Nama : Qonan Arild Astono

NIT:551811136777
Kelas:N4E
Dosen: capt.ALI IMRON Membuat
soal+jawaban
(pengaturan&penanganan muatan:meteorologi)
1. Terangkan artinya istilah muatan
    berikut ini :
    a. OPTIONAL CARGO
    b. DELICATE CARGO
    c. HEAVY LIFT CARGO
   Jawab :
    a. Optional Cargo adalah :  Muatan yg memiliki lebih dari satu  pelabuhan bongkar & menunggu
        keputusan   shipper.
    b. Delicate Cargo adalah : Muatan yg  peka terhadap bau2an.                                       
    c. Heavy Lift Cargo adalah :
        Muatan yg beratnya melebihi kemempuan daya angkat
        Boom kapal.
    d. Long hatch adalah keterlambatan muat  bongkar ,karena terlambat di salah satu  palka

2.  a. Apa yg dimaksud TEU pada

        pemuatan kontainer
    b. Jelaskan cara memberi nomor  pada
        kontainer
   Jawab :
    a. TEU ( Twenty Feet Equivalent Unit) adalah unit  padanan  peti kemas  ukuran 20 kaki.
    b.  Bay  adalah tanda nomor membujur mulai dr depan  ke blkg dgn catatan no ganjil untuk cont. 20
kaki,     genap untuk  cont. 40 kaki.  bay dihitung dari haluan  dilihat dari lambung kiri.

       Row adalah tanda nomor melintang dimulai dari tengah & dilihat dari arah belakang.
       kekanan – Row 01,03,05,07 dst
       kekiri – Row 02,04,06,08, dst
       Tier adalah tanda nomor tegak dimulai dgn angka2
       On deck – Tier 82,84,86 dst
       On hold – Tier 02,04,06 dst 

3.  a. Terangkan apa yg dimaksud ruang

         rugi (broken  Stowage).
    b. Sebutkan penyebab terjadinya over
        stowage.
    Jawab :
    a.  Broken stowage adalah prosentase  ruang palka  yg tidak dapat diisi oleh    muatan karena dari
bentuk dan jenis  dari muatan tsb.
    b.  1. Tidak melaksanakan perencanaan
            muat yg baik
        2. Tidak adanya pengawasan pd waktu
            Pelaksanaan   Pemuatan.
        3. Penggunaan dunage yg yg tidak
            efisien.
        4. penggunaan ruang muat tdk
            disesuaikan dgn bentuk  Muatan.
4. 5 Prinsip pemuatan :
   1. Melindungi ABK & buruh.
    - agar mereka selamat dlm melaksanakan kegiatan dengan menggunakan alat keselamatan kerja secara
benar.
   2. Melindungi kapal.
 -agar kapal tetap selamat selama muat bongkar maupun dalam pelayaran, misalnya menjaga   stabilitas
kapal.
   3. Melindungi muatan.
    - Pada waktu muat, bongkar & selama dlm pelay   muatan hrs ditangani secara baik utk mencegah
kerusakan muatan.
   4. Muat & bongkar scr cepat & sistematis
    - Adanya rencana pemuatan & bongkar (stowage plan) menggunakan ruang muat semaksimal
mungkin.
   5. Penggunaan ruang muat semaksimal mungkin.
    - Dalam melakukan pemuatan hrs diusahakan agar semua Ruang terisi penuh oleh muatan/kpl dpt muat
sampai max.

5.   a. Hatch List adalah sebuah daftar barang2 yg berada di dalam setiap palka.
      b. Bay plan adalah Bagan pemuatan
         container secara membujur, melintang & tegak.
      c. Faktor-faktor apakah yang untuk
          membuat stowage plan itu ?
        -Berat dan jenis muatan
        -Pelabuhan bongkar ntuk masing-masing muatan,serta pelabuhan muat
        -Bentuk muatan dan jumlahnya.
     d. Stowage plan adalah suatu bagan kpl. dimana muatan ditempatkan,
         dilengkapi data tujuan, jumlah, berat muatan serta pelabuhan muatnya
         masing2.
     e. Tentative stowage plan adalah rencana awal pemuatan yg
         sifatnya apabila terjadi perubahan muatan masih bisa
         dilakukan.
     f . Final stowage plan adalah rencana
         pemuatan akhir

6.  a. Keuntungan & kerugian Peti Kemas

        Keuntungan :
        -  Muat bongkar dapat dilakukan  dgn 
            Cepat
       -  Kerusakan barang-barang yang diangkut dapat ditekan sekecil mungkin
       -  Kehilangan(pencurian) dapat ditekan sekecil mengkin.
       -  Pengawasan barang(control)baik ole pemilik barang (owner),
           pengirim barang (shipper),maupun penerima barang (consignee) lebih mudah.
  
        Kerugian :
        - Pengoperasian lebih mahal
        - Harus ditangani tenaga ahli (profesional)
        - Memerlukan penanganan khusus

    b. Syarat Container menurut ISO :

      -  mengenai ukuran2 & berat bruto suatu    container, meliputi code, tinggi, lebar,
         panjang & berat max container bserta cargo.
      - Mengenai sarana pengangkutan nya dgn metode kunci putar (twist lock) yg dipasangkan
        pada sudut2nya untuk kepentingan mengangkat.
      - mengenai pemberian merkah2nya meliputi nomer kode, nomor seri , tanda pemilik, berat
        max pada tempat tertentu yg mudah dikenal.
      - Container hrs dpt disusun sebanyak 6 susun dlm keadaan full load tanpa perubahan2 berarti.

   FCL/FCL (Full Container Load)

   Adalah : container yang berisi muatan milik satu shipper

   LCL/LCL (Less than Container Load)

   Adalah : container yang berisi muatan milik beberapa shipper

7.  9 class muatan berbahaya sesuai solas 1974

      1. Eksplosive (bahan peledak)
      2. Gas yg dimampatkan.
      3. Inflamable liquid (cairan yang mudah menyala)
Inflamable solid or substances (benda padat yg mudah menyala)
      4. Oxodixing substances (zat yg mengandung zat asam)
      5. Poisonous (toxic) substances ( zat yg beracun).
      6. Radio Aktif substances (zat radio aktif berbahaya).
Zat corrosive = zat bahan penyebab karat.
Semua zat yg berdasarkan pengalaman memiliki sifat berbahaya, misal :
         calcium, oxida, aluminium nitrad, pupuk organik.

   Maksud dari segregation table :

   Dengan memisahkan muatan dari Pelb. bongkar yg berbeda dng menggunakan jaring (net)
   yg tipis tetapi cukup kuat, sehingga jelas bagi yg membongkar akan terhenti pada
   waktu akan melampaui jaring pemisah tsb.

  Cara agar muat bongkar di kpl dpt dilaksanakan secara cepat & sistimatis :
  Sebelum kpl tiba di pelb. pertama di suatu Negara, hrs sdh tersedia rencana
  pemuatan & pembongka- ran (stowage plan), dicegah terja- dinya Long hatch,
  over stowage & over carriage.

8.Jenis muatan ditinjau dari sifat/mutunya

  1.Muatan basah
  2.Muatan bersih
  3.Muatan berbau
  4.Muatan kering
  5.Muatan berbahaya
  6.Muatan peka

  Yg dimaksud dng melindungi muatan dalam prinsip memuat :

  Bahwa pihak kapal (carrier) bertanggung jawab keselamatan dan keutuhan
  muatan sejak muatan itu dimuat sampai muatan itu dibongkar.

9.Jelaskan bagaimana mengatur peranginan palka ini ?

  - Berikan ventilasi jika kelembaman udara didalam ruangan palka lebih besar
    dari kelembaman udara luar.
  - Berikan ventilasi jika titik embun udara didalam ruang palka lebih tinggi
    dari titi embun udara luar
  - Hindarkan ventilasi jika kelembaban udara diruang polka lebih kecil dari
    kelembaban udara luar
  - Hindarkan ventilasi jika titik embun udara diruang palka lebih rendah dari
    titik embun udara luar

  a.Terangkan hubungan kelembapan udara palka (Relative humidity) dengan peranginan palka ?
    Bahwa air yang timbul didalalam ruang palka karena udara dalam ruang polka 
    sudah jenuh, yang ahirnya timbul kondensasi

10. Persyaratan umum jika muatan di deck :

    Hrs diperhitungkan kekuatan geladaknya (DLC).
    apabila muatan deck mudah rusak hrs diberi tutup tempat.
    Muatan hrs dilashing.
 
    Yg dimaksud dengan Load deck capacity adalah kemampuan suatu geladak utk
    menahan beban yg ada diatasnya dinyatakan dalm ton/m3.

    Data load capacity tertera pada Blue print (buku biru) yg berisi semua
    data2 ukuran kapal yg di tetapkan oleh suatu Biri Klasifikasi
    Cara menghitung load capacity
            DLC =  H   ,  DLC = h
            1,4                sf
     H = Tinggi deck dlm meter.
     h = Tinggi max muatan dlm mtr.
     sf= Sf dalam m3/ton
    1,4= Sf standard

   Bahaya2 yg timbul pada muatan berbahaya klas 3 :

   -Bahaya kebakaran, karena muatan ini mudah terbakar pada suhu yg sangat rendah.
   -Uap mengandung racun sehingga membahayakan orang2 di sekelilingnya.
   -Bila dicampur dng muatan lain dpt merusak muatan itu sendiri & membahayakan kpl

11.Jenis penerapan tetap berikut penempatannya :

   *Bilah keringat dipasang pada gading2 kapal secara membujur
   *Rangka kayu dipasang menempel pada Ska dan dipasang secara melintang kapal
    antara palkah dan Kamar mesin
   *Papan kayu dipasang secara membujur pada lantai palkah (Double Botton / Tank Top)
   *Rangka kayu dipasang menutupi pilar2, pipa dalam palkah

   Kegunaan dr Dunnage/terapan :
    *Sebagai pemisah antara muatan.
    *Sebagai pemisah antara dinding palka dng muatan.
    *Untuk membentuk terowongan aliran udara/ lebar antara tumpukan muatan.

   Keuntungan dan kerugian Deck Crane yang digunakan di kapal :

   Keuntungan :
   - Dengan 1  crane dapat menghibob,
     mengayun / swing.
   - Mengarea beban  dgn satu org saja

  Kerugiannya :
  - Kecepatan dan kekuatan kecil
  - Membutuhkan ruangan yg lebar di deck

  Sebutkabn 3 macam jenis winch dilihat dari penggeraknya :

  1) Hydralis
  2) Uap
  3) Listrik

 Persiapan Palkah yg harus dilakukan untuk memuat muatan dingin

  1.Isolasinya diperiksa dan apabila ada yg kendor diperbaiki
  2.Papan2 dan boyo2 dan mulut palkah dan ventilasi dari ruang isolasinya diperiksa,
    dan bila ada yang rusak diperbaiki.
  3.Skaper (tutup lobang) dipasang dan semua pipa yg menuju ke ruangan dingin harus
    ditutup untuk menjaga agar tidak ada udara yg masuk.
  4.Bocoran2 harus diperiksa
  5.Palka beserta gotnya dibersihkan seluruhnya.
  6.Alat pendingin dibersihkan lalu diisi lagi kemudian ditest

 Persiapan yang dilakukan untuk menerima muatan Container :

   Menyiapkan By Plan
   Peralatan lasing yang digunakan
   Bila ada muatan yg berbahaya jauhkan dari Cabin.
.
12.Persiapan tanki deep tank sebelum memuat PALM OIL :
    Tanki hrs bersih.
    Mesin pemanas (heater) hrs dlm kondisi bagus & siap pakai.
    Hrs ada sertifikat kelayakan tanki yg dikeluarkan oleh surveyor.

   Cara membersihkan tangki :

     1. Disemprot dgn air laut lalu disemprot dgn a.tawar yg sdh dipanasi dgn uap panas.
    2. Sisa2 air dikumpulkan pada drum2 kosong (dibuang di tgh laut bebas sesuai ISM code)
    3. Tangki dilap kering pakai majun

    Cara mengetest Tanki :

    Man hole dibuka dimasukkan alat pipa / pompa tekan untuk mengetahui kedap minyak / bocor

13.Apa kegunaan peranginan di atas kapal, sebutkan !

    Mengalirkan udara bersih/kering ke dalam ruang palka
    Mengeluarkan udara lembab, kotor, panas, bau, gas dlsb dari ruang palka
  
  b. macam  peranginan yang   
     biasa digunakan, sebutkan !
     ada 2 macam yaitu sistem 
     alam dan sistem buatan.

  c.jenis peranginan yang anda ketahui!

    Dengan meletakkan corong korsel kedua duanya ke bawah angin
    jadi ruangan tetap dingin karena panasnya diambil. Cara peranginan alam ini
    tergantung pada udara luar.

14. Tindakan yg harus dilakukan pada saat pemuatan minyak :

    1. Kordinasi antara pihak darat dg pihak kpl
    2. Saat minyak jatuh ke tangki catat jam berapa, trim kpl, list (kemiringan) kpl dan draft kpl.
    3. Semua jam2 istirahat pengisian ditulis jam, trim, list , draft dan jam mulai lagi.
    4. Setelah selesai memuat, jam, trim, list, draft, Ullage, Bj, suhunya berapa ditulis.
    5. Tangki ditutup dgn baik, gunakan paking yg baru dan cek jgn sampai ada skrup2 yg kendor.
    6. Dgn dasar Ullage, Bj dan suhu di hitung muatan yg dimuat.

  Perawatan minyak selama pely :

   1. Minyak selalu dipanasi (supaya tdk terjadi pembekuan) sampai suhu tertentu.
   2. Koordinasi terhadap pelabuhan bongkar tentang berapa suhu pembongkaran minyak yg dikehendaki.
   3. Panasi minyak sesuai dgn suhu pembongkaran.
   4. Selama pelayaran suhu minyak selalu diukur pagi dan sore dicatat pada buku khusus.(buku nanti
akan    diminta oleh pemilik barang)

15.  heavy lift cargo adalah ?

 muatan yang beratnya melebihi kemampuan daya angkat
 keterlambatan muat bongkar , karena terlambat di salah satu palka
 muatan yang memiliki lebih dari satu pelabuhan bongkar dan menunggu keputusan shipper
 muatan yang peka terhadap bau

16. 1.a.jelaskan apa yg dimaksud dgn “SHIP’S WEATHER OBSERVATION”

Adalah observasi yg dilakukan oleh kapal terhadap data2 cuaca yg ada di sekitar kapal, hal ini dilakukan
dgn bantuan alat2 electronik seperti weather Faximile, Navtex, inmarsat C
b.Data2 apakah apakah yg bisa anda dapatkan dari WEATHER FACSIMILE
Gambaran cuaca seperti adanya gale, low pressure dan high pressure, arah dan kecepatan gale.

-Dangerouse semi circle adalah sektor setengah longkaran siklon tropis dimana kapal2 yg sudah berada di
dalamnya sulit sekali untuk melarikan diri dari pusat siklon.
-Navigable semi circle adalah bagian setengah lingkaran siklon tropis dimana kapal2 yg sudah ada di
dalamnya masih dapat melarikan diri dari pusat siklon yg bersangkutan.

17.Sebuah kode berita cuaca sbb:

99127  10653  15003  21809  45101  10547  32100
Jelaskan artinya berita cuaca tersebut
*99127 artinya:
99: kode berita cuaca
127: lintang observasi 12.70
*10653 artinya:
1: kuadran di bumi, lintang utara, bujur timur
0653: bujur observasi 065.30
*15003 artinya:
15: tanggal
00: jam UTC
3: indicator kecepatan angin berdasarkan estimasi dalam satuan mil/jam
*21809 artinya:
2: jumlah awan yg menutupi langit 2/8
18: arah datangnya angin 1800
09: kecepatan angin mil/jam
*45101 artinya
45: visibility 450 meter
10: cuaca saat observasi, kabut dgn visibility 1000 – 2000 meter
1: cuaca sebelumnya berawan
*10547 artinya:
105: barometer 1010.5 mb
47: temperature 470C
*32100 artinya
3: banyaknya awan rendah 3/8
2: jenis awan rendah Cumulus Congestus
1: tinggi awan rendah 50 – 100 meter
0: tidak ada awan menengah
0: tidak ada awan tinggi

18.Pada waktu berlayar dilautan hindia melalui pulau SOCOTRA dianjurkan mengambil jarak 40 mil
disebelah utara ujung timur pulau tsb, khususnya saat N.E.MONSSON.
a.Terangkan mengapa demikian
karena pada saat itu di daerah lautan Hindia mendapatkan angin/udara bergerak dari arah North Esterly
sehingga bila berlayar melalui pulau Socotra dianjurkan mengambil jarak 40 mil di sebelah utara ujung
timur pulau tsb
b.Jelaskan apa yg dimaksud dgn N.E.MONSSON
adalah angin/udara bergerak dari arah North esterly yg berlangsung selama 6 bulan yg disebabkan oleh
perbedaan temperature antara benua dgn samudera/lautan.
19..a.jelaskan hubungan antara kelembaban udara (RELATIVE HUMIDITY) suatu ruangan palka dgn
perlu atau tidaknya peranginan pada ruangan itu
Adalah untuk menyesuaikan kondisi udara yg dibutuhkan oleh ruangan tsb karena umumnya suhu udara
akan dingin/panas bila tdk dilakukan peranginan, hal ini akan mempengaruhi kelembaban udara di dalam
ruang palka tsb. Dimana jika lembaban tinggi memungkinkan terjadinya kondensasi pada udara di
ruangan palka sehingga dapat merusak muatan.
b.Terangkan bagaimana cara menghitung relative humidity dgn memakai PSYCHROMETER
A : Termometer yg bagian bawahnya di balut dgn kaos yg dihubungkan dgn air disebut wet bulb (bola
basah)
B : Thermometer yg tdk dibalut dgn kaos dan tdk di hubungkan dgn air yg disebut Dry bulb (bola kering)
C : Bak kecil yg berisi air
F : Beda penunjukan antara wet bulb dan dry bulb
Cara kerjanya:
Jika udara tdk jenuh, air pada kaos pembalut akan menguap, untuk menguap diperlukan panas dan panas
yg diambil dari thermometer A akibatnya air raksa pda thermometer A menurun, dimana makin kering
udara luar maka makin turun air raksa pada thermometer A

20. 2.a.Sebutkan macam kabut yg dapat terjadi di atas laut serta jelaskan pula secara singkat bagaimana
terbentuknya masing2
1.Kabut2 yg pokok terdiri:
a.Kabut radiasi terbentuk karena adanya pendinginan permukaan bumi yg disebabkan adanya radiasi
bumi malam hari
b.Kabut Adveksi terbentuk karena adanya adveksi (perpindahan massa udara pada arah mendatar)  udara
basah yg melalui permukaan yg lebih dingin.
2.Yg dapat dikategorikan sebagai kabut
a.Kabut Uap (Steam fog atau sea smoke) terbentuk apabila udara dingin melalui permukaan air laut yg
lebih panas sehingga uap air jenuh di atas permukaan air laut yg lebih panas akan berkondensasi kembali
menjadi titik air
b.Kabut front (mixing fog) terbentuk apabila:
-Adanya perkembangan awan pada daerah front yg turun mencapai permukaan bumi
-Udara pada daerah front menjadi jenuh karena adanya hujan yg terus menerus.
b.Sebutkan daerah perairan laut/lautan di dunia dimana biasanya terjadi kabut
1.Daerah New Foundland
2.Daerah barat laut pasifik
3.Daerah sub tropic pantai barat benua
4.Daerah2 sedang polar pada musim panas

21..a.Sebutkan daerah2 perairan laut/lautan di dunia dimana biasanya dapat terbentuk tumbuh dan
berkembang siklon tropis
1.Lautan Atlantik Utara dimana termasuk perairan hindia barat
2.Laut disebelah tenggara pacific utara ialah sebelah barat Mexico
3.Pasific utara termasuk daerah2 laut yg terbentang dari laut cina selatan sampai ke jepang
4.Laut arab teluk benggala dan pantai India
5.Lautan Hindia sebelah selatan sebelah timur madagaskar
6.Lautan pacific selatan dan perairan Australia
b.Jelaskan mengapa siklon tropis hanya mungkin dapat terbentuk tumbuh dan berkembang pada daerah2
laut lintang 80 ke atas dan tidak mungkin terbentuk tumbuh dan berkembang pada daerah2 laut lintang
50 ke bawah
karena di daerah2 laut lintang 50 ke bawah (sekitar equator) mempunyai nilai gaya corioli yg sangat kecil
dan tepat diatas equator nilai gaya corioli sama dengan nol, dengan demikian sistem2 tekanan rendah di
daerah2 tsb dapat di netralisasi secara tepat

22.Sebuah kode berita cuaca sbb:

99127  10653  15003  21809  45101  10547  32100
Jelaskan artinya berita cuaca tersebut
*99127 artinya:
99: kode berita cuaca
127: lintang observasi 12.70
*10653 artinya:
1: kuadran di bumi, lintang utara, bujur timur
0653: bujur observasi 065.30
*15003 artinya:
15: tanggal
00: jam UTC
3: indicator kecepatan angin berdasarkan estimasi dalam satuan mil/jam
*21809 artinya:
2: jumlah awan yg menutupi langit 2/8
18: arah datangnya angin 1800
09: kecepatan angin mil/jam
*45101 artinya
45: visibility 450 meter
10: cuaca saat observasi, kabut dgn visibility 1000 – 2000 meter
1: cuaca sebelumnya berawan
*10547 artinya:
105: barometer 1010.5 mb
47: temperature 470C
*32100 artinya
3: banyaknya awan  rendah 3/8
2: jenis awan rendah Cumulus Congestus
1: tinggi awan rendah 50 – 100 meter
0: tidak ada awan menengah
0: tidak ada awan tinggi

23.a.Jelaskan cara2 pengamatan ombak yg biasa dilakukan

1.Dengan menggunakan alat wave recorder, dimana alat ini dapat mencatat secara otomatis naik turunnya
permukaan laut pada suatu titik tertentu. Alat ini dipasang pada station yg tetap.
2.Dengan prakiraan
Jika kita memberikan tanda tinggi permukaan air laut pada tiang dermaga pada waktu puncak gelombang
melewati dan waktu lembah gelombang melewati tiang dermaga yg sama maka kita dapatkan beberapa
karakteristik gelombang diantaranya:
1.Jarak vertical antara puncak dan lembah adalah tinggi gelombang (dalam meter)
2.Jarak antara 2 puncak gelombang adalah panjang gelombang (dalam meter)
3.waktu antara puncak I dan puncak II adalah periode gelombang (dalam detik)
4.Arah dari mana gelombang laut tsb menjalar adalah arah gelombang (0 0 – 3600)
5.Kecepatan menjalarnya puncak2 gelombang adalah kecepatan gelombang (mil/jam)
 24.Sudut bidang front selalu miring . besarnya kemiringan tergantung dari 3 faktor . sebutkan faktor2
tersebut?
a.Perbedaan suhu masa udara yg lebih panas dgn masa udara dingin, makin kecil perbedaan suhu makin
besar sudut bidang front.
b.Perbedaan kecepaatan komponen dingin sejajar dgn garis front.
c.Lintang geografis dimana front yg bersangkutan berada, makin tinggi lintangnya, makin besar pula
sudut bidang frontnya.

2.Apakah syarat2 permukaan bumi yang dapat berfungsi sebagai sumber udara?
a.Daerah permukaan bumi tsb harus luas sekali.
b.Daerah permukaan bumi tsb harus mempunyai      permukaan yg serba sama sifatnya.
c.Daerah permukaan bumi tsb harus mempunyai keadaan yg memungkinkan masa udara diatasnya utk
bertahan atau terhambat tinggal beberapa lama diatas daerah tsb.

25.Jelaskan penegertian anda mengena

a. Isopleth
Garis isobar yg menghubungkan tempat-tempat yg tekanan udaranya sama.
b. Isoterm
Garis yg menghubungkan tempat-2 yg temperaturnya sama..
c. Isoneph
Garis yg menghubungkan keadaan awan yg sama.
d. Isalobar
Garis yg menghubungkan tendensi tekanan udara yg sama.

26.Mengapa di daerah padang pasir tidak pernah terbentuk atau timbul cyclone
Tanah/pasir cepat menyerap panas tetapi  cepat pula mengeluarkan panas semenjak matahari mulai
condong kebarat sehingga malam hari menjadi dingin jadi tidak pernah terjadi suhu permukaan bumi
yang panas.

27.Apakah pengertian anda mengenai Fohn. Sebutkan 4(empat) jenis fohn yg ada di Eropa dan 4 (empat)
jenis Fohn yg ada di Indonesia
-Fohn adalah: angin local yg bertiup di lereng gunung turun dari atas ke bawah/lembah
-4 Jenis Fohn yg ada di eropa
1.angin Marmatan
2.Angin Bora
3.Angin Mistral
4.Angin Scirocco
-4 jenis angin yg ada di Indonesia
1.Angin Gending
2.Angin Bahorok
3.Angin Barubu

28.a.Jelaskan bagaimana stabilitas suatu lapisan udara dalam atmosphere yg mempunyai lapse rate
temperature lingkungan lebih kecil dari pada lapse rate temperature adiabatic jenuh
Karena lapse rate adiabatic jenuh selalu lebih kecil dari lapse rate adiabatic kering maka dapat dikatakan
bahwa lapisan udara dalam atmosphere tsb mempunyai lapse rate lingkungan yg lebih kecil dari lapse rate
adiabatic jenuh.dimana :
-Jika sample udara dalam atmosphere yg dinaikan atau diturunkan merupakan udara kering
-Jika sample udara dalam atmosfer yg dinaikan atau diturunkan merupakan udara jenuh

b.Jelaskan yg dimaksud masing2 dgn garis isobar tertutup dan garis isobar tdk tertutup serta sebutkan
pula system tekanan udara yg masing2 termasuk ke dalam sistim isobar tertutup dan sistim isobar tdk
tertutup
-Garis isobar tertutup adalah garis2 isobar yg ujung dan pangkalnya bertemu.
Sistim tekanannya:
1.Sistem tekanan tinggi (sistim anti siklonal)
2.Sistim tekanan rendah (sistim siklonal)
-Garis isobar tdk tertutup adalah garis2 isobar yg ujung dan pangkalnya tdk bertemu.
Sistim tekananya:
1.sistim tekanan udara pelana simetris
2.sistim tekanan udara pelana siklonal
3.sistim tekanan udara pelana anti siklonal

29.a.Di mana pusat daerah dgn frekwensi hujan yg tinggi di daerah doldrum di lautan atlantik dan
jelaskan penyebabnya serta pergeserannya
Pusat daerah dgn frekuensi hujan yg tinggi di daerah doldrum dilautan atlantik adalah 125 0 bujur barat
Penyebabnya adalah frekuensi hujan yg tinggi adalah konvegensi pertemuan angin pasat timur laut dgn
angin pasat tenggara
b.Sebutkan daerah2 perairan/lautan di dunia dimana mempunyai frekwensi kabut laut yg relative tinggi
1.Daerah New Foundland
2.Daerah barat laut pasifik
3.Daerah sub tropic pantai barat benua
4.Daerah2 sedang polar pada musim panas

b.Jika sebuah kapal berlayar dari arah Timur kearah Barat dan melewati depresi daerah sedang pada
gambar diatas dan memotong front panas dan front dingin depresi tsb di sebelah selatan pusatnya,
jelaskan bagaimana prakiraan keadaan tekanan udara, arah arus angin dan temperature udara serta
keadaan cuaca yg akan di alami kapal tsb dalam pelayarannya
-Cuaca: Thunder storm: lightning; Thunder; Shower; gusty/squal wind 25-45 kts (lokal wind)
menyebabkan sea wave –
HS = (60% - 80%) 0.0212V2
-Angin :
a.Local wind: gusty/squall wind rata2 25-45kts
b.General wind: geostropic wind/gradient wind – true wind
-tekanan udara low dibawah 1000mb
-suhu udara 280C

30.a.Jelaskan mengapa sebuah siklon tropis yg meninggalkan laut/lautan dan bergerak di atas daratan
intensitasnya akan menurun dgn sangat drastis
Karena di atas daratan gaya gesekan dari permukaan bumi lebih besar dari pada di atas permukaan laut
sehingga system2 tekanan rendah di netralisasi secara cepat oleh aliran2 udara.