MAKALAH ELEMEN MESIN 2

RODA GIGI KERUCUT (BEVEL GEAR)

Disusun untuk memenuhi tugas

Mata Kuliah: Elemen Mesin 2

Disusun oleh :

Iqbal Dwi Cahyo (1802311063)

Moch Fadlillah R (1802311073)
Mohammad Yusuf Adio A (1802311020)
Muhammaad Yoga Satria E (1802311059)
Muhammad Iqbal (1802311122)
Muhammad Nabiel (1802311081)

KELAS 4B PRODUKSI
PRODI D3-TEKNIK MESIN
JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
2020
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas rahmat
dan hidayah-Nya, kita dapat menyelesaikan makalah ini dengan tepat waktu. Dan perlu
diketahui bahwa Elemen Mesin 2 ini adalah salah satu mata kuliah yang ada di jurusan D3
Teknik Mesin Politeknik Negeri Jakarta.

Adapun pembuatan makalah ini bertujuan untuk menjelaskan tentang roda gigi
kerucut (bevel gear) pada pelajaran Elemen Mesin 2. Dalam penyusunan makalah ini,
penulis banyak mendapat bantuan baik moril maupun materil serta saran dan petunjuk
dari berbagai pihak baik secara langsung maupun tidak langsung yang telah memberikan
dukungannya dalam penyusunan makalah ini.

Maka dari itu dalam kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada
Bapak Fajar Mulyana, MT, selaku dosen pengajar yang telah memberi kesempatan kepada
kami untuk belajar Elemen Mesin 2. Demikian makalah ini penulis buat. Semoga makalah
ini dapat memberikan manfaat bagi penulis khususnya dan dapat menambah wawasan
pembaca pada umumnya.

Jakarta, 18 Juni 2020

Penulis

1|Page
 DAFTAR ISI

Kata Penghantar………………………………………………………………………….. 1

Daftar Isi……………………………………………………………….............................. 2

BAB I PENDAHULUAN……………………………………………………………....... 3

1.1 Latar Belakang…………………………………………………………………. 3

1.2 Rumusan Masalah……………………………………………………………… 3
1.3 Tujuan Penulisan……………………………………………………………….. 3

BAB II ISI……………………………………………………………………………...….. 4

2.1 Pengertian roda gigi kerucut……………………………………………………. 4

2.2 Kegunaan roda gigi kerucut…………………………………………………….. 5

2.3 Keuntungan dan kerugian roda gigi kerucut……………………………………. 7

2.4 Perancangan roda gigi kerucut.,………………………………………………… 8

BAB III PENUTUP…………………………………………………………………........ 13

3.1 Kesimpulan……………………………………………………………….…….. 13

REFERENSI………………………………………………………………………………. 14

2|Page
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Roda gigi saat ini sudah mengalami perkembangan yang sangat pesat,jauh
dibandingkan pada saat awal mula ditemukannya yang hanya terbuat dari kayu dandisisipi
gigi. Roda gigi dibuat dengan tujuan agar mengurangi gejala slip yang berakibat
berkurangnya transmisi gerakan dan tenaga pada suatu shaft dari system. Seiring
perkembangan teknologi, roda gigi telah banyak mengalami perubahan, baik dari segi
geometri maupun bahannya yang telah disesuaikan pada kegunaan roda gigi tersebut. Ada
banyak tipe roda gigi yang dipergunakan pada mesin-mesin dalam kehidupan sehari-hari, tapi
yang akan dibahas kali ini adalah penggunaan roda gigi kerucut (bevel gear).

 Pada makalah ini penulis akan mengulas tentang aplikasi pemakaian roda gigi yang
telah banyak dipergunakan pada mesin-mesin maupun peralatan dalam kehidupan sehari-hari.

1.2 Rumusan Masalah

1. Apakah yang dimaksud dengan roda gigi kerucut?

2. Bagaimana kegunaan dari roda gigi kerucut?

3. Apakah keuntungan dan kerugian roda gigi kerucut ?

4. Bagaimana merancang roda gigi kerucut?

1.3 Tujuan Penulisan

1. Untuk mengetahui definisi dari roda gigi kerucut.

2. Untuk mengetahui kegunaan dari roda gigi kerucut.

3. Untuk mengetahui keuntungan dan kerugian dari roda gigi kerucut.

4. Untuk mengetahui cara merancang roda gigi kerucut.

3|Page
 BAB II

ISI

2.1. Pengertian Roda gigi kerucut (Bevel Gear)

Roda gigi kerucut (Bevel Gear) adalah roda gigi yang berbentuk seperti kerucut, dan
identik dengan bevel. Roda gigi kerucut digunakan untuk mengubah sumbu putaran,
sedangkan kecepatan putar dapat diubah dengan menggunakan roda gigi yang berbeda
jumlah giginya. Rasio kecepatan mencapai 1:6 (bahkan untuk kasus ekstrim bisa lebih
tinggi). Roda gigi kerucut juga digunakan untuk transmisi poros silang (tegak lurus). Untuk
persyaratan operasi tinggi, gigi roda gigi dibuat spiral dan roda gigi dikeraskan.

 Profil roda gigi kerucut :

4|Page
2.2. Kegunaan Bevel Gear

Rodagigi kerucut banyak ditemukan pada aplikasi lomotif, mesin kapal laut, otomotif,
mesin cetak, menara pendingin, mesin pembangkit daya, steel plants, defence, dan juga pada
mesin pemeriksa rel kereta api.

2.2.1 Roda gigi Kerucut Lurus Pada Roda gigi Diferensial/Gardan Mobil

Roda gigi differensial atau lebih dikenal dengan istilah gardan terpasang pada bagian
tengah poros roda belakang untuk kendaraan jenis penggerak belakang (FE – RD) dan
dijadikan menjadi satu kesatuan dengan transmisi untuk jenis penggerak roda depan (FE –
FD). Differensial dipakai pada transmisi mobil untuk menghasilkan perbedaan putaran poros
pada saat mobil berbelok.

Gambar 2.1 Rodagigi Diferensial/Gardan Mobil

2.2.2. Roda gigi Kerucut Lurus Pada Bor Tangan (Hand Drill)

Bor tangan (hand drill) merupakan salah satu alat yang memanfaatkan kegunaan dari
roda gigi kerucut lurus, yaitu mengubah arah putar dan kecepatan putar yang diteruskan
batang (shaft) mata bor.

5|Page
 Gambar 2.2 Bor Tangan (Hand Drill)

2.2.3. Roda gigi Kerucut Lurus Pada Lokomotif

Salah satu alat transportasi yang memanfaatkan kegunaan dari bevel gear, mengubah
arah putar dan kecepatan putar adalah lokomotif. Daya yang diperoleh dari trubin yang
bergerak oleh uap, ditransmisikan ke roda-roda lokomotif melalui shaft atau batang dengan
menggunakan straight bevel gear yang diteruskan ke batang roda-roda penggerak lokomotif
seperti gambar dibawah ini.

Gambar 2.3 Roda Lokomotif

2.2.4. Roda gigi Kerucut Spiral (Spiral Bevel Gear) Pada Mesin Motor Bakar

Salah satu mesin yang memanfaatkan kegunaan dari roda gigi kerucut spiral adalah
motor bakar yang mentransmisikan daya dengan mengubah arah dan kecepatan putarannya

6|Page
 Gambar 2.4. Roda gigi Kerucut Spiral Pada Mesin Motor Bakar

2.3. Keuntungan dan Kerugian roda gigi kerucut (Bevel Gear)

2.3.1 Keuntungan roda gigi kerucut (Bevel Gear) sebagai berikut :

1. Merubah arah transmisi gaya. Tidak seperti roda gigi standar, bevel gear memiliki
fleksibilitas yang baik. Roda gigi bevel memiliki sudut operasi yang dapat diatur
sehingga sangat mudah untuk mengatur arah output gayanya hanya dengan
mengubah jumlah gigi

2. Dapat dibuat dari berbagai bahan berbeda. Logam umum dipakai di jam dan juga
alat-alat tangan seperti bor. Namun, bevel gear juga bisa terbuat dari plastik atau
nilon, dan lebih sering digunakan di mesin elektronik seperti mainan dan juga
komponen lainnya.

3. Bevel gear tidak hanya mentransfer daya dari satu arah ke arah yang lain, tapi juga
meningkatkan besarnya daya yang dihasilkan setelah transfer. Saat roda gigi awal
bergerak, memutar gigi bevel, daya naik setelah proses transfer. Hal ini dapat
memungkinkan sumber daya yang relative lemah untuk menghasilkan output
energy yang jauh lebih kuat melalui penggunaan roda gigi bevel yang tepat di
dalam rakitan daya.

4. Memiliki kegunaan praktis. Misalnya, pada bor, roda gigi vertical di pegangan
memutar gigi bevel horizontal yang terpasang pada chuck. Dalam mobil, bevel
gear memungkinkan roda kendaraan berputar pada kecepatan yang berbeda,
penting untuk berbelok

7|Page
 2.3.2. Kerugian roda gigi kerucut (Bevel Gear) sebagai berikut :

1. Biaya pembuatannya yang lebih mahal

2. Dibutuhkan pelumasan yang menjadikan biaya operasi lebih tinggi.

3. Suara yang dihasilkan saangat berisik sehingga hanya dapat dipakai dimana tingkat
kebisingan adalah suatu pertimbangan.

2.4 Perancangan Roda gigi Kerucut (Bevel Gear)

1. Temukan torsi yang bekerja pada pinion :
P x 60
T= [Nm]
2 πNp
P = daya yang ditransmisikan [Watt]
Np = Kecepatan pinion [RPM]
2. Temukan gaya tangensial (WT) yang bekerja pada radius rata-rata (R) dari pinion.
Kita tahu bahwa:
WT = T / Rm
3. Sekarang temukan gaya aksial dan radial (mis. WRH dan WRV) yang bekerja pada poros
pinion seperti dibahas di atas.
4. Temukan momen lentur yang dihasilkan pada poros pinion sebagai berikut:
Momen lentur karena WRH dan WRV;
M1 = WRV + Overhang - WRH x Rm
momen lentur yang dihasilkan;
M2 = WT x Overhang

Resultan momen lentur:

M = √ (M 1)2 +( M 2)2

5. Karena poros dikenai momen puntir (T) dan momen lentur yang dihasilkan (M), oleh
karena itu momen puntir yang setara,

T e =√ M 2 +T 2

8|Page
6 Sekarang diameter poros pinion dapat diperoleh dengan menggunakan persamaan torsi.
Kita tahu bahwa
π
Te = x τ (dp)3
16
di mana : dp = Diameter poros pinion, dan
τ = Tegangan geser untuk material poros pinion.

7. Prosedur yang sama dapat diadopsi untuk menemukan diameter poros gir.

Contoh 30.1. Motor 35 kW bekerja pada 1200 rp.m. menggerakkan kompresor pada 780
rpm. melalui pengaturan gearing bevel 90 °. Pinion memiliki 30 gigi. Sudut tekanan gigi
1
adalah 14 o. Roda mampu menahan tekanan dinamis,
2
280
σ w =140( ) Mpa, di mana v adalah kecepatan garis pitch dalam m / min
280+v

0.686
Faktor bentuk untuk gigi dapat diambil sebagai 0.124 - , di mana TE adalah jumlah
TE
1
gigi setara dengan gigi taji. Lebar muka dapat diambil pada ketinggian kemiringan pitch
4
yang miring. Tentukan pinion, pitch modul, lebar wajah, tambahan, dedendum, diameter
luar, dan tinggi miring.

Solusi:
Diberikan:
P = 35 kW = 35 x 10 W;
Np = 1200 rpm;
NG = 780 rpm.;
θg = 90 °;
Tp = 30;
1
∅= 14 ;
2
b=L/4

9|Page
 Modul dan lebar wajah untuk pinion
Biarkan :
m = Modul dalam mm,
b = Lebar wajah dalam mm
= L/4, dan. (Diberikan)
Dp = Diameter lingkaran bidang pinion.

Kita tahu bahwa rasio kecepatan :

N P 1200
V.R. = = =1.538
N G 780

Jumlah gigi pada gear :

T G= V.R. x T P =1.538× 30=46

Karena poros berada di sudut kanan, maka sudut pitch untuk pinion

θ P 1=tan−1 ( V 1. R )=tan ( 1.538

−1 1
)=tan −1
( 0.65 )=33

Dan sudut pitch untuk gir :

θ P 2 = 90 ° - 33 ° = 57 °

Kita tahu bahwa jumlah gigi formatif untuk pinion,

TEP = Tp.sec θ p = 30 x detik 33 ° = 35,8
dan jumlah formatif gigi untuk gigi,
TEG = TG.sec θ p2 = 46 x detik 57 ° = 84,4
Faktor bentuk gigi untuk pinion
0.686 0.686
γ ' P=¿¿0.124 - =0.124− =0.105
T EG 35.8

dan faktor bentuk gigi untuk gigi,

0.686 0.686
γ ' G =0.124− =0.124− =0.116
T EG 84.4

10 | P a g e
 Karena tegangan statis yang diijinkan (σo) untuk kedua pinion dan gigi sama (yaitu
140 MPa atau N / mm) dan y'p kurang dari y'g, oleh karena itu pinion lebih lemah. Dengan
demikian desain harus didasarkan pada pinion.
Kita tahu bahwa torsi pada pinion :

P × 60 35 × 103 × 60
T= = =278 500 N −mm
2 πN P 2 π × 1200

Beban tangensial pada pinion :

W 2T 2T 2 ×278500 18567
T =¿ = = = N¿
DP m . T P m ×30 m

Kita tahu bahwa kecepatan garis pitch,

πD P . N P πm. T P . N P πm× 30 ×1200
v= = = =m/min
1000 1000 1000
Tegangan kerja yang diijinkan,
280 280
σ w =140 ( 280+ )v =140( 280+113.1 m
)

Kita tahu bahwa panjang elemen kerucut pitch atau tinggi miring kerucut pitch,
DP m×T P m× 30
L= = = =27.54 mmm
2 sinθ p 1 2 sinθ P 1 2 sin 33

Karena lebar muka (b) adalah 1/4 dari ketinggian miring kerucut pitch, oleh karena itu
L 27.54 m
b= = =6.885 mmm
4 4
Kita tahu bahwa beban tangensial pada pinion,

W T =(σ ¿ ¿ OP × C v ) b . π m. γ ' p ( L−b

L )
¿

¿ σ W b . π m. γ ' p ¿ )

Atau
18567 280
m
=140 (
280+113. m )
6.885 m × πm× 0.105¿ )

66 780 m 2
=( ¿
280+113.1 m

Memecahkan ungkapan ini dengan metode hit dan trial, kami menemukan itu
m = 6,6 katakan 8 mm Ans
dan lebar wajah, b = 6,885 m = 6,885 x 8 = 55 mm Ans.

11 | P a g e
 Addendum dan dedendum untuk pinion.
Kita tahu bahwa addendum,
a = 1 m = 1 x 8 = 8 mm Ans.
dan dedendum, d = 1,2 m = 1,2 x 8 = 9,6 mm Ans.

 Diameter luar untuk pinion

Kita tahu bahwa diameter luar untuk pinion,
Do = Dp +2 a cos θ p1 = m.Tp + 2 a cosθ p1 (:: Dp = m. Tp)
= 8 x 30 + 2 x 8 cos 33 ° = 253,4 mm Ans.

 Tinggi miring
Kita tahu bahwa tinggi miring kerucut pitch,
L = 27,54 m = 27,54 x 8 = 220,3 mm Ans.

12 | P a g e
 BAB III

PENUTUP

3.1. Kesimpulan

Rodagigi kerucut (bevel gear ) adalah rodagigi yang bentuknya seperti kerucut.Roda
gigi kerucut (bevel gear) digunakan untuk mentransmisikan daya antara dua poros yang
saling berpotongan, mengubah arah putarannya dan merubah kecepatanputarannya. Roda gigi
kerucut digunakan di gardan mobil, pada mesin motor bakar, pada roda lokomotif, dan pada
bor tangan.

13 | P a g e
 REFERENSI

Buku Machine Design Khurmi

http://repository.umy.ac.id/bitstream/handle/123456789/18574/BAB%20II.pdf?
sequence=6&isAllowed=y
https://www.academia.edu/28078881/RODA_GIGI_KERUCUT
https://www.scribd.com/presentation/248010438/Presentation-Roda-Gigi-Kerucut
https://www.academia.edu/36052478/Makalah_penggunaan_roda_gigi_bevel

14 | P a g e