
Kontrol Tegangan Pada saat pengangkatan tiang pancang dipilih metode pengangkutan dengan 2 titik angkat.
gm = 0.45 x 0.45 x 3
= 0.6075 t/m'
= 6.075 Kg/cm
a = 0.207 x L L = 38.8 m
= 0.207 x 38750
= 8021.25 cm
Lb = L - 2 x a
= 38750 - 2 x 8021
= 22707.5 cm

M1 = ½ x gm x Lb ²
= ½ x 6.075 x 22708 ²
= 1566227814.61 Kg.cm
M2 = 1/8 x gm x Lb ²
= 1/8 x 6.075 x 22708 ²
= 391556954 Kg.cm
Momen yang terjadi harus diperhitungkan terhadap faktor kejut sebesar 25 %
Mo = M2 + 25 % x M2
= 391556954 + 25 % x 391556954
= 489446192.1 Kg.cm
Mu = 1.4 Mo + 1.7 x m x h
= 1.4 x 489446192 + 0
= 685224668.9 Kg.cm
Mu
Mn = Ø = Faktor Penggunaan ultimate = 0.8
Ø
685224668.9
=
0.8
= 856530836.1 Kg.cm

Digunakan mutu Beton K 300 & Mutu baja V 32

6bk = 300 Kg/cm²
6au = 2784 Kg/cm²
ht = 45 cm
h = ht - d = 45 - 5 = 40 cm
Mn = As x 6au ( h - ½a )

27
Dimana :
As x 6au
α = β = 0.82
b x 6bk x β
As x 2784
=
400 x 300 x 0.82
As x 2784
=
98400
α = 0.028292683 As
Jadi Mn = As x 2784 ( h - ½ a )
= As x 2784 ( 40 - 0.5 x 0.028292683 As )
= 111360 As - 39.383415 As² + 856530836.1 = 0
39.383415 As² - 111360 As - 856530836.1 = 0

Dengan menggunakan rumus ABC

-b ± √ b² - 4a c
A 1.2 =
2.a

111360.0 ± √ -111360.0 ² - 4 x 39.38 -856530836

=
2 x 39.38341463

A1 = 6286.916 cm² ( memenuhi )

A2 = -3459.330 cm² ( tidak memenuhi )
Kontrol Tulangan minimum
1% < As < 6 % ( Terhadap As / f)
As 6286.916
x 100 % = x 100 % = 310 %
F 2025

Kontrol tulangan geser :

Pmax = ½ x qv x Lb
= ½ x ( 1.4 x 0.21 ) x 22707.5
= 3290.31675 Kg
Pmax
σ =
0.875 x ht x h
3290.31675
=
0.875 x 45 x 40
= 2.0891 Kg/cm²

28
 BAB III

METODE PELAKSANAAN

2.1.Pekerjaan Persiapan
Sebelum pekerjaan dimulai, harus dibuat perencanaan site plan yang meliputi:
a) Letak pembuatan/fabrikasi dan penumpukan tiang pancang, baik yang
masih berupa raw material sampai tiang yang sudah di pancang.
b) Letak penumpukan material (pasir, besi, dan lain-lain)
c) Letak bangunan kantor proyek dan gudang
d) Letak casting plant untuk beton precast (bila menggunakan beton precast)
e) Letak fasilitas sand blasting (bila menggunakan tiang pipa baja)
f) Letak titik-titik pengukuran untuk memberi pedoman posisi tiang pancang
Alokasi lahan untuk keperluan-keperluan di atas, harus diatur sebaik-baiknya sesuai
lahan yang tersedia, dengan maksud agar arus kegiatan tidak saling mengganggu.

2.2.Tiang Pancang Baja

Arus kegiatan pengadaan tiang yang siap dipancang (sudah disambung, disand
blast dan dicat), diatur mulai dari stok pipa baja, penyambungan pipa, sand blasting,
pengecatan dan terakhir penampungan tiang yang siap dipancang.
Anjang-anjang tempat penyambungan pipa (fabrikasi), kereta rel dan tempat
pengecatan, harus sama tinggi untuk memudahkan pemindahan pipa. Sedang
tingginya, ditetapkan yang cukup sesuai untuk kegiatan pengelasan, sand blast dan
pengecatan.
Bila panjang tiang pancang bervariasi, maka tiang yang akan dipancang lebih
dahulu, harus diselesaikan lebih awal.

2.3.Pemancangan Awal
Biasanya pemancanan awal, yaitu tiang-tiang yang dekat darat (pantai), sangat
dipengaruhi oleh pasang surut, karena Floating Pile Driver yang digunakan tidak
dapat mendekat daratan. Oleh karena itu biasanya titik-titik awal dipancang pada saat

29
kondisi air pasang tertinggi. Dengan demikian pada saat menyusun time schedule
diperlukan data tentang jadwal pasang surut berlaku di daerah yang bersangkutan.
Oleh karena itu, pemancang awal, diupayakan sebagai berikut:
a) Dipancang pada saat pasang besar, sehingga kapal pancang (floating pile
driver) dapat merapat ke daratan dan dapat memancang tiang yang lokasi
paling dekat dengan daratan.
b) Bila terpaksa karena tuntutan schedule harus dipancang pada saat musim
surut, dapat ditempuh dua cara, yaitu:
 Dipancang dengan alat pancang darat (dengan perancah atau
tanpa perancah)
 Daerah tiang pancang didekat daratan, digali saluran selebar
dan sedalam yang diperlukan oleh kapal pancang.

2.4.Urutan Pemancangan
Untuk menghindari kesulitan pemancangan suatu tiang yang terganggu oleh
tiang yang telah di pancang lebih dulu, maka urutan pemancangan harus
direncanakan lebih dahulu dan memberi nomor urutan pada setiap tiang, sebelum
pemancangan dimulai.
Pemancangan harus sesuai dengan rencana urutan yang telah ditetapkan
dengan system coba-coba. Biasanya percobaan dilakukan dengan cara stimulasi,
dengan menggunakan gambar denah posisi tiang pancang dan potongan karton yang
mewakili kapal pancang dengan skala yang sama. Potongan karton tersebut dicoba-
coba sehingga dapat dipastikan proses pemancangan tidak akan terganggu oleh tiang
yang telah dipancang sebelumnya.

2.5.Pengecoran Beton, Cast in Place

Beton balok yang dicor di tempat, dilakukan dengan dua tahap, yaitu:
 Tahap I : Bagian beton yang tidak berhubungan dengan precast
slab.
 Tahap II : Bagian beton yang berhubungan dengan precast slab
(setelah beton precast terpasang)

30
2.6.Beton Cast in Place
Adakalanya struktur beton dermaga dicor di tempat kecuali tiang pancang
yang memang harus di precast. Hal ini dilakukan pada saat beton precast belum maju
seperti sekarang ini. Cara ini memerlukan pekerjaan yang besar dan lama yang
berlangsung di atas permukaan laut atau danau, namun tidak memerlukan alat angkat
yang besar seperti pada metode penggunaan beton precast. Namun demikian metoda
cast in place ini selain memiliki resiko yang lebih besar, biaya yang lebih mahal,
waktu yang lebih lama, juga akan menghasilkan limbah pekerjaan formwork. Untuk
pekerjaan-pekerjaan yang skalanya kecil mungkin masih dapat dipertimbangkan.

31
 BAB IV
ANALISA K3LL

3.1.Pekerjaan Persiapan
Kegiatan Tujuan

Dengan mengetahui dan mengerti tentang gambar

Dengan mengetahui dan mengerti tentang gambar dan
dan penjelasan rambu-rambu, akan terhindar dari
penjelasan rambu-rambu, akan terhindar dari kecelakaan kerja
kecelakaan kerja

Dapat digunakan pada saat terjadi kebakaran untuk

Penyediaan alat pemadam api ringan
mencegah kebakaran yang lebih besar

Pembuatan tempat MCK yang memadai, dan Untuk mencegah terjadinya penyakit akibat kerja, dan
penyediaan tempat sampah yang cukup meningkatkan derajat kesehatan pekerja

Penyediaan kotak P3K Untuk pertolongan petama pada saat terjadi kecelakaan
Membantu pekerja untuk mendapatkan pelayanan dalam hal
Penggunaan program Jamsostek
kesehatan dan keselamatan kerja

3.2.Pekerjaan Pemancangan
Kegiatan Tujuan

Pemasangan rambu – rambu peringatan, petunjuk Dengan mengetahui dan mengerti tentang gambar dan
dan larangan terkait K3 di lokasi-lokasi tertentu penjelasan rambu-rambu akan terhindar dari kecelakaan kerja

Dapat digunakan pada saat terjadi kebakaran untuk

Penyediaan alat pemadam api ringan
mencegah kebakaran yang lebih besar
Pembuatan tempat MCK yang memadai, dan Untuk mencegah terjadinya penyakit akibat kerja, dan
penyediaan tempat sampah yang cukup meningkatkan derajat kesehatan pekerja

32
 Penyediaan kotak P3K Untuk pertolongan petama pada saat terjadi kecelakaan
Penyediaan Alat Pelindung Diri : pelampung,
Untuk melindungi para pekerja dari cidera pada saat
safety helmet, safty shoes, sarung tangan, kacamata
melakukan pekerjaannya
safety, masker, dll
Pemeriksaan dan pengecekkan mesin secara rutin,
serta penggunaan alat sesuai fungsi dan Untuk menghindari terjadinya kecelakaan kerja
kegunaannya

3.3.Pekerjaan Pengecoran
Kegiatan
Pemasangan rambu – rambu peringatan, petunjuk
dan larangan terkait K3 di lokasi-lokasi tertentu
Penyediaan alat pemadam api ringan
Pembuatan tempat MCK yang memadai, dan
penyediaan tempat sampah yang cukup
Penyediaan kotak P3K
Penyediaan Alat Pelindung Diri : pelampung,
safety helmet, safty shoes, sarung tangan, kacamata
safety, masker, dll
Pemeriksaan dan pengecekkan mesin secara rutin,
serta penggunaan alat sesuai fungsi dan
kegunaannya
Tujuan
Dengan mengetahui dan mengerti tentang gambar dan
penjelasan rambu-rambu akan terhindar dari kecelakaan kerja
Dapat digunakan pada saat terjadi kebakaran untuk
mencegah kebakaran yang lebih besar
Untuk mencegah terjadinya penyakit akibat kerja, dan
meningkatkan derajat kesehatan pekerja
Untuk pertolongan petama pada saat terjadi kecelakaan
Untuk melindungi para pekerja dari cidera pada saat
melakukan pekerjaannya
Untuk menghindari terjadinya kecelakaan kerja

33
 BAB V
DAFTAR HARGA SATUAN, UPAH DAN MATERIAL

TERLAMPIR

34
 BAB VI
BILL OF QUANTITY

TERLAMPIR

35
 BAB VII
ANALISIS HARGA SATUAN

TERLAMPIR

36
 BAB VIII
RANCANGAN ANGGARAN BIAYA

TERLAMPIR

37
LAMPIRAN

38
 LAMPIRAN A

DAFTAR HARGA SATUAN, UPAH DAN

MATERIAL

39
 LAMPIRAN B

BILL OF QUANTITY

40
 LAMPIRAN C

ANALISIS HARGA SATUAN

41
 LAMPIRAN D

RANCANGAN ANGGARAN BIAYA

42
 LAMPIRAN E

DENAH DERMAGA

43
 LAMPIRAN F

DETAIL DERMAGA

44