Nama : M.

AFIF BAHRAIN

Kelas : 2B TOE

NIM : 1841220025

Oxygen dan Air Fuel Ratio Sensor

Sensor oksigen juga biasa disebut dengan sebutan lamda sensor. Sensor oksigen terdapat pada
saluran gas buang pada kendaraan yang sudah memiliki teknologi fuel injection, kendaraan fuel
injection biasanya mempunyai 2 sensor oksigen yang terdapat pada header knalpot dan pipa
setelah katalitik konverter.

ECM mengunakan sensor oksigen untuk memastikan rasio udara/bahan bakar pas untuk
converter katalis. Berdasarkan dari sinyal sensor oksigen, ECM akan menyesuaikan jumlah dari
penginjeksian bahan bakar ke dalam aliran udara masuk.

Sensor oksigen memiliki tpe yang berbeda-beda, tapi ada 2 tipe yang umum :

 Sensor oksigen dengan kisaran sempit, model lama, sebutan yang mudah yaitu sensor
oksigen
 Sensor oksigen dengan kisaran sempit, model baru, disebut air/fuel ratio (A/F) sensor

Pada awal tahun 90an juga ada yang menggunakan model terbatas, yaitu sensor oksigen Titania.

Kendaraan OBD II membutuhkan dua sensor oksigen: satu sebelum dan satu setelah catalytic
converter. Sensor oksigen, atau sensor rasio udara / bahan bakar, sebelum catalytic converter
digunakan oleh ECM untuk menyesuaikan rasio udara / bahan bakar. Sensor ini dalam istilah
OBD II disebut sebagai sensor 1. Pada mesin tipe-V satu sensor akan disebut sebagai Sensor
Bank I 1 dan lainnya sebagai Sensor Bank 2 1. Sensor oksigen setelah catalytic converter
digunakan oleh ECM terutama untuk menentukan efisiensi catalytic converter. Sensor ini disebut
merah sebagai sensor 2. Dengan dua catalytic converter, satu sensor akan menjadi Bank 1 Sensor
2 dan yang lainnya sebagai Bank 2 Sensor 2.

Sensor Oksigen

Model dari sensor oksigen ini memerlukan waktu servis yang lama. Ini terbuat dari zirkonia,
platimum elektrodes, dan pemanas.
Platinum elektrodes menjadi konduktor pada tegangan. Kontamiasi atau korosi dari platinum
elektrodes atau elemen zikornia akan diubah menjadi sinyal tegangan keluar.

Operasi

Saat kandungan oksigen yang keluar tinggi, tegangan output sensor oksigen jadi lemah. Dan
sebaliknya, semakin besar perbedaan kandungan oksigen antara aliran gas buang dan atmosfer,
semakin tinggi sinyal tegangan

Dari kandungan oksigen, ECM bisa memperkirakan jika rasio udara/bahan bakar kaya atau
miskin dan menyesuaikan campuran bahan bakar yang sesuai. Campuran kaya mengkonsumsi
hamper semua oksigen, jadi sinyal tegangan menjadi tinggi, berkisar di 0,6-1,,0 volt. Campuran
miskin masih menyisakan oksigen setelah pembakaran, jadi sinyal tegangan yang dihasilkan
lemah, berkisar 0,4-0,1 volt. Pada stoikiometri rasio udara dan bahan bakar (14,7 : 1), ooutput
tegangan sensor oksigennya 0,45 volt. Sedikit perubahan pada rasio udara/bahan bakar dari poin
stoikiometri seara radikal akan merubah sinyal tegangan. Tipe dari sensor oksigen ini adalah
kadang-kadang menjadi kisaran sempit karena tidak dapat dideteksi perubahan kecil pada
kandungan oksigen buang dihasilkan dari perubahan campuran udara/bahan bakar. ECM akan
berkelanjutan menambahkan dan mengurangi produk bahan bakar siklus kaya/miskin.

Sensor oksigen hanya akan menghasilkan sinyal yang akurat saat temperature operasi
minimumnya tercapai, yaitu 400℃. Untuk memanaskan secara cepat sensor oksigen dan
menahan di keadaan panas pada idle dan kondisi beban ringan, sensor oksigen memiliki pemanas
yang terpasang di dalamnya. Pemanas dicontrol oleh ECM.

Air/Fuel Ratio Sensor

Sensor ini mirip dengan sensor oksigen kisaran sempit. Meskipun terlihat mirip dengan sensor
oksigen, ini memiliki susunan dan system operasi yang berbeda.

 Beroperasi pada kisaran 650℃, lebih panas dari sensor oksigen 400℃
 mengubah outputnya berdasarkan jumlah oksigen dalam aliran gas buang

Operasi

Sirkuit pendeteksi di ECM mendeteksi perubahan dan kekuatan aliran arus dan mengeluarkan
sinyal tegangan yang sebanding dengan kandungan oksigen.

Sensor A/F ini didesain berdasarkan stoikiometri, sehingga tidak ada aliran arus dan tegangan
keluar dari sirkuit pendeteksi sebesar 3.3volt. campuran kaya yang menyisakan sedikit oksigen
pada aliran gas buang, menghasilkan aliran arus negatif. Sirkuit pendeteksi akan memghasilkan
tegangan dibawah 3.3volt. begitu sebaliknya dari campuran miskin.

NOTE
Output tegangan sensor A/F adalh kebalikan dari apa yang terjadi pada sensor oksigen kisaran
sempit. Output tegangan melalui rangkaian deteksi meningkat karena campuran semakin
ramping.

Sinyal tegangan sebanding dengan udara/ bahan bakar. Ini memungkinkan ECM untuk lebih
akurat menilai rasio udara/bahan bakar yang tepat dalam berbagai kondisi dan dengan cepat
menyesuaikan jumlah bahan bakar ke titik stoikiometri. Jenis koreksi cepat ini tidak
dimungkinkan dengan sensor oksigen rentang sempit.dengan menggunakan sensor A/F, ECM
tidak tepaku pada siklus kaya miskin.

PETUNJUK

Pikirkan sensor A / F sebagai generator yang mampu mengubah polaritas. Ketika campuran
bahan bakar kaya (kandungan oksigen knalpot tinggi), A / F menghasilkan arus dalam arah
negatif (-). Saat campuran udara / bahan bakar menjadi lebih ramping (kadar oksigen lebih
sedikit), sensor A / F menghasilkan arus ke arah positif (+). Pada titik stoikiometri, tidak ada arus
yang dihasilkan.

Sirkuit deteksi selalu mengukur arah dan berapa banyak arus yang dihasilkan. Hasilnya adalah
bahwa ECM tahu persis seberapa kaya atau condong campuran itu dan dapat menyesuaikan
campuran bahan bakar jauh lebih cepat daripada sistem kontrol bahan bakar berbasis sensor
oksigen. Oleh karena itu, tidak ada siklus yang normal untuk sistem sensor oksigen rentang
sempit. Sebaliknya, output sensor A / F lebih merata dan biasanya sekitar 3,3 volt.

Layanan Diagnosis Sensor Oksigen

Ada beberapa faktor yang dapat memengaruhi fungsi normal sensor oksigen. Penting untuk
mengisolasi jika sensor oksigen itu sendiri atau faktor lain yang menyebabkan sensor oksigen
berperilaku tidak normal.

Sensor oksigen yang terkontaminasi, tidak akan menghasilkan tegangan yang tepat dan tidak
akan beralih dengan benar. Sensor dapat terkontaminasi dari cairan pendingin engine, konsumsi
oli yang berlebihan, aditif yang digunakan dalam sealant, dan aditif yang salah dalam bensin.
Ketika terkontaminasi ringan, sensor dikatakan "malas," karena semakin lama waktu yang
diperlukan untuk beralih dari kaya menjadi miskin dan / atau sebaliknya. Ini akan berdampak
buruk pada emisi dan dapat menghasilkan masalah kemampuan berkendara.

Banyak faktor yang dapat mempengaruhi pengoperasian sensor oksigen, seperti kebocoran
vakum, kebocoran EGR, tekanan bahan bakar yang berlebihan, dll.

Penting juga saat sensor oksigen dan sirkuit listrik pemanas berada dalam kondisi sangat baik.
Resistensi yang berlebihan, terbuka, dan terjadi konslet akan menghasilkan sinyal tegangan
palsu.
Dalam banyak kasus, DTC atau pemeriksaan dasar akan membantu menemukan masalahnya.

Pemanas Sensor Oksigen

Agar sensor oksigen mengirimkan sinyal tegangan akurat dengan cepat, sensor harus dipanaskan.
Unsur PTC di dalam sensor oksigen memanas saat arus melewatinya. ECM menyalakan sirkuit
berdasarkan suhu cairan pendingin engine dan beban engine (ditentukan dari sinyal sensor MAF
atau MAP). Rangkaian pemanas ini menggunakan sekitar 2 ampere.

Resistensi elemen pemanas dapat diperiksa dengan DVOM. Semakin tinggi suhu pemanas,
semakin besar resistansi.

Sirkuit pemanas sensor oksigen dipantau oleh ECM untuk pengoperasian yang benar. Jika
kegagalan fungsi terdeteksi, sirkuit dimatikan. Ketika ini terjadi, sensor oksigen akan
menghasilkan sedikit atau tidak ada tegangan, dan mungkin mengatur DTC P0125.

Pemanas Sensor Rasio Udara / Bahan Bakar

Pemanas ini memiliki tujuan yang sama dengan pemanas sensor oksigen, tetapi ada beberapa
perbedaan yang sangat penting.

Mesin yang menggunakan dua sensor A / F menggunakan relai, yang disebut Relai A / F, yang
dihidupkan bersamaan dengan Relay EFI. Rangkaian pemanas ini membawa hingga 8 ampere
untuk menyediakan panas tambahan yang dibutuhkan oleh sensor A / F.

Sirkuit pemanas ini adalah sirkuit modulator pengontrol lebar pulsa dikendalikan tugas (PMW).
Saat dingin, rasio tugasnya tinggi. Rangkaian dimonitor untuk operasi yang tepat. Jika ada
kerusakan yang terdeteksi di sirkuit, pemanas dimatikan. Ketika ini terjadi, sensor A / F tidak
akan beroperasi di sebagian besar kondisi dan DTC P0125 akan diatur.

Diagnosis Heater Sensor Rasio Udara / Bahan Bakar

Diagnosis pemanas mirip dengan sensor oksigen. Karena sensor A / F membutuhkan lebih
banyak panas, pemanas menyala untuk jangka waktu yang lebih lama dan biasanya dalam
kondisi mengemudi normal.

Karena rangkaian pemanas membawa lebih banyak arus, sangat penting bahwa semua koneksi
cocok dengan benar dan tidak memiliki hambatan.

Relai diperiksa dengan cara yang sama dengan relay lainnya.

Sensor Oksigen Tipe Elemen Titania

Sensor oksigen ini terdiri dari elemen semikonduktor yang terbuat dari titanium dioksida (TiO2,
yang, seperti ZrO2, sejenis keramik). Sensor ini menggunakan elemen titania tipe film tebal yang
dibentuk di ujung depan media yang dilaminasi untuk mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas
buang.

Operasi

Sifat-sifat titania yang sedemikian rupa, dapat membuat resistensi berubah sesuai dengan
konsentrasi oksigen dari gas buang. Resistansi ini berubah tiba-tiba pada batas antara lean dan
rasio udara / bahan bakar teoretis yang kaya, seperti yang ditunjukkan pada grafik. Resistensi
titania juga sangat berubah sebagai respons terhadap perubahan suhu. Dengan demikian,
pemanas dibuat di atas substrat berlapis untuk menjaga suhu elemen konstan.

Sensor ini terhubung ke ECM seperti yang ditunjukkan pada diagram sirkuit berikut. Potensi 1,0
volt disuplai setiap saat ke terminal 0 "positif (+) oleh ECM. ECM memiliki komparator built-in
yang membandingkan penurunan tegangan di terminal Ox (karena perubahan resistansi titania)
ke tegangan referensi (0,45 volt) .Jika hasilnya menunjukkan bahwa tegangan Ox lebih besar
dari 0,45 volt (yaitu, jika resistansi sensor oksigen rendah), ECM menilai bahwa rasio udara /
bahan bakar kaya. , tegangan lebih rendah dari 0,45 volt (ketahanan sensor oksigen tinggi), itu
menilai bahwa rasio udara / bahan bakar ramping.

ASSIGNMENT!

1. What is the purpose ad function of an Oxygen Sensor?

2. Explain in detail the operation of the Zirconium Oxygen Sensor
3. Explain in detail how the PCM (ECM) uses the O2 Sensor information
4. Draw an scope pattern of a properly functioning O2 Sensor (invalid)
5. Explain in detail the test procedure for a zirconium O2 Sensor
6. Explain in detail the operation of the Air Fuel Ration Sensor
7. Explain in detail the test procedure for an Air Fuel Ration Sensor
8. Explain how the heater circuit is controlled in an Air Fuel Ratio Sensor
9. Explain in detail the operation of Titania Oxygen Sensor

ANSWER!

1. Fungsi dari sensor oksigen sendiri yaitu untuk membaca kadar gas yang dihasilkan oleh
pembakaran mesin kendaraan, dan bertujuan memberi sinyal ke ECM untuk memberi
tahu seberapa banyak bahan bakar yang harus diinjeksikan sesuai dengan banyaknya
udara yang terbaca sensor.
2. Saat kandungan oksigen yang keluar tinggi, tegangan output sensor oksigen jadi lemah.
Dan sebaliknya, semakin besar perbedaan kandungan oksigen antara aliran gas buang dan
atmosfer, semakin tinggi sinyal tegangan
 Dari kandungan oksigen, ECM bisa memperkirakan jika rasio udara/bahan bakar kaya
atau miskin dan menyesuaikan campuran bahan bakar yang sesuai. Campuran kaya
mengkonsumsi hamper semua oksigen, jadi sinyal tegangan menjadi tinggi, berkisar di
0,6-1,,0 volt. Campuran miskin masih menyisakan oksigen setelah pembakaran, jadi
sinyal tegangan yang dihasilkan lemah, berkisar 0,4-0,1 volt. Pada stoikiometri rasio
udara dan bahan bakar (14,7 : 1), ooutput tegangan sensor oksigennya 0,45 volt. Sedikit
perubahan pada rasio udara/bahan bakar dari poin stoikiometri seara radikal akan
merubah sinyal tegangan. Tipe dari sensor oksigen ini adalah kadang-kadang menjadi
kisaran sempit karena tidak dapat dideteksi perubahan kecil pada kandungan oksigen
buang dihasilkan dari perubahan campuran udara/bahan bakar. ECM akan berkelanjutan
menambahkan dan mengurangi produk bahan bakar siklus kaya/miskin.

Sensor oksigen hanya akan menghasilkan sinyal yang akurat saat temperature operasi
minimumnya tercapai, yaitu 400℃. Untuk memanaskan secara cepat sensor oksigen dan
menahan di keadaan panas pada idle dan kondisi beban ringan, sensor oksigen memiliki
pemanas yang terpasang di dalamnya. Pemanas dicontrol oleh ECM.

3. Sirkuit pendeteksi di ECM mendeteksi perubahan dan kekuatan aliran arus dan
mengeluarkan sinyal tegangan yang sebanding dengan kandungan oksigen.

Sensor A/F ini didesain berdasarkan stoikiometri, sehingga tidak ada aliran arus dan
tegangan keluar dari sirkuit pendeteksi sebesar 3.3volt. campuran kaya yang menyisakan
sedikit oksigen pada aliran gas buang, menghasilkan aliran arus negatif. Sirkuit
pendeteksi akan memghasilkan tegangan dibawah 3.3volt. berbeda dengan campuran
miskin yang menyisakan banyak oksigen, dan ini akan membuat aliran arus yang
dihasilkan menjadi postif. Sirkuit pendeteksi juga akan menghasilkan tegangan diatas
3.3volt.

4. NOPE (tidak perlu dikerjakan)

5. Test procedure for a zicornium O2 sensor :
o Pada rangkaian pemanas jika dicek harus ada arus sekitar 2 A dan harus terasa
panas
o Mengukur rangkaian pemanas dengan ohm meter, semakin tinggi suhu pemanas
maka semakin besar resistansinya
o Memeriksa keadaan sensor, apakah terkena kontaminasi oaleh zat lain (misal:
cairan pendingin, oli, kotoran kerak pembuangan), biasanya akibat yang
ditimbulkan adalah melambatnya pembacaan sensor.

6. Sirkuit pendeteksi di ECM mendeteksi perubahan dan kekuatan aliran arus dan
mengeluarkan sinyal tegangan yang sebanding dengan kandungan oksigen.
Sensor A/F ini didesain berdasarkan stoikiometri, sehingga tidak ada aliran arus dan
tegangan keluar dari sirkuit pendeteksi sebesar 3.3volt. campuran kaya yang menyisakan
 sedikit oksigen pada aliran gas buang, menghasilkan aliran arus negatif. Sirkuit
pendeteksi akan memghasilkan tegangan dibawah 3.3volt. begitu sebaliknya dari
campuran miskin.
7. test procedure for an Air Fuel Ration Sensor :
 Pada rangkaian pemanas jika dicek harus ada arus sekitar 2 A dan harus
terasa panas
 Mengukur rangkaian pemanas dengan ohm meter, semakin tinggi suhu
pemanas maka semakin besar resistansinya
 Memeriksa keadaan sensor, apakah terkena kontaminasi oaleh zat lain
(misal: cairan pendingin, oli, kotoran kerak pembuangan), biasanya akibat
yang ditimbulkan adalah melambatnya pembacaan sensor.
 Karena sensor ini menggunakan relay untuk pengaktifannya, maka relay
perlu dicek apaka masih berfungsi atau tidak.

8. Saat dingin, rasio tugasnya tinggi. Rangkaian dimonitor untuk operasi yang tepat. Jika
ada kerusakan yang terdeteksi di sirkuit, pemanas dimatikan. Ketika ini terjadi, sensor A /
F tidak akan beroperasi di sebagian besar kondisi dan DTC P0125 akan diatur.
9. Resistensi titania berdasarkan sifatnya dapat berubah sesuai dengan konsentrasi oksigen
dari gas buang. Resistansi ini berubah tiba-tiba pada batas antara lean dan rasio udara /
bahan bakar teoretis yang kaya, seperti yang ditunjukkan pada grafik. Resistensi titania
juga sangat berubah sebagai respons terhadap perubahan suhu. Dengan demikian,
pemanas dibuat di atas substrat berlapis untuk menjaga suhu elemen konstan.
Sensor ini terhubung ke ECM seperti yang ditunjukkan pada diagram sirkuit berikut.
Potensi 1,0 volt disuplai setiap saat ke terminal 0 "positif (+) oleh ECM. ECM memiliki
komparator built-in yang membandingkan penurunan tegangan di terminal Ox (karena
perubahan resistansi titania) ke tegangan referensi (0,45 volt) .Jika hasilnya menunjukkan
bahwa tegangan Ox lebih besar dari 0,45 volt (yaitu, jika resistansi sensor oksigen
rendah), ECM menilai bahwa rasio udara / bahan bakar kaya. , tegangan lebih rendah dari
0,45 volt (ketahanan sensor oksigen tinggi), itu menilai bahwa rasio udara / bahan bakar
ramping.