Nama : Muhammad Imam Shalahuddin

Npm : 052117038
Tugas : Manajemen Transportasi

Ringkasan Jurnal “ Analisis Permasalahan Transportasi di Pusat Kota Pandeglang”

Pusat Kota pandeglang dengan luas wilayah 591.36 Ha memiliki jumlah penduduk sebesar
68.399 jiwa dengan rata-rata laju pertumbuhan 2,93% berkembang sangat pesat. Pesatnyaa
perkembangan kota Pandeglang terutama dipusat kota dapat dilihat dari beragamnya
penggunaan lahan pusat kota dimana kegiatan perdagangan jasa meningkat, demikan pula
dengan permukiman beserta fasilitas penunjangnya.
Secara umum, permasalahan transportasi dipusat kota Pandeglang mengacu pada tinjauan
analisis mengenai tingkat pelayanan jalan (Level of Service), dan dapat dirumuskan sebagai
berikut:
1. Bagaimanakah pola tataguna lahan dan kegiatan penduduk dipusat kota Pandeglang?
2. Bagaimana kondisi sarana dan prasarana transportasi dipusat kota Pandeglang?
3. Berapa besar volume lalu lintas pada ruas jalan Ahmad Yani dan jalan Yusuf
Martadilaga, sehingga dapat mempengaruhi pergerakan lalu lintas pada masing-
masing ruas jalan tersebut?
Adapun tujuan penelitian ini diantaranya adalah sebagai berikut:
1. Mengidentifikasi pola tata guna lahan dan kegiatan penduduk dipusat kota Pandeglang
2. Mengidentifikasi kondisi sarana dan prasarana transportasi, meliputi pola jaringan
jalan kota, terminal, persimpangan, kondisi jalan, dan tempat parkir dipusat kota
Pandeglang
3. Menganalisis tingkat pelayanan jalan pada setiap sub ruas jalan berdasarkan
perbandingan volume atau kapasitas dan kecepatan rata-rata perjalanan

 Perhitungan volume lalu lintas dilakukan untuk mendapatkan jumlah lalu lintas pada suatu
ruas jalan. Adapun tipe-tipe kendaraan tersebut dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia
adalah: Light Vehicle yaitu kendaraan ringan, High Vehicle yaitu kendaraan berat, Motor
Cycle yaitu sepeda motor dan scooter, dan Un Motor yaitu kendaraan fisik atau kendaraan
tidak bermotor.
 Secara matematis, Kapasitas ruas jalan dapat dirumuskan sebagai berikut:

Dimana, C = Kapasitas ruas; Co = Kapasitas dasar; FCw = Faktor lebar efektif; FCsp =
Faktor pemisah arah; FCsf = Faktor gangguan samping; FCcs = Faktor ukuran kota.
 Kecepatan lalu lintas ditentukan oleh besaran volume lalu lintas dan kepadatan. Kecepatan
dibagi menjadi 2 yaitu spot mean speed dan time mean speed. Kecepatan rata-rata yang
didapat dari besaran Degree of Saturation, dengan cara:
 Dimana Vo = kejenuhan mobil penumpang saat arus bebas; Q/C = derajat kejenuhan.
 Kecepatan arus bebas didefinisikan sebagai kecepatan pada saat tingakatan arus adalah
nol. Kecepatan arus bebas untuk kendaraan mobil penumpang adalah (LV):

Dimana: FVo = kecepatan arus bebas dasar; FVw = faktor penyesuaian lebar jalur; FFVsf
= faktor penyesuaian gangguan samping; FFVcs = faktor penyesuaian umuran kota.
 Tingkat pelayanan jalan ditentukan dalam skala interval atau karakteristik yang terdiri atas
6 tingkat. Tingkat pelayanan yang ada saat ini mempunyai selang dari A ke F, dengan
tingkat pelayanan A mewakili kondisi operasi terbaik dan tingkat pelayanan F yang
terburuk.
 Hitungan volume lalu lintas dilakukan dengan melakukan pencacahan arus lalu lintas
(traffic counting) yang paling sibuk selama satu jam, sedangkan kapasitas jalan dihitung
sesuai dengan prosedur perhitungan menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997).
 Volume lalu lintas jam-jam sibuk umumnya terjadi pada pagi hari sekitar pukul 07.00-
10.00 dan siang hari sekitar pukul 11.00-14.00 serta sore hari sekitar pukul 16.00-18.00.
Volume jam puncak pada ruas Jl. Ahmad Yani Kota Pandeglang terjadi pada pukul 09.00-
10.00 dengan volume jam puncak sebesar 2.322 smp/jam. Sedangkan pada ruas Jl. Yusuf
Martadilaga, volume jam puncak terjadi pada pukul 09.00-10.00 denga volume jam
puncak sebesar 435 smp/jam., dengan jam puncak untuk kendaraan ringan terjadi pada
pagi hari yaitu pada pukul 07.00, kendaraan berat mencapai puncak pada pukul 11.00 dan
sepeda motor memiliki jam puncak pada pukul 16.00.
 Berdasarkan pengamatan arus lalu lintas di pusat Kota Pandeglang, pergerakan kendaraan
sepeda motor merupakan pergerakan paling tinggi dibandingkan dengan kendaraan jenis
lainnya.
 Berdasarkan hasil perhitungan, dapat diketahui bahwa kapasitas actual pada ruas Jl.
Ahmad Yani yaitusebesar 2.642,178smp/jam dan kapasitas actual pada ruas Jl. Yusuf
Martadilaga adalah sebesar 1238,0216smp/jam.
 Rendahnya kecepatan kendaraan pada ruas Jl. Yusuf Martadilaga sebesar 10km/jam yang
menyebabkan arus lalu lintas macet total, sedangkan kondisi ruas Jl. Ahmad Yani cukup
lancer dengan kecepatan rata-rata 20km/jam.
 Pada analisi tingkat pelayanan jalan, dapat dilihat bahwa tingkat pelayan di Jl. Ahmad
Yani menunjukkan tingkat pelayanan yang rendah (E), yang berarti volume pelayanan
mendekati besaran kapasitas jalan yang ada yaitu dengan perbandingan volume per
kapasitas sebesar 0,88 dan kecepatan rata-rata pada jam puncak sebesar
20km/jam,sehingga arus lalu lintas menjadi tersendat dengan kondisi arus sedikit
terhambat.