APLIKASI SENSOR LOAD CELL

DI PT. BUKIT ASAM, TBK

Disusun

Oleh:

Chandra Dwiki Aditya

( 0617 3032 0227 )

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO

PROGRAM STUDI TEKNIK ELEKTRONIKA
POLITEKNIKNEGERI SRIWIJAYA
TAHUN AJARAN 2019/2020
 LEMBARPENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK
DI PT.BUKIT ASAM,Tbk
Jl.Parigi No.1 Tanjung Enim,SumateraSelatan

APLIKASI SENSOR LOAD CELL

DI PT. BUKIT ASAM, TBK
Disusun oleh:

Nama : Chandra Dwiki Aditya

NIM : 0617 3032 0227
Jurusan : Teknik Elektro
Program Studi : Teknik Elektronika
Perguruan Tinggi : Politeknik Negeri Sriwijaya
Waktu Pelaksanaan : 02 September – 01 Oktober 2019

Telah diperiksa dan disetujui padatanggal:

01 Oktober 2019

Mengetahui,
Pembimbing KP
Asisten Manajer MCC &
Elektronika

Subaheri B.Samsino M. Dheniarianto

NP. 26760 NP. 30874

Manajer Perawatan Listrik

Ichsan Aprideni
NP. 30764
KATAPENGANTAR

ii
 Kata Penghantar

Alhamdullilah puji syukur kehadirat Allah SWT , Karena Berkat rahmat

dan hidayah-nya lah sehingga Penyusun dapat menyelesaikan laporan
Kerja Praktek ini dengan baik ..
Didalam pelaksanaan kegiatan kerja praktek dan penyusunan
laporan ini, penulis banyak mendapatkan bantuan dari berbagai pihak,baik
berupa kesempatan, bimbingan, dan petunjuk-petunjuk yang diperlukan
dalam usaha penyelesaian laporan kerja praktek ini. Sehubungan dengan
itu pada kesempatan ini, penulis menyampaikan terima kasih sebesar-
besarnya kepada:
1. Allah SWT atas nikmat yang luar biasa yang telah diberikan kepada
saya, sehingga dapat menyelesaikan kerja praktek ini dalam keadaan
yang sehat dan tanpa kekurangan apapun.
2. Kedua orang tua dan saudara-saudara saya tercinta yang telah
memberikan dukungan yang besar dan kepercayaan sepenuhnya untuk
melaksanakan kerja praktek ini.
3. Bapak Yudi Wijanarko, S.T., M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik
Elektro Politeknik Negeri Sriwijaya.
4. Bapak Amperawan S.T.,M.T., Sebagai Ketua Program Studi Teknik
Elektro Politeknik Negeri Sriwijaya
5. Bapak Selamat Muslimin, S.T., M.Kom., Sebagai Dosen Pembimbing
Kerja Praktek
6. Bapak/ibu Dosen, staf pengajar,dan tat ausaha Program Studi Teknik
Elektro Politeknik Negeri Sriwijaya.
7. Bapak Ichsan Aprideni selaku Manajer Perawatam Listrik Tambang Air
Laya.
8. Bapak Tito Sujati,selaku Asisten Manajer Perawatan Listrik
MCC dan Elektronika Tambang Air Laya.

iii
9. Bapak Mirdiansyah,selaku supervisor Sistem Kontrol
10. Bapak Dheni, selaku supervisor Instrumen
11. Bapak Arif Aulia,selaku mentor dalam pemrograman Programmable
LogicControlle r (PLC)
12. Bapak Dheni yang memberikan pengarahan atas penyelesaian
laporan ini
13. Para pagawai Mine Control Center yang telah banyak membantu mulai
dari Bapak Faisal, Bapak Arif Aulia,Bapak Reza , Bapak Yos, ,Bapak
Aya, Bapak Wahyu,Bapak Hafiz, Bapak Yogi, Bapak Hermanto Dll
14. Ibu Ningsih,selaku manajer pengembangan sumber daya manusia
yang telah memberi pengarahan umum tentang PT.Bukit Asam Tbk
15.Rekan-rekan kerja prektek yang telah mendukung saya dalam menjalani
kerja praktek.Karena keterbatasan waktu dan kemampuan,penulis
menyadari bahwa dalam pembuatan laporan ini masih terdapat
banyak kekurangan ataupun kesalahan. Untuk itu penulis membuka
diri atas segala kritik dan saran yang bersifat membangun demi
kesempurnaan laporan ini. Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi
kita semua.

Tanjung Enim, Oktober 2019

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ......................................................................................... i

DAFTAR ISI ........................................................................................................ iv
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... vii
DAFTAR TABEL.................................................................................................ix

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ................................................................................................ 1

1.2 Klasifikasi Batubara Di Indonesia .................................................................. 2
1.3 Kualitas Batubara ........................................................................................... 3
1.4 Waktu Dan Tempat ......................................................................................... 5
1.5 Tujuan.............. ........................................................................................... 5
1.6 Manfaat............. ........................................................................................... 5
1.7 Perumusan Masalah ........................................................................................ 5
1.8 Sistematika penulisan ...................................................................................... 6
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
2.1. Sejarah Singkat PT. Bukit Asam (Persero) Tbk............................................. 7
2.2. Visi, Misi dan Strategi ................................................................................... 8
2.2.1. Visi ....................................................................................................... 8
2.2.2. Misi ...................................................................................................... 8
2.2.3. Strategi ................................................................................................. 8
2.2.4. Arti Logo .............................................................................................. 8
2.3. Tata Kelola Perusahaan .................................................................................. 9
2.4. Struktur Organisasi PT. Bukit Asam (Persero) tbk ........................................ 10
2.5. Sertifikasi dan Penghargaan ........................................................................... 11
2.6. Penghargaan di Bidang Lingkungan .............................................................. 12
2.7. Unit Bisnis...................................................................................................... 12
2.7.1. Unit Penambangan ............................................................................... 13
v
 2.7.2. Unit Pelabuhan ..................................................................................... 13
2.7.3. Unit Bisnis Briket................................................................................. 14
2.7.4. Kuasa Penambangan ............................................................................ 15
2.8. Alat Pendukung Operasional di PT. Bukit Asam (Persero) tbk ..................... 15
2.8.1. Bucket Wheel Excavator (BWE) ......................................................... 15
2.8.2. Belt Wagon (BW) ................................................................................ 16
2.8.3. Cable Real Car (CRC).......................................................................... 16
2.8.4. Hooper Car (HC) .................................................................................. 16
2.8.5. Spreader (SP) ....................................................................................... 16
2.8.6. Belt Conveyor ...................................................................................... 17
2.8.7. Stacker / Raclaimer (S/R)............................................................................ 18
2.8.8 Train Load Station (TLS) ...................................................................... 18
2.9. Ruang Lingkup Unit Penambangan PT. Tambang Batubara Bukit Asam
(Persero) Tbk Tanjung Enim Sumatera Selatan .............................................. 19
2.9.1. Non Air Laya............................................................................................... 20
2.9.2. Tambang Air Laya ...................................................................................... 20

BAB III TINJAUAN PUSTAKA

3.1. Timbangan...................................................................................................... 22
3.1.1. Pengertian Timbangan ............................................................................. 22
3.1.2. Jenis-Jenis Timbangan .............................................................................. 24
3.2. Pengertian Sensor / Tranduser ....................................................................... 26
3.2.1. Jenis Sensor / Tranduser....................................................................... 29
3.2.2. Klasifikasi Sensor................................................................................... 29
3.2.3. Klasifikasi Tranduser ................................................................................ 30
3.3. Pengertian LoadCell ....................................................................................... 33
3.3.1. LoadCell RTN 33. ....................................................................................... 34
3.4. Macam-Macam LoadCell .............................................................................. 35
3.5. Sistem Kalibrasi ............................................................................................. 37
3.5.1. Kalibrasi ...................................................................................................... 37

vi
 3.5.2. Tujuan Kalibrasi ................................................................................... 37
3.5.3. Manfaat Kalibrasi ...................................................................................... 38
3.5.4. Faktor-faktor yang mempengaruhi dalam kalibrasi .................................. 38
3.6. Jembatan WheatStone .................................................................................... 39

BAB IV PEMBAHASAN
4.1. Penggunaan Load cell RTN 33 ...................................................................... 42
4.1.1 Sensor Load Cell RTN 33 ..................................................................... 42
4.2 Interconnection Load Cell ............................................................................... 43
4.3 Prinsip Kerja Load cell pada TLS (Train Loading Station) ............................ 44
4.4 Perhitungan Keluaran (output) Load Cell ....................................................... 44
4.5. Loadcell Pada Weight Bin ............................................................................. 45
4.5.1 Penggunaan Load Cell 5103 pada Weight Bin ..................................... 47
4.6. Load cell pada Truck Scale ............................................................................ 49
4.6.1 Indicator Truck Scale ............................................................................ 49
4.6.2 Konstruksi Jembatan Timbang .............................................................. 50
4.6.3 Pondasi Jembatan Timbang................................................................... 50
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ..................................................................................................... 51
5.2 Saran ................................................................................................................ 51

DAFTAR PUSTAKA..........................................................................................52
LAMPIRAN..........................................................................................................53

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Logo PT BA ..................................................................................... 8

Gambar 3.1. Sensor pemindai beban (Load Cell) ................................................. 22
Gambar 3.2. Monitor penunjuk angka (Indikator) ................................................ 23
Gambar 3.3. Pemakaian multi sensor, ditambahkan Junction Box. ...................... 23
Gambar 3.4.Timbangan digital pallet ................................................................... 24
Gambar 3.5. Timbangan platform ......................................................................... 25
Gambar 3.6. Timbangan gantung digital .............................................................. 25
Gambar 3.7. Single Point ...................................................................................... 34
Gambar 3.8. Loadcell Shear Beam ....................................................................... 35
Gambar 3.9. Loadcell Compress ........................................................................... 35
Gambar 3.10. Loadcell S ....................................................................................... 36
Gambar 3.11. Loadcell Double Ended .................................................................. 36
Gambar 3.12.Sensor Load Cell RTN 33 ............................................................... 36
Gambar 3.13. Jembatan Wheatstone ..................................................................... 39
Gambar 3.14. Jembatan Wheatstone ..................................................................... 40
Gambar 3.15. Strain Gauge ................................................................................... 41
Gambar 4.1.Train Loading Station (TLS I) .......................................................... 42
Gambar 4.2. Detail bagian-bagian utama (TLS I)................................................. 42
Gambar 4.3. Sensor RTN 33 yang dipasangkan pada 4 (Empat) tiang TLS I ...... 43
Gambar 4.4. Skematik Junction Box .................................................................... 46
Gambar 4.5. Datasheet Loadcell ........................................................................... 47
Gambar 4.6. Letak Load Cell pada Weight Bin .................................................... 48
Gambar 4.7. Truck Scale ....................................................................................... 50

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.1.Unit Penambangan di PT. Bukit Asam (Persero) Tbk .......................... 13

Tabel 1.2. Unit Pelabuhan ..................................................................................... 14
Tabel 1.3. Unit Bisnis Briket pada PTBA ............................................................. 14
Tabel 2.1. Kelompok Transduser .......................................................................... 31
Tabel 3.1. Spesifikasi Sensor Load Cell RTN 33 ................................................. 44
Tabel 3.2. Hasil Pengukuran Timbangan pada Load Cell .................................... 45

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Semakin cepatnya perkembangan teknologi dan tingginya tingkat
persaingan dalam dunia usaha, merupakan sebuah tantangan yang harus dihadapi
oleh semua pihak, terutama dalam dunia industri yang tidak bisa lepas dari
teknologi elektronika dan informasi. Perubahan serta perkembangan yang sudah
dicapai seperti otomatisasi dan komputerisasi telah sedemikian cepatnya dan
menuntut kalangan industri serta para praktisi yang berkecimpung didalamnya
untuk lebih siap menghadapi kemajuan yang ada.

Sebagai salah satu upaya yang ditempuh Perguruan Tinggi untuk

mengantisipasi permasalahan di atas adalah dengan mewajibkan setiap
mahasiswanya untuk mengikuti Program Kerja Praktek di suatu lembaga, instansi
atau perusahaan, baik pemerintah maupun swasta, yang sesuai dengan disiplin
ilmu yang ditekuninya. Dengan kerja praktek pada perusahaan-perusahaan atau
instansi tertentu diharapkan mahasiswa dapat memiliki gambaran yang lebih
mendalam tentang kondisi nyata di dunia kerja, sekaligus dapat menambah
pengalaman serta membuka cakrawala pandang yang lebih luas yang mungkin
tidak didapatkan di bangku kuliah.

Pada bidang industri, peranan Elektronika sangat penting, karena dengan

lancarnya sistem ke-elektronikaan maka industri pun dapat berjalan dengan baik.
Perangkat elektronika merupakan salah satu infrastuktur penting yang ada demi
kelancaran pertambangan Batubara di PT. Bukit Asam Tbk. Dimana dalam
pelaksanaan kegiatan operasionalnya PT. Bukit Asam Tbk banyak menggunakan
perangkat elektronika dalam pengontrolan dari lokasi penggalian hingga lokasi
penimbunan dan seluruh jalur conveyor.

1
 Oleh karena itu, saya selaku mahasiswa agar dapat memahami aplikasi
teori mengenai sensor yang diperoleh di perguruan tinggi dengan penerapannya di
bidang industri, saya memilih salah satu perusahaan yaitu perusahaan PT. Bukit
Asam (Persero) tbk yang merupakan salah satu perusahaan yang cocok untuk
mendapatkan pengalaman dalam bidang ilmu elektronika yang telah saya pelajari.
Adapun yang akan saya bahas pada penulisan KP ini adalah timbangan
hooper scale yang terdiri dari beberapa komponen-komponen penting yaitu sensor
load cell dan perhitungan. Maka dari itulah penulis memilih judul Aplikasi sensor
Load Cell untuk penimbangan material batubara tipe RTN 33 di PT. Bukit Asam
yang akan menjelaskan cara kerjatimbangan dengan sensor load cell
danperhitungan.
1.2 Klasifikasi Batubara di Indonesia

Klasifikasi batubara didasarkan pada derajat dan kualitas adalah sebagai

berikut:

1. Gambut (peat)

Golongan ini sebenarnya belum termasuk jenis batubara, tapi

merupakan bahan bakar. Hal ini disebabkan karen amasih merupakan fase
awal dari proses pembentukan batu bara. Endapan ini masih
memperlihatkan sifat asal dari bahan dasarnya (tumbuh-tumbuhan).

2. Lignit (Batubara Coklat, “Brown Coal”)

Golongan ini sudah memperlihatkan proses selanjutnya berupa

stuktur kekar dan gejala pelapisan. Apabila dikerikan maka gas dan airnya
akan keluar. Endapan ini bisa dimanfaatkan secara terbatas untuk
kepentingan yang bersifat sederhana, karena panas yang dikeluarkan
sangat rendah.

2
 3. Bitumen Menengah (Sub-Bituminous)

Golongan ini memperlihatkan ciri-ciri tertentu yaitu warna yang

kehitam-hitaman dan sudah mengandung lilin. Ciri lain adalah sisa bagian
tumbuh-tumbuhan tinggal sedikit dan berlapis. Enfapan ini dapat
digunakan untuk pemanfaatan pembakaran yang cukup dengan temperatur
rendah. Nilai CV 3000-6300 cal/gr.

4. Bitumen (Bituminous)

Golongan ini dicirikan dengan sifat-sifat yang padat, hitam, rapuh

dengan membentuk bongkah-bongkah prismatik. Berlapis dan tidak
mengeluarkan gas dan air bila dikeringkan. Endapan ini dapat digunakan
antara lain untuk kepentingan transportasi dan jenis industri kecil. Nilai
CV antara 6300-7300 cal/gr.

5. Antrasite

Merupakan kelas batubara yang tinggi, warna hitam sangat

mengkilap, keras, dan kompak. Nilai CV lebih dari 7300 cal/gr.

1.3 Kualitas Batu bara

Kulaitas batubara adalah sifat fisika dan kimia dari batubara yang
mempengaruhi potensi kegubaannya. Umumnya, untuk menentukan
kualitas batubara dilakukan analisis kimia pada batubara yang diantaranya
berupa analisis proksimat dilakukan untuk menentukan jumlah air
(moisture), zat terbang (volatile matter), karbon padat (fixed carbon), dan
kadar abu (ash), sedangkan analisis ultimat dilakukan untuk menentukan
kandungan unsur kimia pada batubara seperti : karbon, hidrogen, oksigen,

3
nitrogen, sulfur, unsur-unsur tambahan. Berikut parameter-parameter yang
sering menjadi acuan dalam menentukan kualitas batubara :

a. Kalori (Calorific Value atau CV, satuan cal/gr atau kcal/kg)

Kandungan niali kalor total batubara adalah kandungan panas pada

batubara yang dihasilkan dari pembakaran setiap satuan berat dalam
jumlah kondisi oksigen standar.

b. Kadar kelembaban (Moisture, satuan persen)

Hasil analisis untuk kelembaban terbagi menjadi free moisture

(FM) dan moisture (TM). Kaadar kelembaban mempengaruhi jumlah
pemakaian udara primernya.

c. Zat terbang (Volatile Matter atau VM, satuan persen)

Kandungan zat terbang adalah senyawa organic didalam batubara

yang dibebaskan pada saat batubara dipanaskan dengan temperature
tertentu.

d. Kadar abu (Ash Content, satuan persen)

Kandungan abu adalah sisa pembakaran batubara pada suhu

tertentu. Semakin tinggi kadar abu, secara umum akan mempengaruhi
tingkat pengotoran (fouling),keausan, dan korosi peralatan yang dilalui.

e. Kadar sulfur (Sulfur Content, satuan persen)

Kadar belerang total (sulfur total) dalam batubara adalah jumlah

seluruh belerang yang terkandung dalam batubara, baik berupa belerang
sulfat, belerang pirit maupun beleranng organik.

f. Kadar karbon (Fixed Carbon atau FC, Satuan persen)

Jumlah kandungan karbon yang terdapat dalam batubara.

4
 g. Ukuran (Coal Size)

Ukuran butir batubara dibatasi pada rentang butir halus

(pulverizedcoal atau dust coal) dan butir kasar (hump coal). Butir paling
halus untuk ukuran maksimum 3 milimeter, sedangkan butir paling kasar
sampai dengan ukuran 50 milimeter. Tingkat ketergerusan (Hardgrove
Grindability Index atau HGI)

1.4 Waktu dan Tempat

Kerja Praktek ini dilaksanakan :
Tanggal :02 September 2019 – 01 Oktober 2019
Tempat : Mine Control Centre (MCC) dan Tambang Banko Barat
P.T Tambang Batubara Bukit Asam Tanjung Enim Sumatra
Selatan.

1.5 Tujuan
l. Untuk mempelajari prinsip kerja sensor load cell RTN 33 pada
penimbangan material batubara
2. Untuk mempelajari perhitungan cara kerja sensor secara manual dengan
menentukan massa atau berat dari material batubara.
1.6 Manfaat
Manfaat dibuatnya laporan KPini yaitu agar mengetahui prinsip kerja
sensorload cell tipe RTN 33 pada penimbangan material batubara serta dapat
mengetahui perhitungan yang tepat secara manualhasil penimbangan dari material
batubara apakah sesuai dengan yang diinginkan.
1.7 Perumusan Masalah
Penulis membatasi ruang lingkup pembahasan laporan hanya pada :
l. Sensor yang digunakan adalah sensor load cell tipe RTN 33.
2. Output atau keluaran yang dihasilkan dari load cell adalah tegangan
yang langsung dikirimkan sebagai input dan diolah oleh integrator dan
ditampilkan pada timbangan dalam ton, kg, gram.
5
1.8 Sistematika Penulisan

Dalam penulisan laporan ini, penulis membuat suatu sistematika penulisan

yang terdiri dari beberapa bab dimana masing – masing bab terdapat uraian –
uraian sebagai berikut :

1. BAB I PENDAHULUAN
Berisikan tentang latar belakang kerja praktek, tujuan kerja
praktek, manfaat kerja praktek, dan sistematika penulisan.
2. BAB II TINJAUAN UMUM PT. BUKIT ASAM Tbk.
Berisikan tentang sejarah PTBA, ruang lingkip unit penambangan
PTBA, alat tambang utama, sumber tenaga listrik di Tambang Air
Laya (TAL) dan bagian
3. BAB III TINJAUAN PUSTAKA
Berisikan prinsip dasar PLC dan Instruksi Standard.
4. BAB IV PEMBAHASAN
Berisikan tentang semua yang berhubungan sistem kontrol belt
conveyor dengan PLC schneinder Compact di Banko Barat
5. BAB V PENUTUP
Berisikan kesimpulan yang diperoleh dan saran – saran
berdasarkan analisa penulisan yang dianggap perlu untuk
perubahan yang akan datang bagi PT. Bukit Asam Tbk.

6
 BAB II
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1. Sejarah Singkat PT. Bukit Asam (Persero) Tbk

Sejarah pertambangan batubara di Tanjung Enim dimulai sejak zaman
kolonial Belanda tahun 1919 dengan menggunakan metode penambangan terbuka
(open pit mining) di wilayah operasi pertama, yaitu di Tambang Air Laya.
Selanjutnya mulai 1923 beroperasi dengan metode penambangan bawah tanah
(underground mining) hingga 1940, sedangkan produksi untuk kepentingan
komersial dimulai pada 1938.
Seiring dengan berakhirnya kekuasaan kolonial Belanda di tanah air, para
karyawan Indonesia kemudian berjuang menuntut perubahan status tambang
menjadi pertambangan nasional. Pada 1950, Pemerintah RI kemudian
mengesahkan pembentukan Perusahaan Negara Tambang Arang Bukit Asam (PN
TABA).
Pada 1981, PN TABA kemudian berubah status menjadi Perseroan
Terbatas dengan nama PT Tambang Batubara
Bukit Asam (Persero) Tbk, yang selanjutnya disebut Perseroan. Dalam
rangka meningkatkan pengembangan industri batubara di Indonesia, pada 1990
Pemerintah menetapkan penggabungan Perum Tambang Batubara dengan
Perseroan.
Sesuai dengan program pengembangan ketahanan energi nasional, pada
1993 Pemerintah menugaskan Perseroan untuk mengembangkan usaha briket
batubara. Pada 23 Desember 2002, Perseroan mencatatkan diri sebagai perusahaan
publik di Bursa Efek Indonesia dengan kode “PTBA”.

7
2.2. Visi, Misi dan Strategi
2.2.1 Visi
Menjadi perusahaan energi berbasis batubara yang berdaya saing dan
memberikan nilai optimal bagi stakeholders.

2.2.2 Misi
Untuk mencapai visi tersebut PTBA menetapkan misi diantaranya
memproduksi atau menghasilkan dan memasarkan batubara dengan kualitas
terbaik, biaya yang memperluas kompetitif, serta berkembang harmonis bersama
lingkungan.

2.2.3 Strategi
Strategi yang PTBA kembangkan untuk mencapai visi dan misinya adalah
sebagai berikut:
1. Memaksimalkan profitabilitas melalui peningkatan produksi, peningkatan
volumepenjualan, peningkatan produk bernilai tambah dan penekanan biaya
serta pengembangan batubara.
2. Memperluas usaha secara vertikal , antara lain melalui PLTU mulut tambang.
3. Sinergi akusisi dan pengembangan perdagangan batubara

2.2.4 Arti Logo

Gambar 2.1 Logo PT.BA

Logo merupakan sebuah simbol yang menunjukkan citra, visi, dan misi.
Apabila logo tersebut adalah milik sebuah perusahaan , logo tersebut akan

8
merefleksikan jati diri PT.BA tersebut. Logo juga merupakan identitas perusahaan
yang menggambarkan tujuan-tujuan, prinsip-prinsip, serta ideologi yang dimiliki
oleh perusahaan tersebut. Logo perusahaan bisa saja berubah seiring dengan
perubahan diri dari perusahaan itu sendiri.

Logo PT.BA seperti gambar 2.1 itu sendiri memiliki dua unsur warna
yang melambangkan PT.BA tersebut , warna orange dan warna merah.

Yang pertama, warna orange yang digunakan untuk logo PT.BA

menunjukkan bahwa PT.BA adalah perusahaan yang memiliki daya saing dan
kompetitif dengan perusahaan perusahaan yang lainnya

Sedangkan yang kedua, warna merah yang digunakan untuk logo PT.BA
menunjukkan bahwa PT.BA adalah perusahaan yang memiliki berani, tegas, dan
menarik sehingga perusahaan PT.BA diakui oleh perusahaan – perusahaan di
Indonesia maupun di dunia.

2.3 Tata Kelola Perusahaan

PTBA telah melaksanakan prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang
baik (good corporate governance / GCG) secara konsisten sejak 2004.
Pelaksanaan prinsip-prinsip seperti: akuntabilitas, kewajaran, keterbukaan,
kemandirian, dan pemenuhan tanggung jawab kepada stakchoulders telah
memperkuat dan meningkatkan kinerja dan nilai PTBA. Tujuan PTBA
menerapkan prinsip-prinsip GCG adalah untuk mengendalikan dan mengarahkan
hubungan antara pemegang saham, komisaris , direksi, pegawai, pemasok,
rekanan, kreditor, pemerintahserta masyarakat dan lingkungan sekitar. selain itu,
prinsip itu juga berlaku dalam mengelola sumber daya secara alamiah,
meningkatkan pertanggung jawaban kepada stakcsholders dan memperbaiki
budaya kerja perusahaan. Dengan tata kelola yang baik semakin memperkuat
landasan organisasi PTBA dalam mendukung dan mendorong pengembangan
perusahaan serta tanggung jawab perusahaan (SCR). Penerapan prinsip-prinsip
GCG bisa tergambar dalam beberapa organisasi PTBA antara lain:
9
1. Prinsip akuntabilitas tercermin dengan dibentuknya satuan kerja khusus yang
lansung menangani kegiatan pengelolaan lingkungan dan pengembangan
masyarakat.unit kerja yang menangani implementasi tanggung jawab sosial
perusahaan itu dijabat oleh seorang manajer yang bertanggung jawab
langsung kepada direktur SDM dan Umum.
2. Prinsip pemenuhan tanggung jawab tercermin dari adanya audit lingkungan
hidupyang dilakukan secara periodik oleh pemerintah daerah maupun pusat.
3. Prinsip keterbukaan atau transparansi mendasari PTBA dalam menerbitkan
publikasi secara periodik melalui laporan manajemen triwulan, laporan
Tahunan, dan SCR Report, yang dipertanggungjawabkan pada RUPS.
Informasi juga disebarluaskan lewat media masa baik cetak maupun
elekronik. Pelaksanaan GCG untuk seluruh pegawai PTBA tercermin dalam
bentuk budaya perusahaan. Budaya atau nilai-nilai dan nonna perilaku PTBA,
yang menjadi pedoman setiap pegawai dalam melaksanakan tugas dan
tanggung jawabnya sehari hari, lebih akrab dikenal dengan sebutan .
“PTPRS” (Percaya, Terbuka, Positif, Rasional, dan Sadar Biaya &
Lingkungan). Nilai-nilai tersebut kemudian dijabarkan dalam budaya kerja
"SiPrima”, kependekan dari Sinergi, Profesional, Bermoral.

2.4 Struktur Organisasi PT. Bukit Asam (Persero) tbk.

Sejalan dengan status perseroan sebagai perusahaan public struktur
organisasi yang lebih ramping, dinamis dan mengutamakan lingkungan kerja yang
produktif, efisien dan efektif sudah menjadi tuntutan yang harus dipenuhi, untuk
itu perusahaan menetapkan struktur organisasi yang beroprasi berdasarkan
spesialisasi dan fungsi dari setiap elemen dalam menunjang kinerja perusahaan
secara keseluruhan. Struktur organisasi yang demikian memungkinkan
perusatraanmencapai target yang optimal.
Sesuai dengan keputusan Direksi No. 219 / SK / PTBA - PERS I 2005
struktur organisasi PT. Bukit Asam (persero) Tbk. Dari jajaran Direksi sampai ke

10
Senior Manajer yang ada di PT. Bukit Asam (Persero), Tbk. Adalah sebagai
berikut:
l. Direktur Utama membawahi 4 Direksi, sementara secretariat perusahaan
PerformaManajemen, dan SPI ( Satuan Pengawas Internal ) meskipun
dijabat oleh Senior Manajer tetapi mereka langsung bertanggung jawab
kepada Direktur Utama.
2. Direktur Keuangan membawahi Senior Manager Keuangan
3. Direktur Operasi Produksi membawahi General Manager Unit
pertambangan Tanjung Enim, General Manager Unit Dermaga Kertapati,
General Manager Unit PertambanganOmbilin,Senior Manager AEOP dan
Senior Manager Pemasaran.
4. Direktur Teknik membawahi Senior Manager Pengembangan Usaha
General Manager Unit Pengembangan Briket.
5. Direktur Sumber Daya Manusia dan Umum membawahi Senior Manager
Sumber Daya Manusia, Senior Manager Logistik dan Senior Manager
Kemitraan dan Bina Lingkungan.

2.5 Sertifikasi dan Penghargaan

Berbagai prosedur dan standar kerja PTBA sudah menemui kelayakan
secara internasional sejak 1999 standard mutu PTBA sudah memenuhi ISO
9001:2000 pada tahun 2003. Laboratorium pengujian mutu PTBA juga telah
meraih ISO 17025, sertifikasi ini membuktikan komitnen PTBA untuk senantiasa
memproduksi dan menghasilkan batubara dengan prosedur yang berlaku dan
berkualitas menurut standar internasional. Secara periodik PTBA juga melakukan
survei kepuasan pelanggan untuk mengukur kinerja PTBA dan memproleh
masukan dari pihak luar perusahaan. Selain itu PTBA juga menerapkan standar
manajemen keamanan berdasarkan internasional code for the security of ships and
pour facilities (ISPS Code) Sistem menejemen kinerja berdasarkan balanced
scorecard, dan sistem manajemen resiko yang terintegrasi.

11
 Perhatian PTBA tak hanya pada pelanggan tapi juga keselamatan dan
kesehatan kerja pegawai dengan telah dimulainya tahapan untuk memenuhi ISO
18001:2005. Aktivitas penambangan yang sering beresiko terhadap kerusakan
lingkungan, telah dikelola dengan baik sesuai dengan Analisa Dampak
Lingkungan, bahkan kini PTBA sedang dalam tahap mempersiapkan standar yang
sesuai dengan ISO 14001. Tujuannya untuk memberikan manfaat jangka panjang,
baik bagi pegawai maupun masyarakat dan generasi mendatang. Prosedur
kerjaPTBA yang sudah baku telah beberapa kali mendapat pengakuan dari
berbagaipihak atau organisasi di luar perusahaan. Pengakuan ini berbentuk
penghargaan, antara lain di bidang keselamatan dan kesejahteraan kerja (K3)
tambang, lingkungan hidup serta Kemitraan dan Bina Lingkungan.

2.6. Penghargaan di Bidang Lingkungan

l. Safety Award, sebagai perusahaan tambang yang telah mengelola aspek
keselamatan dan kesehatan kerja (K3) tambang.
2. Penghargaan Zero Acciddent dari departemen tenaga kerja penghargaan
“Pengelolaan Batuan Penutup” dari direktorat Jendral Mineral, batubara dan
Panas bumi, Departemen Energi dan Sumber Daya mineral.
3. Penghargaan Program Lingkungan bidang industri Pertambangan dari
Kementerian Negara Lingkungan Hidup.
4. Peringkat Baru Program Penelitian Kerja Prusahaan (PROPER) Dari
Kementerian NegaraLingkungan Hidup.

2.7. Unit Bisnis

Kegiatan usaha PTBA meliputi kegiatan penyelidikan umum, eksplorasi,
eksploitasi, pengolahan, pemurnian, pengangkutan, dan perdagangan batubara.
PTBA juga mengusahakan pengolahan lebih lanjut atas produksi bahan-bahan
galian, terutama batubara. Kegiatan lainnya adalah mengoperasikan dermaga dan
pelabuhan khusus batubara baik untuk keperluan sendiri maupun pihak lain,

12
 mengoprasikan pembangkit listrik tenaga uap, serta memberikan jasa konsultasi
dalam bidang industri pertambangan batubara. PTBA disini juga memproduksi
briket (batubara yang sudah diolah).

2.7.1 Unit Penambangan

Tambang Batubara Bukit Asam memiliki unit-unit penambangan yang
terletak pada dua lokasi, yaitu Tanjung Enim dan Ombilin. Seperti yang terlihat
pada Tabel 1 di bawah ini:

Tabel 1.1 Unit Penambangan di PT. Bukit Asam (Persero) Tbk

Lokasi Sumber Daya Cadangan Tipe
Tertambang

TanjungEnim 5,931 juta ton 870 juta ton Open pit mining
Sumatra Selatan

Ombilin Sawah lunto, 9l juta ton 27 juta ton Underground

Sumatra barat Mining

2.7.2 Unit Pelabuhan

Pada PT.Bukit Asam memilki 3 unit pelabuhan, yaitu Pelabuhan Tarahan
yang terletak di lokasi Lampung, Dermaga Kertapati di lokasi Palembang, dan
Pelabuhan Teluk di lokasi Teluk Bayur, seperti yang terlihat pada tabel berikut :

Tabel 1.2 Unit Pelabuhan

13
 Lokasi Luas Stockpile Kemampuan Kapal
Pelabuhan
Tarahan, 42,5 hektar 560.000 ton 12 juta ton/ Max, 80.000
Lampung tahun DWT
Dermaga
Kertapati 10,2 hektar 50.000 ton 2,5 juta ton/ Max, 80.000
Palembang, tahun DWT
Sumatera
Selatan

Pelabuhan Teluk
Bayur, Sumatera 30,9 hektar 90.000 ton 2,5 juta ton Max, 80.000
Barat DWT

2.7.3 Unit Bisnis Briket

PT. BA memiliki 3 Unit briket yang terletak di tiga penjuru di Insonesia,
yaitu di Gresik, Tanjung Enim, dan Natar di Lampung Selatan. Seperti terlihat
dalam tabel berikut :
Tabel 1.3 Unit Bisnis Briket pada PTBA
Lokasi Kapisatas Produksi
Gersik, Jawa Barat 95.000 ton/ tahun
Tanjung Enim, Sumatra Selatan 12.000ton/ tahun
Natar, Lampung Selatan 8.000ton/ tahun

PTBA memiliki beberapa anak perusahaan yaitu :

14
 l. PT Batubara Bukit Kendi
2. PT Bukit Pembangkit Innovative
3. PT Bukit Asam Prima
2.7.4 Kuasa Pertambangan
PTBA memegang hak kuasa pertambangan (KP) Tanjung Enim dengan
luas mencapai 66.414 hektar, yang terdiri dari :

1. Air laya :7.621 hektar

2. Muara Tiga Besar : 3.300 hektar
3. Banko Barat: 4.500 hektar
4. Banko-Suban Jeriji : 25.360 hektar
5. Bunian Sukamerindu Air Serelo, Kungkilan, Arahan, Banjarsari
24.751 hektar
6. Bukit Kendi : 882 hektar
Tambang Batubara Ombilin luasnya mencapai 13.941 hektar, yang terdiri dari :
1. Sigalut. : 2,947 hektar
2. Sijunjung : 1000 hektar

2.8 Alat Pendukung Operasional di PT. Bukit Asam (Persero) tbk

Berbagai Alat yang di pergunakan di PT. Bukit Asam (Persero)
Tbk dengan menggunakan sitem Alat Pendukung Operasional di PT. Bukit
Asam (Persero) Tbk yaitu :

2.8.1 Bucket Wheel Excavator (BWE)

BWE merupakan suatu alat penggali roda timbangan yang
berfungsi sebagai penggali batubara. Pada sekeliling roda terdapat limbah
yang mempunyai gigi baja yang runcing. Di Tambang Air Laya (TAL)
masing-masing BWE digabung dengan belt wagon (BW), cable real car

15
 (CRC) atau hopper car. BWE berfungsi utnuk mengambil batubara atau
tanah kemudian dikirim ke belt wagon melalui belt conveyor.

2.8.2 Belt Wagon (BW)

Alat ini berfrungsi sebagai alat pendukung BWE, apabila posisi
BWE jauh dari konveyor maka alat ini digunakan. BW adalah kendaraan
pengangkut belt conveyor
2.8.3 Cable Real Car (CRC)
CRC merupakan kendaraan pembawa kabel 20 kv yang akan
menyalurkan energi listrik ke BWE. CRC bekaitan dengan hopper car
(HC) sehingga dapat bergerak diatas belt conveyor.
2.8.4 Hopper Car (HC)
Merupakan kendaraan penadah yang menyelubungi excavator yang
bergerak sepanjang rel, dimana geraknya dapat mengikuti gerakan rel.
Dalarn operasi penambangan, operasi hopper car akan selalu bergerak
mengikuti BWE. Konsumsi energi listrik hopper car adalah 10,3 kw.
2.8.5 Spreader (SP)
Spreader berfungsi sebagai alat penebar tanah galian pada lokasi
penimbunanan yang bekerja berdasarkan perputaran belt conveyor yang
terdapat di dalamnya Terdapat 2 unit spreader yang dilengkapi dengan
tripper car (TC). Material dibawa berupa tanah oleh conveyordumping
diterima oleh tripper car (TC), setelah itu dibawa ke spreader untuk
dibuang ke tempat penimbunan (stockpile).

2.8.6 Belt Conveyor

16
 Belt conveyor ini panjangnya kurang lebih 35 km yang digunakan
untuk membawa material hasil galian. belt conveyor ini terdiri dari :
1 Conveyor excovator (CE)
Belt ini merupakan alat transportasi yang digunakan untuk
membawa hasil galian tanah atau batubara yang digali BWE ke conveyor
shunting. konveyor ini letaknya biasanya bergeser mengikuti penggalian
BWE.
2 Conveyor shunting (CS)
Menerima rnaterial dari conveyor excavator (CE) wtuk dikirim ke
conveyor distribution point, belt ini sifatnya tetap.
3 Conveyor distribution point (CDP)
Berfungsi untuk memisahkan material yang dibawa oleh conveyor
shunting (CS). Bila material yang dibawa adalah tanah, maka conveyor
distribution point (CDP) akan mengirimkan material tersebut ke
lokasipenimbunan melalui conveyor dumping (CD), dan bila material
adalahbatubara conveyor distribution point (CDP) akan mengirimkan
materialtersebut ke coal conveyor (CC).
4 Coal conveyor (CV)
Alat transportasi yang berfungsi membawa batubara dari conveyor
distribution point (CDP) ke stacker / raclaimer (S/R).
5 Conveyor dumping (CD)
Merupakan alat transportasi yang membawa tanah ke lokasi
penimbunan dari conveyor distribution point (CDP).

2.8.7 Stacker / Raclaimer (S/R)

17
 Alat ini berfungsi untuk melayani batubara di daerah stockfile yang
diterimanya dari coal conveyor (CV). Ada 4 fungsi mekanis yang
ditempuh oleh S/R dalam pengangkutan batubara yaitu :
1 Operasi stacking
Disini batubara diangkut oleh coal conveyor (CV) diteima oleh S/R
dan selanjutnya ditimbun di stockfile.
2 Operasi reclaiming
Yaitu operasi pengambilan batubara dari stockpile oleh S/R dengan
menggunakan BWE untuk selanjutnya dipindahkan ke belt conveyor ke
TLS.
3 Operasi bypass
Dimana batubara dari coal conveyor (CV disalurkan langsung ke
Train Loading Station)
4 Operasi gabungan
Yaitu gabungan antara operasi reclaiming dan operasi bypass.
Mekanisme perubahan operasi ini adalah dengan menggeser
(membuka/menutup) cerobong abu chute yang diletakkan dengan sistem
hidrolik sesuai dengan posisi yang dikehendaki serta merubah arah putaran
pully belt S/R.

2.8.8 Train Loading Station (TLS)

TLS merupakan pengisian batubara ke gerbong kereta api yang
akan mengangkutnya ke Tarahan (25 gerbong maksimum 2000 ton) atau
Kertapati (40 gerbong maksimum 3200 ton).
Train Loading Station (TLS) terdiri dari 3 bagian utama yaitu :
1 Ruang kontrol
Yaitu ruang kontrol operator yang bertugas mengisi batubara ke
gerbong serta mencatat jumlah batubara yang dinaikkan ke kerata api.
2 Surge bin
18
 Surge bin adalah wadah penampung batubara berkapasitas 500 ton,
sebelum di masukkan ke weight bin, batubara dinaikkan ke surge bin
dengan menggunakan konveyer, ketika surge bin penuh maka konveyer
akan berhenti dan akan aktif kembali setelah strain gauge
mengindikasikan keadaan level volum dari surge bin.
3 Weight bin
Weight bin adalah wadah penimbangan batubara berkapsitas 25 ton,
weight bin itu memperoleh batu bara dari surge bin. Data dari
penimbangan inilah yangdikirimkan secara langsung ke mine control
center (MCC). Disini dipasang sensor load cell pada weight bin yang
berfungsi untuk membaca tekanan yang di berikan oleh beban dari weight
bin

2.9. Ruang Lingkup Unit Penambangan PT. Tambang Batubara Bukit

Asam (Persero) Tbk Tanjung Enim Sumatera Selatan

Daerah pertambangan PT. Tambang Batubara Bukit Asam (Persero)

terletak di Tanjung Enim Kecamatan Lawang Kidul Kabupaten Muara Enim
Propinsi Sumatera Selatan. Letak geografis dari daerah penambangan Bukit Asam
merupakan daerah penambangan ini terletak pada 40 41’ 30’’ LS dan 103 45’
00’’ BT. Daerah penambangan Bukit Asam merupakan daerah perbukitan, dengan
puncak yang tertinggi adalah puncak Bukit Asam 282m diatas permukaan laut.
Daerah ini beriklim Tropis dengan suhu raata-rata 21-30C dengan kelembaban
sekitar 57%-85%.

Penambangan batubara di Bukit Asam meliputi dua macam cara yaitu

secara konvensional (Conventioning Mining) untuk daerah Non Air Laya (NAL)
dan secara terus menerus (Continous Surface Mining) untuk daerah Tambang Air
Laya (TAL).

19
2.9.1 Non Air Laya (NAL)

Penambangan di NAL menggunakan system konvensional dengan

menggunakan alat utama seperti shovel dan dumptruck serta bulldozer. Proses
penambangan diawali dengan pembersihan sema-semak dan pepohonan (Cleaning
dan Grabbing) dengan menggunakan Bulldozer, selanjutnya dilakukan
pengupasan tanah penutup (Overburden) batubara dan kemudian dibuang ke
daerah pembuangan (dumping area).

Batubara diambil dengan shovel dan diangkut dengan dumptruck menuju

tempat penumpahan feeder breaker dan dilewatkan oleh Belt Converyor menuju
stockpile sementara material tanahnya dibuang ketempat pembuangan (Spreader).
Daerah penambangan NAL anatara lain meliputi:

a. Penambangan di daerah Suban

b. Penambangan di daerah Muara Tiga Besar
c. Penambangan di daerah Air Petai
d. Penambangan di daerah Klawas
e. Penambangan di daerah Banko Barat.

2.9.2 Tambang Air Laya (TAL)

Untuk pengembangan Tambang Batubara Air Laya (TAL) termasuk

sarana pendukungnya, telah dilakukan pembebasan tanah seluas kurang lebih
2000 Hektar, yang dilakukan pada tahun 1982. Operasi penambangan di TaL
menggunakan sistem Continous Surface Mining.

Penambangan dengan menggunakan sistem Continous Surface Mining di

TAL dimulai dengan proses penggalian material yang terdiri atas Batubara dan
tanah dengan menggunakan Bucket Wheel Excavator (BWE) yang kemudian
melalui Belt Wagon (BW) ditumpahkan ke Conveyor ke Conveyor Excavator
(CE) dengan perantara Hopper Car (HC) dan Cable Reel Car (CRC) selanjutnya

20
masuk kerangkaian Conveyor Shunting (CS) sampai ke area Conveyor
Distribution Point (CDP), dari CDP material dipisahkan antara batubara dan
tanah, tanah dibunag melalui Conveyor Dumping (CD) ketempat pembuangan
(Dumping Area) dengan menggunakan Spreader, sedangkan batubara dibawa oleh
Conveyor Coal (CC) dan ditimbun di Stockpile oleh Stacker/Recalaimer (S/R).
Kemudian oleh S/R batubara diambil dan didistribusikan ke Train Loading
Station (TLS) untuk dimuat ke gerbong kereta api dan kemudian diangkut ke
pelabuhan batubara Tarahan Bandar Lampung dan pelabuhan Kertapati
Palembang, selain itu pada jalur yang lain batubara dapat langsung dipindahkan
dari tempat penggalian langsung dikirim ke TLS tanpa melalui Stockpile.

21
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Timbangan
3.1.1 Pengertian Timbangan
Timbangan adalah alat yang digunakan untuk mengukur massa suatu
benda. Satuan yang digunakan biasanya kilogram, gram, dan juga ton.
Timbangan/neraca dikategorikan kedalam sistem mekanik dan juga elektronik
/Digital.Beberapa jenis yang paling populer adalah timbangan digital
bayi,Timbangan makanan, Timbangan dapur, Timbangan kamar mandi,
Timbangan laboratorium, Timbangan crane/ timbangan gantung, jembatan
timbang dan Timbangan Hitung.

Dimasa kini, sistem yang dianut pada timbangan mulai menuju pada
teknologi digital, ditandai dengan beberapa pabrikan yang sudah memproduksi
sensor digital, disamping sensor analog yang sudah ada. Bila di runut secara
detail, Timbangan bukanlah hanya timbangan. Timbangan memiliki fleksibilitas
dalam arti mampu menyesuaikan kebutuhan, dan teknologi yang sedang
berkembang. Pada dasarnya, Timbangan tersusun dalam beberapa bagian,
diantaranya:

1. Sensor Load Cell (Sensor pemindai beban), seperti pada gambar 2

2. Indikator (Monitor penunjuk angka), seperti pada gambar 3
3. Junction Box, seperti pada gambar 4

Gambar 3.1 Sensor pemindai beban (Load Cell)

22
 Gambar 3.2 Monitor penunjuk angka (Indikator)

Gambar 3.3 Pemakaian multi sensor, ditambahkan Junction Box.

Dengan berbagai kombinasi, terciptalah timbangan dengan berbagai

kemampuan (kapasitas) menimbang. Untuk kapasitas kecil, dibutuhkan akurasi
yang sangat teliti. Kebanyakan digunakan untuk formulasi industri obat dan
makanan. Maka munculah Laboratory Scale dan Balance Scale, dari kapasitas
mulai 1 Gram sampai 500 Gram dengan daya baca minimum hingga 0.001 Gram.

Untuk kebutuhan menimbang kapasitas menengah, tersedia berbagai

model Timbangan Lantai atau Floor Scale. Mampu menimbang sampai 3000Kg
dengan daya baca hingga 0.5Kg. Dikarenakan pemakaian yang cukup besar, maka
ukuran pun menyesuaikan dan biasanya 1200mm X 1200mm tersusun dari
komposisi plat kembang / bordes dengan rangka besi Kanal / UNP. Tumpuan
yang dipakai berjumlah 4 Load Cell, dan disatukan pada Junction Box sebelum
akhirnya pembacaan berat dikirim untuk ditampilkan oleh Indikator.

Mengikuti kebutuhan industri, tercipta pulalah Crane Scale atau

Timbangan Gantung. Dengan mengadopsi sistem crane/gantung, dihasilkan
23
 desain yang kompak sehinggan efektif pemakaian tempat. Dipasaran
banyak tersedia dengan kapasitas menengah 1000Kg sampai 3000Kg.

Dari beberapa macam timbangan diatas, semua memakai single / satu

Load Cell kecuali Floor Scale yang sudah menerapkan Multi Load Cell.
Berkembang dari itulah muncul berbagai kombinasi menyesuaikan kebutuhan
industri berupa Hopper Scale, Truck Scale / Jembatan Timbang, Batching Scale,
Bagging Scale, dan lain-lain.

Untuk jenis Jembatan Timbang / Truck Scale, dipasaran tersedia pula

berbagai ukuran dan kapasitas mengikuti kebutuhan industri. Jembatan Timbang
dengan kapasitas kecil biasanya berukuran 3 meter X 6 meter terdiri atas 4
tumpuan atau Load Cell,dengan kapasitas timbangan 20 hingga 30 Ton. Pada
pemakaian menengah sampai 60 Ton, menggunakan ukuran 3 meter X 9 meter
atau 3 meter X 12 meter. Dengan menggunakan Load Cell 6 unit untuk 6
tumpuan.

Semua timbangan tersebut dipakai instansi maupun perorangan untuk

transaksi antar pihak, dan karenanya musti ada legislator yang mengatur
keabsahannya. Disinilah peran Disperindag melalui Direktorat Metrologi
mengatur dan melayani sertifikasi timbangan. Semua timbangan baru wajib di
Tera dan semua timbangan yang telah terpasang wajib di Tera Ulang minimal
setahun sekali.

3.1.2 Jenis-jenis Timbangan

1. Timbangan digital Pallet untuk kebutuhan pabrik

Gambar 3.4 Timbangan digital pallet

24
 Timbangan bersistem digital seperti pada gambar 3.4 dengan model pallet
adalah alat yang paling tepat untuk dijadikan alat pengukur berat khususnya di
pabrik-pabrik yang membutuhkannya. Timbangan digital pallet pada dasarnya
memiliki ciri khas universal hand pallet truck nya yang memudahkan pengukuran
dan juga memberikan fungsi pengangkutan dengan hand pallet nya. Namun,
Timbangan digital jenis pallet truck ini hanya dapat melakukan pengukuran
universal berupa total berat dari barang yang ditimbang di atasnya.

2. Timbangan Platform/ Floor Scales

Gambar 3.5 Timbangan platform

Timbangan ini seperti bench scale. Yang membedakan timbangan platform

pada gambar 3.5 menunjukkan adalah kapasitasnya lebih besar tidak adanya tiang
penyangga. Dimensi tempat timbangpun akan jauh lebih besar. Biasanya Platform
dari floor scale dibuat oleh pabrikan lokal untuk menekan biaya produksinya.
Biasanya barang yang akan ditimbang di foor Scale ini adalah barang dengan
beban berat. Barang tersebut dibawa dengan memakai kereta dorong.

3. Timbangan Gantung Digital

25
 Gambar 3.6 Timbangan gantung digital

Timbangan gantung digital seperti pada gambar 3.6 sering disebut dengan
timbangan model Crane yang banyak tersebar di pasaran. Namun, untuk memilih
timbangan gantung, dua hal yang merupakan faktor penting menjadi
pertimbangan, yaitu timbangan gantung digital tersebut harus aman dan akurat.
Faktor keamanan yang dimaksud yaitu saat ditimbang dengan cara digantung,
barang tidak mudah jatuh. Beberapa model timbangan digital model gantung
tersedia dalam situs ini untuk dapat diaplikasikan di berbagai lokasi dan model
penggunaan

3.2 Pengertian Sensor/Transduser

Sensor dan transduser merupakan peralatan atau komponen yang

mempunyai peranan penting dalam sebuah sistem pengaturan otomatis. Ketepatan
dan kesesuaian dalam memilih sebuah sensor akan sangat menentukan kinerja
dari sistem pengaturan secara otomatis.

Besaran masukan pada kebanyakan sistem kendali adalah bukan besaran

listrik, seperti besaran fisika, kimia, mekanis dan sebagainya. Untuk memakai
besaran listrik pada sistem pengukuran, atau sistem manipulasi atau sistem
pengontrolan, maka biasanya besaran yang bukan listrik diubah terlebih dahulu
menjadi suatu sinyal listrik melalui sebuah alat yang disebut transducer.

Sebelum lebih jauh kita mempelajari sensor dan transduser ada sebuah alat
lagi yang selalu melengkapi dan mengiringi keberadaan sensor dan transduser
dalam sebuah sistem pengukuran, atau sistem manipulasi, maupun sistem
pengontrolan yaitu yang disebut alat ukur.

D Sharon, dkk (1982), mengatakan sensor adalah suatu peralatan yang

berfungsi untuk mendeteksi gejala-gejala atau sinyal-sinyal yang berasal dari

26
perubahan suatu energi seperti energi listrik, energi fisika, energi kimia, energi
biologi, energi mekanik dan sebagainya.

Contoh : Camera sebagai sensor penglihatan, telinga sebagai sensor pendengaran,

kulit sebagai sensor peraba, LDR (light dependent resistance) sebagai sensor
cahaya, dan lainnya.

William D.C, (1993), mengatakan transduser adalah sebuah alat yang bila
digerakan oleh suatu energi di dalam sebuah sistem transmisi, akan menyalurkan
energi tersebut dalam bentuk yang sama atau dalam bentuk yang berlainan ke
sistem transmisi berikutnya”. Transmisi energi ini bisa berupa listrik, mekanik,
kimia, optic (radiasi) atau thermal (panas).

Contoh : generator adalah transduser yang merubah energi mekanik menjadi

energi listrik, motor adalah transduser yang merubah energi listrik menjadi energi
mekanik, dan sebagainya.

William D.C, (1993), mengatakan alat ukur adalah sesuatu alat yang
berfungsi memberikan batasan nilai atau harga tertentu dari gejala-gejala atau
sinyal yang berasal dari perubahan suatu energi.

Contoh: voltmeter, ampermeter untuk sinyal listrik; tachometer, speedometer

untuk kecepatan gerak mekanik, lux-meter untuk intensitas cahaya, dan
sebagainya.

Pengertian lainnya, Sensor adalah alat untuk mendeteksi/mengukur sesuatu

yang digunakan untuk mengubah variasi mekanik, magnetis, panas, sinar dan
kimia menjadi tegangan dan arus listrik. Dalam lingkungan sistem pengendali dan
robotika, sensor memberikan kesamaan yang menyerupai mata, pendengaran,
hidung, lidah yang kemudian akan diiolah oleh kontroler sebagai otaknya.

Suatu peralatan yang memberitahukan kepada sistem kontrol tentang apa yang
sebenarnya terjadi dinamakan sensor atau juga dikenal transduser. Sebagai contoh

27
contoh tubuh manusia mempunyai sistem sensor luar biasa yang memberitahukan
kepada otak manusia secara terus menerus dengan gambar-gambar yang layak dan
lengkap di sekitar lingkungan.

Sensor dalam teknik pengukuran dan pengaturan secara elektronik berfungsi

mengubah besaran fisik (misalnya: temperature, gaya, kecepatan, putaran)
menjadi besaran listrik yang proposional. Sensor dalam teknik pengukuran ini
harus memenuhi persyaratan-persyaratan kualitas yakni :

 Linieritas
Konversi harus benar-benar proposional, jadi karakteristik konversi harus
linier.
 Tidak Tergantung Temperatur
Keluaran konverter tidak boleh tergantung pada temperature di
sekelilingnya, kecuali sensor suhu.
 Kepekaan
Kepekaan sensor harus dipilih sedemikian, sehingga pada nilai-nilai
masukan yang ada dapat diperoleh tegangan listrik keluaran yang cukup
besar.
 Waktu Tanggapan
Waktu tanggapan yang diperlukan keluaran sensor untu mencapai nilai
akhirnya pada nilai masukan yang merubah secara mendadak. Sensor
harus dapat berubah cepat bila nilai masukan pada sistem tempat sensor
tersebut berubah.
 Batas Frekuensi Terendah dan Tertinggi
Batas-batas tersebut adalah nilai frekuensi masukan periodik terendah dan
tertinggi yang masih dapat dikonversi oleh sensor secara benar. Pada
kebanyakan aplikasi disyaratkan bahwa frekuensi terendah adalah 0Hz.
 Stabilitas Waktu

28
 Untuk nilai masukan (input) tertentu sensor harus dapat memberikan
keluaran (output) yang tetap nilainya dalam waktu yang lama.
 Histeris
Gejala histeris yang ada magnetis besi dapat pula dijumpai pada sensor.
Misalnya, pada suatu temperature sebuah sensor dapat memberikan
keluaran yang beda.
3.2.1 Jenis Sensor/Transduser

Perkembangan sensor sangat cepat sesuai kemajuan teknologi otomasi,

semakin komplek suatu sistem otomasi dibangun maka semakin banyak jenis
sensor yang digunakan.

a. Internal sensor, yaitu sensor yang dipasang di dalam bodi robot.Sensor

internal diperlukan untuk mengamati posisi, kecepatan, dan akselerasi
berbagai sambungan mekanik pada robot, dan merupakan bagian dari
mekanisme servo.
b. External sensor, yaitu sensor yang dipasang diluar bodi robot.Sensor
eksternal diperlukan karena dua macam alasan yaitu:
1) Untuk keamanan dan

2) Untuk penuntun.

Yang dimaksud untuk keamanan adalah termasuk keamanan robot, yaitu

perlindungan terhadap robot dari kerusakan yang ditimbulkannya sendiri, serta
keamanan untuk peralatan, komponen, dan orang-orang dilingkungan dimana
robot tersebut digunakan.

Sesuai dengan fungsi sensor sebagai pendeteksi sinyal dan meng-

informasikan sinyal tersebut ke sistem berikutnya, maka peranan dan fungsi
sensor akan dilanjutkan oleh transduser. Karena keterkaitan antara sensor dan
transduser begitu erat maka pemilihan transduser yang tepat dan sesuai juga perlu
diperhatikan.

29
3.2.2 Klasifikasi Sensor

Secara umum berdasarkan fungsi dan penggunaannya sensor dapat

dikelompokan menjadi 3 bagian yaitu:

a. sensor thermal (panas)

b. sensor mekanis

c. sensor optik (cahaya)

Sensor thermal adalah sensor yang digunakan untuk mendeteksi gejala

perubahan panas/temperature/suhu pada suatu dimensi benda atau dimensi ruang
tertentu.

Contohnya; bimetal, termistor, termokopel, RTD, photo transistor, photo dioda,

photo multiplier, photovoltaik, infrared pyrometer, hygrometer, dsb.

Sensor mekanis adalah sensor yang mendeteksi perubahan gerak mekanis,

seperti perpindahan atau pergeseran atau posisi, gerak lurus dan melingkar,
tekanan, aliran, level dsb.

Contoh;strain gage,linear variable deferential transformer (LVDT), proximity,

potensiometer, load cell, bourdon tube, dsb.

Sensor optic atau cahaya adalah sensor yang mendeteksi perubahan cahaya
dari sumber cahaya, pantulan cahaya ataupun bias cahaya yang mengernai benda
atau ruangan.

Contoh; photo cell, photo transistor, photo diode, photo voltaic, photo multiplier,
pyrometer optic, dsb.

3.2.3 Klasifikasi Transduser

30
 Self generating transduser(transduser pembangkit sendiri) adalah
transduser yang hanya memerlukan satu sumber energi.Contoh: piezo electric,
termocouple, photovoltatic, termistor, dsb.
Ciri transduser ini adalah dihasilkannya suatu energi listrik dari transduser secara
langsung. Dalam hal ini transduser berperan sebagai sumber tegangan.

External power transduser (transduser daya dari luar)adalah transduser

yang memerlukan sejumlah energi dari luar untuk menghasilkan suatu keluaran.
Contoh: RTD (resistance thermal detector), Starin gauge, LVDT (linier variable
differential transformer), Potensiometer, NTC, dsb.

Tabel berikut menyajikan prinsip kerja serta pemakaian transduser berdasarkan

sifat kelistrikannya.

Tabel 3.1 Kelompok Transduser

Parameter listrik
Prinsip kerja dan sifat alat Pemakaian alat
dan kelas transduser

Transduser Pasif

Potensiometer Perubahan nilai tahanan karena Tekanan,

posisi kontak bergeser pergeseran/posisi

Strain gage Perubahan nilai tahanan akibat Gaya, torsi, posisi

perubahan panjang kawat oleh
tekanan dari luar

Transformator Tegangan selisih dua kumparan Tekanan, gaya,

selisih (LVDT) primer akibat pergeseran inti pergeseran
trafo

Gage arus pusar Perubahan induktansi kumparan Pergeseran, ketebalan

31
 akibat perubahan jarak plat

Transduser Aktif

Sel fotoemisif Emisi elektron akibat radiasi Cahaya dan radiasi

yang masuk pada permukaan
fotemisif

Photomultiplier Emisi elektron sekunder akibat Cahaya, radiasi dan

radiasi yang masuk ke katoda relay sensitif cahaya
sensitif cahaya

Termokopel Pembangkitan ggl pada titik Temperatur, aliran

sambung dua logam yang panas, radiasi
berbeda akibat dipanasi

Generator Perputaran sebuah kumparan di Kecepatan, getaran

kumparan putar dalam medan magnit yang
(tachogenerator) membangkitkan tegangan

Piezoelektrik Pembangkitan ggl bahan kristal Suara, getaran,

piezo akibat gaya dari luar percepatan, tekanan

Sel foto tegangan Terbangkitnya tegangan pada Cahaya matahari

sel foto akibat rangsangan
energi dari luar

Termometer Perubahan nilai tahanan kawat Temperatur, panas

tahanan (RTD) akibat perubahan temperature

Hygrometer Tahanan sebuah strip konduktif Kelembaban relative

tahanan berubah terhadap kandungan
uap air

32
 Termistor (NTC) Penurunan nilai tahanan logam Temperatur
akibat kenaikan temperature

Mikropon kapasitor Tekanan suara mengubah nilai Suara, musik,derau

kapasitansi dua buah plat

Pengukuran Reluktansi rangkaian magnetik Tekanan, pergeseran,

reluktansi diubah dengan mengubah posisi getaran, posisi
inti besi sebuah kumparan

Sumber: William D.C, (1993)

3.3 Pengertian Load Cell

Load cell adalah sebuah perangkat Electronic ( Tranducer ) yang

digunakan untuk mengubah gaya menjadi sinyal listrik.Konversi ini tidak terjadi
secara langsung dan terjadi dalam dua tahap, melalui pengaturan mekanis, gaya
deformasi yang menerima beban dan Load cell, Load cell mengubah deformasi
(Regangan) dan kemudian diubah kesinyal-sinyal listrik. Sebuah Load cell
biasanya terdiri dan Empat regangan konfigurasi. Jadi load cell adalah sebuah
beban sel adalah gaya transduser yang mengubah listrik menjadi output yang
terukur.
Alat ukurLoadcell yang paling umum ada beberapa jenis mulai dan yang
sekelas industri dalam aplikasi seperti hidrolik ( Hidro Statik ) Loadcell. Tipe ini
digunakan untuk mengeliminasi masalah kelebihan maupun kekurangan beban
dan berat yang di Timbang, Jenis yang lain termasuk Listrik PIEZO-Sel ( Berguna
untuk pengukuran beban yang selalu dinamis atau bergerak-gerak, seperti belt
conveyer dan pengukuran beban yang statis atau diam).
Untuk memilih Load Cell yang sesuai dengan kebutuhan. Berikut
beberapa Terminologi / daftar istilah tentang Load Cell, yaitu:
 Calibration yaitu Membandingkan output/signal Load Cell dengan
beban standar

33
 Combined Error adalah Penyimpangan maksimum jika ditarik garis
lurus diukur pada saat tanpa beban sampai ketika diberikan beban
maksimal dan sebaliknya saat beban maksimal sampai pada keadaan
tanpa beban. pengukuran dinyatakan dalam persen terhadap kapasitas
maksimal. Biasa disebut juga Nonlinearity dan hysteresis.

 Creep ialah Perubahan signal keluaran Load cell selama pembebanan

tidak berubah, dan tidak ada perubahan lingkungan sekitar.

 Creep Recovery adalah Perubahan pengukuran kondisi tanpa beban,

setelah beberapa waktu diberikan beban dan kemudian beban
dihilangkan.

 Electronic Load Cell ialah Pembebanan pada area timbangan tapi tidak
tepat di titik antar load cell

 Error yaitu Perbedaan pengukuran dengan beban yang sesungguhnya.

 Insulation Resistance ialah Pengukuran resistan antara sirkuit load cell

dengan strukturnya. Pengukuran dilakukan dengan tegangan DC.

 Output ialah Signal hasil pengukuran Load cell yang secara langsung
proporsional terhadap tegangan exsitasi dan beban yang diterima. Signal
ini harus sesuai terminology/ketentuan umum misalnya dalam milivolt
per volt(mV/V) atau volt ampere (V/A).

 Repeability adalah Selisih pengukuran maksimum saat load Cell

dibebani dengan beban yang sama secara berulang-ulang dengan kondisi
lingkungan tetap.

 Tolearance yaitu Kesalahan maksimum yang masih diperbolehkan pada

pengukuran Load cell.

34
  Zero Balance ialah Signal output Load cell pada exitasi maksimal
dengan 3 kondisi tanpa beban, dinyatakan dalam persentase terhadap
output maksimum.

3.3.1 Load Cell RTN. 33

Gambar 3.7 Sensor Load Cell RTN 33

 Sensor load cell tipe RTN 33 ini merupakan sensor load cell yang
dirancang untuk mengurangi waktu saat beroperasi dan biaya yang
dipakai pada saat beroperasi. Sensor load cell RTN 33 ini digunakan
untuk hooper scale atau timbangan hooper. Sensor load cell yang
digunakan pada Train Loading Station (TLS I) adalah tipe RTN 33
seperti pada gambar 3.7 yaitu sensor load cell tipe mounting strain sensor
yang di tanamkan pada 4 kaki pada train loading station I (TLS I) yang
diletakan di bawah weight bin, untuk membaca tekanan yang diberikan
beban diatasnya.

3.4 Macam-macam Load cell

1. Load cell Single Point

Load cell ini pemakaiannya untuk timbangan bench scale. Load cell ini
dipasang di tengah-tengah bagian Platform timbangan.

Gambar 3.8 Single Point

35
2. Load cell Shear Beam
Load cell ini Dipakai untuk Floor scale.

Gambar 3.9 Load cell Shear Beam

3. Load cell Compress

Kerja Load cell ini di tekan sisi atasnya. Biasanya Jenis ini di pakai
untuk Timbangan Truck.

Gambar 3.10 Load cell Compress

4. Load cell S
Dinamakan Loadcell S karena bentuknya menyerupai huruf "S". Kerja
dari Loadcell ini tidak di tekan melainkan ditarik sisi atas dan
bawahnya. Sisi atas di tempatkan di tempat permanen selanjutnya sisi
bawah ditempatkan untuk media barang yang akan ditimbang.

36
 Gambar 3.11 Load cell S

5. Load cell double ended

Load cell ini bekerja dengan menekan sisi tengahnya. Loadcell ini
dipakai untuk timbangan truck.

Gambar 3.12 Load cell Double Ended

3.5 Sistem Kalibrasi

Akurasi suatu instrumen tidak sendirinya timbul dan suatu rancangan yang
baik tetapi dipengaruhi oleh unjuk kerja (performance), stabilitas, keandalan dan
biaya yang tersedia. Akurasi hanya akan timbul dari kalibrasi yag benar, artinya
pengukurannya dapat ditelusuri kembali ke standar nasional atau internasional.
3.5.1 Kalibrasi
Kalibrasi menurut Vocabulary of Internasional merrology (VIM) adalah
serangkaian kegiatatan yang membentuk hubungan antara nilai yang ditunjukan
oleh instrument ukur atau sistem pengukuran atau nilai yang diwakili oleh bahan
ukur, dengan nilai-nilai yang sudah diketahui yang berkaitan dan besaran yang
diukur dalam kondisi tertentu. Dengan kata lain kalibrasi adalah kegiatan untuk
menentukan kebenaran kovensional nilai penunjukan alat ukur dan bahan ukur
dengan membandingkan terhadap standar ukur yang mampu ditelusuri (traceable)
ke standar nasional untuk satuan ukuran atau standar intemasional.

37
 Kalibrasi menurut ISO adalah seperangkat operasi dalam kondisi tertentu
yang bertujuan untuk menentukan hubungan antara nilai-nilai yang di tunjukan
oleh material ukur dengan nilai measurand yang telah diketahui dengan catatan:
1. Dari hasil kalibrasi dapat diketahui kesalahan penunjukan instrumen ukur,
sistem pengukuran atau pemberian nilai pada tanda skala tertentu.
2. Suatu kalibrasi dapat juga menentukan sifat-sifat metrology lain.
3. Hasil kalibrasi dapat dicatat dalam suatu dokumen disebut sebagai sertifikat
kalibrasi atau laporan kalibrasi.
4. Hasil dan kalibrasi dapat dinyatakan sebagai suatu factor kalibrasi atau
sebagai suatu deret factor kalibrasi dalam bentuk kurva kalibrasi.

3.5.2 Tujuan Kalibrasi

Tujuan dari kalibrasi ini agar mengetahui dan memahami bagaimana cara
melakukan pembacaan standard dan pembacaan sertamemahami bagaimana cara
mengetahui nilai koreksi dan error regresi pada proses pengukuran. Dan adapun
macam - macam tujuan kalibrasi sebagai berikut :

 Menentukan deviasi kebenaran konvensional nilai penunjukan suatu

instrument ukur atau devisiasi dimensi nasional yang seharusnya untuk
suatu bahan ukur.
 Menjamin hasil-hasil pengukuran sesuai dengan standar nasional maupun
internasional.

3.5.3 Manfaat Kalibrasi

Adapun manfaat kalibrasi sebagai berikut :
 Menjaga kondisi instrumen ukur dan bahan ukur agar tetap sesuai dengan
spesefikasinya.

 Dengan melakukan kalibrasi, bisa diketahui seberapa jauh perbedaan

(penyimpangan) antara harga benar dengan harga yang ditunjukkan oleh
alat ukur.
38
3.5.4 Faktor-faktor yang mempengaruhi dalam kalibrasi
Beberapa sumber yang dapat menimbulkan kesalahan yang besarnya perlu
diketahui melalui kalibrasi:
a. Seting titik nol
b. Nilai skala penuh (full scale value)
c. Kelinieran (linierity)
d. Efek dan Iingkungan sekitar dan pengukuran (misalnya: suhu.
kelembaban, getaran mekanis, medan elektromagnetik, tingakat
pcnerangan)
e. Variasi dalam satu daya (noise)
f. Respon terhadap kejutan yang terjadi pada besaran yang diukurnya
(implus response)
g. Frekuensi respon
h. Step response dan respon terhadap besaran stimulus lainnya
i. Tingkat tegangan maksimum yang aman
j. Tahanan ke bocoran ke ground
k. Tegangan ke baterai
3.6 Jembatan Wheatstone

Jembatan Wheatstone tediri dari 4 tahanan yang disusun dengan sistem

bridge (jembatan). Jembatan wheatstone ini memiliki sumber eksitasi DC dan
memperoleh output dalam millivolt (mV),seperti yang terlihat pada gambar di
bawah ini :

39
 Gambar 3.13 Jembatan Wheatstone
Sumber : Stig Ekelof. Engineering Science and Education Jurnal.USA :
IEEE (2001,p.37)

Dengan Rumusan sebagai berikut :

𝑅1𝑅3 = 𝑅2𝑅𝑋

𝑅𝑋 𝑅2
( − )
𝑅3 + 𝑅𝑋 𝑅1 + 𝑅2

Konsep pengukuran Strain gauge ini menggunakan metode jembatan wheatstone

karena dapat melakukan pengukuran perubahan tahanan yang kecil namun
memerlukan ketelitian yang sangan tinggi,karena pada jembatan wheatstone
apabila RX berubah maka akan mempengaruhi nilai outputnya.

Gambar 3.14 Jembatan Wheatstone

Seperti terlihat pada gambar, rangkaian menjadi tidak seimbang (Unbalanced).

Arus yang melalui rangkaian terbagi 3 bagian.

 Bag.1: Dari terminal negatif baterai mengalir melalui R2 dan R4 kembali

ke terminal positif baterai.
40
  Bag.2: Dari terminal negatif baterai mengalir melalui R1 dan R3 kembali
ke terminal positif baterai.

 Bag.3: Dari terminal negatif baterai mengalir melalui R2, Ampere Meter,
R3 dan kembali ke terminal positif baterai.

Perhatikan, ada arus yang mengalir melalui Ampere meter. Arus yang
mengalir terjadi karena ada beda potensial antara titik 1 dan 2. Semakin besar
beda potensial di titik tersebut, makin besar pula arus yang terukur di Ampere
Meter.

Dari teori diatas, kita bisa menyusun load cell dengan metode Strain
Gauge dan Jembatan Wheatstone. Dengan menggunakan sebuah kolom baja
persegi, kita lekatkan Strain Gauge pada keempat sisinya. Panjang kolom akan
berkurang ketika di sisi atas kolom diberikan beban. Kolom baja juga menjadi
“gendut” atau gembung. Dua Strain Gauge yang terpasang berbalikan akan
memberikan respon pada perubahan panjang kolom secara proporsional.
Dua Strain Gauge yang terletak di sisi yang lain merespon perubahan kolom saat
mengalami keadaan “gendut/gembung”. Panjang pada sepasang Strain Gauge
memendek, diameter kawatnya membesar dan hambatannya berkurang.
Sementara sepasang yang lain jadi memanjang, diameter kawatnya mengecil dan
hambatannya bertambah.
Jika posisi beban digantung pada bagian bawah kolom, kolom akan mengalami
gaya tarik. Kolom dan Strain gauge akan merespon kebalikan dari respon diatas
tetapi Strain Gauge tetap memanjang dan memendek dengan respon yang sama
seperti respon diatas.
Lihat gambar dibawah.

41
 Gambar 3.15 Strain Gauge

Strain Gauge kita sambung dengan konfigurasi Jembatan Wheatstone. Dan kita
kalibrasi Amp Meter untuk membaca dalam “Kg” bukan dalam Ampere.
Katakanlah kita buat seperti layaknya timbangan. Sebuah timbangan yang kasar
dan tidak akurat. Percobaan ini dimaksudkan untuk mengetahui prinsip dasar
Load Cell. Load Cell dibuat dalam berbagai bentuk dan konfigurasi. Strain Gauge
dipakai untuk mendapatkan gambaran penuh.

42
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1. Penggunaan Load cell RTN 33

4.1.1. Sensor Load Cell RTN 33.
Sensor RTN 33 dipasangkan pada 4 (empat) tiang utama dan train loading
station I (TLS I) masing-masing satu buah load cell pada setiap tiang, tepatnya
dibawah weight bin, agar tekanan yang diterima oleh sensor RTN 33
memudahkan pada saat proses penimbangan, dimana berat alat-alat yang berada
diatasnya (weight bin dan komponen lainnya) sudah di set Zero Scale pada
timbangan dan dianggap 0, pada timbangan. Berat kotor dana latter sebut
dinamakan berat Tare.

(a) (b)

Gambar 4.1 (a) Train Loading Station (TLS I).

Gambar 4.2 (b) Detail bagian-bagian utama (TLS I).

43
Gambar 4.3 Sensor RTN 33 yang dipasangkan pada 4 (Empat) tiang TLS I

Sensor strain ini bekerja dengan membaca tekanan yang diberikan surge
bin ke 4 tiang utamanya. Oleh karena itu. sensor dipasangkan ke tiang-tiang
tersebut. Dengan tekanan yang diberikan maka sensor strain ini akan berubah
resistansinya Kemudian dengan memberikan tegangan eksitasi ke sensor, akan
diperoleh nilai tegangan keluaran (mV) yang linear terhadap tekanan.

4.2. Interconnection Load Cell

Pada setiap load cell yang terpasang di 4 (empat) tiang utama di weight
bin, akan terhubung ke Junction Box. Junction Boxadalah penguhubung dan
semua load cell pada setiap tiang di weightbin, yang nantinya output dan masing-
masing load cell.
Empat buah load cell tersebut di paralelkan dengan tegangan input
(eksitasi) sebesar 10 V. Sebuah load cell mempunyai 4 (empat) buah kabel yang
terdiri dan 2 (dua) kabel eksitasi (input) dan 2 (dua) kabel output, jadi pada satu
weight bin mempunyai 8 (delapan) masukan eksitasi (input) dan 8 (delapan)
output (keluaran).Output dan load cell berupa besaran listrik yang nantinya akan
ditransfer pada timbangan oleh Junction Box. Hasil pengkonversian integrator
akan ditampilkan oleh timbangan , lalu timbangan akan menampilkannya dalam
layar LCD dengan satuan massa atau berat (ton, Kg, Gram).
4.3. Prinsip Kerja Load cell pada TLS (Train Loading Station)
Pada setiap load cell yang dipasang di weight binyang berjumlah 4
(empat) pada tiang – tiang TLS (Train loading Station) akan bekerja, apabila

44
sensor tersebut mendapat tekanan yang dihasilkan dari beban material batubara di
Train Loading Station. Dari tekanan yang dihasilkan dari beban, maka akan
menghasilkan nilai resistansi dari sensor tersebut akan berubah dan memperoleh
nilai tegangan keluaran (mV) yang linear terhadap tekanan.

4.4.Perhitungan Keluaran (output) Load Cell

Sensor load cell yang digunakan memiliki sepesfiikasi sebagai berikut ini:
Tabel 4.1. Spesifikasi Sensor Load Cell RTN 33
Model RTN
Type Load Cell RTN 33
Capacity Max 33.000 Kg (33 ton)
Full Scale Output (mV/V) 2,85
Suplay Input 10 DC

Range atau batasan load cell nya adalah 102%,jadi untuk batas capacity sensor
yang terukur adalah:
(102/ 100)x30=33 ton
Jadi kapasitas sensor yang digunakan pada. TLS I adalah 30 ton. Jadi,
untuk batas maksimal keluaran adalah:
Suplay Input x Full Scale Output = Vo
10x 2,85 = 28, 5 mV/V
Dengan menggunakan perbandingan antara beban (W) maksimum dengan
tegangan output (Vo), maka tegangan output yang dihasilkan load cell setiap
menerima beban dapat ditentukan dengan menggunakan persamaan sebagai
berikut ini :
𝑤𝑚𝑎𝑘𝑠 𝑉𝑜𝑚𝑎𝑘𝑠
=
𝑤𝑥 𝑉𝑜𝑥
Sebagai contoh apabila load cell diberi beban 5 ton, maka tegangan output
load cell dapat dihitung sebagai berikut:
33 ton= 30 mV
5 ton Vx
33 𝑉𝑥 = 150
150
𝑉𝑥 =
33
𝑉𝑋 = 4, 75 𝑚𝑉/𝑉

45
 Jadi tegangan output (Vo) Iaod cell pada beban 5 ton adalah 4,75 mV.
Bila dilakukan perhitungan dan 1-30 ton, maka diperoleh hasil pada table 4.2
sebagai berikut ini:
Tabel 4.2 Hasil Pengukuran Timbangan pada Load Cell
No. Massa Output Load cell
1 5 ton 4.75 mV/V
2 10 ton 9.5 mV/V
3 15 ton 14.25 mV/V
4 20 ton 19 mV/V
5 25 ton 23.75 mV/V
6 30 ton 28.5 mV/V

Dapat dilihat dari tabel 4.2,bahwajika pada load cell diberikan tekanan
dari1 ton s/d 30 ton maka diperoleh 1ton = 0,95mV/V dan selisih kenaikan
padasetiap ton 0,95.Jadi dengan menggunakan persamaan di atas kita dapat
menentukan output dariload cell yang digunakan.
4.5. Loadcell Pada Weight Bin

Pada Weight Bin tersebut telah dipasang 4 buah load cell tipe 5103 serta
Sensor Proximity untuk pengaruhnya. Dimana 4 load cell tersebut dipasang pada
sisi pojok weight bin, dimana weight bin memiliki 5 kabel penghubung untuk
disambung ke Junction Box (JB). Masing-masing load cell diparalel dengan setiap
resistansi pada kabel eksitasi masukan maupun keluara. Resistansi yang memiliki
adalah 698.16 ohm untuk eksitasi masukan dan 702.61 ohm untuk eksitasi
keluaran. Pada pemasangan load cell ini dengan cara parallel.Tegangan yang
keluar dari ke 4 load cell akan sama dengan 1 load cell. JB disini sebagai alat
penghubung dari kabel load cell, lalu dihubungkan ke integrator untuk melihat
hasil data.

Sedangkan pada Sensor proximity yang dipasang, yaitu untuk mengetahui

jarak pada benda metal/besi. Sistem kerja sensor ini yaitu adanya kontak dari
Relay, antara NO dan NC. Apabila Relay tersebut NO akan terjadinya NC
sedangkan NC akan terjadinya NO . NO dan NC akan bekerja apabila ada arus
listrik yang mengalir ke coil (lilitan). Ketika tegangan diberikan ujung coil, maka

46
arus ke coil akan mengakibatkan terjadinya medan yang akan menyebabkan
kontak bergerak.

Catatan : Sistem kerja Weight Bin pada saat terbuka, sistem pembukaannya
bersamaan sedangkan pada saat tertutup itu berbeda, yaitu dengan 3 tahap diantara
25, 30 hingga 50 ton, akan tetapi sebelum 50 ton, gerbang weight bin tersebut
akan tutup.

Adapun skematik dari Junction Box :

Gambar 4.4 Skematik Junction Box

4.5.1 Penggunaan Load Cell 5103 pada Weight Bin

Load cell ini bekerja dengan merubah energi mekanik menjadi energi
listrik. Energi mekanik yang diberikan adalah penekanan terhadap tombol beban
oleh benda yang akan diukur beratnya. Sedangkan energi listrik yang dihasilkan
adalah akibat dari adanya tekanan benda tersebut maka pada strain gauge akan
mengalami perubahan panjang. Perubahan pada strain gauge ini menyebabkan
perubahan resistansi pada jembatan setimbang sehingga dihasilkan besaran listrik
yang menyatakan berat benda tertimbang tersebut.

Penggunaan Load Cell 5103 pada Weight Bin yaitu menentukan berat
pada weigh bin tersebut dengan kapasitas 50 ton, yang akan dicurahkan ke setiap
gerbong kereta. Load Cell ini memiliki resistansi serta tegangan pada saat
melakukan pengisian. Setiap load cell memiliki resistansi masing-masing yang
ditentukan, load cell 5103 resistansinya yaitu masukan 698.16 ohm dan keluaran
702.61 ohm. Load cell ini juga ditentukan masing-masing resistansi dengan
Jembatan Wheatstone. Load cell memiliki 5 buah kabel penghubung (keterangan
terlampir). Input masukan pada load cell yaitu 10 V (eksitasi).

47
 Gambar 4.5 (a) Datasheet Loadcell 5103

Adapun perhitungan pada load cell ini. Input masukan eksitasi pada load
cell adalah 10 V dengan nilai outputnya 50 mV/V, jika pada weight bin terisi
penuh dengan batubara. Apabila load cell tersebut memiliki nilai keluaran dengan
melebihi 50 mV/V itu terjadi permasalahan, lihat terlebih dahulu pada integrator.
Apabila tidak sesuai dengan tampilan pada integrator maka lakukan dengan
pengkalibrasian dengan kalibrasi 3 mV/V. Jika telah dilakukan kalibrasi dan
masih juga bermasalah, itu halnya load cell tersebut rusak.

Gambar 4.6 Letak Load Cell pada Weight Bin

4.6. Loadcell pada Belt Scale

Belt Scale adalah sebuah jenis timbangan yang digunakan untuk mengukur
laju aliran massa atau bahan yang dilewatkan melalui roda putar stasioner (dipakai
pada conveyor). Timbangan ini juga biasa dikenal dengan nama timbangan sabuk,
timbangan dinamis, timbangan conveyor, atau timbangan gerak. Kebanyakan jenis
timbangan ini merupakan bagian aktif dari proses kontrol aliran dari sebuah jalur
conveyor. Dalam hal ini, satu buah sabuk timbangan menggantikan satu segmen
pendek dari mekanisme penyangga conveyor, yang biasanya terdiri atas satu set
roller idler atau plat. Penyokong beban dipasang diatas load cell, load cell tersebut
berfungsi untuk mengukur massa materi yang dilewatkan diatas conveyor. Dan
48
untuk mengkalkulasi massa keseluruhan materi yang sudah dilewatkan melalui
conveyor, biasanya belt scale telah dilengkapi komponen elektronik berupa sistem
mikroprosesor kecil yang sudah sesuai dengan standar industri. Adapun hasil
akhir dari perhitungan massa materi merupkan besaran nilai yang dihitung dengan
memperhitungkan kecepatan gerak sabuk conveyor yang digunakan untuk
mengangkut materi tersebut. Namun, kini Anda tidak perlu melakukan semua itu
sebab kami telah menghadirkan Belt Scale BCi terintegrasi, yang dapat
melakukan semua pekerjaan diatas dengan keunggulan dan tambahan fitur sebagai
berikut

4.6. Loadcell pada Truck Scale

Truck Scale ialah Jembatan yang telah dilengkapi dengan sensor Loadcell
untuk membaca berat dari media yang akan di timbang

Load cell atau yang biasa disebut sensor timbangan ialah satu dari bagian
part Jembatan Timbang yang letaknya antara pondasi dan konstruksi Jembatan
Timbang, loadcell umumnya terbuat dari Alloy Stell & Stainless Stell, kapasitas
Loadcell tergantung dari kapasitas Jembatan Timbang ada yang 20 / 25 / 30 Ton

Jembatan Timbang terdiri dari beberapa komponen penunjang diantaranya :

 Indicator Timbangan
 Loadcell ( Sensor )
 Konstruksi Timbangan ( Besi WF : 500 / 600 / 200 Untuk Main Beam &
Cross Beam )
 Pondasi ( Bisa berupa cakar ayam atau tiang pancang )
 Kamera
 Software dan printer

4.6.1 Indicator Truck Scale

Indicator adalah alat yang digunakan untuk membaca dan mengetahui

berat dari mobil / truck yang ditimbang, sama seperti timbangan pada umumnya
Indicator merupakan komponen penting dari sebuah Jembatan Timbang

4.6.2 Konstruksi Jembatan Timbang

49
 Konstruksi Jembatan Timbang sedikit berbeda dengan Jembatan biasa
pada umumnya, karena terbuat dari plat dan besi yang khusus didesain untuk alat
timbang dan telah disertifikasi contoh dari besi tersebut adalah

( Besi WF : 500 / 600 / 200 Untuk Main Beam & Cross Beam )

4.6.3 Pondasi Jembatan Timbang

Pondasi Jembatan Timbang sama seperti pondasi pada umumnya yang

biasanya terbuat dari Tiang Pancang maupun cor beton, hanya saya pondasi
jembatan timbang tatakannya menggunakan base plate yang berfungsi untuk
menahan konstruksi dan Laod cell

Gambar 4.7 Truck Scale

50
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan
1. Sensor load cell merupakan sensor yang digunakan di timbangan hooper,
sensor tersebut dapat mengubah energi tekanan berat dari suatu material
batubara menjadi energi listrik.
2. Nilai Vo dari load cell untuk 5 ton = 4,75 mV/V dengan selisih kenaikan
pada setiap tonnya sebesar 0,95 mV/V dan Vo maksimal dari RTN 33
adalah sebesar 28,5 mV/V.

5.2. Saran
 Untuk Perusahaan
Sebaiknya dilakukan perawatan dan pengkalibrasian pada peralatan
secara berkala, untuk mencegah kesalahan atau gangguan pada proses
pendistribusian material batu bara.
 Untuk Politeknik Negeri Sriwijaya
Sebaiknya perlu memasukkan atau menambahkan mata kuliah tentang
pengkalibrasian peralatan, karena didalam suatu perusahaan sangat
dibutuhkan dan sangat diharapkan agar mahasiswa dapat dan mengerti cara
mengkalibrasi.
 Untuk Mahasiswa yang akan melakukan kerja praktek
Sebaiknya mempersiapkan berkas dan data – data pada saat pengambilan
data yang akan dijadikan referensi pada saat menyusun laporan kerja
praktek. Hal ini dimasukkan agar mahasiswa tersebut tidak sulit lagi dalam
penyusunan laporan kerja praktek karena data yang dibutuhkan sudah
cukup.

51
DAFTAR PUSTAKA

http://timbanganelektronika.blogspot.co.id/2013/08/macam-macam-loadcell.html

http://www.jembatantimbang.co.id/jembatan-timbang-truck-scale/

http://mashurielectric.blogspot.co.id/2013/02/teori-dasar-load-cell.html

http://www.circuitstoday.com

https://sandirahmadika.wordpress.com/2011/05/01/jembatan-wheatstone/

http://timbanganstatik.blogspot.co.id/p/untuk-anda-yang-belum-bembaca-teori.html

52
 LAMPIRAN

TLS 101 Loadcell pada weight bin TLS 101

Generator Hidrolic pada TLS 101

53