SISTEM PENGOPERASIAN PULL CORD SWITCH SEBAGAI

SAFETY DEVICE PADA BELT CONVEYOR DI PT. BUKIT

ASAM Tbk.

LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANDI NUGRAHA
G1D017004

PROGRAM STUDI TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS BENGKULU
2020

i
ii
 HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK

SISTEM PENGOPERASIAN PULL CORD SWITCH SEBAGAI

SAFETY DEVICE PADA BELT CONVEYOR DI PT. BUKIT
ASAM Tbk.

Oleh :
Andi Nugraha
G1D017004

Menyetujui,
Dosen Pembimbing KP

Irnanda Priyadi, S.T., M.T.

NIP. 197604102003121001

Bengkulu 2020

Mengesahkan,
Koordinator Program Studi Teknik Elektro

Ika Novia Anggraini, ST., M.Eng

NIP. 198111072006042021

iii
iv
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah puji dan syukur kehadirat Allah SWT, karena berkat

rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan kerja
praktek di PT.Bukit Asam Tbk. Kerja praktek ini sangat memberikan manfaat
yang besar khususnya bagi mahasiswa, sehingga dapat memperoleh pengetahuan
lebih di lapangan dibandingan saat di bangku kuliah. Hal tersebut terlihat saat
disiplin ilmu yang telah diperoleh dan diterapkan di lapangan.
Dalam pelaksanaan kegiatan kerja praktek dan penyusunan laporan ini,
penulis banyak mendapatkan bantuan dari berbagai pihak, baik berupa
kesempatan, bimbingan, dan petunjuk-petunjuk yang diperlukan dalam usaha
penyelesaian laporan kerja praktek ini. Sehubungan dengan itu pada kesempatan
ini, penulis menyampaikan terima kasih sebesar-besarnya kepada:
1. Allah SWT atas nikmat yang luar biasa yang telah diberikan kepada saya,
sehingga dapat menyelesaikan kerja praktek ini dalam keadaan yang sehat
dan tanpa kekurangan apapun.
2. Kedua orang tua dan saudara-saudara saya tercinta yang telah memberikan
support yang besar dan kepercayaan sepenuhnya untuk melaksanakan
kerja praktek ini.
3. Ibu Ika Novia Anggraini, S.T., Meng , selaku Ketua Program Studi Teknik
Elektro Universitas Bengkulu.
4. Bapak Faisal Hadi, ST.,MT selaku Dosen Pembimbing Akademik.
5. Bapak Irnanda Priyadi,ST.,MT selaku Dosen Kerja Praktek.
6. Bapak/Ibu Dosen, staf pengajar, dan tata usaha Program Studi Teknik
Elektro Universitas Bengkulu.
7. Bapak Ichsan Aprideni selaku Manajer Perawatan Listrik.
8. Bapak Tito Sujati selaku Asisten Manajer Coal Handling Facility (CHF)
TAL & MTB.
9. Para SuperVisor Coal Handling Facility (CHF) TAL & MTB mulai dari
Bapak Bakar, Bapak Sarwoto, Bapak Gunawan dan Bapak Riki.
10. Bapak Riki Juanda Saputra selaku pembimbing lapangan

v
 11. Para karyawan PT. Bukit Asam Tbk. yang telah banyak membantu mulai
dari Kak Irvan, Kak Obi, Kak Joko, Kak Raka, Kak Yudha, Kak Reza,
Kak Anang, Kak Basuki , Mang Rizal, Kak Daffa dll.
12. Teman-teman kerja praktek saya (Fauzi Rohmadoni, Herdiansyah Fadlan,
Windra Arta Wijaya) yang telah memberikan semangat yang luar biasa
bagi keberhasilan kerja praktek ini.
13. Seluruh mahasiswa Teknik Elektro mulai dari angkatan 2019,2018,2017,
2016, 2015, dan 2014 yang telah memberikan dukungannya.
Akhir kata tak ada gading yang tak retak. Karena keterbatasan waktu dan
kemampuan, penyusun menyadari bahwa dalam pembuatan laporan ini masih
terdapat banyak kekurangan maupun kesalahan. Untuk itu penyusun membuka
diri atas segala kritik dan saran yang bersifat membangun demi kesempuranaan
laporan ini. Semoga Laporan ini dapat bermanfaat bagi kita semua.

Bengkulu, 2020
Penulis

Andi Nugraha
G1D017004

vi
 ABSTRAK

Belt conveyor atau jika diterjemahkan dalam bahasa Indonesia yang berarti
ban berjalan. Belt conveyor adalah suatu alat pengangkut dapat ditemui di
perusahaan industri seperti perusahaan semen, makanan bahkan dapat ditemukan
di perusahaan penambangan batu bara. Belt conveyor juga memiliki beberapa jenis
seperti Conveyor Excavating, Conveyor Shunting Head, Conveyor Dumping,
Conveyor Coal (CC), Conveyor Manual (CM), dan Conveyor Loading. Belt
conveyor bersifat kontinyu yang berarti berjalan dengan berkesinambungan.
Untuk menjaga belt conveyor agar tetap berjalan dengan baik, maka diperlukan
sebuah safety device untuk menjaga belt conveyor tersebut. Safety device adalah
sebuah sistem pengaman yang berguna untuk menjaga sesuatu agar tidak
mengalami kerusakan. Jika suatu belt conveyor tidak memiliki suatu pengaman,
maka menyebabkan belt conveyor tersebut tidak bisa beroperasi sehingga proses
produksi pun menjadi terhambat. Ada beberapa jenis-jenis safety device yang
digunakan pada belt conveyor yaitu pull cord, belt sway, plugged Chute, speed
motion detector, push button emergency stop, tension unit control switches, back
stop, guards,dan fire protection. Salah satu jenis safety device yang juga sering
digunakan yaitu pull cord. Cara mengoperasikan pull cord tersebut sangat
sederhana yaitu menarik tali pull cord yang ada pada sisi kanan dan sisi kiri pull
cord tersebut.
Kata kunci : Belt Conveyor, pull Cord, Safety Device.

vii
viii
 DAFTAR ISI

Halaman Judul...........................................................................................................i
Halaman Pengesahan.............................................................................................iii
Kata Pengantar.........................................................................................................v
Abstrak...................................................................................................................vii
Daftar Isi.................................................................................................................ix
Daftar Gambar.........................................................................................................xi
Daftar Tabel..........................................................................................................xiii
Daftar Lampiran.....................................................................................................xv
Bab I Pendahuluan
1.1. Latar Belakang...........................................................................................1
1.2. Tujuan........................................................................................................1
1.3. Batasan masalah.........................................................................................2
Bab II Tinjauan Umum Perusahaan
2.1. Sejarah Singkat PT. Bukit Asam Tbk........................................................3
2.2. Ruang Lingkup PT. Bukit Asam Tbk dan Proses Produksi.......................5
2.2.1.Wilayah............................................................................................ 4
2.2.2. Alat Tambang Utama ...................................................................... 6
2.3. Visi, Misi dan Strategi Perusahaan..........................................................13
2.4. Logo Perusahaan......................................................................................13
2.5. Tata Kelola Perusahaan............................................................................14
2.5.1 Tata Laksana dan Peningkatan Kualitas Penerapan GCG..............14
2.5.2 Struktur Organisasi Perusahaan......................................................15
2.5.3 Sekretaris Perusahaan.....................................................................17
Bab III Tinjauan Pustaka
3.1. Belt Conveyor..........................................................................................19
3.3.1. Jenis Belt Conveyor pada Sistem Penambangan Batu Bara........... 19
3.2. Sistem Pengaman Belt Conveyor.............................................................21
3.2.1. Jenis-jenis Sistem Pengaman pada Belt Conveyor.........................21
3.2.2. Gangguan pada Sistem Belt Conveyor..........................................22

ix
 3.2.3. Manfaat Menggunakan Sistem Pengaman Belt Conveyor.............23
3.3. Pull Cord..............................................................................23
3.4............................................................................................................. Switch
....................................................................................................................24
3.4.1 Jenis-jenis Switch.............................................................................25
3.5................................................................................................... Junction Box
....................................................................................................................26

Bab IV Hasil dan Pembahasan

4.1. Pengunaan Pullcord pada Belt Conveyor.........................................27
4.2. Hubungan antara Kontaktor dengan Pull Cord................................28
4.3. Prinsip Kerja Pull Cord Switch pada Belt Conveyor........................29
4.4. Pemasangan Junction Box pada Conveyor ......................................31

Bab V Penutup
5.1.
Kesimpulan.........................................................................................35
5.2.
Saran ..................................................................................................35

Daftar Pustaka .......................................................................................................37

Lampiran...... .........................................................................................................39

x
 DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman
2.1. Foto Udara Lokasi Tambang PT. Bukit Asam Tbk..................................5
2.2. Bucket Wheel Excavator (BWE).....................................7
2.3. Cable Reel Car................................................................8
2.4. Belt Wagon (BW)...........................................................9
2.5. Hydraulic Excavator shovel PC 3000..............................9
2.6. Spreader.........................................................................11
2.7. Stacker /Reclaimer.........................................................12
2.8. Train Loading Station (TLS).........................................13
2.9. Logo PT. Bukit Asam Tbk.............................................14
2.10. Struktur Organ Perusahaan.....................................................................15
3.1. Belt Conveyor Batu bara di PT. Bukit Asam (Persero)
Tbk 19
3.2. Skema Belt Conveyor....................................................20
3.3. Pull Cord Switch............................................................24
3.4. Switch Normally Open (NO) dan Normally Close (NC)
25
4.1. Pull Cord pada Conveyor..............................................28
4.2. Diagram Blok Pengoperasian Pull Cord.......................30
4.3. Junction Box......................................................................
32
4.4. Kombinasi Antara Pull Cord dengan Junction
Box................................33

xi
xii
xiii
 DAFTAR TABEL

Tabel Halaman
2.1. Sejarah kepengurusan PT. Bukit Asam Tbk.......................4

xiv
xv
 DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran Halaman
1. Pengecekan Motor Hidrolik......................................................................39
2. Pengecekan Motor Slip Ring.....................................................................39
3. Pengisian Batu Bara di Train Loading Station (TLS)...............................39
4. Pull Cord...................................................................................................40
5. Mengganti Pull Cord yang baru................................................................40
6. Rangkaian Pull Cord.................................................................................40

xvi
xvi
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

PT. Bukit Asam merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang
bergerak dalam bidang energi dan pertambangan. Hasil tambang dipisah
berdasarkan variasi kalori. Sistem penambangan yang digunakan adalah
continuous mining. Continuous mining yaitu sistem penambangan berkelanjutan
tanpa ada proses yang terputus mulai dari pengambilan hasil batubara hingga
proses distribusinya. Sistem ini membutuhkan teknologi yang memiliki
kehandalan yang tinggi agar dapat beroperasi di zona-zona berbahaya pada daerah
pertambangan salah satunya conveyor.
Conveyor merupakan alat yang digerakkan oleh motor listrik yang
diselimuti oleh sabuk yang berfungsi untuk memindahkan batubara dari satu titik
ke titik lain. Conveyor yang terpasang memiliki tujuan pengangkutan yang
berbeda sehingga membentuk suatu sistem conveyor. Sistem yang bekerja secara
maksimal membutuhkan suatu sistem kontrol yang dapat mengatur sistem agar
bekerja sesuai prosedur dalam kondisi apapun dan mencegah kerusakan.Sebagai
salah satu perusahaan kelas dunia, PT. Bukit Asam dituntut untuk memenuhi
standar Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja (SMK3). Salah satu
upaya mengurangi resiko SMK3 perlu adanya safty device. Salah satu jenis safty
device pada conveyor adalah Pull Cord. Pada laporan ini dibahas sistem
pengoperasian dari Pull Cord sebagai Salah Satu Safty Device Pada Belt Conveyor
di Tambang Air Laya PT Bukit Asam (Persero) Tbk, Tanjung Enim.

1.2 Tujuan
Adapun tujuan dari penulisan laporan kerja praktek ini adalah sebagai
berikut :
1. Mengidentifikasi sistem kerja pull cord sebagai safety device pada belt
conveyor
2. Mengidentifikasi gabungan antara juncton box dengan pull cord

1
1.3. Batasan Masalah
Agar laporan kerja praktek ini lebih terarah tanpa mengurangi
maksud dan tujuannya, maka ditentukan batasan permasalahan sebagai
berikut :
1. Membahas sistem kerja pull cord sebagai safety device pada belt conveyor
2. Membahas gabungan antara junction box dan pull cord

2
 BAB II
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

Pertambangan batu bara PT. Bukit Asam Tbk. diawali dengan
penyelidikan dan eksplorasi sumber daya batu bara yang dilakukan oleh Ir.
Manhaat dari Belanda pada tahun 1915-1918. Pertambangan batu bara di Tanjung
Enim dimulai sejak jaman kolonial Belanda tahun 1919, dengan menggunakan
metode penambangan terbuka (open pit mining) di wilayah operasi pertama, yaitu
di Tambang Air Laya.
Pada masa itu hasil penambangan pertama kali mencapai 9700 ton yang
didistribusikan ke Kertapati melalui jalur kereta dan darat. Kemudian, tahun 1923
sampai 1940, penambangan batu bara dilakukan dengan metode bawah tanah.
Pada periode tersebut mulai dilakuan produksi untuk kepentingan komersial,
tepatnya sejak tahun 1938. Seiring dengan berakhirnya kekuasaan kolonial
Belanda di tanah air, para karyawan Indonesia kemudian berjuang menuntut
perubahan status Tambang menjadi pertambangan nasional. Pada 1950,
Pemerintah Republik Indonesia kemudian mengesahkan pembentukan Perusahaan
Negara Tambang Arang Bukit Asam (PN TABA). Pada tanggal 1 Maret 1981, PN
TABA kemudian berubah status menjadi Perseroan Terbatas dengan nama PT
Bukit Asam (Persero), yang selanjutnya disebut PTBA atau Perseroan.
Dalam rangka meningkatkan pengembangan industri batu bara di
Indonesia, pada 1990 Pemerintah menetapkan penggabungan Perum Tambang
Batubara dengan Perseroan. Sesuai dengan program pengembangan ketahanan
energi nasional, pada 1993 Pemerintah menugaskan Perseroan untuk
mengembangkan usaha briket batu bara. Pada 23 Desember 2002, Perseroan
mencatatkan diri sebagai perusahaan publik di Bursa Efek Indonesia dengan kode
perdagangan “PTBA”.Pada tanggal 29 November 2017, menjadi catatan sejarah
bagi PTBA saat menyelenggarakan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa.
Agenda utama dalam RUPSLB PTBA mencakup tiga hal, yakni persetujuan
perubahan Anggaran Dasar Perseroan terkait perubahan status Perseroan dari

3
Persero menjadi Non Persero sehubungan dengan PP 47/2107 tentang
Penambahan penyertaan modal ke dalam Modal Saham PT Inalum (Persero).
Persetujuan Pemecahan Nominal Saham (stock split), dan Perubahan susuna
Pengurus Perseroan. Dengan beralihnya saham pemerintah RI ke Inalum, ketiga
perusahaan tersebut resmi menjadi anggota Holding BUMN Industri
Pertambangan, dengan Inalum sebagai induknya (Holding).
Tanggal 14 Desember 2017, PTBA melaksanakan pemecahan nilai
nominal saham. Langkah untuk stock split diambil perseroan untuk meningkatkan
likuiditas perdagangan saham di Bursa Efek serta memperluas distribusi
kepemilikan saham dengan menjangkau berbagai lapisan investor, sekaligus untuk
mendukung program “Yuk Nabung Saham”. Komitmen yang kuat dari Bukit
Asam dalam meningkatkan kinerja perusahaan merupakan faktor fundamental dari
aksi korporasi tersebut [1]. Untuk sejarah kepengurusan penambangan batu bara
dilihat pada Tabel 2.1.

Tabel 2.1 Sejarah Kepengurusan PT. Bukit Asam Tbk. [1]

TAHUN KEPENGURUSAN

1919 – 1942 Pemerintah Hindia Belanda

1942 – 1945 Pemerintah Militer Jepang

1945 – 1947 Pemerintah Belanda

1947 – 1949 Pemerinatah Republik Indonesia

Badan Usaha Perusahaan Tambang
1959 – 1960

Badan Pimpinan Umun (BPU)

1960 – 1967
Perusahaan Tambang Batu Bara

1968 – 1980 PN Tambang Batu Bara

1981 – Sekarang PT. Bukit Asam Tbk.

4
2.2 Ruang Lingkup PT. Bukit Asam Tbk dan Proses Produksi
2.2.1 Wilayah
Pertambangan batu bara PT. Bukit Asam (Persero), Tbk berlokasi
di kecamatan Tanjung Enim, Kabupaten Muara Enim. Lokasi
penambangan terbagi menjadi lima, yaitu :

1. Lokasi Tambang Muara Tiga Besar Utara (MTBU)

2. Lokasi Tambang Air Laya (TAL)
3. Lokasi Tambang Banko Barat Pit 1
4. Lokasi Tambang Banko Barat Pit 3 Barat
5. Lokasi Tambang Banko Barat Pit 3 Timur
Sedangkan kantor besar PT. Bukit Asam (Persero) Tbk. berada di jalan Parigi
nomor 01, kecamatan Tanjung Enim, kabupaten Muara Enim, Sumatera Selatan.
Berdasarkan peta, lokasi tambang batu bara Tanjung Enim dapat dilihat pada
Gambar 2.1.

Gambar 2.1 Foto Udara Lokasi Tambang PT. Bukit Asam Tbk.[2]

PT. Bukit Asam Tbk. Di Unit Penambangan Tanjung Enim (UPTE) beberapa
site di Wilayah Izin Usaha Pertambangan (WIUP) yaitu sebagai berikut :

5
A.Tambang Muara Tiga Besar
Tambang Muara Tiga Besar (MTB) menggunakan sistem penambangan
dengan backhoeand truck. Semuanya dikerjakan oleh pihak ketiga yaitu PT. Pama
Persada Nusantara. Di MTB ada dua wilayah penambangan, yaitu Muara
Tiga Besar Utara (MTBU) dan Muara Tiga Besar Selatan (MTBS). Cara kerja
system penambangan MTB dimulai dengan land clearing (pembersihan semak-
semak dan pepohonan), pengupasan topsoil (tanah pucuk), pengupasan
overburden (tanah penutup) dengan excavator, lalu diangkut dengan dump truck.
Tanah diangkut menuju lokasi penimbunan sedangkan batu bara ditumpuk di
stockpile.
B.Tambang Air Laya (TAL)
Pada lokasi Tambang Air Laya terdapat dua metode penambangan utama
yaitu metode backhoe and truck (menggunakan excavator dan dump truck) serta
memanfaatkan BucketWheel Excavator (BWE) system untuk mengangkut batu
bara dari temporary menuju ke stockpile. Pada metode BWE System ini
sepenuhnya dilaksanakan oleh pihak PT. Bukit Asam, sedangkan pada metode
backhoe and truck (menggunakan excavator dan dump truck) dilaksanakan oleh
pihak ketiga (kontraktor). Semua hasil penggalian batu bara dengan metode
backhoe and truck(menggunakan excavator dan dump truck) akan ditampung di
temporary stockpile dan TLS 1 dan TLS 2. Melalui TLS ini kemudian batu bara
dimuat ke gerbong untuk dikirim ke pelabuhan Tarahan (Lampung) dan dermaga
Kertapati (Palembang) menggunakan kereta api yang memiliki 40-60 gerbong
sekali jalan, dengan kapasitas 30-50 ton untuk satu gerbong kemudian dipasarkan
baik untuk keperluan domestik maupun keperluan ekspor.
C.Banko Barat
Tambang Banko Barat memiliki luas WIUP 4500 Ha. Tambang Banko
Barat yang terdiri dari Pit 1 dan Pit 3, dimana pada masing-masing Pit telah dibagi
lagi Pit 1 Barat dan Pit 1 Timur, sedangkan pada Pit 3 dibagi menjadi Pit 3 Timur
dan Pit 3 Barat dipegang oleh kontraktor yaitu PT. SMJ (Sumber Mitra Jaya) dan
Pit 3 Timur oleh PT. BKPL (Bangun Karya Pratama Lestari). Pada Pit 3 Timur,
pengelolaan dipegang oleh PT.SMJ, di Pit 1 Barat oleh Swakelola PTBA[2].
2.2.2 Alat Tambang Utama

6
 Alat Tambang Utama (ATU) merupakan serangkaian peralatan yang
digunakan untuk mengambil batubara di tambang hingga siap diangkut
menggunakan kereta api. Secara umum Alat Tambang Utama (ATU) dapat
dibedakan menjadi tiga bagian yaitu peralatan penggalian, peralatan
pengangkutan, dan peralatan penampungan. Peralatan tambang utama meliputi:
A. Peralatan Penggalian
Proses pengambilan batubara di wilayah pertambangan dilakukan dengan
beberapa peralatan penggalian. Peralatan penggalian digunakan untuk menggali
lapisan tanah, mengambil batubara, menyalurkan batubara ke peralatan
pengangkutan, bahkan membawa kabel untuk menyalurkan energi listrik ke
beberapa peralatan penggalian lain. Peralatan penggalian terdiri atas bucket wheel
excavator, hoper car, cable reel car, dan belt wagon.
1. Bucket Wheel Excavator (BWE)
2. BWE adalah mesin tambang yang berada dibarisan paling depan, yaitu
bertugas menggali atau mengupas lapisan tanah penutup batubara dan
sekaligus mengambil batubara bila pengerukan tanah telah sampai pada
lapisan batubara [3]. Bucket Wheel Excavator (BWE) dapat dilihat pada
Gambar 2.2.

Gambar 2.2 Bucket Wheel Excavator (BWE) [2]

Tambang Air Laya mempunyai 5 unit BWE dimana masing-masing

unit membutuhkan daya listrik sebesar 1394 kW. Sedangkan berat total
dari masing-masing unit adalah 552 ton [4]. Dua unit BWE

7
 dioperasikan di tambang Muara Tiga Besar (MTB) yaitu BWE-201 dan
BWE-205. Satu unit dioperasikan di Tambang Air Laya (TAL) yaitu
BWE-204. Sedangkan dua unit lagi hanya dalam posisi stand by [2].
3. Hopper Car (HC)
Hopper car merupakan kendaraan penadah yang menerima material
tumpahan dari Conveyor Excavator (CE) dan berjalan diatas rel. Dalam
operasi penambangan, Hopper Car ini selalu mengikuti gerak BWE.
Daya listrik yang dibutuhkan untuk menggerakkan Hopper Car.
4. Cable Reel Car (CRC)
CRC adalah kendaraan pembawa kabel listrik untuk menyalurkan
energi listrik ke BWE. CRC ini biasanya digandeng dengan Hopper
Car. CRC memuat kabel tromol atau drum bertegangan 20 kV untuk
mencatu kebutuhan listrik peralatan tambang pada penggalian. Panjang
kabel listrik yang digulung digelondong kabel ini 1100 meter.
Mekanisme penggulung kabel ini digerakkan oleh sebuah motor
slipring khusus. Pada saat menggulung torsi motor diperbesar,
sedangkan saat mengulur torsi diperkecil dan saat diam torsi motor
sama dengan torsi beban [6]. Cable reel car dapat dilihat pada Gambar
2.3.

Gambar 2.3 Cable Reel Car[6]

8
5. Belt Wagon (BW)
Belt Wagon berfungsi untuk menerima material batubara atau tanah dan
menambah jangkauan BWE dalam penggalian sehingga pergerakan
tidak sering dilakukan. Jenis mesin ini lebih dikenal sebagai alat
pengangkut belt conveyor [2]. Belt wagon dapat dilihat pada Gambar
2.4.

Gambar 2.4 Belt Wagon (BW) [2]

6. Hydraulic Excavator shovel PC 3000

Merupakan alat sederhana untuk menggali, memuat, menganggakat
material dan lain-lain. Konstruksi bagian atas dapat berputar 360 derajat
sehingga memungkinkan untuk bekerja ditempat yang sempit. Shovel
PC 3000 digerakkan dengan motor listrik induksi 3 fasa 6 KV.
Hydraulic Excavator shovel PC 3000 dapat dilihat pada Gambar 2.5.

Gambar 2.5 Hydraulic Excavator shovel PC 3000 [4]

9
B. Peralatan Pengangkutan
Bagian pengangkutan dilakukan dengan sistem ban berjalan (belt
conveyor) yang bertugas membawa material hasil galian. Material yang digali oleh
peralatan penggalian akan dibawa oleh bagian belt conveyor baik untuk dibuang
(misal tanah, bebatuan, dll), ditimbun, atau bahkan langsung dibawa ke Train
Loading Station (TLS). Berdasarkan lokasinya, belt conveyor dapat
diklasifikasikan menjadi empat macam, yaitu:
1. Conveyor Excavating (CE)
Conveyor Excavating (CE) berfungsi untuk mengangkut material galian
dari BWE ke Conveyor Shunting. Belt Conveyor ini dapat diperpanjang
dan diperpendek ataupun digeser ke kanan atau ke kiri.
2. Conveyor Shunting (CS)
Conveyor Shunting (CS) digunakan untuk mengangkut batubara dan
mengatur pembuangan material berupa tanah. Untuk material tanah
diteruskan ke Conveyor Dumping (CD) dan untuk batu bara diteruskan
ke Conveyor Coal(CC). Conveyor ini dapat dimajukan atau
dimundurkan.
3. Conveyor Dumping (CD)
Conveyor Dumping (CD) berfungsi untuk mengangkut material tanah
ke daerah penimbunan. Belt Conveyor ini dapat diperpanjang dan dapat
pula diperpendek ataupun digeser ke kiri atau ke kanan.
4. Conveyor Coal (CC)
Coal Conveyor (CC) berfungsi untuk mengangkut material batubara ke
daerah penimbunan (Stockpile atau TLS) [4].
C.Peralatan Penampungan
Material yang digali pada peralatan penggalian dan dibawa oleh peralatan
pengangkutan akan ditempatkan pada wilayah penampungan. Material berupa
batubara dapat ditampung di stockpile atau langsung diangkut oleh kereta api.
Sedangkan material berupa non batubara akan ditimbun di daerah dumping.
Peralatan untuk menimbun material pertambangan ini terdiri dari tripper car,
spreader, stacker/reclaimer, dan train loading station.
1. Tripper Car (TC)

10
 Tripper car adalah bagian dari unit peralatan pembuangan material
galian di daerah dumping. Dengan adanya tripper car ini maka
spreader dapat melakukan pembuangan material secara lebih merata ke
seluruh pembuangan. Kontruksi tripper ini mengangkangi belt
conveyordumping dilewatkan pada kerangka tripper car ini sedemikian
rupa sehingga tidak mengganggu gerakan tripper car maju atau mundur
[2].Spreader (SP)
2. Spreader adalah alat yang berfungsi sebagai penghampar tanah,
material (tanah) dibuang ke tempat penimbunan (Dumping Area).
Dengan alat ini penghamburan material non batu bara dapat merata[2].
Spreader dapat dilihat pada Gambar 2.6.

Gambar 2.6 Spreader [2]

3. Stacker /Reclaimer (S/R)

Peralatan penimbunan (stacker) dan pengambilan (reclaimer) batubara
ini adalah peralatan yang digunakan dalam penimbunan batubara
(Stockpile). Ketika tidak akan melakukan pengisian batubara ke kereta
api, batubara dapat ditimbun di stockpile menggunakan stacker. Namun
ketika akan melakukan pengisian ke kereta api maka batubara dapat
diambil dari stockpile menggunakan reclaimer. Gambar 2.7.

11
 menunjukkan stacker/reclaimer yang digunakan di PTBA. Alat ini
dapat melakukan empat (4) operasi, yaitu:
 Operasi Stacking, dimana batubara dari coal conveyor (CC-10) akan
langsung ditimbun di Stockpile melalui stacker/reclaimer.
 Operasi Reclaimer, yaitu stacker/reclaimer akan mengambil kembali
batubara yang ditimbun di Stockpile ke TLS.
 Operasi By-pass, yaitu penyaluran langsung batubara dari CC-10 ke
TLS.
 Operasi gabungan, yaitu gabungan operasi by-pass dan reclaimer.
Stacker /Reclaimer (S/R) dapat dilihat pada Gambar 2.7.

Gambar 2.7 Stacker /Reclaimer [2]

4. Train Loading Station (TLS)

Train Loading Station (TLS) berfungsi sebagai stasiun pengisian
batubara ke gerbong-gerbong kereta api untuk diteruskan ke pelabuhan
Tarahan dan dermaga Kertapati. Material batubara yang ditampung
pada stockpile akan dimasukkan ke kereta api melalui TLS. Pada TLS
ini pula dilakukan proses penimbangan batubatra yang dimasukkan ke
gerbong kereta api. PTBA memiliki tiga unit TLS yaitu TLS-1, TLS-2,
dan TLS-3[2]. Train Loading Station (TLS) dapat dilihat pada Gambar
2.8.

12
 Gambar 2.8 Train Loading Station (TLS) [2]

2.3 Visi, Misi dan strategi Perusahaan

Visi PTBA yaitu menjadi perusahan energi kelas dunia yang peduli
lingkungan. Dengan visi tersebut berarti pada masa yang akan datang PTBA
diharapkan tidak hanya sebagai produsen batu bara saja, melainkan juga bercita-
cita akan berkembang menjadi suatu perusahaan energi yang berdaya saing dan
memberikan nilai optimal bagi stakeholders seperti pemegang saham, karyawan
dan masyarakat disekitar perusahaan.Untuk mencapai visi jangka panjang
perusahaan tersebut, maka ditetapkan misi bisnis perusahaan yaitu mengelola
sumber energi dengan mengembangkan kompetensi korporasi dan keunggulan
insani untuk memberikan nilai tambah maksimal bagi stakeholders dan
lingkungan. Guna mencapai Visi dan Misi maka perusahaan memiliki strategi.
Adapun strategi yang dimiliki yaitu [1]:
1. Fokus kepada pertumbuhan produksi/penjualan batu bara.
2. Fokus pada proyek-proyek dengan skala kesiapan.
3. Restrukturisasi korporasi.
4. Meningkatkan kompetensi dan regenerasi SDM serta meningkatkan daya
korporasi yang mengutamakan kinerja.
5. Meningkatkan sistem remunerasi yang berdasarkan kinerja.
6. Meningkatkan peringkat kinerja penataan pengelolaan lingkungan.

2.4 Logo Perusahaan

13
 Identitas korporat Perseroan secara visual diwakili oleh Logo yang terdiri
dari dua komponen utama, yaitu Logo Simbol dan Logo Nama. Kedua komponen
tersebut merupakan satu kesatuan yang harus dirangkaikan dan tidak boleh
ditampilkan secara terpisah. Logo perusahaan dapat dilihat pada Gambar 2.9.

Gambar 2.9 Logo PT. Bukit Asam Tbk. [1]

2.5 Tata Kelola Perusahaan

Perseroan senantiasa berusaha menerapkan prinsip-prinsip tata kelola yang
baik, mencakup asas transparency, accountability, responsibility, independency
dan fairness, secara seimbang dengan pembangunan nilai-nilai dan budaya
perusahaan yang tertuang dalam rumusan kode etik serta budaya perusahaan.
Tujuan Penerapan GCG di Perseroan adalah [1]:
1. Mengendalikan dan mengarahkan hubungan antara Pemegang Saham,
Dewan Komisaris, Direksi, karyawan, pelanggan, mitrakerja, serta
masyarakat dan lingkungan.
2. Mendorong dan mendukung pengembangan Perseroan.
3. Mengelola sumberdaya secara lebih amanah.
4. Mengelola risiko secara lebih baik.
5. Meningkatkan pertanggung jawaban kepada stakeholders.
6. Mencegah terjadinya penyimpangan dalam pengelolaan Perseroan.
7. Mengelola risiko secara lebih baik.
8. Meningkatkan citra Perseroan (image) menjadi semakin baik [1].
2.5.1 Tata Laksana Dan Peningkatan Kualitas Penerapan GCG

14
 Pada tahun 2010 Perseroan melaksanakan beberapa upaya perbaikan tata
laksana dan peningkatan kualitas penerapan GCG, diantaranya [1]:
1. Perusahaan dibantu konsultan telah mengembangkan soft structure GCG
yang baru, yaitu : Panduan Kerja Bagi Dewan Komisaris dan Direksi
(Board Manual), GCG Code, Code of Conduct.
2. Salah satu Soft Structure GCG adalah Code of Conduct, yaitu suatu
pedoman perilaku bagi seluruh jajaran Perseroan. Code of Conduct ini
telah disosialisasikan kepada seluruh jajaran perusahaan yang menjelaskan
tentang:
a) Kebijakan tentang Benturan Kepentingan
b) Kebijakan tentang Larangan Pemberian dan Penerimaan Hadiah, Suap
dan Sejenisnya.
c) Kebijakan tentang Pengadaan Barang dan Jasa.
d) Tata Laksana Sistem Pelaporan Pelanggaran.
e) Pelaksanaan lembar kepatuhan terhadap Pedoman perilaku yang harus
ditandatangani oleh setiap pegawai.
2.5.2 Struktur Organisasi Perusahaan

Gambar 2.10. Struktur Organ Perusahaan [1]

15
15
Organ Perusahaan terdiri atas Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS), Dewan
Komisaris dan Direksi yang masing-masing mempunyai peran penting dalam
pelaksanaan GCG secara efektif. Organ Perseroan ini menjalankan fungsinya
berdasarkan prinsip bahwa masing-masing organ berdiri secara independen dan
menjalankan tugas, fungsi dan tanggung-jawabnya semata-mata untuk
kepentingan Perseroan.
Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) merupakan instansi tertinggi
dalam Perseroan, wadah para pemegang saham untuk bertindak secara setara
dalam mengambil keputusan penting yang berkaitan dengan modalyang ditanam
dalam Perseroan, namun tidak dapat mengintervensi keputusan operasional yang
menjadi wewenang Dewan Komisaris dan Direksi.
Dewan Komisaris adalah Organ Perseroan yang bertugas melakukan
pengawasan secara umum atau khusus, serta member nasihat kepada Direksi.
Sedangkan Direksi merupakan Organ Perseroan yang berwenang dan
bertanggung-jawab penuh atas kepengurusan Perseroan sehari-hari dan bertindak
semata-mata untuk kepentingan perusahaan sesuai dengan maksud dan tujuan
Perseroan.Komite Audit dibentuk dalam rangka membantu tugas Dewan
Komisaris untuk mendorong diterapkannya tata kelola perusahaan yang baik,
terbentuknya struktur pengendalian internal yang memadai, meningkatkan kualitas
keterbukaan dan pelaporan keuangan, serta mengkaji ruang lingkup, ketepatan,
kemandirian dan obyektifitas akuntan publik. Komite Good Corporate
Governance bertugas membantu Dewan Komisaris dalam rangka meningkatkan
penerapan praktek.
Komite ini sebelumnya digabung dengan Komite Nominasi dan
Remunerasi sebagai Komite Nominasi, Remunerasi dan GCG. Komite Nominasi,
Remunerasi dan Pengembangan Sumber Daya Manusia (PSDM), biasa disebut
Konar badan PSDM, merupakan komite yang mengalami perubahaan nama dan
keanggotaanya di tahun 2010. Sebelumnya komite ini bernama Komite Konar
badan GCG, bertugas membantu Komisaris dalam hal-hal yang berkaitan dengan
kebijakan penetapan remunerasi dan peningkatan implementasi GCG. Konar
badan PSDM bersifat mandiri baik dalam pelaksanaan tugas maupun dalam

16
pelaporan, yang dibentuk oleh, dan bekerja untuk, serta bertanggung jawab kepada
Dewan Komisaris.
Komite Risiko Usaha bertugas dan bertanggung jawab untuk memberikan
pendapat profesional dan independen sesuai kewenangannya kepada Dewan
Komisaris terkait dengan pengelolaan perusahaan yang berkaitan dengan risiko
usaha yang berpotensi menimbulkan kerugian signifikan, termasuk asuransi,
pengelolaan lingkungan dan pasca tambang. Komite KRU senantiasa
mengingatkan dan merekomendasikan agar seluruh risiko utama Perseroan yang
masuk kategori high extreme risk dikenali dan dimitigasi [1].
2.5.3 Sekretaris Perusahaan
Sekretaris Perusahaan menjamin ketersediaan informasi terkini, tepat
waktu dan akurat mengenai Perseroan kepada para pemegang saham, analis,media
massa dan masyarakat umum, yang juga meliputi penyediaan laporan triwulan.
Sekretaris Perusahaan berperan besar dalam memperlancar hubungan antar
Organ Perseroan, hubungan antara Perseroan dengan stakeholders serta
dipenuhinya ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Manajemen
mengembangkan sistem pengawasan dan pengendalian internal agar dapat
berfungsi secara efektif untuk mengamankan investasi dan aset Perseroan [1].

17
18
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Belt Conveyor

Belt conveyor atau yang disebut dengan “ ban berjalan “ merupakan suatu
alat pengangkut yang bisa kita jumpai di dunia industri seperti industri semen,
makanan, bahkan pada sistem penambangan khususnya penambangan batu bara.
Belt conveyor berupa sebuah sabuk yang digerakkan oleh roler secara mekanis.
Pengangkutan barang atau material dengan menggunakan conveyor bersifat
kontinyu yaitu cara pengangkutan yang berkesinambungan yang berbentuk aliran
material dari pemuatan material pada suatu tempat yang kemudian ditumpahkan
ke tempat lain. Belt conveyor dapat dilihat pada Gambar 3.1.

Gambar 3.1 Belt Conveyor Batu Bara di PT. Bukit Asam (Persero) Tbk

3.1.1 Jenis Belt Conveyor pada Sistem Penambangan Batu bara

Pada pertambangan batu bara terdapat beberapa jenis belt conveyor sesuai
dengan kebutuhan sistem penambangan diantaranya yaitu:

19
3.1.1.1 Conveyor Excavating
CE adalah ban berjalan yang berada di jalan penggalian dengan lebar
sabuk 1200 mm, kecepatan 5,5 m/s dan digerakkan oleh motor slipring
berkapasitas 380 kW, 6 kV, 986 rpm.
3.1.1.2 Conveyor Shunting Head
CS adalah sistem ban berjalan yang berada di Conveyor Distribution Point
(CDP) dengan lebar sabuk 1200 mm, kecepatan 5,5 m/s dan digerakkan oleh
motor slipring berkapasitas 380 kW, 6 kV, 986 rpm.
3.1.1.3 Conveyor Dumping
CD adalah sistem ban berjalan yang berada di jalur pembuangan dengan
lebar sabuk 1600 mm, kecepatan 5,5 m/s dan digerakkan oleh motor slipring
berkapasitas 600 kW, 6 kV, 986 rpm.
3.1.1.4 Conveyor Coal (CC)
CC adalah conveyor yang berada pada lahan penimbunan (stockpile)
batubara. Sistem pengendaliannya sama untuk semua conveyor, dimana peralatan
controlnya diletakkan pada suatu tempat yang disebut switch house atau switch
station.
3.1.1.5 Conveyor Manual (CM)
CM adalah sistem ban berjalan yang ada di TLS yang berfungsi untuk
mengangkut batubara ke bunker yang dioperasikan bila conveyor loading
mengalami gangguan dalam mengangkut batubara ke TLS. Tenaga penggeraknya
adalah motor slipring 500 Volt.
3.1.1.6 Conveyor Loading
Sistem ban berjalan yang berada di TLS yang berfungsi untuk mengangkut
batubara ke bunker. Tenaga penggeraknya adalah motor slipring 500 Volt.
Conveyor Loading dapat dilihat pada Gambar 3.2.

Gambar 3.2 Skema Belt Conveyor

20
3.2 Sistem Pengaman Belt Conveyor
3.2.1 Jenis-jenis Sistem Pengaman pada Belt Conveyor
Pada sistem conveyor  dilengkapi beberapa pengaman yang berfungsi
untuk mengamankan peralatan dan juga untuk mengamankan personil, adapun
pengaman tersebut adalah :
1. Pull Cord atau Pull Rope Switch
Berfungsi untuk memberhentikan belt  conveyor dengan cara menarik tali
yang dipasang sepanjang belt   sisi kiri dan kanan secara apabila ada
gangguan atau kelainan peralatan.
2. Belt Sway atau Belt Tracking
Berfungsi untuk memberhentikan belt conveyor apabila terjadi unbalance
atau jogging .
3. Plugged Chute
Berfungsi untuk memantau kondisi pada chute apakah terjadi penumpukan
batu bara atau tidak. Bekerja dengan memberhentikan conveyor secara
otomatis yang ada di belakang (di sisi inlet) plugged chute apabila terjadi
penumpukan di outlet chute(hopper).
4. Speed Motion Detector
Berfungsi untuk mendeteksi conveyor dan apabila putaran conveyor diluar
batas (range) akan memberhentikan sistem conveyor  secara otomatis,
biasanya alat ini dipasang di Band Pulley  .
5. Push Button Emergency Stop
Berfungsi untuk memberhentikan peralatan dalam keadaan darurat (jika
ada gangguan atau kelainan di lokal.
6. Tensioning unit control switches
Suatu pengaman yang difungsikan untuk mendeteksi belt putus atau belt
mengalami kemuluran diluarbatas yang diijinkan.
7. Anti Run Back (Meckanical Back Stop) atau Back Stop
Pengaman conveyor  dengan sistem mekanik berfungsi untuk menahan
agar tidak terjadi putaran balik pada saat stop atau belt conveyor  trip.
8. Guards (pembatas area)

21
 Merupakan pelindung yang biasanya dipasang disekitar drive unit, bend  ,
pulley  , tail  pulley  dan pada take up counter weight  atau take up pulley.
Gunanya untuk melindungi personil dari kecelakaan akibat benda berputar.
9. Fire Protection
Fire Protection  adalah peralatan yang berfungsi untuk mendeteksi dan
mencegah terjadinya kebakaran. Fire Protection  yang digunakan adalah
sistem hydrant dan sprinkler. Jenis sensor yang dipakai di area Coal
handling adalah :
 Smoke Detector
 Heat Detector
 Sprinkler
3.2.2 Gangguan Pada Sistem Conveyor
Belt conveyor merupakan suatu alat pengangkut yang digunakan
untuk mengangkut suatu material dari suatu tempat ke tempat lain,
penggunaan conveyor pun semakin banyak digunakan khususnya pada
sistem penambangan batubara khususnya di PT. Bukit Asam (Persero) Tbk
ini.
Penggunaan conveyor seringkali menjadi masalah termasuk
gangguan – gangguan yang terjadi pada sistem belt conveyor. Conveyor
yang terlalu kencang atau kendor, kerusakan pada motor penggerak, serta
berbagai kerusakan lain menyebabkan conveyor tidak berjalan dengan
maksimal. Gangguan – gangguan tersebut antara lain:
1.Gangguan Internal
Gangguan internal pada belt conveyor meliputi:
a) Short circuit
b) Overload
c) Over Current
d) Over Voltage
2.Gangguan Eksternal
Gangguan eksternal pada belt conveyor meliputi:
a) Ban Slip

22
 yaitu dimana kondisi ban terlalu kendor sehingga menyebakan ban tidak
berjalan sedangkan pully tetap berputar.
b) Belt yang robek atau terputus
Disebabkan karena belt conveyor terlalu kencang dan melebihi batas
kekencangan yang ditentukan.
c) Kondisi ban yang miring
Kondisi ban yang miring sehingga menyebabkan kesulitan dalam
mengangkut material dan menyebabkan material tumpah.
3.2.3 Manfaat Serta Pentingnya Menggunakan sistem Pengaman Belt
Conveyor
Suatu belt conveyor tidak lengkap tanpa adanya sistem pengaman, karena
apabila suatu conveyor tidak memiliki hal tersebut maka conveyor bisa suatu saat
mengalami suatu gangguan yang mengakibatkan tidak berjalannya suatu sistem
conveyor sehingga proses produksi pun menjadi terhambat.
Maka dari itu pentingnya sistem pengaman menjadi syarat penting agar
conveyor dapat berjalan dengan baik. Manfaat dari penggunaan sistem penngaman
itu sendiri antara lain:
1. Untuk menghindari ataupun untuk mengurangi kerusakan peralatan
peralatan akibat gangguan (kondisi abnormal operasi sistem) khususnya
pada sistem belt conveyor.
2. Untuk menghindari gangguan – gangguan pada conveyor dari arus dan
tegangan listrik yang berlebih.
3. Untuk mengurangi kerusakan – kerusakan yang terjadi seperti putusnya
belt conveyor atau kendornya belt yang menyebabkan terjadinya slip.
Hal itulah yang menjadikan belt conveyor memiliki berbagai instrumen
pendukung lainnya yang nantinya akan saling berhubungan dan bekerja sama
dengan baik dalam mengatasi kerusakan yang terjadi pada sistem belt conveyor
yang bekerja secara kontinyu. Bukan hanya itu saja operator sangat berperan
penting untuk merawat instrumen – instrumen yang ada pada belt conveyor[2].

3.3 Pull Cord

23
 Pull cord Merupakan switch elektromekanik yang berfungsi untuk
menghentikan belt conveyor dengan cara menarik tali yang dipasang sepanjang
belt sisi kiri dan kanan apabila ada gangguan atau kelainan peralatan di local.
Peralatan pengaman ini dipakai juga pada saat ada pekerjaan perbaikan
/pemeliharaan. Switch ini mengadopsi struktur cam wheel, ketika ditarik pada satu
sisi maupun bersamaan dua sisi, cam wheel akan berputar dan menyentuh switch
yang mengirim sinyal shutdown ke motor belt conveyor. Setelah ditarik ada
mekanisme pengunci sehingga proteksi ini tetap akan aktif selama pengunci . Pull
cord dapat dilihat pada Gambar 3.3.

Gambar 3.3 Pull Cord switch

3.4 Switch
Pada bidang kelistrikan, switch adalah komponen listrik yang dapat
memutus aliran listrik, memutus arus atau menyalurkan dari satu konduktor ke
lainnya. Switch yang ideal tidak akan memiliki drop tegangan ketika posisi
Closed, dan tidak mempunyai batasan tegangan ataupun arus. Begitupun juga saat
perpindahan status dari open ke close maupun sebaliknya memiliki rise time dan
fall time nol detik dan tidak muncul bouncing. Namun dalam prakteknya switch

24
memliki resistansi, memiliki batasan arus dan tegangan, switching time tertentu,
dan sebagainya.
Switch pada Pull Cord yang dipakai dalam pembahasan karya inovasi ini
adalah tipeSPDT (Single pole, double throw Two-way Three-way). Di mana
terminal Common akan dikoneksi pada terminal L1 dalam posisi Normally Close
(NC) atau terminal L2 yang dalam posisi sebaliknya yaitu Normally Open (NO).
Swicth pada pull cord dapat dilihat pada Gambar 3.4.

Gambar 3.4 Switch Normally Open(NO) dan Normally Close(NC)

(Sumber : Website Wikipedia.com)

3.4.1 Jenis-jenis Switch

saklar mekanis atau mechanical switch juga dapat diklasifikasikan
berdasarkan jumlah kontak dan kondisi yang dimilikinya seperti :
1. Throw
Throw adalah sebuah saklar ON/OFF jenis yang paling sederhana sebab
hanya mempunyai dua terminal. Jenis saklar Throw misalnya saklar
ON/OFF lampu.
2. Single Pole Double Throw (SPDT)
Single Pole Double Throw (SPDT) adalah jenis saklar yang mempunyai
tiga terminal. Saklar jenis SPDT ini bisa digunakan sebagai saklar pemilih.

25
 contoh jenis saklar SPDT yaitu saklar pemilih tegangan input adaptor 110
Volt atau 220 Volt.
3. Double Pole Single Throw (DPST)
Double Pole Single Throw (DPST) adalah jenis saklar dengan empat
terminal yang berarti bahwa dua saklar berupa SPST yang dikontrol dalam
sebuah mekanisme.
4. Double Pole Double Throw (DPDT)
Double Pole Double Throw (DPDT) adalah jenis saklar yang mempunyai
enam terminal yang berarti bahwa terdapat 2 saklar SPDT yang dikontrol
dalam sebuah mekanisme.
5. Single Pole Six Throw (SPST)
Single Pole Six Throw (SPST) adalah jenis saklar yang mempunyai tujuh
terminal yang biasanya memiliki fungsi untuk menjadi saklar pemilih.
Jenis saklar SPST ini umum dijumpai dalam rangkaian adaptor yang bisa
memilih beberapa pilihan tegangan output, seperti pilihan output 1,5 Volt,
3 Volt, 4,5 Volt, 6 Volt, 9 Volt hingga 12 Volt[7].

3.5 Junction Box

Junction box atau kotak sambungan listrik adalah wadah untuk
sambungan listrik. junction box berfungsi sebagai tempat untuk kumpulan
jaringan kabel dari pandangan dan juga berfungsi sebagai pencegah
gangguan dari luar. Pada pull cord, junction box berfungsi sebagai
penghubung kabel antara pull cord dengan pull cord lainnya.

26
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Pengunaan Pull cord pada Belt Conveyor

Pull Cord adalah switch elektromekanik yang berfungsi untuk
menghentikan belt conveyor dengan cara menarik tali yang dipasang sepanjang
belt sisi kiri dan kanan apabila ada gangguan atau kelainan peralatan di local.
Adapun tujuan untuk penggunaan instrumen Pull Cord itu sendiri antara lain:
1. Untuk menghentikan conveyor ketika conveyor mengalami gangguan dan
kerusakan. Dengan menghentikan conveyor sementara waktu, karyawan
bisa mengetahui gangguannya.
2. Untuk menghentikan conveyor jika terjadi kecelakaan kepada karyawan
atau pengunjung lainnya. Seperti diketahui bahwa conveyor bisa berbahaya
jika kita tidak berhati-hati dalam menjalankannya. Jika terjadi terjadi yang
tidak diinginkan terhadap karyawan ketika menjalankan conveyor, maka
conveyor tersebut bisa diberhentikan dengan menggunakan Pull Cord.
3. Untuk menghentikan conveyor ketika ingin mengalami melakukan
perbaikan- perbaikan di sekitar conveyor. Ketika melakukan perbaikan di
sekitar conveyor, maka conveyor tersebut harus diberhentikan supaya tidak
mengganggu ketika melakukan perbaikan atau supaya tidak
membahayakan karyawan ketika melakukan perbaikan di sekitar conveyor.

Penempatan peralatan ini diletakkan pada tempat yang aman dan strategis.
Umumnya Pull Cord ditempatkan pada sisi kiri dan sisi kanan conveyor. Jarak
antara penempatan Pull Cord sisi kiri dan sisi kanan conveyor terhadap Pull Cord
sisi kiri dan sisi kanan conveyor lainnya adalah berjarak 50 meter atau 75 meter.
Untuk jumlah Pull Cord yang akan dipasang pada conveyor tergantung pada
panjang conveyor nya.
Jika conveyor tidak begitu panjang maka Pull Cord pun juga sedikit yang
dipasang, sebaliknya jika conveyor tersebut panjang maka semakin banyak pula
Pull Cord yang akan dipasang. Penempatan pull Cord pada conveyor dapat dilihat
pada Gambar 4.1.

27
30
 Pull Cord

Gambar 4.1 Pull Cord pada Conveyor

4.2 Hubungan Antara Kontaktor dengan Pull Cord

Kontaktor (Contactor / Magnetic Contactor) adalah alat elektrikal yang
bekerja dengan induksi elektromagnetik pada sebuah kumparan tembaga (coil)
yang dialirkan tenaga listrik sehingga menimbulkan medan magnet yang
menyebabkan Kontak Bantu NO (Normally Open) akan tertutup dan Kontak
Bantu NC (Normally Close) akan terbuka.
Pada kontaktor terdiri dari 2 kontak yaitu kontak utama dan kontak bantu.
Kedua kontak memiliki fungsi masing-masing yaitu :
Kontak Utama : Digunakan untuk rangkaian daya
Kontak Bantu : Digunakan untuk rangkaian kontrol.
Pada kontaktor yang diaplikasikan pada motor listrik penggerak belt
conveyor yang berfungsi untuk memberhentikan motor listrik. Selain untuk
memberhentikan motor listrik penggerak belt conveyor, kontaktor juga
memiliki fungsi untuk distribusi daya listrik pada pabrik ataupun perumahan.

28
 Berikut adalah contoh pengaplikasian kontaktor :
 Kontrol penerangan
Untuk penerangan dengan daya besar seperti stadion olahraga, konser,
lampu perumahan.
 Kontrol motor listrik
Untuk menghubungkan arus listrik pada motor listrik 3 fasa daya besar
umumnya digunakan pada pabrik dan industri.
 Transfer switch
Unit ini digunakan pada sistem ATS(Automatic Transfer Switch) karena
diperlukan kapasitas kontrol daya besar dan kecepatan transfer.
Cara kerja kontaktor adalah dengan arus dan tegangan VAC ataupun
VDC (tergantung dari karakteristik coil pada kontaktor), yang kemudian arus
itu akan menggerakan coil. Arus listrik yang masuk akan membuat medan
magnet yang akan menarik kontak ( L1,L2,L3 dan kontak bantu) yang awalnya
dalam keadaan NO (Normally Open) menjadi NC (Normally Close). Dalam
proses tersebut biasanya kontaktor membutuhkan waktu sekitar 4 sampai 19ms
(untuk membuka) dan 12-22ms (untuk menutup). Ketika arus yang masuk
kedalam kontaktor berhenti, maka medan magnet akan hilang dan
menyebabkan kontaktor akan kembali pada keadaan semula.
Kontaktor memiliki hubungan yang sangat penting dengan pull cord
switch. Salah satu switch pada pull cord terhubung dengan kontaktor, yang
dimana pada kontaktor yang terhubung pada motor listrik, awalnya dalam
keadaan normally close(NC), sehingga ketika kontaktor akan mendapat respon
dari pull cord yang sudah ditarik maka kontaktor yang awalnya dalam keadaan
normally open(N0) menjadi normally close(NC) sehingga kontaktor akan
memberhentikan motor listrik yang menggerakkan conveyor. Jadi, pull cord
akan mempengaruhi kontaktor untuk mematikan motor listrik penggerak
conveyor.

4.3 Prinsip kerja Pull cord switch pada belt Conveyor

29
 Pull Cord adalah switch elektromekanik yang berfungsi untuk
menghentikan belt conveyor dengan cara menarik tali yang dipasang
sepanjang

29
belt sisi kiri dan kanan apabila terjadi gangguan pada pull cord switch atau sekitar
pull switch tersebut dan juga untuk menghentikan belt conveyor jika ingin
melakukan perbaikan disekitar conveyor tersebut.
Untuk mengoperasikan pull cord switch tersebut jika ingin
memberhentikan conveyor tersebut sangat sederhana yaitu dengan cara
menarik tali yang terletak pada sisi kiri dan sisi kanan conveyor. Dalam
studi kasus jika ingin memberhentikan suatu conveyor, maka harus ditarik
tali pada sisi kiri atau sisi kanan pull cord tersebut. Seperti diketahui
bahwa pada pull cord tersebut, terdapat dua switch yaitu switch yang
terhubung untuk menghentikan kontaktor dan satunya lagi untuk
terhubung ke lampu peringatan pull cord tersebut.
Sebelum tali pada pull cord ditarik, awalnya switch pada pull cord
yang terhubung pada kontaktor dalam keadaan normally close(NC) dan
untuk switch yang terhubung pada lampu pull cord itu sendiri dalam
keadaan normally open(NO). Ketika tali pada pull cord tersebut ditarik,
maka switch yang terhubung pada kontaktor akan menjadi normally
open(NO) sedangkan switch yang terhubung pada lampu pull cord akan
menjadi normally close(NC). Ketika switch yang terhubung pada
kontaktor menjadi normally open(NO), maka kontaktor tersebut akan mati
sehingga kontaktor juga akan memberhentikan motor listrik yang
menjalankan conveyor tersebut.
Sedangkan pada switch yang terhubung pada lampu pull cord
switch, ketika switch nya menjadi normally close(NC) maka switch
tersebut akan menghidupkan lampu yang ada pull cord tersebut. lampu
pada pull cord berfungsi sebagai tanda bahwa pull cord tersebut yang
ditarik. Diagram blok pengoperasian pull cord dapat dilihat pada Gambar
4.2.

E-house
P1 P2 P3

30
 KONTAKTOR
Gambar 4.2 Diagram Blok Pengoperasian Pull Cord

30
 Seperti gambar diagram blok diatas, merupakan proses dari pengoperasian
pull cord. Awalnya, kabel dari E-house dihubungkan ke pull cord yang ada pada
belt conveyor. Ketika pull cord ditarik, maka kontaktor akan menerima respon
dari pull cord, sehingga kontaktor akan mati. Pada kontaktor, kabel dihubungkan
kembali ke E-house sehingga di dalam E-house, akan diketahui grup pull cord
mana yang mengalami gangguan.
Pada conveyor, pull cord dibagi menjadi per grup, yang dimana setiap grup
memiliki jumlah masing-masing dan berbeda-beda setiap grup. Sehingga ketika
pull cord ditarik, maka pada E-house yang terbaca hanya per grup , dan karyawan
harus mengecek grup pull cord mana yang mengalami gangguan. Ketika sudah
mendapatkan grup pull cord mana yang mengalami gangguan, karyawan bisa
melihat dalam satu grup pull cord tersebut, pull cord mana yang lampunya
menyala sehingga dapat dipastikan bahwa pull cord tersebut bermasalah.

4.4 Pemasangan junction box pada conveyor

Junction box atau kotak sambungan listrik adalah wadah untuk sambungan
listrik. junction box berfungsi sebagai tempat untuk kumpulan jaringan kabel dari
pandangan dan juga berfungsi sebagai pencegah gangguan dari luar. Junction box
juga bisa dikatakan sebagai kotak pengaman untuk rangkain listrik maupun untuk
melakukan penyambungan kabel listrik.
Bentuk dari junction box itu bervariasi ukurannya dan dapat digunakan
sesuai dengan kebutuhan yang diinginakan dari konsumen. Tujuan dari pengguaan
junction box adalah agar sambungan kabel atau jaringan pada suatu kabel tidak
terganggu oleh suatu aktifitas atau tidak melindungi kabel dari gangguan luar.
Fungsi-fungsi dari junction box yang umumnya digunakan adalah :
1. Untuk menyambung kabel dari lapangan ke ruang kontrol, untuk sinyal
analogic dan / sinyal digital akhir / atau mengukur sinyal melalui
termocouples.
2. Sinyal barries dan / atau sinyal transposisi dari lapangan untuk mengontrol
ruangan.
3. Sistem kontrol dan starting peralatan

31
 4. Sistem untuk medeteksi parameter aliran, level, tekanan, temperatur, arus,
tegangan, frekuensi, kecepatan kontrol.

Junction box dapat dilihat pada Gambar 4.3

Gambar 4.3 Junctio Box

Selain itu, junction box juga digunakan pada industri-industri besar.

Salah satu contoh perusahaan industri yang menggunakan junction box
adalah PT. Bukit Asam Tbk. di PT. Bukit Asam Tbk, junction box juga
dipasangan dekat conveyor. Junction box dipasangkan dekat conveyor
untuk membantu kinerja dari pull cord.
Dalam hal ini, junction box dikombinasikan dengan pull cord.
Junction box dan pull cord sebenarnya tidak termasuk dalam satu unit
yang berarti terpisah. Karena pull cord memiliki kabel yang banyak unuk
menghubungkan antara pull cord satu dengan lainnya, maka dilakukan
penambahan junction box. Mirip dengan yang lainnya, junction box
dikombinasikan dengan pull cord berfungsi agar kabel pada pull cord tidak
berantakan dan aman dari gangguan luar. Kombinasi antara pull cord
dengan junction box dapat dilihat pada Gambar 4.4.

32
 Gambar 4.4 Kombinasi antara Pull Cord dengan Junction Box

Gambar diatas merupakan pemasangan junction box yang baru untuk

menggantikan junction box yang lama. Biasanya, junction box diganti dengan
yang baru karena terminal junction box tersebut sudah mengalami kerusakan dan
harus diganti yang baru. Jika junction box yang sudah mengalami kerusakan
tersebut tidak diganti, maka bisa menyebabkan gangguan pada pull cord sehingga
pull cord tersebut tidak bisa beroperasi.
Pull cord dan junction box yang terpasang di sekitar conveyor jarang
dilakukan perawatan khusus karena jumlahnya yang banyak dan menghabiskan
banyak waktu jika jika dibersihkan satu persatu. Dengan tidak adanya perawatan
khusus, maka menyebabkan terkadang pull cord atau junction tersebut mengalami
kerusakan dan dilakukan pergantian yang baru.

33
34
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
1. Cara memberhentikan conveyor menggunakan Pull Cord yaitu dengan
cara menarik tali pada Pull Cord tersebut, sehingga switch lampu Pull
Cord menjadi close (NC) sedangkan switch Pull Cord yang terhubung
pada kontaktor menjadi normally open (NO).
2. Kontaktor juga berperan penting dalam membantu kinerja dari pull cord,
yang dimana ketika switch pull cord dalam kondisi normally open, maka
kontaktor akan ikut memberhentikan suatu motor listrik.

5.2 Saran
1. Sebaiknya Pull Cord harus dilakukan perawatan karena Pull Cord salah
satu safety device yang sangat penting pada conveyor.

35
36
 DAFTAR PUSTAKA

[1] PT. Bukit Asam (Persero) Tbk. 2018. www.ptba.co.id. Diakses pada
tanggal 02 Januari 2020 Pukul 21.20

[2] Susanti, Armi. 2014. Substitusi Sistem Kontrol pada Slewing Gear
Menggunakan Mini PLC LOGO 0BA7. Laporan Kerja Praktek.
Palembang: Universitas Sriwijaya.

[3] Febriyanto, Sonny. 2010. Perhitungan Nilai Tahanan Kalibrasi Sensor

Strain tipe GZ-10 pada Train Loading Station II (TLS II) PT. Bukit Asam
(Persero) Tbk. Laporan Kerja Praktek. Bengkulu: Universitas Bengkulu

[4] Imansyah, Triska. 1998. Slip Monitoring dan Kajiannya pada Belt
Conveyor.Laporan Kerja Praktek. Palembang: Universitas
Muhammadiyah Palembang.

[5] Ferawati, 2015. Teknologi Carrier Frequency Transmitter Berbasis Mini

Plc Siemens Logo 0BA7 Sebagai Sistem Komunikasi Pada
Pengoperasian Conveyor Dumping Dan Tripper Car Di Tambang
MTBU. Laporan Kerja Praktek. Palembang: Politeknik Negeri Sriwijaya.

[6] Pratiwi, Mega Ayu. 2015. Sistem Kontrol CFT Berbasis Mini PLC
LOGO 0BA7.Laporan Kerja Praktek. Palembang: Universitas Sriwijaya.

[7] Pustakaindo. www.pustakaindo.co.id. Diakses pada tanggal 10 Januari

2020.
[8] Teknikelektro. www.teknikelektronika.co.id. Diakses pada tanggal 10
Januari 2020.

37
38
 LAMPIRAN

Gambar 1 Pengecekan Motor Hidrolik

Gambar 2 Pengecekan Motor Slip Ring

Gambar 3 Pengisian Batu Bara di Train Loading Station (TLS)

39
 Gambar 4 Pull Cord

Gambar 5 Mengganti Pull Cord yang baru

Gambar 6 Rangkaian Pull Cord

40