LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN INDUSTRI

(PKLI)

PEMELIHARAAN GENERATOR SET (GENSET) DI RUMAH

SAKIT TINGKAT II PUTRI HIJAU

KESDAM I / BB MEDAN

Oleh :

M FAISAL FATURRAHMAN

51431310008

PENDIDIKAN TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

2019
 LEMBAR PERSETUJUAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN INDUSTRI (PKLI)

PEMELIHARAAN GENERATOR SET (GENSET) DI RUMAH

SAKIT TINGKAT II PUTRI HIJAU
KESDAM I / BB MEDAN

OLEH :
M FAISAL FATURRAHMAN
NIM 5143131008

Diajukan untuk memenuhi syarat seminar PKLI Pendidikan Teknik Elektro Program
Studi S-1 Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan

Medan, 14 Juni 2019

Disetujui Oleh :
Dosen Pembimbing PKLI

Drs Dadang Mulyana M.Pd

NIP 196403071992031002

i
 ABSTRAK

M Faisal Faturrahman (2019) “Pemeliharaan Generator Set (Genset) di Rumah Sakit

Tingkat II Putri Hijau Kesdam I/ BB Medan”, Jurusan Pendidikan
Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Medan. 2019.

Generator set sangat berperan penting dalam dunia industri, rumah sakit, mall,
universitas dan lainnya, dikarenakan generator set sebagai supllier tenaga listrik jika terjadi
pemadaman mendadak. Masalah dalam laporan ini adalah bagaimana pemeliharaan generator
set yang sesuai prosedur yang telah dianjurkan sehingga dapat menghindari gejala yang
timbul ketika genset beroperasi dan memperpanjang umur generator set.
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) ini dilaksanakan di Rumah Sakit Putri Hijau
Kesdam I /BB Medan, selama 1 bulan terhitung dari 10 Januari s.d 10 Februari 2018.
Metode pengumpulan informasi dan data yang dilakukan adalah dengan wawancara,
observasi atau studi lapangan, dan referensi.
Metode mengumpulkan data dilakukan dengan metode observasi, survey, dan praktek
langsung. Hasil yang diperoleh adalah dapat mengetahui prosedur pemeliharaan mesin genset
dan alasan dilakukannya pemeliharaan tersebut.

Kata Kunci : Generator Set, Pemeliharaan

ii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas hidayah dan
karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)
selama satu bulan ( 10 Januari s/d 10 Februari 2018) di Rumah Sakit Tingkat II Putri Hijau
Kesdam I/BB Medan.
Laporan Praktek Kerja Lapangan Industri ini salah satu syarat akademi untuk memenuhi
kredit semester di Fakultas Teknik Jurusan Pendidikan Teknik Elektro Universitas Negeri
Medan. Laporan ini disusun berdasarkan observasi lapangan serta peninjauan langsung
terhadap objek praktek.
Pada kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya
kepada banyak pihak yang telah membantu penyelesaian penyusunan laporan Praktek Kerja
Lapangan Industri ini, penulis mengucapkan terima kasih Ibunda Siti Fatimah yang selalu
memotivasi dan mendukung secara materil serta doa yang diberikan kepada penulis.
Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada :
1. Prof. Dr. Harun Sitompul, M.Pd selaku Dekan Fakultas Teknik UNIMED.
2. Dra. Hj. Rosnelli, M.Pd selaku wakil Dekan I Fakultas Teknik UNIMED sekaligus
dosen pembimbing akademik penulis.
3. Dr. Baharuddin, S.T, M.Pd selaku Ketua Jurusan Pendidikan Teknik Elektro
UNIMED.
4. Dr. Salman Bintang, M.Pd selaku Sekretaris Jurusan Pendidikan Teknik Elektro
UNIMED
5. Dr. Muhammad Amin, S.T, M.Pd selaku Ketua Prodi Pendidikan Teknik Elektro
UNIMED
6. Drs. Dadang Mulyana, M.Pd selaku Dosen Pembimbing PKLI yang telah
membimbing penulis dalam menyelesaikan laporan PKLI.
7. Serma Khairul Amri, SKM Sebagai kepala Instalasi Pendidikan Rumah Sakit Putri
Hijau Medan.
8. Rumah Sakit Tingkat II Putri Hijau Kesdam I/BB Medan selaku tempat untuk
melaksanakan PKLI selama satu bulan.
9. teman terbaik penulis yang selalu memberikan dukungan dalam penyusunan laporan
PKLI ini.
10. Rekan - rekan seperjuangan di Jurusan Pendidikan Teknik Elektro, Rahmad Reza
Pranata, Tika Luthfia Nasution, Erwin Sitorus, Daniel Renedy, Boris Tuan Pangorian
dan khususnya stambuk 2014 reguler.

iii
 Laporan ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu mengharapkan saran dan
kritik yang membangun demi kesempurnaan laporan ini dimasa mendatang. Akhir kata
semoga Laporan Praktek Kerja Lapangan Industri ini bermanfaat bagi para pembaca.

Medan, 17 Juni 2019

M Faisal Faturrahman

5143131008

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN.......................................................................................................i
ABSTRAK.................................................................................................................................ii
KATA PENGANTAR...............................................................................................................iii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................iii
DAFTAR TABEL.....................................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR...............................................................................................................vii
BAB I PENDAHULUAN..........................................................................................................1
A. Latar Belakang Masalah..............................................................................................1
B. Batasan Masalah..........................................................................................................4
C. Rumusan Masalah.......................................................................................................4
D. Tujuan Praktek Kerja Lapangan..................................................................................4
E. Manfaat Praktek Kerja Lapangan................................................................................4
F. Sistematika Penulisan......................................................................................................5
G. Waktu dan Tempat Praktek Kerja Lapangan...............................................................6
H. Disiplin Kerja..............................................................................................................6
I. Metode Pembahasan Laporan Praktek Kerja Lapangan.................................................7
J. Serjarah Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan..............................................................7
1. Visi Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan.............................................................9
2. Misi Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan.............................................................9
3. Motto Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan..........................................................9
4. Struktur Organisasi Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan.....................................9
BAB II KAJIAN TEORI..........................................................................................................14
A. Teori Pemeliharaan....................................................................................................14
1. Jenis-Jenis Pemeliharaan.......................................................................................14
B. Konsep Dasar Genset (Generator Set).......................................................................17
1. Bagian-Bagian pada Genset (Genset)....................................................................19
a. Sistem Pelumasan......................................................................................................19
b. Sistem Bahan Bakar...............................................................................................21
c. Sistem Pendinginan...................................................................................................22
2. Cara Kerja Mesin Generator Set (Genset).............................................................28
3. Jenis-Jenis Mesin Generator Set (Genset).............................................................29
C. Mesin Diesel Generator Set (Genset)........................................................................30
iii
 1. Cara Kerja Mesin Diesel........................................................................................31
2. Sistem Starting Mesin Diesel.................................................................................34
D. Pemeliharaan Generator Set (Genset).......................................................................35
1. Pemeliharaan preventif...........................................................................................36
2. Pemeriksaan Umum...............................................................................................37
3. Perawatan Pada Sistem Pelumasan........................................................................38
4. Perawatan Pada Sistem Pendingin.........................................................................39
5. Perawatan Sistem Bahan Bakar.............................................................................39
6. Perawatan Baterai Starting....................................................................................40
BAB III PENGALAMAN LAPANGAN DAN PEMBAHASAN...........................................42
A. Orientasi Lapangan....................................................................................................42
1. Spesifikasi Generator Set (Genset) pada Rumah Sakit Tk II Putri Hijau..............43
B. Pengalaman Lapangan...............................................................................................44
1. Pemanasan Generator Set (Genset)........................................................................45
2. Pemeriksaan Secara Visual Pada Engine Generator Set........................................47
C. Pembahasan...............................................................................................................50
BAB IV PENUTUP.................................................................................................................52
A. Kesimpulan................................................................................................................52
B. Saran..........................................................................................................................52
DAFTAR PUSTAKA...............................................................................................................53

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Jumlah Ruangan.......................................................................................................41

Tabel 3.2 Spesifikasi Genset.....................................................................................................4

2

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Struktur Organisasi............................................................................................11

Gambar 2.1 Mesin Genset......................................................................................................15

Gambar 2.2 Sistem Pelumasan...............................................................................................20

Gambar 2.3 Sistem bahan bakar............................................................................................19

Gambar 2.4 Sistem pendinginan (sistem sirkulasi dengan 2 Sirkuit).....................................21

...............................................................................22

Gambar 2.6 Generator Berkutub Dalam................................................................................25

Gambar 2.7 Compression Ignition Engine.............................................................................28

.........................................................................................28

Gambar 3.1 Generator Set Prima Soundproof.......................................................................43

Gambar 3.2 Pemanasan Genset.............................................................................................44

..............................................................................44

Gambar 3.4 Kartu Pemeliharaan...........................................................................................45

vi
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat sekarang ini, membuat
kita untuk lebih membuka diri dalam menerima perubahan-perubahan yang terjadi akibat
kemajuan dan perkembangan tersebut. Dalam masa persaingan yang sedemikian ketatnya
sekarang ini, menyadari sumber daya manusia merupakan model utama dalam suatu
usaha, maka kualitas tenaga kerja harus dikembangkan dengan baik. Jadi perusahaan atau
instansi diharapkan memberikan kesempatan pada mahasiswa/i untuk lebih mengenal
dunia kerja dengan cara menerima mahasiswa/i yang ingin mengadakan kegiatan praktek
kerja lapangan industri.

Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) merupakan salah satu syarat untuk
menyelesaikan program Strata Satu (S1) di Universitas Negeri Medan. Di samping itu,
dalam program PKLI, mahasiswa dapat mengamati secara langsung kenyataan
dilapangan dan melihat sejauh mana perkembangan teknologi yang dikaitkan dengan
teori-teori yang diperoleh dibangku kuliah, sehingga nantinya tidak canggung untuk
terjun ke masyarakat. Untuk memenuhi syarat tersebut maka penulis mengadakan PKLI
di RUMAH SAKIT TINGKAT II PUTRI HIJAU. Meningkatnya kebutuhan manusia
yang sesuai dengan perkembangan zaman juga berpengaruh terhadap kebutuhan tenaga
listrik dalam mengerjakan aktivitas manusia tersebut. Tersedianya listrik dalam jumlah
dan mutu yang memadai akan mempengaruhi laju pertumbuhan di segala sektor kegiatan
seperti : industri, pertambangan, pertanian, pendidikan, kesehatan dan lain-lain sehingga
dapat semakin meningkatkan pertumbuhan perekonomian dan menghasilkan taraf
kehidupan yang lebih baik. Dengan demikian, maka tidak dapat disangkal lagi bahwa
tenaga listrik merupakan kebutuhan yang sangat penting.

Listrik merupakan kebutuhan pokok masyarakat yang sangat penting. Listrik

mengambil sebagai penggerak ekonomi. Tanpa listrik manusia tidak dapat berkembang,

1
untuk itu pendistribusian listrik tidak boleh terhenti. Peran peralatan pemanfaatan listrik
(perlengkapan hubung bagi) sangatlah penting untuk menjaga agar pemanfaatan listrik
tidak terhambat.

Karena sumber listrik saat ini sangat krusial, maka biasanya setiap rumah sakit
memiliki genset yang akan menggantikan saat sumber listrik terputus, namun pemakaian
genset ini sangat mahal bila dibanding dengan sumber listrik dari PLN. Pembangkit ini
pun menghasilkan polusi terhadap lingkungan, belum getaran yang di hasilkan cukup
menggangu apabila kurang mensiasatinya.

Sebagai pengguna genset ada baiknya kita harus merawat dan maintanance genset
secara berkala. Genset yang tidak di rawat secara rutin dan teratur bisa mengakibatkan
kerusakan dan tidak dapat di pakai kembali. Untuk mencegah hal ini, perawatan genset
pada Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan ini sangat diperlukan. Meskipun pemeriksaan
komponennya biasanya di kerjakan oleh teknisi dari pihak genset itu sendiri.

Untuk mengoptimalkan umur genset ada beberapa hal pokok yang harus menjadi
perhatian serius. Ada pun langkah perawatannya nya adalah:

1. Pastikan oli mesin yang anda gunakan sesuai dengan kapasitas mesin.
2. tambahkan jika oli kurang dan ganti jika suda cukup lama digunakan.

3. Pastikan oli yang anda gunakan adalah oli dengan kualitas yang baik.

Pemanasan mesin dibutuhkan bagi genset, dengan jangka waktu dari jenis genset
tersebut. Misalnya genset dengan stater elektrik membutuhkan pemanasan mesin paling
tidak satu minggu sekali. Ini di karenakan genset menggunakan aki yang membutuhkan
pengisian yang konsisten. Terlalu lama tidak menghidupkan genset akan menyebabkan
aki kosong.

Untuk memperpanjang umur generator, gunakan generator dalam kapasitas

continous bukan kapasitas maksimumnya. Misalkan generator dengan current 2,0 A dan
Max.current 2,2 A sebaiknya di gunakan dalam kapasitas maksimal 2,0 A. Gunakan
generator dengan pemberian beban bertahap. Jangan beban tinggi dalam suatu masa yang
sama.

Berdasarkan hal tersebut, penulis tertarik untuk dapat melaksanakan PKLI di

RUMAH SAKIT TINGKAT II PUTRI HIJAU, karena Rumah Sakit Tingkat II Putri
2
Hijau adalah rumah sakit pemerintah yang dibangun untuk menyelenggarakan pelayanan
kesehatan dan dukungan kesehatan terhadap Prajurit TNI , PNS dan Keluarganya dalam
rangka mendukung tugas pokok Kesdam I/BB.Oleh sebab itu diperlukan kehandalan
sistem pemanfaaatan listrik. Dalam Laporan ini, fokus pembahasan penulis adalah
“PEMELIHARAAN GENERATOR SET (GENSET) DI RUMAH SAKIT
TINGKAT II PUTRI HIJAU MEDAN SUMATERA UTARA”.

3
B. Batasan Masalah

Untuk menghindari kemungkinan penyimpangan dari sasaran, penulis membatasi

permasalahan yang akan dibahas dalam laporan ini yaitu, yang menyangkut Pemeliharaan
generator set (genset) di Rumah sakit TK II Putri Hijau Medan.

C. Rumusan Masalah

Adapun yang menjadi rumusan masalah pada laporan ini adalah :

1. Pemeliharaan genset seperti apa yang dilakukan pada Rumah Sakit Tk II Putri
Hijau Medan ?

2. Gejela apa yang sering timbul pada genset ketika tidak dipelihara?

3. Bagaimana cara mengatasi mesin genset yang sistemnya tidak dipelihara dengan
baik?

D. Tujuan Praktek Kerja Lapangan

Tujuan pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan Industri di Rumah Sakit Tk II Putri

Hijau Medan, adalah:

1. Agar dapat mengetahui cara pemeliharaan yang dilakukan oleh Rumah Sakit Tk
II Putri Hijau Medan.
2. Agar dapat mengetahui gejala yang timbul pada genset saat tidak dipelihara
3. Agar dapat mengatasi mesin genset yang sistemnya tidak dipelihara dengan baik.

E. Manfaat Praktek Kerja Lapangan

1. Bagi Mahasiswa:
a. Dapat membandingkan antara teori yang didapat dari bangku kuliah dengan
kenyataan yang terjadi di lapangan/industri.
b. Memberikan informasi tentang Pemeliharaan Generator Set (Genset) di Rumah
Sakit Tk II Putri Hijau Medan.
2. Bagi Fakultas Teknik:
a. Menghasilkan tenaga kerja yang profesional, baik dalam bidang pendidikan
maupun dalam bidang industri.
b. Menjalin kerjasama dengan industri dalam meningkatkan mutu lulusan Fakultas
Teknik Universitas Negeri Medan (FT-UNIMED).
4
F. Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan laporan Praktek Kerja Lapangan Industri ini disusun sebagai
berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Berisikan latar belakang, batasan masalah, rumusan masalah, tujuan pelaksanaan

PKLI, manfaat pelaksanaan PKLI, ruang lingkup kerja praktek, sistematika
penulisan. Berisi sejarah singkat berdirinya Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan,
visi dan misi Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan, dan Struktur Organisasi
Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan.

BAB II KAJIAN TEORI

Berisi tentang pengertian gambaran umum tenaga listrik, teori singkat dan teori
pendukung tentang generator set., definisi pemeliharaan, jenis pemeliharaan.

BAB III PEMBAHASAN

Berisi tentang pengalaman lapangan Praktek Kerja Lapangan Industri di PT. PLN
Persero Area Binjai Rayon Binjai Kota yaitu Tahap pemeliharaan harian.

5
BAB IV PENUTUP

Berisi kesimpulan dan saran yang mungkin berguna bagi penulis dan pembaca.

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN-LAMPIRAN

G. Waktu dan Tempat Praktek Kerja Lapangan

Tempat kerja praktek yang telah dilaksanakan di Rumah Sakit Tk II Putri Hijau
yang berada di Jl. Putri Hijau No. 17 Kel. Kesawan Kecamatan Medan Barat Kota Medan
Sumatera Utara yang dilaksanakan mulai tanggal 10 Januari 2018 sampai dengan 10
Februari 2018.

H. Disiplin Kerja

Seperti perusahaan pada umumnya, Rumah Sakit Tk II Putri Hijau dalam

menjalankan kegiatan untuk setiap harinya memiliki aturan dan disiplin kerja terkhusus
mengenai waktu seperti berikut ini.

a. Pukul 07.00 wib – 12.00 wib : waktu kerja

b. Pukul 12.00 wib – 13.30 wib : waktu istirahat

c. Pukul 13.30 wib – 15.00 wib : waktu kerja.

d. Hari kerja : Senin – Jumat

I. Metode Pembahasan Laporan Praktek Kerja Lapangan

Dalam menyusun laporan ini, telah dilakukan berbagai usaha untuk mendapatkan
informasi dan data-data yang berhubungan dengan topik pembahasan. Adapun metode
pengumpulan informasi dan data yang di lakukan adalah:

1. Studi lapangan, yaitu pengamatan langsung di lapangan terhadap objek

permasalahan disertai dengan tanya jawab dengan supervisor dan operator yang
bekerja di Gardu Induk Perbaungan.
2. Konsultasi dengan Dosen Pembimbing PKLI berkaitan dengan objek
permasalahan.
6
 3. Studi kepustakaan dan referensi, yaitu mengumpulkan bahan-bahan dan buku-
buku yang berhubungan dengan penulisan laporan PKLI ini.
4. Melakukan diskusi dengan teman-teman mahasiswa.

J. Serjarah Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan

Setelah masa kemerdekaan Tahun 1945 banyak anggota tentara maupun

keluarganya yang mengalami sakit dan berdomisili di Medan memanfaatkan fasilitas
kesehatan rumah sakit swasta yang ada disekitar medan. Karena rumah sakit tentara satu-
satunya yang ada di Sumatera Utara hanya ada di Pematang Siantar ( merupakan
peninggalan tentara Belanda ) sementara jumlah anggota yang memanfaatkan fasilitas
kesehatan ini terus bertambah dari hari kehari, untuk itu para pejuang kemerdekaan
maupun dokter tentara yang ada di Medan berpikir perlu adanya fasilitas kesehatan
( Rumah sakit ) khusus tentara di Kota Medan ini. Pada tahun 1950 atas prakarsa dokter
militer yang diketuai Letkol dr. Moh Majoedin mendirikan sebuah Tempat Perawatan
Asrama (TPA) yang berlokasi di Jalan Banteng 2A Medan. TPA ini dipergunakan untuk
merawat anggota Tentara maupun keluarga yang menderita penyakit ringan, sedangkan
untuk penyakit berat dirawat di RST P. Siantar. TPA ini memiliki fasilitas 10 tempat tidur,
laboratorium kecil, kamar obat, kamar suntik, kamar bedah kecil serta dapur.

Pada tahun 1951 Letkol Dr. Moh Majoedin sekaligus selaku Kepala Dinas
Kesehatan TK I menerima penyerahan 4 buah bangsal Rumah Sakit Verenigde Deli
Maatschkapy (VDM), yaitu RS PTPN II sekarang ( Dahulu RS PTP IX / Tembakau
Deli ) yang sebelumnya dipergunakan oleh Belanda untuk merawat Tentara Belanda yang
sakit dan berlokasi di Jalan Putri Hijau Medan. Dengan diserah terimakannya VDM
tersebut maka TPA berubah menjadi satu Tempat Perawatan Tentara (TPT). Berdasarkan
Peraturan Kasad Nomor Perkasad/265/XII/2007 tanggal 31 Desember 2007 tentang
DSPP Kesdam, termasuk didalamnya Rumkit Tk II Tugas Pokok Rumkit Tk II Putri
Hijau Kesdam I/BB yaitu menyelenggarakan fungsi kuratif dan rehabilitasi medik,
preventif terbatas, dukungan kesehatan terbatas, secara terus menerus di wilayah medan
pada khususnya dan wilayah Kodam I/BB pada umumnya dalam rangka mendukung
tugas pokok Kodam I/BB, sedangkan dengan adanya kapasitas lebih Rumkit Tk II Putri
Hijau Kesdam I/BB juga memberikan pelayanan kesehatan bagi Purnawirawan
TNI/Veteran, Pensiunan PNS serta keluarganya dengan fasilitas Askes dan
menyelenggarakan pelayanan kesehatan masyarakat umum.
7
 1. Visi Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan

Adapun Visi dari Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan adalah :

“Menjadi Rumah Sakit kebanggaan prajurit, PNS dan keluarganya serta masyarakat
umum di wilayah Kodam I/BB yang bermutu dalam pelayanan dan pendidikan.”

2. Misi Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan

Adapun Misi dari Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan adalah :

1) Memberikan pelayanan kesehatan yang prima

2) Memberikan dukungan kesehatan yang handal
3) Menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan yang bermutu dalam pengembangan
SDM untuk meningkatkan profesionalisme Rumkit Putri Hijau Kesdam I/BB.

3. Motto Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan

Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan Sumatera Utara memliki motto dalam
mendirikan rumah sakit tersebut yaitu : “Melayani dengan Hati”. Dalam Melayani pasien
pihak rumah sakit melayani dengan sepenuh hati.

4. Struktur Organisasi Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan

Struktur Organisasi adalah suatu bentuk/cara atau system untuk pembagian tugas
dan tanggung jawab, dimana setiap bagian saling terkait dan saling mendukung serta
bekerja sama untuk pencapaian tujuan perusahaan tersebut. Seperti halnya Rumah Sakit
Tk II Putri Hijau Medan juga memerlukan struktur organisasi yang akan mampu saling
membagi tugas dan bekerja sama.

Adapun Struktur Organisai Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Meedan adalah sebagai
berikut:

8
Sumber : Rumkit Tk.II Putri Hijau Kedam I/BB Medan

Gambar 1. 1 Struktur Organisasi 9

 Berdasarkan Peraturan Kepala Staf Angkatan Darat Nomor
Perkasad/265/XII/2007 tanggal 31 Desember 2007 tentang Orgas Kesdam termasuk
didalamnya Orgas Rumkit Tk II yang terdiri dari empat eselon dan jabatan sebagai
berikut:
a. Eselon Pimpinan terdiri dari :
1). Karumkit
2). Waka Rumkit
b. Eselon Pembantu Pimpinan terdiri dari :
1). Ketua Komite Medik
2). Kasijangum
3). Kasijangmed
4) Kasiyanmed
c. Eselon Pelayanan terdiri dari
1) Kasituud
2) Kaurinfokes
3) Kanit Rikkes

10
d. Eselon Pelaksana
1) Kadep Bedah dan Anastesi
2) Kadep Peny. Jantung dan Paru
3) Kadep Gilut
4) Kadep Obsgyn & IKA
5) Kadep Mata, THT & Kulkel
6) Kadep Peny. Syaraf dan Jiwa
7) Kainstal Farmasi
8) Kainstal Kabed
9) Kainstal Rehabmedik
10) Kainstal Watlan
11) Kainstal Watnap
12) Kainstal Jangdiag
13) Kainstal Jangwat
14) Kainstal Dik
15) Staf Medik Fungsioanal

11
 BAB II
KAJIAN TEORI

A. Teori Pemeliharaan

Definisi pemeliharaan menurut O’Connor (2001,p407) adalah suatu kegiatan

untuk memelihara dan menjaga fasilitas yang ada serta meperbaiki. Melakukan
penyesuaian atau pengantian yang diperlukan untuk mendapatkan suatu kondisi operasi
produksi agar sesuai dengan perencanaan yang ada.

Perawatan adalah sebuah operasi atau aktivitas yang harus dilakukan secara berkala
dengan tujuan untuk mempercepat pergantian kerusakan peralatan dengan resources yang
ada. Perawatan juga ditujukan untuk mengembalikan suatu sistem pada kondisinya agar
dapat berfungsi sebagaimana mestinya, memperpanjang usia kegunaan mesin, dan
menekan failure sekecil mungkin.

1. Jenis-Jenis Pemeliharaan

Kegiatan pemeliharaan dapat dibedakan menjadi 3 jenis yaitu corrective

maintenance ( breakdown maintenance), preventive maintenance dan total productive
maintenance (perawatan keseluruhan).

a. Corrective maintenance

Menurut pendapat O’connor (2001,p401) Corective maintenance merupakan

kegiatan perawatan yang dilakukan setelah mesin atau fasilitas produksi mengalami
gangguan atau kerusakan sehingga tidak dapat berfungsi dengan baik. Aktivita Corrective
maintenance sering disebut aktivitas perbaikan. Corrective maintenance biasanya tidak
dapat kita rencanakan telebih dahulu karena kita hanya bisa memperbaikinya setelah
terjadi kerusakan, bahkan terkadang perbaikan tersebut bisa tertunda dan terlambat.
Perbaikan yang dilakukan akibat terjadinya kerusakan dapat terjadi akibat tidak
dilakukannya preventive maintenance maupun telah diterapkan preventive maintenance,
akan tetapi sampai pada suatu waktu tertentu fasilitas produksi atau peralatan yang ada
tetap rusak. Dalam hal ini, corrective maintenance bresifat perbaikan menunggu sampai
kerusakan terjadi dahulu, kemudian baru diperbaiki agar fasilitas produksi maupun

12
peralatan yang ada dapat dipergunakan kembali dalam proses produksi sehingga operasi
dalam proses produksi dapat berjalan lancer dan kembali normal.

Apabila perushaan hanya mengambil tindakan corrective maintenance saja, maka

terdapat faktor ketidakpastian akan lancarnya fasilitas dalam proses produksi maupun
peralatannya sehingga menimbulkan efek-efek yang dapat menghambat kegiatan
produksi jikalau terjadi gangguan kerusakan tiba-tiba pada fasilitas produksi perushaan.

Tindakan corrective maintenance ini keliatannya lebih murah biayanya dibandingkan

tindakan preventive maintenance. Tentu saja pernyataan ini benar selama gangguan
kerusakan belum terjadi pada fasilitas maupun peralatan ketika proses produksi
berlangsug. Namun, saat kerusakan terjadi selama proses produksi maka biaya perawatan
akan mengalami peningkatan akibat terhentinya proses produksi. Selain itu biaya-biaya
perawatan dan pemeliharaan akan membengkak pada saat terjadinya kerusakan tersebut.
Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa tindakan corrective maintenance lebih
memusatkan permasalahan setelah permasalahan itu terjadi, bukan menganalisa masalah
untuk mencegah agar tidak terjadi.

13
 b. Perventive Maintenance

Menurut pendapat Ebelling(1997,189), Pervetive maintence adalah pemeliharaan

yang dilakukan tejadwal, umunya secara periodik, dimana sejumlah tugas pemeliharaan
seperti inspeksi, perbaikan, penggantian, pembersihan, pelumasan dan penyesuaian
dilaksanakan.

c. Total productive maintenance

Secara teoritis, total biaya pemeliharaan dapat digambarkan bahwa biaya

pemeliharaan korektif akan berbanding terbalik dengan pemeliharaan. Pemeliharaan
secara produktivitas dapat dilakukan dengan jalan berikut (Tampubolon, 2004, p253):

1) Mendesain mesin atau peralatan yang memiliki reabilitas tinggi, mudah di

operasikan dan mudah dipelihara.
2) Analisa biaya investasi untuk mesin atau peralatan dengan pelayanan (service)
dari pemasok dan biaya-biaya pemeliharaannya.
3) Mengembangkan perencanaan pemeliharaan perventif yang dapat
dimanfaatkan secara praktis oleh operator, bagian pemeliharaan, dan teknisi.
4) Melatih pekerja untuk mengoperasikan mesin atau peralatan, termasuk cara
memeliharanya.

14
B. Konsep Dasar Genset (Generator Set)

Genset atau kepanjangan dari generator set adalah sebuah perangkat yang
berfungsi menghasilkan daya listrik. Disebut sebagai generator set dengan pengertian
adalah satu set peralatan gabungan dari dua perangkat berbeda yaitu engine dan generator
atau alternator. Engine sebagai perangkat pemutar sedangkan generator atau alternator
sebagai perangkat pembangkit listrik. Engine dapat berupa perangkat mesin diesel
berbahan bakar solar atau mesin berbahan bakar bensin, sedangkan generator atau
alternator merupakan kumparan atau gulungan tembaga yang terdiri dari stator

( kumparan statis ) dan rotor (kumparan berputar).

Gambar 2.1 Mesin Genset

Dalam ilmu fisika yang sederhana dapat dijelaskan bahwa engine memutar rotor
pada generator sehingga timbul medan magnet pada kumparan stator generator, medan
magnet yang timbul pada stator dan berinteraksi dengan rotor yang berputar akan
menghasilkan arus listrik sesuai hukum Lorentz .Arus listrik yang dihasilkan oleh
generator akan memiliki perbedaan tegangan di antara kedua kutub generatornya
sehingga apabila dihubungkan dengan beban akan menghasilkan daya listrik, atau dalam
rumusan fisika sebagai P (daya) = V (tegangan) x I (arus), dengan satuan adalah VA atau
Volt Ampere. Rumusan fisika yang lebih kompleks lagi dijelaskan bahwa P (daya) = V

15
(tegangan) x I (arus) x CosPhi (faktor daya) dengan satuan Watt.Genset dapat dibedakan
dari jenis engine penggeraknya, dimana kita kenal tipe-tipe engine yaitu engine diesel dan
engine non diesel /bensin. Engine diesel dikenali dari bahan bakarnya berupa solar,
sedangkan engine non diesel berbahan bakar bensin premium.Di pasaran, genset dengan
engine non diesel atau berbahan bakar bensin biasa diaplikasikan pada genset
berkapasitas kecil atau dalam kapasitas maksimum 10.000 VA atau 10 kVA, sedangkan
genset diesel berbahan bakar solar diaplikasikan pada genset berkapasitas > 10 kVA.

Hal terkait dengan tenaga yang dihasilkan oleh diesel lebih besar daripada
engine non diesel, dimana cara kerja pembakaran diesel yang lebih sederhana yaitu tanpa
busi, lebih hemat dalam pemeliharaan, lebih responsif dan bertenaga. Selain itu untuk
aplikasi industri dimana bahan bakar diesel (solar) lebih murah daripada bensin
(gasoline).

Pengertian 1 phasa atau 3 phasa adalah merujuk pada kapasitas tegangan yang
dihasilkan oleh genset tersebut. Tegangan 1 phasa artinya tegangan yang dibentuk dari
kutub L yang mengandung arus dengan kutub N yang tidak berarus, atau berarus Nol atau
sering kita kenal sebagai Arde atauGround. Sedangkan tegangan 3 phase dibentuk dari
dua kutub yang bertegangan. Genset tiga phase menghasilkan tiga kali kapasitas genset 1
phase. Pada sistem kelistrikan PLN, kapasitas 3 phase yang dihasilkan untuk aplikasi
rumah tangga adalah 380 Volt, sedangkan kapasitas 1 phase adalah 220 Volt.

Daya listrik dalam ilmu fisika merupakan besaran vektor, artinya besaran yang
memiliki besar dan arah, tegangan dan arus yang dihasilkan merupakan gelombang
sinusoidal dengan frekuensi tertentu. Di Indonesia, frekuensi tegangan dan arus
ditetapkan sebesar 50 Hz, dimana hal ini mengikuti standar frekuensi di Belanda atau
negara-negara Eropa, sedangkan di negara Amerika Serikat dan Kanada menggunakan
frekuensi 60 Hz.

1. Bagian-Bagian pada Genset (Genset)

Dalam pengoperasiannya, suatu instalasi Genset memerlukan sistem pendukung

agar dapat bekerja dengan baik dan tanpa mengalami gangguan. Secara umum sistem-
sistem pendukung tersebut dibagi menjadi 3 bagian, yaitu:

1) Sistem Pelumasan
2) Sistem Bahan Bakar
16
 3) Sistem Pendingin

a. Sistem Pelumasan

Untuk mengurangi getaran antara bagian-bagian yang bergerak dan untuk

membuang panas, maka semua bearing dan dinding dalam dari tabung-tabung silinder
diberi minyak pelumas.

1) Cara Kerja Sistem Pelumasan

Minyak tersebut dihisap dari bak minyak 1 oleh pompa minyak 2 dan
disalurkan dengan tekanan ke saluran-saluran pembagi setelah terlebih dahulu
melewati sistem pendingin dan saringan minyak pelumas. Dari saluran-saluran
pembagi ini, minyak pelumas tersebut disalurkan sampai pada tempat kedudukan
bearing-bearing dari poros engkol, poros jungkat dan ayunan-ayunan. Saluran
yang lain memberi minyak pelumas kepada sprayer atau nozzle penyemperot yang
menyemprotkannya ke dinding dalam dari piston sebagai pendingin. Minyak
pelumas yang memercik dari bearing utama dan bearing ujung besar (bearing
putar) melumasi dinding dalam dari tabung-tabung silinder. Minyak pelumas yang
mengalir dari tempat-tempat pelumasan kemudian kembali kedalam bak minyak
lagi melalui saluran kembali dan kemudian dihisap oleh pompa minyak untuk
disalurkan kembali dan begitu seterusnya.

Gambar 2.2 Sistem Pelumasan

1. Bak minyak
2. Pompa pelumas
3. Pompa minyak pendingin
4. Pipa hisap

17
 5. Pendingin minyak pelumas
6. Bypass-untuk pendingin
7. Saringan minyak pelumas
8. Katup by-pass untuk saringan
9. Pipa pembagi
10. Bearing poros engkol (lager duduk)
11. Bearing ujung besar (lager putar)
12. Bearing poros-bubungan
13. Sprayer atau nozzle penyemprot untuk pendinginan piston
14. Piston
15. Pengetuk tangkai
16. Tangkai penolak
17. Ayunan
18. Pemadat udara (sistem Turbine gas)
19. Pipa ke pipa penyemprot
20. Saluran pengembalian

b. Sistem Bahan Bakar

Mesin dapat berputar karena sekali tiap dua putaran disemprotkan bahan bakar ke
dalam ruang silinder, sesaat sebelum, piston mencapai titik mati atasnya (T.M.A.). Untuk
itu oleh pompa penyemperot bahan bakar 1 ditekankan sejumlah bahan bakar yang
sebelumnya telah dibersihkan oleh saringan-bahan bakar 5, pada alat pemasok bahan
bakar atau injektor 7 yang terpasang dikepala silinder. Karena melewati injektor tersebut
maka bahan bakar masuk kedalam ruang silinder dalam keadaan terbagi dengan bagian-
bagian yang sangat kecil (biasa juga disebut dengan proses pengkabutan).Di dalam udara
yang panas akibat pemadatan itu bahan bakar yang sudah dalam keadaan bintik-bintik
halus (kabut) tersebut segera terbakar. Pompa bahan bakar 2 mengantar bahan bakar dari
tangki harian 8 ke pompa penyemprot bahan bakar. Bahan bakar yang kelebihan yang
keluar dari injektor dan pompa penyemperot dikembalikan kepada tanki harian melalui
pipa pengembalian bahan bakar.

18
 Gambar 2.3 Sistem bahan bakar
1. Pompa penyemperot bahan bakar
2. Pompa bahan bakar
3. Pompa tangan untuk bahan bakar
4. Saringan bahar/bakar penyarinnan pendahuluan
5. Saringan bahan bakar/penyaringan akhir
6. Penutup bahan bakar otomatis
7. Injektor
8. Tanki
9. Pipa pengembalian bahan bakar
10. Pipa bahan bakar tekanan tinggi
11. Pipa peluap.

c. Sistem Pendinginan

Hanya sebagian dari energi yang terkandung dalam bahan bakar yang diberikan
pada mesin dapat diubah menjadi tenaga mekanik sedang sebagian lagi tersisa sebagai
panas. Panas yang tersisa tersebut akan diserap oleh bahan pendingin yang ada pada
dinding-dinding bagian tabung silinder yang membentuk ruang pembakaran, demikian
pula bagian-bagian dari kepala silinder didinginkan dengan air. Sedangkan untuk piston
didinginkan dengan minyak pelumas dan panas yang diresap oleh minyak pendingin itu
kemudian disalurkan melewati alat pendingin minyak, dimana panas tersebut diresap oleh
bahan pendingin.

Pada mesin diesel dengan pemadat udara tekanan tinggi, udara yang telah
dipadatken oleh turbocharger tersebut kemudian didinginkan oleh air didalam pendingin
udara (intercooler), Pendinginan sirkulasi dengan radiator bersirip dan kipas
(pendinginan dengan sirkuit).
19
1) Cara Kerja Sistem Pendinginan
Pompa-pompa air 1 dan 2 memompa air kebagian-bagian mesin yarg memerlukan
pendinginan dan kealat pendingin udara (intercooler) 3. Dari situ air pendingin
kemudian melewati radiator dan kembali kepada pompa-pompa 1 dan 2 di dalam
radiator terjadi pemindahan panas dari air pendingin ke udara yang melewati
celah-celah radiator oleh dorongan kipas angin. Pada saat Genset baru dijalankan
dan suhu dari bahan pendingin masih terlalu rendah, maka oleh thermostat 5, air
pendingin tersebut dipaksa melalui jalan potong atau bypass 6 kembali kepompa.
Dengan demikian maka air akan lebih cepat mencapai suhu yang diperlukan untuk
operasi. Bila suhu tersebut telah tercapai maka air pendingin akan melalui jalan
sirkulasi yang sebenarnya secara otomatis.

20
 Gambar 2.4 Sistem pendinginan (sistem sirkulasi dengan 2 Sirkuit)
1. Pompa air untuk pendingin mesin
2. Pompa air untuk pendinginan intercooler
3. Inter cooler (Alat pendingin udara yang telah dipanaskan)
4. Radiator
5. Thermostat
6. Bypass (jalan potong)
7. Saluran pengembalian lewat radiator Kipas.

21
1) Susunan Konstruksi Generator

Gambar 2.5 Sistem konstruksi Generator

1. Stator
2. Rotor
3. Exciter Rotor
4. Exciter Stator
5. N.D.E. Bracke
6. Cover N.D.E
7. Bearing ‘O’ Ring N.D.E
8. Bearing N.D.E
9. Bearing Circlip N.D.E
10. D.E.Bracket?Engine Adaptor
11. D.E.Screen
12. Coupling Disc
13. Coupling Bolt
14. Foot
15. Frame Cover Bottom
16. Frame Cover Top
17. Air Inlert Cover
18. Terminal Box Lid

22
 19. Endpanel D.E
20. Endpanel N.D.E
21. AVR
22. Side Panel
23. AVR Mounting Bracket
24. Main Rectifier Assembly – Forward
25. Main Rectifier Assembly – Reverse
26. Varistor
27. Dioda Forward Polarity
28. Dioda Reverse Polarity
29. Lifting Lug D.E
30. Lifting Lug N.D.E
31. Frame to Endbracket Adaptor Ring
32. Main Terminal Panel
33. Terminal Link
34. Edging Strip
35. Fan
36. Foot Mounting Spacer
37. Cap Screw
38. AVR Access Cover
39. AVR Anti Vibration Mounting Assembly
40. Auxiliary Terminal Assembly

Pada umumnya generator AC ini dibuat sedemikian rupa, sehingga lilitan tempat
terjadinya GGL induksi tidak bergerak, sedangkan kutub-kutub akan menimbulkan
medanmagnet berputar. Generator itu disebut dengan generator berkutub dalam, dapat
dilihat pada gambar berikut.

Keuntungan generator kutub dalam bahwa untuk mengambil arus tidak

dibutuhkan cincin geser dan sikat arang. Karena lilitan-lilitan tempat terjadinya GGL itu
tidak berputar. Generator sinkron sangat cocok untuk mesin-mesin dengan tegangan
tinggi danarus yang besar.

23
Secara umum kutub magnet generator sinkron dibedakan atas:

1) Kutub magnet dengan bagian kutub yang menonjol (salient pole). Konstruksi
seperti ini digunakan untuk putaran rendah, dengan jumlah kutub yang banyak.
Diameter rotornya besar dan berporos pendek.
2) Kutub magnet dengan bagian kutub yang tidak menonjol (non salient pole).
Konstruksi seperti ini digunakan untuk putaran tinggi (1500 rpm atau 3000 rpm),
dengan jumlah kutub yang sedikit. Kira-kira 2/3 dari seluruh permukaan rotor
dibuat alur-alur untuk tempat lilitan penguat. yang 1/3 bagian lagi merupakan
bagian yang utuh, yang berfungsi sebagai inti kutub.

24
 Gambar 2.6 Generator Berkutub Dalam
2. Cara Kerja Mesin Generator Set (Genset)

Genset (Generating Set Supply) bekerja 10 detik ketika listrik padam, 10 detik
sesudahnya tenaga listrik diswitch ke genset, saat itu lampu bisa nyala kembali. Cara
kerja generator genset yang memberikan supply listrik setelah 20 detik ini ditopang oleh
AVR (Automatic Voltage Regulator). Di dalam AVR, ada Mutual Reactor (MT) yaitu
semacam trafo jenis CT (Current Transformer) yang menghasilkan arus listrik
berdasarkan besaran arus beban yang melaluinya (secara rangkaian seri). Arus listrik
yang dihasilkan ini digunakan untuk memperkuat medan magnet pada belitan rotor.
Sehingga untuk beban yang besar, arus yang dihasilkan juga besar (rumus: V=IxR,
dimana Vp/Vs=Ip/Vp dan P=IxV).

Namun untuk menjaga kestabilan AVR tidak hanya dengan AVR saja, genset juga
dilengkapi System Governor untuk menjaga kestabilan RPM (Rotation Power
Momentum)nya sehingga bisa dihasilkan frekuensi putaran yang stabil pada saat ada atau
tidak ada beban, hal ini bisa dilakukan dengan mengatur supply BBM.

3. Jenis-Jenis Mesin Generator Set (Genset)

Mesin genset seperti disebutkan diatas menggunakan berbagai macam mesin

diantaranya :

a. Mesin Bensin

Umumnya Genset yang menggunakan mesin bensin memiliki kapasitas daya

yang tendah. dan biasanya dibatasi menghasilkan daya maksimal hingga 10 kw/10.000
Watt. Biasanya menggunakan mesin 1 silinder segaris dengan 1 busi dan memiliki bentuk
yang portable sehingga bisa di bawa kemana mana.

25
 b. Mesin Diesel

Mesin diesel sebagai mesin pembangkit listrik sangat umum di jumpai dimana-
mana. Aplikasi mesin diesel yang digunakan sebagai mesin genset memiliki rentan daya
yang luas. Mulai dari kapasitas output 5kw/5,000 Watt hingga 2 MW/2,000,000 Watt.
Mesin diesel yang digunakan sebagai mesin pembangkit semacam ini memiliki beragam
spesifikasi teknis dan pengembangan jumlah silindernya muali dari 2 silinder hingga 16
silinder. Aik memiliki konfigurasi segaris,boxer maupun V-Type.

c. Mesin Gas

Sesuai namanya, mesin gas menggunakan bahan bakar gas sebagai sumber daya
konsumsinya. Mesin gas merupakan hasil pemikiran manusia modern yang menyadari
bahwa ketersediaan bahan bakar minyak bumi di seluruh dunia sudah semakin menipis.
Sehingga untuk itu diperlukan alternatif pengganti bahan bakar, yaitu GAS. Gas yang
digunakan merupakan hasil olahan dari gas bumi. Baik yang diolah menjadi LPG (Liquid
Petroleum Gas), maupun CNG (Compressed Natural Gas).

Genset dengan mesin gas sudah banyak diaplikasikan baik sebagai genset rumah
tangga yang menggunakan bahan bakar LPG sehingga mudah didapat. Maupun genset
untuk industri yang menggunakan CNG. Untuk bisa mendapatkan fasilitas CNG,
pengguna harus membangun sebuah infrastruktur pipa gas yang mendistribusikan gas
tersebut sebagai sumber bahan bakarnya. Investasinya tidak murah. Namun untuk
pemakaian jangka panjang diatas 10 tahun, alternatif ini perlu dipertimbangkan.

d. Mesin Turbin

Tentunya menggunakan tenaga angin untuk memutar mesin sekarang kita paham
kenapa di belanda banyak di temukan kincir angin. Kincir angin yang banyak itu masing
masing digunakan untuk memutar mesin. Hasil putarannya disalurkan ke sebuah turbin
yang menghasilkan putaran untuk generator. Selanjutnya generator tersebut kembali
menghasilkan listrik. Begitu juga demikian turbin yang lainnya.

C. Mesin Diesel Generator Set (Genset)

Suatu mesin diesel generator set terdiri dari:

26
 1. Prime mover atau pengerak mula, dalam hal ini mesin diesel (dalam bahasa
inggris disebut diesel engine)
2. Generator
3. AMF (Automatic Main Failure) dan ATS (Automatic Transfer Switch)
4. Baterai dan Battery Charger
5. Panel ACOS (Automatic Change Over Switch)
6. Pengaman untuk Peralatan
7. Perlengkapan Instalasi Tenaga

Mesin diesel termasuk mesin dengan pembakaran dalam atau disebut dengan
motor bakar, ditinjau dari cara memperoleh energi termalnya (energi panas). Untuk
membangkitkan listrik, sebuah mesin diesel dihubungkan dengan generator dalam satu
poros (poros dari mesin diesel dikopel dengan poros generator).

a. Keuntungan pemakaian mesin diesel sebagai penggerak mula:

1) Desain dan instalasi sederhana
2) Auxilary equipment (peralatan bantu) sederhana
3) Waktu pembebanan relatif singkat
b. Kerugian pemakaian mesin diesel sebagai Penggerak mula:
1) Starting awal berat, karena kompresinya tinggi yaitu sekitar 200 bar.
2) Semakin besar daya maka mesin diesel tersebut dimensinya makin
besar pula, hal tersebut menyebabkan kesulitan jika daya mesinnya
sangat besar.
3) Konsumsi bahan bakar menggunakan bahan bakar minyak yang relatif
lebih mahal dibandingkan dengan pembangkit listrik yang
menggunakan bahan bakar jenis lainnya, seperti gas dan batubara.

1. Cara Kerja Mesin Diesel

Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakar dan udara akan mendorong torak yang
dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat
bergerak bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak
rotasi oleh poros engkol (crank shaft). Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga
diubah menjadi gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi.

27
 Berdasarkan cara menganalisa sistim kerjanya, motor diesel dibedakan menjadi
dua, yaitu motor diesel yang menggunakan sistim airless injection (solid injection) yang
dianalisa dengan siklus dual dan motor diesel yang menggunakan sistim air injection
yang dianalisa dengan siklus diesel (sedangkan motor bensin dianalisa dengan siklus
otto).

Perbedaan antara motor diesel dan motor bensin yang nyata adalah terletak pada
proses pembakaran bahan bakar, pada motor bensin pembakaran bahan bakar terjadi
karena adanya loncatan api listrik yang dihasilkan oleh dua elektroda busi (spark plug),
sedangkan pada motor diesel pembakaran terjadi karena kenaikan temperatur campuran
udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hingga mencapai temperatur nyala. Karena
prinsip penyalaan bahan bakarnya akibat tekanan maka motor diesel juga disebut
compression ignition engine sedangkan motor bensin disebut spark ignition engine.

Gambar 2.7 Compression Ignition Engine

28
 Gambar 2.8 Spark Ignition Engine

Pada mesin diesel, piston melakukan 2 langkah pendek menuju kepala silinder pada
setiap langkah daya.

1. Langkah ke atas yang pertama merupakan langkah pemasukan dan penghisapan, di

sini udara dan bahan bakar masuk sedangkan poros engkol berputar ke bawah.
2. Langkah kedua merupakan langkah kompresi, poros engkol terus berputar
menyebabkan torak naik dan menekan bahan bakar sehingga terjadi pembakaran.
Kedua proses ini (1 dan 2) termasuk proses pembakaran.
3. Langkah ketiga merupakan langkah ekspansi dan kerja, di sini kedua katup yaitu
katup isap dan buang tertutup sedangkan poros engkol terus berputar dan menarik
kembali torak ke bawah.
4. Langkah keempat merupakan langkah pembuangan, disini katup buang terbuka dan
menyebabkan gas akibat sisa pembakaran terbuang keluar. Gas dapat keluar
karena pada proses keempat ini torak kembali bergerak naik keatas dan
menyebabkan gas dapat keluar. Kedua proses terakhir ini (3 dan 1) termasuk
proses pembuangan.
5. Setelah keempat proses tersebut, maka proses berikutnya akan mengulang kembali
proses yang pertama, dimana udara dan bahan bakar masuk kembali.

29
 Berdasarkan kecepatan proses diatas maka mesin diesel dapat digolongkan
menjadi 3 bagian, yaitu:

1) Diesel kecepatan rendah (< 400 rpm)

2) Diesel kecepatan menengah (400 - 1000 rpm)
3) Diesel kecepatan tinggi ( >1000 rpm)

2. Sistem Starting Mesin Diesel

Proses untuk menghidupkan/menjalankan mesin diesel dibagi menjadi 3 macam

sistem starting yaitu :

a. Sistem start Manual

Sistem start ini dipakai untuk mesin diesel dengan daya mesin yang relatif
kecil yaitu < 30 PK. Cara untuk menghidupkan mesin diesel pada sistem ini
adalah dengan menggunakan penggerak engkol start pada poros engkol atau poros
hubung yang akan digerakkan oleh tenaga manusia. Jadi sistem start ini sangat
bergantung pada faktor manusia sebagai operatornya.

b. Sistem Start Otomatis

Sistem ini dipakai oleh mesin diesel yang memiliki daya sedang yaitu < 500
PK. Sistem ini menggunakan motor DC dengan suplai listrik dari baterai/accu 12
atau 24 volt untuk menstart diesel. Saat start, motor DC mendapat suplai listrik
dari baterai atau accu dan menghasilkan torsi yang dipakai untuk menggerakkan
diesel sampai mencapai putaran tertentu. Baterai atau accu yang dipakai harus
dapat dipakai untuk menstart sebanyak 6 kali tanpa diisi kembali, karena arus start
yang dibutuhkan motor DC cukup besar maka dipakai dinamo yang berfungsi
sebagai generator DC. Pengisian ulang baterai atau accu digunakan alat bantu
berupa battery charger dan pengaman tegangan. Pada saat diesel tidak bekerja
maka battery charger mendapat suplai listrik dari PLN, sedangkan pada saat
diesel bekerja maka suplai dari battery charger didapat dari generator. Fungsi dari
pengaman tegangan adalah untuk memonitor tegangan baterai atau accu. Sehingga
apabila tegangan dari baterai atau accu sudah mencapai 12/24 volt, yang
merupakan tegangan standarnya, maka hubungan antara battery charger dengan
30
 baterai atau accu akan diputus oleh pengaman tegangan.

c. Sistem Start Kompresi

Sistem start ini dipakai oleh diesel yang memiliki daya besar yaitu > 500
PK. Sistem ini memakai motor dengan udara bertekanan tinggi untuk start dari
mesin diesel. Cara kerjanya yaitu dengan menyimpan udara ke dalam suatu botol
udara. Kemudian udara tersebut dikompresi sehingga menjadi udara panas dan
bahan bakar solar dimasukkan ke dalam Fuel Injection Pump serta disemprotkan
lewat nozzle dengan tekanan tinggi. Akibatnya akan terjadi pengkabutan dan
pembakaran di ruang bakar. Pada saat tekanan di dalam tabung turun sampai batas
minimum yang ditentukan, maka kompressor akan secara otomatis menaikkan
tekanan udara di dalam tabung hingga tekanan dalam tabung mencukupi dan siap
dipakai untuk melakukan starting mesin diesel.

D. Pemeliharaan Generator Set (Genset)

Pada saat ini PLN sudah men-supply listrik yang dapat diandalkan untuk untuk
suatu proses dalam industri. Namun, masalah mati listrik masih terjadi secara berulang
karena badai, banjir, gempa, atau kegagalan peralatan utama pada instalasi PLN.
Pemadaman demi pemadaman kerap terjadi, bahkan pada daerah tertentu semakin sering
dalam intensitas yang cukup lama bisa berhari-hari. Memiliki sistem genset standby yang
dirancang dengan baik dan terpelihara dengan baik adalah perlindungan terbaik terhadap
pemadaman listrik. Sistem genset dipelihara secara teratur untuk memastikan beroperasi
dengan baik bila diperlukan. Ketika genset mengalami kegagalan operasi, itu biasanya
karena prosedur perawatan yang salah atau kelalaian perawatan. Bahkan, tiga penyebab
genset gagal untuk starting adalah :

1) Tombol start dalam posisi OFF bukan AUTO.

2) Aki untuk starting mati, atau kekurangan masa charging.
3) Filter bahan bakar tersumbat karena bahan bakar lama atau terkontaminasi
kotoran dan zat - zat lain.

Semua masalah umum ini dapat diantisipasi dengan perawatan genset rutin
dilakukan oleh teknisi terlatih. Pemilik Genset dapat memilih opsi kontrak maintenance
ke supplier genset dengan alasan kemudahan, terutama yang memiliki genset pada

31
banyak lokasi dan kekurangan SDM maintenance genset. Berikut ini adalah daftar dari
prosedur perawatan yang perlu dilakukan secara teratur.

1. Pemeliharaan preventif

Pemeliharaan yang bersifat pencegahan Karena daya tahan mesin solar yang
tergolong tinggi, pada umumnya pemeliharaan preventif hanya terdiri dari :

1) Pemeriksaan umum
2) Pemeliharaan sistem pelumasan
3) Pemeliharaan sistem pendingin
4) Pemeliharaan Sistem bahan bakar
5) Pemeliharaan Aki starting
6) Pemanasan mesin

Adalah keharusan untuk membuat jadwal pemeliharaan / layanan berbasis pada

aplikasi daya spesifik dan tingkat kondisi lingkungan operasi genset. Sebagai contoh, jika
genset akan sering digunakan atau mengalami kondisi operasional yang ekstrim, interval
servis yang direkomendasikan harus dipersingkat. Beberapa faktor yang dapat
menyebabkan perawatan harus dilakukan lebih sering meliputi :

1) Genset digunakan secara berkesinambungan sebagai daya utama (Prime

Power).
2) Suhu lingkungan yang ekstrim.
3) Paparan cuaca
4) Paparan air garam
5) Paparan debu, pasir, atau partikel udara lainnya

Jika genset beroperasi pada kondisi operasional yang ekstrim seperti itu, yang
terbaik adalah berkonsultasi dengan supplier genset untuk menentukan jadwal & cara
perawatan yang tepat. Cara terbaik untuk melacak interval perawatan adalah dengan
menggunakan running-time meter pada genset untuk menjaga keakuratan log dari semua
perawatan yang dilakukan. Log ini juga akan menjadi penting untuk dukungan garansi.

2. Pemeriksaan Umum

Ketika genset menyala (running), operator harus waspada pada masalah mekanik
yang dapat menciptakan kondisi tidak aman atau berbahaya. Berikut ini adalah beberapa

32
bagian yang harus diperiksa secara teratur untuk mempertahankan operasi yang aman dan
handal.

1) Sistem pembuangan: Dalam keadaan genset running, periksa seluruh sistem

pembuangan, termasuk exhaust manifold, muffler, dan pipa knalpot. Periksa
kebocoran di semua koneksi, las, gasket, dan join – dan pastikan bahwa di
sekitar pipa knalpot tidak pemanasan berlebihan. Segera perbaiki jika ada
kebocoran. Periksa asap yang berlebihan pada awal starting genset : Hal ini
dapat menunjukkan masalah kinerja dan kualitas udara yang mungkin
membutuhkan perhatian segera.
2) Sistem bahan bakar : Dalam keadaan genset running, periksa jalur pasokan
bahan bakar, jalur balik, filter, dan keretakan atau lecet pada fitting - fitting.
Pastikan jalur – jalur bahan bakar tidak bergesekan dengan apapun yang dapat
menyebabkan kegagalan fungsi. Segera perbaiki kebocoran atau gubah jalur
bahan bakar untuk menghindari kerusakan genset.
3) Sistem listrik DC (Aki) : Periksa terminal pada baterai starting untuk
memastikan koneksi yang bersih dan kencang. Koneksi longgar atau berkarat
menyebabkan resistensi, yang dapat menghambat starting genset.
4) Mesin : Pantau level cairan, tekanan oli, dan suhu radiator secara berkala. Jika
terjadi masalah pada mesin biasanya ada peringatan dini. Melihat dan
mendengarkan perubahan performa mesin, suara, atau penampakan akan
menunjukkan bahwa genset perlu perbaikan. Waspada jika terjadi kegagalan
pembakaran (misfires), getaran, asap knalpot yang berlebihan, penurunan
kekuatan, atau peningkatan konsumsi oli atau bahan bakar.
5) Sistem control : Periksa sistem kontrol secara teratur, dan pastikan itu adalah log
data yg benar selama pemanasan mesin. Pastikan untuk mengembalikan sistem
kontrol kembali ke normal automatic standby (AUTO) saat pengujian dan
pemeliharaan selesai jika menggunakan ATS (Automatic Transfer Switch).
3. Perawatan Pada Sistem Pelumasan

1) Periksa level oli mesin saat mesin dimatikan pada interval yang ditentukan
dalam tabel. Untuk pembacaan yang akurat pada dipstick mesin,
mematikan mesin dan menunggu sekitar 10 menit. Tujuannya untuk
memastikan oli di bagian atas mesin mengalir kembali ke dalam bak
33
 mesin. Ikuti rekomendasi produsen mesin untuk klasifikasi oli dan
viskositas oli. Jaga level oli sedekat mungkin dengan full tanda pada
dipstick dengan menambahkan oli dengan kualitas & merek yang sama.
Jangan mencampur dengan merek oli lain.
2) Ganti oli dan filter pada interval yang direkomendasikan dalam Tabel.
Periksa pada manual book mesin untuk prosedur pengurasan oli dan
penggantian filter oli. Oli dan filter bekas harus dibuang dengan benar
untuk menghindari kerusakan lingkungan.

4. Perawatan Pada Sistem Pendingin

Periksa level cairan pendingin (coolant) dalam keadaan mesin tidak menyala,
pada interval yang ditentukan dalam Tabel. Lepaskan tutup radiator setelah mesin
didinginkan terlebih dahulu, dan jika perlu tambahkan pendingin sampai tingkat sekitar
3/4 inch bawah seal tutup radiator. Mesin solar memerlukan campuran coolant & air yang
seimbang, anti beku, dan aditif pendingin. Gunakan jenis cairan pendingin (coolant) yang
direkomendasikan oleh produsen mesin (pada manual book).

Periksa bagian luar radiator apakah ada kerusakan, dan bersihkan semua kotoran
atau benda asing dengan sikat lembut atau kain. Lakukan dengan hati-hati untuk
menghindari kerusakan sirip sirip pendingin (radiator fin). Jika tersedia, gunakan
kompresi udara tekanan rendah atau aliran air ke arah yang berlawanan dari aliran udara
normal radiator untuk membersihkan radiator.

5. Perawatan Sistem Bahan Bakar

Kualitas bahan bakar solar akan turun dan akan rusak dari waktu ke waktu, dan
salah satu alasan untuk pemanasan mesin rutin adalah memakai habis bahan bakar yg
tersimpan pada tanki sebelum rusak. Selain perawatan sistem bahan bakar yang
direkomendasikan oleh produsen mesin, filter bahan bakar harus dikeringkan pada
interval yang ditunjukkan dalam Tabel. Uap air terakumulasi dan mengembun di tangki
bahan bakar juga harus secara berkala dikeringkan dari tangki bersama dengan sedimen-
sendimennya. Pertumbuhan bakteri dalam bahan bakar solar bisa menjadi masalah di
iklim tropis Indonesia. Konsultasikan dengan produsen genset atau dealer untuk

34
rekomendasi penyimpanan bahan bakar. Pemanasan mesin harus dilakukan rutin, dan jika
bahan bakar tidak digunakan dalam waktu tiga sampai 6 bulan maka harus diisi ulang.

Pipa -pipa dan selang system pendingin harus diperiksa secara teratur untuk
mengetahui kebocoran, lubang, retak, atau koneksi longgar. Kencangkan klem selang
yang kendor. Selain itu, periksa sistem pendingin terhadap kotoran-kotoran dan puing-
puing yang mungkin menghalangi kerja sirip pendingin. Periksa retak, lubang, atau
kerusakan lainnya. Komponen intake untuk mesin harus diperiksa pada interval yang
ditunjukkan dalam Tabel. Frekuensi pembersihan atau mengganti elemen saringan udara
ditentukan oleh kondisi di mana genset beroperasi. Pembersih udara biasanya berisi
cartridge kertas elemen filter yang dapat dibersihkan dan digunakan kembali jika tidak
rusak.

6. Perawatan Baterai Starting

Baterai mulai lemah atau undercharged adalah penyebab umum dari kegagalan
genset standby. Bahkan ketika terus terisi penuh dan dirawatpun, baterai lead-acid
(timbal-asam) akan mengalami penurunan kualitas dan mengalami kerusakan dari waktu
ke waktu dan harus diganti kira-kira setiap 24 sampai 36 bulan apalagi jika tidak di
charging dengan teratur.

1) Pengujian Baterai : Pemeriksaan tegangan output saja dari baterai tidak

menjamin kemampuan baterai bisa memberikan kekuatan start yang memadai.
Dengan bertambahnya usia baterai, resistensi internalnya terhadap aliran arus
akan naik, dan satu-satunya ukuran yang akurat dari tegangan terminal harus
dilakukan dengan load. Pada beberapa genset, uji diagnostik ini dilakukan
secara otomatis setiap kali genset starting. Atau ada yang menggunakan baterai
load tester untuk memverifikasi kondisi setiap baterai starting.
2) Pembersihan Baterai : Jaga kebersihan baterai dengan cara menyeka dengan
kain lembab ketika kotoran muncul berlebihan. Jika terjadi korosi sekitar
terminal, lepaskan kabel baterai dan cuci terminal dengan larutan baking soda
(soda ash) dan air (¼ lb baking soda untuk 1 liter air). Hati-hati jangan sampai
larutan tersebut masuk ke sel-sel baterai karena akan menetralkan zat asam pada
baterai, dan kemudian siram baterai dengan air bersih ketika selesai. Setelah
mengganti konektor, lapisi terminal & konektor dengan lilin tipis untuk

35
 mencegah korosi dikemudian hari.
3) Memeriksa berat jenis : Dalam baterai lead acid cell terbuka, gunakan
hidrometer baterai untuk memeriksa berat jenis elektrolitm dalam setiap sel
baterai. Sebuah baterai yang terisi penuh akan memiliki berat jenis 1.260.
Charge baterai jika berat jenis di bawah 1,215.
4) Memeriksa tingkat elektrolit : Dalam baterai lead acid cell terbuka, periksa
tingkat elektrolit setidaknya setiap 200 jam operasi. Jika rendah, isi sel baterai
ke bagian bawah leher pengisi dengan air suling (distilled water).

D. Pemeliharaan Altenator pada Genset

Tidak ada hal khusus untuk merawat alternator, tapi apabila ada kerusakan dapat
dideteksi secara dini melalui konsol dashboard yang terdapat gambar aki, apabila
berkedip-kedip berarti tidak ada pengisian ke aki dan bisa jadi terdapat kerusakan pada
alternator selain dari aki-nya. Aki sendiri berhubungan langsung dengan dinamo starter.

Jangan menambah beban listrik yang berlebihan pada kendaraan, karena dapat
memperpendek umur dari alternator ataupun umur dari aki.Karena terdiri dari bermacam-
macam komponen, apabila ada kerusakan pada salah satu komponennya masih bisa
diperbaiki (rekondisi). Dengan sistem rekondisi dapat memperbaiki alternator tersebut
asalkan dengan kondisi kerusakan yang kurang dari 50% atau tidak terlalu parah. Apabila
kondisi kerusakan lebih dari 50%, lebih baik diganti dengan model baru agar system
kinerja sebuah alternator dapat tercapai secara sempurna demi kebutuhan arus listrik yang
diperlukan untuk suatu engine.

36
 1. Menganalisis Kerusakan Alternator

Apabila pada alternator terjadi kerusakan, maka akan terlihat pada fungsi batrai
dalam menyediakan energi listrik. Pada biasanya, kerusakan tersebut tidak bisa terlihat
secara visual. Maka ada beberapa cara untuk menentukan kerusakan tersebut, yaitu :

1. Lampu atau sekring sering putus. Maka periksa sistem perkabelan apakah ada
yang rusak dan terkelupas pada kulit kabel tersebut. Penyebab lainnya adalah
kerusakan pada alternator dan batrai yang menyebabkan alternator dan batrai
harus diganti.
2. Bunyi berisik pada alternator. Periksa belt alternator bila kendor atau retak maka
kencangkan dang ganti. Periksa juga pulley dan bearing alternator apakah ada
yang pulleynya bengkok dan bearingnya rusak, bila rusak harus diganti.
3. Aki tidak terisi tetapi mesin bisa di starter. Kemungkinan belt alternator kendor
atau aus. Belt harus dikencangkan bila perlu diganti. Periksa juga kabel alternator
kemungkinan terkelupas atau putus, bila terkelupas isolasi kabel tersebut. Dan
juga periksa regulator tegangan, bila rusak harus diganti.

2. Reparasi Alternator

Dalam kinerjanya, suatu komponen alternator akan mengalami kendala. Ada dua
cara untuk mengatasi kendala-kendala tersebut, yaitu reparasi dan menggantinya. Jika
kerusakan belum mencapai 50%, maka kendala tersebut bisa di atasi dengan cara
mereparasi komponen yang rusak.

Lngkah-langkah dalam reparasi alternator, adalah sbb:

1. Persiapan sebelum reparasi.

a. Gunakan Alat Pelindung Diri (APD), jika pekerjaan dilakukan di tempat yang
memungkinkan terjadi kecelakaan kerja.
b. Siapkan peralatan kerja yang akan diperlukan dalam reparasi.
1) Kunci ring pas 17
2) Kunci ring pas 10
3) Kunci ring pas 8
4) Obeng ( + ) dan ( - ) besar dan kecil
5) Multi tester
6) Humer kecil

37
 2. Pembongkaran dari unit.
a. Buka kabel ( +) dari battery agar hubungan terputus dan tidak terjadi korsleting
saat membuka kabel alternator.
b. Buka soket kabel-kabel pada alternator.
c. Buka baut stelan v-belt alternator.
d. Buka v-belt alternator.
e. Buka baut penyangga alternator dari body.
f. Keluarkan alternator dari unit.
3. Pembongkaran alternator.

a. Buka baut tutup cover belakang alternator.

b. Buka baut pengikat bagian depan dan belakang.

c. Pisahkan bagian depan dan belakang.

d. Buka baut regulator.

e. Buka regulator dan carbon brush.

f. Buka stator dari cover belakang.

g. Buka baut pulley.

h. Buka pulley, ring, fan, bearing dan rotor dari cover depan.

4. Pembersihan komponen alternator.

Cuci komponen alternator dengan solar, gunakan sikat agar kotoran pada komponen
alternator bersih. Kemudian cuci dengan air dan semprot dengan Air Compressor agar
bersih dari kotoran dan air.

5. Check komponen.

a. Periksa komponen alternator.

1) Periksa secara visual. Apakah ada kabel yang terbakar atau putus dan juga periksa
apakah ada komponen yang bengkok atau bearingnya pecah.
2) Periksa dengan multi tester apakah masih ada hubungan arus antara komponen-
komponen alternator.
3) Pisahkan komponen mana yang harus diganti dan direparasi.

6. Perakitan alternator.

a. Pasang pulley, ring, fan, bearing dan rotor pada cover depan.

b. Pasang baut pulley.

38
 c. Pasang stator pada cover belakang.

d. Pasang carbon brush dan regulator.

e. Pasang baut regulator.

f. Pasangkan bagian depan alternator dan bagian belakang.

g. Pasang baut pengikat bagian depan dan belakang.

h. Pasang baut tutup cover bagian belakang.

7. Pasang alternator ke unit.

a. Letakan alternator pada kedudukan body.

b. Pasang baut penyangga ke body.

c. Pasang v-belt alternator.

d. Pasang baut stelan v-belt dan stel v-beltnya.

e. Kemudian pasang kabel api masuk dan keluarnya serta kabel massanya.

f. Pasang kabel ( + ) pada battery.

39
8. Test secara manual dan multi tester.
a. Test secara amnual
Test alternator dalam keadaan mesin hidup dan kunci kontak ON. Jika ada magnet
di pulley alternator berarti bagus.
b. Test dengan multi tester.
1. Ujung kabel positive multitester di pasang atau diletakkan di kabel positive
alternator dan kabel massa multitester dipasang ke body unit.
2. Apabila multitester menunjukan angka 24,50 volt maka alternator bagus. Jika
multitester menunjukan angka dibawah 24,50 volt maka alternator harus diganti
atau di reparasi kembali.

40
 BAB III
PENGALAMAN LAPANGAN DAN PEMBAHASAN

A. Orientasi Lapangan

Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan Sumatera Utara memiliki 137 ruangan
terdiri dari :
Tabel 3.1 Jumlah Ruangan

No Jenis Ruangan Jumlah

1 Rawat inap 96
2 Instalasi Gawat Darurat 24 jam 1
3 Poliklinik Gigi dan Laboratorium Gigi 2
4 Hemodialisa 1
5 Poliklinik Onkologi / Kemotherapi 1
6 Poliklinik KB SUSI ( Suami Sayang Istri) 1
7 Poliklinik HIV/AIDS 1
8 Poliklinik Spesialis 1
9 Kamar Bedah 1
10 Unit Laboratorium Klinik 1
11 Unit Radiologi, USG dan CT-Scan 1
12 Apotik 1
13 Ruang Radiologi 2
14 Poliklinik Bedah 1
15 Ruang Laboratorium 7
16 Ruang Poliklinik Mata 1
17 Ruang Poliklinik THT 1
18 Administrasi 2
19 Instalasi Pendidikan 1
20 Kamar Jenazah 4
21 Aula 2
22 Pergudangan 1
23 Kepala Staff 4
24 Kantin 1
25 Ruang Teknisi 1

Dimana Seluruh ruangan pada tabel di atas akan mendapatkan suplay tenaga
listrik dari Generator Set (Genset), jika terjadi pemadaman listrik secara tiba-tiba oleh
PT PLN Persero.

41
 1. Spesifikasi Generator Set (Genset) pada Rumah Sakit Tk II Putri Hijau

Adapun Spesifikasi Generator Set pada Rumah Sakit Tk II Putri Hijau yaitu :

Tabel 3.2 Spesifikasi Genset

Komponen Spesifikasi

Merk Prima Soundproof 250 KV

Type 11-6 L80

P 180 KW

Volt 380 V

Curr 311.8 A

Freq 50 Hz

Speed 1500 r/min

Weight 3257 kg

Excit.Volt 40 V

Excit.Curr 1.8 A

Phase 3

Generator Set yang sesuai pada spesifikasi diatas terdapat 2 buah dan berada di
bagian belakang Rumah Sakit Tk II Putri Hijau Medan.

42
 Gambar 3.1 Generator Set Prima Soundproof

B. Pengalaman Lapangan

Berdasarkan pengalaman lapangan dan waktu pelaksanaan yang sangat singkat

saya hanya dapat mengikuti pemeliharaan jangka pendek yaitu pemeliharaan rutin.
Sementara untuk pemeliharaan jangka panjang seperti pemeliharaan triwulan,
semesteran, dan tahunan tidak dapat diikuti dikarenakan waktu PKLI yang tidak tepat
dengan waktu pemeliharaan tersebut.

43
Adapun pemeliharaan rutin yang dilakukan pada Generator Set yaitu :

1. Pemanasan Generator Set (Genset)

Gambar 3.2 Pemanasan Genset

Gambar 3.3 Panel Kontrol Generator Set

44
 Adapun langkah-langkah melaksanakan pemanasan Generator Set yaitu :

1) Melakukan Kebersihan di area Generator Set :

a. Memastikan tidak ada debu pada bagian luar Generator Set.
b. Membersihkan Cairan Oli atau minyak pada sisi pengisian solar.
2) Putar arah Swicth button dari auto ke manual
3) Kemudian tekan tombol start engine sampai mesin Genset Menyala
4) Pemanasan dilakukan selama 30 menit.
5) Tarik tuas posisi off sampai mesin mati secara keseluruhan.
6) Putar kembali swicth button kembali ke posisi auto.
7) Melakukan Pengecekan bahan bakar pada bagian Fuel Flow Meters, untuk
memastikan perlu tidaknya melakukan pengisian bahan bakar solar pada
Generator set.
8) Melakukan Pengecekan Oli pada Generator Set.
9) Melakukan Pengecekan volume air radiator pada Generator Set.

Gambar 3.4 Kartu Pemeliharaan

45
46
 2. Pemeriksaan Secara Visual Pada Engine Generator Set

Perawatan secara visual akan meberitahu anda mengenai kondisi secara umum
dari engine. Ini akan membantu mengidentifikasi masalah pada engine sebelum terjadi
kerusakan pada engine. Tujuan dari pemeriksaan secara visual ini adalah untuk
mengidentifikasi kerusakan sebelum menjadi kerusakan yang lebih parah.

Adapun yang perlu diperhatikan pada pemeriksaan secara visual yaitu:

1) Kebocoran
Kebocoran akan dapat dikenali dari basahnya area yang seharusnya kering,
adanya noda karatan atau kotor. Pada tingkat kebocoran yang lebih besar akan
kelihatan cairan yang menetes atau mengalir.

2) Battery
Periksa battery dan tempatnya terhadap korosi, keretakan, kebocoran pada
penutupnya dan kondisi dari terminalnya, sambungannya dan harness-nya.
Tumpukan kapur juga merupakan indikasi terdapatnya masalah.

3) Elektrolit dan Harness

Periksa elektrolit pada battery jenis konvensional dan low maintenance kecuali
pada battery jenis free maintenance. Periksa kabel dan sambungannya untuk
memastikan battery tersebut tidak rusak dan ukurannya tepat. Bersihkan
sambungan dan gunakan heavy protective grease pada sambungan untuk

47
 menghentikan proses korosi. Periksa juga harness elektriknya. Pastikan
sambungan tidak kendor, dan perhatikan pula apakah terdapat kabel yang
terkelupas yang daapt menimbulkan hubungan pendek arus listrik.

4) Pemeriksaan Operasional
Memeriksa tekanan oli, suhu, alternator dan alat ukur lain dan memastikan
semuanya bekerja dengan baik dan tidak ada yang rusak.

48
5) Sistem Pelumasan
Periksa selalu level oli dan kondisinya.

6) Hose Saluran Sistem Pendingin

Periksa semua hose dan clamp pada saluran sistem pendingin. Bila hose terasa
atau keras dan getas, maka ganti hose tersebut. Puntir, tekan dan remas hose
untuk memastikan hose tersebut tidak terlalu lembek atau tidak terlalu keras.
Goyang hose pada sambungannya untuk memastikan clamp-nya tidak kendor.

49
7) Radiator
Periksa kondisi radiator fins. Bila terdapat fins yang bengkok atau kotor, hal ini
akan mengurangi effesiensi pendinginan. Periksa semua bagian dari kebocoran
dan kerusakan.

8) Air Pendingin
Periksa level air pendingin dan pastikan pula tidak terdapat kotoran atau
perubahan warna.

50
9) Sistem Air Intake
Periksa air intake system dari kebocoran, hambatan dan kerusakan komponen.

10) Fuel Sistem

Periksa fuel system terhadap kebocoran, bengkok atau penyok pada fuel lines
dan kondisi clamp-nya.

51
11) Belt
Bila engine dilengkapi dengan belt sebagai bagian dari komponen penggerak,
periksalah kondisi belt dan pulley-nya. Bila terdapat keretakan walaupun kecil,
akan menyebabkan terganggunya engine saat bekerja. Bila belt aus atau kendur,
fan tidak akan berputar dengan kecepatan yang tetap sehingga kapasitas
pendinginan akan berkurang. Untuk memeriksa kekencangan belt pada saat
engine mati, puntir atau bengkokkan belt menggunakan tangan. Bila kondisinya
bagus, belt tidak akan membengkok lebih dari lebar belt itu sendiri, atau sekitar
satu inchi. Atau gunakan alat belt tension tool untuk mendapatkan hasil
pengukuran yang akurat.

12) Pulley
Saat anda memeriksa belt, periksa juga pulley dari keausan, retak atau tanda
kerusakan lainnya. Gantikan pulley bila terdapat kerusakan, keausan, retak atau
lainnya.

52
C. Pembahasan

Praktek kerja lapangan industri (PKLI) dilaksanakan pada tanggal 10 Januari s/d
10 Februari 2018 di Rumah Sakit Tingkat II Putri Hijau Kesdam I/BB Medan.
Pengarahan kegiatan selama PKLI disampaikan langsung oleh serma serma khairul
amri, SKM sebagai Kepala Instalasi Pendidikan Rumah Sakit Putri Hijau Medan.

Pemeliharaan Generator Set pada Rumah Sakit Putri Hijau Medan dilaksanakn
setiap 3 hari sekali untuk pemeliharaan preventiv harian yaitu Pemanasan pada mesin
generator set yang bertujuan untuk memperpanjang usia mesin generator dan
mempermudah strart engine Genset ketika terjadi pemadaman secara tiba-tiba dari PT
PLN persero. Kemudian dilakukan pengecekan pada generator set apakah ada
kebocoran yang terjadi pada tanki bahan bakar, kebocoran oli, kebocoran air radiator.

: Adapun langkah-langkah dalam melakukan pemanasan generator set yaitu

1) Melakukan Kebersihan di area Generator Set :

a. Memastikan tidak ada debu pada bagian luar Generator Set.
b. Membersihkan Cairan Oli atau minyak pada sisi pengisian solar.
2) Putar arah Swicth button dari auto ke manual
3) Kemudian tekan tombol start engine sampai mesin Genset Menyala
4) Pemanasan dilakukan selama 30 menit.
5) Tarik tuas posisi off sampai mesin mati secara keseluruhan.
6) Putar kembali swicth button kembali ke posisi auto.
7) Melakukan Pengecekan bahan bakar pada bagian Fuel Flow Meters, untuk
memastikan perlu tidaknya melakukan pengisian bahan bakar solar pada
Generator set.
8) Melakukan Pengecekan Oli pada Generator Set.
9) Melakukan Pengecekan volume air radiator pada Generator Set.

Setelah melakukan Praktik Kerja Lapangan Industri (PKLI) di Rumah Sakit

Tingkat II Putri Hijau Kesdam I/BB Medan selama 1 bulan, terdapat beberapa
kekurangan dalam melakukan pemeliharaan generator set sesuai prosedur, hal ini tentu
sangat berdampak buruk untuk ketahanan generator set, sehingga akan terjadi kerusakan
yang lebih rutin ketika generator set beroperasi, kerusakan yang terjadi pada generator
set yaitu:

53
 a. Pengoperasian generator set tidak maksimal.
b. Terdapat kesulitan ketika start engine bila terjadi pemadaman secara
tiba-tiba dari pihak PT. PLN persero.
c. Terdapat kerusakan pada Spare part pada Generator Set, hal ini akan
membutuhkan biaya yang cukup besar untuk perbaikan atau pergantian.

Adapun kekurangan dalam melakukan pemeliharaan pada generator set yang

terdapat di Rumah Sakit Tingkat II Putri Hijau Kesdam I/BB Medan yaitu :

1. Waktu untuk melakukan pemanasan pada generator set tidak teratur .

2. Pengisian bahan bakar pada generator set sering dilakukan ketika pengecekan
pada fuel flow meter ketika genset sudah beroperasi .
3. Pengecekan tekanan oli , pengecekan baterai , dan pengecekan air radiator
jarang dilakukan ketika melakukan pemeliharaan preventiv.
4. Melakukan kebersihan pada komponen generator set terutama pada kipas
radiator jarang dilakukan.

54
 BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan

1. Perawatan Generator set pada Rumah Sakit Tingkat II Putri Hijau Kesdam I/BB
Medan ketika melaksanakan PKLI selama 1 bulan hanya perawatan preventive,
Pemanasan Engine setiap 3 hari dalam satu minggu, kemudian perawatan secara
visual melihat kondisi mesin, area Generator set apakah terdapat kebocoran pada
Tanki Bahan bakar, Oli mesin, dan air kaburator. Pemeriksaan level volume oil,
air kaburator, dan tangki bahan bakar.
2. Generator set yang tidak dilkukan Perawatan yang baik akan menimbulkan
gejala-gejala seperti gagal starting engine ketika beroprasi, dan Generator set
tidak dapat bekerja maksimal dikarenakan mesin dapat mati secara mendadak
penyebabnya suhu mesin mudah panas ketika beroperasi.
3. Perlu kebijakan-kebijakan yang di ambil dalam melaksanakan perawatan pada
suatu mesin , seperti penggantian oli, coolant dan fuel filter secara teratur agar
dapat mengurangi keausan dan memperpanjang usia engine

B. Saran

1. Sebelum melakukan perawatan,sebaiknya setiap gejala kerusakan harus

diperhatikan dengan cermat. Agar tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.
2. Lakukan perawatan yang teratur dan menyeluruh untuk mencegah terjadinya
kerusakan yang lebih parah.
3. Penggantian komponen mesin dilakukan sesuai petunjuk yang berlaku.
4. Gunakan pelumas yang sesuai dengan petunjuk penggunaan mesin,supaya mesin
dapat menjaga kestabilannya.
5. Utamakan kesehatan dan keselamatan kerja, selalu gunakan safety disaat
memulai pekerjaan.

55
 DAFTAR PUSTAKA

Eka, S ., 2005. Cara Kerja Genset. http://www.indotara.co.id/cara-kerja

genset&id=36.html. Diakses pada 12 Maret 2017.
Isfadjar, Muhammad., 1988, Motor Bakar Torak, Cetakan Pertama, Erlangga, Jakarta.
Marsudi, Ir. Djiteng., 2005. Pembangkitan Energi Listrik. Erlangga, Jakarta. Lister.,
1993. Mesin dan Rangkaian Listrik. Edisi keenam,
Erlangga, Jakarta. Santoso.
Novembri,A.,2012.Sistem Perawatan Pada Mesin Genset.
http;//zanblt.blogspot.com/2019/06/11 tips-merawat-
mesingenset.html. Diakses pada 11 Juni 2019.
Robby Eka., 2006. Studi sinkronisasi generator dengan sistem 25 MW
63KVA.http://www.najahengineering.com/diesel_generators.
html. Diakses pada 12 Juni 2019.
Priambodo. Bambang., 1995. Operasi dan Pemeliharaan Mesin Diesel, Cetakan
Ketiga, Erlangga, Jakarta.
Soenarta, N. Furuhara, S. 1995, Motor Serba Guna, PT. Pradnya Paramita, Jakarta.
Sugiona Bambang. 2000. Manajemen Pemeliharaan. Malang : Institut Teknologi
Malang

56