THE NEW CONCEPT IS PERFECTED

Penambat e-Clip pertama kali ditemukan oleh seorang insinyur Norwegian State Railway NSB
bernama Per Pande-Rolfsen pada tahun 1957.

Per Pande-Rolfsen, a young NSB engineer,

had invented his own indirect fastening.

Selanjutnya pada tahun 1958 temuan itu dipatenkan oleh perusahaan Inggris Elastic Rail Spike
Company ERS dengan merek dagang Pandrol.

Konsep indirect fastening ini kemudian berkembang menjadi penambat e-Clip dan dikenal sebagai
yang terbaik untuk sistim penambatan rel pada bantalan kayu, baja dan beton.

Bantalan beton dan penambat e-Clip pertama kali diperkenalkan penggunaannya di Indonesia oleh
PT. Bina Sarana Dirgantara pada tahun 1983 sebagai new concept menggantikan rigid fastenings
untuk bantalan kayu dan bantalan baja.

Pada tahun 1986 bantalan beton dan

penambat e-Clip diresmikan sebagai standar
untuk perkeretaapian Indonesia oleh Presiden
Soeharto saat meresmikan jalur kereta api
Jabotabek di stasiun Gambir, Jakarta.

Dari kiri ke kanan:

Direktur PJKA Soedjono Kramadibrata, Dirjen Perhubungan Darat
Giri Suseno Hadihardjono, Presiden Republik Indonesia Soeharto,
Menteri Perhubungan Roesmin Noerjadin.

Pada tahun 2003 umur paten ERS berakhir sehingga sejak tahun 2003 disain penambat e-Clip telah
menjadi milik publik.

Saat ini penambat e-Clip telah ramai diproduksi di banyak negara di dunia utamanya di China.

Sebagai penambat rel kereta api dengan konsep terbaik, secara teknis masih banyak hal yang dapat
disempurnakan dari penambat e-Clip.

PT. Bina Sarana Dirgantara menjawab tantangan tersebut dengan menyempurnakan penambat e-
Clip, Shoulder, Insulator dan Rail Pad sesuai tuntutan perkeretaapian modern untuk dapat
mengangkut lebih cepat, lebih berat dan lebih aman.

Pada tahun 2015 PT. Bina Sarana Dirgantara pertama kali memperkenalkan penggunaan penambat
e-Clip yang telah disempurnakan dengan merek dagang BSD sebagai total solution atas berbagai
permasalahan teknis yang ditemukan pada disain penambat e-Clip generasi sebelumnya.

1
 Shoulder disempurnakan dengan membuat 30 opening untuk
mempermudah pelepasan bantalan beton dari cetakan pada saat
produksi bantalan beton.

Disain kepala Shoulder disempurnakan dengan membuat 3 kaki pada

bagian bawah kepala Shoulder untuk meningkatkan akurasi posisi
Shoulder pada bantalan beton.

Penambat e-Clip disempurnakan dengan merubah konfigurasi bentuk

dan ukurannya untuk meningkatkan performance dan umur pakai
penambat e-Clip di track.

Ketahanan terhadap uji fatigue ditingkatkan dari 3 juta cycle dengan

amplitudo 1,0 mm menjadi 5 juta cycle dengan amplitudo 1,4 mm pada
frequency pengujian 91.250 cycle per jam.

Lapisan pelindung penambat e-Clip disempurnakan dengan merubah

bahan dan cara pelapisan, dari sistim celup kedalam bituminous solution
(asphalt) menjadi sistim Electrostatic Plastic Painting dengan ketebalan
85 micron untuk meningkatkan perlindungan terhadap karat dan
kebocoran arus listrik dari sistim persinyalan.

Insulator disempurnakan dengan merubah sudut masuk menjadi lebih landai untuk mempermudah
pemasangan penambat e-Clip dengan toe load yang besar.

Penggunaan material High Viscosity Nylon HVN sebagai alternative material Glass Reinforced Nylon
GRN untuk aplikasi pada bantalan beton type SG25 dan rel UIC60 dengan umur pakai +/- 125% dari
GRN.

Penambahan fitur interlocking pada disain insulator dengan material HVN untuk aplikasi pada
bantalan beton type SG25 untuk meningkatkan ketahanan terhadap creep resistance.

Rail Pad disempurnakan untuk meningkatkan performance dan memberi lebih banyak pilihan pada
operator jalan rel kereta api.

 Material High Density Poly Ethylene HDPE paling ekonomis dari segi performance dan umur pakai.
 Material Natural Rubber NR lebih nyaman dengan umur pakai +/- 125% HDPE.
 Material Poly Urethane PU tingkat kenyamanannya sama dengan NR dengan umur pakai +/- 150%
HDPE.

2
 TOTAL SOLUTION

BSD Brand eAV2000 Series Anti-Vandal Rail Fastening System complied to AREMA, AS, JIS
International Railway Standards.

BSD Brand eAV2000 Series Anti-Vandal Rail Fastening System complied to Spesifikasi Teknik
Penambat Elastis untuk Bantalan Beton PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

2 2
3 3
4 4

1 1

KONFIGURASI CG18

KONFIGURASI SG25

3
 DESIGN FEATURES

 Fit and forget.  Anti-Vandal to prevent unauthorized removal,

 Few components.
 Virtually maintenance free.
 Self-tensioning clip on installation.
 Elastic clip which continues to grip the rail
under vibration.
 Shoulder designed to last life of sleeper.
 Resilient rail pad option of HDPE, NR & PU.
 Robust insulator option of GRN & HVN.
 High safety level and security.
requiring a special tool to remove the clip.
 High toe-load.
 Proven on all types of ballasted and non-
ballasted track (concrete slab).
 Widely used in turnouts and crossings.
 Straightforward use in operation such as rail
changing and distressing.
 Suitable for all application on steel, timber,
concrete & turnouts.
 Very long life.

CLIP CRITERIA

BSD Brand e-Clips can generate toe loads up to 1,350 kgf, as appropriate to the application.

Clip toe load is a function of bar diameter, the deflection and the orientation of a clip in a given
assembly design.

BSD rail clips have a working deflection in the range of 10 to 14 mm sufficient to compensate for the
manufacturing tolerances within the rail fastening assembly.

 Clip Series : eAV2000 Series

 Bar Diameter : 20 mm OD
 Clip Weights : 0.76 - 0.78 kg
 Toe Load : 1,100 - 1,400 kgf

Typical Characteristic of BSD Brand Rail Clip

Toe Load kgf

Deflection mm

4
 INSULATORS

Insulators are placed between the BSD clip shoulder housing (shoulder head) and rail foot.

A range of nylon-based materials is used to provide the most effective insulating component with
long-term durability.

Standard Insulator
(42GRN & 54GRN)

Deep Post Insulator

(60HVN)

RAIL PAD

In concrete sleepered and concrete slab track the behavior of the rail support system dominates the
transfer of dynamic loading from the rail into the sleeper or the slab.

BSD has more than thirty years experiences into the study of the rail support and can offer a range of
pads to meet all conditions of loading, speed and environment and can assist in the attenuation of
vibration and noise.

Special support assemblies can be design and provided to deal with specific problems of noise and
vibration.

5
 ANTI-VANDAL

Whereas the majority of rail fastenings need to be easily inserted and extracted, in locations where
vandalism is a problem there may be a need for a slef-locking arrangement.

BSD Brand eAV2000 Series Clips are designed with an anti-vandal feature.

Automatically lock onto the heel seat during installation by the engagement of interlocking projections,
these clips can only be removed with a special extraction tool.

INSTALLATION AND EXTRACTION

OF BSD RAIL CLIPS

 Installation automatically generates the correct clamping force.

 No torque wrenches or other setting up procedures are required.
 Can be installed and extracted with simple hand tools.

The B-PULLER is a simple hand tool for easy and safe installation and extraction of BSD rail clips.

It is designed to operate on a lever principle and will work on ‘e’ series clips.

Models are available for concrete sleepers and cast baseplates.

Special tools are available for installation and extraction of Anti-Vandal self-locking clips.

6
 CUSTOMER SERVICE

It is our policy to work in close cooperation with a railway and design each fastening assembly to suit
its particular requirements, taking into account local needs and experience.

In order to do this the following information is necessary:

 Rail Section
 Speed
 Axle load
 Track gauge
 Sleeper type and spacing
 Rail inclination (slope)
 Maximum gradient
 Minimum radius of curvature
 Insulation requirements
 Gauge widening requirements
 Special local requirements

As a company, BSD has been in the business of resilient rail fastenings since 1983. Initially
manufacturing the elastic clip and concrete sleeper, the company gained its present name and
reputation from the unique ‘e’ rail clip. This simple, effective fastening is suitable for all applications on
concrete, timber and steel asleepers and slabtrack, and for use under every type of traffic from simple
engineering and mining trackwork, through plantation and sugar cane railways, rapid transit and high
speed passenger applications, to the heaviest mineral railway. The BSD range of rail fastenings is
already used in Indonesia and Malaysia and continuous to be introduced into new markets.

Man/Dir/26.07.2019.