PILIHAN GANDA

1. Bagian di dasar berganda yang menghubungkan gading kanan dan kiri disebut…..
a. lunas b. wrang c. confferdam
d. sekat tubrukan e. linggi

2. Letak sekat kebocoran ditentukan sebesar……… dari panjang kapal pada garis air dari haluan
kapal.
a. 3% b. 4% c. 5% d. 6% e. 7%

3. Secara umum dimensi pokok dari bangunan kapal yang menjadi dasar stabilitas kapal
adalah….
a. Panjang, lebar, dalam, tinggi
b. panjang, lebar, tinggi
c. panjang, dalam, tinggi
d. panjang, lebar, dalam
e. lebar, dalam, tinggi
4. Bagian terbawah kapal disebut…..
a. lunas b. wrang c. confferdam
d. sekat tubrukan e. linggi
5. Fungsi kulit kapal adalah…..
a. sebagai kekuatan membujur kapal
b. sebagai kekuatan melintang kapal
c. pengendali arah gerak kapal
d. penghasil gaya dorong kapal
e. menghubungkan gading-gading kapal
6. Kerangka kapal dimana kulit kapal diletakkan disebut……
a. gading b. wrang c. double bottom
d. sekat tubrukan e. linggi
7. Panjang kapal yang diukur dari haluan terdepan sampai buritan kapal paling belakang
disebut…..
a. LOA b. LWL c. LPP d. LBP e. LWA
8. Bagian kapal yang fungsinya menjaga keselamatan jika terjadi kebocoran kapal adalah……
a. gading b. wrang c. double bottom
d. sekat tubrukan e. linggi

9. Panjang kapal yang digunakan untuk menentukan tinggi rendahnya sarat kapal di perairan
adalah…..
a. LOA b. LWL c. LPP d. LBP e. LWA

10. Dibawah ini yang bukan termasuk faktor yang dapat mempengaruhi stabilitas kapal dari luar
adalah…..
a. muatan kapal b. arus c. ombak d. angin e. badai

11. Kegunaan dasar berganda (Double Bottom) dari sebuah kapal adalah sebagai berikut, kecuali..
a. Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran, masih ada dasar yang kedap air
b. Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran, tidak terdapat dasar yang kedap air
c. Dapat menambah ruang muatan
d. Menambah kekuatan melintang kapal
e. Membantu pengaturan stabilitas kapal

12. Tipe sebuah kapal yang dibangun berhubungan sangat erat dengan jenis muatan yang akan
diangkut, kecuali….
a. LASH d. FLASH
b. RoRo e. OBO
c. AHTS

13. Berikut di bawah ini yang merupakan ketentuan Konvensi SOLAS 1974 mengenai
penempatan sekat tubrukan pada kapal barang yaitu…
a. Satu sekat pelanggaran depan (Collucion Bulkhead) yang letaknya 5% dari LBP dihitung
dari linggi depan
b. Dua sekat kedap air pada setiap ujung kamar mesin
c. Satu sekat pelanggaran depan (Collucion Bulkhead) yang letaknya 5% + 10 kaki paling
banyak dari LBP dihitung dari linggi depan
d. Satu sekat kedap air belakang (After Peak Bulkhead) yang membuat tabung poros baling-
baling tidak tampak berada pada suatu ruangan kedap air
e. Terdapat tiga sekat kedap air pada setiap ujung kamar mesin
14. Tons Per-inch Immersions (TPI) TPI ialah jumlah berat yang diperlukan untuk menambah/
mengurangi sarat kapal
a. sebesar 10 cm d. sebesar 1 m
b. sebesar 1 cm e. sebesar 1 inchi
c. sebesar 10 cm

15. Kemudi berimbang adalah….

a. kemudi yang 100% daun kemudinya berada dibelakang poros kemudi
b. kemudi yang 90% daun kemudinya berada di belakang poros kemudi
c. kemudi yang 80% daun kemudinya berada di belakang poros kemudi
d. kemudi yang 75% daun kemudinya berada di belakang poros kemudi
e. kemudi yang 30% daun kemudinya beraada dibelakang poros kemudi

16. Dibawah ini yang bukan merupakan ukuran panjang kapal yaitu…
a. LOA dan LLWL d. LLWL dan LOB
b. LLBP dan LLQL e. LBP dan LOB
c. LOA dan LGP

17. KM ialah jarak tegak dari ................. sampai ke titik M.

a. lunas kapal b. garis air c. dek d. garis benaman e. garis sarat kapal

18. Plat – plat yang disambung menjadi lajur yang terdapat pada badan kapal biasa disebut
dengan….
a. Kulit kapal b. Refleting c. Gading d. Dubling e. Konferdam

19. Kemudi semi berimbang yaitu…

a. kemudi yang 100% daun kemudinya berada dibelakang poros kemudi
b. kemudi yang 90% daun kemudinya berada di belakang poros kemudi
c. kemudi yang 80% daun kemudinya berada di belakang poros kemudi
d. kemudi yang 30% daun kemudinya berada di belakang poros kemudi
e. kemudi yang 20% daun kemudinya beraada dibelakang poros kemudi

20. Dibawah berikut ini yang bukan kegunaan dari wrang adalah…
a. Memberi kekuatan ke arah melintang kapal
b. Memperkuat plat alas kapal
c. Sebagai stabilitas kapal terhadap penumpu
d. Sebagai lubang ventilasi pada sebuah tanki
e. Menghubungkan gading-gading sebelah kiri dan kanan di bagian bawah
21. Banyaknya muatan yang diperlukan untuk mengadakan perubahan sarat kapal sebesar 1 cm
disebut…
a. Draft d. Dock Water Allowance
b. Free Board e. Bulwark
c. Ton Per Centimeter

22. Ruangan yang terletak di bagian bawah tiang kapal biasanya pada bagian atas dipakai untuk
derek dan mesin jangkar serta pada bagian bawah untuk store disebut…
a. Mast House d. Draft
b. Tonnage Well e. Free Board
c. Bulwark

23. Panjang kapal diukur dari garis tegak depan sampai ke garis tegak belakang disebut…
a. LPA d. LLWL
b. LOA e. LPB
c. LBP

24. Peralatan yang berfungsi untuk melindungi bagian kapal atau kulit kapal dari korosi air laut
disebut..
a. Zinc Anodes d. Bilge Kell
b. Bow Thruster e. Mast House
c. Bulbous Bow

25. Ruangan yang dipergunakan untuk menurunkan titik B atau untuk memperbesar kapasitas
balas kapal disebut :
a. Deep tank b. Sekat belakang c. Sekat kedap air
d. Tanki penyeimbang e. Sekat tubrukan
ESAY

1. Sebutkan bagian-bagian kapal yang membatasi suatu dasar berganda (Double Bottom)!
2. Jelaskan kegunaan dari peralatan berikut ini:
a. Zinc Anodes
b. Bilge Keel
c. Bow Thruster
3. Apa kegunaan dari Double Bottom? Sebutkan ketentuan SOLAS 74 mengenai Double
Bottom?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan istilah Trim, Fresh Water Allowance dan
SummDraft!
5. Jelaskan perbedaan dari penataan lensa dengan penataan Ballast! Sebutkan bagian-
bagiannya!

Kunci jawaban
1.b
2.c
3.b
4.a
5.e
6.a
7.a
8.c
9.b
10.a
11.c
12.b
13.d
14.e
15.e
16.d
17.a
18.c
19.e
20.d
21.c
22.b
23.c
24.a
25.a
1. Dasar berganda adalah bagian dari konstruksi kapal yang di batas :

1. Bagian bawah - oleh kulit kapal bagian bawah (bottom shell plating)
2. Bagian atas - oleh pelat dasar dalam (Inner bottom plating)
3. Bagian samping - oleh lempeng samping (margin plate)
4. Bagian depan - oleh sekat kedap air terdepan /sekat pelanggaran (collision
bulkhead)
5. Bagian belakang - sekat kedap air paling belakang atau sering disebut sekat ceruk
belakang ( after peak bulk head )

2.a. Zinc anode adalah logam zinc dalam bentuk batangan atau bentuk lain, ditempelkan ke bagian-
bagian kapal yang rawan terhadap korosi air laut. Kapal-kapal modern yang mengutamakan
kekuatan fisik, daya angkut beban besar, dan kecepatan tinggi, menggunakan baja di sebagian besar
konstruksi fisik dan permesinannya.

b. Bilge keel berfungsi untuk meningkatkan friksi melintang kapal sehingga lebih sulit untuk
terbalik

c. Bow Thruster adalah sebuah alat bantu penggerak berupa baling - baling yang ditempatkan

melintang pada lambung bagian haluan kapal. Bow thruster berguna untuk membantu
mendorong

3 Ketentuan Solas 74 Mengenai Double Bottom

1. panjang kapal 50 m & kurang dari 61 m harus dipasang dasar berganda paling
sedikit dari sekat didepan KM s/d sekat ceruk depan/ sejauh dapat dilaksanakan
sedekat mungkin dengan sekat tersebutp
2. panjang 61 m (200 ft) & kurang dari 76 m (249 ft) hrs dipasang dasar berganda
paling sedikit dari sekat2 kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan &
sekat ceruk buritan
3. untuk kapal yang panjangnya 76 m (249 ft)/lebih harus dipasang dasar berganda
dari sekat ceruk haluan sampai sekat ceruk buritan

GUNA DASAR BERGANDA

Dasar berganda berguna dalam hal :
✔️Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran, masih ada dasar yang kedap air.
✔️Sebagai ruangan muatan cair, air tawar. Bahan bakar, ballas dan sebagainya.
✔️Membantu mengatur stabilitas kapal.
✔️Menambah kekuatan melintang kapal
4. FWA : Besarnya perubahan draft rata - rata kapal yang terjadi jika kapal berlayar dari
air laut ( density 1.025 Ton/ M³ ) ke air tawar ( density 1.000 Ton/ M³ )atau sebaliknya

Trim adalah perbedaan antara draft depan pada haluan dan draft belakang pada buritan.
5.
Pompa Lensa digerakan dengan teanga sendiri,dengan tenaga mesin induk atau
dengan tenaga manual
Pompa Ballast digerakan denga tenaga sendiri saja dan lebih kuat
Lemari pembagi pipa Pada penataan lensa ada return Valve pada penataan ballast
tidak ada.
Ujung pipa hisap pada penataan ballast bentuk melebar tanpa kotak saringan.
Penataan lensa untuk Keselamatan kapal dan penataan ballast Untuk Memperbaiki
Keseimbangan kapal.
Bagian mana saja pada Kulit Kapal Yang dipertebal: