KEMUDI / RUDDERS
Kemudi adalah suatu alat terpenting dari suatu kapal, karena merupakan salah satu faktor
terpenting untuk menentukan keselamatan kapal. Oleh sebab itu kemudi harus memenuhi
persyaratan- persyaratan yang diharuskan untuk kepentingan dan keselamatan serta sesuai yang
diisyaratkan dalam SOLAS 74 aturan 29 Bab II mengenai perangkat kemudi.
NOK KEMUDI adalah bagian dari penataan daun kemudi yang berfungsi untuk menahan
gerakan daun kemudi tidak melampaui batas efektif kanan dan kiri 30 º/ 35 º daun kemudi harus
dapat menyimpang dari posisi tengah tengagh ke maksimum kanan dan kiri dalam waktu 28
detik.
Nok Kemudi ditempatkan :
-Pada kokot jantan dan betina upper dan lower gain teratas
-Pada kwadran daun kemudi.
Keterangan :
a : Daun Kemudi,
b : Poros Flens,
c : Kokot Jantan,
d : Kokot bertina,
e : Baut penutup,
f : Nok daun Kemudi
d.Perangkat kemudi bantu harus mempunyai kekuatan yang layak untuk mengemudikan kapal
dengan kecepatan tertentu untuk dapat berlayar dan digunakan dalam keadaan darurat.
2.Kapal penumpang.
a.Perangkat kemudi utama pada saat kapal melaju dengan kecepatan ekonomis maksimum, harus
dapat disimpangkan sebesar 35º ke kiri/ ke kanan dalam waktu 28 detik ( Dari kedudukan >
tengah- tengah > ke kiri 35º > tengah- tengah > ke kanan 35º > tengah- tengah ).
b.Perangkat kemudi bantu harus dapat digerakkan dengan tenaga tertentu sesuai yang
diisyaratkan oleh administrasi ( Instansi pemerintah ) dan dengan garis tengah poros kemudi
pada posisi celaga berukuran lebihn 9“ ( 228,6 mm )
c.Jika unit tenaga perangkat kemudi utama dipasang secara rangkap seperti diisyaratkan oleh
pemerintah, dan masing- masing unit tenaga dapat membuat perangkat kemudi sesuai dengan
syarat paragraf 1 paragraf ini perangkat kemudi bantu tidak diisyaratkan.
d.Sarana yang memenuhi syarat- syarat yang ditetapkan oleh pemerintah harus dilengkapi untuk
memudahkan penyampaian aba- aba dari anjungan ke steering gear room
Keterangan :
1.Daun Kemudi
2.Lengan kemudi
3.Poros bag bawah
4.Baut penguci
5.Kopling kemudi
6.Kokot atas
7.Kokot bawah
8. Tumit
9. Linggi kemudi
10. Linggi baling- baling
11. Kwadran kemudi
12. Poros Kemudi
3.Kemudi Patent
Kemudi patent adalah adalah kemudi yang dimana kontruksinya dibuat berdasarkan penelitian (
research) lalu di patentkan. Penelitian ini dibuat berdasarkan pertimbangan untuk mencapai
efisiensi/ rendemen kemudi yang lebih besar.
a.Kemudi OERTZ
Kemudi ini terdiri dua bagian yaitu sungkup kemudi yang tetap ( yang berfungsi sebagai linggi
kemudi ) dan bagian kemudi yang berputar ( Bagian ini terletak dibelakang sungkup kemudi
yang tetap )
b.Kemudi SIMPLEX
Ukuran dan profil dari bagian kemudi yang terletak didepan dan dibelakang sumbu putarnya
dibuat sedemikian rupa sehingga resultante tekanan air yang bekerja pada kemudi untuk
seberabg kedudukan kemudi akan melalui sumbu putarnya. Kemudi ini mempunyai bentuk
penampang stream line, sehingga pada kemudi dengan kedudukan tengah- tengah hambatan
gesekannya adalah minimal.
Keutntungan dari kemudi Simplex adalah
-Kemudi lebih ringan.
-Kemudi tidak merewang
-Menghasilkan lingkar putar yang kecil.