EVALUASI EVAPORATION LOSS

TANGKI TIMBUN T-01

DI PT. PERTAMINA (PERSERO)
TERMINAL BBM BOYOLALI

Oleh :

Nama Mahasiswa : IMAM SAKTI YUDHISTIRA

NIM : 15451008
Program Studi : LOGISTIK MINYAK DAN GAS
Konsentrasi : PEMASARAN DAN NIAGA
Diploma : II (DUA) B

KEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL
SEKOLAH TINGGI ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL Akamigas

Cepu, 2017
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT karena telah

melimpahkan rahmat, taufik dan hidayah-Nya, Penulis dapat menyelesaikan Kertas
Kerja Wajib (KKW) yang berjudul “Evaluasi Evaporation Loss Tangki Timbun
T-01 Di PT. Pertamina (Persero) Terminal BBM Boyolali ” dengan baik dan
lancar. Penyusunan KKW ini merupakan salah satu syarat kelulusan program
Diploma II pada program studi Logistik Migas STEM Akamigas.
Penulis menyadari bahwa dalam proses penyusunan KKW ini banyak
mengalami kendala, namun berkat dukungan, bantuan, saran, serta bimbingan dari
berbagai pihak dan rahmat dari Allah SWT Penulis dapat mengatasi kendala-
kendala yang ada. Oleh karena itu, Penulis ingin menyampaikan ucapan terima
kasih kepada :
1. Bapak Prof. Dr. Drs. R. Y. Perry Burhan, M.Sc selaku Ketua STEM
Akamigas.
2. Bapak Soeprijantoro selaku Kepala TBBM Boyolali yang mengizinkan
Praktek Kerja Lapangan (PKL) di TBBM Boyolali.
3. Bapak Ahmed Syarif selaku Pembimbing Lapangan.
4. Bapak Drs. Suhardjito, M.M selaku ketua program studi Logistik Migas.
5. Ir. Djoko Suprapto, M.Si selaku Pembimbing KKW.
6. Bapak dan Ibu dosen STEM Akamigas serta rekan-rekan mahasiswa STEM
Akamigas.
7. Orang tua dan saudara yang selalu memberikan motivasi kepada Penulis
untuk menyelesaikan KKW ini.
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan KKW ini masih terdapat banyak
kekurangan. Oleh karena itu, Penulis mengharapkan kritik dan saran yang
membangun demi kesempurnaan KKW ini. Semoga KKW ini dapat bermanfaat
bagi semua pihak.

Cepu, Juni 2017

Penulis,

Imam Sakti Yudhistira

NIM. 15451008

i
 INTISARI

PT Pertamina (Persero) dalam menyelenggarakan usaha di bidang energi terbagi ke

dalam dua sektor, yaitu Hulu dan Hilir. Pertamina sektor hilir memiliki unit bisnis
di bidang Pemasaran dan Niaga, salah satu kegiatannya adalah menyediakan bahan
bakar minyak (BBM) bagi kendaraan. Terminal Bahan Bakar Minyak (TBBM)
Boyolali adalah salah satu penyelenggara kegiatan operasi Supply & Distribusi
milik Pertamina yang berada di wilayah kerja Sales Region II. TBBM Boyolali
sebagai salah satu Inland Depot yang dalam pengoperasiannya menggunakan
Terminal Automatic System (TAS) dengan visi TBBM Boyolali “Menjadi Unit Kerja
Operasi Dengan Layanan Kelas Dunia”. Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan,
penerimaan produk TBBM Boyolali menggunakan Pipeline. Produk yang telah
diterima kemudian ditimbun di tanki timbun produk berkapasitas total ± 100.000
KL. TBBM Boyolali sangat memperhatikan kegiatan penerimaan, penimbunan, dan
penyaluran guna menjaga mutu dan jumlah produk yang akan digunakan sebagai
bahan bakar mesin kendaraan. Tangki Timbun T-01 merupakan salah satu tangki
timbun yang berisi produk bensin Premium. Evaporation loss pada tangki timbun
T-01 masih dalam batas toleransi yang diizinkan yaitu 0,1% juga sarana dan
fasilitas (sarfas) yang digunakan dalam proses penimbunan produk di tangki timbun
T-01 di TBBM Boyolali terawat dengan baik sehingga kegiatan operasi depot dapat
berjalan secara tepat mutu, tepat jumlah, tepat waktu, serta aman.

ii
 DAFTAR ISI

Halaman
KATA PENGANTAR ........................................................................................ i
INTISARI............................................................................................................ ii
DAFTAR ISI ....................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... v
DAFTAR TABEL ............................................................................................... vi
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... vii

I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang............................................................................. 1
1.2 Tujuan .......................................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah .......................................................................... 2
1.4 Sistematika Penulisan .................................................................. 2

II. ORIENTASI UMUM

2.1 Sejarah Singkat TBBM Boyolali ................................................. 4
2.2 Struktur Organisasi TBBM Boyolali ........................................... 4
2.3 Fungsi Penerimaan, Penimbunan, dan Penyaluran TBBM
Boyolali ....................................................................................... 5
2.4 Fungsi Pengendalian Mutu TBBM Boyolali ............................... 6
2.5 Fungsi Keselamatan Kerja TBBM Boyolali................................ 6
2.6 Sarana dan Fasilitas TBBM Boyolali .......................................... 7
2.6.1 Sarana dan Fasilitas Penerimaan ................................................. 7
2.6.2 Sarana dan Fasilitas Penimbunan ................................................ 7
2.6.3 Sarana dan Fasilitas Penyaluran .................................................. 9
2.7 Pola Supply & Distribution TBBM Boyolali .............................. 10

III. TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Minyak Bumi ............................................................................... 11
3.1.1 Fraksi-Fraksi Minyak Bumi ........................................................ 11
3.1.2 Produk BBM ................................................................................ 12
3.2 Penimbunan Produk BBM ........................................................... 13
3.2.1 Klasifikasi Tangki Timbun Berdasarkan Atap ............................ 13
3.2.1.1 Fixed Roof Tank ......................................................................... 14
3.2.1.2 Floating Roof Tank ...................................................................... 14
3.2.1.3 Spherical Tank ............................................................................. 15
3.2.2 Klasifikasi Tangki Timbun Menurut NFPA ................................ 16
3.3 Losses .......................................................................................... 17
3.3.1 Evaporation Loss Produk BBM .................................................. 17
3.3.1.1 Evaporation Loss Dari Tangki Timbun Fixed Roof Tank ........... 18
3.3.1.1.1 Breathing Loss ............................................................................. 18
3.3.1.1.2 Working Loss ............................................................................... 20

iii
 3.3.1.2 Evaporation Loss Dari Tangki Timbun Floating Roof Tank ...... 21
3.3.1.2.1 Standing Storage Loss ................................................................. 21
3.3.1.2.2 Withdrawal Loss .......................................................................... 23
3.3.1.2.3 Total Loss .................................................................................... 24

IV. PEMBAHASAN
4.1 Evaporation Loss Tangki Timbun T-01 TBBM Boyolali ........... 25
4.1.1 Breathing Loss Tangki Timbun T-01 TBBM Boyolali ............... 26
4.1.2 Working Loss Tangki Timbun T-01 TBBM Boyolali ................. 28
4.2 Potensi Masalah Penyebab Terjadinya Evaporation Loss ........... 30
4.2.1 Aspek Sarana dan Fasilitas .......................................................... 30
4.2.2 Aspek Produk Yang Ditimbun .................................................... 30
4.2.3 Aspek Sumber Daya Manusia ..................................................... 31
4.3 Upaya-upaya mengurangi Evaporation Loss .............................. 31
4.3.1 Aspek Sarana dan Fasilitas .......................................................... 31
4.3.2 Aspek Produk Yang Ditimbun .................................................... 32
4.3.3 Aspek Sumber Daya Manusia ..................................................... 33
4.3.4 Pengendalian Vapor Produk Dengan Floating Roof Tank .......... 33
4.3.5 Pengendalian Vapor Produk Dengan Vapor Recovery Unit........ 35

V. PENUTUP
5.1 Simpulan........................................................................................... 36
5.2 Saran ................................................................................................. 36

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

iv
 DAFTAR GAMBAR

Halaman
Gambar 2.1 Struktur Organisasi TBBM Boyolali .............................................. 5
Gambar 2.2 Tangki Timbun Produk BBM ......................................................... 8
Gambar 2.3 Pompa Penyaluran Produk .............................................................. 10

v
 DAFTAR TABEL

Halaman
Tabel 2.1 Daftar Tangki Timbun Produk BBM ............................................... 9
Tabel 3.1 Fraksinasi Produk BBM ................................................................... 12
Tabel 4.1 Breathing Loss Tangki Timbun T-01 ............................................... 27
Tabel 4.2 Working Loss Tangki Timbun T-01 ................................................. 29

vi
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. True Vapor Pressure of Refined Petroleum Stocks

Lampiran 2. Adjustment Factor for Small-Diameter Tanks
Lampiran 3. Paint Factors
Lampiran 4. Suhu Lingkungan Kec. Teras Kab. Boyolali Maret 2017
Lampiran 5. Standar Dan Mutu (Spesifikasi) BBM Jenis Bensin 88
Lampiran 6. Diagram Alir Pemilihan Tangki Untuk Produk BBM
Lampiran 7. Perhitungan Breathing Loss Tangki Timbun T-01
Lampiran 8. Perhitungan Working Loss Tangki Timbun T-01

vii
 I. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

PT Pertamina (Persero) dalam menyelenggarakan usaha di bidang energi

terbagi dalam dua sektor, yaitu Hulu dan Hilir. Pertamina sektor hilir memiliki unit

bisnis di bidang Pemasaran dan Niaga, salah satu kegiatannya adalah menyediakan

bahan bakar minyak (BBM) bagi kendaraan bermotor. Terminal Bahan Bakar

Minyak (TBBM) Boyolali adalah salah satu penyelenggara kegiatan operasi Supply

& Distribusi milik Pertamina yang berada di wilayah kerja Sales Region II. TBBM

Boyolali sebagai salah satu Inland Depot yang dalam pengoperasiannya

menggunakan New Gantry System. Visi dari TBBM Boyolali adalah “Menjadi Unit

Kerja Operasi Dengan Layanan Kelas Dunia”. Melaksanakan aktivitas penerimaan,

penimbunan, dan pendistribusian BBM, secara aman, tepat mutu, jumlah, dan

waktu, serta memenuhi aspek K3LL serta mendukung terealisasinya transformasi

budaya di lingkungan Pertamina melalui budaya Clean, Competitive, Confidence,

Customer Focus, Commercial, dan Capable.

TBBM Boyolali merupakan salah satu terminal BBM modern yang dimiliki

Pertamina saat ini dimana semua prosesnya sudah dijalankan secara otomatis.

TBBM Boyolali mulai beroperasi sejak 24 Oktober 2008 dan diresmikan oleh

Gubernur Jawa Tengah saat itu H. Bibit Waluyo. TBBM Boyolali memiliki tugas

pokok Melaksanakan kegiatan penerimaan, penimbunan, dan penyaluran BBM

(Pertamax, Premium, dan Solar) untuk masyarakat (230 SPBU, industri), PT KAI

dan TNI/POLRI.

1
 Dengan urairan diatas, penulis tertarik memilih judul Evaluasi Evaporation

Loss Tangki Timbun T-01 Di PT. Pertamina (Persero) Terminal BBM Boyolali”

dalam penyusunan Kertas Kerja Wajib (KKW) tahun 2017.

1.2 Tujuan

Tujuan dari penulisan Kertas Kerja Wajib ini sebagai evaluasi mengenai

Evaporation Loss pada tangki timbun T-01, juga sarana dan fasilitas (sarfas) yang

digunakan dalam proses penimbunan produk BBM di tangki timbun T-01 di TBBM

Boyolali secara tepat mutu, tepat jumlah, tepat waktu, serta aman.

1.3 Batasan Masalah

Penulis membatasi masalah pada Kertas Kerja Wajib ini hanya pada

evaluasi evaporation loss pada tangki timbun T-01 di TBBM Boyolali serta sarana

dan fasilitas yang digunakan dalam pelaksanaan proses penimbunan.

1.4 Sistematika Penulisan

Penulisan Kertas Kerja Wajib ini terbagi atas lima bab, yaitu :

I. PENDAHULUAN

Bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan penulisan, batasan masalah

dan sistematika penulisan kertas kerja wajib.

2
II. ORIENTASI UMUM

Bab ini berisi sejarah singkat, profil, struktur organisasi dan garis besar

proses operasi dari penerimaan, penimbunan, dan penyaluran produk

BBM di TBBM Boyolali.

III. TINJAUAN PUSTAKA

Bab ini berisi landasan teori yang berkaitan dengan dasar pelaksanaan

praktek kerja lapangan di TBBM Boyolali.

IV. PEMBAHASAN

Bab ini membahas tentang pelaksanaan kegiatan praktek kerja lapangan

di TBBM Boyolali dan penerapan landasan teori pada bab III.

V. PENUTUP

Berisi kesimpulan hasil pelaksanaan praktek kerja lapangan dan saran

untuk memperbaiki operasi lokasi praktek kerja lapangan.

3
 II. ORIENTASI UMUM

2.1 Sejarah Singkat TBBM Boyolali

Terminal Bahan Bakar Minyak (TBBM) Boyolali adalah salah satu terminal

BBM yang dimiliki oleh PT Pertamina (Persero) yang berlokasi di Jl. Raya Solo –

Semarang KM. 18 Teras, Boyolali dengan luas area ± 112.000 𝑚2 . Pembangunan

TBBM Boyolali dilaksanakan pada tahun 2002 yang dikerjakan PT. Metaepsi

dan baru diresmikan pada 24 Oktober 2008 oleh Gubernur Jawa Tengah saat itu H.

Bibit Waluyo. Proper yang diperoleh TBBM boyolali adalah hijau serta

mengantongi sertifikasi ISO 9001:2012, ISO 14001:2012, dan OHSAS 18001.

Proses operasi di TBBM Boyolali telah menggunakan teknologi modern yaitu

menggunakan New Gantry System. Produk yang dipasarkan di TBBM Boyolali ada

lima produk dengan pemberian brand Pertamina. Produk-produk tersebut lalu

didistribusikan menuju wilayah pemasaran Boyolali, Surakarta, Klaten, Wonogiri,

Sukoharjo, Karanganyar, Salatiga, Semarang Selatan (Ungaran, Ambarawa,

Banyubiru), Purwodadi dan Wilayah Jawa Timur (Pacitan, Ngawi dan Magetan).

Dengan jumlah 230 SPBU, Industri, PT KAI dan TNI/POLRI

2.2 Struktur Organisasi TBBM Boyolali

TBBM Boyolali dioperasikan oleh 105 pekerja yang terdiri atas 18 pekerja

organik Pertamina dan 87 pekerja dari mitra Pertamina. Bagian teknik merupakan

bagian yang membidangi maintenance alat-alat yang ada di TBBM Boyolali. Area

4
logistik merupakan penyedia logistik. Bagian operasi merupakan bagian dimana

proses operasi berlangsung. Health, Safety, Security and Environment (HSSE)

merupakan bagian yang bertanggung jawab terhadap keamanan seluruh elemen

perusahaan. Bagian administrasi dan keuangan yang bertugas mengatur keuangan

serta administrasi perusahaan. Untuk lebih jelas dapat dilihat pada gambar 2.1.

Gambar 2.1 Struktur Organisasi TBBM Boyolali

2.3 Fungsi Penerimaan, Penimbunan, dan Penyaluran TBBM Boyolali

Penerimaan produk BBM di TBBM Boyolali adalah dari Terminal

Transit Lomanis (TTL) Cilacap dan diterima oleh TBBM Boyolali diterima

melalui jalur Pipeline Cilacap – Boyolali (CY-II). Produk BBM yang diterima

ada lima jenis yaitu Premium, Pertamax, Solar dari Cilacap sedangkan FAME

diterima dari PT. Wilma Nabati Gresik

. Produk BBM kemudian menuju sebelas tangki timbun berkapasitas

total ± 100.000 KL yang terletak di Tankyard sesuai dengan jenis produk

masing-masing.

5
 Produk BBM dari tangki timbun kemudian disalurkan menuju

Filling Shed yang memiliki empat titik pengisian untuk didistribusikan kepada

pelanggan.

2.4 Fungsi Pengendalian Mutu

Total Quality Control (TQC) adalah sistem pengendalian mutu

produk pertamina dimana pengendalian mutu dimulai dari penerimaan sampai

dengan penyaluran produk hingga sampai ke konsumen. TQC dengan komitmen

tepat mutu yang bertujuan menjaga kualitas produk tetap dalam keadaan on

specs.

Quality control terhadap produk BBM dilakukan menggunakan

fasilitas pengujian yang lengkap dalam analisa produk. Karakteristik yang

ditinjau saat melakukan quality control antara lain: Density, Flash Point, Oktane

Number, dan Distilasi. Semua metode uji menggunakan standar ASTM.

2.5 Fungsi Keselamatan Kerja TBBM Boyolali

Pelaksanaan seluruh kegiatan operasi di TBBM Boyolali tidak lepas dari

Health, Safety, Security and Environment (HSSE) atau keselamatan kerja. HSSE

bertujuan untuk mencegah kemungkinan terjadinya kecelakaan dan penyakit akibat

kerja mulai dari Perencanaan, Pengorganisasian, Penerapan dan Pengawasan serta

Pelaporannya. Bila diperhatikan HSSE terdiri dari 4 unsur, yaitu unsur Health,

6
unsur Safety, unsur Security, dan unsur Environment, dimana keempat unsur ini

berperan saling menunjang satu dengan yang lainnya di lingkungan Pertamina.

2.6 Sarana dan Fasilitas TBBM Boyolali

Dalam melaksanakan kegiatan-kegiatan operasi dengan berbagai sarana dan

fasilitas pendukung mulai dari penerimaan, penimbunan, dan penyaluran produk.

Sarana dan Fasilitasnya antara lain. Semua sarana dan fasilitas di TBBM Boyolali

telah terintegrasi dengan control room.

2.6.1 Sarana dan Fasilitas Penerimaan

Produk BBM diterima oleh TBBM Boyolali melalui jalur Pipeline CY-II

menggunakan sarana dan fasilitas penerimaan antara lain adalah densitometer I &

II. Adapun penerimaan FAME dari PT. Wilma Nabati Gresik menggunakan mobil

tangki.

2.6.2 Sarana dan Fasilitas Penimbunan

Sarana dan fasilitas penimbunan di TBBM Boyolali berupa tangki timbun

BBM. Tangki timbun BBM terletak di Tank yard yang terdiri dari 11 unit tangki

timbun dengan kapasitas total ± 100.000 KL.

Tangki timbun digunakan untuk menimbun produk BBM yang telah

diterima melalui Jalur Pipeline CY-II dan telah terintegrasi dengan control room.

7
Tangki timbun produk BBM seluruhnya bertipe Fixed Roof Tank dan tinggi pondasi

± 100 cm. Tangki timbun produk BBM didesain menggunakan standard API 650.

Gambar 2.2 Tangki Timbun Produk BBM

Ada 5 jenis produk BBM yang ditimbun antara lain premium, pertalite,

pertamax, solar, dan FAME, beberapa tangki timbun berisi jenis BBM yang sama

karena kebutuhan tersebut sangat besar sehingga membutuhkan jumlah yang lebih

banyak. . Untuk lebih jelas dapat dilihat pada tabel 2.1.

Tangki timbun produk BBM dilengkapi dengan sarana dan fasilitas antara

lain Roof Manhole, Shell Manhole, PV valve, Foam Chamber, Automatic Tank

Gauging (ATG), Spiral stairway, Diphole, Water Sprinkler, Tank Table, dll.

8
 Kapasitas
No Nama tangki Tipe Tangki Jenis Produk
Tangki (KL)
1 T-01 Fixed Roof Tank Premium 13429
2 T-02 Fixed Roof Tank Premium 13383
3 T-03 Fixed Roof Tank Pertamax 13394
4 T-04 Fixed Roof Tank Pertalite 5311
5 T-05 Fixed Roof Tank Pertamax 5151
6 T-06 Fixed Roof Tank Pertamax 5150
7 T-07 Fixed Roof Tank Solar 14852
8 T-08 Fixed Roof Tank Solar 14833
9 T-09 Fixed Roof Tank Solar 14846
10 T-10 Fixed Roof Tank Fame 594
11 T-11 Fixed Roof Tank Fame 584
Kapasitas Total 101528

Tabel 2.1 Daftar Tangki Timbun Produk BBM

2.6.3 Sarana dan Fasilitas Penyaluran

Sarana dan fasiitas penyaluran produk di TBBM Boyolali adalah pompa

penyaluran berjumlah 11 unit dengan kapasitas total sebesar 10.000 GPM. Pompa

produk BBM ini telah terintegrasi dengan control room sehingga pemompaan

dilakukan melalui control room secara otomatis menuju filling shed. Pompa

penyaluran produk BBM dapat dilihat pada gambar 2.3.

9
 Gambar 2.3 Pompa Penyaluran Produk

2.7 Pola Supply & Distribution TBBM Boyolali

Produk BBM yang diterima dari Terminal Transit Lomanis menggunakan

Jalur pipeline dengan flowrate sebesar 300 – 350 KL/Jam.

Di TBBM Boyolali produk BBM ditimbun di tangki timbun produk BBM

berkapasitas total ± 100.000 KL.

Produk-produk BBM yang berada di tangki timbun akan dipompakan

menuju filling shed dan siap didistribusikan menuju konsumen.

10
 III. TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Minyak Bumi

Minyak bumi merupakan campuran berbagai macam zat organik, tetapi

komponen pokoknya hidrokarbon. Minyak bumi disebut juga minyak mineral

karena diperoleh dalam bentuk campuran dengan mineral lain. Minyak bumi tidak

dihasilkan dan didapat secara langsung dari hewan atau tumbuhan, melainkan dari

fosil.

Minyak bumi terbentuk dari peluruhan tumbuhan dan hewan, yang

kemungkinan besar berasal dari laut. Minyak bumi mentah, atau biasa disebut

minyak mentah pada umumnya terdiri dari campuran rumit senyawa alifatik dan

aromatis serta sedikit senyawa sulfur dan nitrogen. Sejauh ini telah ditemukan

sedikitnya 500 senyawa yang terkandung dalam cuplikan minyak bumi. Minyak

bumi memiliki komposisi yang berbeda-beda dalam setiap sumur, meski secara

umum sama.

3.1.1 Fraksi-Fraksi Minyak Bumi

Proses pengolahan minyak bumi yang dilakukan untuk membuat minyak

mentah menjadi siap guna rupanya terjadi dalam alur yang cukup panjang. Minyak

mentah yang terdiri dari berbagai bahan awalnya dipisahkan melalui proses

destilasi. Destilasi (sering pula disebut fraksinasi) adalah proses pemisahan fraksi-

fraksi dalam minyak bumi berdasarkan perbedaan titik didih. Proses destilasi

11
biasanya dilakukan pada sebuah tanur tinggi yang kedap udara. Minyak bumi

mentah dialirkan ke dalamnya untuk dipanaskan dalam tekanan 1 atmosfer pada

suhu 370°C.

Melalui proses distilasi, minyak mentah dapat diuraikan menjadi berbagai

senyawa hidrokarbon penyusunnya sesuai titik didih senyawa tersebut. Cara

distilasi yang dilakuakn menggunakan pendinginan bertahap/bertingkat untuk titik

didih masing-masing fraksi minya bumi. Cara distilasi ini lebih kenal sebagai

proses distilasi bertingkat.

3.1.2 Produk BBM

Produk BBM untuk kendaraan bermotor (Motor Gasoline) adalah

kelompok hidrokarbon yang memiliki tingkat penguapan relatif tinggi.

Kelompok-kelompok produk hidrokarbon antara lain dapat dilihat pada tabel 3.1.

Titik Didih
Fraksi Jumlah Atom C Kegunaan
(°C)
Gas C1 - C4 < -30 Bahan bakar pemanas
Petroleum C5- C7 70-140 Pelarut (Solvent)
eter
Bensin C6 - C12 80-170 Bahan Bakar kendaraan
Kerosene C10 - C15 180-250 Bahan bakar pesawat,
kompor
Solar C16 - C20 270-350 Bahan Bakar diesel
Pelumas >C20 350 - 500 Pelumas mesin
Aspal >C25 >525 Pelapis jalan

Tabel 3.1 Fraksinasi Minyak Bumi

12
3.2 Penimbunan Produk BBM

Tangki timbun (storage tank) adalah tempat yang digunakan untuk

menyimpan produk minyak sebelum didistribusikan kepada konsumen. Tangki

timbun memiliki ukuran yang bervariasi dan digunakan untuk tekanan tertentu.

Dalam industri BBM, tangki timbun biasa terletak di Refinery Unit (RU), Terminal

BBM, Bunker Kapal, dll. Jumlah dan kapasitas tangki yang ada pada umumnya

didasarkan pada pola suplai dan distribusi, jenis transportasi, jumlah konsumsi

minyak dan faktor-faktor lain yang mempengaruhi.

Bentuk konstruksi tangki yang terdapat di industri minyak dipengaruhi oleh

jenis produk yang ditampung dan tekanan operasional. Standar API 650 telah

mengatur tentang standar material, desain, fabrikasi & percobaan tanki timbun

silindris vertical yang dibangun diatas permukaan tanah untuk minyak bumi dan

produk BBM, yang beroperasi pada tekanan internal tidak lebih daripada berat tutup

Tangki timbun memiliki desain yang beraneka ragam berdasarkan

fungsinya atau jenis fluida yang ditimbun. Tangki timbun menggunakan alat bantu

pompa untuk mengisi dan mendistribusikannya.

3.2.1 Klasifikasi Tangki Produk BBM Berdasarkan Atap

Tangki timbun untuk minyak bumi telah diatur oleh standar nasional

maupun internasional. Tangki timbun yang digunakan di Industri BBM diatur oleh

API standard, ASTM, ASME, dll. Untuk jenis tangki berdasarkan atapnya

diantaranya adalah Fixed Roof Tank, Floating Roof Tank, dan Spherical Tank.

13
3.2.1.1 Fixed Roof Tank

Tangki jenis fixed roof adalah tangki silinder dengan konfigurasi atapnya

bersatu dengan dindingnya. dari bentuk atapnya dapat berbentuk cone (kerucut)

atau dome (kubah). Tangki ini biasanya digunakan untuk fluida bertekanan rendah

dan dirancang dengan Appendix F of the API Standard 650. Beberapa tipe fixed

roof tank antara lain :

1) Fixed roof conical tank.

a. self supported rafter type

b. column supported type

2) Fixed roof umbrella supported tank.

3) Fixed roof dome tank.

3.2.1.2 Floating Roof Tank

Tangki jenis floating roof adalah tangki jenis silinder yang mempunyai

kontruksi yang berbeda dari pada fixed roof. Atap pada floating roof tidak menyatu

dengan dinding (shell). Atap ini dapat bergerak naik atau turun tergantung dari level

fluida didalamnya. Tangki timbun ini akan berada diatasnya jika isi fluida

didalamnya tinggi ( high ) dan akan berada dibawah ketika level fluida didalamnya

rendah (low). Floating roof tank dirancang dengan Appendix C of the API Standard

650. Beberapa tipe floating roof tank antara lain :

1) External floating roof tank.

a. pan floating roof type

14
 b. pontoon floating roof type

c. double-deck floating roof type.

2) Internal flaoting roof tank.

a. pan type

b. sandwich metal type

c. sandwich plastic type

d. bulkhead type

e. pontoon type

f. double-deck type

g. roof on float type

3.2.1.3 Spherical Tank

Spherical tank ini juga disebut juga tangki bola karena kontruksinya yang

menyerupai bola. Tangki ini biasanya digunakan untuk menampung gas seperti

butana, propana, gas alam, asam sulfat dan lain sebagainya. Dilihat dari

kontruksinya yang seperti bola maka bisa disimpulkan bahwa tangki ini digunakan

untuk fluida gas yang bertekanan tinggi. Beberapa tipe spherical tank antara lain :

1). Plain hemispheroid type tank

2). Noded hemispheroid type tank

3). Plain spheroid type tank

4). Noded spheroid type tank.

15
3.2.2 Klasifikasi Tangki Timbun Menurut NFPA

Menurut NFPA Tangki Timbun diklasifikasikan menjadi :

 Tangki Atmosferis

 Tangki Tekanan Rendah

 Tangki Tekanan Tinggi

a). Tangki Atmosferis

Tangki timbun disebut atmosferis apabila tangki tersebut mempunyai

tekanan sampai dengan 0,5 psig. Tangki Atmosferis ini biasanya dipakai untuk

menyimpan minyak bumi dan hasil-hasilnya serta biasanya berbentuk silinder

tegak atau silinder horizontal. Untuk Tangki silinder tegak dirancang menurut

standar API 650.

b). Tangki Tekanan Rendah

Tangki timbun disebut tekanan rendah apabila tangki tersebut mempunyai

tekanan antara 0,5 sampai dengan 15 psig, tekanan ini dimaksud diukur pada

puncak tangki. Tekanan rendah ini dipakai untuk menyimpan LPG dingin

(Refrigerated LPG), LNG dan lain sebagainya dan dirancang dengan

menggunakan Standar API 620.

c). Tangki Tekanan Tinggi

Yang dimaksud dengan tangki tekanan tinggi apabila tangki tersebut

mempunyai tekanan 15 psig keatas. Tangki ini termasuk ke dalam golongan

Pressure Vessel, dapat berbentuk bola, silinder tegak, silinder horizontal dan

sebagainya dan dirancang berdasarkan Standard Code ASME VIII.

16
3.3 Losses

Losses adalah kuantitas dari produk BBM yang dilaporkan hilang pada saat

berlangsungnya operasi. Losses dapat terjadi karena tumpahan, kontaminasi,

terbakar, menguap, dan lain-lain.

3.3.1 Evaporation Loss

Evaporation loss adalah keadaan dimana terdapat produk yang hilang yang

diakibatkan oleh penguapan. Evaporation Loss merupakan sumber losses utama

dalam industri minyak bumi. Penguapan adalah fenomena alami dimana terjadinya

perubahan fasa cair menjadi gas. Cairan akan cenderung menguap bergantung pada

tekanan vapornya. Tekanan vapor cairan bergantung pada temperatur permukaan

dan komposisi cairan. Evaporation loss sebaiknya diminimalkan untuk membantu

memaksimalkan penjualan produk, memenuhi syarat-syarat regulasi, dan

mengurangi emisi gas rumah kaca. American Petroleum Institute Manual of

Petroleum Measurement Standards (API MPMS) Chapter 19 menjelaskan tentang

persamaan untuk memperhitungkan rata-rata evaporation loss dari tangki timbun.

Untuk tangki timbun fixed roof tank, evaporation loss terbagi menjadi dua,

yaitu breathing loss dan working loss. Sedangkan untuk tangki timbun floating roof

tank, evaporation loss terbagi menjadi standing storage loss dan withdrawal loss.

17
3.3.1.1 Evaporation Loss Dari Tangki Timbun Fixed Roof Tank

Fixed roof tank adalah tangki timbun yang mengalami evaporation loss saat

“bernafas” dan pengisian. Umumnya fixed roof tank berisi cairan dan vapor yang

bercampur dengan udara.

Pada saat tangki terpapar sinar matahari maka cairan akan mengalami

pemuaian sehingga vapor akan keluar dari tangki (venting), sedangkan saat malam

hari cairan akan mengalami penyusutan sehingga udara dari luar akan masuk

kedalam tangki. Sirkulasi losses akibat pemuaian dan penyusutan karena pengaruh

suhu lingkungan ini disebut breathing loss.

Pada saat melakukan penerimaan maka terjadi peningkatan volume cairan

didalam tangki sehingga vapor akan keluar dari tangki (venting), begitu juga pada

saat melakukan pendistribusian maka terjadi penurunan volume cairan didalam

tangki sehingga udara luar akan masuk kedalam tangki. Sirkulasi losses akibat

operasi penerimaan dan penyaluran ini disebut working loss.

3.3.1.1.1 Breathing loss

Losses dari produk BBM akibat pengaruh suhu harian dan terjadi tanpa

perubahan level cairan dalam tangki. nilai Kc=1,0 digunakan untuk produk bensin

seperti nafta. Sedangkan nilai Kc=0,4 digunakan untuk produk crude oil(7:335).

Losses akibat breathing loss dapat terjadi akibat beberapa faktor, antara lain :

a) Faktor produk

b) True Vapor Pressure

18
 c) Diameter tangki

d) Tinggi ruang kosong (ullage)

e) Rata-rata suhu lingkungan

f) Faktor cat tangki

g) Faktor pengaturan diameter tangki

Breathing loss pada tangki timbun dapat diketahui melalui persamaan :

𝟎,𝟔𝟖
𝟐𝟒 𝑷
𝑳𝒚 = 𝑲𝒄 ( )( ) 𝑫𝟏.𝟕𝟑 𝑯𝟎,𝟓𝟏 𝑻𝟎,𝟓𝟎 𝑭𝒑 𝑪
𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟏𝟒, 𝟕 − 𝑷

Ly = Breathing Loss (BBL/yr)

Kc = Faktor produk

P = True Vapor Pressure pada temperature cairan (psia) (lampiran 1). Rata-

rata suhu cairan dapat dilihat pada recorder alat ukur atau diestimasikan

dengan menambahkan 5°F pada suhu lingkungan rata-rata dari meteorologi.

D = Diameter Tangki (ft)

H = Tinggi ruang kosong termasuk koreksi volume atap (ft). Volume cone roof

setara dengan silinder yang memiliki diameter sama dan sepertiga tinggi

kerucutnya.

T = Perubahan suhu lingkungan rata-rata harian (°F) (Lampiran 4).

Fp = Faktor cat tangki, ditentukan dari hasil tes lapangan atau diestimasikan

berdasarkan tabel faktor cat tangki (lampiran 3).

19
C = Faktor pengaturan untuk tangki berdiameter kecil (lampiran 2).

3.3.1.1.2 Working Loss

Working loss adalah evaporation loss produk BBM dari perubahan level

cairan akibat aktivitas penerimaan dan penyaluran. Losses yang disebabkan oleh

working loss disebabkan oleh beberapa faktor, antara lain :

a) True Vapor Pressure

b) Volume cairan yang dipompakan kedalam tangki

c) Faktor turnover

d) Annual Throughput

Losses akibat working loss dapat diketahui melalui persamaan :

𝟐, 𝟐𝟓 𝑷𝑽
𝑭= 𝑲𝑻
𝟏𝟎𝟎𝟎𝟎

F = Working Loss (BBL)

P = True Vapor Pressure pada temperature cairan (psia) (lampiran 1). Rata-

rata suhu cairan dapat dilihat pada recorder alat ukur atau diestimasikan

dengan menambahkan 5°F pada suhu lingkungan rata-rata dari meteorologi.

V = Volume cairan yang dipompakan kedalam tangki timbun (BBL)

𝐾𝑇 = Faktor turnover (𝐾𝑇 = 1 untuk turnover ≤ 36 pertahun)

𝟏𝟖𝟎 + 𝑵
𝑲𝑻 =
𝟔𝑵

N = Throughput dalam turnover per tahun

20
 𝑻𝒉𝒓𝒐𝒖𝒈𝒉𝒑𝒖𝒕 𝑻𝒂𝒉𝒖𝒏𝒂𝒏
𝑻𝒖𝒓𝒏𝒐𝒗𝒆𝒓 𝒑𝒆𝒓 𝑻𝒂𝒉𝒖𝒏 =
𝑲𝒂𝒑𝒂𝒔𝒊𝒕𝒂𝒔 𝑻𝒂𝒏𝒈𝒌𝒊

3.3.1.2 Evaporation Loss Dari Tangki Timbun Floating Roof Tank

Floating roof pada hakikatnya mengeliminasi breathing loss dan filling loss.

Ada dua jenis evaporation loss pada tangki timbun floating roof tank yaitu standing

storage loss dan withdrawal loss. Sebagian agen pengawas lingkungan

menganjurkan floating roof tank untuk produk BBM yang mudah menguap

(volatile) dengan true vapor pressure lebih dari 1,5 psia dan kurang dari 11 psia.

3.3.1.2.1 Standing Storage Loss

Standing loss terjadi pada segel yang digunakan untuk menutup ruang

antara floating roof dengan dinding tangki. Standing loss adalah sumber losses

utama dan dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain :

a). Kontruksi tangki

b). Tipe sistem segel

c). Diameter Tangki

d). Tipe cairan yang ditimbun

e). Reid Vapor Pressure (RVP)

f). Suhu rata-rata tangki timbun

g). Kecepatan angin rata-rata di tankyard

21
 Standing loss dapat diestimasikan melalui persamaan :

𝑳𝑺 = 𝑲𝑺 𝑽𝒏 𝑷∗ 𝑫 𝑴𝑽 𝑲𝑪

𝐿𝑆 = Standing storage loss (lb/year)

𝐾𝑆 = Faktor segel (lb-mole/[ft(𝑚𝑖/ℎ𝑟)𝑛 yr)

𝑉𝑛 = Kecepatan angin rata-rata (mi/hr)

𝑃∗ = Fungsi vapor pressure

𝑷
(𝑷𝒂)
𝑷∗ =
𝑷 𝟎,𝟓
[𝟏 + (𝟏 − 𝑷𝒂) ]𝟐

P = True Vapor Pressure suhu tangki timbun rata-rata (psia) (lampiran 1)

𝑃𝑎 = Tekanan atmosfer rata-rata pada tankyard (psia)

D = Diameter tangki timbun (ft)

𝑀𝑣 = Berat molekul rata-rata vapor produk

𝐾𝑐 = Faktor Produk

Untuk mengonversi standing storage loss menuju BBL/yr, gunakan persamaan :

𝑳𝒔 ( 𝒍𝒃⁄𝒚𝒓 )
𝑳𝒔 (𝑩𝑩𝑳⁄𝒚𝒓) =
𝟒𝟐(𝑾𝒗)

𝑊𝑣 = Densitas vapor terkondensasi (lb/gal)

22
3.3.1.2.2 Withdrawal Loss

Withdrawal loss adalah penguapan dari produk BBM yang menempel

seperti lapisan film di dinding tangki saat atap floating turun. Withdrawal loss

dipengaruhi oleh beberapa faktor antara lain :

a). Throughput rata-rata

b). Tipe cairan yang ditimbun

c). Kondisi dinding tangki

d). Densitas cairan yang ditimbun

e). Diameter tangki

Withdrawal loss dapat diestimasikan melalui persamaan :

(𝟎, 𝟗𝟒𝟑) 𝑸 𝑪 𝑾𝑳
𝑳𝑾 =
𝑫

𝐿𝑊 = Withdrawal Loss (lb/yr)

Q = Throughput rata-rata (BBL/yr)

C = Faktor lekat dinding tangki timbun (BBL/1000 𝑓𝑡 2 )

𝑊𝐿 = Densitas rata-rata cairan yang ditimbun (lb/gal)

D = Diameter tangki (ft)

𝑔𝑎𝑙⁄
Angka konstanta 0,943 memiliki dimensi [1000 𝑓𝑡 3 x ( 𝑏𝑏𝑙 2 )]. Untuk

mengonversi withdrawal loss menuju satuan bbl/yr, gunakan persamaan:

𝑳𝑾 ( 𝒍𝒃⁄𝒚𝒓 )
𝑳𝑾 (𝑩𝑩𝑳⁄𝒚𝒓) =
𝟒𝟐(𝑾𝑳)

23
3.3.1.2.3 Total Loss

Total loss adalah jumlah losses dari standing storage loss dan withdrawal

loss. Total loss dalam lb/yr dan bbl/yr dapat diestimasikan dari persamaan:

𝑳𝑻 ( 𝑩𝑩𝑳⁄𝒚𝒓) = 𝑳𝑺 ( 𝑩𝑩𝑳⁄𝒚𝒓) + 𝑳𝑾 ( 𝑩𝑩𝑳⁄𝒚𝒓)

𝐿𝑇 = Total Loss

𝐿𝑆 = Standing Storage Loss

𝐿𝑊 = Withdrawal Loss

24
 IV. PEMBAHASAN

4.1 Evaporation Loss Tangki Timbun T-01 TBBM Boyolali

Tangki timbun T-01 TBBM Boyolali merupakan tangki timbun

bertipe fixed roof tank sehingga evaporation loss yang terjadi pada tangki ini adalah

breathing loss dan working loss. Produk yang ditimbun pada tangki timbun T-01

merupakan produk bensin premium. Untuk dapat menghitung evaporation loss

pada tangki timbun T-01, berikut adalah data yang dibutuhkan untuk melakukan

perhitungan :

Tipe tangki timbun : Fixed roof tank

Produk yang ditimbun : Premium

Volume tangki : 13429 KL (112616 BBL )

Diameter tangki : 36,91 m (121,02 ft )

Tinggi tangki : 12,88 m (42,24 ft )

Temperatur rata-rata : 31 °C (87 °F )

Faktor cat tangki : 1,00 (Kondisi baik )

Faktor pengaturan : 1,0 (D >30 ft )

Selain menggunakan data tangki timbun T-01 diperlukan juga

volume cairan dalam tangki, volume penerimaan, dan nilai Reid Vapor Pressure

(RVP) dari produk premium dari laboratorium quality control TBBM Boyolali.

Suhu lingkungan rata-rata TBBM Boyolali pada bulan Maret 2017

dapat dilihat pada lampiran 4.

25
4.1.1 Breathing Loss Tangki Timbun T-01 TBBM Boyolali

Breathing loss pada tangki timbun T-01 dapat diketahui melalui persamaan

𝟐𝟒 𝑷 𝟎,𝟔𝟖
:𝑳𝒚 = 𝑲𝒄 (𝟏𝟎𝟎𝟎) (𝟏𝟒,𝟕−𝑷) 𝑫𝟏.𝟕𝟑 𝑯𝟎,𝟓𝟏𝑻𝟎,𝟓𝟎 𝑭𝒑 𝑪

Dengan persamaan diatas maka perhitungan breathing loss produk premium

tangki timbun T-01 pada tanggal 6 Maret 2017, adalah sebagai berikut :

𝟐𝟒 𝑷 𝟎,𝟔𝟖
𝑳𝒚 = 𝑲𝒄 (𝟏𝟎𝟎𝟎) (𝟏𝟒,𝟕−𝑷) 𝑫𝟏.𝟕𝟑 𝑯𝟎,𝟓𝟏𝑻𝟎,𝟓𝟎 𝑭𝒑 𝑪

𝟐𝟒 𝟔,𝟒 𝟎,𝟔𝟖
𝐋𝐲 = (𝟏, 𝟎) ( )( ) (𝟏𝟐𝟏, 𝟎𝟐)𝟏,𝟕𝟑 (𝟑𝟏, 𝟕𝟗)𝟎,𝟓𝟏
𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟏𝟒,𝟕− 𝟔,𝟒

(𝟗)𝟎,𝟓𝟎 (𝟏, 𝟎𝟎) (𝟏 , 𝟎)

𝑳𝒚 = (𝟏, 𝟎) (𝟎, 𝟎𝟐𝟒) (𝟎, 𝟖𝟑𝟖) (𝟒𝟎𝟏𝟏, 𝟖𝟑𝟑) (𝟓, 𝟖𝟑𝟔𝟕) (𝟑)

(𝟏, 𝟎𝟎) (𝟏, 𝟎)

𝑳𝒚 = 𝟏. 𝟒𝟏𝟐, 𝟖𝟐 𝒃𝒃𝒍/𝒕𝒂𝒉𝒖𝒏

𝑳𝒚 = 𝟑, 𝟗 𝒃𝒃𝒍/𝒉𝒂𝒓𝒊
𝟑,𝟗
𝑳𝒚 = × 𝟏𝟎𝟎% = 𝟎, 𝟎𝟏%
𝟐𝟖𝟔𝟓𝟑

Dari hasil perhitungan diatas maka dapat diketahui bahwa breathing loss

yang terjadi pada produk premium di tangki timbun T-01 tanggal 6 Maret 2017

sebesar 3,9 BBL atau sebesar 0,01% dari volume cairan 28653 BBL.

Untuk perhitungan breathing loss produk premium di tangki timbun T-01

tanggal 6 Maret 2017 – 12 Maret 2017 dapat dilihat pada tabel 4.1 sedangkan tabel

perhitungan lengkapnya dapat dilihat pada lampiran 7.

26
 Breathing Loss Tangki Timbun T-01
Perubahan
True Vapor Diameter Level Ullage
Temperatur Breathing Loss
No. Tanggal Pressure (P) Tangki (D) (H)
Rata-Rata (T)
kPa psia m ft m ft °C °F KL BBL %
1 06-Mar-17 44 6,4 36,91 121,02 9,69 31,79 5 9 0,5 3,9 0,01
2 07-Mar-17 48 7,0 36,91 121,02 11,08 36,35 6 11 0,6 5,1 0,03
3 08-Mar-17 52 7,6 36,91 121,02 11,87 38,95 8 14 0,8 6,7 0,07
4 09-Mar-17 44 6,4 36,91 121,02 11,25 36,90 7 13 0,6 5,0 0,03
5 10-Mar-17 41 6,0 36,91 121,02 8,46 27,77 7 13 0,5 4,0 0,01
6 11-Mar-17 42 6,1 36,91 121,02 7,13 23,38 8 14 0,5 3,9 0,01
7 12-Mar-17 44 6,4 36,91 121,02 8,61 28,25 7 13 0,5 4,4 0,01
Kumulatif 3,4 33,0 0,02
Rata-Rata 0,6 4,7 0,03

Tabel 4.1 Breathing Loss Tangki Timbun T-01

Dari tabel 4.1 dapat diketahui bahwa breathing loss yang terjadi di tangki

timbun T-01 pada tanggal 6 Maret 2017 hingga 12 Maret 2017. Breathing loss

tertinggi terjadi pada tanggal 8 Maret 2017 sebesar 6,7 BBL atau 0,07% dari volume

cairan, sedangkan breathing loss terendah terjadi pada tanggal 6 Maret 2017 dan

11 Maret 2017 sebesar 3,9 BBL atau 0,01% dari volume cairan. Secara kumulatif

breathing loss yang terjadi di tangki timbun T-01 sebesar 33,0 BBL atau 0,02% dari

volume cairan, sedangkan breathing loss rata-rata yang terjadi sebesar 4,7 BBL atau

0,03% dari volume cairan. Nilai batas losses yang diizinkan oleh TBBM Boyolali

sebesar 0,1% dari volume cairan sehingga losses yang terjadi pada tangki timbun

T-01 tersebut tidak melebihi batas dan masih dapat ditoleransi.

27
4.1.2 Working Loss Tangki Timbun T-01 TBBM Boyolali

Working loss tangki timbun T-01 dapat diketahui melalui persamaan :

𝟐, 𝟐𝟓 𝑷𝑽
𝑭= 𝑲𝑻
𝟏𝟎𝟎𝟎𝟎

Dengan menggunakan persamaan diatas maka perhitungan working loss

produk premium tangki timbun T-01 pada tanggal 9 Maret 2017, adalah sebagai

berikut :

𝟐, 𝟐𝟓 𝑷𝑽
𝑭= 𝑲𝑻
𝟏𝟎𝟎𝟎𝟎

𝟐, 𝟐𝟓 (𝟔, 𝟒) (𝟏𝟏𝟏𝟖𝟎)
𝑭= (𝟏, 𝟎)
𝟏𝟎𝟎𝟎𝟎

𝑭 = 𝟏𝟔, 𝟏 𝒃𝒃𝒍
𝟏𝟔,𝟏
𝑭= × 𝟏𝟎𝟎% = 𝟎, 𝟏𝟒%
𝟏𝟏𝟏𝟖𝟎

Dari hasil perhitungan diatas maka dapat diketahui bahwa working loss

yang terjadi pada produk premium di tangki timbun T-01 tanggal 9 Maret 2017

sebesar 16,1 BBL atau sebesar 0,14% dari volume cairan 11180 BBL. Untuk

perhitungan working loss produk premium di tangki timbun T-01 tanggal 6 Maret

2017 – 12 Maret 2017 dapat dilihat pada tabel 4.2 sedangkan tabel perhitungan

lengkapnya dapat dilihat pada lampiran 8.

28
 Working Loss Tangki Timbun T-01
Volume Cairan
True Vapor Faktor
yang Working loss
No. Tanggal Pressure (P) Turnover
Dipompakan (V)
(Kt)
kPa psia KL BBL KL BBL %
1 06-Mar-17 44 6,4 0 0 1 0,0 0,0 0,00
2 07-Mar-17 48 7,0 0 0 1 0,0 0,0 0,00
3 08-Mar-17 52 7,6 0 0 1 0,0 0,0 0,00
4 09-Mar-17 44 6,4 1333 11180 1 1,9 16,1 0,14
5 10-Mar-17 41 6,0 4624 38776 1 6,2 52,3 0,14
6 11-Mar-17 42 6,1 0 0 1 0,0 0,0 0,00
7 12-Mar-17 44 6,4 0 0 1 0,0 0,0 0,00
Kumulatif 8,1 68,4 0,14
Rata-rata 1,2 9,8 0,04

Tabel 4.2 Working Loss Tangki Timbun T-01

Dari tabel 4.2 dapat diketahui bahwa working loss yang terjadi di tangki

timbun T-01 pada tanggal 6 Maret 2017 hingga 12 Maret 2017. Working loss terjadi

hanya pada tanggal 9 Maret 2017 dan 10 Maret 2017 dikarenakan pada saat itu ada

kegiatan penerimaan BBM ke tangki timbun T-01. Working loss tertinggi terjadi

pada tanggal 10 Maret 2017 sebesar 52,3 BBL sedangkan working loss terendah

terjadi pada tanggal 9 Maret 2017 sebesar 16,1 BBL dimana keduanya sama-sama

memiliki persentase 0,14% dari volume cairan. Secara kumulatif sebesar 68,4 BBL

atau 0,14% dari volume cairan, sedangkan working loss rata-rata yang terjadi

sebesar 9,8 BBL atau 0,04% dari volume cairan. Nilai batas losses yang diizinkan

oleh TBBM Boyolali sebesar 0,1% dari volume cairan sehingga losses yang terjadi

pada tangki timbun T-01 tersebut tidak melebihi batas dan masih dapat ditoleransi.

29
4.2 Potensi Masalah Penyebab Evaporation Loss

Evaporation loss yang terjadi pada tangki timbun tidaklah terjadi tanpa

sebab. Losses terjadi akibat adanya potensi-potensi yang menyebabkan losses

tersebut dapat terjadi. Ada beberapa aspek yang dapat menyebabkan terjadinya

evaporation loss antara lain aspek sarana dan fasilitas, aspek produk yang ditimbun,

dan aspek sumber daya manusia.

4.2.1 Aspek Sarana dan Fasilitas

Aspek sarana dan fasilitas merupakan faktor yang berpengaruh terhadap

operasi dan losses untuk semua bahan bakar khususnya bahan bakar yang mudah

menguap seperti premium. Penggunaan tangki yang tepat dan standar akan dapat

mempengaruhi losses operasi. Tangki timbun yang bertipe fixed roof tank yang

kurang tepat digunakan untuk produk premium yang memiliki tekanan uap atau

RVP tinggi.

Selain ketidaksesuaian penggunaan tangki timbun, penyebab losses ini juga

akibat dari sarana dan fasilitas yang masih kurang mendukung yaitu losses karena

sarana dan fasilitas penimbunan seperti kelengkapan asesoris tangki timbun.

4.2.2 Aspek Produk Yang Ditimbun

Produk BBM yang ditimbun di tangki timbun T-01 adalah produk premium

yang didalam spesifikasinya memiliki nilai reid vapor pressure (RVP) 45 – 69 kPA.

Hal ini menjadi salah satu aspek yang menyebabkan evaporation loss produk

30
menjadi tinggi. Spesifikasi premium telah ditentukan oleh Dirjen Migas yang dapat

dilihat pada lampiran 5.

4.2.3 Aspek Sumber Daya Manusia

Sumber daya manusia juga mempengaruhi terjadinya losses. Faktor

pemahaman dan ketelitian operator saat melakukan pengukuran sangat

mempengaruhi.

4.3 Upaya –Upaya Mengurangi Evaporation Loss

Evaporation loss yang terjadi pada tangki timbun tidak dapat dihilangkan

tetapi dapat dikurangi. Ada beberapa upaya yang dapat dilakukan untuk

meminimalkan terjadinya evaporation loss pada tangki timbun sehingga kerugian

akibat losses tidak menyebabkan kerugian yang besar bagi perusahaan industri

minyak bumi. Evaporation loss juga dapat dikurangi dengan menggunakan metode

seperti pengendalian vapor produk dengan floating roof tank dan instalasi vapour

recovery unit (VRU).

4.3.1 Aspek Sarana dan Fasilitas

Upaya-upaya yang dilaksanakan dalam mengurangi evaporation loss akibat

dari aspek sarana dan fasilitas antara lain :

a) Pengecekan rutin kondisi tangki meliputi kondisi atap dan dinding tangki

jika terjadi bocoran maka segera diperbaiki agar vapor produk tidak keluar.

31
 b) Pengecekan dan pemeliharaan kondisi cat pada tangki, baik atau buruknya

kondisi cat tangki juga menjadi salah satu factor terjadinya evaporation loss.

c) Pemeliharaan peralatan dan asesoris tangki timbun secara rutin dan

keseluruhan.

d) Pengecekan breathing valve baik menggunakan pressure vacuum valve (PV

valve) ataupun free vent.

e) Menutup diphatch atau Slot Dipping Device dengan rapat setelah

dioperasikan.

f) Pemeliharaan Automatic Tank Gauging (ATG) dan selalu dalam keadaan

terkalibrasi.

4.3.2 Aspek Produk Yang Ditimbun

Upaya-upaya yang dilaksanakan dalam mengurangi evaporation loss akibat

dari aspek produk yang ditimbun antara lain :

a) Melakukan quality control terutama pada tekanan uap produk supaya tetap

dalam batasan spesifikasi.

b) Menjaga suhu cairan agar tetap dingin.

c) Meminimalkan volume ruang kosong (ullage) dalam tangki timbun.

d) Melaksanakan pengontrolan pada PV Valve atau secara rutin.

32
4.3.3 Aspek Sumber Daya Manusia

Upaya-upaya yang dilaksanakan dalam mengurangi evaporation loss akibat

dari aspek sumber daya manusia antara lain :

a) Memberikan pemahaman kepada petugas pengukuran tentang perannya

yang sangat penting dalam proses pergerakan arus minyak.

b) Mengontrol semua peralatan yang digunakan untuk operasional tangki

timbun, dan yakinkan bahwa semua peralatan dalam keadaan baik.

c) Menjadwalkan pelatihan arus minyak kepada operator pengukuran.

d) Meningkatkan ketelitian dalam melakukan pengukuran.

4.3.4 Pengendalian Vapor Produk Dengan Floating Roof Tank

Menurut diagram alir pemilihan tangki untuk produk BBM yang

dapat dilihat di lampiran 6, produk premium yang ditimbun di tangki timbun T-01

memenuhi persyaratan pemilihan floating roof sebagai tipe atap tangki.

Secara umum, floating roof menutupi keseluruhan permukaan cairan

dengan celah pinggir yang kecil. Pada kondisi normal atap tangki akan mengapung

secara rata dan terpusat pada dinding tangki. Sehingga tidak ada ruang vapor

dibawah floating roof tersebut. Jumlah vapor produk yang mungkin dapat

terperangkap dibawah floating roof tidaklah signifikan. Meskipun apabila vapor

maupun gas yang tidak dapat dimampatkan terperangkap dalam jumlah besar,

stabilitas apung dari floating roof dapat terpengaruh. Kondisi ini sebaiknya

dihindari sebisa mungkin.

33
 Penting untuk memahami bagaimana cara kerja floating roof dan mengapa

detail dari desainnya juga penting. Penelitian tentang emisi evaporasi dari tangki

timbun dan metode yang memungkinkan untuk mengendalikan bahkan

menghilangkan emisi ini telah terfokus secara luas tentang analisis, lapangan, dan

laboratorium percobaan program yang didukung oleh American Petroleum Institute

(API).

Telah dibuktikan bahwa emisi penguapan dari fixed roof tank dapat

berkurang hingga lebih dari 98% melalui penggunaan floating roof tank dengan

desain yang tepat dan terkendali, dengan anggapan pruduk yang sama pada kondisi

ruang(9:-).

Meskipun emisi penguapan dapat sangat berkurang, tetapi tidak dapat

dihilangkan. Penerapannya adalah dengan menggunakan floating roof tank pada

tangki timbun T-01 TBBM boyolali untuk menimbun produk yang yang memiliki

jumlah vapor yang banyak seperti premium. Dalam kasus ketika produk

dipompakan masuk kedalam tangki adalah pada kondisi yang menyebabkan produk

menguap, vapor yang terjadi akan berada dibawah floating roof. Evaporation

losses akan tetap terjadi dari celah pinggir, fitting, produk yang menempel di

dinding tangki, dan operasi tangki yang memerlukan tangki untuk dikosongkan

seperti cleaning tangki dan membuat floating roof bertumpu pada tiang

penyangganya.

34
4.3.5 Pengendalian Vapor Produk Dengan Vapor Recovery Unit

Vapor Recovery Unit (VRU) dapat dijadikan solusi pengendalian vapor

produk dengan cara memasangnya pada tangki timbun yang berisi produk dengan

tekanan uap tinggi seperti premium. VRU merupakan sistem yang relatif sederhana

yang dapat menangkap sekitar 70 MSCFD – 300 MSCFD(5:-) atau 95 persen dari

BTU vapor untuk dijual ataupun untuk bahan bakar operasi (4:-). Meskipun VRU

telah terbukti dapat mengurangi losses tetapi tetap memiliki kelebihan dan

kekurangan antara lain :

1. Ramah lingkungan

2. Meningkatkan produksi

3. Konsumsi bahan bakar yang rendah

4. Effisiensi biaya

5. Mudah dipindahkan (moveable)

6. Mudah dipasang

7. Dapat diterapkan secara luas baik di onshore maupun di

offshore(6:3).

Dengan demikian, VRU dapat menjadi solusi bagi perusahaan industri

minyak bumi untuk mengurangi tingkat evaporation loss yang terjadi pada tangki

timbun khususnya tangki timbun T-01 TBBM Boyolali yang berisi produk

premium.

35
 V. PENUTUP

5.1 Simpulan

Dari evaluasi selama melakukan Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang

dilaksanakan di Terminal Bahan Bakar Minyak (TBBM) Boyolali sejak tanggal 6

Maret 2017 sampai 15 Maret 2017 , dapat diambil simpulan sebagai berikut : bahwa

evaluasi mengenai evaporation loss pada tangki timbun T-01 masih dalam batas

toleransi yang diizinkan yaitu 0,1% juga sarana dan fasilitas (sarfas) yang

digunakan dalam proses penimbunan produk di tangki timbun T-01 di TBBM

Boyolali terawat dengan baik sehingga kegiatan operasi depot dapat berjalan secara

tepat mutu, tepat jumlah, tepat waktu, serta aman.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil evaluasi selama melakukan praktek kerja lapangan di

Terminal Bahan Bakar Minyak (TBBM) Boyolali, saran yang dapat diberikan agar

evaporation loss dapat minimalkan, antara lain :

1. Pemasangan floating roof pada tangki timbun T-01 yang dapat mengurangi

ruang kosong (ullage) tangki dan mengurangi terjadinya evaporation loss.

2. Pemasangan Vapor Recovery Unit (VRU) pada tangki timbun T-01 yang dapat

memulihkan vapor produk menjadi kondensat.

3. Meningkatkan pemeliharaan semua sarana dan fasilitas yang berkaitan dengan

kegiatan penimbunan secara rutin dan keseluruhan.

36
4. Meningkatkan quality control terhadap produk yang ditimbun agar tetap

memenuhi spesifikasi.

5. Menjadwalkan pelatihan rutin pada operator pengukuran sehingga pengukuran

dapat lebih akurat.

6. Menjadwalkan kalibrasi rutin Automatic Tank Gauging (ATG) sehingga

keakuratan ATG dapat dipakai sebagai alat ukur untuk dasar perhitungan

minyak dalam tangki timbun.

37
 DAFTAR PUSTAKA

1. American Petroleum Institute. 1991. “Evaporative Loss From Fixed Roof

Tanks”. Manual of Petroleum Measurement Standards, Chapter

19.1. First Edition. Washington D.C.

2. American Petroleum Institute. 1991. “Evaporative Loss From Floating-

Roof Tanks”. Manual of Petroleum Measurement Standards,

Chapter 19.2. First Edition. Washington D.C.

3. Djaswadi. 2016. “Operasi Depot”. STEM Akamigas. Cepu.

4. Environmental Protection Agency. 2006. “Installing Vapor Recovery Units

on Storage Tanks”. Pennsylvania Ave. Washington D. C.

5. HY-BON/EDI.2017.“Vapor Recovery Unit(VRU)”. https://hybon.com/

products/vru/. Diakses pada 21 Mei 2017.

6. Indrawan, Achmad Nur. Ardi, Wahyu. Halifah. Mila, Sofiatul. 2008.

Penggunaan VRU (Vapor Recovery Unit) untuk Mengurangi Emisi

Gas Buang (Green House Effect) pada Lapangan “S”. IATMI,08-

35: pp. 3.

7. Marks, Alex. 1983. “Petroleum Storage Principles”. PennWell.Oklahoma.

8. Society of Petroleum Engineers International. 2015. “Fixed Roof Tanks”.

http://petrowiki.org/Fixed_roof_tanks.Diakses pada 20 Mei 2017.

9. Society of Petroleum Engineers International. 2015. “Floating Roof Tanks”.

http://petrowiki.org/Floating_roof_tanks. Diakses pada 20 Mei

2017.
Lampiran 1. True Vapor Pressure of Refined Petroleum Stocks
Lampiran 2. Adjustment Factor for Small-Diameter Tanks
Lampiran 3. Paint Factors
Lampiran 4. Suhu Lingkungan Kec. Teras Kab. Boyolali Maret 2017

Suhu Lingkungan Kec. Teras Kab. Boyolali Maret 2017

Sumber : http://www.accuweather.com/

Suhu Harian (°F) Suhu Rata-Rata (°F) Rentang Suhu Rata-Rata

Tanggal
Tertinggi Terendah Tertinggi Terendah Suhu (°F) Harian (°F)
01-Mar-17 90 77 88 75 13 82
02-Mar-17 90 75 88 75 14 82
03-Mar-17 90 77 88 75 13 82
04-Mar-17 90 77 88 75 13 82
05-Mar-17 91 77 88 75 14 82
06-Mar-17 88 79 88 75 9 82
07-Mar-17 88 77 88 75 11 82
08-Mar-17 90 75 88 75 14 82
09-Mar-17 90 77 88 75 13 82
10-Mar-17 90 77 88 75 13 82
11-Mar-17 91 77 88 75 14 82
12-Mar-17 90 77 88 75 13 82
13-Mar-17 91 77 88 75 14 82
14-Mar-17 90 77 88 75 13 82
15-Mar-17 90 75 88 75 14 82
16-Mar-17 90 75 88 77 14 82
17-Mar-17 91 77 88 77 14 82
18-Mar-17 88 79 88 77 9 82
19-Mar-17 88 77 88 77 11 82
20-Mar-17 90 77 88 77 13 82
21-Mar-17 88 79 88 77 9 82
22-Mar-17 90 79 90 77 11 83
23-Mar-17 90 79 90 77 11 83
24-Mar-17 90 79 90 77 11 83
25-Mar-17 90 79 90 77 11 83
26-Mar-17 82 75 90 77 7 83
27-Mar-17 90 77 90 77 13 83
28-Mar-17 90 79 90 75 11 82
29-Mar-17 90 79 90 75 11 82
30-Mar-17 90 79 90 75 11 82
31-Mar-17 88 77 90 75 11 82
Suhu Rata-Rata Maret 2017 (°F) 82
Lampiran 5. Standar Dan Mutu (Spesifikasi) BBM Jenis Bensin 88
Lampiran 6. Diagram Alir Pemilihan Tangki Untuk Produk BBM
Lampiran 7. Perhitungan Breathing Loss Tangki Timbun T-01

Kapasitas Faktor Reid Vapor True Vapor Diameter Tinggi

Jenis
No. Tanggal Tipe Tangki tangki Produk Pressure Pressure (P) Tangki (D) Tangki
Produk
KL BBL (Kc) kPa psi kPa psia m ft m ft
1 06-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 1,0 52 7,6 44 6,4 36,91 121,02 12,88 42,24
2 07-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 1,0 57 8,3 48 7,0 36,91 121,02 12,88 42,24
3 08-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 1,0 57 8,3 52 7,6 36,91 121,02 12,88 42,24
4 09-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 1,0 52 7,6 44 6,4 36,91 121,02 12,88 42,24
5 10-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 1,0 49 7,1 41 6,0 36,91 121,02 12,88 42,24
6 11-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 1,0 50 7,3 42 6,1 36,91 121,02 12,88 42,24
7 12-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 1,0 52 7,6 44 6,4 36,91 121,02 12,88 42,24
Perubahan
Volume Cairan Level Cairan Level Ullage Faktor Cat Faktor
Temperatur Breathing Loss
Rata-Rata Rata-rata (H) Tangki Pengaturan
Rata-Rata (T)
(Fp) (C)
KL BBL m ft m ft °C °F KL BBL %
3417 28653 3,19 10,48 9,69 31,79 5 9 1,00 1,0 0,5 3,9 0,01
1931 16191 1,81 5,92 11,08 36,35 6 11 1,00 1,0 0,6 5,1 0,03
1083 9078 1,01 3,32 11,87 38,95 8 14 1,00 1,0 0,8 6,7 0,07
1749 14668 1,64 5,37 11,25 36,90 7 13 1,00 1,0 0,6 5,0 0,03
4728 39646 4,42 14,50 8,46 27,77 7 13 1,00 1,0 0,5 4,0 0,01
6158 51644 5,76 18,89 7,13 23,38 8 14 1,00 1,0 0,5 3,9 0,01
4569 38317 4,27 14,02 8,61 28,25 7 13 1,00 1,0 0,5 4,4 0,01
Kumulatif 3,9 33,0 0,02
Rata-Rata 0,6 4,7 0,03
Lampiran 8. Perhitungan Working Loss Tangki Timbun T-01

Jenis Kapasitas Tangki Reid Vapor Pressure True Vapor Pressure (P)
No. Tanggal Tipe Tangki
Produk
KL BBL kPa psi kPa psia
1 06-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 52 7,6 44 6,4
2 07-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 57 8,3 48 7,0
3 08-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 57 8,3 52 7,6
4 09-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 52 7,6 44 6,4
5 10-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 49 7,1 41 6,0
6 11-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 50 7,3 42 6,1
7 12-Mar-17 Fixed Roof Tank Premium 13429 112616 52 7,6 44 6,4
Volume Cairan yang Faktor
Throughput Harian Working loss
Dipompakan (V) Turnover/tahun Turnover
KL BBL KL BBL (Kt) KL BBL %
0 0 1275 10692 23,81 1 0,0 0,0 0,00
0 0 1696 14225 23,81 1 0,0 0,0 0,00
0 0 0 0 23,81 1 0,0 0,0 0,00
1333 11180 0 0 23,81 1 1,9 16,1 0,14
4624 38776 0 0 23,81 1 6,2 52,3 0,14
0 0 1762 14775 23,81 1 0,0 0,0 0,00
0 0 1416 11871 23,81 1 0,0 0,0 0,00
Kumulatif 8,1 68,4 0,14
Rata-Rata 1,2 9,8 0,04