Kemudi(Rudder) dan propeller

Umum
• Kemudi kapal dan instalasinya adalah suatu
system didalam kapal yang memegang
peranan penting didalam pelayaran dan
menjamin kemampuan olah gerak kapal
• Didalam BKI peraturan mengenai kemudi pada
BKI Volume II. Section 14
Area dari kemudi berkisar 1,6 % dari luas lateral
dibawah garis air (L x T)
Gaya pada kemudi
Contoh konstruksi kemudi
Konstruksi kemudi
 Perhitungan kemudi kapal
• Pada BKI luas suatu dau kemudi ditentukan
sebagai berikut

Dimana :
Rudder geometri
Jenis rudder pada BKI
Lanjutan jenis rudder
Susunan kemudi
• Sistem penggerak kapal
 Propeller kapal
• Top View

• Sisi propeller kapal

Sistem pelumasan poros propeller
• Pada poros propeller terdapat dua jenis
pelumasan yaitu dengan air dan oli
• Gambar sistem pelumasan air
Sistem pelumasan oli
 Jenis rudder
1. Spade rudder
2. Flap ruddrer
3. Mariner rudder
4. Fish tail rudder
 Spade rudder
• Merupakan kemudi yang paling
sederhana.Bentuknya semakin
mengecil kebawah tidak terdapat
sepatu kemudi
banyak digunakan pada kapal-kapal
niaga dikarenakan murah dan
konstruksi yang sederhana
Rudder flap

Top view
 Lanjutan
• Kemudi dengan flap memiliki flap yang
dikendalikan secara mekanik diatas kemudi
• Flap kemudi memiliki sudut lebih besar
dibandingkan kemudi kapal sendiri. Ex ;bila sudut
maksimum kemudi kapal 45 maka flap mampu 90
• Keuntungan dari kemudi ini extra manoeurability
• Kekurangan dari kemudi ini; mahal, mudah rusak
Mariner rudder

• Kemudi ini konstruksinya menyatu

antara kemudi kapal dengan stern post
Fish tail rudder
• Kemudi ini digunakan
untuk kapal-kapal
kecil dengan
kecepatan kurang dari
14 knot
• Gambar kemudi
kapal pada
BKI Vol. II section 14
Jenis kemudi kapal
Keterangan
• Kalau ditinjau dari penempatannya, daun kemudi
dibedakan menjadi
1. Kemudi meletak, yaitu kemudi yang sebagian
besar bebannya ditumpu oleh sepatu
kemudi(a,b,c)
2. Kemudi menggantung, yaitu kemudi yang
sebagian besar bebannya disangga oleh
bantalan-bantalan kemudi digeladak(g,h)
3. Kemudi setengah menggantung, yaitu kemudi
yang bebannya disangga oleh bantalan-bantalan
pada tanduk kemudi(d,e,f)
Lanjutan
• Ditinjau dari letak daun kemudi terhadap poros,
kemudi dapat dibedakan atas
1. Kemudi biasa, yaitu kemudi yang mempunyai luas
daun kemudi yang terletak dibelakang sumbu putar
kemudi(a,b)
2. Kemudi balansir, yaitu jenis kemudi yang mempunyai
luas daun yang terbagi atas dua bagian, didepan dan
dibelakang sumbu putar kemudi(c,d,e)
3. Kemudi setengah balansir, yaitu jenis kemudi yang
bagian atas termasuk kemudi biasa, tetapi bagian
bawah merupakan kemudi balansir. Kemudi bagian
bawah dan atas tetap merupakan satu bagian(e,f,h)
Tongkat kemudi
Steering engine
Steering engine in large ship