DWI LESTARI
KONSTRUKSI MELINTANG – CARGO
Type = Cargo
LOA = 83,96 m
LWL = 78,75 m
LPP = 75 m
B = 13,80 m
H = 6,90 m
T = 4,40 m
CB = 0,75
Vs = 10 knots
1. MENGHITUNG L KONSTRUKSI
Jarak pada garis musim panas dari depan linggi buritan (garis sumbu tongkat
kemudi), jika tidak ada linggi kemudi maka nilai L adalah 96% LWL ≤ L ≤ 97%
LWL
Menurut BKI 2004 Volume II H.2.1
b = 800 + 5 LKONSTRUKSI
= 800 + 5 × 75,6
= 1178 mm
= 1,178 m ( MINIMUM )
Jadi nilai b diambil = 1178 mm = 1,178 m (ambil yang MIN)
Ao ≤ L/500 + 0,48 m
≤ 75,6 /500 + 0,48 m
Ao ≤ 0,63 m
Jadi nilai Ao diambil = 0,5 m
h = 350 + 45B
= 350 + 45 × 13,8
= 971 mm = 0,971 m
MENENTUKAN JUMLAH PENUMPU SAMPING ( SIDE
GIRDER )
JIKA JARAK HORIZONTAL ANTARA SISI KAPAL DAN
PENUMPU TENGAH MELEBIHI 4,5 m. MAKA DUA
BUAH PENUMPU SAMPING HARUS DIPASANG.
JIKA 2 PENUMPU SAMPING DIPASANG MAKA JARAK
ANTAR PENUMPU TIDAK BOLEH MELEBIHI 4 m. (
BKI JILID 2 2006, BAB 8-3, 3.1 PENEMPATAN )
Tabel 4.1 Faktor distribusi untuk beban laut pada sisi kapal dan geladak cuaca
PD = Po * ( 20 * T ) * CD / ( 10 + z – T ) * H
Dimana : B pada bagian A = 15 m
B pada bagian M = 15 m
B pada bagian F = 7.16 m
ZA = H + 1/3 * 1/50 * 15 = 7,5 m ( 1/3
Camber )
ZM = H + 1/3 * 1/50 * 15 = 7,5 m ( 1/3
Camber )
ZF = H + 1/3 * 1/50 * 7.16 = 7,48 m ( 1/3
Camber )
PS1 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z1 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 8.9 – 6.4 )
= 36.38 kN / m2
PS2 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z2 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 9.9 – 6.4 )
= 33.69 kN / m2
PS1 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z1 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 11.4 – 6.4 )
= 30.22 kN / m2
PS2 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z2 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 12.4 – 6.4 )
= 28.42 kN / m2
PS1 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z1 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 16.3 – 6.4 )
= 22.85 kN / m2
PS2 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z2 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 8.9 – 6.4 )
= 21.87 kN / m2
PS1 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z1 - T )
PS1 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z1 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 8.9 – 6.4 )
= 91.91 kN / m2
PS2 = PO * CFA * 20 / ( 10 + Z2 - T )
= 21.41 * 1.06* 20 / (10 + 9.9 – 6.4 )
= 85.10 kN / m2
Plat 1 = 1400 mm
Rencana lebar plat
Plat 2 = 1000 mm ( 100 mm untuk las )
Maka, Z = 9.90 m
n = 1 - { ( 10.22– 7,82 ) / 10 } = 0.75 m
PDA = PD * n = 33.69 * 0.75*0.83 = 21.80 kN / m2
Plat 1 = 1400 mm
Rencana lebar plat
Plat 2 = 1000 mm ( 100 mm untuk las )
Maka, Z = 12.30 m
n = 1 - { ( 12,30– 7,4 ) / 10 } = 0.51 m
PDA = PD * n =33.69 * 0.51*0.83 = 14.83 kN / m
Plat 1 = 1400 mm
Rencana lebar plat
Plat 2 = 1000 mm ( 100 mm untuk las )
Maka, Z =14.70 m
n = 1 - { ( 14.70– 7,4 ) / 10 } = 0.27 m
PDA = PD * n =33.69 * 0.51*0.83 = 14.26 kN / m2
Plat 1 = 1400 mm
Rencana lebar plat
Plat 2 = 1000 mm ( 100 mm untuk las )
Maka, Z = 17,10 m
n = 1 - { ( 17,10 – 7,4) / 10 } = 0.03 m
PDA = PD * n =33.69 * 0.51*0.83 = 14.26 kN / m2
Plat 1 = 1400 mm
Rencana lebar plat
Plat 2 = 1000 mm ( 100 mm untuk las )
5.1.2 TEBAL PLAT ALAS PADA DAERAH 0.1 L DARI AP DAN 0.05 L
DARI FP :
HALUAN ( F )
tBF = 1.21 * ao * √ ( PBF * k ) + tk ( mm )
Dimana : PBF = 121.41 kN / m2
tBF = 1.21 * 0.6 * √ (121.41 * 1 ) + 1.5
= 9.5 mm ~ 10 mm
BURITAN ( A )
tBA = 1.21 * ao * √ ( PBA * k ) + tk ( mm )
Dimana : PBA = 86.74 kN / m2
tBA = 1.21 * 0.6 * √ (95,45 * 0.91 ) + 1.5
= 8 mm ~ 8 mm
Tebal plat bilga dipilih yang paling besar antara plat sisi dan plat dasar, maka :
5.4.1 UNTUK DAERAH A : Tebal plat sisi terbesar = 10 mm
Tebal plat dasar = 12 mm
Jadi dipilih ( tA ) = 12 mm
σLB = ( 12.6√L ) / K
= ( 12.6√85.19 ) / 1
= 119.29 N / mm2
tmin =√(L*k) L ≥ 50 m
= √ ( 85.19 * 1 )
= 10 mm
maka, diambil t1 = 8 mm
STEWARD Gang
Way
Gang RADIO
Way OPERATOR
POOP DECK
Karena selalu dipilih yang terbesar maka tebal plat sisi pada boat dan
navigation deck akan selalu sama yaitu = tb = 6 mm baik pada plat 1 maupun
pada plat 2. t2 = 8 m
P2 = 9.81 * h2
Sedangkan : h2 = jarak pusat beban dari titik 2.5 m di atas tank top
atau ke pipa lembah diambil pada plat 1 ( yang
terbesar pusat beban = 1/3 hDB = 1/3 * 1.1 =0.37
h2 = >> ( hDB + 2.5 ) – 0.4 = 3.23 m
>> ( H + 1 ) – 0,4 = 8,03 m
Jadi diambil h2 = 8,03 m
P2 = 9.81 * 8.03 = 78.80 m
tebal center girder pada ujung - ujung kapal boleh dikurangi 10%
t = 8,4 - ( 10% * 8,4) = 7,56
t = 8 mm
e=3xa
= 5 x 0,6 =3
2 0,64
3 0,82
T geladak = 4,58 mm
Em = 0.66 + e x 100
= 139,44
Jadi
f/F = 0,14
fs/F = 0,38
Jadi dengan melihat table Aneks di BKI JILID II TAHUN 2006,
maka dapat ditentukan : w = 0,25
IV
e=3xa
= 3 x 0,6 =1,8
l = 3.34
l/e = 1.59
interpolasi em1/e
l/e em1/e
1 0.36
2 0.64
T geladak = 3,34 mm
Em = 0.53 + e x 100
= 110,32
Luas plat ikut
F = em x t t = tebal plat sisi terbesar = 9 mm = 0,9 cm
= 110,32 x 0,9
= 99,288cm2
Jadi
f/F = 0,14
fs/F = 0,36
Jadi dengan melihat table Aneks di BKI JILID II TAHUN 2006,
maka dapat ditentukan : w = 0,24
200 × 15
220 × 20
IV
e=4xa
= 4 x 0,6 =2,4
l = 3.8
l/e = 1.58
interpolasi em1/e
l/e em1/e
2 0,64
3 0,82
T geladak = 6,62 mm
Em = 0.64 + e x 100
= 179,2
Jadi
f/F = 0,18
fs/F = 0,47
Jadi dengan melihat table Aneks di BKI JILID II TAHUN 2006,
maka dapat ditentukan : w = 0,34
200 × 18
220 × 20
Berdasarkan tabel 11.1 BKI '06 Vol II Sec. 11 pembagian sekat melintang adalah
sbb :
Corrugated
Cs = Simply Supported 0.66. f 0.53.f
Bulkhead
8.1.Tinggi Sekat
= 6,73
= 6,76
= 6,88
= 6,88
= 6,88
= 6,88
= 6,94
= 6,94
= 6,94
= 6,59
= 6,72 m
= 6,32 m
= 4,52 m
= 2,72 m
= 6,77 m
= 5,92 m
= 3,22 m
= 1,42 m
t = Cp. a.√p + Th
t1 = Cp. a. √p1 + Th
= 10
t2 = Cp. a. √p2 + Th
= 10
t3 = Cp. a. √p3 + Th
=9
=8
8.3.2.sekat tubrukan
t1 = Cp. a. √p1 + Th
= 10
t2 = Cp. a. √p2 + Th
= 10
t3 = Cp. a. √p3 + Th
=9
t4 = Cp. a. √p4 + Th
=7
8.3.3.sekat buritan
t1 = Cp. a. √p1 + Th
= 10
t2 = Cp. a. √p2 + Th
= 10
=8
t4 = Cp. a. √p4 + Th
=6
W = cs.a. l2. P
= 662,52 kN/m2
= 715,12kN/m2