Buku Panduan Siswa Kls Xi PDF

IDENTITAS PEMILIK BUKU :
NAMA : …………………………………………………………………….
KELAS : XI Listrik ……..
No ABSEN : …………………..
Alamat : ……………………………………………………………………
No HP : 08………………………….
Motto : ……………………………………………………………………
Foto
4x6
BUKU PANDUAN SISWA KONTAKTOR
BUKU PANDUAN SISWA (BPS)
Disusun :
TOTOK NUR ALIF,S.Pd.,ST
NIP. 19720101 200312 1 011
PROFESIONAL DAN TERDEPAN
www.totok1972.wordpress.com
Page 1 of 60
KATA – KATA BIJAK
OPEN EYES
STEP
SUCCESS
BEGIN IT
RISING
Page 2 of 60
DAFTAR ISI
1. DASAR …………………………….…………… 4
2. KONTAKTOR …………….………….………… 5
3. TIME DELAY RELAY (TIMER) ………………. 13
4. THERMAL OVER LOAD (TOL) ……..……….. 20
5. PUSH BOTTON (TOMBOL TEKAN) ………. 23
6. EMERGENCY BOTTON (TOMBOL PENGAMAN)…. 25
7. MINI CIRCUIT BREAKER (MCB) …………….. 28
8. MOTOR STARTING PROTECTION …………. 31
9. DASAR KONTROL KONTAKTOR ……..…… 32
10. APLIKASI KONTROL PADA MOTOR ………. 45
11. TERMINAL PADA MOTOR 3 FASA …......….. 53
12. MENGENAL PANEL KONTROL ........,........... 55
13. APLIKASI KONTROL TRAFFIC LIGHT …….. 59
Page 3 of 60
1. DASAR
SISTEM KONTROL DASAR DENGAN KONTAKTOR
Pada industri penggunaan suatu control atau pengendali
sistem sangatlah diperlukan untuk lancarnya proses produksi di
industri tersebut. Penggunaan control sistem ini paling utama yang

diperlukan sehingga membuat kita harus memahami dan lancar
dalam merencanakan rangkaian. Rangkaian control yang umum
digunakan pada industri yang masih menggunakan rangkaian
control yang berawal dari rangkaian konvensional. Adapun jenis
rangkaian control yang selalu dirancang dalam rangkaian

konvensional adalah selalu menggunakan peralatan – peralatan
yang bersifat listrik. Rangkaian control atau pengendali harus
difahami mulai dari jenis dan dasar komponen yang digunakan.
Dalam desain rangkaian pengendali dasar atau control

sistem konvensional selalu menggunakan komponen antara lain
adalah KONTAKTOR, TIMER, OVERLOAD, MCB dan lain – lain.
Sedangkan komponen yang paling utama digunakan dalam

rangkaian control atau pengendali konvensional adalah yang
dinamakan KONTAKTOR.
Page 4 of 60
2. KONTAKTOR
A. PENGERTIAN
KONTAKTOR juga disebut saklar elektromagnetik, yaitu :
“ Saklar atau kontak yang sistem operasinya dengan cara kerja

medan elektromagnetik yang dibangkitkan oleh kumparan
magnet buatan dan merupakan suatu alat yang aman untuk
penyambungan dan pemutusan secara terus menerus “.
Kontaktor memiliki beberapa merek dan type yang dapat
disesuaikan dengan fungsi serta kegunaannya. Adapun beberapa
merek yang umum digunakan adalah sebagai berikut :
No Pembuat Kode Kapasitas

1 TELEMECANIQUE DN 10, DN 01 disesuaikan
2 MITSUBISHI SK 10, SK 21 disesuaikan

3 SCHNEIDER LC1D0, LC1D1 disesuaikan
4 OMRON G3J, G3P disesuaikan
5 SIEMENS 3RH, 3TH disesuaikan
6 GE CR disesuaikan
Page 5 of 60
B. BAGIAN – BAGIAN
Pada umumnya kontaktor memiliki beberapa bagian, yaitu :
 Coil
 Contact Utama (Main Contact)
 Contact Bantu (Auxiliry Contact)
COIL
Merupakan komponen utama dalam kontaktor, berfungsi
sebagai penggerak kontak – kontak yang ada. Coil ini berupa

besi yang terlilit oleh kumparan dari tembaga dan bekerja
seperti sistem pada elektromagnetik, dimana apabila kumparan

tersebut dialiri arus, maka besi carrent akan menghasilkan
magnit, sehingga dapat menarik kontak – kontak tersebut.
CONTACT UTAMA (MAIN CONTACT)

Merupakan kontak – kontak yang ada pada kontaktor yang
memiliki bentuk lebih besar dari kontak – kontak lainnya.
Umumnya kontak utama ini digunakan untuk penghubungan
langsung ke beban yang digunakannya. Kontak – kontak utama
menjadi satu tempat dengan coilnya.
Page 6 of 60
CONTAK BANTU (AUXILIRY CONTACT)

Merupakan kontak – kontak tambahan yang telah disediakan
oleh kontaktor tersebut. Umumnya kontak – kontak bantu ini
juga dapat ditambahi sendiri oleh pemakainya, apabila dirasa
jumlah kontak – kontaknya kurang.
Gambar bagian – bagian kontaktor
Page 7 of 60
C. PRINSIP KERJA KONTAKTOR

Kontaktor pada dasarnya merupakan sebuah saklar atau kontak
– kontak yang memiliki beberapa jumlah dalam satu bentuk fisik
sering juga disebut dengan saklar elektromagnetik. Kontaktor
yang terdiri dari COIL, KONTAK UTAMA dan KONTAK BANTU,

memiliki cara kerja, apabila ada arus / tegangan yang mengaliri
COIL, maka coil tersebut akan menghasilkan magnit pada yang
dililitinya, dan akan menarik KONTAK – KONTAK yang terhubung

dengannya, sehingga kontak – kontak tersebut akan bekerja
secara sempurna.
D. FUNGSI KONTAKTOR
Adapun beberapa fungsi kontaktor digunakan untuk
mengerjakan atau mengoperasikan dengan seperangkat alat

control beban, seperti :
 Penerangan
 Pemanas
 Pengontrolan Motor – motor Listrik
 Pengaman Motor – motor Listrik
Page 8 of 60
Sedangkan pada pengaman motor – motor listrik beban lebih
dilakukan secara terpisah. Kontaktor akan bekerja dengan
normal bila diberikan tegangan 85 % sampai 110 % dari
tegangan permukaannya. Sedangkan bila lebih kecil dari 85 %
kontaktor akan bergetar atau bunyi. Jika lebih besar dari 110 %
kontaktor akan panas dan terbakar.
E. SIMBOL DAN NAMA PADA KONTAKTOR

Ada beberapa simbol – simbol dan nama – nama yang ada
dalam kontaktor yang harus diketahui sebelum
menggunakannya, yaitu :
COIL
Simbol sebuah coil yang merupakan komponen
utama dalam kontaktor, berfungsi sebagai

penggerak kontak – kontak yang ada
KONTAK – KONTAK
Sebuah kontak pada kondisi NORMALLY OPEN
dan disingkat dengan istilah NO
(baca “n””o”)
Page 9 of 60
Sebuah kontak pada kondisi NORMALLY CLOSE

dan disingkat dengan istilah NC
(baca “n””c”)
Dalam sebuah kontaktor akan terdiri dari 1 buah Coil dan

beberapa kontak yang bersifat Normally Open (NO) dan
beberapa kontak yang bersifat Normally Close (NC), tergantung
dari type kontaktor yang dipakainya.
F. PENANDAAN NOMOR COIL dan KONTAK

Penandaan nomor pada kontak untuk kontaktor menurut
International Electrical Commission (IEC) adalah :
COIL
A1 dan A2 Hubungan penghantar untuk sumber
tegangan pada Kontaktor. Dimana A1
A1 merupakan terminal masukan dari sumber
Kx tegangan, sedangkan A2 merupakan
A2 terminal keluaran yang menuju ke
nol/netral.
K = Kode dari Kontaktor / kependekan dari Kontaktor.

x = Nomor urut dari penggambaran / penempatan.
Page 10 of 60
KONTAK UTAMA
Merupakan terminal kontak Normally
1 3 5 Open (NO) untuk masukan dari sumber
tegangan yang digunakan pada rangkaian
Kx beban (utama), nomor : 1 , 3 , 5
2 4 6 Merupakan pasangan pada terminal

Kontak Normally Open (NO) untuk keluaran
dari kontaktor yang menuju ke beban/pada
rangkaian beban (utama), nomor : 2 , 4 , 6
KONTAK BANTU “NO”

CONTOH KODE :
13 & 14 Terminal penghubung untuk pasangan

53 & 54 kontak – kontak bantu pada kondisi
NORMALLY OPEN (NO)
13 Kode Nomor : n3 pasangan n4
Kx ( n adalah nomor 1 sampai 9 )
14
KONTAK BANTU “NC”

CONTOH KODE :

31 & 32 kontak – kontak bantu pada kondisi
NORMALLY CLOSE (NC)
11 Kode Nomor : n1 pasangan n2
Kx ( n adalah nomor 1 sampai 9 )
12
Page 11 of 60
Adapun bentuk kontaktor sebagai berikut :
KONTAK UTAMA KONTAK BANTU
Page 12 of 60
3. TIME DELAY RELAY (TIMER)

A. PENGERTIAN
Time Delay Relay ini juga disebut sebagai relay penunda waktu
yang sering disebut juga dengan TIMER. Adapun prinsip kerja

dari Time Delay Relay ini adalah sebagai pewaktu atau
memperlambat kerja (menunda) yang diperlukan untuk kontak –
kontak NO atau NC agar beroperasi secara normal. Sehingga
dapat disimpulkan apabila coil sudah diberikan sumber
tegangan maka setelah tertunda beberapa detik/menit,/jam
(waktu yang ditentukan) kemudian aktif kontak – kontak NO
atau NC secara normal.
B. TIMER TUNGGAL
Timer tunggal atau komponen kontrol waktu dan terpisah
dengan kontaktor. Komponen ini merupakan komponen

elektronik yang terdiri dengan sebuah coil dan memiliki
beberapa kontak – kontak NO atau kontak – kontak NC yang

bekerja berdasarkan waktu pada coil tersebut.
Adapun simbol dari TIMER adalah sebagai berikut :
Page 13 of 60
KONTAK – KONTAK pada TIMER

COIL
Coil kontak pada timer produk OMRON
bernomor 2 & 7
KONTAK – KONTAK
. Kontak – kontak pada timer terdiri dari 1

NO dan 1 NC yang menjadi satu bagian.
PENANDAAN NOMOR KONTAK

Penandaan nomor pada kontak untuk TIMER produk OMRON
adalah sebagai berikut

8 & 6 kontak – kontak NORMALLY OPEN (NO)

8 & 5 kontak – kontak NORMALLY CLOSE (NC)
Page 14 of 60
Adapun bentuk TIMER sebagai berikut :
Tetapi pada penggunaan Timer dalam rangkaian control ada

juga berbeda pengunaan, sehingga ada beberapa jenis Timer
yang tidak memiliki coil dan hanya memiliki kontak NO ataupun

kontak NC saja, tetapi jenis seperti ini harus selalu dihubungkan
langsung dengan kontaktor agar komponen penggerak waktu
dapat dibantu oleh coil pada kontaktor tersebut.
Page 15 of 60
C. ON DELAY
On Delay adalah suatu Timer yang harus dihubungkan secara
langsung ke kontaktor (menjadi satu dengan Kontaktor) dan
memiliki prinsip kerja yang akan berfungsi jika coil kontaktor
bekerja (ON) maka waktu pada ON DELAY juga bekerja

(menghitung), ketika waktu telah terpenuhi maka kontak NO
dan NC pada ON DELAY bekerja (ON).
Adapun simbol dari ON DELAY adalah sebagai berikut :
KONTAK – KONTAK
Sebuah kontak pada ON DELAY pada kondisi

NORMALLY OPEN dan disingkat dengan istilah
K
NO (baca n . o)
Sebuah kontak pada ON DELAY pada kondisi

K NORMALLY CLOSE dan disingkat dengan istilah
NC (baca n . c)
Page 16 of 60

KONTAK “NO”
55 & 56 kontak – kontak ON DELAY pada kondisi
65 & 66 NORMALLY OPEN (NO)
75 & 76
KONTAK “NC”
57 & 58 kontak – kontak ON DELAY pada kondisi
67 & 68 NORMALLY CLOSE (NC)
77 & 78
Adapun bentuk ON DELAY sebagai berikut :
Page 17 of 60
D. OFF DELAY
Off Delay adalah suatu Timer yang harus dihubungkan secara
langsung ke kontaktor (menjadi satu dengan Kontaktor) dan
memiliki prinsip kerja yang berfungsi jika coil kontaktor bekerja
(ON) maka maka waktu pada OFF DELAY bekerja (menghitung),

tetapi kontak NO atau NC pada OFF DELAY sudah bekerja (ON),
maka ketika waktu pada OFF DELAY telah terpenuhi, maka
kontak NO dan NC pada ON DELAY tidak bekerja (OFF) atau

menjadi kondisi semula (normal).
Adapun simbol dari OFF DELAY adalah sebagai berikut :
KONTAK – KONTAK
Sebuah kontak pada OFF DELAY pada kondisi

K NORMALLY OPEN dan disingkat dengan istilah
NO (baca n . o)
Sebuah kontak pada OFF DELAY pada kondisi

K NORMALLY CLOSE dan disingkat dengan istilah
NC (baca n . c)
Page 18 of 60

KONTAK NO
55 & 56 kontak – kontak OFF DELAY pada kondisi
65 & 66 NORMALLY OPEN (NO)
75 & 76
KONTAK NC
57 & 58 kontak – kontak OFF DELAY pada kondisi
67 & 68 NORMALLY CLOSE (NC)
77 & 78
Adapun bentuk OFF DELAY sebagai berikut :
Page 19 of 60
4. THERMAL OVER LOAD (TOL)

A. PENGERTIAN
Komponen TOL ini bekerja berdasarkan panas (temperature)
yang ditimbulkan oleh arus yang mengalir melalui elemen –

elemen pemanas bimetal. Dari sifat pelengkungan bimetal
akibat panas yang ditimbulkan, bimetal ini akan menggerakkan
kontak – kontak mekanis pemutus rangkaian listrik. TOL ini
selalu digunakan dalam merangkai rangkaian control dari suatu
system terutama berhubungan dengan motor – motor
penggerak yang berfasa tunggal (satu fasa) ataupun berfasa tiga
(tiga fasa). TOL ini sangat penting sekali digunakan dalam
pengamanan dan perlindungan motor – motor DC atau motor –
motor AC dari ukuran kecil sampai menengah.
SIMBOL DALAM RANGKAIAN
97 95
98 96
Page 20 of 60
Pada TOL tersebut memiliki perangkat yaitu, :
1) Reset Mekanik
Fungsinya yaitu : untuk mengembalikan kedudukan
kontak pada posisi semula, pengaturan batas arus trip bila
terjadi beban lebih.
2) Arus Setting ( batas arus )

Fungsinya yaitu : sebagai harga arus atau batas arus pada
pemanasnya atau arus yang mengalir pada kontaktor.
B. BAGIAN – BAGIAN THERMAL OVERLOAD
Page 21 of 60
C. FUNGSI TOL
Dari pemasangan TOL ini berfungsi untuk mengamankan atau
memberikan perlindungan dari kerusakan akibat pembebanan

lebih pada motor.
Penyebab dari pembebanan lebih ini antara lain :
1) Terlalu besar beban mekanik dari motor.
2) Arus start yang terlalu besar.
3) Motor berhenti secara mendadak.
4) Terjadinya hubung singkat / konsleting.
5) Hilangnya salah satu fasa dari motor tiga fasa.
D. CARA PASANG
Untuk merangkai TOL ini dilakukan pemasangan dengan cara
menghubungkan seri terminal – terminal elemen pemanas ke
rangkaian belitan motor dengan kontak kontaktor di rangkaian
control.
Page 22 of 60
5. PUSH BOTTON (TOMBOL TEKAN)

A. PENGERTIAN
Push Botton merupakan suatu bentuk saklar yang sering
digunakan dalam suatu rangkaian control dan mempunyai

fungsi sama dengan saklar – saklar lainnya pada umumnya,
tetapi memiliki perbedaan dalam sistem penguncian yang
digunakannya. Push botton (tombol tekan) ini hampir selalu
digunakan dalam setiap pembuatan panel kontrol, baik secara
konvensional maupun secara modern. Dari jenis warna push
botton (tombol tekan) yang sering digunakan adalah yang
berwarna hijau sebagai push untuk posisi ON, dan yang
berwarna merah sebagai push untuk posisi OFF. Sedangkan ada
warna – warna lain yang penggunaannya dapat disesuaikan
dengan kebutuhan yang diinginkan.
Adapun bentuk PUSH BOTTON sebagai berikut :
Page 23 of 60
B. PUSH BOTTON NORMALLY OPEN (NO)

Push botton NO berfungsi jika ditekan (ditombol), maka
kontaknya akan menghubungkan aliran arus atau bekerja (ON),
dan jika dilepaskan tombol (tidak ditombol) menjadi pada posisi
semula, maka aliran arus akan terputus atau tidak bekerja (OFF).
Simbol Push Botton Normally Open (No)
C. PUSH BOTTON NORMALLY CLOSE (NC)

Push botton NC berfungsi jika ditekan (ditombol), maka
kontaknya akan memutuskan aliran arus atau tidak bekerja
(OFF), dan jika dilepaskan tombol (tidak ditombol) menjadi pada

posisi semula, maka aliran arus akan mengalir terus atau pada
posisi bekerja (ON).
Simbol Push Botton Normally Close (Nc)
Page 24 of 60
6. EMERGENCY BOTTON
(TOMBOL PENGAMAN)
A. PENGERTIAN
Emergency Botton merupakan suatu bentuk saklar yang selalu
digunakan dalam suatu rangkaian control dan mempunyai
fungsi sebagai tombol pengaman akhir apabila dalam suatu
system terjadi kecelakaan kerja yang diakibatkan oleh
operasional mesin (system) tersebut, ini hampir selalu digunakan

dalam setiap pembuatan panel kontrol, baik secara konvensional
maupun secara modern. Pada emergency botton ini cara
mengoperasikannya diharapkan sangat praktis dan mudah
menjangkaunya. Jenis warna Emergency Botton yang harus
digunakan adalah yang berwarna merah menyala, sehingga

dapat mudah terlihat.
Adapun bentuk EMERGENCY BOTTON sebagai

berikut :
Page 25 of 60
B. SIMBOL EMERGENCY BOTTON
C. PRINSIP KERJA EMERGENCY BOTTON

Tombol emergency mempunyai prinsip kerja sebagai berikut :
1. Hampir dalam semua instalasinya selalu menggunakan
kontak yang bersifat NC.
2. Untuk mengaktifkan tombol pengaman, harus dilakukan
menekan dengan telapak tangan, tidak dengan jari (jari

telunjuk) sehingga tidak sama dengan mengoperasikan atau
menekan push botton.
3. Ketika tombol pengaman aktif kondisinya harus/wajib
mengunci, dan langsung memutuskan rangkaian system.

4. Untuk mengembalikannya pada posisi semula harus
dilakukan dengan cara membuka kunci atau memutar tombol
tersebut dengan arah yang searah jarum jam, (tidak dapat

ditarik secara langsung).
Page 26 of 60
D. FUNGSI EMERGENCY BOTTON

Adapun fungsi dan kegunaan pemasangan Emergency Botton,
adalah sangat diperlukan dan harus terpasang pada setiap
system control. Fungsi utama tombol pengaman ini sebagai
pemutus rangkaian sementara-seketika dan secara langsung

terhadap suatu system jika terjadi suatu kecelakaan kerja atau
adanya kerusakan yang diakibatkan oleh manusia atau benda
lain (komponen terlepas/rusak).

Tombol pengaman (emergency botton) tidak boleh
difungsikan/berfungsi untuk apabila terjadi beban lebih

(overload) atau adanya hubung singkat (short circuit). Dengan
kata lain tombol pengaman ini tidak akan memutuskan

rangkaian jika beban lebih (overload) dan hubung singkat (short
circuit).
E. CARA MERANGKAI EMERGENCY BOTTON

Emergency botton harus dipasang pada penghantar atau kabel
yang bertegangan (line/fasa) yang akan atau sebelum menuju ke
MCB 1 Fasa yang digunakan sebagai pengaman rangkaian
control.
MCB 1 FASA
Emergency Botton
Page 27 of 60
7. MINI CIRCUIT BREAKER (MCB)

1. PENGERTIAN
MCB merupakan salah satu pengaman pada suatu rangkaian
control. Pada sebuah MCB memiliki bimetal sebagai pengaman

terhadap panas arus yang dipakainya dan sehingga apabila daya
yang digunakan pada system tersebut terlalu besar arus yang
melebihinya (P = V.I Cos Φ) maka akan terjadi menurunnya tuas
pada MCB yang posisi semula pada angka 1 menuju ke angka 0,
atau dari posisi naik menjadi turun, sehingga sering disebut
dengan istilah trip (jawa “njeglek”) pada MCB. MCB juga
berfungsi sebagai pengaman kesalahan rangkaian, sehingga
apabila terjadi short circuit (hubung singkat) atau konsleting)
maka MCB juga akan menjadi trip. Hubungan singkat tersebut
terjadi apabila antara penghantar/kabel fasa/line terhubung
langsung dengan penghantar/kabel netral/nol dan atau juga
dengan ground/pentanahan.
Dalam melakukan pendesainan control selalu dibutuhkan
adanya pengaman rangkaian control dengan menggunakan
MCB jenis 1 fasa. Tetapi pengaman untuk beban yang
digerakkan oleh rangkaian control tersebut dapat menggunakan
MCB jenis 3 fasa, sehingga dalam suatu panel yang digunakan

untuk mengontrol suatu system minimal terdapat 2 MCB yaitu 1
buah MCB jenis 1 fasa sebagai pengaman rangkaian kontrol dan

1 buah MCB 3 fasa atau 1 fasa sebagai pengaman rangkaian
Page 28 of 60
beban (motor). Dan dapat juga ditambahkan dengan ELCB untuk
menghindari terjadinya short circuit dengan tanah/ ground.
Simbol MCB
2. BAGIAN – BAGIAN MCB
Page 29 of 60
3. FUNGSI MCB
MCB memiliki 2 fungsi yaitu :
1. Sebagai pengaman (protection) terhadap beban lebih (arus
yang melaluinya).
2. Sebagai pengaman apabila terjadi hubung singkat (short

circuit) atau konsleting dalam rangkaian.
Adapun bentuk MCB sebagai berikut :
Page 30 of 60
8. SUSUNAN SERTA PROSEDUR

MOTOR STARTING PROTECTION
A. MENURUT ATURAN MERLIN GERIN (MG)
Multi G or Short circuit protection

Compact Type MA and disconection
Contactor Motor control system
Thermal Relay Ovel load protection
To Motor
B. MENURUT STANDART AMERIKA (NEC)
A A = Pengaman hantaran
cabang
B B = Pemutus edaran cabang
C C = Pengaman Motor
D = Pengendali Motor
D E = Perlengkapan pembumian
Page 31 of 60
9. DASAR – DASAR KONTROL DENGAN

KONTAKTOR
A. PENGERTIAN
Dalam rangkaian control selalu ditemui system – system
rangkaian yang hampir sama atau memiliki kemiripan antara
satu dengan yang lainnya, sehingga memudahkan dalam
merangkainya. Hal ini dapat disimpulkan system pengaturan
yang selalu dipakai mempunyai system yang mendekati sama.
System pengaturan atau pengendali paling dasar dan utama
dalam system control yang menggunakan kontaktor atau juga

disebut dengan sistem operasi.
B. SISTEM – SISTEM OPERASI PADA KONTROL

1. SISTEM OPERASI TERBUKA
2. SISTEM OPERASI TERTUTUP
3. SISTEM PENGATURAN DIRI SENDIRI
(SELF MAINTENACE)
4. SISTEM PENGATURAN DARI BEBERAPA TEMPAT
OPERASI
5. SISTEM SALING MENGUNCI (INTERLOCKING)
6. SISTEM PENGATURAN BERURUTAN (CONTINUES)
Page 32 of 60
1. SISTEM OPERASI TERBUKA

Sistem operasi terbuka yaitu rangkaian kontrol yang
operasinya dengan menggunakan 2 kontak Normally Open
(NO), atau sering juga dikatakan rangkaian penguncian
tunggal.
+24V
22 0V
S0
13 53
S1 K1 K1
14 54
A1
K1 L1
A2
0V
N
Page 33 of 60
Diskripsi Kerja :
Ketika S1 di tekan (ON) sesaat, maka coil pada kontaktor K1
akan bekerja (ON), sehingga kontak – kontak NO pada K1 (13 &
14) dan (53 & 54) akan mengunci dan menutup sehingga beban
(L1) menjadi ON. Jika S0 ditekan sesaat maka coil kontaktor K1

akan terputus (OFF) dan beban (L1) menjadi OFF.
Adapun kebutuhan dalam merangkai kontrol tersebut adalah

sebagai berikut :
No Nama Kontak Kode

1 S untuk ON NO S1
2 S untuk OFF NC S0
A1 & A2 Coil
3 Kontaktor
13 & 14, 53 & 54 NO
4 Lampu L1
5 MCB 1 fasa MCB
6 Kabel penghubung
Page 34 of 60
2. SISTEM OPERASI TERTUTUP

Sistem operasi tertutup yaitu rangkaian kontrol yang
operasinya dengan menggunakan 1 kontak Normally Open
(NO) dan 1 kontak Normally Close (NC), atau sering juga
dikatakan rangkaian penguncian terbalik.

+24V
22 0V
S0
13 21
S1 K1 K1
14 22
A1
K1 L 1
A2
0V
N
Page 35 of 60
Diskripsi Kerja :
Ketika S1 di tekan (ON) sesaat, maka coil pada kontaktor K1
akan bekerja (ON), sehingga kontak NO pada K1 (13 & 14) akan
mengunci dan kontak NC (21 & 22) menjadi membuka sehingga
beban (L1) dari awal ON menjadi OFF. Jika S0 ditekan sesaat

maka coil kontaktor K1 akan terputus (OFF) dan beban (L1)
menjadi ON.
Adapun kebutuhan dalam merangkai kontrol tersebut adalah
sebagai berikut :
No Nama Kontak Kode

1 S untuk ON NO S1
2 S untuk OFF NC S0
A1 & A2 Coil
3 Kontaktor 13 & 14 NO
21 & 22 NC
4 Lampu L1
5 MCB 1 fasa MCB
6 Kabel penghubung
Page 36 of 60
3. SISTEM PENGATURAN DIRI SENDIRI (SELF

MAINTENACE)
Pada system pengaturan diri sendiri atau self maintenaced ini
terdiri dari :
A. RANGKAIAN KONTAK TERUS MENERUS DENGAN

POLARITAS ON
Adalah : apabila push botton S0 dan S1 ditekan secara
bersama – sama, maka kontaktor K1 dan beban L1 akan
bekerja (ON).
+24V
22 0V
S0 S1
13 53
K1 K1
14 54
A1
K1 L 1
A2
0V
N
Page 37 of 60
B. RANGKAIAN KONTAK TERUS MENERUS DENGAN

POLARITAS OFF
Adalah : apabila push bottom S0 dan S1 ditekan secara
bersama – sama, maka kontaktor K1 dan beban L1 tidak
akan bekerja (OFF).
+24V
22 0V
S0
13 53
S1 K1 K1
14 54
A1
K1 L 1
A2
0V
N
Page 38 of 60
4. SISTEM PENGATURAN DARI BEBERAPA

TEMPAT OPERASI
Pada system pengaturan dari beberapa tempat operasi ini
terdiri dari :
A. OR ON Control
Adalah : Beberapa push bottom S1 dan S2 (push bottom
NO) dipasang secara parallel, sehingga jika salah satu dari
S1 atau S2 ditekan sesaat dari tempat berbeda, maka
kontaktor K1 bekerja (ON) sehingga membuat beban L1
menjadi bekerja (ON).
+24V
22 0V
S0
13 53
S1 S2 K1 K1
14 54
A1
K1 L 1
A2
0V
N
Page 39 of 60
B. OR OFF Control
Adalah : Beberapa push bottom S0 (push bottom NC)
dipasang secara parallel, sehingga jika salah satu dari S0
ditekan sesaat dari tempat berbeda, maka kontaktor K1
menjadi tidak bekerja (OFF) sehingga beban L1 menjadi

tidak bekerja (OFF).
+24V
22 0V
S0
S0
13 53
S1 K1 K1
14 54
A1
K1 L 1
A2
0V
N
Page 40 of 60
C. AND ON Control
Adalah : Beberapa push bottom S1 dan S2 (push bottom
NO) dipasang secara seri, sehingga jika S1 dan S2 ditekan
ditekan bersama - sama dari tempat berbeda, maka
kontaktor K1 dan beban L1 menjadi bekerja (ON).
+24V
22 0V
S0
S1
13 53
S2 K1 K1
14 54
A1
K1 L 1
A2
0V
N
Page 41 of 60
D. AND OFF Control

Adalah : Beberapa push bottom S0 (push bottom NC)
dipasang secara seri, sehingga jika beberapa S0 ditekan
bersama – sama dari tempat berbeda, maka kontaktor K1
tidak bekerja sehingga beban L1 menjadi tidak bekerja

(OFF).
+24V
22 0V
S0 S0 S0
13 53
S2 K1 K1
14 54
A1
K1 L1
A2
0V
N
Page 42 of 60
5. SISTEM SALING MENGUNCI (INTERLOCKING)

System ini dikatakan saling mengunci (interlock) yaitu karena
adanya kontak – kontak NC pada kontaktor yang saling
bertolak belakang (mengunci) penggunaannya antara dua
atau lebih dengan salah satunya. Sehingga apabila ada satu

kontaktor (K1) bekerja (ON) maka kontaktor lainnya (K2) tidak
dapat dioperasikan (OFF), begitu sebaliknya.

+24V
22 0V
S0
13 13 53 53
S1 K1 S2 K2 K1 K2
14 14 54 54
K2 K1
A1 A1
K1 K2 L 1 L 2
A2 A2
0V
N
Page 43 of 60
6. SISTEM PENGATURAN BERURUTAN

(CONTINUES)
System pengaturan secara berurutan yaitu adanya saling
keterkaitan antara beberapa kontaktor sesudahnya dengan
kontaktor sebelumnya, dimana kerja dari kontaktor

berikutnya (K2) dipengaruhi dari kontaktor sebelumnya (K1).
Dengan demikian apabila salah satu dari kontaktor (K1)

bekerja (ON) dengan demikian sehingga kontaktor
berikutnya (K2) dapat dioperasikan (ON) .

+24V
22 0V
S0
13 13 53 53
S1 K1 S2 K2 K1 K2
14 14 54 54
63
K1
64
A1 A1
K1 K2 L 1 L 2
A2 A2
0V
N
Page 44 of 60
10. APLIKASI RANGKAIAN KONTROL PADA

MOTOR 3 FASA
A. RANGKAIAN KONTROL MOTOR 3 FASA

“DIRECT ON LINE” (DOL)
1. RANGKAIAN KONTROL
220V
MCB
95 97 53
OL OL K1
96 98 54
S0
13
S1 K1
14
A1
K1 L1 L2
A2
Page 45 of 60
2. RANGKAIAN UTAMA MOTOR DOL

R
S
T
MCB
1 3 5
K1
2 4 6
OL
MOTOR U V W
3 FASA U1 V1 W1
Page 46 of 60
B. RANGKAIAN KONTROL MOTOR 3 FASA

“FORWARD REVERSE” (F/R)
1. RANGKAIAN KONTROL
220V
MCB
95 97 53 53
OL OL K1 K2
96 98 54 54
S0
13 13
S1 K1 S2 K2
14 14
21 21
K2 K1
22 22
A1 A1
K1 K2 L1 L2 L3
A2 A2
Page 47 of 60
2. RANGKAIAN UTAMA MOTOR F/R

R
S
T
MCB
1 3 5 1 3 5
K1 K2
2 4 6 2 4 6
OL
MOTOR U V W
3 FASA U1 V1 W1
Page 48 of 60
C. RANGKAIAN KONTROL MOTOR 3 FASA

“STAR – DELTA” (Υ - Δ)
1. RANGKAIAN KONTROL Υ - Δ DENGAN

ON DELAY
220V
MCB
95 97 53 53
OL OL K2 K3
96 98 54 54
S0
13
S1 K1T
14
45 57
K1T K1T
46 58
21 21
K3 K2
22 22
A1 A1 A1
K1T K2 K3 L1 L2 L3
A2 A2 A2
N
MAIN STAR DELTA
Page 49 of 60
2. RANGKAIAN KONTROL Υ - Δ DENGAN TIMER

220V
MCB
95 97 53 53
OL OL K2 K3
96 98 54 54
S0
13
S1 K1
14
53 1 53
K2 T1 K3
54 4 3 54
21 21
K3 K2
22 22
A1 2 A1 A1
K1 T1 T K2 K3 L1 L2 L3
A2 7 A2 A2
N
MAIN TIMER STAR DELTA
Page 50 of 60
3. RANGKAIAN KONTROL Υ - Δ DENGAN

PENGASUTAN (efektif timer)
220V
MCB
97 53 53
95
OL K2S K3D
OL
98 54 54
96
21
S0
22
13
S1
14
13
53 13 1
K1 K2S T
14 4
14 54
21 21 21
K3D K2S K3D
22 22 22
A1 A1 A1 A1
K1 T K3D K2S
N
STAR INDIKATOR INDIKATOR
MAIN DELTA
STAR DELTA
Page 51 of 60
4. RANGKAIAN UTAMA MOTOR Υ - Δ
R
S
T
MCB
1 3 5 1 3 5 1 3 5
K1 K2 K3
2 4 6 2 4 6 2 4 6
OL
MOTOR U V W
3 FASA U1 V1 W1
Page 52 of 60
11. TERMINAL – TERMINAL MOTOR 3 FASA
Berbagai jenis kode terminal dan lilitan pada motor 3 fasa antara
lain sebagai berikut :
A. Kode terminal
 Terminal primer : U, V, W atau X, Y, Z
 Terminal sekunder : U1, V1, W1 atau X1, Y1, Z1
B. Model terminal dan lilitan ASIA
U V W
U1 V1 W1
C. Model terminal dan lilitan EROPAH
U V W
W1 U1 V1
Page 53 of 60
D. Menghubungkan Terminal Motor 3 Fasa

Ada 2 jenis model penghubungan motor 3 fasa yang
digunakan. Hal ini sering disebut dengan istilah sebagai
berikut :
NAMA SIMBOL
1. Way / Star / Bintang Υ
2. Delta / Segitiga Δ
GAMBAR HUBUNGAN
Way / Star / Bintang Delta / segitiga
U U1 V
V
U1
W1 V 1
U V1
W1 W
W
HUBUNGAN PADA TERMINAL MOTOR

Way / Star / Bintang
U V W U V W
U1 V1 W1 W1 U1 V1
Delta / Segitiga
U V W U V W
U1 V1 W1 W1 U1 V1
Page 54 of 60
12. PANEL KONTROL
Kata “PANEL” adalah : bentuk persegi panjang, terbuat dari papan
lapis, logam, atau bahan lain, digunakan untuk tempat melekatkan

alat (peranti) pengontrol yang mudah dijangkau, berisi tombol-
tombol dan atau indikator lainnya untuk mengoperasikan serta
mengontrol suatu system.
Pada listrik panel terbagi menjadi 2 jenis yaitu :
 Panel untuk Protection (pengaman)
 Panel untuk Operation (pengendali)
Panel operation atau sering disebut juga panel kontrol menpunyai
bagian-bagian antara lain pintu panel dan rumah panel.
Adapun bentuk PANEL KONTROL sebagai berikut :
Page 55 of 60
A. Bagian Pintu Panel (luar)
Pada bagian pintu panel ini digunakan untuk penempatan
beberapa komponen informasi yang bersifat indikator
(tanda) dan beberapa komponen operasional
(tombol/switch). Dengan tujuan agar mudah melihatnya
dan cepat dalam pengoperasiannya.

 BAGIAN ATAS
Bagian atas digunakan untuk komponen informasi yang
berupa lampu-lampu indikator.
 BAGIAN BAWAH
Bagian bawah digunakan untuk komponen yang bersifat

operasional yang berupa tombol atau switch.
Adapun bagian PINTU PANEL sebagai berikut :
Page 56 of 60
B. Bagian Rumah Panel (dalam)
Pada bagian rumah panel ini digunakan untuk
menempatkan beberapa komponen yang bersifat sebagai
pengaman dan pengoperasian suatu sistem (komponen
kontrol) serta mempunyai unsur bertegangan secara
langsung.
Dengan tujuan agar tidak terlihat rumitnya pengkabelan
dan komponen rangkaian yang digunakan untuk sistem
tersebut.
 KOMPONEN RUMAH PANEL
Komponen pada rumah panel terdiri dari

1. Papan / plat
Digunakan untuk memasang dan menempatkan /
menempatlkan komponen pelengkap.

2. Pipa kabel / kanal kabel / cabel duct
Digunakan untuk jalur dan lewatnya semua kabel
penghantar (L dan N) di dalam panel.
3. Rel Omega
Digunakan untuk memasang dan menempelkan
komponen pengaman dan komponen kontrol.
 PEMASANGAN KOMPONEN DI RUMAH PANEL

1. Bagian Atas
Pada bagian atas digunakan untuk memasang atau
menempelkan komponen yang bersifat sebagai
Page 57 of 60
pengaman (protection) dan sumber tegangan
lainnya. Misal : MCB, Power Supply, ELCB
2. Bagian Bawah
Pada bagian bawah digunakan untuk memasang atau
menempelkan komponen yang bersifat sebagai
pengendali (kontrol). Misal : Kontaktor, Relay, PLC,

TIMER.
Adapun bagian RUMAH PANEL sebagai berikut :
Page 58 of 60
13. APLIKASI RANGKAIAN KONTROL

PADA DASAR TRAFFIC LIGHT
+24V
22 0V
8
TIM1
5 6
1 1 1 1 8
TIM4 TIM1 TIM2 TIM3 TIM2
4 3 4 3 4 3 4 3 5 6
8 8
TIM3 TIM3
5 6 5 6
2 2 2 2
TIM1 3 TIM2 3 TIM3 3 TIM4 3
7 7 7 7
0V
N
+24V
22 0V
S0 K1
13 8
S1 K1 T1
14 5 6
1
1 1 8
T1
T3 T2 T2
4 3
4 3 4 3 5 6
A1 2 2 2
K1 T1 5 T2 5 T3 5 L 1 L 2 L 3
A2 7 7 7
0V
N
Page 59 of 60
DAFTAR PUSTAKA
1. ELECTRICAL ENGINEERS REFERENCE BOOK

2. ELECTRICAL ENGINEERING HAND BOOK
SIEMENS
3. INDUSTRIAL ROBOTIC
4. NATIONAL ELECTRICAL CODE
5. MODERN CONTROL THEORY
6. MANUAL OPERATION OMRON
7. FESTO FLUIDSIM CATALOG
8. SCHNEIDER CATALOG
Page 60 of 60
JER BASUKI
MAWA BEA
JADI SUKSES
HARUS BERUSAHA
Page 61 of 60
Page 62 of 60

Buku Panduan Siswa Kls Xi PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku Panduan Siswa Kls Xi PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

IDENTITAS PEMILIK BUKU :

BUKU PANDUAN SISWA (BPS)

PROFESIONAL DAN TERDEPAN

KATA – KATA BIJAK

Pada industri penggunaan suatu control atau pengendali

sistem sangatlah diperlukan untuk lancarnya proses produksi di

industri tersebut. Penggunaan control sistem ini paling utama yang

dalam merencanakan rangkaian. Rangkaian control yang umum

digunakan pada industri yang masih menggunakan rangkaian

control yang berawal dari rangkaian konvensional. Adapun jenis

rangkaian control yang selalu dirancang dalam rangkaian

yang bersifat listrik. Rangkaian control atau pengendali harus

difahami mulai dari jenis dan dasar komponen yang digunakan.

Dalam desain rangkaian pengendali dasar atau control

adalah KONTAKTOR, TIMER, OVERLOAD, MCB dan lain – lain.

Sedangkan komponen yang paling utama digunakan dalam

“ Saklar atau kontak yang sistem operasinya dengan cara kerja

magnet buatan dan merupakan suatu alat yang aman untuk

penyambungan dan pemutusan secara terus menerus “.

Kontaktor memiliki beberapa merek dan type yang dapat

disesuaikan dengan fungsi serta kegunaannya. Adapun beberapa

merek yang umum digunakan adalah sebagai berikut :

No Pembuat Kode Kapasitas

2 MITSUBISHI SK 10, SK 21 disesuaikan

5 SIEMENS 3RH, 3TH disesuaikan

sebagai penggerak kontak – kontak yang ada. Coil ini berupa

seperti sistem pada elektromagnetik, dimana apabila kumparan

magnit, sehingga dapat menarik kontak – kontak tersebut.

CONTACT UTAMA (MAIN CONTACT)

memiliki bentuk lebih besar dari kontak – kontak lainnya.

Umumnya kontak utama ini digunakan untuk penghubungan

langsung ke beban yang digunakannya. Kontak – kontak utama

menjadi satu tempat dengan coilnya.

CONTAK BANTU (AUXILIRY CONTACT)

oleh kontaktor tersebut. Umumnya kontak – kontak bantu ini

juga dapat ditambahi sendiri oleh pemakainya, apabila dirasa

jumlah kontak – kontaknya kurang.

Gambar bagian – bagian kontaktor

C. PRINSIP KERJA KONTAKTOR

– kontak yang memiliki beberapa jumlah dalam satu bentuk fisik

sering juga disebut dengan saklar elektromagnetik. Kontaktor

yang terdiri dari COIL, KONTAK UTAMA dan KONTAK BANTU,

COIL, maka coil tersebut akan menghasilkan magnit pada yang

dililitinya, dan akan menarik KONTAK – KONTAK yang terhubung

mengerjakan atau mengoperasikan dengan seperangkat alat

Sedangkan pada pengaman motor – motor listrik beban lebih

dilakukan secara terpisah. Kontaktor akan bekerja dengan

normal bila diberikan tegangan 85 % sampai 110 % dari

tegangan permukaannya. Sedangkan bila lebih kecil dari 85 %

kontaktor akan panas dan terbakar.

E. SIMBOL DAN NAMA PADA KONTAKTOR

dalam kontaktor yang harus diketahui sebelum

utama dalam kontaktor, berfungsi sebagai

dan disingkat dengan istilah NO

Sebuah kontak pada kondisi NORMALLY CLOSE

Dalam sebuah kontaktor akan terdiri dari 1 buah Coil dan

beberapa kontak yang bersifat Normally Close (NC), tergantung

dari type kontaktor yang dipakainya.

F. PENANDAAN NOMOR COIL dan KONTAK

K = Kode dari Kontaktor / kependekan dari Kontaktor.

2 4 6 Merupakan pasangan pada terminal

KONTAK BANTU “NO”

13 & 14 Terminal penghubung untuk pasangan