Laporan PKL Fix

ABSTRAK
Tujuan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini adalah untuk mengetahui proses
perencanaan, pelaksanaan serta pengawasan proyek konstruksi gedung. Proyek yang
ditinjau adalah proyek pembangunan pabrik PT.PT.Toyoda Gosei Indonesia, dengan
lokasi proyek yang berada di Karawang International Industry City (MM-25). Tujuan
dari pembangunan ini adalah sebagai pabrik setir mobil. Luas tanah dari proyek ini
adalah 50,000.00 m², sedangkan luas bangunannya 20,149.61 m². Kegiatan konstruksi
yang ditinjau adalah pekerjaan Ground Slab, pekerjaan kolom dan pekerjaan balok.
Tinjauan yang diamati yaitu konsep perencanaan, perencanaan sistem konstruksi dan
waktu pelaksanaan, metode pelaksanaan, pengawasan terhadap bahan dan pengujian
mutu baja dan beton, sistem manajeman keselamatan kesehatan kerja dan lingkungan.
Selama Praktik Kerja Lapangan (PKL) berlangsung terdapat beberapa permasalahan
yang timbul diantaranya Beton keropos, Kolom tidak simetris, Retak halus pada Ground
Slab, lantai Ground Slab terkena cipratan pengecoran, Concrete pump rusak, Besi
penahan relat muncul kepermukaan lantai dan pekerja tidak menggunakan perlengkapan
APD. Dari semua permasalahan yang terjadi telah didapatkan beberapa solusi untuk
dilaksanakan.
Kata kunci : Struktur atas, Ground Slab, Kolom, Balok
1
ABSTRACK
The purpose of This field work practice (PKL) is to know the process of planning,
implementing and supervision of building construction projects. The project reviewed is the
plant development project of PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia, with its project location located
in Karawang International Industry City (MM-25). The purpose of this development is as a
steering wheel factory. The land area of the project is 50,000.00m², while the building area is
20,149.61m². The construction activities reviewed are Ground Slabwork, column work and
beam work. The review is observed that the concept of planning, construction system planning
and execution time, methods of implementation, monitoring of materials and testing of steel
and concrete quality, occupational health safety Management system and environment. During
the field work practice (PKL), there are several problems that arise including concrete porous,
unsymmetrical columns, smooth cracking on ground slab, ground slab floor exposed to
Splashing foundry, Concrete Pump is broken, iron retaining retainer appears floor surface and
workers do not USE APD equipment. Of all the problems that occur have been obtained several
solutions to be implemented.
Keywords: top structure, Ground Slab, column, beam
2
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena
atas nikmat, rahmat, dan karunia-Nya penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik
Kerja Lapangan yang berjudul “Tinjauan Pelaksanaan Pekerjaan Struktur Ground
Slab, Balok dan Kolom pada Proyek PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia ini.
Dalam penyusunan laporan ini penulis menghadapi banyak kendala dan

kesulitan. Namun berkat doa, bimbingan, dan bantuan dari segala pihak penulis
dapat menyelesaikan laporan ini. Oleh karena itu penulis mengucapkan terimakasih
kepada:
1. Ibu Ery Radya Juarti, ST., MT. selaku Dosen Pembimbing dan Ketua penguji
Seminar yang telah memberikan saran dan bimbingan dalam penyusunan
laporan ini;
2. Tim penguji Seminar Praktik Kerja Lapangan yang telah memberikan masukan
dan perbaikan dalam penyusunan laporan ini;
3. Bapak Rudiansyah dan Rizka Fadlilah, A.Md. selaku Pembimbing Lapangan

yang telah memberikan arahan, masukan, dan penjelasan mengenai Proyek PT.
PT.Toyoda Gosei Indonesia;
4. Seluruh staf PT. Takenaka Indonesia di Proyek PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia;
5. Orangtua penulis yang tiada henti memberikan doa, motivasi, dan dukungan;
6. Rekan-rekan mahasiswa Jurusan Teknik Sipil yang telah berbagi pengalaman
serta memberikan bantuan dan motivasi.
Penulis menyadari bahwa dalam laporan ini masih terdapat kekurangan
maupun kesalahan. Maka dari itu, penulis mengharapkan saran dan kritik yang
membangun dari pembaca. Semoga laporan ini bermanfaat bagi penulis maupun
pembaca.
Bandung, Oktober 2019
Penulis
3
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING
LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI
ABSTRAK.........................................................................................................i
ABSTRACT......................................................................................................ii
KATA PENGANTAR.....................................................................................iii
DAFTAR ISI....................................................................................................iv
DAFTAR TABEL...........................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR.....................................................................................viii
DAFTAR LAMPIRAN.................................................................................xi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang...................................................................................1
1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan.........................................................2
1.3 Ruang Lingkup...................................................................................2
1.4 Metode Pelaksanaan dan Pelaporan Praktik Kerja Lapangan............2
1.5 Sistematika Pembahasan....................................................................3
BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK
2.1 Latar Belakang Proyek...............................................................................5
2.2 Data Proyek................................................................................................6
2.2.1 Data Umum Proyek.................................................................................6
4
2.2.2 Data Administrasi....................................................................................8
2.3 Gambar-Gambar Kondisi Awal Lapangan...................................................8
2.4 Struktur Organisasi Proyek.........................................................................10
2.4.1 Pemilik/Owner......................................................................................11
2.4.2 Designer and Builder............................................................................12
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN DAN PELAKSANAAN PROYEK
3.1 Latar Belakang Perencanaan......................................................................17
3.2 Konsep Perancangan..................................................................................18
3.2.1 Safety Plan............................................................................................18
3.2.2 Site........................................................................................................21
3.3 Perancangan Sistem

Konstruksi..................................................................23
3.4 Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan..............................................33
3.5 Alat dan Material.......................................................................................33
3.5.1 Material................................................................................................34
3.5.2 Alat.......................................................................................................34
3.6 Pelaksanaan Proyek...................................................................................42
3.6.1 Pekerjaan Ground Slab........................................................................42
3.6.2 Pekerjaan Kolom.................................................................................57
3.6.3 Pekerjaan Balok...................................................................................64
3.7 Pengawasan Proyek..................................................................................71
3.7.1 Pengendalian Bahan............................................................................71
5
3.7.2 Pengendalian Mutu...............................................................................73
3.8 Sistem Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lingkungan (SK3L)
3.8.1 Kebijakan K3L.....................................................................................74
3.8.2 Alat-Alat dan Sarana Keselamatan Kerja............................................83
BAB IV PERMASALAHAN DAN SOLUSI
4.1 Pelaksanaan..............................................................................................87
4.2 Pengawasan..............................................................................................91
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan..............................................................................................95
5.2 Saran........................................................................................................96
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
6
DAFTAR TABEL
Tabel 3. 2 Detail Kolom C70a .............................................................................................. 29

Tabel 3. 3 Detail Kolom C60a .............................................................................................. 30
Tabel 3. 4 Detail Kolom C40 ................................................................................................ 30
Tabel 3. 5 Detail Kolom P30................................................................................................. 30
Tabel 3. 6 Detail Kolom P60................................................................................................. 31
Tabel 3. 7 Detail Kolom C70b .............................................................................................. 31
Tabel 3. 8 Detail Balok ......................................................................................................... 34
Tabel 3. 9 Alat yang digunakan pada PT.PT.Toyoda Gosei ................................................. 40
Tabel 3. 10 Perlengkapan K3 pada Proyek PT.PT.Toyoda Gosei .......................................... 85
Tabel 4. 1 Permasalahan Pelaksanaan dan Solusi..................................................................89
Tabel 4. 2 Permasalahan Pengawasan dan Solusi .................................................................. 95
7
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Lokasi Proyek Pembangunan PT.PT.Toyoda Gosei Indonesia ............... 20

Gambar 2. 2 Kondisi Lapangan Pada Hari Pertama PKL ............................................. 23
Gambar 2. 3 Pekerjaan Leveling Saat Pengecoran Slab On Pile .................................. 23
Gambar 2. 4 Pekerjaan Galian Tanah Untuk Slab On Pile ........................................... 24
Gambar 2. 5 Diagram Hubungan Kerja Proyek ............................................................ 25
Gambar 2. 6 Struktur Organisasi Pelaksana Site Office PT.Takenaka Indonesia Proyek
PT.PT.Toyoda Gosei ...................................................................................................... 28
Gambar 3. 1 Site Plan Evacuation Route and Assembly..............................................20
Gambar 3. 2 Site Plan Pembuangan Limbah B3 .......................................................... 20
Gambar 3. 3 Site Plan Proyek ....................................................................................... 22
Gambar 3. 4 Detail Ground Slab FSLA ....................................................................... 24
Gambar 3. 5 Detail Ground Slab FS1B ........................................................................ 25
Gambar 3. 6 Detail Ground Slab FS2A ........................................................................ 26
Gambar 3. 7 Detail Ground Slab FS2B ........................................................................ 27
Gambar 3. 8 Detail Ground Slab FS3A ........................................................................ 28
Gambar 3. 9 Denah Balok Konvensional dan Balok Pracetak ..................................... 33
Gambar 3. 10 Baja tulangan proyek PT.Toyoda Gosei ................................................ 35
Gambar 3. 11 Semen Mortindo proyek PT.Toyoda Gosei ........................................... 36
Gambar 3. 12 Beton Readymix dari PT.Adhimic Pracetak Indonesia .......................... 36
Gambar 3. 13 Kawat Bendrat proyek PT.Toyoda Gosei .............................................. 37
Gambar 3. 14 Plat Bending untuk pemasangan relat .................................................... 38
Gambar 3. 15 Beton decking pada Proyek PT.Toyoda Gosei ...................................... 39
Gambar 3. 16 Bonding Agent proyek PT.Toyoda Gosei .............................................. 39
Gambar 3. 17 Diagram alir pekerjaan Ground Slab ..................................................... 45
Gambar 3. 18 Tulangan dipotong menggunakan Bar Cutter........................................ 46
Gambar 3. 19 Tulangan dibengkokan menggunakan Bar Bender ................................ 47
Gambar 3. 20 Pemasangan dudukan Slab ..................................................................... 48
Gambar 3. 21 Pemasangan tikar dan Plastik ................................................................. 48
8
Gambar 3. 22 Pengukuran jarak antar tulangan sebagai acuan pemasangan tulangan . 49
Gambar 3. 23 Pemasangan tulang ceker ayam dan beton decking ............................... 50
Gambar 3. 24 Pemasangan stop concrete ..................................................................... 51
Gambar 3. 25 Pemasangan relat.................................................................................... 52
Gambar 3. 26 Pembersihan area yang akan dicor ......................................................... 53
Gambar 3. 27 Setting Concrete pump ke area yang akan dicor .................................... 53
Gambar 3. 28 Surat jalan pengecoran Slab Proyek PT.PT.Toyoda Gosei .................... 54
Gambar 3. 29 Pengujian Slump untuk pengecoran Ground Slab.................................. 55
Gambar 3. 30 Penyettingan Concrete pump ke area yang akan dicor .......................... 56
Gambar 3. 31 Beton diratakan dan dipadatkan dengan alat vibrator ............................ 57
Gambar 3. 32 Ratakan beton menggunakan jidar ......................................................... 57
Gambar 3. 33 Levelling relat ......................................................................................... 58
Gambar 3. 34 Finishing menggunakan throwel machine ............................................. 58
Gambar 3. 35 Curing Ground Slab ............................................................................... 59
Gambar 3. 36 Diagram alir pekerjaan Kolom ............................................................... 60
Gambar 3. 37 Pengangkatan Concrete Bucket .............................................................. 64
Gambar 3. 38 Proses Pengecoran Kolom ..................................................................... 64
Gambar 3. 39 Diagram alir pekerjaan Balok Pracetak ................................................. 66
Gambar 3. 40 Bagian-bagian Scaffolding ..................................................................... 67
Gambar 3. 41 Tulangan yang telah dirakit siap dicor ................................................... 69
Gambar 3. 42 Pengecoran Balok Pracetak .................................................................... 70
Gambar 3. 43 Beton dipadatkan dengan alat vibrator................................................... 70
Gambar 3. 44 Penaikan balok pracetak menggunakan crane ....................................... 71
Gambar 3. 45 Penyettingan balok oleh 2 orang pekerja ............................................... 72
Gambar 3. 46 Pengecoran joint antara Kolom dengan Balok ....................................... 72
Gambar 3. 47 Poster Motto Keselamatan Kerja yang berada di lokasi proyek ............ 77
Gambar 3. 48 Poster 10 Program Keselamatan dan Kerja Listrik yang berada di Lokasi
Proyek ............................................................................................................................. 77
Gambar 3. 49 Poster Kebijakan K3L yang berada di Lokasi Proyek ........................... 78
Gambar 3. 50 Poster Keselamatan Kerja yang berada di Lokasi Proyek ..................... 78
9
Gambar 3. 51 Safety Circle Activity ............................................................................. 79
Gambar 3. 52 Safety Induction and Warker Registration ............................................ 80
Gambar 3. 53 Tool box Meeting yang dilaksanakan di pagi hari antara Staff Takenaka
beserta seluruh Leader Subkontraktor ............................................................................ 80
Gambar 3. 54 Pelaksanaan senam pagi setelah Tool box Meeting ............................... 81
Gambar 3. 55 Penyampaian Kiken Yoshi kepada para pekerja sebelum pekerjaan
dilaksanakan ................................................................................................................... 81
Gambar 3. 56 Inspeksi peralatan dan supply listrik ...................................................... 82
Gambar 3. 57 Kegiatan Safety patrol di seluruh area proyek....................................... 83
Gambar 3. 58 Meeting Coordination yang dilakukan di ruang meeting ...................... 83
Gambar 3. 59 Cleaning total di seluruh area proyek .................................................... 84
Gambar 3. 60 Pengecekan Apar.................................................................................... 84
Gambar 3. 61 Rambu Keselamatan .............................................................................. 88
10
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1
Data Administrasi
1. Surat permohonan Praktik Kerja Lapangan dari Jurusan Teknik Sipil.

2. Surat keterangan Praktik Kerja Lapangan dari Kontraktor PT. Takenaka Indonesia.
3. Formulir Pengajuan Pembimbing dan Topik Praktik Kerja Lapangan.
4. Absensi Praktik Kerja Lapangan di lapangan.
5. Surat keterangan selesai Praktik Kerja Lapangan dari Kontraktor PT. Takenaka
Indonesia
6. Lembar Penilaian Pembimbing Lapangan.
7. Lembar asistensi Praktik Kerja Lapangan kepada Dosen Pembimbing.
Lampiran 2
Data Pendukung Proyek
1. Denah Ground Slab
2. Denah Kolom
3. Denah Balok
4. Detail Ground Slab
5. Detail Kolom
6. Detail Balok
7. Kurva S
8. Inspeksi Pengecoran
9. Hasil Uji Tarik Tulangan
10. Hasil Uji Tekan Beton
11
DAFTAR ISTILAH
A
As-Built Drawing : Gambar koreksi, perbaikan, revisi dari gambar
pelaksanaan yang ada
B
Body Hardness : Alat pelindung diri untuk bekerja pada ketinggian
Bar Bender : Alat pembengkok baja tulangan
Bar Cutter : Alat pemotong Baja Tulangan
Batching Plant : Tempat pembuatan campuran beton segar
C
Curing : Proses perawatan suatu material struktur
Orang yang bertanggung jawab terhadap keseluruhan
Chief Engineer
yang berada di lapangan
:
Kegiatan untuk selalu membersihkan area kerja setelah
Cleaning
: mengerjakan sesuatu
Alat yang digunakan untuk menyalurkan adonan beton
Concrete pump segar ke tempat pengecoran yang letaknya sulit dijangkau
: oleh Truck Mixer
Mesin yang digunakan untuk memotong slab untuk
Cutter Machine
: membuat jalur contraction joint
D
Spesi beton yang dibentuk sesuai dengan ukuran selimut
Decking
: beton yang diinginkan
Drafter : Orang yang bekerja membuat gambar kerja
Dump truck biasa digunakan untuk mengangkut barang
Dump truck semacam pasir, kerikil, tanah dan keperluan konstruksi
: lainnya.
Pihak yang melaksanakan pekerjaan dengan konsisten

sesuai dengan rencana mutu proyek (instruksi kerja),
Engineer : spesifikasi teknis dari pelanggan, dan gambar kerja yang
diterimanya dengan mengarahkan tukang atau sub
kontraktor dan pekerjanya hingga didapat pekerjaan yang
bermutu, tepat waktu, dan biaya yang seefisien mungkin.
12
F
Factory Area : Area pabrik pada bangunan PT. PT.Toyoda Gosei
Finishing : Pekerjaan akhir dari sebuah kegiatan pembangunan
I
Inspection Formulir yang berisi inspeksi pada setiap pekerjaan yang
Checlist dilakukan berdasarkan standar yang telah ditetapkan
L
Kontrak jasa atas penyelesaian seluruh pekerjaan yang
ditawarkan sesuai dengan persyaratan yang disepakati
Lump sum
: (gambar Konstruksi, spesifikasi, schedule dan semua
Contract
persyaratan dokumen) dalam jangka waktu tertentu
dengan jumlah harga yang pasti.
M
Pekerjaan untuk pemberian tanda oleh Surveyor sebagai
Marking :
acuan dalam melaksanakan pekerjaan.
Meeting Rapat atau koordinasi antar staf divisi mengenai pekerjaan
:
Kordinasi dilapangan yang dilakukan pada setiap hari.
: Kegiatan rutin setiap pagi yang dilakukan sebelum

Morning Activity memulai pekerjaan
Kegiatan ini untuk memberikan informasi mengenai area
Morning Speech : berbahaya, membaca 10 program keselamatan, berdoa
sebelum memulai aktifitas kerja serta yel-yel
keselamatan kerja.
O
Owner : Orang/badan yang memiliki proyek dan memberikan
pekerjaan dan membayar biaya pekerjaan tersebut.
P
Plat Bending : Merupakan plat yang dibengkokan dan digunakan untuk
memasang relat, memiliki ukuran 20.50.5
Orang yang bertugas untuk memimpin jalannya suatu
Project Manager : pekerjaan dan membuat strategi berjalannya pekerjaan
yang sedang berlangsung.
13
Q
Quality Control : Pihak yang berasak dari kontraktor yang bertugas untuk
mengawasi
Sebuah profesi yang mempunyai keahlian dalam
Quantity Surveyor : perhitungan volume, penilaian pekerjaan konstruksi,
administrasi kontrak sedemikian sehingga suatu
14
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Praktik Kerja Lapangan adalah pengamatan terhadap suatu proyek di lapangan,
sehingga mahasiswa diharapkan dapat mengetahui kegiatan tersebut secara
langsung dan mampu mengaitkan dengan teori dan praktik yang didapat di bangku
kuliah. Melalui Praktik Kerja Lapangan ini, mahasiswa dapat mengamati dan
memahami proyek konstruksi ditinjau dari segi perencanaan, pelaksanaan,
pengawasan beserta permasalahan yang terjadi di lapangan.
Perencanaan gedung harus dipikirkan dengan matang karena menyangkut
investasi dana yang jumlahnya tidak sedikit. Berbagai hal perlu ditinjau sehingga
target waktu, biaya dan mutu yang telah ditetapkan dapat tercapai. Pelaksanaan
proyek Konstruksi membutuhkan metode yang tepat, praktis dan aman sehingga
dapat memudahkan dalam penyelesaian pekerjaan. Metode Konstruksi adalah
suatu rangkaian kegiatan pelaksanaan Konstruksi yang mengikuti prosedur yang
telah dirancang dan diuji dengan standar yang berlaku.
Dalam suatu pekerjaan proyek Konstruksi ada banyak alternatif metode kerja
yang dapat digunakan. Cara atau metode tersebut tidak terlepas dari penggunaan
teknologi sebagai pendukung dan mempercepat proses pembuatan suatu
bangunan. Penggunaan metode satu dan yang lainnya akan menghasilkan efisiensi
waktu dan biaya yang berbeda. Banyak faktor yang mempengaruhi penentuan
metode kerja, salah satu faktor yang mempengaruhi yaitu biaya yang minim, waktu
yang lebih singkat, metode kerja yang mudah diterapkan, area dan kondisi proyek,
ketersediaan alat kerja, dan resiko dari penggunaan suatu metode kerja.
Dikarenakan hal-hal tersebut maka dalam penulisan laporan Praktik Kerja
Lapangan (PKL) ini penulis mengambil judul mengenai “Tinjauan Pelaksanaan
Pekerjaan Struktur Ground Slab, Kolom dan Balok Pada Proyek PT.PT.Toyoda
Gosei Indonesia”. Pengambilan tema ini dimaksudkan agar dapat mengetahui
15
metode pelaksanaan yang diterapkan pada Proyek Pembangunan Pabrik PT.
PT.Toyoda Gosei Indonesia. Pekerjaan struktur atas ini meliputi : pekerjaan
Ground Slab,pekerjaan kolom, dan pekerjaan balok.
1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan
Adapun tujuan dari melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini antara lain :
1. Mendapatkan pengetahuan dan pengalaman secara langsung bagaimana

proses perencanaan, pelaksanaan dan pengawasan dalam suatu proyek
konstruksi.
2. Melaksanakan observasi dan ikut serta dalam pelaksanaan proyek
Konstruksi dilapangan khususnya pekerjaan struktur atas yang meliputi
pekerjaan Ground Slab, pekerjaan kolom, dan pekerjaan balok. Pada proyek
PT.Toyoda Gosei serta pelaksanaan kegiatan SMK3L pada proyek tersebut.
3. Meninjau dan mengamati permasalahan yang terjadi di suatu proyek
konstruksi.
4.
1.3 Ruang Lingkup
Dalam Praktik Kerja Lapangan yang dilaksanakan pada proyek PT.Toyoda

Gosei ini dilakukan batasan dan ruang lingkup yang berhubungan dengan
metode pelaksanaan struktur atas pada daerah Factory. Pekerjaan tersebut
meliputi :
 Struktur Ground Slab

 Struktur balok, dan
 Struktur kolom
16
1.4 Metode Pelaksanaan dan Pelaporan Praktik Kerja Lapangan
Metode pelaksanaan dan pelaporan PKL akan menghasilkan data yang

didapatkan dengan cara keterlibatan langsung pada proses konstruksi. Kegiatan-
kegiatan tersebut didokumentasikan berupa foto, video maupun arsip dari pihak
kontraktor. Dalam penulisan laporan kerja praktik ini penulis membahas mengenai
“Tinjauan Pelaksanaan Struktur Ground Slab, Kolom dan Balok pada Proyek
PT.Toyoda Gosei” . Adapun pekerjaan tersebut meliputi :
a. Pekerjaan Bekisting.
b. Pekerjaan Pembesian.
c. Pekerjaan Pengecoran.
d. Pekerjaan pembongkaran bekisting.
e. Perawatan beton (curing).
1.5 Sistematika Pembahasan
Sistematika penulisan dalam laporan ini terdiri dari lima (5) bab, yang meliputi :
BAB I PENDAHULUAN
Pada Bab ini akan dipaparkan Latar Belakang mengenai pelaksanaan Praktik
Kerja Lapangan, Tujuan, Ruang Lingkup, Metode Pelaksanaan dan Pelaporan
PKL, serta Sistematika Penulisan.
Pada Bab ini akan dipaparkan mengenai latar belakang proyek, data proyek
yang memuat data teknis proyek, data administrasi dan pendanaan proyek, lokasi
proyek, serta gambar – gambar kondisi lapangan, struktur organisasi proyek yang
memuat hubungan kerja antar organisasi dan struktur organisasi penyedia jasa,
serta tinjauan perencanaan proyek yang memuat metode perencanaan pekerjaan
dan perancangan waktu pelaksanaan pekerjaan.
17
BAB III PERENCANAAN DAN TINJAUAN PELAKSANAAN PROYEK
Pada Bab ini akan dipaparkan mengenai perencanaan dan pelaksanaan

pekerjaan struktur atas yang meliputi Ground Slab, Kolom dan Balok yang
dilakukan di lapangan disertai dokumentasi dari proses pekerjaan di lapangan.
BAB IV PERMASALAHAN DAN SOLUSI
Pada bab ini akan dipaparkan permasalahan yang terjadi di lapangan,pada

tahap pelaksanaan dan pengawasan serta solusi yang diterapkan di lapangan.
BAB V PENUTUP
Pada bab ini akan dipaparkan kesimpulan dan saran dari isi laporan yang
telah dipaparkan pada bab-bab sebelumnya, serta saran dari penulis berdasarkan
kegiatan yang telah dilakukan di lapang.
18
BAB II
TINJAUAN UMUM PROYEK
2.1 Latar Belakang Proyek
Seiring dengan berjalannya waktu, perkembangan teknologi otomotif di

dunia semakin berkembang pesat mulai dari segi kualitas maupun kuantitasnya.
Semakin hari warga di dunia berbondong-bondong mengupdate teknologi otomotif
mereka dengan keluaran terbaru.
Kendaraan roda empat mengalami peningkatan pengguna yang signifikan

pada masa kini. Perkembangan pesat tersebut memang dikarenakan kebutuhan di
berbagai bidang kehidupan saat ini. Oleh karena itu, permintaan berbagai spareparts
atau suku cadang otomotif meningkat.
PT.Toyoda Gosei merupakan salah satu industri setir mobil (steering wheel)
dan airbag yang banyak memasok produknya ke beberapa produsen otomotif,
antara lain : PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia, PT Astra Daihatsu Motor,
PT Isuzu Astra Motor Indonesia, dan PT Hino Motors Manufacturing Indonesia,
PT Suzuki Indomobil Motor, PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors, dan PT Asno
Horie Indonesia .
Penambahan kapasitas produksi akan dilakukan melalui pembangunan pabrik

baru yang berlokasi di Karawang International Industry City (MM-25) dapat dilihat
pada Gambar 2.1. Proyek ini didesain dan dilaksanakan oleh PT. Takenaka
Indonesia. Pembangunan pabrik ini memiliki 3 area yaitu Office, Factory dan
Warehouse. Pembangunan Factory dan area Office. Semua itu rampung dalam
periode 1 Mei 2018 sampai 31 Januari 2019 mendatang.
19
Gambar 2. 1 Lokasi proyek pembangunan PT.PT.Toyoda Gosei Indonesia
Sumber : Dokumen proyek PT.Toyoda Gosei
2.2 Data Proyek
Data proyek merupakan data-data yang dijadikan sebagai pedoman dalam

pelaksanaan pekerjaan konstruksi. Data proyek meliputi data teknis proyek, data
administrasi dan pendanaan proyek, serta gambar-gambar kondisi lapangan.
Selanjutnya, akan diuraikan mengenai data proyek pembangunan Pabrik PT.
PT.Toyoda Gosei Indonesia
2.2.1 Data Umum Proyek
a. Nama Proyek : PT.Toyoda Gosei Indonesia Construction Project

b. Alamat Proyek : Karawang International Industry City (MM-25)
c. Pemilik Proyek : PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia
d. Kontraktor : PT. Takenaka Indonesia
e. Konsultan perencana : PT. Takenaka Indonesia
f. Sub Kontraktor :
 Pekerjaan Struktur : Roda Konstruksi Utama
 Pekerjaan ME : Sarana Utama Adimandiri
20
 Pekerjaan Beton : Pinanggih Jaya
 Pekerjaan Painting : Mulya Jaya Ayu Prima
 Pekerjaan Tanah : Putra Bintang Sembada
 Pekerjaan Steel Joinery : Gunawan EFKA
 Pekerjaan Gutter : Garuda Jaya Fiberindo
 Pekerjaan Joinery : Alcona Utama Nusa
 Pekerjaan Fence & Gateay : Jagos Anugrah Jaya
g. Supplier :
 Supplier Pile cap : Hume Concrete Indonesia
 Supplier Concrete Precast : Adhimix Precast Indonesia
 Supplier Concrete : Holcim Beton
 Supplier Steel Bar : Hanwa Indonesia
 Supplier Solar : Global Energi Gemilang
 Supplier Kaso,Balok,Papan : Sinar Obor Sejahtera
 Supplier Kaso,Balok,Papan : Sinar Niaga Dunia
 Supplier Semen PCC : Selaras Mitra Sejahtera
 Supplier Material : Kita Utama
 Supplier Anchor : Pintu Barata Wardaya
 Supplier Roofing & Wall
Cladding : Arthokaya Indonesia
 Supplier Fence & Gate : Lionmesh Prima
 Supplier Palet : Makmur Jaya
 Supplier Bilik : Hanasta Nayatama
 Supplier sand & grave : Bumdes Buana Makmur
 Supplier Perekat bata,
keramik dan Acian : Anugrah Mortar Abadi
h. Jenis Kontrak : Lump sump
i. Sumber Dana : PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia
j. Lama Pelaksanaan : 299 hari kalender
21
k. Tanggal Mulai : 1 Maret 2019
l. Tanggal Selesai : 31 Desember 2019
m. Masa Pemeliharaan : 1 Tahun
n. Luas Tanah : 50,000.00 m²
o. Luas Bangunan : 20,149.61 m²
2.2.2 Data Administrasi
Sistem Kontrak : Lump sump
Sumber Dana : PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia
Nilai Kontrak : Rp,- 128.762.900.000- (termasuk PPN 10%)
Total Periode : 1 Maret 2019 – 31 Desember 2019
2.3 Gambar-gambar Kondisi Awal Lapangan
Proyek pembangunan pabrik PT. PT.Toyoda Gosei ini terdapat beberapa

bangunan yang sedang dibangun, diantaranya Factory, Warehouse, Office dan area
external (Parking, 3 Guard House, Waste Storage dan Pump Room). Dikarenakan
banyaknya bangunan, maka kami meninjau pelaksanaan struktur atas pada area
Factory. Bangunan ini terdiri dari 1 lantai dengan luas bangunan 12416,86 m².
Struktur bangunan ini menggunakan beton bertulang dengan atap menggunakan
baja. Menutut Kurva S, pekerjaan yang sedang berlangsung pada saat tanggal 15
Juli 2019 hingga 31 Agustus 2019 yaitu pekerjaan struktur seperti Slab On Pile,
dinding, struktur baja, dan atap . Pekerjaan-pekerjaan tersebut sudah dilaksanakan
sesuai dengan kurva S. Pekerjaan Struktur proyek PT.Toyoda Gosei merupakan
tinjauan pada Praktik Kerja Lapangan.
22
Gambar 2. 2 Kondisi lapangan pada hari pertama PKL
Sumber : Dokumen proyek PT.Toyoda Gosei
Gambar 2. 3 Pekerjaan Leveling saat pengecoran Ground Slab
Sumber : Dokumentasi pribadi penulis
23
Gambar 2. 4 Pekerjaan galian tanah untuk Slab On Pile
Sumber : Dokumentasi pribadi penulis
2.4 Struktur Organisasi Proyek
Proyek Konstruksi merupakan sebuah proyek yang sangat kompleks

sehingga melibatkan berbagai pihak dalam pengerjaannya. Setiap pihak yang
terlibat mempunyai tugas dan fungsi masing-masing yang saling berkaitan antara
satu dan lainnya. Oleh sebab itu harus ada struktur atau organisasi kerja yang
mengatur hal tersebut. Struktur organisasi proyek adalah gabungan dua orang atau
lebih yang melaksanakan suatu ruang lingkup pekerjaan secara bersama-sama
dengan kemampuan dan keahliannya masing-masing untuk mencapai suatu tujuan
sesuai yang direncanakan. Dengan adanya organisasi kerja yang baik diharapkan
akan memberikan hasil efisien, tepat waktu dan berkualitas tinggi. Prosedur dan
hubungan kerja pada proyek ini dapat dilihat pada gambar berikut.
Hubungan kerja antara pengguna jasa dan penyedia jasa dalam proyek
PT.Toyoda Gosei ini adalah sebagai berikut :
1. Pemilik proyek adalah PT. PT.Toyoda Gosei Co. Ltd

2. Kontraktor adalah PT. Takenaka Indonesia
24
Berikut hubungan kerja dalam proyek dapat dilihat pada diagram dibawah ini:
Gambar 2. 5 Diagram Hubungan Kerja Proyek
2.4.1 PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia (Owner)
Pemilik proyek/Owner adalah orang/badan usaha yang memiliki proyek

dan memberikan pekerjaan dan membayar biaya pekerjaan tersebut. Dalam proyek
ini PT. PT.Toyoda Gosei Co. Ltd sebagai Owner memberikan tugas kepada PT.
Takenaka Indonesia sebagai perusahaan yang memiliki pengalaman dan keahlian
untuk menghasilkan produk atau bangunan yang sesuai dengan tujuan dan sasaran
yang telah disepakati sebelumnya.
Ada pun untuk proyek PT. PT.Toyoda Gosei, PT. PT.Toyoda Gosei
Indonesia sebagai Owner memiliki tugas dan kewajiban sebagai berikut:
1) Menyediakan biaya perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan proyek
25
2) Mengkomunikasikan kebutuhan-kebutuhan yang ingin dicapai melalui PT.
Takenaka Indonesia sebagai design and build
3) Mengeluarkan instruksi lain kepada PT. Takenaka Indonesia mengenai
proses pembangunan proyek
4) Memutuskan tindakan-tindakan yang diambil demi keberjalanan proyek
5) Menerima hasil pekerjaan yang sudah selesai dikerjakan oleh pelaksana
proyek atau kontraktor
2.4.2 PT. Takenaka Indonesia (designer and builder)

PT. Takenaka Indonesia merupakan pihak yang merancang dan melaksanakan
proyek pembangunan. Dalam kontrak, PT. Takenaka Indonesia berdiri sendiri
dalam pelaksanaan proyek yang langsung berkoordinasi dengan Owner mengenai
hal-hal pelaksanaan proyek.
PT. PT.Toyoda Gosei mempercayakan penuh mengenai pembangunan pabrik
mereka kepada PT. Takenaka Indonesia. Alhasil fungsi dan tugas pokok
PT.Takenaka Indonesia merangkap sebagai perencana, manajeman Konstruksi atau
kontraktor serta fungsi pengawasan pula.
Adapun tugas dan kewajiban PT. Takenaka Indonesia sebagai designer and
builder adalah :
1) Memastikan seluruh proses tahapan proyek sesuai dengan kebutuhan dan
keinginan pemilik
2) Membuat perencanaan secara lengkap yang terdiri dari gambar rencana, rencana
kerja dan syarat-syarat, hitungan struktur, dan rencana anggaran biaya.
3) Melaksanakan pekerjaan konstruksi sesuai dengan kontrak yang telah disepakati
dengan Owner
4) Melaporkan kemajuan proyek kepada Owner baik harian, mingguan, serta
bulanan
5) Bertanggung jawab sepenuhnya terhadap pekerjaan konstruksi dan metode
pelaksanaan pekerjaan di lapangan, serta keselamatan dan kesehatan kerja
proyek.
26
6) Melakukan dokumentasi berupa S-curve, Shop Drawing, As-Built Drawing, dan
dokumen-dokumen lain yang membuktikan pelaksanaan konstruksi proyek di
lapangan
7) Menyerahkan hasil pekerjaan konstruksi dengan tepat waktu, mutu yang
berkualitas, serta sesuai dengan kesepakatan kontrak.
27
Gambar 2. 6 Struktur Organisasi Pelaksana Site Office PT.Takenaka Indonesia Proyek PT.PT.Toyoda Gosei
28
Menurut struktur organisasi proyek pada Gambar.. pihak-pihak yang terlibat
memiliki tugas dan peranannya masing-masing yaitu sebagai berikut:
1. Project Manager
Project Manager adalah perwakilan kontraktor yang bertanggung jawab penuh

atas pelaksanaan pekerjaan di lapangan. Project Manager bertugas memimpin
jalannya suatu pekerjaan dan membuat strategi berjalannya pekerjaan yang sedang
berlangsung.
2. Chief Engineer
Chief Engineer adalah orang yang bertanggung jawab atas proyek yang
dipegang pada suatu wilayah. Tugas dari Chief Engineer adalah pengawasan dan
pengevaluasian bangunan dan mengoperasikan semua pekerjaan sesuai dengan
kewajibannya.
3. Engineer
Engineer merupakan pihak yang melaksanakan pekerjaan dengan konsisten
sesuai dengan rencana mutu proyek (intruksi kerja), spesifikasi teknis dari
pelanggan, dan gambar kerja yang diterimanya dengan mengarahkan tukang atau
sub kontraktor dan pekerjanya hingga didapat pekerjaan yang bermutu, tepat
waktu dan biaya seefisien mungkin.
Tugas dan wewenang pihak pelaksana yaitu:
 Mengendalikan proyek sejak awal kegiatan sampai selesai pelaksanaan.
 Memberikan semua intruksi kepada konsultan pengawas.
 Menyetujui atau menolak pekerjaan tambahan atau pengurangan.
 Menyetujui atau menolak penyerahan pekerjaan.
14
4. Surveyor
Tugas Surveyor adalah melakukan pengukuran di lapangan seperti
menentukan titik-titik batas area proyek, membuat marking as kolom, marking as
setiap lantai, serta mengawasi dan mengevaluasi hasil pengukuran untuk
memastikan pengukuran dilakukan dengan akurat
5. Logistik
Tugas logistik adalah menyediakan tempat yang layak untuk penyimpanan
material dan alat yang dibutuhkan, menerima kedatangan material, mengatur
penggunaan material dan alat, dan bertanggung jawab atas penyimpanan barang
dan material.
6. Drafter
Tugas drafter adalah membuat gambar pelaksanaan atau shop drawing,
menyesuaikan gambar akhir pekerjaan atau asbuilt drawing.
7. QC (Quality Control)
Quality Control merupakan penanggung jawab dalam pengendalian mutu
pelaksanaan proyek. Dan mampu melaksanakan kegiatan Quality Control dengan
berpedoman pada rencana mutu dimulai dari kegiatan pemeriksaan, pengetesan,
pengujian bahan atau material dan hasil pekerjaan sehingga sesuai dengan
spesifikasi teknis, dan standar praktis yang berlaku serta melaporkan seluruh
kegiatan beserta hasilnya kepada pelaksana.
Tugas dan wewenang Quality Control (QC) yaitu :
 Mempelajari dan memahami penugasan sebagai seorang Quality Control
Engineer.
 Mempelajari dan menguasai spesifikasi teknis dan standar praktis yang
berlaku.
15
 Menyiapkan dan memelihara peralatan pengukuran, pemeriksaaan dan
pengujian, serta memastikan bahwa masa kalibrasi peralatan yang digunakan
masih berlaku dan layak pakai.
 Melaksanakan pemeriksaan atau pengujian bahan / meterial yang akan
digunakan dalam pekerjaan.
 Mempelajari metoda kerja dan standar pelaksanaan yang akan digunakan
dalam pekerjaan.
 Melaksanakan pemeriksaan atau pengujian setiap jenis pekerjaan baik
dilapangan maupun dilaboratorium.
 Melakukan uji coba campuran untuk penerapan rencana campuran kerja,
berdasarkan bahan/material yang ada dilapangan dan persyaratan spesifikasi
teknis.
 Menertibkan laporan ketidak sesuaian bila terjadi penyimpangan.
8. QS (Quantity Surveyor)
Quantity Surveyor adalah sebuah profesi yang mempunyai keahlian dalam

perhitungan volume, penilaian pekerjaan Konstruksi, administrasi kontrak
sedemikian sehingga suatu pekerjaan dapat dijabarkan dan biayanya dapat
diperkirakan, direncanakan, dianalisa, dikendalikan dan dipercaya.
9. Safety Healt Environtment (SHE)

Safety Healt Environtment (SHE) adalah pihak yang diberi wewenang dan
tanggung jawab untuk menangani masalah tentang management Keselamatan
Kesehatan Kerja dan Lingkungan (K3L). SHE merupakan suatu aspek yang paling
penting dalam suatu organisasi proyek karena menyangkut keamanan dan
keselamatan berbagai pihak yang terlibat dalam proses Konstruksi.
16
BAB III
TINJAUAN PERENCANAAN DAN PELAKSANAAN PROYEK
3.1 Latar Belakang Perencanaan
Perencanaan merupakan salah satu fungsi vital dalam sebuah proyek

konstruksi. Perencanaan adalah suatu tahap pra-pekerjaan yang mencoba
meletakkan dasar tujuan dan sasaran sekaligus menyiapkan segala program teknis
dan administratif dengan cara mengidentifikasi tahapan-tahapan pekerjaan. Tujuan
perencanaan adalah melakukan usaha untuk memenuhi persyaratan spesifikasi
proyek yang ditentukan dalam batasan biaya, mutu, waktu serta faktor keselamatan
(Safety). Perencanaan dikatakan baik bila seluruh proses yang ada didalamnya
dapat diimplementasikan sesuai dengan sasaran dan tujuan yang telah ditetapkan.
Dalam proses pelaksanaan di lapangan, terkadang seringkali berbeda dengan

perencanaan yang telah dibuat. Oleh sebab itu, perencanaan harus dibuat
seefektifmungkin untuk meminimalisir pekerjaan tambah kurang saat proses
pelaksanaan. Hal yang dimaksudkan untuk menutup kemungkinan adanya
keterlambatan dalam penyelesaian proyek, sehingga kurva S rencana yang telah
dibuat sesuai dengan realisasinya.
Perencanaan suatu proyek dilaksanakan dalam beberapa tahap. Tahap

pertama melakukan survey dilapangan dan penyelidikan tanah dilaboratorium
untuk mengetahui spesifikasi yang harus diterapkan dalam pembangunan tersebut.
Tahapan ini biasa disebut dengan studi kelayakan. Tahapan selanjutnya adalah
tahap perencanaan yang merupakan kelanjutan dari studi kelayakan. Dalam tahapan
ini disusun kerangka atau langkah-langkah yang harus dikerjakan untuk pekerjaan-
pekerjaan selanjutnya.
Perancangan proyek yang baik harus didukung dengan komitmen bersama

diantara keseluruhan pihak yang terlibat. Untuk itu diadakannya rapat-rapat
17
koordinasi sehingga menghasilkan kesepakatan mengenai mutu dan spesifikasi
yang ingin dicapai bersama.
3.2 Konsep Perancangan
Sebelum memulai pelaksanaan pekerjaan konstruksi, diperlukan rancangan

area proyek. Perancangan area proyek ini dimaksudkan untuk mempercepat
pelaksanaan pekerjaan. Pada tiap area dilakukan pembagian dengan melakukan
perencanaan Site Plan dan Safety Plan. Adapun penjelasannya sebagai berikut :
3.2.1 Safety Plan

Safety Plan diperlukan untuk menerapkan prinsip Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (K3) dalam proyek pekerjaan konstruksi. Namun pada
kenyataannya, pelaksanaan keselamatan kerja bagi pelaksana konstruksi di
lapangan masih menjadi sesuatu yang sulit untuk dilakukan. Oleh karena itu,
keselamatan dan kesehatan tenaga kerja proyek konstruksi menjadi prioritas yang
harus selalu diperhatikan.
Dalam perencanaan Safety Plan dilapangan, bukan hanya area dalam proyek
saja yang perlu diperharikan, namun area luar proyek menyangkut lingkungan
sekitar proyek pun harus ikut diperhatikan. Hal ini dimaksudkan agar tidak
terjadinya kece2akaan yang dapat membahayakan masyarakat sekitar ataupun
kerusakan lingkungan yang disebabkan karena adanya proyek konstruksi tersebut.
Selama proses pelaksanaan berlangsung, tidak menutup kemungkinan
terjadinya hal-hal yang tidak diinginkan. Oleh karena itu perencanaan jalur
evakuasi sangat diperlukan untuk mengatasi situasi seperti ini. Jalur evakuasi
adalah jalur khusus yang menghubungkan semua area ke area yang aman (titik
kumpul). Rambu-rambu jalur evakuasi ini dipasang disemua area proyek , seperti
terlihat pada Gambar 3.1 dan Gambar 3.2
18
19
Gambar 3. 1 Site Plan Evacuation Route and Assembly
20
Gambar 3. 2 Site Plan Pembuangan Limbah B3

3.2.2 Site Plan
Site Plan merupakan tugas yang dikerjakan oleh kontraktor untuk
merencanakan dan mengatur penempatan agar pelaksanaan pembangunan dapat
berjalan dengan baik, seperti penempatan pos satpam, gudang material, direksi keet,
dan lain sebagainya seperti dapat dilihat pada Gambar 3.3
Direksi keet ditempatkan di dekat pagar proyek untuk memudahkan tamu
keluar masuk tanpa melewati kawasan proyek. Selain itu, terdapat dapur, toilet,
mushola dan ruang rapat untuk memudahkan para staff dan pekerja.
Pagar proyek yang dibangun mengelilingi kawasan proyek berfungsi
sebagai pembatas keamanan proyek. Terdapat 2 akses jalan untuk memasuki
kawasan proyek yang pada setiap gerbangnya dibangun pos security. Tamu yang
berkunjung ataupun pemasok material yang akan masuk ke dalam proyek wajib
lapor kepada security. Gudang di bangun untuk menyimpan kebutuhan logistik,
berlokasi di dekat pintu masuk untuk memudahkan penyimpanan dan pengecekan
barang. Selain itu, terdapat juga stock yard yang merupakan sebuah lahan untuk
menyimpan material maupun alat seperti baja tulangan, bekisting, concrete bucket
dan lain sebagainya.
21
Gambar 3. 3 Site Plan Proyek
22
3.3 Perancangan Sistem Konstruksi
Proyek konstuksi PT.Toyoda Gosei Indonesia ini dalam pelaksanaannya

meliputi tiga area pembanguna yaitu Office, Factory dan Warehouse. Area Office
direncanakan dua lantai dengan atap dak, sedangkan area Factory dan Warehouse
direncanakan satu lantai dengan atap menggunakan rangka atap baja.
Perencanaan pelaksanaan mencangkup semua yang sudah dirancang sebelum

pelaksanaan dilakukan. Proyek konstuksi PT.Toyoda Gosei Indonesia ini
direncanakan dengan paket pekerjaan struktur, arsitektur, mekanikal dan elektrikal,
serta pekerjaan landscape. Pada subbab ini akan membahas perencanaan
pelaksanaan dan pelaksanaan pada area Factory yang meliputi Ground Slab, kolom,
balok konvensional dan balok pracetak.
a. Ground Slab
Ground Slab merupakan struktur arah horizontal yang berfungsi untuk
menyalurkan beban mati maupun beban hidup ke pondasi. Struktur Ground Slab
yang digunakan pada proyek konstuksi PT.Toyoda Gosei Indonesia berupa struktur
Slab On Pile, Slab On Pile dipilih karena area proyek memiliki jenis tanah expansif.
Spesifikasi Ground Slab adalah sebagai berikut :
 mutu beton : K 300 (non fly ash) (f’c =24.9 Mpa)

 mutu besi tulangan : BJTP 24 (polos)
Pada proyek ini menggunakan 5 tipe Slab On Pile dengan dimensi dan
jumlah tulangan yang berbeda. Pekerjaan Slab On Pile pada proyek ini
menggunakan metode konvensional (cor in-situ) dengan alat concrete pump, beton
yang digunakan pada proyek ini yaitu beton Readymix dari supplier penyedia beton
segar Adhimix/ Holcim. Denah Ground Slab dapat dilihat pada Lampiran 2-1, dan
detail penulangan setiap tipe Ground Slab dapat dilihat pada Gambar 3.4, Gambar
3.5, Gambar 3.6, Gambar 3.7, Gambar 3.8.
23
Sumber : Dokumen proyek PT. PT.Toyoda Gosei
Gambar 3. 4 Detail Ground Slab FSLA
24
Gambar 3. 5 Detail Ground Slab FS1B
25
Sumber : Dokumen proyek PT. Toyoda Gose
Gambar 3. 6 Detail Ground Slab FS2A
26
Gambar 3. 7 Detail Ground Slab FS2B
27
Gambar 3. 8 Detail Ground Slab FS3A
28
Kolom
Kolom merupakan struktur bangunan yang berfungsi menyangga beban

tekan vertikal. Struktur Kolom yang digunakan pada proyek konstuksi PT.Toyoda
Gosei Indonesia berupa struktur beton bertulang dengan spesifikasi kolom adalah
sebagai berikut :
 mutu beton : K 300 (fly ash) (f’c =24.9 Mpa)
 mutu besi tulangan : BJTD 40 (ulir), BJTP 24 (polos)
Pada proyek ini menggunakan 6 tipe kolom dengan dimensi dan jumlah
tulangan yang berbeda. Pekerjaan kolom pada proyek ini menggunakan metode
konvensional (cor in-situ) dengan alat bucket dan pipa termi, beton yang digunakan
pada proyek ini yaitu beton Readymix dari supplier penyedia beton segar Adhimix/
Holcim. Adapun detail penulangan untuk setiap tipe kolom dapat dilihat pada Tabel
3.1 Tabel 3.2 Tabel 3.3 Tabel 3.4 Tabel 3.5 Tabel 3.6
Tabel 3. 1 Detail Kolom C70a
Tipe Kolom C70a

Posisi Tumpuan Lapangan
Dimensi 600 x 700 (mm)

Tulangan Utama 14D25 10D25
Sengkang D10-100 D10-150
Tie Bar D10-200 D10-450
29
Tabel 3. 2 Detail Kolom C60a
Tipe Kolom C60a


Tie Bar D10-200 D10-450
Tabel 3. 3 Detail Kolom C40
Tipe Kolom C40


Tulangan Utama 8D19
Tie Bar D10-200 D10-450
Tabel 3. 4 Detail Kolom P30
Tipe Kolom P30
30
Posisi Tumpuan, Lapangan

Tulangan Utama 8D16
Sengkang D10-200
Tabel 3. 5 Detail Kolom P60
Tipe Kolom P60


Tulangan Utama 8D16
Sengkang D10-200
Tabel 3. 6 Detail Kolom C70b
Tipe Kolom C70b

Elevasi EL±0.00-EL+4.500 EL+4.500-EL+8.700
31
Posisi END MID END MID
Sengkang D10-100 D10-150 D10-100 D10-125
Tie Bar D10-100 D10-150 D10-200 D10-450
b. Balok
Balok merupakan struktur bangunan yang berfungsi untuk menahan dan
menyalurkan beban menuju kolom dan sebagai pengikat kolom-kolom. Struktur
Balok yang digunakan pada proyek konstuksi PT.Toyoda Gosei Indonesia berupa
struktur beton bertulang dengan dua metode yaitu konvensional (cor in-situ) dan
pracetak (precast concrete) dangan spesifikasi balok konvensional dan pracetak
adalah sebagai berikut :
 mutu beton : K 300 NFA(non fly ash) (f’c =24.9 Mpa)

 mutu besi tulangan : BJTD 40 (ulir), BJTP 24 (polos)
Tidak ada perbedaan desain dimensi dan jumlah tulangan untuk balok
konvensional dan pracetak, balok pracetak di gunakan untuk mempercepat
pelaksanaan dan dimensi panjang beton pracetak dibuat satu ukuran yaitu dengan
panjang 5 meter yang di produksi di lokasi proyek, sedangkan untuk balok
konvensional memiliki panjang yang berbeda-beda. Untuk denah balok
konvensional dan balok pracetak pada Gambar 3.9 Dan detail penulangan dan
ukuran balok dapat dilihat pada Tabel 3.7
32
Gambar 3. 9 Denah Balok Konvensional dan Balok Pracetak
33
Tabel 3. 7 Detail Balok
RB40, RG40

Tulangan Atas 2D19
Tulangan Bawah 2D19
Sengkang D10-200
3.4 Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan
Pelaksanaan sebuah proyek konstruksi dimulai dengan penyusunan

perencanaan, penyusunan penjadwalan dan penyusunan pengendalian agar
dihasilkan hasil yang sesuai perencanaan. Perencanaan waktu dibuat dengan tujuan
untuk menghindari keterlambatan dalam pelaksanaan suatu proyek. Pengendalian
waktu ini biasa dilakukan dengan membuat time schedule berupa kurva S.
Kurva S adalah kurva yang disusun untuk menunjukan hubungan antara

nilai kumulatif biaya yang telah digunakan atau presentase (%) pekerjaan terhadap
waktu. Dengan demikian pada kurva S dapat digambarkan kemajuan volume
pekerjaan yang telah diselesaikan sepanjang berlangsungnya proyek yaitu mulai 1
Maret sampai 31 Desember 2019 . Kurva S proyek pembangunan pabrik PT.
PT.Toyoda Gosei terdapat pada Lampiran 2-2
34
3.5 Alat dan Material
3.5.1 Material
1. Baja Tulangan
Baja tulangan adalah material yang di gunakan sebagai tulangan dalam
konstruksi beton. Tulangan utama yang di gunakan pada pekerjaan Slab On Pile
menggunakan jenis tulangan BJTD 42, diameter tulangan utama D13 dengan nilai
Fy = 420 MPa. Lalu untuk dowel menggunakan tulangan D16 Fy = 420 MPa. Baja
tulangan diproduksi oleh PT. Hanwa Indonesia. Baja tulangan dapat dilihat pada
Gambar 3.10
Gambar 3. 10 Baja tulangan proyek PT.Toyoda Gosei
2. Semen
Semen digunakan sebagai bahan pengikat dalam pekerjaan konstruksi,
antara lain digunakan untuk pemasangan batu kali, lantai kerja dan plesteran. Selain
itu, semen jenis tertentu juga bisa dipakai untuk bahan Finishing . Semen yang
digunakan pada proyek PT.PT.Toyoda Gosei berasal dari Mortindo.
35
Gambar 3. 11 Semen Mortindo proyek PT.Toyoda Gosei
3. Beton Readymix
Readymix merupakan sebuah istilah untuk beton siap pakai. Keuntungan
menggunakan Readymix dapat mempercepat pekerjaan pengecoran karena lebih
praktis dan efisien . Mutu beton yang digunakan pada proyek PT. PT.Toyoda Gosei
adalah f’c 25 MPa .
Beton Readymix yang digunakan adalah beton dengan mutu f’c 25 MPa
(untuk Slab On Pile) dengan nilai Slump 12 ± 2. Di produksi oleh PT. Adhimix
Pracetak Indonesia dan PT. Merak Jaya Beton.
Gambar 3. 12 Beton Readymix dari PT.Adhimic Pracetak Indonesia
36
4. Kawat Bendrat
Kawat bendrat dapat diaplikasikan sebagai pengikat rangkaian baja
tulangan antara baja tulangan yang satu dengan yang lainnya. Selain itu, kawat
bendrat juga bisa digunakan untuk hal-hal lain, seperti untuk mengikat beton
decking, mengikat tulangan ceker ayam, dan pengikatan besi beton yang lain.
Kawat bendrat dapat dilihat pada Gambar 3.13
Gambar 3. 13 Kawat Bendrat proyek PT.Toyoda Gosei
5. Air Kerja
Untuk memenuhi kebutuhan air selama proyek berlangsung kontraktor
utama menyediakan air bersih yang bersumber dari air Kawasan KIIC .
6. Stop concrete
Pelaksanaan pekerjaan beton bertulang dengan volume besar seringkali
terpaksa berhenti di tengah jalan dan kemudian dilanjutkan, pekerjaan pengecoran
tidak mungkin dilakukan untuk satu lantai penuh, pengecoran dilakukan secara
bertahap berdasarkan zona pengecoran, pemberhentian ini sering disebut stop
concrete. Dalam proyek ini stop concrete yang digunakan untuk pekerjaan slab pile.
37
7. Plat Bending
Plat bending merupakan plat yang dibengkokan dan digunakan untuk
memasang relat, memiliki ukuran 20.50.5. Plat bending dapat dilihat pada Gambar
3.14
Gambar 3. 14 Plat Bending untuk pemasangan relat
8. Beton Decking
Beton decking digunakan untuk membuat selimut beton pada pengecoran
dengan ketebalan 5 cm. Hal ini bertujuan agar tulangan akan terselimuti beton.
Karena jika tidak maka tulangan akan timbul keluar dari beton dan akan mengalami
karat dan keropos yang nantinya akan mempengaruhi kekuatan pelat itu sendiri.
Bahan yang digunakan untuk membuat beton decking adalah sebagian campuran
beton yang akan digunakan untuk mengecor Slab On Pile itu sendiri dengan mutu
beton yang sama yaitu f’c 25 MPa. Beton decking dapat dilihat pada Gambar 3.15
38
Gambar 3. 15 Beton decking pada Proyek PT.Toyoda Gosei
9. Bonding Agent
Bonding Agent merupakan bahan pengikat beton lama dengan beton baru.
Bonding Agent yang digunakan yaitu SicaCim Bonding Adhesive. Cairan perekat
yang berwarna putih ini disebut juga dengan lem beton seperti terlihat pada
Gambar 3.16
Gambar 3. 16 Bonding Agent proyek PT.Toyoda Gosei
39
3.6.2 Alat
Tabel 3. 8 Alat yang digunakan pada PT.PT.Toyoda Gosei
No Nama Alat Gambar Kegunaan

Alat Pekerjaan Pengukuran
1 Auto Level Alat yang
(Waterpass) digunakan untuk
mengukur
ketinggian atau
elevasi
2 Rambu Skala pembacaan

Ukur untuk mengukur
ketinggian atau
elevasi
3 Meteran Alat ukur panjang

Alat Pekerjaan Pembesian
1 Bar Bender Alat yang
digunakan untuk
membengkokkan
besi tulangan guna
mendapatkan
bentuk pembesian
yang sesuai
dengan rencana
2 Bar Cutter Alat yang
digunakan untuk
memontong
tulangan sesuai
40
dengan ukuran
yang diperlukan
Alat Pekerjaan Beton

1 Truck Mixer Mengangkut beton
segar dari batching
plant ke lokasi
proyek.
2 Vibrator Memadatkan beton

segar saat proses
pengecoran.
3 Perancah/Sc Penyangga
affolding sementara struktur
yang telah dicor
sampai beton
setting.
41
4 Concrete Menghaluskan
Trowel permukaan beton
Machine yang telah dicor.
5 Concrete Alat angkut

pump material yang
memberikan
tekanan atau
dorongan agar
campuran material
beton bisa sampai
pada tempat yang
sulit dijangkau.
Alat Berat
Alat berat yang
terdiri dari batang,
1 Excavator tongkat,keranjang
dan rumah –
rumah dalam
42
sebuah wahana
putar dan
digunakan untuk
penggalian.
Alat yang
digunakan untuk
melakukan
pekerjaan
pemadatan struktur
Vibro tanah. Karena efek
2
Roller dari alat ini
merupakan getaran
dinamis yang
membuat tanah
mengisi ke bagian
kosong
3 Crane Alat yang
Rafter digunakan untuk
pengangkut
material secara
vertikal dan
kemampuan
memindahkannya
secara horizontal
43
3.6 Pelaksanaan Proyek
Untuk merealisasikan perencanaan yang sudah dibuat, pelaksana sudah

diperbolehkan untuk melaksanakan pekerjaannya selama sudah mendapatkan surat
perintah kerja. Pada tahap pelaksanaan ini, pelaksana akan melakukan pekerjaannya
dalam batasan biaya, batasan waktu, dan mutu yang telah disepakati.
Tahapan pelaksanaan proyek adalah dari gambar kerja yang sudah

disetujui dan dipahami, kemudian ke tahap pelaksanaan, yaitu pekerjaan persiapan,
pekerjaan acuan dan perancah, pekerjaan pengecoran, pekerjaan pembongkaran
acuan dan perancah serta perawatan beton.Untuk pekerjaan yang diamati selama
Praktik Kerja Lapangan dapat dilihat di WBS Lampiran 2
3.6.1 Pekerjaan Ground Slab
Tahapan pelaksanaan pekerjaan slab on grade dapat dilihat pada diagram alir pada
Gambar 3.17
44
Gambar 3. 17 Diagram alir pekerjaan Ground Slab
A. Pekerjaan Persiapan
Pekerjaan persiapan yang dilakukan adalah pemahaman gambar kerja,

persiapan alat yang digunakan untuk pekerjaan, material sesuai kebutuhan, dan
pengukuran elevasi yang dilakukan secara langsung dengan cara membuat garis
pinjaman 1 m dari lantai dasar (elevasi ± 0,00 m) dengan menggunakan meteran
biasa dan diberi tanda. Setelah itu dilakukan pinjaman elevasi setinggi 1 m,
pinjaman elevasi ini ditandai pada satu kolom, selanjutnya untuk memindahkan
elevasi pinjaman ini ke kolom lain maka dibantu oleh alat yaitu alat sifat datar
(waterpass).
45
Pabrikasi tulangan utama untuk pelat dilakukan di workshop khusus
pabrikasi tulangan, Alat yang digunakan adalah meteran, Bar Cutter, dan Bar
Bender. Tulangan utama pada Slab On Pile menggunakan besi ulir tulangan
diameter 13. Langkah-langkah yang dilakukan yaitu:
1. Bar bending scheduler memberikan instruksi kepada engineer, lalu engineer

memberikan instruksi kepada mandor kemudian mandor memberikan instruksi
kepada pekerja mengenai bentuk tulangan dan jumlah tulangan yang
dibutuhkan untuk pekerjaan Ground Slab.
2. Tulangan diambil di stock material, kemudian tulangan dipotong dengan alat
Bar Cutter. Gambar 3.18
Gambar 3. 18 Tulangan dipotong menggunakan Bar Cutter
3. Tulangan dibengkokan sesuai dengan gambar kerja dengan menggunakan alat

Bar Bender. Pengecekan yang dilakukan untuk pekerjaan ini adalah mengukur
diameter tulangan, mengukur panjang tulangan utama agar sesuai dengan
gambar. Jika tidak sesuai maka pekerja harus memperbaiki tulangan yang tidak
sesuai tersebut. Gambar 3.19
46
Gambar 3. 19 Tulangan dibengkokan menggunakan Bar Bender
Persiapan selanjutnya ialah proses pemadatan tanah sebelum proses

pemasangan dudukan slab. Pada saat pemadatan tanah, harus dilakukan pengujian
CBR. Standar untuk pengujian CBR tersebut yaitu untuk Original Soil > 6 %,
improvement soil > 10 %, dan base course > 80%. Namun pada saat kami
melakukan Praktik Kerja Lapangan, pengujian CBR telah selesai dilaksanakan.
Tanah yang di padatkan pada proyek ini menggunakan Vibro Roller hingga elevasi
yang di inginkan FL. – 400. Pada proses pemadatan dilakukan oleh 2 orang
Surveyor, 1 operator Vibro Roller, 1 operator excavator.
Jika tanah yang akan dipadatkan belum sesuai dengan yang diinginkan,
maka excavator akan mengeruk tanahnya kembali dan kemudian dilakukan
pemadatan kembali oleh Vibro Roller, kemudian di check kembali elevasi tersebut
oleh Surveyor. Jika sudah sesuai maka base course dapat langsung dipasang
dudukan slab.
B. Pemasangan Dudukan Slab, Tikar dan Plastik
Dudukan slab berfungsi untuk pemisah/ antara beton dengan tanah. Karena
jika tanah mengembang atau menyusut, Slab On Pile tetap bertahan pada elevasi
nya dan tidak akan mengalami kerusakan. Dudukan slab dipasang setinggi 150 mm
dari lantai kerja dengan FL. -450. Dudukan slab menggunakan material plywood
dengan tebal 15 mm dan kayu palet. Material yang digunakan merupakan material
bekas, jadi untuk ukuran nya tidak pasti. Hal yang paling penting dalam
47
pemasangan dudukan slab ini yaitu pemasangan plywood nya harus benar-benar
rapat satu sama lain. Kemudian setelah itu dudukan slab dilapisi dengan plastik.
Gambar 3. 20 Pemasangan dudukan Slab
Gambar 3. 21 Pemasangan tikar dan Plastik
C. Pekerjaan Penulangan
Pekerjaan pemasangan tulangan Slab On Pile ini dilakukan secara langsung
di lokasi, sehingga kita hanya tinggal memasang rangkaian tulangan slab tersebut
pada posisi yang telah di rencanakan. Langkah-langkah yang dilaksanakan,
diantaranya sebagai berikut:
1. Tulangan telah di pabrikasi di workshop khusus untuk pembesian.
2. Tulangan yang sudah dibengkokan dan dihitung sesuai dengan kebutuhan, lalu
dibawa ke lokasi dengan menggunakan Dump truck (untuk skala yang besar)
48
bisa juga dengan cara langsung dibawa oleh pekerja jika dari tempat fabrikasi
ke lokasi kerja cukup dekat dan skala nya kecil.
3. Pelaksana memberikan instruksi kepada mandor besi untuk melakukan
pekerjaan pada lokasi yang di tuju.
4. Mandor besi akan memberikan instruksi kepada tukang untuk memasang
tulangan sesuai dengan gambar kerja yang direncanakan. Gambar 3.22
Gambar 3. 22 Pengukuran jarak antar tulangan sebagai acuan pemasangan tulangan
5. Tukang akan memasang tulangan yang sudah dipotong dan dibengkokan sesuai
dengan gambar kerja.
6. Pasang rubber sheet pada sambungan beton sebagai expansion joint.
7. Pasang tulangan dengan jarak antar tulangan 200 mm. Ikat tulangan dengan
kawat bendrat. Panjang penyaluran pada pemasangan tulangan tersebut yaitu
400 mm. Panjang penyaluran ini bedasarkan mutu beton dan diameter
tulangan.
8. Pasang beton decking pada bagian bawah Slab On Pile dengan tebal 5 cm,
pasang setiap 1 m². Beton decking berfungsi untuk menjaga tulangan agar
sesuai dengan posisi yang diinginkan dan menghindari tulangan yang tidak
terselimuti beton karena akan mengakibatkan besi yang akan berkarat dan
keropos dan berdampak terhadap kekuatan struktur itu sendiri.
9. Pasang tulangan ceker ayam setiap setiap 1 m². Pemasangan ceker ayam
berfungsi sebagai pemisah untuk tulangan slab pile supaya tulangan atas dan
49
tulangan bawah tidak bersentuhan. Jika jaraknya tidak sesuai dengan gambar
kerja dan ikatan kawat besinya tidak kuat, maka harus diperbaiki atau
dikerjakan ulang. Gambar 3.23
Gambar 3. 23 Pemasangan tulang ceker ayam dan beton decking
Setelah dilakukan pemasangan tulangan, dilanjutkan pekerjaan pemasangan

Stop concrete. Dalam pekerjaan untuk pemasangan stop concrete slab, dipasang
pada area yang telah diberi marking oleh Surveyor. Dalam satu area yang akan di
cor biasanya terdapat stop concrete, dimana hal ini merupakan area untuk berhenti
melakukan pengecoran. Stop concrete menggunakan profil baja UNP 250x90x9
dan L.50.5. Langkah pemasangan nya yaitu:
1. Letakkan stop concrete tepat pada garis hasil marking. Gambar 3.24
2. Tanam stek besi, lalu ikat ke stop concrete dengan menggunakan kawat
bendrat. Pastikan hingga kuat dan stop concrete tidah berubah-ubah lagi posisi
nya.
3. Pasang dowel pada lubang yang terdapat pada stop concrete dengan jarak antar
dowel yaitu 450 mm Dowel merupakan baja tulangan yang digunakan sebagai
penghubung dua komponen struktur. Pada pelaksanaan nya, dowel dipasang
menggunakan baja tulangan dengan diameter 16 mm sepanjang 600 mm, 300
mm masuk pada bagian yang akan di cor, kemudian 300 mm sisanya berada di
luar pengecoran.
50
Gambar 3. 24 Pemasangan stop concrete
Setelah Penulangan dan Stop concrete terpasang, selanjutnya Pemasangan

Relat. Relat merupakan acuan yang digunakan untuk proses perataan pada
pengecoran slab. Tujuannya yaitu agar hasil dari pengecoran benar-benar rata.
Pemasangan relat sangat penting, karena pemasangan ini akan mempermudah
proses pada saat akan leveling setelah dilakukan pengecoran pada slab, terlebih lagi
relat ini digunakan untuk bentangan yang cukup panjang. Relat merupakan acuan
yang terbuat dari plat bending 20.50.5 dan dipasang per 3 meter untuk
meminimalisir area yang nantinya tidak rata dengan jarak antar baut 500 mm. Baut
berfungsi sebagai adjuster relat, baut ini dinaik turunkan hingga mencapai elevasi
FL. 0.00. Gambar 3.25
51
Gambar 3. 25 Pemasangan relat
D. Pekerjaan Pelaksanaan Pengecoran
1. Persiapan Sebelum Pengecoran
Sebelum dilakukan pengecoran, hal-hal terpenting yang harus diperhatikan adalah

sebagai berikut :
 Inspeksi
Sebelum dilakukan pengecoran, hal yang terpenting adalah melakukan
inspeksi. Inspeksi ini dilakukan Engineer dan Quality Control. Engineer QC
melakukan pengecekan terhadap pekerjaan pembesian dan bekisting melalui form
inspection checklist. Jika terdapat pekerjaan yang tidak sesuai dengan gambar kerja
dan syarat yang ditentukan, maka harus diperbaiki atau dikerjakan ulang. Contoh
inspection checklist terdapat pada Lampiran 2-3
 Pembersihan Lokasi dan Persiapan

Sebelum melakukan pengecoran, lokasi yang akan dicor harus dalam
keadaan bersih. Pembersihan lokasi cor harus bersih dari tanah, debu, air dan
kotoran-kotoran. Kawat bendrat sisa pengikatan tulangan yang berceceran akan
dibersihkan dengan cara menggunakan magnet agar lokasi pengecoran bersih. Lalu
dilakukan pekerjaan persiapan untuk peralatan yang akan digunakan selama
pengecoran seperti alat perata, jidar, ruskam, dan trowel.
52
Gambar 3. 26 Pembersihan area yang akan dicor
 Setting Concrete pump

Concrete pump merupakan alat yang digunakan untuk menyalurkan adonan
beton segar ke tempat pengecoran yang letaknya sulit dijangkau oleh Truck Mixer.
Pemilihan concrete pump yang digunakan pada saat pengecoran harus tepat sesuai
dengan kebutuhan, apakah menggunakan concrete pump standar, concrete pump
longboom atau concrete pump super longboom. Jika tidak, proses pembangunan
akan terhambat.
Pada saat akan dilakukan pengecoran, harus dipastikan alat berfungsi
dengan baik agar pada saat pengecoran tidak terhambat. Concrete pump harus
sudah ada di lokasi 2 jam sebelum pengecoran, 1 jam untuk setting kemudian 1 jam
berikutnya untuk persiapan dan pemesanan beton ke supplier.
Gambar 3. 27 Setting Concrete pump ke area yang akan dicor
53
 Surat Jalan dan Actual Mix Formula
Pada saat pengecoran dan Truck Mixer datang, yang dicek oleh orang
lapangan adalah surat jalan yang dibawa oleh petugas Truck Mixer, yang berisi
volume pengiriman dan waktu keberangkatan. Selain itu, kita juga harus memeriksa
kesesuaian no Truck Mixer yang ada pada surat jalan dan no Truck Mixer yang ada
di lapangan. Batas waktu pengiriman beton dari batching plant sampai proyek tidak
boleh lebih dari 2 jam. Kemudian dilihat Actual Mix Formula untuk dihitung W/C
ratio, W/C ratio yang disyaratkan yaitu antara 45% - 65%.
Gambar 3. 28 Surat jalan pengecoran Slab Proyek PT.PT.Toyoda Gosei
 Slump test
Slump test dilakukan untuk mengetahui mutu beton yang disyaratkan, pada
proyek ini nilai Slump test yang disyaratkan adalah 12 ± 2 cm. Proses ini dilakukan
oleh pihak teknisi dari supplier Readymix dan diawasi oleh Engineer Quality
Control. Sebelum dilakukan Slump test, harus dilakukan pengecekan suhu beton
terlebih dahulu dengan suhu maksimum 38̊ C. Pengujian Slump dilakukan guna
mendapatkan nilai kekentalan/plastisitas beton segar. Berikut langkah-langkah
pengujian Slump :
1. Siapkan kerucut abrams dengan cara menyimpannya diatas sebuah plat besi
dengan posisi kerucut berdiri dan diameter lubang kerucut yang kecil di atas.
54
2. Isi alat Slump dengan campuran beton sebanyak 3 lapisan sampai penuh, dan
setiap lapisan ditumbuk dengan tongkat pemadat sebanyak 25 kali.
3. Angkat kerucut perlahan-lahan, lalu campuran beton akan jatuh berada diatas
plat besi.
4. Balikkan kerucut dan berdirikan disamping campuran beton.
5. Letakkan batang penumbuk diatas kerucut secara mendatar, lalu ukur nilai
Slump dengan cara mengukur panjang jarak dari batang penumbuk ke
permukaan atas campuran beton.
6. Jika didapatkan nilai panjang jarak yang sesuai dengan spesifikasi, maka
pengecoran dapat dilanjutkan. Namun jika belum, maka pengujian Slump harus
diulang. Dan jika masih belum sesuai spesifikasi, maka campuran beton harus
diganti dengan yang lain, maka beton segar ditambahkan dengan admixture
atau Truck Mixer akan dikembalikan ke supplier dan harus diganti dengan yang
baru agar mutu beton nya tetap memenuh syarat.
Setelah Slump test selesai, teknisi dari supplier Readymix langsung membuat
sample benda uji secara acak sebanyak 6 cetakan silinder setiap pengecoran 50 m³
untuk dilakukan uji kuat tekan beton (1 sampel diuji pada umur beton 7 hari, 1
sampel diuji pada umur beton 14 hari, 3 sampel diuji pada umur beton 28 hari, dan
1 sampel untuk cadangan). Sampel benda uji dpat dilihat pada Gambar 3.29
Gambar 3. 29 Pengujian Slump untuk pengecoran Ground Slab
55
2. Pengecoran
Setelah dilakukan pekerjaan persiapan pengecoran, langkah-langkah yang

dilakukan untuk pengecoran, yaitu :
1. Setelah Truck Mixer tiba di lapangan dan semua yang dibutuhkan untuk
pengecoran siap, petugas dari pihak Readymix membuka katup pada Truck
Mixer dan diarahkan langsung ke bucket pada concrete pump, kemudian
Readymix dituangkan ke dalam concrete pump. Pengecoran dilakukan titik
qyang terjauh terlebih dahulu, jadi jalur pengecoran nya mundur.
2. Operator concrete pump mengarahkan belalai ke bagian yang akan dicor dan
pekerja yang sudah bersiap di lokasi memberikan arahan kepada operator
concrete pump jika belalai belum atau sudah tepat slab yang akan dicor. Jika
sudah siap maka selanjutnya operator langsung menghidupkan mesin dan
mengalirkan Readymix ke bagian yang akan di cor. Dalam pelaksanaannya,
maksimum ketinggian jatuh cor dalam penuangan tidak boleh melebihi dari 1,5
m. Penuangan beton harus sedekat mungkin, hal ini untuk menghindari
segregasi. Segregasi merupakan pemisahan agregat halus dengan agregat kasar
pada saat proses pengecoran. Gambar 3.30
Gambar 3. 30 Penyettingan Concrete pump ke area yang akan dicor
56
3. Beton diratakan kemudian dipadatkan dengan alat vibrator. Tujuannya yaitu agar
udara yang berada pada beton bisa keluar sehingga tidak menimbukan rongga
atau lubang yang dapat menyebabkan beton keropos. Gambar 3.31
Gambar 3. 31 Beton diratakan dan dipadatkan dengan alat vibrator
4. Ratakan permukaan beton dengan menggunakan jidar. Gambar 3.32
Gambar 3. 32 Ratakan beton menggunakan jidar
5. Leveling relat. Dilakukan pada saat setelah slab diratakan menggunakan jidar.
Tujuannya agar elevasi pada slab tersebut bisa sama dan permukaannya menjadi
rata. Leveling ini dilakukan oleh 2 orang Surveyor. Surveyor membidik relat agar
elevasi relat bagian atas tetap di FL 0.00 dengan cara menaik turunkan skrup
pada relat. Gambar 3.33
57
Gambar 3. 33 Levelling relat
6. Ratakan kembali menggunakan jidar dan ruskam hingga permukaan benarbenar

rata.
7. Diamkan beton hingga memasuki waktu setting, sebelumnya lakukan Finishing
dengan menggunakan throwel machine. Pekerjaan Finishing dengan
menggunakan throwel dilakukan pada saat beton sudah cukup kering dan sudah
dapat diinjak, tetapi permukaan beton masih sedikit basah.
8. Ratakan permukaan samping dengan menggunakan ruskam besi. Gambar 3.34
Gambar 3. 34 Finishing menggunakan throwel machine
58
D. Perawatan (Curing) Beton untuk Ground Slab
Curing atau perawatan beton dilakukan saat beton sudah mulai mengeras
yang bertujuan untuk menjaga agar beton tidak cepat kehilangan air dan sebagai
tindakan menjaga kelembaban/suhu beton sehingga beton dapat mencapai mutu
beton yang diinginkan. Sebelum proses curing, dilakukan marking terlebih dahulu.
Curing untuk slab dilakukan dengan cara digenangi dengan air selama 7 hari. Cara
pengerjaannya yaitu dengan membuat bendungan pada sisi-sisi slab.
Langkah-langkah pengerjaan nya adalah sebagai berikut:
1. Isi plastik dengan tanah, letakan mengelilingi slab yang telah di cor.
2. Setelah semua bagian slab terkelilingi, maka dapat digenangi dengan air.
Jika air telah surut, maka perlu ditambahkan air kembali hingga mencapai 7 hari.
Gambar 3.35
Pada saat proses curing, hal yang perlu diperhatikan yaitu tidak boleh ada
material berat disimpan diatas beton yang berumur kurang dari 7 hari dan area yang
telah dilakukan pengecoran harus selalu bersih.
Gambar 3. 35 Curing Ground Slab
59
3.6.2 Pekerjaan Kolom Beton Bertulang
Dalam pelaksanaan bagian struktur atas, konstruksi yang pertama adalah

struktur kolom beton bertulang. Struktur ini merupakan bagian yang awal dibangun
untuk melanjutkan tahapan pembangunan struktural lainnya dengan mudah
beberapa di antaranya seperti beam dan Ground Slab. Pada tabel berikut ini dapat
dilihat flowchart pelaksanaan pekerjaan Kolom.
Gambar 3. 36 Diagram alir pekerjaan Kolom
60
Pekerjaan persiapan pada pekerjaan kolom dibagi menjadi dua, yaitu
pekerjaan persiapan pembesian kolom dan persiapan sebelum pengecoran. Pada
tahap persiapan pembuatan tulangan untuk kolom, terlebih dahulu area pabrikasi
dibersihkan lalu setelah itu mempersiapkan tulangan yang akan digunakan sesuai
jumlah tulangan dan dimensi yang telah ditentukan.
Sedangkan untuk pekerjaan persiapan sebelum pengecoran kolom
dilakukan oleh seorang Quality Control . Pengecekan tersebut berupa :
a. Mutu baja tulangan
b. Tulangan utama
c. Panjang kait ujung atas kolom
d. Panjang vertikal rangka tulangan keseluruhan (mulai dari bagian bawah
pilecap hingga ujung kait)
e. Jarak antar sengkang
f. Jarak antar tie bar
B. Pekerjaan Pembesian
Penulangan untuk kolom dilakukan secara langsung di lapangan, tulangan

diangkut menuju area penulangan. Tulangan yang diangkut adalah tulangan yang
sudah dipotong dan dibengkokkan sesuai rencana.
Adapun langkah-langkah pekerjaan penulangan tersebut adalah sebagai berikut:
1. Tulangan dengan ukuran yang sesuai gambar kerja didatangkan oleh pihak
logistik ke lokasi proyek. Panjang tulangan dari supplier adalah 12 meter.
2. Pemotongan tulangan utama sepanjang tinggi kolom . Pemotongan tulangan
ini dengan menggunakan mesin Bar Cutter, sedangkan untuk membengkokkan
tulangan menggunakan mesin Bar Bender. Kebutuhan sengkang langsung
dibuat sebanyak yang dibutuhkan sehingga nantina tinggal didistribusikan saja.
3. Mendistribusikan baja tulangan secara langsung ke titik kolom yang akan
dibuat.
61
4. Pekerja memberi tanda pada tulangan utama dengan menggunakan kapur
ataupun spidol untuk pemasangan sengkang dan tulangan kait.
5. Sengkang dan tulangan kait diikatkan pada tulangan utama dengan
menggunakan kawat bendrat.
C. Pemasangan Bekisting Kolom
Setelah tulangan kolom dipasang, langkah selanjutnya yaitu pekerjaan

pemasangan bekisting. Bekisting ialah acuan suatu konstruksi sementara yang di
dalamnya atau diatasnya dapat di stel baja tulangan dan sebagai wadah dari adukan
beton yang akan dicorkan sesuai dengan bentuk yang dikehendaki.
Adapun langkah-langkah pemasangan bekisting kolom tersebut adalah sebagai

berikut:
1. Sebelum bekisting kolom dipasang, pastikan bahwa struktur bekisting telah

sesuai dengan ketentuan yang berlaku baik itu mutu, dimensi ataupun sistem
perakitannya. Permukaan bekisting diolesi dengan oli secara merata.
2. Surveyor akan melakukan marking sepatu kolom untuk batas bekisting. Lalu,
sepatu kolom dipasang pada tulangan utama ataupun sengkang.
3. Selanjutnya adalah pemasangan beton decking yang diikatkan pada bagian luar
tulangan kolom. Beton decking diikat dengan kawat bendrat pada tulangan
utama.
4. Pekerja mengecek kelurusan tulangan sebelum bekisting dipasang dan juga
mengarahkan bekisting agar tepat berada pada tulangan kolom.
5. Pasang pipe support untuk memberikan ketegakan pada bekisting. Pemasangan
pipe support ini diletakkan pada 2 (dua) sisi bekisting, yang mana pada tiap sisi
terdapat dua pipe support yaitu bagian atas dan bawah.
6. Mengecek ketegakkan bekisting dengan menggunakan unting-unting. Caranya
adalah dengan menggantungkan unting-unting pada jarak asumsi tertentu.
Kemudian ukur jarak dari luar badan bekisting ke unting-unting. Atur
ketegakkan sampai jarak atas, tengah dan bawah bekisting sama.
62
D. Pekerjaan Pelaksanaan Pengecoran
Pada proses pengecoran, beton yang digunakan adalah beton Readymix

yang berasal dari PT. Adhimix Pracetak Indonesia dengan mutu beton yang
digunakan K-300 . Pengecoran dilakukan ketika telah dilakukan pengecekkan oleh
Quality Control terhadap tulangan yang terpasang sudah sesuai gambar kerja,
ketegakkan bekisting yang terpasang, sepatu kolom, beton decking serta kebersihan
dan kerapihan area yang akan dicor. Jika semua sudah sesuai, maka pengecoran
dapat segera dilakukan.
Pelaksanaan pengecoran menggunakan concrete bucket dan pipa tremie.

Concrete bucket adalah alat yang dipakai untuk mengangkut beton yang berasal
dari Truck Mixer concrete sampai pada lokasi pengecoran. Proses pengerjaannya
dilakukan oleh satu orang operator concrete bucket yang bertugas untuk membuka
dan menutup atau mengunci concrete bucket sehingga beton segar tidak tumpah
ketika dibawa ke lokasi pengecoran. Pipa tremie adalah pipa yang berfungsi untuk
menentukan tinggi jatuh beton dalam proses pengecoran. Tujuannya adalah agar
tidak terjadi segregasi atau pemisahan butiran kasar dan halus dalam adukan. Jika
hal ini terjadi mengakibatkan keropos pada beton. Adapun tahapan-tahapan
pengecoran yang dilakukan adalah sebagai berikut.
1. Tempat berhentinya pengecoran ditandai dengan kayu ataupun besi dengan cara
memasukkannya ke dalam lubang pada bekisting
2. Truck Mixer datang ke lokasi proyek, sebelum dilakukan pengecoran terlebih
dahulu dilakukan pengujian Slump test. Slump test dilakukan dengan mengambil
sampel beton segar dari Truck Mixer yang datang. Selain melakukan pengujian
Slump test, dilakukan pula pembuatan benda uji silinder yang nantinya akan
dilakukan pengujian kuat tekan beton. Setelah pengujian menunjukkan bahwa
nilai Slump rencana sesuai dengan nilai Slump aktual, dan pembuatan benda uji
selesai maka beton siap untuk digunakan pada pengecoran.
3. Beton yang berada dalam Truck Mixer dimasukkan ke dalam concrete bucket
yang memiliki volume 0,8 m3.
63
4. Setelah concrete bucket terisi penuh, operator mobile crane mulai mengangkat
concrete bucket tersebut ke area pengecoran. Gambar 3.37
Gambar 3. 37 Pengangkatan Concrete Bucket
5. Pekerja yang sudah ada di area pengecoran mulai mengarahkan pipa tremie
supaya masuk ke dalam bekisting yang tepat. Gambar 3.38
Gambar 3. 38 Proses Pengecoran Kolom
6. Proses pengecoran kolom dilakukan secara bertahap yaitu sesuai dengan beton
segar yang dibawa oleh concrete bucket.
7. Segera setelah beton dituangkan, setiap lapis beton digetarkan dengan
menggunakan concrete vibrator. Hal ini dimaksudkan untuk membuat hasil
64
pengecoran menjadi lebih padat dan tidak ada bagian yang bergelembung karena
bisa membuat hasil pengecoran tidak kuat dan keropos.
E. Pekerjaan Pembongkaran Bekisting
Pembongkaran bekisting pada kolom di proyek PT.Toyoda Gosei dilakukan

2 hari setelah pengecoran. Jika pembongkaran dilakukan sebelum waktu pengikatan
pada beton menjadi sempurna (kurang dari setting time yang disyaratkan) maka
akan terjadi kerusakan atau cacat pada beton tersebut. Upaya dalam mencegah
kerusakan yang terjadi yaitu dilakukan pembongkaran setelah setting time yang
disyaratkan, agar beton dapat mengeras terlebih dahulu. Berikut tata cara
pembongkaran bekisting kolom yang dilakukan:
1. Bongkar semua pipe support yang menahan bekisting lalu wing nut dikendorkan
terlebih dahulu.
2. Setelah bekisting kolom terasa longgar, wing nut kembali dikencangkan. Lalu
pasang slink tower crane pada bekisting yang akan dibongkar tersebut.
3. Jika pemasangan sudah selesai dan dirasa sudah cukup kuat, maka bekisting
kolom sudah siap dilepaskan dengan cara mengangkat ke arah atas dengan
bantuan mobile crane.
4. Bekisting yang telah diangkat disimpan pada area cleaning fit untuk dibersihkan
terlebih dahulu.
F. Perawatan (Curing) Beton untuk Kolom
Curing pada beton dilakukan setelah beton mengeras. Hal ini dilakukan agar
proses hidrasi selanjutnya tidak mengalami gangguan. Bila hal ini terjadi, maka
beton akan mengalami keretakan karena kehilangan air yang begitu cepat.
Perawatan pada beton biasanya dilakukan 7 (tujuh) hari .
Pada saat proses curing ini beton dipertahankan pada kondisi lembab,
biasanya dilakukan dengan menyirami air pada permukaan beton. Adapula proses
curing dengan memakai tambahan bahan lain sehingga proses curing dapat
dilakukan lebih cepat.
65
3.6.3 Pekerjaan Balok
Balok merupakan bagian dari struktur atas yang memiliki fungsi sebagai
tumpuan lantai dan pengikat kolom. Pada proyek PT. PT.Toyoda Gosei pekerjaan
balok yang kami tinjau dilakukan secara pracetak untuk di area utility. Balok
pracetak adalah balok yang dibuat terpisah dari kolom atau dibuat diarea pabrikasi
yang kemudian dipasangkan pada kolom dengan mengunakan bantuan alat berat
(mobile crane). Penggunaan balok pracetak adalah untuk mempercepat proses
konstruksi. Pada tabel berikut ini dapat dilihat flowchart pelaksanaan pekerjaan
balok pracetak.
Gambar 3. 39 Diagram alir pekerjaan Balok Pracetak
66
1. Pastikan bahwa besi sudah terpasang sesuai dengan gambar detail.
2. Pastikan ukuran bekisting sesuai dengan ukuran pracetak balok yang berada di
gambar detail.
3. Pastikan besi tambahan yang digunakan untuk mengkaitkan sling pada crane
telah terpasang, yang nantinya akan digunakan untuk keperluan
pemasangan/pemindahan pracetak balok.
4. Pembersiha area pracetak balok yang akan dicor.
B. Pemasangan Scaffolding
Berbeda dengan pelaksanaan kolom yang memasang bekisting ketika
tulangan sudah dipasang, maka untuk pekerjaan balok pemasangan bekisting
dilakukan diawal pekerjaan setelah scaffolding terpasang. Scaffolding adalah
struktur sementara yang digunakan untuk menyangga manusia dan material dalam
konstruksi atau perbaikan gedung dan bangunan besar lainnya. Dalam hal ini
scaffolding berfungsi untuk menahan beton yang belum mampu memikul beratnya
sendiri. Adapun bagian-bagian pada scaffolding adalah sebagai berikut.
Gambar 3. 40 Bagian-bagian Scaffolding
 Base Jack
Base Jack berfungsi sebagai penyangga dari konstruksi scaffolding. Base
jack ini berada dibawah main frame. Base jack bisa diatur ketinggiannya sesuai
dengan kebutuhan.
67
 Main Frame
Main Frame adalah batang penyangga yang merupakan salah satu
konstruksi utama pada scaffolding. Main frame diletakkan diatas base jack untuk
menyusun scaffolding.
 Cross Brace
Cross Brace merupakan bagian scaffolding yang dipasang menyilang antara
main frame satu ke main frame yang lainnya untuk mengunci kedudukan
scaffolding agar kokoh.
 U-Head Jack
U-Head Jack merupakan bagian scaffolding yang berdiri diatas main frame.
Berfungsi untuk menopang balok. U-Head dapat diatur ketinggiannya sesuai
kebutuhan.
Langkah-langkah dalam pekerjaan scaffolding adalah sebagai berikut:
1. Scaffolding dari tempat penyimpanan dibawa ke area pemasangan.

2. Base jack dimasukkan kedalam main frame sebagai dudukan dari main frame
tersebut. Pekerja memasang main frame dibawah balok dan Ground Slab yang
akan dikerjakan.
3. Setelah main frame terpasang, cross base mulai dipasang dengan cara
mengaitkannya pada main frame. Pemasangan ini harus kuat agar struktur
scaffolding kokoh.
4. U-Head dipasang diatas main frame dan kemudian atur ketinggian hingga
mencapai ketinggian yang sesuai dengan rencana.
5. Setelah pemasangan U-Head selesai, selanjutnya dilakukan pemasangan balok
girder dan balok suri-suri.
68
C. Pekerjaan Penulangan Balok Pracetak
Seperti pada pekerjaan tulangan balok konvensional, pekerjaan pemotongan
dan pembuatan sengkang untuk balok pun dikerjakan pada area lain. Adapun
langkah-langkah pekerjaan penulangan tersebut adalah sebagai berikut:
1. Pekerjaan ini diawali dengan pemasangan tulangan utama sesuai dengan tipe
balok, kemudiaan diikuti dengan pemasangan sengkang tulangan utama dengan
jarak yang telah ditentukan.
2. Pasang kembali tulangan utama atas dan bawah hingga jumlah yang telah
ditentukan
3. Lalu ikat dengan menggunakan kawat bendrat agar posisi sengkang tidak
berubah.
4. Setelah tulangan untuk beton selesai dirakit, selanjutnya pemasangan beton
decking pada sisi bawah dan sisi samping.
Gambar 3. 41 Tulangan yang telah dirakit siap dicor
Ketika pekerjaan penulangan sudah selesai dilaksanakan, pekerjaan

pengecoran dapat dimulai. Pelaksanaan pengecoran balok pracetak menggunakan
beton Readymix dengan mutu K-300. Adapun langkah-langkah pelaksanaan
pengecoran balok pracetak sebagai berikut:
1. Beton Readymix yang berasal dari Truck Mixer dituang ke lokasi pengecoran
dengan menggunakan bantuan talang cor. Gambar 3.42
69
Gambar 3. 42 Pengecoran Balok Pracetak
2. Beton diratakan kemudian dipadatkan dengan alat vibrator. Tujuannya yaitu agar
udara yang berada pada beton bisa keluar sehingga tidak menimbukan rongga
atau lubang yang dapat menyebabkan beton keropos. Gambar 3.43
Gambar 3. 43 Beton dipadatkan dengan alat vibrator
3. Setelah pengecoran selesai, tutup area pengecoran menggunakan plastik cor

untuk mencegah terhadap kotoran.
4. Lakukan proses curing selama 7 hari dengan menyiram beton yang telah dicor
menggunakan air. Tujuan curing ialah agar beton tidak cepat kehilangan air dan
sebagai tindakan menjaga kelembaban/suhu beton sehingga beton dapat
mencapai mutu beton yang diinginkan.
70
D. Pekerjaan Pemasangan Balok Pracetak
Setelah tahap pengecoran selesai dan beton sudah dilakukan curing selama 7
hari . Maka pekerjaan selanjutnya adalah pemasangan balok pracetak dengan
menggunakan bantuan crane. Adapun langkah-langkah pemasangan balok pracetak
tersebut adalah sebagai berikut:
1. Kaitkan hook yang terdapat pada sling terhadap besi tambahan yang ada pada
balok pracetak. Untuk balok pracetak terdapat 2 titik besi tambahan sehinggan
memudahkan pemindahan.
2. Pindahkan balok pracetak tersebut diatas dua kolom yang sudah ada dengan
bantuan crane. Gambar 3.44
Gambar 3. 44 Penaikan balok pracetak menggunakan crane

3. Pastikan dua orang pekerja bersiap untuk setting balok. Gambar 3.45
71
Gambar 3. 45 Penyettingan balok oleh 2 orang pekerja
4. Pada saat pemasangan balok pracetak, Surveyor memeriksa kelurusan dari
balok pracetak tersebut.
5. Kemudian setelah terpasang, dilakukan pemeriksaan/inspeksi sebelum
pengecoran (Detail sambungan, diberi material kalbon dan kebersihannya)
6. Pasang bekisting pada sambungan yang akan dicor. Kemudian setelah itu
dilakukan pekerjaan pengecoran pada sambungan kolom dengan balok.
Gambar 3.46
Gambar 3. 46 Pengecoran joint antara Kolom dengan Balok
7. Gunakan vibrator untuk perataan beton pada saat pengecoran.

8. Curing hasil pengecoran sambungan menggunakan plastic.
72
3.7 Pengawasan Proyek
Pengawasan dalam suatu proyek diperlukan demi tercapainya mutu dan

kualitas pekerjaan seperti yang telah direncanakan. Pengawasan meliputi
pengawasan pengendalian bahan dan pengendalian mutu
3.7.1 Pengendalian Bahan
Pengendalian bahan yang dilakukan oleh pihak Kontraktor antara lain:
a. Besi
Dalam struktur beton bertulsng, besi merupskan salah satu komponen utama
yang berfungsi untuk menahan tegangan tarik yang terjadi pada struktur bangunan.
Untuk menghindari terjadinya kesalahan dalam penggunaan besi dilapangan dan
waste yang terlalu besar, maka sebelum melaksanakan pekerjaan beton bertulang
terlebih dahulu dilakukan perhitungan kebutuhan volume material besi sehingga
sebelumnya dapat dipersiapkan jumlah besi yang tepat. Perhitungan besi tersebut
dilakukan dengan membuat bar bending schedule (BBS).
BBS dibuat berdasarkan shop drawing yang sudah dibuat oleh kontraktor.
Dalam gambar termuat segala detail penulangan untuk kolom, balok, pelat dan
komponen struktur lainnya. Gambar kerja pemasangan tulangan dilengkapi pula
dengan daftar-daftar atau tabel yang memberikan informasi jumlah dan macam
bentuk penulangan, ukuran, tempat dan detail pemasangannya. Staf Quality
Surveyor (QS) bertugas untuk menghitung panjang total tulangan serta berat total
tulangan yang akan digunakan secara mendetail sehingga pelaksana lapangan dapat
mengaplikasikannya dalam pengerjaan dilapangan.
Setelah dibuat BBS, barulah dilakukan pemesanan kepada supplier. Besi
dari supplier didatangkan ke lapangan lalu dilakukan pengecekan terhadap diameter
besi tulangan tersebut. Besi tulangan polos dilakukan pengecekan dengan
menggunakan jangka sorong, sedangkan untuk besi ulir dilakukan pengecekan
dengan perhitungan rumus sebagai berikut.
𝑊
𝐷 = 12,74√ (𝑚𝑚)
𝑙
73
Keterangan:
W = berat besi tulangan (kg)
L = panjang besi tulangan (m)
Pengecekan ini dimaksudkan untuk mengetahui kesesuaian antara tulangan

yang dipesan dengan yang didatangkan. Besi tulangan yang didatangkan dari
supplier kemudian disimpan pada stockyard. Penyimpanan pada stockyard ini tidak
boleh terlalu lama karena dapat menyebabkan tulangan berkarat. Sehingga jika
sudah didatangkan dari supplier, besi tulangan harus segera digunakan. Setelah itu
BBS mulai didistribusikan dan diterapkan dalam pengerjaan dilapangan.
Pengendalian besi tulangan dilapangan dilakukan dengan cara pengecekan

kesesuaian tulangan apakah sesuai dengan BBS, shop drawing atau persyaratan
yang ada. Pengecekan ini dilakukan terhadap jumlah tulangan utama yang
terpasang, jumlah tulangan sengkang, jarak antar tulangan sengkang serta panjang
penyaluran yang disyaratkan. Hal ini dilakukan untuk menghindari penyimpangan
dan kesalahan dalam pelaksanaan dilapangan.
b. Beton Readymix
Sebelum beton Readymix didatangkan ke lapangan, terlebih dahulu
dilakukan estimasi kebutuhan dari beton tersebut. Hal ini dilakukan agar saat
pengecoran berlangsung beton Readymix yang didatangkan tidak berlebihan
ataupun kekurangan dari volume area yang akan dicor. Setelah itu dilakukan
pengujian terhadap kelecakan beton segar yang datang.
Pengujian ini dilakukan pada setiap truck yang datang. Hal ini dilakukan
dengan tujuan untuk mengetahui nilai Slump beton yang datang, apakah sesuai
dengan perencanaan atau tidak. Apabila nilai Slump yanng datang tidak sesuai atau
kurang dari rencana, maka pihak kontraktor berhak menolak penerimaan beton
tersebut. Hal ini dikarenakan nilai Slump pada beton akan mempengaruhi
kemudahan dalam pengerjaan (workability).
74
3.7.2 Pengendalian Mutu
a. Uji Tarik Tulangan
Pemeriksaan tulangan dimaksudkan untuk mengetahui mutu tul angan yang

dipakai. Pengujian tulangan pada proyek PT. PT.Toyoda Gosei dilakukan dengan
sampel 2 tarik 1 tekuk setiap 25 ton pengiriman baja tulangan. Sampel tersebut
dibawa ke laboratorium untuk dilakukan pengujian kuat tarik dan tekuk tulangan.
Hasil pengujian uji tarik tulangan terdapat pada Lampiran 2-4
b. Uji Tekan Beton
Kuat tekan beton adalah beban tekan maksimum yang dapat dipikul oleh
beton persatuan luas sampai beton itu hancur. Test ini dilakukan untuk mengetahui
mutu beton dari hasil rancangan, apakah memenuhi persyaratan atau tidak. Selain
itu kekuatan tekan beton digunakan untuk menilai dan mengendalikan mutu
pekerjaan pembetonan dilapangan dalam memenuhi persyaratan spesifikasi. Prinsip
pengujian kuat tekan beton dengan alat mesin tekan adalah mengukur besarnya
beban yang dapat dipikul oleh satu satuan luas beton (benda uji) sampai benda uji
itu hancur / rusak.
Benda uji silinder yang telah dibuat pada saat pengecoran berlangsung
didiamkan selama 24 jam. Kemudian cetakan tersebut dibuka lalu benda uji di
rendam ke dalam curing pool sampai waktu yang ditentukan. Jika umur beton sudah
memenuhi, maka beton perlu di uji kuat tekan nya. Pada pengujian kuat tekan beton
dilakukan di suppliers Readymix kemudian hasil dari uji kuat tekan dilaporkan
kepada Quality Control proyek untuk dilihat apakah hasil kuat tekan memenuhi
mutu beton yang di syaratkan atau tidak. Untuk hasil dari uji tekan terdapat pada
Lampiran 2-5
3.9 Sistem Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lingkungan (SK3L)
Pekerjaan konstruksi merupakan salah satu pekerjaan yang memiliki resiko

tinggi terhadap terjadinya kecelakaan. Oleh karena itu, untuk mengantisipasi
terjadinya kecelakaan tersebut, pada umumnya perusahaan konstruksi memiliki
75
standar-standar dalam aspek kesehatan keselamatan kerja dan lingkungan agar
kecelakaan kerja dapat dicegah. Penerapan aspek kesehatan keselamatan kerja dan
lingkungan ini atau biasa juga disebut aspek K3L di proyek pembangunan sangat
perlu diperhatikan, terlebih lagi pada bagian pekerjaan konstruksi. Pelaksana
konstruksi harus mengetahui dan menerapkan prinsip-prinsip kerja sesuai dengan
ketentuan dalam K3L yang diterapkan di lingkungan proyek pembangunan. Dalam
proyek pembangunan PT.PT.Toyoda Gosei mengeluarkan kebijakan K3L untuk
pekerjaan konstruksi adalah PT. Takenaka Indonesia selaku designer and builder
dalam proyek ini. Tujuan dari penerapan K3L adalah sebagai berikut :
1. Menghilangkan atau mengurangi bahaya kerja, kecelakanaan kerja dan atau
mencegah jatuhnya korban serta penyakit akibat kerja;
2. Melindungi aset dan lingkungan terhadap kerusakan yang diakibatkan oleh
adanya aktifitas pekerja;
3. Menjamin tidak terjadinya kerusakan pada lingkungan ditempat kerja dan
kerusakan lingkungan akibat pelaksanaan proyek; dan
4. Memastikan penerapan K3L sesuai dengan persyaratan Permenaker RI
PER05/MEN/1996 dan OHSAS 18001:1999 serta ISO 14001:1996.
3.8.1 Kebijakan K3L
Setiap perusahaan konstruksi tentunya memiliki kebijakan mengenai K3L
sehingga dalam keberjalanannya, proyek dapat dilaksanakan dengan tertib, aman,
dan terhindar dari berbagai macam bahaya. Berikut adalah Safety, Health, And
Enviromental Policy (SHE) yang diterapkan oleh PT. Takenaka Indonesia :
1) Menciptakan tempat kerja yang aman nyaman dan efisien
2) Mencegah kecelakaan dan penyakit akibat kerja
3) Mencegah pencemaran lingkungan
4) Mematuhi perundang-undangan K3L
5) Peningkatan berkelanjutan
PT. Takenaka Indonesia merupakan planner and general contractor dari
Jepang yang memiliki selogan “Zero Accident”. Oleh karena itu, PT. Takenaka
Indonesia menerapkan berbagai instruksi K3L yang banyak terpampang di lokasi
proyek seperti yang tergambar di bawah ini:
76
Gambar 3. 47 Poster Motto Keselamatan Kerja yang berada di lokasi proyek
Sumber : Dokumen pribadi yang diambil pada tanggal 22 Juli 2019
Gambar 3. 48 Poster 10 Program Keselamatan dan Kerja Listrik yang berada di Lokasi
Proyek
77
Gambar 3. 49 Poster Kebijakan K3L yang berada di Lokasi Proyek
Gambar 3. 50 Poster Keselamatan Kerja yang berada di Lokasi Proyek
Agar kesehatan dan keselamatan kerja (K3) dalam proyek ini bisa
diterapkan oleh semua pihak maka PT. Takenaka Indonesia mempunyai Safety
Circle Activity. Ini merupakan kegiatan yang harus dilakukan baik harian,
mingguan maupun bulanan. Gambar 3.51 menunjukan Safety Circle Activity PT.
Takenaka Indonesia .
78
Gambar 3. 51 Safety Circle Activity
Sumber : Dokumen Proyek PT.Toyoda Gosei
Dalam mencapai target-target di atas, PT. Takenaka Indonesia juga

menerapkan beberapa program terkait pencapaian target manajemen K3L.
Program-program K3L yang diterapkan juga dinamakan dengan Safety
Programme. Berikut ini merupakan bagan Safety programme yang diterapkan oleh
PT. Takenaka Indonesia:
1) Safety Induction and Worker Registration

Program ini merupakan program kesehatan keselamatan kerja dan
lingkungan yang pertama pada pekerja baru. Kegiatan ini berisi tentang pengenalan
peraturan proyek, pelatihan dasar Safety setiap kategori potensi bahaya pekerjaan
(pekerjaan listrik, pekerjaan di ketinggian, pekerjaan api, dsb) serta pengisian
formulir pekerja yang berisi komitmen pekerja baru terhadap peraturan yang
disepakati dan registrasi asuransi ketenagakerjaan.
79
Gambar 3. 52 Safety Induction and Warker Registration
2) Safety Speak, Tool box Meeting, dan senam pagi

Program ini adalah program K3L yang dilakukan di pagi hari mulai pukul
07.30 sd 08.00 WIB yang berisi meeting pagi untuk mengkoordinasikan pekerjaan
yang akan dilakukan serta tinjauan terhadap Safety setiap pekerjaan. Selain itu ada
Safety Speak yang merupakan penjelasan dan pengenalan hal-hal K3L dengan
metode ceramah oleh staff Takenaka bagian Safety Officer kepada seluruh staff dan
pekerja proyek. Yang terakhir adalah senam pagi yang dilakukan setelah Tool box
Meeting dan Safety Speak. Senam pagi dilakukan oleh seluruh staff dan pekerja
proyek.
Gambar 3. 53 Tool box Meeting yang dilaksanakan di pagi hari antara Staff Takenaka
beserta seluruh Leader Subkontraktor
80
Gambar 3. 54 Pelaksanaan senam pagi setelah Tool box Meeting
3) Kiken Yoshi (Pengendalian Resiko) – JSA

Program ini merupakan pengendalian resiko pada pekerjaan yang akan
dilaksanakan sehari berikutnya. Setiap sub pekerjaan yang dikerjakan dibuat dan
dilaporkan formulir Kiken Yoshi kepada Safety Officer untuk ditinjau bahaya
pekerjaannya. Selain dibuat dan ditulis dalam formulir khusus, Kiken Yoshi juga
disampaikan kepada para pekerja setiap subkontraktor saat setelah senam pagi pada
pukul 08.00 WIB untuk memastikan para pekerja paham dan mengerti resiko
bahaya pada pekerjaan yang akan dilaksanakan.
Gambar 3. 55 Penyampaian Kiken Yoshi kepada para pekerja sebelum pekerjaan

dilaksanakan
81
4) Electrical Working Permit dan Fire Working Permit
Program ini bertujuan untuk mempersiapkan pekerjaan yang berkaitan
dengan pekerjaan yang berhubungan dengan api dan pekerjaan yang berhubungan
dengan listrik. Program ini dilakukan dengan mengisi formulir khusus sebelum
pekerjaan dilaksanakan. Program ini diadakan lantaran untuk mengecheck dan
mencegah resiko bahaya pada pekerjaanpekerjaan tersebut.
Gambar 3. 56 Inspeksi peralatan dan supply listrik
5) Safety Patrol
Program ini merupakan kegiatan inspeksi K3L di lapangan saat pekerjaan
sedang berlangsung pada pukul 10.00 sd 11.00 WIB dan pukul 14.00 sd 15.00 WIB.
Inspeksi ini dilakukan langsung meninjau pekerjaan yang dilakukan oleh para
pekerja di lapangan, dan jika ada permasalahan dan pelanggaran peraturan Safety
langsung ditegur di tempat.
82
Gambar 3. 57 Kegiatan Safety patrol di seluruh area proyek
6) Coordination Meeting
Program ini dilakukan pada pukul 11.00 sd 12.00 WIB yang berisi tentang
meeting mengenai koordinasi pekerjaan di lapangan. Mulai dari Safety hingga
koordinasi pekerjaan di lapangan lainnya. Meeting ini dihadiri oleh seluruh leader
subkontraktor, Site Engineer, Quality Control, hingga Chief Operational jika
diperlukan hadir.
Gambar 3. 58 Meeting Coordination yang dilakukan di ruang meeting
7) Cleaning Total Area

Yaitu program kebersihan area proyek pada setiap hari jumat saat setelah
KY dan Tool box Meeting sebelum kegiatan pelaksanaan pekerjaan dimulai.
Kegiatan ini berupa membersihkan area proyek dari sampahsampah yang
83
berserakan dan sisa-sisa material pekerjaan yang masih tergelatak dimana-mana.
Kegiatan ini dilakukan oleh seluruh staff Takenaka dan para pekerja.
Gambar 3. 59 Cleaning total di seluruh area proyek
8) Safety and Environment Training

Divisi Safety and Environment di proyek ini mempunyai pelatihan K3L
tertentu untuk menunjang program K3L. Kegiatan ini diadakan pada jadwal yang
tidak menentu tergantung dari kesibukan dari pekerjaanpekerjaan di lapangan atau
permintaan dari Owner untuk menyegerakan pelatihan tersebut. Salah satu contoh
nya adalah pelatihan mengenai resiko bahaya kebakaran yang diadakan pada
tanggal 12 Agustus 2019 seperti yang digambarkan di bawah ini.
Gambar 3. 60 Pengecekan Apar
84
3.8.2 Alat-alat dan Sarana Keselamatan Kerja
Semua alat-alat dan perlengkapan keselamatan diatur dan disediakan oleh
SHE Officer. Perlengkapan tersebut meliputi perlengkapan pekerja, sarana maupun
rambu-rambu peringatan.
a. Perlengkapan Pekerja
Tabel 3. 9 Perlengkapan K3 pada Proyek PT.PT.Toyoda Gosei
Nama Perlengkapan
No Gambar/Foto Keterangan
K3
1 Safety Helmet Melindungi kepala dari
material atau alat yang
jatuh dari atas. Dipakai
pada saat melakukan
aktivitas di lapangan.
2 Safety Shoes Melindungi kaki dari

material yang jatuh atau
benda keras dan tajam
pada saat di lapangan.
Dipakai pada saat
melakukan aktivitas di
lapangan
3 Safety Belt Mencegah terjadinya

jatuh pada saat berada
di ketinggian lebih dari
4 meter. Dipakai pada
saat melakukan
aktivitas pada
ketinggian.
85
4 Masker Untuk melindungi
saluran pernafasan dari
debu,asap,gas dari alat
berat dan benda asing
lainnya yang dapat
menyebabkan ISPA.
5 Sarung Tangan Melindungi tangan dari

bahaya goresan atau
panas dari percikan api
las pada saat pekerjaan
dilaksanakan.
b. Perlengkapan Sarana
 APAR
 Pagar Pengaman
Pagar proyek bertujuan agar proyek tidak menjadi tempat lalu lalang
masyarakat sekitar. Area proyek hanya boleh dimasuki untuk orang-orang
tertentu terkait pekerjaan dalam proyek tersebut.
 Safety Net
Safety net yang dipasang pada sekeliling area proyek dari lantai
bawah hingga area pekerjaan paling atas dengan maksud untuk menahan
material yang jatuh agar tidak terjatuh ke area dipinggir proyek maupun
menimpa pekerja.
 Rambu Peringatan
86
Rambu peringatan berfungsi untuk mengingatkan kepada seluruh
pekerja ataupun orang yang melintas untuk selalu memperhatikan dan
melaksanakan K3 di proyek. Adapun rambu-rambu tersebut diantaranya
adalah sebagai berikut:
87
Gambar 3. 61 Rambu Keselamatan
Sumber : Dokumen proyek PT.PT.Toyoda Gosei
88
BAB IV
PERMASALAHAN DAN SOLUSI
Pada saat proses pekerjaan pembangunan dalam sebuah proyek tidak selalu
berjalan dengan lancar, pada umumnya dalam setiap pelaksanaan proyek terdapat
beberapa masalah atau kendala yang sulit untuk dihindari. Begitu pun untuk proyek
PT.Toyoda Gosei yang tidak luput dari permasalahan. Permasalahan yang terjadi
pada saat pelaksanaan di lapangan dikelompokan permasalahan pelaksanaan dan
permasalahan pengawasan.
4.1 Pelaksanaan
Permasalahan pelaksanaan merupakan permasalahan yang terjadi pada saat

pelaksanaan konstruksi yang berpengaruh terhadap hasil dan pelaksanaan. Adapun
permasalahan yang termasuk kedalam pelaksanaan di lapangan dapat dilihat pada
Tabel 4.1
Tabel 4. 1 Permasalahan Pelaksanaan dan Solusi
a. Permasalahan : Beton keropos
Gambar
89
Uraian Terdapat beton yang keropos setelah setting time
- Tinggi jatuh beton saat pengecoran terlalu tinggi
sehingga
beton mengalami segregasi atau agregat kasar
Penyebab jatuh lebih dulu sehingga agregat halus naik ke
atas (tidak mengisi rongga)
- Penggunaan vibrator tidak optimal
- Pemasangan bekisting yang kurang baik
Terjadi keropos pada permukaan beton dan
Akibat
mengurangi kekuatan beton tersebut
Dilakukan grouting atau menyuntikkan mortar
Solusi
pada saat pekerjaan Finishing
- Memastikan volume beton sesuai/cukup
- Mengatur pipa tremi sehingga tinggi jatuh beton
tidak terlalu tinggi
Antisipasi/Pencegahan
- Melakukan pemadatan dengan vibrator secara
menyeluruh
- Memastikan bekisting rapat dan tidak bocor
b. Permasalahan : Kolom tidak simetris
Gambar
90
Uraian Terdapat sisi kolom yang bergeser sekitar 3 cm
- Penggunaan Bekisting yang tidak kuat
Penyebab - Sebelum pengecoran belum di leveling oleh
Surveyor
Terjadi penggeseran salah satu sisi kolom sebesar
Akibat
3 cm
Dilakukan perbaikan dengan menggunakan mortar
Solusi
expose atau di kikis dengan mesin gerinda.
- Memastikan ketegakan dan kelurusan sebelum
Antisipasi/Pencegahan melakukan pengecoran
- Memastikan bekisting lurus dan tegak
c. Permasalahan : Retak halus pada Ground slab
Gambar
91
Ditemukan retak rambut pada permukaan lantai
Uraian
Factory, dengan ukuran (0.1mm-0.3mm)
Penyebab Proses curing yang tidak maksimal
Akibat Timbul retak rambut
- Dilakukan pengecekan ukuran retak dan
ketebalan retak apabila melewati batas ketentuan
maka perlu di lakukan grouting,
Solusi - Dalam proyek ini keretakan masih di bawah
batas ketentuan sehingga tidak di lakukan
grouting, retak halus akan tertutup Finishing
lantai menggunakan material epoxy
- melakukan proses curing yang maksimal dengan
durasi waktu 7 hari.
d. Permasalahan : Lantai Ground Slab terkena cipratan pengecoran
Gambar
92
Lantai finish terkena cipratan pengecoran baru
Uraian
hingga mengeras
Pengecoran lt.3 Office tidak menggunakan
Penyebab proteksi pada lantai dan tidak segera dibersihkan
sehingga mengeras.
93
Akibat Permukaan menjadi tidak rata
Solusi Di bersihkan menggunakan mesin poles lantai
- Menggunakan penghalang/proteksi saat sedang
pengecoran berlangsung.
Antisipasi/Pencegahan - Lantai di proteksi menggunakan plastik/plywood
- Melakukan pembersihan sebelum beton
mengeras
e. Permasalahan : Concrete pump rusak
Gambar
- Saat pekerjaan pengecoran Ground Slab

Uraian
concrete pump rusak
- Concrete pump tersumbat kerikil yang berukuran
Penyebab
besar
Akibat - Pengecoran menjadi terhambat
Solusi Menggunakan cara konvensional berupa talang
- Sebelum pengecoran dipastikan concrete pump
aman
- Pastikan tidak ada kerikil berukuran besar pada
beton
94
4.2 Pengawasan
Proyek konstruksi membutuhkan pengawasan terhadap pelaksanaan

konstruksi agar terwujudnya hasil konstruksi yang sesuai dengan perencanaan.
Permasalahan yang termasuk kedalam pengawasan di lapangan dapat dilihat pada
Tabel 4.2
Tabel 4. 2 Permasalahan Pengawasan dan Solusi
a. Permasalahan : besi penahan relat muncul ke permukaan lantai
Gambar
Terdapat beberapa besi penahan relat yang mucul

Uraian
ke atas permukaan beton
- Tinggi penahan relat melebihi tinggi selimut
beton
Penyebab
- Kurangnya pengecekan oleh QC sehingga besi
tidak terpotong
Akibat Besi muncul ke atas permukaan beton
95
Dilakukan repair surface dengan cutter sebelum
Solusi
diberi lapisan epoxy saat pekerjaan Finishing
- Memastikan tinggi penahan relat tidak lebih dari
selimut beton
- Melakukan pengecekan pemotongan pada besi
penahan relat
b. Permasalahan : Pekerja tidak menggunakan perlengkapan APD
Gambar
Pekerja tidak memakai perlengkapan APD yang

Uraian
diwajibkan
- Masih kurangnya kesadaran dari pekerja terhadap
bahaya kecelakaan di lingkungan kerja
Penyebab - Tidak terbiasa menggunakan APD pada saat
bekerja
- Kurangnya pengawasan dari Tim K3
Akibat Resiko kecelakan yang tinggi
96
- Dilakukan pengawasan yang lebih ketat oleh K3
terkait penggunaan APD pada saat di lapangan
Solusi - Melakukan training keselamatan ulang
- Membuat efek jera dengan mencabut stiker emot
pada helm pekerja.
- Menanamkan budaya K3
- Diadakan training tentang pentinggnya
Antisipasi/Pencegahan penggunaan APD
- Memberikan sanksi tegas pada pekerja yang
melanggar
97
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Setelah melaksanakan praktik kerja lapangan pada tanggal 15 Juli 2019 hingga
31 Agustus 2019, penulis mendapatkan wawasan ilmu pada saat dilapangan dimana
penulis tidak pernah dapatkan sebelumnya, kemudian penulis juga dapat terlibat
langsung dalam kegiatan proyek dan penulis dapat menerapkan ilmu yang penulis
dapatkan selama perkuliahan pada kegiatan proyek yang penulis tinjau. Setelah
melakukan peninjauan yang kami lakukan pada saat pekerjaan Ground Slab, kolom
dan balok pada Proyek Pembangunan Pabrik PT. PT.Toyoda Gosei Indonesia, maka
penulis dapat menyimpulkan:
1. Dari hasil yang telah kami amati di lapangan, metode pelaksanaan dalam
pekerjaan Ground Slab, kolom dan balok sudah cukup baik, meskipun
terdapat beberapa kekurangan karena pada saat melakukan pekerjaan
kurangnya pengawasan dari QC terutama pada saat dilakukan pekerjaan
pengecoran. Hal ini dapat menyebabkan berkurangnya kualitas dari mutu
yang telah direncanakan sebelumnya.
2. Pengawasan terhadap pelaksanaan pekerjaan dilakukan dengan melakukan
pengendalian bahan dan pengujian-pengujian terhadap material yang
digunakan. Pengujian yang dilakukan antara lain pengujian kuat tekan
beton, pengujian Slump, dan pengujian kuat tarik baja tulangan. Sebelum
dilaksanakan pengecoran, dilakukan pemeriksaan terlebih dahulu oleh QC
untuk mengetahui kesesuaian pekerjaan yang dikerjakan dilapangan dengan
perencanaan.
3. Pengarahan K3 sudah dilaksanakan, namun tidak diaplikasikan oleh
sebagian pekerja. Dapat dilihat dari kurangnya kesadaran pekerja dalam
memakai Alat Pelindung Diri (APD) saat melakukan pekerjaan, tidak ada
rasanya ketidakpedulian satu sama lain baik antara pekerja ataupun dari
mandor itu sendiri.
98
5.2 Saran
Berdasarkan hasil pengamatan penulis dari permasalahan dan solusi pada

pekerjaan yang ditinjau, serta hasil dari kesimpulan yang telah diuraikan oleh
penulis, terdapat beberapa saran yang penulis berikan. Diharapkan dengan
adanya saran ini dapat membantu dan diterapkan pada masing-masing
pekerjaan sebagai berikut:
1. Sebaiknya pada saat pelaksanaan setiap pekerjaan, khususnya pekerjaan

pengecoran, pengawasan-nya harus lebih ditingkatkan lagi, misalnya
dengan cara ditempatkan assisten QC atau ditambahkan tenaga QC dalam
suatu area sehingga jika QC berhalangan hadir, pada saat pekerjaan
pengecoran tetap ada yang mengawasi
2. Sebaiknya Slump test dilakukan pada setiap Truck Mixer, agar bisa
mengetahui nilai Slump pada setiap Truck Mixer apakah sesuai dengan yang
direncanakan atau tidak. Jika tidak sesuai dengan yang direncanakan atau
tidak. Jika tidak sesuai maka perlu ditambahkan admixture atau Truck Mixer
harus diganti dengan yang baru agar nilai Slump tetap sesuai dengan
rencana.
3. Dalam pelaksanaan pekerjaan bekisting, kerapatan sambungan harus lebih
diperhatikan agar hasil pengecoran tidak mengalami cacat ataupun
kesalahan sehingga harus dilakukan pekerjaan tambahan.
4. Pemadatan dan tinggi jatuh pada saat pengecoran lebih diperhatikan dan
dilakukan sesuai dengan teknis yang telah disyaratkan. Sehingga, tidak
terjadi keropos ataupun cacat pada beton seperti yang terjadi pada kolom di
area Office.
5. Penerapan dan pengawasan K3L dilapangan perlu ditingkatkan lagi agar
seluruh pekerja mempunyai kesadaran untuk memakai APD dan menjaga
lingkungan kerja agar selalu bersih dan tertata.
99

Laporan PKL Fix

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL Fix

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ABSTRAK

Kata kunci : Struktur atas, Ground Slab, Kolom, Balok

Keywords: top structure, Ground Slab, column, beam

Dalam penyusunan laporan ini penulis menghadapi banyak kendala dan

3. Bapak Rudiansyah dan Rizka Fadlilah, A.Md. selaku Pembimbing Lapangan

LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING

LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI

1.1 Latar Belakang...................................................................................1

1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan.........................................................2

1.3 Ruang Lingkup...................................................................................2

1.4 Metode Pelaksanaan dan Pelaporan Praktik Kerja Lapangan............2

1.5 Sistematika Pembahasan....................................................................3

BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK

2.1 Latar Belakang Proyek...............................................................................5

2.2 Data Proyek................................................................................................6

2.2.1 Data Umum Proyek.................................................................................6

2.3 Gambar-Gambar Kondisi Awal Lapangan...................................................8

2.4 Struktur Organisasi Proyek.........................................................................10

2.4.2 Designer and Builder............................................................................12

BAB III TINJAUAN PERENCANAAN DAN PELAKSANAAN PROYEK

3.1 Latar Belakang Perencanaan......................................................................17

3.2 Konsep Perancangan..................................................................................18

3.2.1 Safety Plan............................................................................................18

3.3 Perancangan Sistem

3.4 Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan..............................................33

3.5 Alat dan Material.......................................................................................33

3.6 Pelaksanaan Proyek...................................................................................42

3.6.1 Pekerjaan Ground Slab........................................................................42

3.6.2 Pekerjaan Kolom.................................................................................57

3.6.3 Pekerjaan Balok...................................................................................64

3.7 Pengawasan Proyek..................................................................................71

3.7.1 Pengendalian Bahan............................................................................71

3.8 Sistem Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lingkungan (SK3L)

3.8.1 Kebijakan K3L.....................................................................................74

3.8.2 Alat-Alat dan Sarana Keselamatan Kerja............................................83

BAB IV PERMASALAHAN DAN SOLUSI

Tabel 3. 2 Detail Kolom C70a .............................................................................................. 29

Gambar 2. 1 Lokasi Proyek Pembangunan PT.PT.Toyoda Gosei Indonesia ............... 20

1. Surat permohonan Praktik Kerja Lapangan dari Jurusan Teknik Sipil.

Pihak yang melaksanakan pekerjaan dengan konsisten

: Kegiatan rutin setiap pagi yang dilakukan sebelum

1.1 Latar Belakang

1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan

1. Mendapatkan pengetahuan dan pengalaman secara langsung bagaimana

Dalam Praktik Kerja Lapangan yang dilaksanakan pada proyek PT.Toyoda

 Struktur Ground Slab

Metode pelaksanaan dan pelaporan PKL akan menghasilkan data yang

1.5 Sistematika Pembahasan

BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK

Pada Bab ini akan dipaparkan mengenai perencanaan dan pelaksanaan

BAB IV PERMASALAHAN DAN SOLUSI

Pada bab ini akan dipaparkan permasalahan yang terjadi di lapangan,pada

2.1 Latar Belakang Proyek

Seiring dengan berjalannya waktu, perkembangan teknologi otomotif di

Kendaraan roda empat mengalami peningkatan pengguna yang signifikan

Penambahan kapasitas produksi akan dilakukan melalui pembangunan pabrik

Sumber : Dokumen proyek PT.Toyoda Gosei

2.2 Data Proyek

Data proyek merupakan data-data yang dijadikan sebagai pedoman dalam

2.2.1 Data Umum Proyek

a. Nama Proyek : PT.Toyoda Gosei Indonesia Construction Project

2.2.2 Data Administrasi

Sistem Kontrak : Lump sump