Tugas Akhir
Disusun oleh:
BUDIMAN PARLINDUNGAN
040404083
Dosen Pembimbing :
Puji dan syukur kepada Tuhan yang Maha Pengasih dan Penyayang, atas
segala rahmat dan karunia-Nya, serta penyertaan-Nya. Akhirnya saya dapat
menyelesaikan Tugas Akhir ini sesuai rencana perkuliahan di Fakultas Teknik
Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
Saya menyadari bahwa selesainya Tugas Akhir ini tidak terlepas dari
bimbingan, dukungan, dan bantuan dari banyak pihak. Oleh karena itu, maka saya
ingin menyampaikan rasa terima kasih yang tulus dan sebesar-besarnya kepada:
1. Bapak Ir. Sanci Barus, MT yang telah banyak meluangkan waktu, tenaga,
dan pikiran untuk memberikan bimbingan dalam penulisan Tugas Akhir
ini.
2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik
Sipil Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Teruna Jaya, M.Sc. selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil
Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak-bapak Dosen Pembanding Tugas Akhir yang telah memberikan
pengarahan dan masukan demi kesempurnaan Tugas Akhir ini.
5. Bapak/Ibu Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera
Utara yang telah berjasa besar kepada semua anak didiknya.
6. Kedua orang tua penulis tersayang yang tak pernah lelah berDoa dan
memberikan segala yang terbaik, kasih sayang yang tak berkesudahan.
Budiman Parlindungan
Telah diketahui bahwa pada saat ini banyak variasi Jembatan rangka baja
telah dibangun di berbagai belahan dunia dan setiap variasi Jembatan memiliki
kekuatan struktur dan nilai ekonomis yang berbeda. Setiap model rangka tentu
memiliki sifat yang berbeda juga. Hal ini disebabkan perbedaan pengaku, letak
yang jeli agar tidak terjadi pemborosan material, misalnya penentuan faktor aman
yang memadai agar tidak menghasilkan profil yang boros namun tetap aman,
menentukan ukuran profil yang efektif agar tidak terjadi penambahan pelat
pengisi yang banyak, mengatur pola baut yang seimbang, dan lain sebagainya.
Untuk itulah pengetahuan akan sifat-sifat struktur baja dan metode perencanaan
baja pada Jembatan Tanjung Selamat Medan 60m dengan mendesain 2 jenis
model rangka baja yang berbeda yaitu rangka model warren trus dengan pengaku
lateral dan rangka jenis K-truss. Analisis yang dilakukan dengan menggunakan
konsep teori beban layan. Pada akhirnya, penulis berusaha menghasilkan volume
rangka baja yang ekonomis dari segi berat material (kg) yang dibandingkan
Dari hasil yang diperoleh, terlihat bahwa volume rangka baja pada
Jembatan warren truss dan K-truss yang dihasilkan oleh penulis lebih rendah
ABSTRAK.......................................................................................................... iii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.2 Permasalahan……………………………….……....................... 3
2.3.4 Kejut.................................................................................. 22
DAFTAR PUSTAKA
f ’c = Mutu beton
σr = tegangan rata-rata.
u = Jarak antara sumbu lubang pada arah tegak lurus sumbu struktur
WL = beban angin
i = jari-jari kelembaman
µ = Koefisien kejut
n = Angka ekivalensi
Yac = jarak titik berat baja terhadap bagian paling atas komposit
Ø = Diameter baut
λy = kelangsingan arah-y
λx = kelangsingan arah-x