LAPORAN TUGAS GAMBAR

STERN TUBE
“ KM. CHRISTIENA ”

Disusun Oleh :
CHRISTIEN ADELIASAVITRI
NRP : 0216030008

DOSEN PEMBIMBING :
1. Ir. HARIYANTO SOEROSO, MT
2. Ir. BUDI SARWOKO

PROGRAM STUDI TEKNIK BANGUNAN KAPAL

JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
2018
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Tugas Gambar Stern Tube

General Tanker ( KM. CHRISTIENA )
Disusun Oleh :
 Nama : Christien Adeliasavitri
 Nrp : 0216030008
 Prodi : D3- SB IV
 Jurusan : Teknik Bangunan Kapal
Surabaya, .......................
Mahasiswa :

CHRISTIEN ADELIASAVITRI
NRP : 0216030008

Menyetujui,
Dosen Pembimbing :

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

Ir. HARIYANTO SOEROSO ,MT Ir.BUDI SARWOKO

NIP : 195709201987011001 NIP:-

PROGRAM STUDI TEKNIK BANGUNAN KAPAL

JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
2018

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas selesainya tugas mata
kuliah Tugas Gambar Stern Tube ini. Tanpa ada sedikitpun kendala yang
menghadang, berkat rahmat dan hidayah-Nya telah membimbing penyusun untuk
terus berusaha menyelesaikan salah satu mata kuliah di politeknik perkapalan
negeri Surabaya.
Mata kuliah ini merupakan persyaratan untuk menyelesaikan studi tingkat
Ahli Madya pada program studi Teknik Bangunan Kapal.
Penyusun mengakui, bahwa laporan ini masih sangat jauh dari sempurna,
semua karena keterbatasan waktu dan pengetahuan serta kemampuan penyusun
sebagai seorang pelajar. Untuk itu penyusun mohon maaf atas semua kekurangan
dan kesalahan yang terjadi di dalam penyusunan laporan dan Tugas Gambar Stern
Tube ini.
Namun penyusun tetap berharap, sekecil apapun semoga tugas ini dapat
bermanfaat khususnya bagi penyusun secara pribadi,dan bagi pembaca pada
umumnya.

Surabaya, ......................

Penyusun,

Christien Adeliasavitri

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN................................................................................ii

KATA PENGANTAR.......................................................................................iii

DAFTAR ISI......................................................................................................iv

PENDAHULUAN...............................................................................................1

1. Ukuran Utama...............................................................................................2

1.1 Definisi...................................................................................................2
1.2 Langkah pelaksanaan rencana Stern Tube..............................................2
2. PERHITUNGAN STERN TUBE..................................................................3

2.1 JENIS PELUMASAN...........................................................................3

2.2 PANJANG POROS...............................................................................3
2.3 DIAMETER POROS............................................................................3
3. SHAFT LINER..............................................................................................4

4. HUBUNGAN ANTARA STERN TUBE DAN PROPELLER......................5

6. COUPLING....................................................................................................7

7. BEARING.......................................................................................................9

8. BUSH BEARING.........................................................................................10

9. STERN TUBE...............................................................................................10

10. KELONGGARAN (CLEARANCE)...........................................................10

11. SISTIM KEKEDAPAN PACKING............................................................11

12. BOSS PROPELLER...................................................................................11

13. BOLT PROPELLER...................................................................................11

DAFTAR PUSTAKA.......................................................................................13

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 PENDAHULUAN
Laporan tugas gambar stern tube merupakan tugas gambar yang berisikan
perencanaan konstruksinya, type jenis pelumasan, dan bagian-bagian yang
terdapat dalam stern tube.
Tujuan :
Untuk mengetahui penggambaran secara global tentang konstruksi dari
stern tube dan bagian-bagian yang terdapat dalam stern tube tersebut, serta
sebagai pedoman pada saat reparasi.
TAHAP-TAHAP PERENCANAAN
1. Penentuan jenis pelumasan.
2. Perencanaan panjang poros.
• Poros propeller ( shaft propeller ).
• Poros antara (intermediate shaft).
3. Perhitungan diameter poros.
4. Perhitungan tebal shaft liner.
5. Perhitungan coupling.
6. Perhitungan bearing.

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
1. Ukuran Utama

 Nama Kapal : KM. CHRISTIENA

 Type : Tanker
 Lpp : 90 m
 B : 15 m
 H : 7,75 m
 T : 6,4 m
 Vs : 13 knots

1.1 Definisi
Laporan tugas gambar stern tube merupakan tugas gambar yang
berisikan perencanaan konstruksinya, type jenis pelumasan, dan bagian-
bagian yang terdapat dalam stern tube. Tujuan dari penggambaran Stern
tube adalah untuk mengetahui penggambaran secara global tentang
konstruksi dari stern tube dan bagian-bagian yang terdapat dalam stern tube
tersebut, serta sebagai pedoman pada saat reparasi.
1.2 Langkah-langkah pelaksanaan rencana Stern Tube
1. Penentuan jenis pelumasan,
2. Perencanaan panjang poros :
a. Poros propeller (shaft propeller),
b. Poros antara (intermediate shaft),
3. Perhitungan diameter poros,
4. Perhitungan tebal shaft liner,
5. Perhitungan liner,
6. Perhitungan bearing.

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
2. PERHITUNGAN STERN TUBE
2.1 JENIS PELUMASAN
Menggunakan pelumasan dengan minyak.
2.2 PANJANG POROS
• Panjang poros direncanakan sesuai dengan Rencana Umum.
• Panjang poros propeller ( propeller shaft ) = 3801 mm
• Panjang poros antara ( intermediate shaft ) = 1263 mm
• Termasuk Cabut luar karena propeller shaft > intermediate shaft dan saya
memilih portable flange.
2.3 DIAMETER POROS
Menurut BKI 2006 vol. III sec .4.c.2 , diamater poros adalah :
 Propeller Shaft :
Rm = 60 Kg/mm 2
= 750 N/mm2
Cw = 560 / (Rm + 160)
= 560 / (750 + 160)
= 0,62
Pw = BHP = 2360 KW
= BHP – (2%BHP)
= 2530 – (2% x 2360)
= 2342 KW  Daya yang ditransmisikan oleh Poros
n = 252 rpm.
F = 100  Untuk semua jenis propulsi.
K = 1,1  Untuk poros antara penyatuan dengan flanges coupling
k = 1,26  Untuk shaft propeller yang menggunakan pelumasan
air.
 Diameter Propeller Shaft :
Pw
Ds=100 x k 3
√ n(1)
x Cw

2 342
Ds=100 x 1, 4
√
3

252
x 0 , 62

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 Ds=250,088 mm ~ 250 mm
Jadi diameter poros propeller ( Propeller Shaft ) = 250 mm
 Diameter Intermediate Shaft :
Pw
Ds=100 x K 3
√n(1)
x Cw

2 342
Ds=100 x 1,1
√
3

252
x 0 ,62

Ds=197,23 mm
Jadi diameter as antara ( Intermediate Shaft ) = 200 mm.
Catatan :
• Perubahan diameter lebih efektif dengan ketirusan atau radius. Untuk
radius pada intermediate shaft pada forged flange paling sedikit 0,08 d
dan jika pada propeller shaft paling sedikit 0,125 d .
• Ujung depan lubang pasak harus berbentuk sendok dan sudut-sudutnya
tidak boleh tajam.
• Lubang pengikatan antara pusat propeller dengan pusat propeller shaft
terletak dibagian tengah antar pasak.
• Ketirusan shaft propeller 1 : 10 s/d 1 : 15
• Ketirusan shaft pada umumnya 1 : 10 s/d 1 : 20
• Diameter luar dari ulir untuk mur panahan propeller tidak boleh lebih
kecil dari 60 % diameter propeller.
3. SHAFT LINER
Menurut BKI 2006 Volume III. Sec. 4. D.3.2 tebal shaft liner tidak boleh
kurang dari :
T = 0,03 x d + 7,5
= 0,03 x 250 + 7.5 mm
= 15 mm
Jadi tebal liner yang direncanakan = 15 mm
Menurut BKI 2006 Volume III. Sect A. D.5 sebagai berikut :
 Bahan liner yang digunakan dengan celah 0,35 mm
Panjang liner belakang = 2,5 x Dp
= 2,5 x 250

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 = 500 mm
Panjang liner depan = 2 x Dp
= 2 x 250
= 200 mm
 Jarak maksimum yang diijinkan antara bantalan
Imax=K 1 x √ d
Dimana :
Dp = 250 mm
ki = 450 (Untuk pelumasan minyak)
Sehingga,
Imax=450 x √ 2 50
= 7115 mm
Dipakai jarak = 6705 mm
4. HUBUNGAN ANTARA STERN TUBE DAN PROPELLER
 Panjang ketirusan = panjang boss propeller (L)
( Design of Marine Screw Propeller Hal 303)
L = (1,8 s/d 2,4 ) Dp
= 2 x 250
= 500 mm
Jadi panjang ketirusan as propeller = 500 mm
 Diameter ketirusan propeller ( Dp )
D = Dp – (1/10 s/d 1/20) x L (direncanakan 1/10)
= 286 – (1/15 x 500)
= 250 - 33
= 217 mm  diambil 217 mm
Jadi diameter ketirusan as propeller = 217 mm

 Perencanaan Pasak
1. Panjang Pasak
(L) = (0,75 – 1,5) Dp
Direncanakan : L = 1 x Dp

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 = 1 x 250
= 250 mm
Jadi panjang pasak = 250 mm
2. Area pasak (A)
A = 0,25 x Dp2
= 0,25 x (250)2
= 15625 mm2
Jadi area pasak (A) = 15625 mm2
3. Lebar Pasak (B)
B = A/L
= 15625 / 250
= 62,5 mm
Jadi lebar pasak (B) = 62,5 mm
4. Tebal Pasak (t)
t = 1/6 Dp
= 1/6 x 250
= 41,6 mm
Jadi tebal pasak (t) = 41,6 mm
5. Radius pada ujung Pasak (R)
R = 0,0125 x Dp
= 0,0125 x 250
= 31,25 mm
Jadi radius pada ujung pasak = 31,25 mm.
6. Luas Bidang Geser (A)
A = 0,25 x Dp2
= 0,25 x (250)2
= 15625 mm2

7. Penampang pasak
A =Bxt
= 62,5 x 41,6
` = 3456 mm

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 8. Perhitungan kekuatan Pasak
Pd = Fc x P
Dimana : Pd = Daya rencana (kW)
P = SHP (kW) = 2360 kW
Fc = Faktor koreksi (diambil Fc = 1)
Maka :
Pd = 1 x 2360 kW
= 2360 kW
Sehingga momen puntir :
T = 9,74 x 105 x Pd / N
= 9,74 x 105 x 2360 kW / 250
= 9,19 x 105 kgmm
9. Gaya Sentrifugal:
F = 2 x T / Dp
= 2 x 9,19 x 105 / 250
= 7352 kg
6. COUPLING
 Flange Coupling
Menurut BKI Vol III sec. 4.D.4.1 tebal Flange Coupling tidak boleh
lebih kecil dari diameter baut jika didasarkan pada kekuatan tarik yang sama
dengan material poros.
Pw
Tebal flange coupling = Sf 1=370
√
3

n.D
x Cw

Dimana :
D = diameter pitch lingkaran baut direncanakan
= 300 mm
n = 252 rpm
Z = jumlah baut pada coupling 6
2342
Sf 1=370 ❑
√ 252 x 3 00
x 0 , 62

Sf 1=51mm
 Diameter Baut

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 10 6 xPw
Maka, diameter baut = 16❑
√ n x D x Z x Rm

106 x 2 342
√
= 16❑
252 x 3 00 x 6 x 7 50
= 41,96 mm  42 mm
dengan diameter pitch yang telah direncanakan dan diameter baut yang
didapatkan dari perhitungan, maka diperoleh :
Jarak baut ke tepi flange = 67% x ds
= 67% x 42 mm
= 28,14 mm  28 mm
Jarak baut ke tepi flange direncanakan = 28 mm
 Diameter Coupling poros propeller
a. Diameter ketirusan ujung Coupling
d = 60%.Dp
= 60% x 250
= 150 mm
b. Panjang ketirusan
L = (Dp – d) x(10/2)
= ( 250 – 150 ) x 5
= 500 mm
c. Perencanaan Pasak Coupling
 Luas penampang pasak
As = 0.25 x dp2
= 0.25 x 2502 = 15625 mm2
 Panjang pasak
L = 0.75 s/d 1.5 x L
= 1,25 x 500
= 625 mm
 Lebar pasak
B = As / L
= 15625 / 625
= 25 mm

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
  Tebal pasak
t = B x 2/3
= 25 x 2/3
= 16,66 mm
- Diameter ulir luar
D = 0,8 x d
= 0,65 x 150
= 120 mm
- Diameter ulir dalam
D’ = 0,6 x d
= 0,6 x 150
= 120 mm 120 mm
 Diameter Coupling poros antara
Diketahui : Db = Diameter baut coupling = 42 mm
b = Jarak baut ke tepi coupling =28,14 mm
e = Jarak tiap baut = 150 mm
Jadi diameter coupling = 2e + Db + 2b
= (2 x 150) + 42 + (2 x 28.14)
= 398,28 mm
Jadi diameter coupling direncanakan 400 mm.
7. BEARING
Menurut BKI Vol III sec. 4.D.5.1, jarak maksimal antar bearing tidak
boleh lebih dari :
L max = K 1 ❑√ Dp
dimana k1 = faktor pelumasan dengan minyak (280-350) diambil 300
d = diameter poros diantara bearing
(dalam hal ini diameter poros propeller) = 250
Lmax = 300 x ❑
√ 250
= 4743,42 mm
 After Bearing
Panjang = 4 x Dp

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 = 4 x 250
= 1000 mm
 Foreward Bearing
Panjang = 1,5 x Dp
= 1,5 x 250
= 375 mm
Perencanaan tebal bearing = (Dp/32) + (25x4/8)
= (250/32) + (25x4/8)
= 7,81 + 12,5
= 20,31 mm 21 mm
8. BUSH BEARING
 Bahan Bush Bearing yang dipakai adalah Cast Iron.
 Tebal bush Bearing (tbb )
tbb = 0,18 x Dp
= 0,18 x 250
= 45 mm 45 mm
Jadi direncanakan tebal bush bearing = 45 mm
9. STERN TUBE
tst = ( Dp / 20 ) + 19.05
= ( 250 / 20 ) + 19.05
= 31,55 mm
Jadi direncanakan tebal stern tube = 32 mm
10. KELONGGARAN (CLEARANCE)
c = 0,001 x Dp + 0,5
= 0,001x 250 + 0,5
= 0,75 mm
11. SISTIM KEKEDAPAN PACKING
 Panjang packing
= 0,75 x (s + Dp ) s = tebal Shaft liner = 15 mm
= 0,75 x (15 + 250 )

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 = 265 mm  265 mm
 Tebal penekanan
Do = Dp + 2s
= 250 + (2 x 15)
= 280 mm
12. BOSS PROPELLER
 Diameter baling - baling
Db = ( 0,6 – 0,7 ) T
= 0,6 x 6,4
= 3,84 m
 Diameter Bos
Dbos = 1/6 x Db
= 1/6 x 3,84
= 0,64 m
13. BOLT PROPELLER
"The Design of MarineScrew Propeller Tp O 'Breen" hal 300 – 302”

 Kepala Ulir Boss Propeller

d = 60% x Dp
= 60% x 250
= 150 mm
 Ukuran Ulir Boss Propeller
= 1/10 x d
= 1/10 x 150
= 15 mm

 Perencanaan Mur
Lebar Muka Mur =2xd
= 2 x 150
= 300 mm

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 Diameter Inti (d1) = 0,8 x d
= 0,8 x 150
= 120
Diameter Efektif (d2) = 0,5 x ( d + d1 )
= 0,5 x (150+ 120)
= 135 mm

DAFTAR PUSTAKA

1. Biro Klasifikasi Indonesia ( BKI ) 2006 Vol III .

2. Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin ; Sularso dan Kiyokatsu
Suga.

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA
 3. "The Design of MarineScrew Propeller Tp O 'Breen" hal 300 – 302

TEKNIK BANGUNAN KAPAL Christien Adeliasavitri(0216030008)

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGRI SURABAYA