PERAWATAN SISTEM AIR CINDITIONER PADA MOBIL DI

PT. INDOMOBIL TRADA NASIONAL NISSAN - DATSUN

KARAWANG

LAPORAN KERJA PRAKTEK

BIDANG KONVERSI ENERGI

Disusun Oleh :
DIO ALIF BAYU PRADANA
1441177005160

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SINGAPERBANGSA KARAWANG
2017
 LEMBAR PERSETUJUAN
KP dengan judul :

SISTEM AIR CINDITIONER PADA MOBIL NISSAN GRAND LIVINA DI

PT. INDOMOBIL TRADA NASIONAL NISSAN - DATSUN KARAWANG
Dibuat untuk melengkapi Mata Kuliah Kerja Praktek pada Jurusan Teknik
Mesin, Fakultas Teknik,Universitas Negeri Singaperbangsa Karawang.
Laporan KP ini dapat diterima dan disetujui sebagai sebuah hasil penelitian
setelah melalui proses ujian/seminar dan perbaikan yang diperlukan.

Karawang, Juni 2017

Disetujui oleh :

Dosen Pembimbing Ka. Prodi Teknik Mesin

Kardiman, ST., MT Marno, Ir., MT.

NIDN : 0025099003 NIDN. 0403026501
LEMBAR PENGESAHAN DARI PIHAK INDUSTRI
KP dengan judul :

SISTEM AIR CINDITIONER PADA MOBIL NISSAN GRAND LIVINA DI

PT. INDOMOBIL TRADA NASIONAL NISSAN - DATSUN KARAWANG

Ditulis Sebagai Salah Satu Syarat Akademik

Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Mesin Strata Satu (S1)

Disusun oleh :

Dio Alif Bayu Pradana

1441177005160

Disetujui oleh :

NTA WS HEAD

Agil Suryadi Hari Sianipar

ABSTRAK
SISTEM AIR CINDITIONER PADA MOBIL NISSAN GRAND LIVINA
Sistem air conditioner adalah salah satu sistem tambahan yang sekarang
ini harus ada pada kendaraan roda empat. Karena sistem air conditioner selain
menyejukkan juga berfungsi sebagai penyegar penjernih dan penyesuaian udara
yang nyaman digunakan pada saat berkendara.
 Pt Indomobil Trada Nasional Nissan Datsun Karawang sebagai salah
satu cabang dealer Nissan Dan Datsun yang ada dan bertempat di karawang. Di
perusahaan ini melakukan penjualan perawatan serta penyedia sparepart
kendaraan roda empat ber merk nissan dan datsun.
Dalam melakukan berkendara kita selalu menginginkan keadaan dan
kondisi yang sejuk dan sesuai dengan kondisi kita. Semua itu bisa terpenuhi oleh
adanya sistem air conditioner.
Komponen serta fungsi masing-masing air conditioner akan dibahas
dalam laporan ini. Selain itu cara perawatan serta analisa juga dimasukkan
dalam laporan ini.
Untuk menyesuaikan dan men setting air conditioner ada beberapa panel
yang harus kita ketahui. Dari panel tersebut menyatu pada sensor sensor yang
nantinya mengubah suhu yang dihasilkan oleh sistem air conditioner sesuai
dengan apa yang kita pilih. Dengan cara mengubah tekanan yang ada dan yang
dilakukan oleh pompa air conditioner
Kata kunci : air conditioner, air conditioner pump, sensor air conditioner
 KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Allah SWT, yang telah memberikan
rahmat dan hidayahnya, sehingga saya mampu melaksanakan kerja praktek dan
dapat meyusun laporan kerja prakatek ini dengan berjudul “SISTEM AIR
CINDITIONER PADA MOBIL NISSAN GRAND LIVINA’’ tepat pada waktunya.
Penulis menyadari banyak kekurangan baik dari penyajian maupun materi namun
syukur alhamdulilah laporan ini dapat di terselesaikan.

Pada kesempatan ini saya selaku mahasiswa kerja praktek 1 mengucapkan

terimakasih serta penghargaan yang setinggi – setingginya atas perhatiannya dan
motivasi yang di berikan kepada saya selaku mahasiswa kerja prkatek kepada :

1. Kedua orang tua yang memberi dukungan baik materi maupun spiritual.
2. Bapak Marno, Ir.,MT selaku Kepala Program Studi Teknik Mesin S1
Fakultas Teknik Universitas Negeri Singaperbangsa Karawang.
3. Bapak kardiman ST.MT Selaku Dosen Pembimbing Di Fakultas Teknik
4. Bapak Rosid, S.pd.,MT. Selaku Koordinator Kerja Praktek di Fakultas
Teknik Mesin
5. Bapak Hari Sianipar selaku workshop head Di PT. Indomobil Trada
Nasional Nissan Datsun Karawang Dan semua pihak yang telah membantu
laporan ini, kami menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini jauh
dari sempurna, baik dari segi penyusunan, bahasan, ataupun penulisannya.
Akhir kata penulis mengharapkan semoga laporan ini dapat bermanfaat
bagi semua pihak dan terutama bagi pembaca.
KARAWANG, Mei 2017
Hormat saya,

Dio Alif Bayu

Pradana
 Daftar isi

LEMBAR PERSETUJUAN...........................................................................................i

ABSTRAK.....................................................................................................................i

KATA PENGANTAR....................................................................................................i

Daftar isi.........................................................................................................................i

Daftar tabel.....................................................................................................................i

Daftar gambar.................................................................................................................i

BAB I.............................................................................................................................1

PENDAHULUAN.........................................................................................................1

1.1 LATAR BELAKANG.........................................................................................1

1.2 BATASAN MASALAH......................................................................................1

1.3 WAKTU DAN LOKASI.....................................................................................1

1.4 TUJUAN DAN MANFAAT PENELITIAN..................................................1

1.4.1TUJUAN......................................................................................................1

1.4.2 MANFAAT................................................................................................1

1.5 SISTEMATIKA...................................................................................................1

BAB II...........................................................................................................................1

PROFIL PERUSAHAAN..............................................................................................1

2.1 PROFIL PERUSAHAAN....................................................................................1

2.2 STRUKTUR ORGANISASI...............................................................................1

2.3 RUANG LINGKUP USAHA..............................................................................1

2.4 KEBIJAKAN PERUSAHAAN TENTANG SAFETY.......................................1

BAB III..........................................................................................................................1

PERAWATAN SISTEM AC........................................................................................1

3.1 Perawatan AC....................................................Error! Bookmark not defined.

 3.2 Permasalahan Pada AC Mobil.............................................................................1

BAB IV..........................................................................................................................1

TUGAS KHUSUS.........................................................................................................1

4.1 Kompresor AC.....................................................................................................1

4.2 Analisis Masalah..................................................................................................1

4.3 Spesifikasi Kendaraan Dan Analisis....................................................................1

4.3.1 Identifikasi analisa sistem pendingin...........................................................1

4.3.2 Daya Kompresor..........................................................................................1

BAB V...........................................................................................................................1

KESIMPULAN.............................................................................................................1

DAFTAR PUSTAKA....................................................................................................1

LAMPIRAN..................................................................................................................1

Daftar tabel
Tabel 1. 1 Bar chart kegiatan kerja praktek..................................................................1
Y
Tabel 4. 1 Hambatan Thermal.......................................................................................1
Tabel 4. 2 Tabel saturation R 134a................................................................................1
 Daftar gambar

YGambar 2. 1 Nissan Datasun Karawang

Gambar 2. 2 Struktur Organisasi...................................................................................1

Gambar 3. 1 manifold gauge.........................................................................................1

Gambar 3. 2 cairan refrigerant.......................................................................................1
Gambar 3. 3 perbedaan filter udara kabin baru dan bekas............................................1

Gambar 4. 1 kompresor ac.............................................................................................1

Gambar 4. 2 Nissan Grand Livina.................................................................................1
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang

cepat membawa dampak bagi perkembangan dunia industri
terutama industri otomotif.jumlah populasi manusia juga
diperlukan tersedianya sarana transportrasi. Salah satu alat
transportrasi yang banyak digunakan adalah mobil.[5]
Mengingat kebutuhan yang terus meningkat maka,
produsen mobil kini berlomba memproduksi mobil-mobil baru
dengan berbagai keunggulan baik dari segi desain maupun
dari segi keunggulan teknologinya.Di negara tropis seperti
Indonesia ini mempunyai suhu yang cukup tinggi terutama
pada musim kemarau.
Pada keadaan itulah diperlukan suatu alat yang digunakan
untuk menurunkan suhu pada ruangan kabin, dengan di
turunkan pada kabin diharapkan pengemudi dan juga
penumpang dapat merasakan nyaman.
Air conditioner(AC) adalah alat untuk mengatur suhu dan
juga kelembaban pada suatu ruangan.Penggunaan air
conditioner(AC) dalam mobil sangat diperlukan agar
pengemudi dan juga penumpang memperoleh kenyamanan
dalam berkendara.Secara umum Air Contioner (AC) terdiri dari
empat bagian yaitu kompresor, evaporator, kondensor dan
exspansi valve.Pada Nissan Grand Livina. Kompnen-komponen
tersebut disesuaikan dengan keadaan pada mobil. Sistem AC
dipergunakan untuk mempertahankan kondisi udara baik
suhu dan kelembabanya dengan cara sebagai berikut:[5]
 1. Pada saat suhu ruangan tinggi AC akan menyerap panas
dari lingkungan sehingga suhu di ruangan itu akan turun
dan sebaliknya saat suhu ruangan rendah AC akan
melepaskan panas ke udara sehingga suhu akan naik.
2. Bersamaan dengan hal itu, kelembaban udara berkurang
sehingga kelembaban udara di pertahankan pada tingkat
yang nyaman.

Prinsip dasar AC adalah proses penyerapan dan pelepasan

panas dengan menggunakan suatu zat yang mudah
menyerap (refrigerant). Kondisi refrigerant dipengaruhi
oleh pengatur dan tekanan yang diberikan kepadanya.[5]

1.2 BATASAN MASALAH

Dalam penulisan laporan kerja praktek ini agar masalah ini tidak melebar
dan menjauh dari pokok permasalahan yang dirumuskan, maka laporan kerja
praktek ini dibatasi pada beberapa masalah sebagai berikut :

Bagaimanakah pengaruh suhu ketika pada siang hari dan ketika kendaraan
di gunakan oleh 7 orang.

1.3 WAKTU DAN LOKASI

Waktu dan Lokasi Penelitian
Waktu / Tanggal : 1 Mei 2017 s.d 310 Mei 2017
Dikarenakan pelaksanaan ditempat
kerja maka dimulai pukul setiap hari
sesuai jam kerja 08.00 – 16.30
Lokasi Penelitian : PT. Indomobil Trada Nasional Nissan
Datsun Karawang Jl.Interchange Kampung Pintu Air,
Telukjambe Timur, Wadas , Karawang Barat.
Berikut ini Bar chart aktivitas kegiatan yang dilakukan pada saat kerja
praktek di lingkungan perusahaan :
Tabel 1. 1 Bar chart kegiatan kerja praktek

WAKTU
Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu
NO KEGIATAN
1 2 3 4 6
1 Pelaksanaan Kerja Praktek
2 Pengumpulan Data
3 Pengolahan Data
4 Penyusunan Kesimpulan dan
Pengesahan

5 Seminar hasil Kerja Praktek

Sumber : Penulis (2017)

1.4 TUJUAN DAN MANFAAT PENELITIAN

1.4.1TUJUAN
Manfaat yang diperoleh dari pembahasan system air
conditioner (AC) pada Nissan Grand Livina sebagai berikut:
 Memberikan informasi tentang cara kerja system air
conditioner (AC) Pada Nissan Grand Livina .
 Mengetahui pengetahuan tentang komponen-komponen
system air conditioner.
 Mengetahui cara troubleshooting system air
conditioner(AC) dan mengetahui berapa besar daya
kompresor pada Nissan Grand Livina
 Mengetahui cara menghitung atau analisa system
conditioner (AC) pada Nissan Grand Livina .
 1.4.2 MANFAAT

Manfaat yang dapat diambil setelah melakukan penelitian

dan penulisan laporan kerja praktek ini adalah:

 Dapat di jadikan refrensi saat melakukan identifikasi

maupun troubleshooting pada sistem air conditioner Nissan
Grand Livina .
 Memperoleh wawasan cara mengatasi gangguan-
gangguan pada sistem
air conditioner Nissan Grand Livina .
 Memperoleh wawasan cara pemeriksaan dan penggantian
dan pengujian serta analisa sistem air conditioner Nissan
Grand Livina .

1.5 SISTEMATIKA
Laporan kerja praktek ini dibagi menjadi tiga bagian
meliputi bagian awal, bagian Utama dan bagian akhir. Adapun
sistematika penulisan laporan kerja praktek I ini adalah sebagai
berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Meliputi : Latar belakang kerja praktek, tujuan dan manfaat

kerja praktek, pelaksanaan kerja praktek, metod serta
sistematika penulisan.

BAB II PROFIL PERUSAHAAN

Meliputi : Sejarah umum PT. Indomobil Trada Nasional

Nissan Datsun Karawang, Visi dan Misi Lokasi perusahaan, Ruang
lingkup Usaha, Kebijakan tentang safety dan Struktur
Organisasi perusahaan.
BAB III PERAWATAN SISTEM AC

Meliputi : Sejarah Air Conditoner, pengertian AC, prinsip kerja dan komponen
AC, komponen dan fungsinya, langkah kerja AC, peralatan dalam cara diagnosa
pada Ac Mobil dan cara perawatan atau trouble shouting AC.

BAB IV TUGAS KHUSUS

Meliputi : Pembahasan Penyelesaian masalah yang mengenai

beban pendinginan Air Conditioner, Efek matahari untuk kaca,
Perolehan kalor untuk kondensor, beban kalor dalam ruangan,
beban kalor total, daya kompresor, besar kapasitas kondensor,
perhitungan kerja kompresi, efek refrigent dan coefisien of
performance pada mobil Nissan Grand Livina

BAB V KESIMPULAN
 BAB II

PROFIL PERUSAHAAN

2.1 PROFIL PERUSAHAAN

PT. Indomobil Trada Nasional Nissan Datsun Karawang merupakan suatu
badan usaha yang bergerak dalam bidang jasa pelayanan service dan
pemeliharaan kendaraan bermotor roda empat dan merupakan perwakilan
indomobil untuk mobil mark Nissan , Datsun, Infinity, serta Renault.
Perusahaan ini didirikan tahun 2013 yang berkedudukan di Karawang
tepatnya di jalan interchange Kampung PintuAir, Telukjambe Timur,,
wadas, Karawang Barat – Jabar VISI DAN MISI PERUSAHAAN.[2]
1.1 VISI
 Menjadi bengkel otomotif Terbaik di Indonesia, yang melayani
pelanggan sepenuh hati( sincerely Bring Succes)
1.2 MISI
 Melayani Pelanggan Melalui Pengalaman Kepemilikan yang
Paling memuaskan
 MenciptakanPertumbuhan yang Berkesinambungan Bagi Seluruh
Bagian
 Senantiasa Berkomitmen untuk Menjalankan Bisnis sesuai Kaidah
Good Corporate Governance & Corporate Social Responsibility.

Gambar 2. 1 Nissan Datasun Karawang[6]

2.2 STRUKTUR ORGANISASI

KEPALA
CABANG

WORKSHOP FINANCE
SALES HEAD HRDGA CRO
HEAD ADMIN HEAD

SERVICE CLEANING
SALES ACCOUNTING
ADVISOR SERVICE

FOREMAN TREASURY DRIVER

PRE DELIVERY
TEKNISI SALES ADMIN
INSPECTION

PART ADMIN NSDA SECURITY

CASHIER

Gambar 2. 2 Struktur Organisasi

Diatas adalah struktur organisasi yang ada pada Pt Indomobl Trada
Nasional Nissan Datsun Karawang. Yang mempunyai tanggung jawab penuh atas
perusahaan yaitu kepala cabang. Dibawah kepala cabang ada beberapa bagian
yang dikepalai oleh masing-masing kepala bagian. Pertama bagian workshop atau
bengkel yang dikepalai oleh kepala bengkel, dibawah kepala bengkel langsung
ada service advisor, selanjutnya ada foreman yang menjadi pemimpin dari teknisi.

Selanjutnya di divisi selanjutnya ada sales yang dikepalai oleh kepala sales
dan bawahan langsungnya adalah sales. Sales di perusahaan ini ada dua bagian,
sales counter dan sales executive.

Setelah divisi sales selanjutnya ada finance admin, disini ada divisi yang
berperan mengatur keuangan dari persahaan, dan melakukan pengecekan serta
menyelesaikan surat menyurat mobil yang dikeluarkan perusahaan.[1]
 HRDGA adalah seorang yang berada dibawah langsung branch head yang
menjadi pemimpin langsung dari cs,security,driver dan fendor yang dibutuhkan
perusahaan.

Untuk di workshop ada seorang cro, yang bertugas menangani langsung

keluhan dari customer, serta menghitung nilai kepuasan pelanggan.

Demikian sedikit penjelasan tentang struktur organisasi yang ada pada

perusahaan Indomobil Trada Nasional Nissan Datsun Karawang.[1]

Deskripsi Jabatan

a. Nissan Branch Head

Nissan Branch Head bertanggung jawab mengkoordinasikan

kegiatan operasional cabang dengan tujuan untuk meningkatkan

sales, workshop, sales volume, profit dan brand image produk

Nissan. Adapun tugas utama dari kepala cabang adalah sebagai

berikut:

1) Memeriksa dan menyetujui dokumen penjualan yang telah

memenuhi persyaratan.

2) Melakukan koordinasi dengan pihak terkait dalam

memonitor unit di showroom.

3) Melakukan koordinasi dengan pihak terkait mengenai ready

stock unit kendaraan.

4) Melakukan evaluasi atas pengeluaran biaya dan

memonitoring piutang serta melakukan tindakan yang

diperlukan untuk menghindari kemacetan penagihan.

5) Menyusun proyeksi penjualan untuk tahun berjalan,

membandingkan budget telah disusun dengan realisasinya.

6) Menganalisa laporan dari kepala bengkel mengenai jumlah

kendaraan yang masuk dan yang telah selesai diperbaiki

dengan tujuan untuk mengetahui prosentase penyelesaian

proses perbaikan dan memonitoring biaya operasional

workshop.

7) Melakukan pembinaan terhadap karyawan dalam rangka

pengembangan sumber daya manusia di cabang.

8) Sharing informasi aktual mengenai perusahaan pesaing, stock

tersedia, delivery order terakhir, dll. Mengkoordinasi

kegiatan penjualan.

9) Membuat laporan mingguan mengenai masalah-masalah

yang terjadi dalam aktivitas penjualan.

10) Memastikan proses penilaian kinerja karyawan berjalan

dengan baik di cabang.

11) Mereview laporan penjualan harian.

12) Memberikan usulan mengenai karyawan-karyawan yang

berprestasi di cabangnya.

13) Melakukan koordinasi untuk melakukan improvement di

cabang.

14) Mengkoordinasikan Sales Force untuk menata layout

showroom.

b. Nissan Sales Head

Nissan sales head bertanggung jawab mengawasi semua kegiatan

yang berhubungan dengan penjualan untuk mencapai target yang

telah ditentukan. Adapun tugas-tugas Sales Head adalah sebagai

berikut:

1) Mengimplementasikan rencana kerja tim/wiraniaga.

2) Membimbing dan membantu wiraniaga dalam bekerja.

3) Mengontrol semua kegiatan yang berhubungan dengan

penjualan.

4) Membantu wiraniaga untuk mencapai kinerja yang baik.

5) Menjaga disiplin dan motivasi kerja tim/wiraniaga.

6) Mencapai target penjualan yang ditetapkan perusahaan.

c. Workshop Head

Adapun tugas-tugas dari workshop adalah sebagai berikut:

1) Mengelola seluruh kegiatan bengkel dalam rangka meningkatan

mutu dan kecepatan pelayanan sesuai SOP yang berlaku.

2) Menginformasikan kompetensi jajaran bengkel dalam usaha

pencapaian target untuk meningkatkan produktifitas perfomance

bengkel serta kepuasan pelanggan.

d. Finance and Accounting Head

Finance and accounting head bertugas mengkoordinasikan kegiatan

finance dan accounting sehingga menghasilkan laporan keuangan

yang dapat memberikan informasi mengenai keadaan keuangan

cabang juga sebagai budget control di cabang. Adapun detail tugas

dari finance and accounting head adalah sebagai berikut:

1) Memastikan laporan keuangan selesai tepat waktu dan

memberikan gambaran kondisi keuangan cabang secara akurat

serta sesuai dengan ketentuan yang berlaku.

2) Memastikan keakuratan persediaan dan jumlah dana (petty

cash) cabang.

3) Memastikan kelancaran proses administrasi transaksi keuangan.

4) Memastikan kelengkapan dokumen tagihan, memproses serta

membayarnya tepat waktu.

5) Memastikan pembelian dalam budget yang sudah dibuat.

e. Sales Executive

Sales executive mempunyai tugas utama sebagai berikut:

1) Memenuhi target penjualan.

2) Mempromosikan produk perusahaan.

3) Menjalin relasi dengan customer.

f. Sales Counter

Sales counter mempunyai tanggung jawab sebagai berikut:

1) Menjamin ketepatan pencapaian target penjualan.

2) Menjamin tercapainya kepuasan pelanggan dengan

memberikan pelayanan terbaik.

g. Nissan Stock and Delivery Admin

Nissan Stock and Delivery Admin merupakan staf langsung dari

Nissan Branch Head yang mempunyai tugas anatara lain:

1) Memastikan bahwa seluruh kelengkapan dari unit kendaraan

yang akan didelivery sesuai dengan standar Nissan.

2) Memastikan bahwa kendaraan siap untuk didelivery.

3) Memastikan stok unit kendaraan terkontrol dengan baik.

h. Parts Administrator

Parts Administrator termasuk dalam Divisi Workshop di bawah

pimpinan Workshop Head yang mempunyai tugas:

1) Memastikan ketepatan nomor, jumlah stock, kondisi dan

mencegah kerusakan spare part.

2) Menjamin harga spare part.

3) Menjamin kualitas barang.

4) Menjamin genuine part.

5) Menjaga data-data spare part yang bersifat rahasia.

i. Workshop Administrator

Workshop Administrator termasuk dalam divisi Workshop di bawah

pimpinan Workshop Head yang mempunyai tugas:

1) Mencatat detil jasa di bengkel.

2) Mengatur kelancaran operasional penanganan customer di

bengkel.

3) Melakukan proses penagihan klaim asuransi (body repair).

j. Foreman

Foreman juga termasuk dalam divisi Workshop di bawah pimpinan

Workshop Head yang mempunyai tanggungjawab memaksimalkan

produktivitas, efisiensi workshop dan kualitas perbaikan yang baik

dengan memberikan bantuan, pengarahan, pelatihan dan memonitor

pekerjaan dari teknisi agar perbaikan kendaraan sesuai dengan

prosedur Renault-Nissan.

k. Service Advisor

Service Advisor termasuk juga dalam divisi Workshop di bawah

pimpinan Workshop Head yang mempunyai tanggungjawab sebagai

berikut:

1) Membantu pelanggan mengidentifikasikan perbaikan yang

diperlukan.

2) Menjamin pelanggan tetap puas atas pelayanan workshop dan

kendaraan yang telah diperbaiki.

l. Cashier

Cashier termasuk dalam divisi Finance and Accounting di bawah

pimpinan Finance and Accounting Head mempunyai tugas dan

tanggung jawab:

1) Memastikan keakuratan dan ketepatan pembayaran

seluruh tagihan.

2) Memastikan pelaksanaan pembukuan dan membuat

laporan dari transaksi yang dilakukan.

3) Memastikan penerimaan dan penyimpanan uang dari hasil

tagihan. Memastikan persediaan dan keakuratan jumlah petty

cash.

m. Accounting Officer

Accounting Officer bertanggung jawab melakukan kegiatan

administrasi pembukuan transaksi keuangan dan penyusunan laporan

keuangan cabang agar sesuai dengan standar akuntansi akuntansi

yang berlaku di perusahaan. Adapun tugas utama dari Accounting

Officer adalah sebagai berikut:

1) Memastikan laporan keuangan selesai tepat waktu dan

memberikan gambaran kondisi keuangan cabang secara akurat

serta sesuai dengan ketentuan yang berlaku.

2) Memastikan keakuratan persediaan dan jumlah dana (petty

cash) cabang.

3) Memastikan kelancaran proses administrasi transaksi

keuangan.

4) Memastikan kelengkapan dokumen tagihan, memproses serta

membayarnya tepat jumlah dan tepat waktu.

5) Memastikan pembelian dalam budget yang sudah dibuat.

n. Finance Officer
Finance officer bertugas mengendalikan cash flow perusahaan agar

perusahaan selalu memiliki dana. Adapun tugas dari finance officer

adalah sebagai berikut:

1) Memastikan proses administrasi transaksi bank lengkap dan

akurat.

2) Memastikan saldo buku bank akurat dan cukup untuk

kebutuhan operasional cabang.

3) Memastikan keakuratan dan ketepatan pembayaran

seluruh tagihan yang telah jatuh tempo (piutang).

4) Memastikan keakuratan penerimaan dan penyimpanan uang

dari hasil tagihan.

5) Memastikan pelaksanaan pembukuan dan pembuatan

laporan dari transaksi yang dilakukan (cash flow).

o. Nissan Sales Administrator

Nissan sales administrator bertanggung jawab melakukan kegiatan

administrasi penjualan unit dan pembelian unit, pengarsipan

dokumen/surat-surat penting pada proses penjualan dan pembelian

sehingga proses penjualan dan pembelian berjalan dengan baik.

p. Personal and General Affair Officer

Personal and General Affair Officer merupakan staf bawahan

langsung dari Nissan Branch Head yang mempunyai tanggung jawab

sebagai berikut:

1) Memastikan setiap kebutuhan operasional perusahaan terpenuhi

tepat waktu.

2) Memastikan seluruh gedung dan fasilitasnya selalu dalam

keadaan baik.
q. Customer Relation Officer

Customer Relation Officer merupakan staf bawahan langsung

dari Nissan Branch Head yang mempunyai tanggungjawab antara

lain:

1) Memonitor pelaksanaan seluruh aktivitas customer service di

workshop atau showroom.

2) Bekerja sama dengan kepala cabang dan kepala bengkel dalam

meningkatkan SSI dan CSI.

r. Technician

Technician termasuk dalam divisi Workshop di bawah pimpinan

Workshop Head yang mempunyai tanggung jawab melakukan

perawatan dan perbaikan kendaraan customer sesuai dengan prosedur

Renault-Nissan agar kendaraan kembali ke kondisi normal dan aman

digunakan.[4]

2.3 RUANG LINGKUP USAHA

PT. Indomobil Trada Nasional Nissan Datsun Karawang yang berdiri

tahun 2013 beralamat di jalan interchange Kampung PintuAir, Telukjambe
Timur,, wadas, Karawang Barat yang dipercaya khusus untuk service
kendaraan mobil merk Nissan dan Datsun yang telah bersetifikat untuk
wilayah Karawang dan sekitarnya. PT. Indomobil Trada Nasional Nissan
Datsun Karawang selain melayani service disini juga melayani penjualan unit
serta penjualan part ( sales, service, sparepart).[2]

2.4 KEBIJAKAN PERUSAHAAN TENTANG SAFETY

Kebijakan dari perusahaan tentang safety sanagatlah di utamakan,

karena di PT. Indomobil Trada Nasional Nissan Datsun Karawang

menggunakan peralatan yang dapat membahayakan pekerja dan terhindar dari

kecelakaan kerja pada saat perbaikan atau service pada mobil, maka dari itu

perusaahan menyediakan sepatu safety buat para karyawannya, sarung tangan,

helm, dan kaca mata.[1]

 BAB III
PERAWATAN SISTEM AC

3.1. Pengecekan tekanan refrigeran

Dalam saluran ac ada dua tekanan berbeda, yautu tekanan tingg setelah
pompa dan tekanan rendah setelah melewati katup ekspansi.untuk mengetahui
tekanan ac kita gunakan manifold gauge Gauge manifold digunakan untuk
mengukur tekanan refrigeran (freon) dalam sistem pendingin AC Mobil dan
Refrigerator (kulkas, frezer) baik pada saat pengisisan maupun pada saat
beroperasi. Yang dapat dilihat pada Gauge Manifold adalah tekanan evaporator
atau tekanan isap (suction) kompresor, dan tekanan kondensor atau tekanan
keluaran (discharge) kompresor. Terdapat dua macam Gauge manifold antara lain
gauge manifold dua laluan dan gauge manifold empat laluan.Pada prinsipnya
gauge manifold terdiri dari dua sisi yaitu sisi tekanan rendah dan sisi tekanan
tinggi, masing-masing dihubungkan dengan sisi isap dan keluaran dari kompresor
melalui selang penghubung (hose). Pada tiap sisi di pasang pengukur tekanan
(pressure gauge).

Pada gauge manifold dua lauan terdapat dua katup untuk mengatur aliran
yaitu katup berwarna biru pada sisi tekanan rendah dan katup berwarna merah
pada sisi tekaanan tinggi. Pada saat pengosongan refrigeran dari sistem dan proses
vakum kedua katup terbuka sehunga refrigeran dari sisi isap akan mengalir
melalui selang penghubung berwarna biru dan refrigeran dari sisi keluaran
kompresor akan melalui selang penghubung berwarna merah memasuki gauge
manifold dan keluar menuju pompa vakum melalui selang penghubung waran
kuning, atau menuju tangki penampung mesin recovery. Pengosongan bisa juga
dilakukan pada satu sisi dengan cara membuka katup pada satu sisi saja.
Pengisisan dilakukan dengan cara yang sama yaitu dengan membuka katup salah
satu sisi. Sedangkan selang yang tadinya ke pompa vakum dihubungkan ke tabung
refrigeran pengisi. Pada Gambar 3.1. dibawah ini manifold gauge menyatu
menjadi mesin multi fungsi, yang mempunyai fungsi sebagai recovery , vacum ,
serta gas filling.

Gambar 3. 1 manifold gauge

3.2. Penggantian Refrigerant / Freon

Disebabkan karena usia pakai refrigerant, ada beberapa case yang

menyebabkan ac tidak dingin dikarenakan menurunnya kualitas refrigerant. Pada
AC mobil biasanya menggunakan refrigerant R134a, sedangkan kulkas dan frezer
menggunakan refrigerant R134a, pada refrigerator model lama masih
menggunakan R12. Sesuaikan jenis refrigerant dengan spesifikasi pendingin yang
anda kerjakan (jenis refrigerant yang dipakai terdapat pada name plate mesin
pendingin). Seperti contoh pada gambar 3.2 adalah refrigeran dengan tipe R134a
yang ramah lingkungan.
 Gambar 3. 2 cairan refrigerant
3.Penggantian filter ac

Sebagai pembersih udara yang masuk ke kabin , dalam sistem ac dipasang filter
udara kabin. Yang fungsinya menyaring udara kotor yang masuk ke kabin. Dalam
perawatanya biasanya dalam pemakaian normal filter udara kabin ini diganti
setiap satu tahun sekali. Dan dilakukan pembersihan pada 6 bulan sekali. Pada
gambar 3.3 dibawah ini terlihat jelas perbedaan filter ac baru dan bekas. Pada sisi
kanan adalah filter ac yang bekas dan di sisi kiri terlihat filter ac baru yang masih
terlihat bersih tanpa da debu yang menempel.

Gambar 3. 3 perbedaan filter udara kabin baru dan bekas

3.2 Permasalahan Pada AC Mobil

Air Conditioner (AC) pernah jadi barang mewah yang hanya ada di mobil-
mobil mahal. Kini sangat jarang mendapatkan mobil baru yang tidak dilengkapi
AC.Merawat AC sebaiknya dilakukan teknisi profesional dan anda cukup
menikmatinya.

Yang perlu dilakukan adalah mengetahui gejala-gejala malfungsi yang perlu

diperhatikan.

1. Bau Busuk dari AC

Ini disebabkan bakteri, micro-organisme, jamur yang menumpuk di sekitar kisi-

kisi AC di dashboard. Untuk meghilangkan bau mengganggu itu, bersihkanbakteri
itu dengan anti bacterial treatments. Ketika jamur bersih, udara yang
disemprotkan AC segar lagi.

2. AC Kurang Dingin

Cobalah periksa bagian saluran pipanya, evaporator, atau kondensornya, siapa

tahu sumber masalahnya terletak pada bagian itu. Jika menemukan cairan atau
kotoran yang melekat pada saluran pipa AC mobil, cairan/kotoran itu bisa jadi
berasal dari refrigerant AC yang bocor. Akibatnya AC mobil bisa mengalami
gangguan atau pendinginnya tidak bisa bekerja secara maksimal. Hal yang sama
juga bisa terjadi pada kondensor dan evaporatornya. Walaupun kedua komponen
tersebut jarang mengalami kerusakan, tetapi jika tiba tiba mobil mengeluarkan gas
berwarna putih, itu pertanda evaporator mobil mengalami kebocoran. Apabila hal
tersebut terjadi pada saat mobil dijalankan, sebaiknya bukalah jendela, berhenti
atau keluar dari mobil. Setelah itu jangan menggunakan AC lagi,sampai bagian
yang rusak selesai diperbaiki. Evaporator yang bocor biasanya sulit diperbaiki
sebab kebocoran pada pipa evaporator (terjadi karena korosi) yang terbuat dari
aluminium itu sulit di las, karena sepanjang pipa cenderung mengalami hal yang
sama. Jadi, mau tidak mau evaporator harus diganti dengan yang baru. Agar
evaporator AC mobil bisa bertahan lama, biasakanlah membersihkan saringan
udara, juga selang karet pembuangan airnya. Atau pindahkan ujung selang,
sehingga tidak bersinggungan dengan pipa knalpot. Penyebab lain AC tidak
dingin, adalah karena kompresor rusak atau magnetic clutch-nya tidak bekerja
dengan baik. Kompresor yang rusak biasanya didahului dengan bunyi "koklok''.
Walaupun refrigerant-nya sudah diisi, tetap saja AC tidak kunjung dingin. Saat
ini, banyak mobil dilengkapi dengan elektrik fan, atau pendingin tambahan.
Gunanya adalah untuk menjaga temperatur mesin, kondensor AC, dan menambah
tekanan udara pada radiator mesin. Jadi, sesekali periksalah elektrik fan tersebut.
Apakah masih bekerja dengan baik atau tidak. Hal ini bisa dicek pada saat parkir
dan masih hidup. Jika bunyi mesin mobil, sesekali terdengar keras dan lembut, itu
menunjukkan bahwa elektrik fan dan thermostat-nya dalam keadaan baik.
Persediaan refrigerant yang kurang atau berlebihan juga bisa jadi penyebab AC
mobil tidak dingin. Untuk mengetahui isi refrigerant kurang, bisa dilihat dari
gelembung udara pada sight glass (kaca pengontrol) di bagian atas tabung
receiver-nya. Jika isi refrigerant berlebihan, sight glass akan tampak jernih tanpa
gelembung udara. Guna memastikan normal-tidaknya jumlah refrigerant di
saluran AC mobil, lebih lanjut bisa dipastikan dengan alat pengukur tekanan. Bila
mobil makin tua dan AC kurang dingin, tiba waktunya untuk service. Penggantian
refrigerant plus pemeriksaan seluruh saluran untuk menutup kebocoran bila ada
merupakan solusi problem ini

3. Dihidupkan Sepanjang Tahun Lebih Baik

Sistem AC yang hidup terus sepanjang tahun justru lebih sehat. AC jalan
mendorong refrigerant terus bersirkulasi. Refrigerant yang dipakai mengandung
pelumas yang melumasi seluruh sistem dan mencegah kebocoran. Yang paling
penting pelumas pada refrigerant melumasi dan merawat kompresor. Juga
menjaga seal dan pipa tetap lembab, sehingga terjaga dari resiko retak karena
kering yang bisa berujung pada kebocoran sistem.

4. Bunyi Aneh yang Tidak Boleh Diabaikan

Jika muncul suara-suara aneh, tidak biasa dari AC yang sebelumnya tidak ada,
sangat disarankan untuk sesegara mungkin mendatangi bengkel AC untuk
diperiksa. Ada suara-suara yang merupakan gejala awal/indikasi kerusakan
kompresor. Kompresor adalah bagian paling mahal dari sistem AC. Bila bearing
pada kompresor pecah/rusak, berarti komponen-komponen lain terkontaminasi
partikel logam itu. Sistem harus dikuras plus penggantian kompresor dan
komponen lain. Ini sangat mahal.
5. Tetesan Air di Bawah Mobil

Bila ada tetesan air dibawah mobil, jangan terkejut karena itu normal-normal saja.
Itu berasal dari evaporator. Evaporator memiliki pipa yang memungkinkan
evaporator mengalirkan air keluar mobil. Kadang-kadang pipa ini tersumbat atau
patah sehingga evaporator tidak bisa dalam kabin. Problem ini bisa diatasi dengan
mudah.

6. Servis Berkala meskipun Tidak Terlihat Bermasalah

Seperti sistem lain di mobil, AC juga perlu di periksa secara berkala.Kompresor

perlu pelumas, filter perlu dibersihkan dari kotoran dan kelembaban. Bila filter
kotor, kinerja sistem terganggu dan bisa membuat sistem tidak bekerjasama
sekali. Gas refrigerant pada umumnya diganti empat tahun setelah mobil dibuat
lalu dua hingga tiga tahun sekali setelah itu. Perawatan berkala sistem ACmobil
anda akan menjaga kompresor bekerja sempurna demikian juga
komponenkomponenvital lainnya. Perawatan berkala merupakan investasi jangka
panjangsekaligus menjamin anda tetap nyaman dihari yang terik.Dengan
melakukan pemeriksaan komponen fungsional secara sistematik padasiklus
pendinginan akan dapat mendeteksi masalah yang belum disadari oleh pemilik
mobil. Di samping itu, untuk mengetahui lebih awal dan memperbaiki dengan
benarakan memperpanjang umur komponen serta melindungi pelanggan dari
kesulitanyang tiba-tiba. Cara yang paling mudah untuk menemukan masalah pada
sistem AC adalah dengan cara melihat dan mendengarkan. Di bawah ini adalah
kejadian yang sering di jumpai pada sistem AC.[5]

1. Tali Penggerak (Belt) Kendor

Tali penggerak kendor menyebabkan slip dan aus lakukan penyetelan bila kendor
dan gantilah bila rusak.

2. Suara Berisik Dekat Kompresor

Suara berisik karena bantalan aus atau oli pelumas kurang dalam sistem.
Bongkarlah kompresor dan lakukan perbaikan atau pergantian. Suara berisik
dapatjuga timbul disebabkan tidak adanya oli di dalam kompresor. Sebelum
membongkar dan periksalah jumlah oli kompresor.

3. Sirip Kondensor dan Evaporator Tertutup Debu/Kotoran

Bila sirip-sirip kondensor dan evaporator kotor oleh debu dan kotoran, akan
menyebabkan pendinginan banyak berkurang. Bersihkan kotoran dan debu.Dalam
memakai sikat untuk mencuci, jangan sampai menyebabkan sirip (fin).

rusak atau bengkok.

4. Saringan Udara Tersumbat

Tersumbatnya saringan udara mengakibatkan aliran udara berkurang dan

kapasitas pendinginan menurun. Lepaskan dan cucilah saringan udara.

5. Noda Oli dapat Dilihat pada Sambungan Siklus Pendinginan

Adanya noda oli menunjukkan kebocoran di tempat tersebut. Hal ini

karenarefrigerant yang keluar bercampur oli dan meninggalkan noda oli. Bila
ditemukannoda oli, maka pengencangan ulang perlu dilakukan atau ada part yang
perludiganti untuk menyetop kebocoran. Gasket kompresor dan tempat
persambungan pipa adalah merupakan tempat yang sering terlihat ada noda oli,
karena itu penting sekali untuk selalu memeriksa pada tempat-tempat tersebut.

6. Suara Berisik Dekat Blower

Hidupkan blower pada kecepatan low, medium dan high. Gantilah

blowertersangkut dapat menyebabkan suara berisik, pengencangan baut yang
kurang sempurna dapat mengakibatkan suara abnormal. Periksalah point-point
tersebut diatas sebelum melakukan penggantian motor blower.

7. Memeriksa Jumlah Refrigerant Melalui Kaca Pengintai (Sight Glass)

Bila terlihat gelembung banyak, artinya refrigerant kurang, tambahkan refrigerant

kemudian gelembung tidak terlihat meskipun kondensor disiram air, berarti
refrigerant lebih karena itu kurangi refrigerant sampai jumlahnya tepat. Berhati-
hatilah mengeluarkan refrigerant dari service valve tekanan rendah agar tidak
terlalu banyak keluar atau oli kompresor tertiup keluar.[5]
 BAB IV

TUGAS KHUSUS

4.1 Kompresor AC
Sistem ac mempunyai pompa yang digunakan untuk mendapatkan tekanan
tinggi pada refrigerant. Untuk mendapatkan tekanan yang sesuai serta
mendapatkan hasil yang kita inginkan, kita harus bisa memilih pompa yang
mempunyai daya sesuai dengan beban dalam sistem ac.[5]

Gambar 4. 1 kompresor ac

4.2 Analisis Masalah

Ketika pompa yang dipasangkan tidak sesuai dengan beban yang ada
dalam sistem acyang kita inginkan, akan muncul beberapa masalah. Bisa jadi ac
kurang dingin, ac tidak berfungsi dan kerusakan pada sistem ac. Untuk
menhindari permasalahan tersebut kita harus bisa memilih daya pompa ac yang
sesuai dengan beban yang ada.

4.3 Spesifikasi Kendaraan Dan Analisis

Mobil yang digunakan pada analisa data ini memiliki spesifikasi teknis
sebagai berikut:
 Gambar 4. 2 Nissan Grand Livina

Nissan Grand Livina

DIMENSI

P X L X T (mm) : 4485 X 1700 X 1650

Jarak sumbu roda : 2,655 mm

Jarak terendah ke tanah : 130 mm

Tinggi tempat duduk : 745 mm

Berat isi : 1005kg

Kapasitas tangki bensin : 45 liter

MESIN

Tipe mesin : HR15DE

Kapasitas silinder : 1499

Jumlah silinder : 4 silinder

Jumlah katub : 16 katub

Diameter x Langkah : 72,0 X 81,0 mm

Tenaga maksimum : 63 PS saat 5600 rpm

Torsi maksimum : 9,2 Kg.m saat 3600 rpm

Sistem bahan bakar : EFI

Bahan bakar : Bensin tanpa timbal

TRANSMISI

Tipe : Manual, 5 kecepatan maju

SISITEM KEMUDI

Tipe : Rack and Pinion dengan Electrik P S

REM

Depan : disc

Belakang : Drum

DIMENSI KACA

Kaca depan : panjang 131cm, lebar 82cm

Kaca belakang : panjang 131cm, lebar 54cm

Kaca pintu depan dan belakang : panjang 81 cm, lebar 44cm

kaca sambaing belakang : panjang 63 cm, lebar 46cm

luas atap mobil : panjang 200 cm, lebar 121cm[4]

4.3.1 Identifikasi analisa sistem pendingin

Dalam perhitungan pengkondisian udara untuk mobil ada beberapa yang

harus ditentukan, yaitu menentukan beban pendingin,efek radiasi terhadap
matahari, perhitungan kondensor, beban kalor dalam ruangan, beban kalor total di
evaporator, daya kompresor, berdasarkan yang terjadi pada mobil :
Beban pendinginan yang terjadi :

Diketahui Q = 100 ( di dapat dari tabel 4.7 tentang perolehan kalor penghuni)
referensi Wilbert F.Stoker, Jerold W.Jones, Supretman Hara, hal 68 . Untuk beban
latent,CLF = 1,0

Qpenghuni = Q x n x CLF

Dimana :

Qpenghuni = Beban pendinginan (orang)

Q = Perolehan kalor (orang)

n = Jumlah orang maksimal

CLF = Beban latent

Jadi Qpenghuni = 100 x 8 x 1 = 800

Efek Radiasi Matahari untuk kaca :

Diketahui

SGHFmax = 555 ( di dapat dari tabel 4.10 Faktor perolehan kalor) hal 70.

SC = 0,64 ( di dapat dari tabel 4-11 koefisien peneduh ) hal 71

A = 7,6 m

CLF = 1,0 referensi Wilbert F.Stoker, Jerold W.Jones,

Qrad kaca = SGHFmax x SC x A x CLF

Dimana :

Qrad kaca = Efek radiasi matahari yang melewati kaca (w)

SGHFmax = Faktor perolehan kalor matahari untuk kaca (W/m)

SC = Shading coefficient (koeffisien peneduhan)

A = Luas penampang (m2)

Qrad kaca = 555 x 0,64 x 7,6 x 1,0 = 2699,52 watt

Untuk fiber :

Diketahui :

U = 0.1515 m2.K/W

A = 7,6 m2

T0 = 32o C

T1 = 18oC[3]
Nilai U di dapat dari tabel 4.4 hambatan termal hal 63-64

Tabel 4. 1 Hambatan Thermal

1/R total = 0,1515 m2.K/W

Temperatur Luar kabin di ambil dari temperatur panas kota karawang dengan
suhu 32oC sedangkan Temperatur dalam kabin di ukur dengan alat ukur
termometer suhu 18o C ruangan dalam mobil.

Qkonde fiber = U x A x (T0 – T1)

Dimana :

U = Koeffisien Transfer Kalor ( W/m2.K )

T0 = Temperatur luar kabin ( K )

T1 = Temperatur dalam kabin ( K )

Qkonde fiber = 0,1515 x 7,6 x (32o – 18o)

= 0,1515 x 7,6 x 14

= 16,1196 watt
Beban kalor dari dalam ruangan ( indor load )

Diketahui :

Qpenghuni = 100 W (di dapat dari tabel 4.7 perolehan kalor penghuni)

n = 8 orang maksimal kapasitas mobil

CLF = 1,0

Qsensible = Qpenghuni x n x CLF

100 x 8 x 1 = 800 %

= 8 x 0,6

= 4,8 watt

Beban kalor total = Qevaporator

Diketahui :

Qsensibel = 4,8 watt

Qrad kaca = 2699,52 watt

Qfiber = 16,1196 watt

Qevav = Qsensibel + Qrad kaca + Qfiber

Qevav = 4,8+2699,52 + 16,1196

= 2751,65 watt
4.3.2 Daya Kompresor
Untuk menghitung kapasitas kompresor, dimana

h1 = Entalpi gas refrigerant pada tekanan evaporator (KJ/KG)

h2 = Entalpi refrigerant keluar kompresor (KJ/KG)

mref = laju aliran masa refrigerant

Untuk mendapatkan nilai entalpi, dapat digunakan interpolasi berdasarkan tekanan

standar yang terjadi pada suction line dan discharge line.[3]

Tekanan pada suction line = 310 Kpa

Tekanan pada discharge = 1800 Kpa

Tabel 4. 2 Tabel saturation R 134a

Temp Pressure kPa Spec Enthalfi (Kj/Kg)

0c Liquid Latent Gas
0 293,0 51,83 230,83 250,50
5 349,9 58,59 232,59 253,39
67,15 2000 151,78 263,56 280,15

Interpolasi pada suction line

Harga Entalpi

310−293,0 253,39−250,50
– =
349,9−293,0 h 1−250,50

17+14253,45 Kj
= 250,8
56,9 Kg
 Kj
h1 = 250,8
Kg

Suhu :

310−293,0 Ts−0
=
349,9−293,0 5−0

17−0
Ts = = 0,29 0c
56,9

Diketahui

h1 = 250,8 kj/kg

h2 = 2850,15 kj/kg

maka h1 = h2 + h3

250,8 kj/kg = 280,15 kj/kg + h3

h3 = 280,15/250,8

= 1,117 kj/kg

Jadi h3 = h4 dapat di tentukan besarnya 1,117 kj/kg

Dengan dengan Ta = 0,29 0c dan Td = 280,15 0c Maka h3 = h4 dapat di

tentukan besarnya 1,117 Kj/Kg Maka mref dapat dicari dengan cara :

Diketahui :

Qevaporator = 2751,6 kj/kg

h1 = 250,8 kj/kg

h3 = 1,117 kj/kg

Qevap = mref x ( h1 – h3 )
 Q evap
mref =
(h 1 – h 3)

2751,6 kj/kg
=
250,8 – 1,117 kj /kg

= 11,020 watt

Sehingga daya kompresor

Diketahui

mref = 11,020 watt

h2 = 280,15 kj/kg

h1 = 250,8 kj/kg

Wkomp = mref x (h2 – h1)

= 11,020 x ( 280,15 – 250,8)

= 11,020 x 29,35

= 323,437 watt

= 0,3234KW

= 6 HP
 BAB V

KESIMPULAN
 Untuk menjaga performa ac, selalu lakukan perawatan berkala agar ac tetap
pada performa terbaiknya.
 Pada analisa perhitungan beban kompresor yang dibutuhkan untuk menunjang
kerja ac pada mobil dengan penumpang berjumlah 7 orang yaitu :

Wkomp = mref x (h2 – h1)

= 11,020 x ( 280,15 – 250,8)

= 11,020 x 29,35

= 323,437 watt

= 0,3234KW

= 6 HP
 DAFTAR PUSTAKA
[1] hris-ess.indomobil.co.od

[2] www.Indomobil.com

[3] W.F. stoeckerJ.W jones.second edition. Refrigeration and air conditioner.

University of texas

[4] www.indomobilnissan.com

[5] www.doktermobil.net

[6] www.nissankarawang.com
LAMPIRAN