KEMENTRIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGI

POLITEKNIK NEGERI AMBON

TEKNIK SIPIL
Jl. Ir. M. Putuhena, Kode Pos 9723, Tlp (0911) 322609, Wailela Rumahtiga – Ambon

MAKALAH MANAJEMEN LALU LINTAS

Nama : Fanny Tuasuun

NIM : 1317174032
Kelas : TKJJ – A
Semester : VI
Program Studi : Teknik Konstruksi Jalan dan Jembatan
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat dan
rahmatnya, saya dapat menyelesaikan makalah mengenai penelitian rekayasa lalu lintas dari
hasil survey di simpang 3 tak bersinyal Jl. Jenderal Sudirman – Jl. Rijali dan Jl. Dr. Wem
Tehupeiory, Batu Merah Ambon

Makalah ini berisi tentang derajat kejenuhan dan kinerja jalan dari simpang 3 tak bersinyal. Di
mana di dalamnya terdapat perhitungan kapasitas (C), Volume lalu lintas (Q), dan derajat
kejenuhan (DS).

Disamping itu, penulis mengucapkan banyak terimakasih kepada semua pihak yang telah
membantu selama pembuatan makalah ini.

Demikian yang dapat saya sampaikan, semoga makalah ini dapat bermanfaat bagi para
pembaca.Saya menyadari bahwa dalam makalah ini banyak terdapat kekurangan maupun
kesalahan.Oleh karena itu, kritik dan saran yang membangun sangat diharapkan dari berbagai
pihak untuk perbaikan laporan kedepannya.
Sekian dan terima kasih.

Ambon, 21 April 2020

Fanny Tuasuun
1317174032
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ....................................................................................................... 3
1.2 Tujuan Penilitian..................................................................................................... 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.2. Prosedur Perhitungan Analisis Kinerja Simpang Tidak Bersinyal ............... ……..7
2.3 Prosedur Perhitungan Arus Lalu Lintas Dalam smp................................................8
2.3 Perhitungan Rasio Belok dan Rasio Arus Jalan Minor..........................................15
2.3 Kapasitas Simpang Tidak Bersinyal ....................................................... ……… 17
2.4. Derajat kejenuhan(DS=Degreeof Saturation ........................................................ 18
BAB III
3.1 Bagan Alir Teori ................................................................................................... 18
3.2 Bagan Alir Penelitian ............................................................................................ 19
BAB IV HASIL & PEMBAHASAN
4.1. Tabel Geometri ..................................................................................................... 20
4.2. Tabel Rekapitulasi Q, C, DS ................................................................................ 21
BAB VPENUTUPAN
4.1. Kesimpulan ........................................................................................................... 24
4.2. Saran ..................................................................................................................... 24
LAMPIRAN
• DATA
• Tabel Rekapitulasi
• Olah Data (Jam Puncak USIG & UR)
• Peta Lokasi - peta Jaringan Jalan - Tataguna Lahan

DAFTAR PUSTAKA
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Simpang Batu Merah merupakan bagian dari wilayah Kecamatan Sirimau, Kota
Ambon, Maluku.Secara geografis, simpang Batu Merah berada sangat dekat dengan pusat
pemerintahan, baik Kota Ambon maupun Provinsi Maluku.Batu merah merupakan salah satu
lokasi dikota ambon yang terdapat simpang tiga tak bersinyal yang dijadikan sebagai lokasi
penelitian kami. Simpang batu merah dengan luas 16,67 km2 dengan jumlah penduduk
sebanyak 1382 jiwa, dan jumlah kepala keluarga 365 KK.
Penelitian dilakukan pada ruas Jl. Jenderal sudirman – Jl. Rijali dan Jl. Dr. Wem Tehupeiori
dengan tipe jalan 2 lajur 2 arah (2/2 UD). Simpang batu merah merupakan jalan penghubung
dari dalam kota keluar kota, dan dari luar kota ke dalam kota.
Simpang batu merah ini sering terjadi kemacetan akibat aktifitas kinerja jalan yang tinggi.
Masalah-masalah utama yang sulit dipecahkan anatara lain kemacetan lalulintas yg sering
dirasakan karena sangat mengganggu kinerja jalan. Masalah-masalah tersebut dikarenakan
sepanjang jalan terdapat kawasan komersial, sehinga sering terjadi konflik dari gerakan arus
lalu lintas yang menyebabkan kemacetan dan keitdakteraturan di sepanjang ruas jalan.
Faktor-faktor lain yang juga menyebabkan kemacetan yaitu adanya parkir dengan memakai
badan jalan serta proses naik turun penumpang angkutan di sepanjang ruas jalan yang
tentunya hal-hal tersebut akan mengurangi kapasitas ruas jalan yang akan menyebabkan
penurunan kecepatan bagi kendaraan yang melitasinya.

1.2 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penyusunan penelitian yaitu untuk mengetahui kapasitas,derajat
kejenuhan dan kinerja jalan
 BAB III
BAGAN ALIR TEORI

LANGKAH A : DATA MASUKAN

A-1 : Kondisi Geometrik

A-2 : Kondisi Lalu-Lintas
A-3 : Kondisi Lingkungan

LANGKAH B : KAPASITAS

B-1 : Lebar pendekat dan tipe simpang

PERUBAHAN B-2 : kapasitas dasar
B-3 : faktor penyesuaian lebar pendekat
B-4 : faktor penyesuaian medianjalanutama
B-5 : faktor penyesuaian ukuran kota
B-6 : faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan,
hambatansamping dankendaraan tak bermotor
B-7 : faktor penyesuaianbelok kiri
B-8 : faktor penyesuaianbelok kanan
B-9 : faktor penyesuaian rasio arus jalan minor
B-10 : kapasitas

LANGKAH C : PERILAKU LALU-LINTAS

C-1 : Derajat Kejenuhan

C-2 : Tundaan
YA C-3 : Peluang Antrian
C-4 : Penilaianperilaku Lalu-Lintas

Keperluan penyesuaian anggapan Mengenai Rencana Dsb

Akhir Analisa

5
LAPORAN SURVEY LALU LINTAS 23
 BAGAN ALIR PENELITIAN

Menentukan, Tujuan Penelitian Dan Lingkup

Studi

Survei Pendahuluan :

Pemilihan Lokasi Dan Identifikasi Permasalahan Kajian

(Hambatan Samping, Kecepatan, Simpang) Penelitian

Pengumpulan Data

Primer Sekunder

- Survei Lalu Lintas - Data Kondisi Jalan

- Survei Kecepatan - Peta Lokasi
- Survei Hambatan - Peta Tata Guna Lahan
Samping

Pengolahan Data Dan Kecukupan

Data Tidak

Ya
Analisa Data, Pembahasan Dan
Pemilihan Model Yang Sesuai

Kesimpulan Dan Saran

 BAB IV
HASIL & PEMBAHASAN

4.1 Kondisi umum :

pada gambar situasi dibawa ini adalah suatu jalan yang memiliki dua-lajur dua-arah lebar jalur
efektif pada jalan utama B-D 12 meter dan jalan minor C 7 meter ,lebar trotoar 0.90 meter dan
lebar bahu/perkerasan jalan efektif masing – masing 0.20 meter.

S U

Trotoar T

0.90 M 0.90 M
0.20 M 0.20 M

D 12 m
30 m
10 m 10 m 12 m
B
0.20 M 0.20 M
0.90 M 0.90 M

SKALA 1: 100 Bahu Jalan

c
7m

Tabel Geometri : (potongan Melintang)

Ukuran kota Lebar Lebar Lebar

(Jumlah Penduduk ) Pendekat perkerasan jalan Trotoar
(M) (M) (M)
>1 B 2 2.2 0.90

1–3 C 2 2.2 -

>3 D 2 2.2 0.90

4%
ELV. +7.8 ELV. +8 2%
C
L
ELV. +12 cm 2%
4%
ELV. +8 ELV. +7.8

0.20 6 6 0.20
4.2 Tabel Rekapitulasi Q, C, DS

Jln Jendral Sudriman & Jl. Dr. Wem Tehupeiori

SABTU , 23 NOVEMBER 2019
Waktu Kapasitas (C) Arus Lalu Lintas (Q) Derajat Kejenuhan
(smp/jam) (Smp/jam) (DS = Q/C)
10.00 – 11.00 2928 2177 0.74
11.00 – 12.00 3130 2478 0.79
17.00 – 18.00 3130 2573 0.82

• Dari hasil perhitungan di atas, Derajat kejenuhan yang lebih besar dari >0,75/ Level
ideal yaitu 0,82
• pada Jam Puncak Pada Pukul 17.00 – 18.00
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan

• Kinerja lalu lintas ruas Jl. Jendral Sudirman – Jl. Rijali > 0,75 dengan nilai
derajat kejenuhan (DS) Jam Puncak untuk Jalan Perkotaan adalah Sebesar 0,82
dengan (Q) 2573 dan (C) 3130 pada Pukul 17.00 – 18.00

• Jam Puncak Simpang 3 Jl. Jendral Sudirman – Jl. Rijali dan Jl. Dr. Wem
Tehupeiori , grafik fluktuasi 23 november 2019 simpang adalah pada Pukul
pada Pukul 10.00 – 11.00, 11.00 – 12.00 – 13.00, 17.00 – 18.00

5.2 Saran

1. Mengembalikan fungsi gunalahan sesuai dengan peruntukan lahan yang telah

ditetapkan disepanjang ruas Jl. Jendral Sudirman – Jl. Rijali simpang 3 . Yaitu
kawasan pemukian dan bukan kawasan niaga diharapkan lalu lintas pada simpang
tersebut dapat kembali stabil.
2. Diperlukan adanya penerapan manajemen lalu lintas yang efektif pada Jl. Jendral
Sudirman – Jl. Rijali
3. Diperlukan adanya peningkatan pada tingkat kedisiplinan lalu lintas pada simpang
tersebut.
• Tata guna lahan
Survey tata guna lahan dilakukan untuk mengetahui tipe lingkungan jalan dan
kondisi hambatan samping pada setiap Simpang. Jln Jendral Sudirman – Jln. Rijali .-
AMBON . MALUKU

an
dirm
ral Su
end
Jl. J

Jln
.D
r.W
em
Te
hu
pe
ior
y

ijali
Jln.R

• Jaringan Jalan

PM
Ja

Tk
la
n
Ta

PM PM
na
h

Masjid Jabalul Qur'an

Ra

PM
ta

PM PM
Jalan PM
Kebun PM
DESA BATUMERAH
Cengk
ih PM

PM KEC. SIRIMAU PM
PM PM
Masjid Al-Musyafa

KOTA AMBON PM PM

PM PM
PM
a

PM
ik

PM
ard

PM PM
PM
ah

PM
PM
M

PM
r

PM PM PM
P asa

PM PM
an

PM PM As
As
Jal

PM PM
PL
As PM
As
Jembatan Kali Batu Merah
Kali Batu Merah
Jala
n
PM
Pasa As
rM As
ahar As PM
dika As
As
Kantor Dinas Sosial

Bank Mandiri
Jalan
Ade Irma
Jalan Tam

Kantor Kelurahan Rijali

PM Surya PM
Kantor Badan Meteorologi & Geofisika Ambon
Badan Pemeriksa Keuangan RI Provinsi Maluku
PM
ni Nas
a KEL. RIJALI ution
dik
Taman Patung Christina Martha Tiahahu
PM
Jalan

har
PM
an

Ma
PM PM
Rumdi
Christina

Pasar Mahardika
ara
uti
sar KEC. SIRIMAU Jala
nM KEL. AMANTELU
Pa
s DPR

Taman Kantor Pramuka Kwartir Daerah Maluku

an
Martha Tia

Jal KOTA AMBON

DPRD Propinsi Maluku
D Mal

PM
KEC. SIRIMAU Taman
Perumahan Dinas Dewan Provinsi Maluku

PM
Jal
an PM
uku

Terminal Angkot Mahardika Komplek Pertokoan Mahardika

hahu

Jembatan
Wai Tomu
PM Wai Tomu PM
tul
Jembatan Wai Tomu PM
KOTA AMBON
uk Jalan Cut Nyak Dien
SD Inpres 18 & 29 Ambon
Puskesmas Karang Panjang

Jalan Makodam
Jalan Pantai Mardika
Komplek Pertokoan Jalan Pantai Mardika Pertokoan Jalan Mutiara ab PM Kantor Camat Sirimau

As
As Jalan Mahardika
Mutiara ess Baileo Siwalima

PM
Penginapan Sejuk
Jalan Pantai
Penginapan RYBEN
II PM Kantor Dinas Koperasi & Usaha Kecil Menengah Provinsi Maluku

PM Pertokoan Jalan Pantai Mahardika II

y
Terminal Angkota V
PKK ProvinSi Maluku PM
Tk Jalan Pantai Mahardika I PM
PM
PM Komplek
Gang Vista
Toko Blok F

Tk
KEL. RIJALI PMMerah
Dinas Kehutanan
Jalan Mutiara
PM
Hotel Wisata
Jembatan Wai Batu
PM Wai
Jalan
III Batu
Cendrawasih
Merah
KEL. AMANTELU
Wisma Anugrah

Jalan Tulukabessy
PM Jalan Sudirman
Gereja Bethel
Hotel Golden Palace

Komplek
Lorong Violet GerejaDa
Gang Bethel
PM Hasanuddin
Jalan Sultan
SilvaIndonesia EL SHADDAI
Pertokoan Tulukabessy
Komplek Pertokoan Cendrawasih
Jalan Cherly
PLN Rayon Ambon Barat

PM KEC. SIRIMAU
Jalan Tulukabessy
PT. TASPEN MALUKU
PM

• Peta Lokasi
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Direktorat Jendral Bina Marga (Simpang
Bersinyal). Jakarta.
Sylvia,Indriany.Modul Rekayasa Transportasi(Modul 9-14),Universitas Mercubuana. Jakarta.